探究城市轨道交通信息通信系统技术

探究城市轨道交通信息通信系统技术
摘要：城市轨道交通建设不仅减轻了城市内部空间的交通运输压力，也加快
了城市化建设进程。

众所周知，城市轨道交通具有载客量大、运载速度快、安全
系数高、乘车环境良好等优势特征，加强通信系统建设，可以兼顾列车运营调度、应急事故处理与公共资源共享等多元化需求。

基于此，本文围绕城市轨道交通信
息通信系统的相关技术展开探究。

关键词：城市交通轨道；通信传输系统；应用
前言
通信传输系统的主要功能是将需要调度信息和视频、文字数据进行统计，为
城市轨道交通系统的正常运行提供所需要的数据，一旦数据出现缺失或者错误，
将对整个城市轨道交通的正常运行产生影响，甚至导致局部交通瘫痪，从而影响
城市交通的安全性和稳定性。

因此，一个完善的通信传输系统在城市轨道交通中
起到的作用是不容小觑的。

目前我国的城市化起步较晚，并且由于交通的通信传
输系统建设起步也较晚，因此在系统建设方面存在一定的技术障碍，同时在系统
管理方面也存在一定问题，并且由于我国交通问题的特殊性，并不能完全参考发
达国家的通信传输系统进行建设，因此需要国内的建设人员在深刻掌握相关理论
的基础上，参考国外先进经验，进而结合国内实情，建设出符合我国国情的通信
传输系统。

1城市轨道交通通信系统基本概念
城市轨道交通通信系统主要包括公务电话装置、远程传输装置、红外监控装置、列表装置及广播系统等。

在城市轨道交通通信系统中，远程传输装置是最基
础且重要的组成内容，其主要作用是采集数据信息、语音信息以及其他类型信息，并将信息传导至各个子系统。

由于各个子系统的带宽类型与业务流程不同，为此，在配置传输装置时，要充分考虑各个子系统可能出现的所有情况。

公务电话装置是轨道交通管理环节必不可少的通信工具。

通常情况下，会在控制中心设置两台公务电话，通过带宽接入所有中转站，满足中心站与各中转站的通信需求。

列表装置的主要作用是统一时间信息，保证列车调度的准确性，以及列车运营的安全性。

广播系统则由控制中心进行集中控制，向各中转站播报安全信息、车辆运营信息与紧急警报信息等。

红外监控装置的主要作用是全方位动态监控轨道交通的运营情况。

2城市轨道交通信息通信体系的核心是传输系统
2.1开放式传送网络
在通信传输系统中，开放式的传输系统基于其灵活性高的特点从而广泛应用于城市轨道交通建设中，从开放式传输系统的本质设计来看，开放式传输系统的网络是基于时分复用体制的前提下采取复用技术而发展的，因此具有较为系统的时隙概念。

此外，开放式网络可以针对每一个路段的信号进行相应的时间固定，从而保证城市轨道交通系统的正常运转。

在开放式传输系统的实际运用过程中，可以实现传输接入一体化，从而有效提高系统运行效率，以提高开放式网络的资源利用效率，实现分布式的网络节点布局，从而实现高效组网。

2.2同步数字传输
相比开放式传送网络，同步数字传输技术更加成熟和稳定，它作为电信网络中非常关键的部分，其不仅具有统一的国际标准，而且为系统的升级换代提供了方便，此外它还具有自我恢复和网络管理的功能。

然而，这项技术由于自身的问题，还需要进一步改进。

2.3异步转移方式
对于异步转移模式技术而言，其实际应用最明显的优势集中表现在以下两个方面：一是业务服务对象多样化明显，能够为不同类型的业务提供必要的服务，尤其是与视频相关的业务，应用效果理想；二是实现宽带使用效率的全面提高。

究其原因，异步转移模式技术以连接为主要对象，借助统计复用的功能，即可进
一步提升并优化宽带利用的效率。

但应当正确认知的是，此技术复杂性明显，因
此很容易影响其应用的可靠性与准确性。

与此同时，应用此技术需要投入较高的
成本，同样制约了其可持续发展。

除此之外，伴随全新通信技术的研发与应用，
轨道交通业务也实现了有效的发展，全新业务趋于成熟，也提高了对于宽带的实
际需求量。

因而，在未来城市轨道交通信息通信系统未来发展的过程中，也会将
粗波分复用技术以及千兆以太网技术引入其中。

前者是大容量电信骨干网络的优
选技术，在实际操作的过程中相对简单且价格合理，具有较大容量，因而该技术
在城市轨道交通信息通信系统中的应用具有一定的可行性。

3城市轨道交通信息通信系统子系统研究
3.1有线电视监测系统
有线电视监测系统利用图形通信，可以追踪、控制和实时记录动态图形。

这
个系统还具备管理和控制功能，有助于城市轨道交通自动化管理和调度的实现。

此外，有线电视监测系统具备不对称的特性，这会使列车和中心形成很大的宽带，而实际上列车和车站只需要运用低速的宽带数据就可以工作。

就当前来讲，电视
监测系统的主要技术仍然采用ATM，系统可以按照相关要求利用ATM技术，对宽
带进行连接和配置，确保电视画面的质量，同时也可以节省宽带资源。

3.2公务电话系统
公务电话装置利用数字交换机构建自体网络，同时，与城市内部空间的局域
网和电话系统进行连接，满足各项数据业务的基本需求。

针对公务电话装置的设计，应尽可能的提升可靠度、稳定度与安全度。

公务电话装置的主要工作内容是
为轨道交通内部人员提供信息交互媒介，突破空间环境的限制。

3.3专用电话系统
在轨道系统中，专用电话系统是其专用工具，确保轨道交通行车指挥与系统
运行的正常性。

将专用电话系统应用于轨道交通中，使得工作人员能够对列车运
行加以指挥，并完成设备操作目标，进一步推动行车调度工作的开展。

4城市轨道交通通信系统的发展趋势
由于各城市的经济发展水平不同，对于城市轨道交通通信系统的标准要求也
存在较大差异。

但是，宏观发展趋势仍存在相似之处。

安全性是评估城市轨道交
通通信系统建设水平的重要指标。

通常，各城市多利用可靠性、可维修性与安全
性标准对轨道交通通信网络进行管理。

依托RAMS标准全方位动态化管控整个轨
道交通通信系统以及子系统，降低故障发生率，确保整个通信系统的安全可靠性。

数字集群通信系统被广泛应用到城市轨道交通通信系统中。

经过长期的发展
与实践，数字集群通信系统在指挥调度与通信管理方面都体现出诸多优势，并逐
步成为城市轨道交通通信系统的主导技术。

数字集群通信系统与全PI网络、政
府应急网络以及控制器的联通，可以提供更加高效化、便捷化与准确化的通信服务。

远程传输系统是轨道交通通信系统的主体网络，需要兼顾通信发展方向与轨
道交通安全，同时，还要考虑轨道交通通信业务的多样性与复杂性。

远程传输系
统与综合业务的有机整合是轨道交通通信系统的未来发展方向。

城市轨道交通通信系统所提供的公共产品，可以满足城镇居民的出行需求。

当下，绝大多数城市的轨道交通已经实现了无线网络覆盖，增设了移动安全监控
装置与乘客身份识别追踪装置，为乘客提供便捷化与人性化服务，改善综合服务
品质。

结语
综上，现代化城市建设进程的加快，城市轨道交通建设运营规模不断扩张，
加强轨道交通通信系统建设，有助于减轻城市内部空间的交通运输压力，满足列
车运营与乘客的多样需求，进而提升轨道交通服务水平。

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