35 30米箱梁架梁专项施工方案4.16改解析

目录
一、编制依据 (1)
二、概况 (1)
三、总体施工方案 (1)
四、施工组织机构 (2)
五、施工工期 (2)
六、施工方案 (2)
6.1 施工准备 (2)
6.1.2 道路准备 (8)
6.1.3 人员、设备准备 (8)
6.1.4 支座安装 (9)
6.2箱梁安装施工工艺流程图 (11)
6.2.1 梁场起梁 (11)
6.2.2 梁板运输 (11)
6.2.3 现场吊装 (12)
6.2.4既有线孔要点架设施工步骤 (12)
6.4 质量检验标准 (14)
6.5梁板运输安装时有关注意事项 (14)
七、质量保证措施 (14)
7.1 质量保证体系 (15)
7.2 组织保证措施 (15)
7.3 技术保证措施 (16)
八、安全保证措施 (16)
8.1 安全管理制度 (16)
8.2 施工人员安全措施 (17)
8.3 移梁安全措施 (17)
8.4 梁体吊装安全措施 (18)
8.5吊车操作安全措施 (19)
8.6既有线防护安全措施 (19)
8.7安全目标 (20)
8.8安全生产保证体系和管理机构 (20)
安全管理组织机构 (20)
8.9安全技术措施 (21)
8.9.1运梁作业 (21)
8.9.2吊车作业 (22)
九.预警机制和应急预案 (23)
9.1建立应急处理机制 (23)
9.2应急处理程序 (24)
9.3人员培训、应急材料和设备的储备 (24)
9.4应急处理方案 (24)
一、编制依据
本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据：
1、设计图纸、《装配式预应力混凝土箱梁上部构造-30m、35m》及相关设计文件；
2、《招标文件》（技术规范部分）；
3、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ 041-2000）；
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；
5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；
6、施工技术力量及吊装设备性能；
7、**********公司营业线施工文件办法。

二、概况
**********ZNTJ-15标**************公路桥为30米、35米后张法预应力箱梁，其中30米箱梁32片、35米箱梁30片。

墩高平均8-10米，最高10.75米，吊装高度最大9米。

由于每个桥的梁数量较少且处于平原地区，地势平
坦，故采用吊车进行箱梁架设。

表1-2 安装吊装重量
三、总体施工方案
在架梁前，与协作队伍进行现场勘查，确定吊车支立位置、运输通道的宽度及桥涵承载强度等，按照要求对在架梁处场地进行填筑平整，用山皮土进行分层压实，填筑厚度不小于1.0m，宽度20m（便道侧由桥中心15m，另一侧5米）。

30米箱梁在梁场预制，35米箱梁在K146+510现场预制。

箱梁在梁场由2台龙门吊吊装至运输车辆，由公路、新建路基运输到现场，30米梁再由2台130吨吊车、35米梁由1台130吨吊车及1台260吨吊车进行吊装，吊装由0号台或大里程台向桥中进行架设，最终留置上跨铁路一孔要点进行吊装。

非连续端直接采用永久性支座其余采用临时砂箱支座，待完成连续端施工及桥面张拉后再将梁体降至永久性支座。

四、施工组织机构
根据本段架梁施工的特点和专业要求，以确保施工安全为重点，合理组织，科学安排，项目部成立领导小组。

组长：****；
副组长：****、****；
成员：架梁协作队伍负责人等。

现场施工负责人：负责架梁的施工组织安排、协调和安全工作。

总工程师：全面负责T梁架设的技术管理工作，。

技术主管：负责T梁架设的技术工作,提前放支座十字线、桥中心线，标高水平线，做好架梁技术交底，现场盯控落梁就位。

专职安全员：负责架梁施工安全监控及做好架梁施工人员安全培训工作。

施工指挥员：具体负责T梁卸车、装车运输和架设的指挥工作。

应急小组人员：
防护人员：
五、施工工期
标段箱梁架设总体工期2014年4月-2014年8月。

吊装速度为6片/天，每座桥平均7-15天。

要点架设既有线孔为3小时。

六、施工方案
6.1 施工准备
6.1.1设备准备
项目部配备130t吊车2辆、260t吊车1辆，拖车6辆，梁场60吨龙门吊2台。

（1）主吊车：
采用徐州工程机械集团有限公司生产的QAY260汽车起重机1台、长沙中联重工科技发展股份有限公司生产的ZLJ5551JQZ（130V）1台、徐州工程机械集团有限公司生产的QY130K汽车起重机1台进行吊装。

（2）吊装工况及验算：
总则：采用2台起重机抬吊吊装。

负荷平均分配，考虑捆绑钢丝绳和吊钩待索具重量共1t，所以单机实际承担的理论载荷最大为35米边边梁63t（边梁中最重的），35米边中梁58.2吨（中梁中最重的）。

30米边边梁48.7吨，30米边中梁44.9吨。

根据现场实测地面到盖梁挡块的高度最大为9米，计算吊车幅度在7米时的最大拔杆长度为15.24米。

QAY260汽车起重机作业工况：
主吊臂臂杆长度20.7米，回转半径（幅度）7m，支腿全伸，配重47.5
吨。

查性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为102吨。

主吊臂臂杆长度20.7米，回转半径（幅度）8m，支腿全伸，配重47.5吨。

查性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为88吨。

QY130K汽车起重机作业工况：
主吊臂臂杆长度17.14米，回转半径（幅度）7m，支腿全伸，配重38吨。

查性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为70吨。

主吊臂臂杆长度17.14米，回转半径（幅度）8m，支腿全伸，配重38吨。

查性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为60吨。

ZLJ5551JQZ（130V）作业工况：
主吊臂臂杆长度17.4米，回转半径（幅度）7m，支腿全伸，配重30吨。

查性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为66吨。

35米梁采用徐工260吨与中联130吨进行吊装，根据路桥施工计算手册，单机吊装的起重重量应满足下式要求：
Q=Q1+Q2
其中：Q1为构件重量、Q2为索具重量
Q=123.679/2+0.5=62.34<66吨（中联130吨）
双机抬吊起重机起重量应满足下式要求：
（Q主+Q副）*K≥Q1+Q2
其中：Q1为构件重量、Q2为索具重量、K起重机的降低系数一般取0.8 （102+66）*0.8=134.4吨≥126吨满足35米边梁的吊装要求（两车回转半径为7米时）。

（88+66）*0.8=123.2吨≥116.476吨满足35米中梁的吊装要求（130吨吊车回转半径为7米，260吨回转半径为8米时）
30米梁采用徐工130吨与中联130吨，根据路桥施工计算手册，单机吊装的起重重量应满足下式要求：
Q=Q1+Q2
其中：Q1为构件重量、Q2为索具重量
Q=96.353/2+0.5=48.67吨<66吨（中联）
双机抬吊起重机起重量应满足下式要求：
（Q主+Q副）*K≥Q1+Q2
其中：Q1为构件重量、Q2为索具重量、K起重机的降低系数一般取0.8 （60+66）*0.8=100.8≥97.353吨满足30米梁的吊装要求。

（3）吊装捆绑用钢丝绳的选择：
选择6×37+FC(纤维芯)￠60的钢丝绳2根（单根长度10m），用于吊装单件重量最大为124t的箱梁。

捆绑的位置为桥台侧梁端进1.4-1.6米，桥墩侧1.1米-1.3米。

（4）吊装捆绑用钢丝绳的校核：
以6×37+FC￠60(纤维芯)的钢丝绳为列：
查《实用五金手册》得知：该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为：213.3t。

双机2个吊点，垂直起吊。

所以：每个吊车的钢丝绳破断拉力总和为426.6t。

理论安全倍数K=426.6÷63=6.8（倍）。

符合安全吊装规范的要求，钢丝绳选择正确。

（《公路工程施工安全技术规范》表8.8.1，用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不小于6）
根据徐工260T吊车的技术参数，回转半径为3-7m，深杆高度为15.5-20.7m，可满足吊起102T以下的重物，确保吊装安全。

回转半径为3-8m，深杆高度为15.5-20.7m，可满足吊起88T以下的重物，确保吊装安全。

徐工130吨吊车参数：
起升高度特性曲线
根据徐工130T吊车的技术参数，回转半径为3-7m，深杆高度为17.14m，可满足吊起70T以下的重物，确保吊装安全。

回转半径为3-8m，深杆高度为17.14m，可满足吊起60T以下的重物，确保吊装安全。

中联130吨吊车额定起重量参数表：
根据中联130T吊车的技术参数，回转半径为3-7m，深杆高度为
17.4m，可满足吊起66T以下的重物，确保吊装安全。

6.1.2 道路准备
箱梁运输主要道路30米梁主要由S101及S302省级道路进行运输，35米梁主要由新建便道进行运输，架梁场地便道为山皮土填筑1.0米以经碾压整平后形成满足运输要求。

6.1.3 人员、设备准备
6.1.4 支座安装
6.4.1.1 准备工作
（1）首先对购买进场的橡胶支座进行抽样检查，检查合格后方可进行现场的使用，如发现橡胶支座有质量缺陷立即更换。

（2）桥板安装前先安装支座。

（3）对运梁的场地进行反复碾压，确保场地在运梁、架梁时稳定。

（4）所有设备到位，并检验合格。

6.4.1.2 支座安装
桥台及非连续端支座设计为GYZF4滑板支座，其应在吊梁前安装就位，吊梁时在钢板顶面抹环氧树脂砂浆一层。

主梁就位后放置于临时支座上，保证滑板支座在无支撑力下和主梁完全接触。

支座安装前在垫石上用墨线标出支座十字线，并标出支座位置，弹出支座中心线，保证支座安装位置准确。

在盖梁顶部弹线将临时支座(砂筒)安装到连续桥墩盖梁上。

临时支座(砂筒)由两部分组成，上部为Ф16cm钢管，里面浇灌混凝土、下部为Ф22cm的钢砂筒，钢板厚6mm，里面装有干砂。

去除临时支座时，利用钢砂桶上的预留孔向外排出砂子。

结构如下图：单位（mm）
砂箱壁厚计算
一、应用公式
1、tsd=ts+C1+C2 式中：tsd=钢管设计壁厚mm；
ts=钢管计算壁厚mm；
C1=钢管负偏差附加量mm；
C2=腐蚀附加量mm 。

2、ts=pD02[σ]tEj+p
式中：p=设计压力介质工作压力Mpa
D0=钢管外径 mm
[σ]t=设计温度材料的许用应力Mpa
Ej=焊接接头系数，无缝钢管Ej=1
3、设计压力计算
（1）1片35m箱梁重:G=124000kg 一片箱梁用4个临时支座（沙箱）则F=G4=31000kg p=F/A=31000÷10÷（3.14×11^2）=8.15Mpa （选用Ф220无缝钢管），30m箱梁重G=97000kg 一片箱梁用4个临时支座（沙箱）则F=G4=24250kg p=F/A=24250÷10÷（3.14×11^2）=6.15Mpa （选用Ф220无缝钢管）。

[σ]t=163Mpa （见GB50316-2000，工业金属管道设计规范，≤20°C下的容许应力）
C1=0.6mm (见GB/T17395~1998无缝钢管尺寸、外形、重量及允许偏差) C2=1.5mm (介质对管材的腐蚀速度≤0.05/年，单面腐蚀取1.5mm) 4、壁厚计算
35米梁用砂箱壁厚计算：
ts=PD0/(2[σ]tEj+p)=8.15×220/（2×163+8.15）=5.3mm
tsd=ts+C1+C2=5.3+0.6+0=5.9mm(时间短不考虑管材腐蚀)
30米梁用砂箱壁厚计算：
ts=PD0/(2[σ]tEj+p)=6.15×220/（2×163+6.15）=4mm
tsd=ts+C1+C2=4+0.6+0=4.6mm(时间短不考虑管材腐蚀)
5、选材确定：
（1）直径（外径）选用220mm；（2）35米箱梁砂箱壁厚选用6mm，30米砂箱壁厚选用5mm。

6.2箱梁安装施工工艺流程图
6.2.1 梁场起梁
梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并将箱梁编号。

箱梁起吊过程中龙门吊及相关人员必须听从指挥人员指挥，严格按照箱梁编号进行起梁，最后将梁稳稳的放在运梁车上，再进行下一片梁的起吊准备工作。

6.2.2 梁板运输
梁板运输先用龙门吊吊运梁板横移至导梁前端，垂直落放在路基上的运输平车上，采用轮式运输车将梁板推运至起吊机位置，起吊机两端同时提升，下部平车移出，将梁板吊至安装位置。

运梁之前，先检查箱梁是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。

梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运输中构件要平衡放正，用支撑及锁链固定，防止倾覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。

为
了安全起见，门架移动，起吊箱梁，横向就位等均需缓慢进行。

运梁平车启动时，松开制动器（刹车装置），从1挡起步。

运行过程中，重梁须用低速挡（v≤15m/min），到弯道时防护人员应下车指挥。

6.2.3 现场吊装
运梁车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作：
（1）根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；
（2）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；
（3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；
（4）工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；
（5）待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。

等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，吊起5-10cm后停止5分钟检查支腿地基没有变化后，慢慢移至架梁位置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。

6.2.4既有线孔要点架设施工步骤
（1）施工准备。

根据营业线管理办法，既有线孔架属于Ⅱ级要点施工，施工前施工单位、监理站、**********公司部门负责人及工作人员提前30分钟到场，要点前将梁提前运至现场，其中铁路左侧吊车就位。

技术人员提前将永久性支座及临时砂箱支座按交底进行放置，并对箱梁进行检查，画中心线。

（2）驻站联络员车站登记完成，确定给点时间后，通知现场施工总指挥，通知现场防护员插好封锁停车牌，施工地点标、放置响墩；
(3)点内20分钟，一辆运梁炮车将梁运到指定位置，铁路左侧吊车将钢丝绳放置起吊部位，铁路右侧吊车就位，完成支腿加固并将钢丝绳放置起吊部位。

（4）点内40分钟，先进行架设远离吊车位置那片箱梁，架设完成后采用圆木支撑进行加固。

（5）点内50分钟，空炮车离场，铁路右侧吊车调整位置，让开下片梁的炮车路线，载梁炮车到指定位置。

（6）点内70分钟铁路右侧吊车就位。

（7）点内90分钟完成第2片梁吊装就位，完成2片梁的临时连接，铁路右侧吊车收杆移位。

（8）点内110分钟，空炮车离场，铁路右侧吊车调整位置，让开下片梁的炮车路线，载梁炮车到指定位置。

（9）点内130分钟吊装第3片完成后进行两片梁临时连接。

连接完成后两吊车收杆，离场，炮车离场。

（9）点内150分钟监理、工务、车务部门共同确认线路状况达到开通列车条件；通知驻站联络员消点，现场防护人员拔掉封锁停车牌，施工地点标、及响墩，开通线路。

6.4 质量检验标准
表6-1
梁（板）安装实测项目
6.5梁板运输安装时有关注意事项
1、桥台的位置、标高等必须符合设计要求及国家验收规范要求；支座及垫石必须符合设计要求及施工作业质量及安全规范；
2、吊装时应保证按号就位，不得错号。

3、梁板运输过程中，运输车辆应在梁板底部垫付垫木、胶皮或划垫，并打镖绳，镖绳与梁之间需垫铁抱角，防止构件扭曲变形或掉角，确保成品运输质量；
4、运输途中及时检查梁板捆扎状况，遇转弯路段，必须慢速行驶，注意避让车辆、行人。

5、如果运输安装过程中，机械出现故障，需立即停止运行，更换机车
6、吊装前的吊装条件已具备，而且监理方已同意吊装。

7、装卸车及安装时吊车臂起落要低速、平稳，禁止忽快忽慢，避免碰撞，防止梁板损坏。

8、安装时要边安装边技术质检人员进行校正，验收，直到符合质量要求方可脱钩。

七、质量保证措施
7.1 质量保证体系
为了保证全员参与质量管理，全过程实施质量监控，保证质量目标的实现，根据ISO9002质量保证标准，结合本工程的实际情况，制定质量保证体系及运行方式，拟在生产服务中执行。

7.2 组织保证措施
1、建立以项目经理为首的质量保证体系，确立以质量为主的管理方针，推行全面质量管理，按照ISO9002质量标准进行管理。

建立由项目经理，项目总工和技术人员、测量、试验人员、施工人员组成的施工质量管理小组，并在项目部建立QC小组、强化过程控制，使工程质量在PDCA循环中不断提高，使每道工序始终处于受控状态。

2、开工前编制比较完善的施工方案，报监理审批后，认真组织实施。

3、项目经理部建立完备的工地中心试验室，严格检测手段，做好材料进场、标准试验、工序检测等工作，严格控制工程质量。

4、加强质量的检查验收，建立质量否决权制度，把质量考核与职工利益挂钩，严格工序报验，分级把关，工序报验不合格，不得实施下一道工序的施工。

具体为：
（1）由监理、项目经理部质量部门共同完成对工程质量的控制，形成质量监督体系。

（2）成立以项目经理为组长的项目质量领导小组，全面负责质量管理工作。

（3）设立质量管理部门，选派业务水平较高、实践经验丰富、工作作风踏实的质量管理人员充实质量管理岗位。

（4）质量部门主控，施工队专职质量员专管，各施工班组质保小组参与，实施施工全过程质量监控。

（5）严格质量管理制度，坚持“把六关”，“五不准”及“交底制”、“三检制”制度，使工程始终处于受控状态，确保工程质量。

“把六关”：把施工方案关；材料进场关；技术交底关；检测计量关；工序交接关；质量验收关。

“五不准”：无施工方案不准施工；不合格的原材料、半成品不准使用；
技术交底不清不准施工；检测数据有怀疑不准施工；上道工序不符合质量标准的不准进行下道工序施工。

（6）制定各专业、各层次的工作岗位责任制，公布上墙，使各级质检人员有章可循。

（7）强化质量意识，开展争创名优工程的全员质量意识教育，加强规范规程、质量验评标准的学习。

（8）建立质量例会制度，定期召开质量分析会。

（9）各班组开展群众性的质量攻关活动。

（10）对重点和难点工序施工前，应编写作业指导书，并实行旁站。

7.3 技术保证措施
（1）贯彻国际标准ISO9002质量保证体系、编制切实可行的各专业质量保证计划，作为该项目施工过程中实施质量保证和质量控制的纲领性文件。

（2）认真学习设计文件，严格按图纸施工。

认真执行规范、规程、标准。

精心编制施工方案。

（3）坚持图纸会审和技术交底制度，最大限度地把可能出现的问题消除在施工前。

（4）强化计量管理和实验检验管理。

（5）坚持样板引路制度，样板验收合格后再进行大面积施工。

（6）作好各项质量记录工作，保证质量记录的完整性。

八、安全保证措施
8.1 安全管理制度
（1）建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。

各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。

有劳务使用和机械租用安全生产协议书。

（2）工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。

（3）施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。

（4）进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。

（5）安全检查要建立定期安全检查制度。

有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。

安全检查有记录对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。

（6）班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的三上岗和每周一次的一讲评安全活动。

对班组的安全活动，要有考核措施。

（7）遵章守纪、佩戴标记。

（8）所有进入工地施工现场的人员（特别是桥梁施工现场）都必须配戴安全帽、安全带、安全手套，严格执行“三保”“三不放过”（安全隐患不放过，安全操作不放过，安全事故责任人不放过）。

（9）认真贯彻“安全第一,预防为主”方针,严格执行《安全生产法》,严格相关操作规章制度,确保安全生产.
8.2 施工人员安全措施
（1）凡参加吊装作业的人员持证上岗，挂牌作业，对高空作业人员进行体格检查，不宜高空作业的坚决不作安排。

（2）上、下梯子挂牢放稳，并防滑，作业人员穿防滑鞋。

（3）铺设爬行防滑软梯，两端接头放工作平台，以利操作。

（4）高空作业挂好安全带，安全带有合格标记，并进行抽检负荷试验。

（5）上层作业面不得向下层作业面抛投物品或掉东西，以免伤人。

8.3 移梁安全措施
（1）移梁前召开全体施工人员工作会议，并进行全面安全技术交底。

（2）移梁作业前，必须全面检修平车底座、平车、减速机、发电机、钢丝绳等机械设备，认真检查电力电缆线路。

必须认真检查龙门吊轨道地基、枕木、钢轨、夹板、轨距等，加固龙门吊杆件螺栓以及横梁贝雷片插销。

并确认轨道地基无沉陷，轨道上无障碍物。

行走时应确认两侧驱动同步，发现偏移，必须停车检查、调整。

空车行驶时，吊钩应离地面2.5米以上。

（3）加固处理存梁地基，备好枕木、方木、垫板、大头尖等材料。

（4）开始起吊前，运行线路的地面有人或落放吊装物时，应铃示警。

严禁吊装物从人员上方越过。

吊车行驶时，吊物离周围障碍物的距离必须大于50厘米。

停歇作业时，必须将吊装物放至地面，不得将吊装物悬在空中。

（5）移梁作业时，必须统一指挥，起重机的起重量不得超过其额定起重
量的80％。

（6）龙门吊机吊装的重物重量接近额定荷载时，应先吊离地面进行试吊，确认吊挂平衡时，制动良好、机构正常后，再缓慢提升、运行。

严禁同时操作三个控制手柄。

（7）龙门吊机运行时，严禁人员上下和检修设备。

（8）龙门吊机运行中突然停电时，必须将开关手柄放置到“0”位。

吊物未放至地面或索具未脱钩前，操作人员不得离开操作室。

（9）严禁擅自拆卸起重机的限位器等安全防护装置。

（10）当吊装的重物接近限位器，大、小车临近终端，大车临近其它起重机时，应减速慢行。

严禁用反向操作代替制动、用限位开关代替停车操作。

严禁用紧急开关代替普通开关。

（11）操作人员应在规定的安全通道、专用站台或扶梯上行走或上下。

大车轨道两侧除检修外不得行走。

严禁在小车轨道上行走。

严禁从一台吊机跨越到另一台吊机上。

（12）龙门吊机的步道及机构上不得堆放物品和工具。

(13) 停止作业后，必须切断电源，锁紧夹轨器，锁好门窗。

8.4 梁体吊装安全措施
（1）吊车作业前，必须进行试吊，确认安全后方可正式吊装。

进行试吊时，吊车要缓慢起吊，并由专人负责检查吊索、吊具及梁体情况，检查是否有变形、断丝等不利因素，发现问题及时停止起吊，待处理后继续作业。

每次挂钩时，应确认其是否牢靠，避免脱钩。

正式起吊时，先缓慢起吊，待吊起5—10厘米高以上时，停留5分钟，再以正常速度起吊，梁降落时也必须缓慢下降。

（2）用于吊装的设备，工具应进行严格的检查，确保其质量状态完好。

（3）参战指挥人员通讯工具配备齐全，保证沟通及时。

（4）参与施工的作业人员班前严禁饮酒。

保证足够的睡眠时间，保持旺盛的精力投入架梁工作。

（5）在吊装过程中，梁板上严禁浮搁料具。

起吊过程中，梁上严禁站人。

（6）梁悬吊过程中，梁下及吊臂下方严禁过人、站人。

（7）梁吊装过程中，严格执行作业交接班制度，避免人员、机器疲劳。

（8）严禁夜间进行吊装作业，光线不好时设置充足的照明。

（9）雷雨天气禁止吊装作业，同时电器设备设防雨罩。

（10）吊装场地要平坦，确保吊车支撑平稳。

（11）作业现场严格防护，减少施工干扰，与施工无关的人严禁进入现场。

（12）风力大于5级时，应停止吊装作业。

8.5吊车操作安全措施
（1）驾驶员、起吊司机必须持证上岗，应熟练掌握起吊操作规程。

（2）起吊前应对吊车进行认真检查，确保吊装状态良好。

（3）作业中应有一名专职安全检查进行监督检查。

（4）严禁酒后驾驶。

（5）起吊时，必须将吊车支腿支撑牢固，并由吊车负责人进行检查确认，确保架梁安全。

（6）吊装时吊钩必须处于在空心板梁中心位置起吊，严禁斜吊。

（7）起吊物未放下时，司机不得离开驾驶室。

（8）起吊时吊梁钢丝绳、吊车钢丝绳必须松紧一致，质量良好。

（9）在吊装过程中，严禁吊梁磕碰高压线杆、桥墩以及其他建筑物，并与其保持一定的安全距离。

（10）吊装作业中，无关人员严禁站在吊车旁，应远离吊车。

（11）认真执行“十不吊”原则，确保吊装安全。

8.6既有线防护安全措施
1、坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保施工安全和行车安全。

其主要措施是：
（1）营业线上施工，必须严格遵守铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》、郑州铁路局《营业线施工安全管理实施办法》和《行车设备施工管理办法》等规定，按照《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》的规定设置安全防护，防护员持证上岗，安检人员负责检查。

严格按批准的设计文件和审定的施工方案进行施工，严格执行有关技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，施工中严禁超限超量作业，确保施工质量。

（2）成立以分部经理为组长、各业务部门负责人为组员的营业线施工安。