浙江省钱江通道某合同段40;投标连续刚构41;施工组织设计

施工组织设计
1.总体施工组织布置及规划 (3)
1.1编制说明 (3)
1.2工程简况 (4)
1.2.1技术标准 (4)
1.2.2沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特性 (4)
1.2.3沿线筑路材料、水、电等建设条件 (5)
1.2.4主要工程内容 (6)
1.3施工组织机构 (6)
1.4施工队伍部署及任务划分 (6)
1.5工程进度计划安排 (6)
1.5.1总体计划安排 (6)
1.5.2阶段性计划目标 (6)
1.6、施工准备 (7)
1.6.1临时设施建设 (7)
1.6.2施工准备 (8)
1.6.3劳动力计划安排 (9)
1.6.4拟投入本工程地施工机械设备及实验仪器 (9)
1.6.5施工总平面布置 (12)
2.主要工程工程地施工方案、方法与技术措施 (12)
2.1施工技术方案 (12)
2.1.1施工组织方案 (12)
2.2施工方法 (13)
2.2.1钻孔桩基础施工方法 (13)
2.2.2承台施工方法 (16)
2.2.3墩身施工方法 (18)
2.2.4预应力砼箱梁地预制 (18)
2.2.5结构体系转换 (21)
2.2.6悬臂浇筑梁施工 (22)
2.2.7桥面系及附属工程施工 (29)
2.3技术措施 (29)
2.3.1钻孔桩技术措施 (29)
2.3.2承台、墩台施工技术措施 (30)
2.3.3桥梁墩台沉降控制措施 (30)
2.3.4悬臂法现浇梁施工技术措施 (31)
2.3.5现浇梁混凝土运输技术措施 (31)
2.3.6现浇梁混凝土浇筑技术措施 (32)
2.3.7防止大体积混凝土开裂地技术措施 (32)
2.3.8保证桥梁质量达到设计要求及规范所规定地强度、刚度所采取地必要工程技术与工艺措施 (33)
2.3.9保证桥梁质量达到设计要求及规范所规定地结构几何、变形、变位等要求所采取地必要工程技术与工艺措施 (34)
2.3.10预制梁技术措施 (35)
2.3.11箱梁架梁技术措施 (35)
3工期地保证体系及保证措施 (35)
3.1工期保证体系（见下页） (36)
3.2工期保证措施 (36)
3.2.1确保工期地组织措施 (36)
3.2.2施工人员、设备、材料保障措施 (38)
3.2.3技术保证措施 (38)
3.2.4农忙季节、假日期间地施工安排 (38)
3.2.5雨季、冬季地施工安排 (38)
4工程质量管理体系及保证措施 (39)
4.1工程质量管理体系 (39)
4.1.1质量目标 (39)
4.1.2质量检查组织机构及运转方式 (39)
4.2工程质量保证措施 (40)
4.2.1质量保证制度 (40)
4.2.2工程质量管理奖罚措施 (41)
4.2.3保证工程质量地技术组织措施 (41)
4.2.4雨季、冬季施工质量保证措施 (42)
5、安全生产管理体系及保证措施 (42)
5.1安全目标 (42)
5.2安全生产管理体系（见下页） (42)
5.3安全保证措施 (42)
5.3.1组织保证措施 (43)
5.3.2安全管理措施 (43)
5.3.3安全技术措施 (44)
6环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (44)
6.1环境保护管理体系（见下页） (44)
6.2环保措施 (44)
6.3水保措施 (45)
6.4施工后期场地恢复措施 (46)
7文明施工、文物保护体系及保证措施 (46)
7.1文明施工、文物保护体系 (46)
7.2施工现场文明施工、文物保护措施 (47)
8工程风险预测与防范，事故应急预案 (48)
8.1工程风险预测与防范 (48)
8.2事故应急预案 (48)
8.2.1安全应急预案 (49)
8.2.2应急救援处理 (49)
8.2.3防自然灾害地应急预案 (49)
9其他应说明地事项 (50)
9.1综合协调 (50)
9.2支付保障措施 (50)
1.总体施工组织布置及规划
1.1编制说明
本投标人按照招标文件地要求，依据现有人员和机械设备地实力，结合丰富地公路施工经验，认真编制了本工程工程地施工组织设计，编制了施工进度计划、工期、质量、安全、环保、文明施
工等地保证体系及保证措施和主要工程工程地施工方案，满足招标文件地要求.
编制依据
⑴依据钱江通道及接线工程南接线段工程施工招标文件.
⑵国家、交通部、浙江省颁布地相关法规、标准、规范、规程等.
⑶依据业主有关现场文明施工、环境保护等地具体要求.
⑷依据对施工现场考查了解地施工条件、周围环境及我单位地技术力量、施工经验、队伍素质、施工生产能力和资源状况.
1.2工程简况
钱江通道及接线工程南接线段路线起点桩号K15+850，衔接钱江隧道南岸出口，终点桩号为K43+560，路线长27.71km，其中高架桥路段长27.2km.主线按高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，整体式路基标准宽度33.5m，桥梁、涵洞宽度33.2M，双向6车道.我公司投标第8标段K32+733.5～K35+627.7，路线长度2893.9m，本标段全部为高架桥路段.
1.2.1技术标准
公路等级：高速公路
设计速度：100km/h
路线总长：2.8939km
桥面净宽：33m
汽车荷载等级：公路—Ⅰ级
1.2.2沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特性
⑴地形、地貌
工程内地貌类型单一，为冲海积平原，地势平坦，较开阔，平原区地面高程一般 4.0～6.4m.现多被开垦呈鱼塘、农田等，表层有厚度不一地填土.
⑵气象、水文
本工程通过地区属亚热带季风性湿润气候，受西北高压和东南暖湿气流共同作用地影响，春季3～6月为梅雨季，气候潮湿多雨；夏季受太平洋副热带高压控制，夏季7～9月为台风雨季，以东南风为主，海洋带来充沛地水汽，空气湿润，是高温、强光照射季节；秋季为过渡时期，气候凉爽宜人，雨量较多；冬季受蒙古高压控制，盛吹西北风，以晴冷干燥天气为主，是低温少雨季节.年平均气温在16℃左右，极端最高气温为39.3℃，出现在7月；极端最低气温为-12.4℃，出现在1月.最热月7月地平均气温为28.8℃；最冷月1月地平均气温为3.8℃.一年中日最高气温≥35℃地天数大多出现在6～8月，平均高温日数为10.8～19.7d，最长连续高温日数达22d.日最低气温小于等于0℃地冰冻日数平均为25.4d～35.4d，出现在12月至次年3月，最长连续冰冻日数20d.
本区降水充沛，年平均降水量在1200～1500mm之间.降水量地季节变化明显，主要集中在3～9月，各月平均降水量大致120～170mm；6月为降水高峰期，月平均降水量在200mm之间10月至次年2月降水量较少.工程区域年平均降水日数在140～160之间；除10～12月外，其他各月降
水日数平均都在10天以上.
该地区雾出现频率较高，全年各月均有雾出现，但冬季出现最多，夏季较少出现.累年雾日几乎都在50d以上.工程区气候湿润全年平均相对湿度为80%左右，且年内各月平均相对湿度差别不大.
本标段范围内河流属钱塘江水系.水文地质条件主要受岩性、构造、地貌、气象等因素控制，标段内地下水很据含水组地层岩性、地下水地赋存条件、地下水水动力性质，可分为松散岩类孔隙水、红层裂隙孔隙水和基岩裂隙水等.
⑶地质构造
沿线出露地地层岩性主要有侏罗系上通黄尖组，白垩系下通朝川组及第四系，线路沿线多见有岩脉侵入，主要有英安玢岩、安山玢岩、霏细岩等，沿北东向、北西向构造侵入.
区域地质构造以断裂为主，褶皱不发育，断裂走向以北东向、北东东向为主，北西向、东西向次之.影响工程地区域深大断裂主要有马金—乌镇深断裂、球川—萧山深断裂、常山—漓渚大断裂、昌化—普陀大断裂、孝丰—三门湾大断裂、长兴—奉化大断裂.根据区域地质资料，上述区域深大断裂带在全新世以来没有活动性迹象显示.场地区域附近分布三条次级断裂，分别为珊瑚沙—七格断裂、梵村—南星桥断裂、瓜沥—前村活动断裂.
拟建公路沿线存在以下不良地质及特殊性岩土：砂土液化、软土、浅层沼气.
⑷地震
场区地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度，区域构造稳定性较好.
1.2.3沿线筑路材料、水、电等建设条件
工程临近区域建设材料较丰富，品种规格齐全，基本满足工程需要.运输条件较好.
⑴石料
绍兴、上虞一带有多家石料场可生产碎石，基本满足工程要求.
⑵砂、砂砾
曹娥江中上游河段（主要在上虞市境内）地心滩和漫滩盛产砂砾料，运距稍远.
⑶水泥
本地区有杭州水泥厂、青山一、二水泥厂、绍兴水泥厂均生产各标号水泥，质量良好，可择优采购.
⑷钢材及木材
钢材、木材等材料根据工程需要在当地市场采购.
⑸施工用水、电
沿线水系较发达，基本能满足工程施工用水需要.
本工程所经地区经济发达，电力设施比较完善，工程用电可同当地电力部门协商就近驳接，在工程施工沿线架设电力支线，同时另配发电机具，以满足工程用电需要.
⑹交通条件：沿线公路网分布较均匀，杭甬高速，钱塘江、杭甬运河等与地方道路相连接，交
通方便，运输条件较好.
1.2.4主要工程内容
主线高架桥2893.9m/1段，以及区域内改路改沟工程等.
1.3施工组织机构
在接到中标通知后，立即组建“钱江通道及接线工程南接线段第8合同段工程经理部”，组织先遣人员，调配机械进入施工现场工作.工程经理部是实施本工程地组织指挥机构，负责与业主、监理及各级政府地业务往来，协调下属各施工单位之间设备、人员、材料等资源地调配，解决施工过程中地疑难问题，负责施工方案地制定、工程地控制测量、实验等技术工作，对本工程工程地施工、技术、安全、质量、进度等全面负责，代表本单位全面履行施工合同和对甲方地承诺.
工程经理部设经理1人、总工1人、副经理1人，下设“五部二室”：由施工技术部10人、物资设备部1人、计划财务部2人、计划合同部1人、安全质量监督部6人、综合办公室1人、实验室5人组成，共29人负责工程施工和具体业务管理工作.
1.4施工队伍部署及任务划分
根据本标段工程量地大小和工期地要求，本着统筹兼顾、合理调配、科学组织、精心安排地原则，同时结合道路交通情况和便于工程协调管理，将本标段工程分由4个作业队施工.
施工队伍任务划分表
1.5.1总体计划安排
本标段施工工24个月.计划开工日期2010年8月1日，实际开工时间由监理人在实施期另行通知，计划竣工日期2012年7月15日.
1.5.2阶段性计划目标
⑴施工准备
为尽早形成全线开工局面，计划在2010年8月1日进场后，在短时间内做好建家工作，并同时进行备料准备工作.
⑵基础工程计划：2010年9月1日～2011年3月31日.
⑶墩台工程计划：2011年2月1日～2011年8月31日.
⑷梁体工程计划：2011年2月10日～2011年11月30日.
⑸梁体安装计划：2011年4月1日～2012年5月31日.
⑹现浇连续箱梁工程计划：2011年3月20日～2012年5月31日.
⑺桥面铺装及人行道计划：2012年3月1日～2012年6月30日.
⑻竣工交验计划时间：2012年7月1日～2012年7月15日
1.6、施工准备
1.6.1临时设施建设
⑴施工驻地、拌和站等设置
施工驻地、综合拌和站等设置时，综合考虑工程量大小均匀分布、方便材料和构件地运输、便于对内对外联系等因素.经理部、各作业队沿线布置，生产、生活、办公三区分开，所有临时房屋采用租赁和自建，建设标准满足当地政府和业主文明施工要求.工程经理部驻地建在沿线交通便利处，便于对整个施工现场地管理和协调.根据实地考察情况及施工需要，工程经理部拟在K33+260左侧50m附近，租用当地房屋，工程经理部占地约900㎡，内设工程经理办公室、工程副经理办公室、总工程师办公室、中心实验室等相关职能部门及宿舍区、行动区等.中心实验室设在工程经理部，按高速公路临时实验室标准建设，配备先进齐全地实验室仪器设备，开工前通过验收获得相应地资质，其建筑面积拟定为150㎡，要求所有实验人员均持证上岗.
拟建拌和站和桥梁预制场在K34+070左侧20附近，征用10000㎡大小地场地.预制场计划占地7400㎡左右，台座及龙门吊轨道进行桩基础地基处理；拌和站计划占地2000㎡左右，混凝土拌和站地各种集料地配给均采用电脑控制，自动计量.场地地面进行下层采用5%灰土、上层采用C10混凝土进行硬化处理，材料存放场在拌和机旁设置，并砌筑砖墙将不同材料分开.拌和站工作人员生活区计划占地600㎡.在料场内配置洒水装置，及时对场地进行洒水降尘，并对石料用彩条布进行覆盖，避免石料被沙尘污染.
根据本标段施工情况，2个桥梁施工队分别再设置钢筋加工场，拟定面积各为1000平M左右，对各场地进行地面硬化.
⑵施工用电、用水
施工用电可与电力部门协商解决，从沿线高压电网接入引至工点.计划在桥梁预制场安装1台1200KVA变压器以供应本标段所有地施工用电，另配3组150KW地发电机以供备用.
施工用水采用抽取当地河水，经理部生活用水接当地自来水，工地生活用水可打井净化后解决，所有生活用水需送市防疫站检验，合格后方可使用.
⑶临时通讯
工程部设程控电话、传真机、高端电脑数台，具备网络办公条件，以便于和业主、监理、设计院及地方政府地联系；每作业队驻地内设一部程控电话，施工现场工作联系采用对讲机和移动电话，便于信息传递，协调指挥，确保现场指挥畅通.
⑷施工便道
施工便道利用当地地公路，并拟建线路右侧一条贯通本标段地施工便道，宽度为4m，在
K32+825右侧和K33+810右侧各修建1-57m和1-42m地便桥，具体情况根据现场实际情况进行调整.
⑸中心实验室
中心实验室建设要求严格按照业主及当地质检站地要求搭建.由公司中心实验室统一协调、配备本工程地实验人员、设备、仪器.实验室在施工准备阶段建设，实验仪器由计量局计量认证，并向总监办申请获得临时实验资质证书后方可开展实验检测工作.
⑹急救与医疗服务
为保证职工安全、健康地生活工作，在工地设工地卫生所，配备专职卫生督察员，以保证日常地医疗服务需要及施工现场地传染病检查、控制、报告.
⑺工地污水和垃圾处理
在生活区和施工区域内设垃圾池，将其区域内地粪便、污水、垃圾弃置在垃圾池内并定期喷洒消毒药水，待池满后用密封地垃圾罐车运到监理工程师指定地地点.
⑻防火、防爆
施工期间，配置足量地灭火器及其他消防工具，对运输及施工机械要配足消防设备，油库、修理车间、乙炔及氧气库房等地点派专职人员负责防火工作，同时积极与当地消防部门联系，共同做好消防工作.爆破器材库地设备符合《爆破安全规程》.
1.6.2施工准备
为确保优质高效地完成本合同工程，自进场地第一天起，工程经理部将统筹安排，科学组织，在搞好场地布置地同时，全面展开开工前地各项准备工作.除应作好思想、组织和技术工作准备以外，重点是按照施工进度要求，抓紧时间完成外购产品厂家、机械维修及零部件地定点、油料及工地建材地定点商家地选择、审查及合同签订，各项工作力求做到完善、经济、合理，确保整体工程地顺利进行.
1.6.
2.1行政准备
为了能使各项工程地施工顺利进行，进场后，我公司将积极配合业主同当地区、镇、村行政、治安、电力、环保、气象等相关部门取得联系，主动征求各部门及当地居民地意见和建议，在业主地协助下，取得社会各方面地更多支持，使得本合同段各项工程地施工能够在一个和谐、友好地氛围内顺利展开.
1.6.
2.2技术准备
⑴建立测量控制网：配齐全站仪、水准仪等测量设备，根据技术文件及所要求地精度，对设计成果进行接桩复测，布设导线.按施工要求加密坐标点、水准点控制网.对本合同段作出测量技术方案，对重要地控制桩进行严格加固保护.
⑵现场补充调查：为编制实施性施工组织设计收集资料，对现场地水文地质、气象气候、地形地貌、材料供应、民俗民风、道路交通、水电供应、可利用房屋等方面进行充分地调查.
⑶设计技术交底：参加业主代表主持地设计单位进行地设计技术交底，进一步了解和理解设计意图，并提出图纸审核中发现地问题，请求答复和解决.
⑷建立中心实验室：配齐各种实验检测设备，在实验设备安装，经国家技术监督、计量部门标定后，在监理工程师认可及监督下进行原材料实验、配合比设计及其它实验工作，为施工做好准备.
⑸编制实施性施工组织设计：工程总工组织工程部技术人员在对施工现场进行调查研究地基础上，认真阅读技术资料、图纸和相关地施工技术规范和验收标准等，编制详细地《实施性施工组织设计》和《工程工程质量计划》及分工程《作业指导书》，并对各施工队工程技术人员及工程管理人员进行技术交底.
1.6.
2.3物资准备
物资部门在工程部统一安排下，根据工程地轻重缓急，按规范采样，送监理工程师实验室或工地实验室进行检验.在复试合格并征得监理工程师同意后，根据工程材料各期所用量进行有计划地提前分期分批进货，满足工程需要.
1.6.3劳动力计划安排
若我方中标，将立即开展动员工作，确保在开工前完成所有人员地调配工作，在接到开工令七天内开工.根据已确定地组织机构，建立工程施工管理层，并选择高素质地施工作业队伍进行该工程地施工.
1.6.4拟投入本工程地施工机械设备及实验仪器
为保证按期保质保量地完成本合同工程，根据本工程地特点和任务情况，我公司将配备足够数量、状态良好地成套施工机械设备进场施工.
拟投入本工程地主要施工设备表
施工现场总体规划原则：布局合理，节省投资，减少用地，节省劳力，因地制宜，就地取材，方便施工，尽量利用既有设施.（平面规划参见附表五：施工总平面图.）
2.主要工程工程地施工方案、方法与技术措施
2.1施工技术方案
本标段桥梁工程具有工程数量大、分布范围广、施工技术新、结构形式多、施工组织难、线路跨度大、时间紧、任务重等一系列地特点.根据现场考察情况，结合我单位各方施工技术实力和技术装备水平，统筹安排、突出重点、难点工程，科学安排施工.
桥梁下部施工方案：
下部结构：钻孔灌注桩基础，选用冲击钻机成孔，除处于河流中地桩基优先安排枯水季节施工外，桩基施工原则上以制梁场为分界，安排适当队伍按架梁顺序从制梁场分别向两侧方向顺序施工，组织两个方向地流水作业线，钻孔基础采用常规方法施工；墩身按结构形式分类，使用定型整体钢模板组织流水作业，施工顺序与基础相一致；根据总体施工进度计划安排，为需要进行现浇地连续梁和架桥机架梁作业提供时空条件；混凝土采用自动计量集中拌合站拌合，混凝土搅拌运输车运输，混凝土输送泵泵送入模.
桥梁上部—连续梁施工方案：
本标段存在（30m+39m+60m+40m）、（30m+50m+30m）和（45m+75m+45m）三种跨径连续梁，根据现场条件分别采用连续梁悬臂灌注法施工.连续梁墩侧用脚手架搭设上下平台通道，钢筋现场绑扎，混凝土采用自动计量集中拌合站拌合，搅拌运输车运输，混凝土输送泵泵送入模.
桥梁上部---简支30m、26.5m、26.3m箱梁方案：
箱梁采用制梁场预制、龙门吊与高升架提升，桥上运梁车运梁，双导梁架桥机架设桥梁工艺施工.
施工中注意接地导线地预埋.
2.1.1施工组织方案
桥梁工程以桥梁空间位置、桥梁结构部位和结构形式、桥梁预制和架设及阶段施工工期顺序为
主线进行施工任务划分和施工组织.
(1)施工组织原则
施工组织以桥梁施工队为基本组织方式，在总体符合阶段工期要求地前提下，以保证梁体架设进度进行安排，并统一协调和组织.
一是先下部后上部、二是以局部保整体、三是从梁场向两侧、四是保证架梁要求、五是统一规划协调配合、六是保阶段工期.
先下部后上部：先进行下部结构施工，后进行上部结构施工，最后进行桥面系施工；
以局部保整体：为配合全线架梁地顺畅进行，影响和控制架梁工期地关键和衔接地局部工程，如悬灌现浇梁等，在施工组织和安排上必须保证整体阶段工期.
本标段设1个梁制梁场设在K34+250右侧（与拌和站同建）,以供应全标段梁体地架设，下部结构施工必须与架梁方向一致，以梁场为中心，优先施工先架梁方向地下部结构，保证梁体架设顺利进行.
统一规划协调配合、保阶段工期：桥梁下部和上部，上部现浇、梁体预制和架设等，是一个密不可分地整体.施工组织遵循统一规划协调一致地原则，才能从整体上保证工程总体目标地实现.
(2)桥梁工程任务安排及施工进度计划
以桥梁空间位置、桥梁结构部位和结构形式、桥梁预制和架设及阶段施工工期顺序为主线，进行工程任务划分和施工组织.
根据本标段具体情况将桥梁工程由2个桥梁施工队负责实施除预制箱梁及其假设外地所有桥梁地施工.梁体预制和架设分别由梁场和梁体架设队完成.
为确保工期目标地实现，施工中必须切实做好施工顺序安排，按照平行流水作业方式，多工作面展开施工.具体施工任务划分见“附表一施工总体计划表”.
2.2施工方法
2.2.1钻孔桩基础施工方法
根据本标段所经地区地地质情况，采用30台冲击钻机成孔.钻孔完成采用钻孔灌注桩测定仪对沉碴厚度、孔壁垂直度、孔径检查合格后，进入下道工序.混凝土统一采用集中拌和站搅拌，混凝土运输车水平运输，混凝土输送泵泵送，导管法灌注混凝土.
2.2.1.1施工准备
熟悉资料:熟悉设计图纸、了解地质条件及地层岩性地分布情况.
场地平整:场地平整时尽量减少对桩孔附近原地表地开挖，尽量以填代挖，减少对原地表土地扰动，须更换软土时，要进行夯填,施工河水流域等水中基础时,采用麻袋围堰法.
测量放样:测量放样遵循“由整体到局部地原则”，先放样墩位，再由墩位控制桩放样桩位，桩位放样时，桩地纵横允许偏差不大于5mm，并在桩地前后左右距中心2m处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和标高.测量控制桩要注意保护，防止地表扰动、冻融引起桩位变动.
2.2.1.2钻孔施工
⑴准备工作
将施工场地整平，储备粘性土，绑扎钢筋笼，并埋设钢护筒，护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m.当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实地土层中至少0.5m.岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%.
选用膨润土、CMC、PHP、纯碱等配制优质泥浆.根据地层地质情况及时调整泥浆性能.采用泥浆分离器实现钻渣分离，确保成孔质量，并加快成桩速度.
护筒埋设:护筒采用10mm厚钢板卷制，内径比桩径大20cm.护筒顶高出地面30cm以上.
冲击钻机钻孔桩施工工艺流程图
⑵钻进
钻机就位后，调平机座，使钻头中心与护筒中心在一条铅垂线上，报检合格后施工.用于护壁地粘土，其性能指标必须符合规范要求.钻孔作业中随时检查泥浆比重、粘稠度、含砂率、胶体率等指标.同时注意土层地变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对，与设计院经常沟通及时调整.
钻孔作业中，刚开始钻进时应使用小冲程，防止钻头撞击护筒（施工中经常检查钢丝绳磨损情况，加强保护措施）.钻进需连续作业，若中途停钻，必须提出钻头，避免坍孔埋钻.钻进过程中经常检查孔地稳固、位移和倾斜情况，防止坍孔、倾斜超标等不良现象地出现，并注意观察地质变化，设专人做好钻进记录.在钻进过程中，始终保持孔内泥浆面高于地下水位或河水位1.5m左右.
⑶检孔
成孔后检查孔深、孔径、倾斜度，合格后方准进入下一道工序.
⑷清孔
钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔.
清孔标准符合设计及规范要求：浇筑水下混凝土前柱桩孔底沉渣厚度不大于5cm，摩擦桩孔底沉渣厚度不大于30cm.严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔.在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌.
2.2.1.3钢筋笼制作与安装
⑴钢筋笼制作
钢筋笼采用现场加工，工程开工或每批钢筋正式焊接前，必须进行现场条件下地钢筋焊接性能实验.
雨天、大风天气不得在现场进行施焊，必须施焊时，要采取有效地遮蔽措施.焊后热处理完毕，让其在环境温度下自然冷却.
钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接.钢筋笼下端应整齐，用加强箍筋全部封住不露头，使混凝土导管和吸泥管能顺利升降，防止与钢筋笼卡挂.
⑵钢筋笼吊装
①清孔完毕，经监理工程师批准，即可吊装钢筋笼.吊装前对钢筋笼地分节长度、直径、主筋和箍筋地型号、根数、位置，以及焊接、绑扎等情况全面检查.
②每隔2m安装4个混凝土垫块，确保钢筋笼保护层厚度.
25mm以上主筋采用螺纹套筒机械接
③钢筋笼采用多节吊装，节间主筋采用规范焊接连接，
头，同截面钢筋接头≯50%，且接头错位＞35d且≮70cm.
④钢筋笼吊装完成后，进行牢固定位，以免在浇筑混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象.
⑤根据设计要求，所有桩基需进行超声波检测.钢筋笼加工时，将声测管固定在钢筋笼内侧，声测管之间沿环向等距布设.声测管采用螺纹套筒连接，防止漏浆导致管道堵塞，严禁现场随意焊。