矿山井下运输区各工种、岗位安全技术措施汇编

运输区各工种、岗位安全技术措施汇编
运输区
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各工种、岗位安全技术措施汇编机电矿长：
机电副总：
安监部：
调度室：
运输区：
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目录
一、付井开碴升降人员安全技术措施 (1)
二、上、下2.5米坡开钩安全技术措施 (3)
三、上2.5米坡使用FJP-A型斜井跑车防护装臵安全技术措施.4
四、下2.5米坡使用FJP-A型斜井跑车防护装臵安全技术措施.6
五、西翼轨道坡使用FJP-A型斜井跑车防护装臵安全技术措施.8
六、清理上、下2.5m坡安全技术措施 (10)
七、十盘区运输安全技术措施 (11)
八、东风井开碴，升降人员安全技术措施 (12)
九、西翼轨道坡开钩及西翼轨道平巷拉、送罐安全技术措施.. 14
十、十一盘区运输安全技术措施 (17)
十一、薛村矿运输区一、二、三水平大巷使用CDXT2—12（J）防爆特殊型蓄电池式电机车安全技术措施 (19)
十二、三水平七改平巷行驶机车送、拉罐安全技术措施 (22)
十三、一水平翻罐笼翻煤安全技术措施 (24)
十四、一水平大巷往付井底顶罐、翻罐笼甩罐安全技术措施.. 25 十五、二水平大巷顶罐甩碴安全技术措施 (26)
十六、三水平坡底甩碴倒料安全技术措施 (27)
十七、三水平各地区拉送罐安全技术措施 (28)
十八、运输巷道行人安全技术措施 (30)
十九、维修矿车安全技术措施 (31)
二十、检修机车安全技术措施 (32)
二十一、运输区蓄电池机车充电安全技术措施 (33)
二十二、大巷清理、挖水沟安全措施 (35)
二十三、反铺、更换维修轨道、道岔安全技术措施 (36)
二十四、井下运送轨道安全技术措施 (37)
二十五、坑上翻罐笼翻碴安全技术措施 (38)
二十六、坑上拉碴、送罐安全技术措施 (39)
二十七、矸石山开碴安全技术措施 (40)
二十八、薛村矿三水平行驶平巷人车安全技术措施 (41)
一、付井开碴升降人员安全技术措施
1. 付井上、下把钩信号工应认真执行本工种操作规程和岗位责任制并持证上岗。

2.升降人员时必须遵守以下规定：
（1）、付井上、下进车侧的挡车器必须闭合，机车不准往井口顶罐；
（2）、如果罐笼内有罐时，由把钩工负责将罐推出罐笼，然后盖好挡帽，才准进入罐笼；
（3）、罐笼每次提升人数不准超过28人；
（4）、严禁人员和物料同钩提升；
（5）、携带有危险品，如（火药、雷管）人员严禁和其它人员同罐笼上下；
（6）、开车信号发送之前，把钩工应详细检查乘罐笼人员肢体或携带的工具有无突出罐笼之外，确认无问题后，关上罐门和栅栏门，最后发送开车信号，否则不准发送信号开车；
（7）、信号工传递信号要清晰、准确，停车信号声音要长；
（8）、井底托罐笼装臵应收回，防止墩人；
（9）、信号、把钩工应坚守岗位，配合安监人员维护好上、下人秩序，监督好人员上下罐笼情况；
（10）、信号发出后人员不得再出入罐笼。

3. 开碴、升降物料（设备）时必须遵守以下规定：
（1）、必须等罐笼停稳两码轨道与罐笼内轨道搭平时，把钩工方可通知信号工，操作推车机往罐笼里顶罐；
（2）、人工往罐笼里推罐时，人员要站在罐的后面，严禁用手拉或着在罐的侧面推罐上罐笼；
（3）、升回特殊物料（设备）罐，如：长料、大型设备、超高、超长超宽等罐时，把钩工上罐前要详细检查物料（设备）的捆绑情况，罐的完好情况，发现异常情况必须及时处理。

上罐后，要详细检查罐笼内的自动挡是否起作用，以及罐笼内的设备物料罐的长度是否伸出罐笼，待确认无问题后，方可发信号开车；
（4）、超过4m长的物料，设备不准从付井罐笼上、下。

副井严禁升坑及回超重设备（最大载重6吨）及负力超过2吨重物；
（5）、机车往井口或井底顶罐时，司机必须与信号工联系好并停止往罐笼里上罐；
（6）、严禁使用机车直接往罐笼里顶罐；
（7）、如罐在井底罐笼内掉道后，必须将罐掩好，并检查有无伸出罐
笼外，通知井口信号工，提升到井口上道，上道时要通知车房切断绞车电源，上道后再通知送电。

（8）、处理罐笼里的掉道罐，断轴罐等情况时，人员严禁站在罐的两侧，使用顶镐、撬棍时，要将罐掩好。

4、信号房信号工应收齐上、下信号工信号后，方可向车房司机发开车信号。

5、井底信号工发信号时，不得越过信号房直接向车房发出开车信号。

必须在罐笼门与安全门关闭及其它安全设施工作正常时方可向上井口信号工发送信号。

6、井上、下信号工收到任何不明信号，均不得发出开车信号。

7、如需撑车时，上、下信号工必须联系好，方可进行撑车作业。

调绳撑车使用4号钟和5号钟。

（信号盘信号规定：1号钟停车，2号钟回车，3号钟开车，4号钟慢回车，5号钟慢开车，紧急停车信号—紧急停车信号按钮。

）
8、工作中发现不安全因素时，必须向车房发出紧急停车信号，待处理好后再开车。

9、在岗期间信号、把钩工要密切配合，当把钩工向信号工发出信号后，在确认一切正常后方可发送信号开车。

10、信号发出后，信号工不得离开信号房，并密切监视提升容器、信号显示系统的运行情况，如发现运行方向与发送信号不否等异常现象，应立即发出停车信号，待查明原因并处理好后方可重新发送信号。

对事故隐患，应立即汇报有关领导解决处理。

11、发出开车信号后，一般不得随意废除本信号，特殊情况需要改变时必须先发送停车信号后再发送其它种类信号。

12、井底、井口信号工接班期间必须试验井底、井口各种信号闭锁及检查安全装臵的完好状况。

13、其它未尽事宜，按有关规程措施执行。

二、上、下2.5米坡开钩安全技术措施
1、上、下2.5米坡把钩信号工要严格遵守本工种操作规程和岗位责任制并持证上岗。

2、严格执行“行人不开车，开车不行人，不作业”的制度。

3、无论是空罐，重罐每次开钩挂罐数均不得超过五个，特殊材料设备按专项措施要求执行。

4、每次开钩前，把钩工应详细检查罐的联接、装载情况，凡是牵引车数超过规定，联接不良或装载物料超重、超高、超宽的都不得发出开车信号。

5、把钩工必须使用罐挡。

6、把钩信号工传打信号要清晰准确，停车信号声音要长，矿车在未离开道岔之前，手不得离开停车按钮，开钩期间把钩工不准离开信号盘，工作地点附近不准有其它闲杂人员逗留。

7、坡头和坡底往外拉送罐前，把钩工要先观察好坡头或坡底处是否有人工作或逗留，如有人必须等人员离开后才准放罐.
8、开钩期间，如果矿车在坡上掉道，处理上道时要有1人统一指挥，要正确支垫，不准强拉硬上和摘掉钩头上道，所有上道人员要站在掉道罐的上方并躲开受力绳和罐的倾倒方向。

9、每班开钩前、后把钩工都要清理工作现场包括斜坡，保证正常开钩。

三、上2.5米坡使用FJP-A型斜井跑车防护装臵安全技术措施
(一)概况
FJP-A型斜井跑车防护装臵简称挡车器。

该挡车器的拦车网为常开式结构。

挡车器由传感器、控制器、牵引电磁铁、吸能器车挡，落网报警器等组成，当运行的矿车车轮从装有传感器的铁轨上滚过，传感器感应信号，通过电缆传到控制器对信号检测，一旦检测出矿车处于跑车状态，就会自动给出信号，启动牵引电磁铁，放下挡车钢索，捕捉跑车，被套住的矿车拖着钢索下滑，钢索与吸能制动器相连，直到使矿车停住为止。

该坡共安装三套挡车器：坡头往下30多米处按一挡，坡中间350米处按一挡，坡底往上20多米处按一挡。

(二)安全技术措施
1、坡头、坡底把勾（信号）工每班开勾前必须详细检查挡车器的拦车网吊挂是否在正常位臵，发现问题必须处理好后再开勾。

2、坡底、坡中间挡车器的报警铃与红灯的信号在坡底处安设，坡头的挡车器的报警铃与红灯的信号在坡头安设，开勾中，上、下把勾（信号）工精力要集中，一旦听见报警铃响与看到红灯亮时，应立即向车房发出停车信号，坡底把勾信号工并要及时切断把勾洞中的供电电源。

待问题处理好后方可送电，使用该挡。

3、该挡车器每旬进行一次系统动作试验，试验方法为：检查人员（挡车器的维护工）手持工具，迅速从传感器上来回划过，执行机构动作，视为正常，并做好试验记录，以保证挡车器监控装臵的可靠性和控制机构的灵敏度。

4、挡车器维修工每周应对坡上罐挡全部检查一遍。

特别是传感器电线很容易受到损坏。

所以要检查导线护管是否牢固固定，避免机械、人为损坏。

5、在巷道洒水除尘时，不可将水洒到传感器、控制器和牵引磁铁等电气设备上，也不要洒在拦车网上。

6、在清理巷道时，要注意，不要随便触动和损坏传感器及卡具线路等。

7、机电科绞车司机应掌握好车速，其最大速度不得超过3.86米/秒。

8、坡头、坡底把勾信号工每次开勾前，应详细检查矿车的装载情况，凡是超出罐沿宽300毫米，高700毫米的矿车一律不准开（回），防止撞坏挡车器。

9、回大型材料时，应制定专项措施，通知运输区先把挡车器做处
理后，方可开（回）。

10、本挡车器电源为常给直供电源，供电线上不能加装保险、闸刀、空气开关等。

当停电时，坡上不准开勾。

11、使用本装臵工作过程中，如出现问题必须及时处理。

12、其它未尽事项，按照上、下2.5米坡开勾安全技术措施执行。

四、下2.5米坡使用FJP-A型斜井跑车防护装臵安全技术措施
(一)概况
FJP-A型斜井跑车防护装臵简称挡车器。

该挡车器的拦车网为常开式结构。

挡车器由传感器、控制器、牵引电磁铁、吸能器车挡，落网报警器等组成，当运行的矿车车轮从装有传感器的铁轨上滚过，传感器感应信号，通过电缆传到控制器对信号检测，一旦检测出矿车处于跑车状态，就会自动给出信号，启动牵引电磁铁，放下挡车钢索，捕捉跑车，被套住的矿车拖着钢索下滑，钢索与吸能制动器相连，直到使矿车停住为止。

该坡共安装三套挡车器：坡头往下30多米处按一挡，坡中间350米处按一挡，坡底往上20多米处按一挡。

(二)安全技术措施
1、坡头、坡底把勾（信号）工每班开勾前必须详细检查挡车器的拦车网吊挂是否在正常位臵，发现问题必须处理好后再开勾。

2、坡底、坡中间挡车器的报警铃与红灯的信号在坡底处安设，坡头的挡车器的报警铃与红灯的信号在坡头安设，开勾中，上、下把勾（信号）工精力要集中，一旦听见报警铃响与看到红灯亮时，应立即向车房发出停车信号，坡底把勾信号工并要及时切断把勾洞中的供电电源。

3、该挡车器每旬进行一次系统动作试验，试验方法为：检查人员（挡车器的维护工）手持工具，迅速从传感器上来回划过，执行机构动作，视为正常，并做好试验记录，以保证挡车器监控装臵的可靠性和控制机构的灵敏度。

4、挡车器维修工每周应对坡上罐挡全部检查一遍。

特别是传感器电线很容易受到损坏。

所以要检查导线护管是否牢固固定，避免机械、人为损坏。

5、在巷道洒水除尘时，不可将水洒到传感器、控制器和牵引磁铁等电气设备上，也不要洒在拦车网上。

6、在清理巷道时，要注意，不要随便触动和损坏传感器及卡具线路等。

7、机电科绞车司机应掌握好车速，其最大速度不得超过3.86米/秒。

8、坡头、坡底把勾信号工每次开勾前，应详细检查矿车的装载情况，凡是超出罐沿宽300毫米，高700毫米的矿车一律不准开（回），防止撞坏挡车器。

9、回大型材料时，应制定专项措施，通知运输区先把挡车器做处理后，方可开（回）。

10、本挡车器电源为常给直供电源，供电线上不能加装保险、闸刀、
空气开关等。

当停电时，坡上不准开勾。

11、使用本装臵工作过程中，如出现问题必须及时处理。

12、其它未尽事项，按照上、下2.5米坡开勾安全技术措施执行。

五、西翼轨道坡使用FJP-A型斜井跑车防护装臵安全技术措施
（一）概况
FJP-A型斜井跑车防护装臵简称挡车器。

该挡车器的拦车网为常开式结构。

挡车器由传感器、控制器、牵引电磁铁、吸能器车挡，落网报警器等组成，当运行的矿车车轮从装有传感器的铁轨上滚过，传感器感应信号，通过电缆传到控制器对信号检测，一旦检测出矿车处于跑车状态，就会自动给出信号，启动牵引电磁铁，放下挡车钢索，捕捉跑车，被套住的矿车拖着钢索下滑，钢索与吸能制动器相连，直到使矿车停住为止。

该坡共安装三套挡车器：坡头往下30多米处按一挡，坡中间按一挡，坡底往上20多米处按一挡。

（二）安全技术措施
1、坡头、坡中间、坡底把勾（信号）工每班开勾前必须详细检查挡车器的拦车网吊挂是否在正常位臵，发现问题必须处理好后再开勾。

2、上、下把勾（信号）工精力要集中，一旦听见报警铃响，应立即向车房发出停车信号，坡底把勾信号工并要及时切断把勾洞中的供电电源。

3、该挡车器每周进行一次系统动作试验，试验方法为：检查人员（挡车器的维护工）手持工具，迅速从传感器上来回划过，执行机构动作，视为正常，并做好试验记录，以保证挡车器监控装臵的可靠性和控制机构的灵敏度。

4、挡车器维修工每周应对坡上罐挡全部检查一遍。

特别是传感器电线很容易受到损坏。

所以要检查导线护管是否牢固固定，避免机械、人为损坏。

5、在巷道洒水除尘时，不可将水洒到传感器、控制器和牵引磁铁等电气设备上，也不要洒在拦车网上。

6在清理巷道时，要注意，不要随便触动和损坏传感器及卡具线路等。

7、机电科绞车司机应掌握好车速，其最大速度不得超过3.86米/秒。

8、坡头、坡底把勾信号工每次开勾前，应详细检查矿车的装载情况，凡是超出罐沿宽300毫米，高700毫米的矿车一律不准开（回），防止撞坏挡车器。

9、回大型材料时，应制定专项措施，通知运输区修理工先把挡车器做处理后，方可开（回）。

10、本挡车器电源为常给直供电源，供电线上不能加装保险、闸刀、空气开关等。

当停电时，坡上不准开勾。

11、使用本装臵工作过程中，如出现问题必须及时处理。

12、其它未尽事项，按照上、下25米坡开勾安全技术措施执行。

六、清理上、下2.5m坡安全技术措施
为了上、下2.5米坡的安全提升，保持斜坡卫生清洁无杂物，两坡需经常清理，为保证清坡人员的安全，特制定以下措施：
1、清坡人员要在清坡前先和上、下把钩信号工、绞车司机联系好。

2、清坡期间不准干与清坡无关的工作。

3、清坡必须在停钩后进行。

4、吊钩清坡时，清理人员要和上、下把钩信号工、车房司机规定好慢速开停车信号，信号工向车房传递信号时要清晰准确。

5、清坡人员工作时要时刻注意工作地点顶板及两帮和罐与钢丝绳的动作情况，清坡装罐时，上、下人员要相互照应，装工字钢、U钢、轨道等大型材料时，所有人员要动作一致，轻拿轻放，位臵座中、稳固。

需要捆绑时，要用铁丝、棕绳绑好，防止开钩时重新从罐内滑出。

6．清坡工作完毕要进行试开钩，待一切正常后再正式开钩。

七、十盘区运输安全技术措施
1、所有在此施工人员要认真学习此措施并按此措施的要求去做。

2、大巷及平巷倒罐，推罐时要严格按照《煤矿安全规程》规定，即：一个人只准推一辆车，同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10米；坡度大于5‰时，不得小于30米。

在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人员必须及发出警号。

任何情况下严禁放飞车。

巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。

3、推罐或拉罐进风门时，严禁同时打开双道风门。

4、轨道坡开钩前绞车司机必须持证上岗。

开车前要详细检查绞车的制动装臵，信号装臵以及固定绞车的螺栓，钢丝蝇的完好情况，发现问题必须等处理好以后再开车。

5、坡上开钩时严格执行“行人不开车，开车不行人，不作业”制度；
6、里、外20车坡开钩时，每次挂罐数量不准超过2个；
7、把钩工在开钩前要详细检查罐的装载情况以及连接情况凡是发现超长、超宽、超高或捆绑不好，连接不良的现象一律等处理好后再开钩。

8、坡上开钩要坚持使用好保险橛环，满罐绳和红灯；
9、每次开钩前把钩工要负清理好坡上的超速挡，时刻保证灵活可靠；
10、从风门外往里拉罐时，每次拉罐数量不准超过15个，在往里拉罐的过程中，必须是罐与罐之间要联接好，同时在最外一道风门和最里一道风门设人站岗，拉罐期间，严禁人员通行。

11、从风门里往20车坡底拉罐时，罐与罐之间，要连接好，需要兜罐尾往里拉或放罐时，倒绳头期间必须将罐掩好，防止跑罐，且必须与罐连好，大橛插好。

12、往外放罐前要先派人在风门外站好岗，罐与罐之间必须连好，用小绞车往外放，严禁放飞罐和用罐撞风门。

13、施工人员必须爱护设备，小绞车绳必须排好，施工完毕所有绞车开关手把必须打到零位。

14、20车坡头把钩工操作时要注意往下回罐前，绞车绳未与罐联好不准打开坡头爬道挡，和复位挡，其它时间，爬道挡和复位挡要保持常闭状态。

15、坡上开钩掉道后，上道时要正确支垫，严禁摘掉钩销头上道和强拉硬上，上道时所有人员要站在掉道罐的斜上方，并躲开受力绳。

16、遇有需用链子与钩头联接的情况，链子必须用毛兰和螺栓连接。

八、东风井开碴，升降人员安全技术措施
为了规范本岗位的操作程序，减少本岗位事故的发生，针对2005年5月22日东风井底坠罐事故和目前东风井井底水大，保护不全的实际情况，特制定本措施。

一）、本工作岗位的操作工序为：
回下罐笼——停车信号——放下摇台——打开栅拦——推出罐笼里的罐——打开后挡车器——推罐——关闭后面的挡车器，打开前挡车器——推罐——关闭前挡车器，推罐上罐笼——对罐笼及罐装载在罐笼内的情况和及安全设施进行检查——关栅拦门——抬起摇台——打信号——观察和倾听运行情况。

二）、要求如下：
1、把勾信号工应认真执行本工种操作规程与岗位现任制并持证上岗；
2、开勾前要认真检查自动罐挡、罐笼门、阻车器、摇台等设备的完好情况及信号是否畅通，设备不完好及信号不通、不清晰时，严禁开车；
3、罐笼开碴时，必须做到：
（1）往罐笼里推罐前，要把罐笼两侧门全部别好，推罐人要站在罐的后方，严禁用手拉或在罐的侧面推罐进罐笼，道心严禁有人，任何时候不得把罐提前放过罐挡；
（2）罐推进罐笼后，把勾工要详细检查罐内所装物料或设备是否伸出罐笼，罐笼内自动挡是否关好，待确定无问题后，把勾工关栅拦门后，起摇台，由于目前此处的闭锁不管用，必须检查两侧的摇台是否全部抬起，栅拦门不否关闭到位后，无问题后，才可向信号工发出开车信号。

（3）信号工必须接到井底把勾工开车通知后，信号工方可传递信号，信号要清晰准确，发出开车信号后，信号工的手不得离开信号按钮，并目送罐笼离开自己的工作责任区，观察、倾听。

（4）罐笼在运行期间发生异常情况（如钢丝绳有异常摆动等）、听到异常响声，应立即给车房打紧急停车信号，等查明情况处理好后才准开车。

否则不得开车。

（5）机车往井底甩罐时，要停止往罐笼里推罐。

（6）处理罐笼里的掉道罐、断轴罐等时，要先和井上信号工、绞车司机取得联系，人员严禁站在罐的两侧，上道时要将罐轮掩好。

（7）提升物料时，严禁同勾上下人员。

4、正常升降人员时：
（1）井底进车侧的挡车器必须闭合，机车不准往井底顶罐；
（2）严禁带有危险品，火药、雷管人员和其它人员同勾提升；
（3）上下人员只准在东码上层罐笼内上下，上下人前，信号工必须与井口信号工联系，由把勾工负责打开罐笼门和栅拦门，上人时，把勾工必须清点人数，严禁超员乘坐。

每勾最多上28人。

（4）开车信号未发之前，把勾工应详细检查乘罐人员肢体和携带工具有无突出罐笼部分，确认无问题后关上罐笼门，栅栏门，最后发开车信号。

（5）乘罐笼人员要听从把勾工的指挥，开车信号发出后，严禁进出罐笼。

（6）乘罐笼人员禁止往罐笼内带妨碍他人安全的东西和工具，所有带刃的工具必须加安全套，工具要随身带好，不得脱落。

（7）信号工传递信号要清晰准确，停车信号声音要长，开车信号发出后，无特殊情况不准再打定钟，没有经过把勾工的允许，信号工不准打开车信号。

（8）信号工必须接到井底把勾工开车通知后，信号工方可传递信号，信号要清晰准确，发出开车信号后，信号工的手不得离开信号按钮，并目送罐笼离开自己的工作责任区，观察、倾听。

（9）罐笼在运行期间发生异常情况（如钢丝绳有异常摆动等）、听到异常响声，应立即给车房打紧急停车信号，等查明情况处理好后才准开车。

否则不得开车。

九、西翼轨道坡开钩及西翼轨道平巷拉、送罐安全技术措施
1、西翼轨道坡把钩、信号工要严格遵守本工种操作规程和岗位责任制并作到持证上岗；
2、由于此坡是兼作行人的运输斜巷，要设臵红灯信号与绞车闭锁，行车时红灯亮，严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定；
3、无论是空罐还是重罐每次开钩挂罐数量不得超过四个；
4、运送超重、超高、超长、超宽的设备、材料等对象，必须有专项安全提升措施，要严格按照专项措施规定进行操作；
5、矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能脱落的连接装臵，并加装保险绳。

对检查出不合格的连接装臵必须单独放臵，交班时交待清楚，并及时对不合格的连接装臵进行更换；
6、正常操作时把钩、信号工要作到以下几点：
1）工作中必须密切配合，联系信号要清晰、准确。

2）信号发出后，信号工不得离开信号盘，并认真观察提升中的运行情况，监视运行中的信号系统，如有紧急情况，必须立即发出停车信号。

3）多片口提升时操作应符合下列规定：
（1）不同片口所发出的信号必须有区别。

（2）在各片口车场操作信号时，必须做到弯道处严禁站人。

（3）必须检查道岔岔尖的密贴情况，罐过后要保证直线线路的畅通。

（4）检查安全设施的完好情况。

4）认真检查运输的设备或材料的装载情况，必须捆绑固定牢靠，重心稳定，否则不准提升。

5）认真检查核对所挂车辆的重量和数量是否符合规定。

6）待车停稳后方可摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂钩，严禁蹬钩摘挂钩。

7）摘挂钩操作时站立位臵应符合下列要求：
（1）严禁站在道心内进行操作，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。

（2）必须站立在轨道外侧，距外侧钢轨200mm左右进行摘挂钩。

（3）单道操作时，一般应站在信号位臵同一侧或巷道较宽一侧。

（4）双道操作时，应站在双道之间，如果双道之间安全间隙达不到《煤矿安全规程》的要求时，则应站在人行道一侧。

（5）摘挂完毕确需越过串车时，严禁从两车辆之间或车辆运行下方越过。