汽车外形与审美趋势汇编

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3人性化 汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文 化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必 须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理 和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计 将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。 4全球化 20世纪90年代以来，面对市场和用户对新技术扣新产品日益提高的要求， 制造厂商必须在最短的时间内使产品更新换代，这就使得各公司不得不建立合 作伙伴关系，以弥补资金和技术力量之不足，通过整合资源、优势互补以达事 半功倍的效果。这样汽车造型设计就逐步摆脱国家和地域的束缚，日渐走向全球
五ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ楔形汽车
• 第一次按楔形设计的汽车是1963年 的司蒂倍克?阿本提，这辆汽车在 汽车外形设计专家中得到了极高的 评价。1968年，通用公司的奥兹莫 比尔?托罗纳多改进和发展了楔形 汽车，1968年又为凯迪拉克高级轿 车埃尔多所采用。楔形造型主要在 赛车上得到广泛应用。因为赛车首 先考虑流体力学(空气动力学)等问 题对汽车的影响，车身可以完全按 楔形制造，而把乘坐的舒适性作为 次要问题考虑。楔形造型对于目前 所考虑到的高速汽车来说，无论是 从其造型的简练、动感方面，还是 从其对空气动力学的体现方面，都 比较符合现代人们的主观要求，具 有极强的现代气息，给人以美好的 享受和速度的快捷感。
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四。船型汽车 1945年福特汽车公司重 点进行新车型的开发经过几年的努力终 于在1949年推出了具有历史意义的新型 V8型福特汽车。因为这种汽 车的车身 造型颇像一只小船所以人们称它为“船 型汽车”。福特V8型汽车的成功之处不 仅仅在于它在外形设计上有所突破而且 它还首先将人体工程学的理论引入到汽 车的整体设计上取得了令人较为满意的 结果。所谓人体工程学就是用科学的方 法解析的形体和能力设计与之相吻合的 机械与器具。船型汽车不论从外形上还 是从性能上来看都优于甲壳虫型汽车并 且还较好地解决了甲壳虫型汽车对横风 不稳定的问题。现在福特公司的那种具 有行李箱的四门四窗的轿车已被全世界 确认为轿车的标准形式。
• 二.箱型汽车 美国福特汽 车公司在1915年生产出一 种不同于马车型的汽车其 外形特点很像一只大箱子 并装有门和窗人们称这类 车为“箱型汽车”。因这 类车的造型酷似于欧洲贵 妇人们用于结伴出游和其 他一些场合的人抬“轿子” 式轻便座椅所以它在商品 目录中被命名为“轿车”。
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三.甲壳虫型汽车 1934年流体力学 研究中心的雷依教授采用模型汽车 在风洞中试验的方法测量了各种车 身的空气阻力这是具有历史意义的 试验。1934年美国的克莱斯勒公司 首先采用了流线型的车身外形设计。 1937年德国设计天才费尔南德・保 时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽 车。甲壳虫不但能在地上爬行也能 在空中飞行其形体阻力很小。保时 捷博士最大限度地发挥了甲壳虫外 形的长处使“大众”汽车成为当时 流线型汽车的代表作。从20世纪30 年代流线型汽车开始普及到40年代 末的20年间是甲壳虫型汽车的“黄 金时代”。
汽车未来的造型趋势
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汽车外形是从代步型——适用型—— 审美型——（舒适+审美）型——（舒 适+审美+豪华）型演变的。
汽车外形的发展
• 一.马车型汽车 我国 古代早有“轿车 ”一 词是指用骡马拉的轿 子。当西方汽车大量 进入中国时正是封闭 式方形汽车在西方流 行之时。那时汽车的 形状与我国古代的 “轿车”相似并与 “轿车”一样让人感 到荣耀。于是人们就 将当时的汽车称为轿 车。