hxd3型电力机车课程体会

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电力机车是在铁路运输过程中的主要动力设备，被誉为铁路的心脏。

机车的牵引动力来自于机车上的柴油机，通过传动装置把发动机转换成的扭矩变为轮对的牵引力。

每一辆机车都安装了两套柴油机——一台主柴油机和一台副柴油机。

在外形结构上，所有的电力机车除了能够完全覆盖在两个转向架上的锅炉以及起到给水作用的各类管
道阀门外，几乎与内燃机车没什么区别，而且它们也同样需要用到蒸汽涡轮机。

因此人们习惯地将机车称作“火车头”或者“电老虎”。

这个网站上说得很清楚：有三种制式分别为国际标准轨距（1435mm）、1435mm、1520mm 和世界上最常见的1435mm。

不过近年来许多厂商推出的新型机车已经渐渐淘汰掉了老旧的1435mm 铁路机车，并开始大量采购符合国际标准的机车。

比如中国的 NDJ3型电力机车、意大利的 SIA200型电力机车、瑞士的 EurobarPe300型电力机车等等。

其他方面的数据则是一般铁路上的速度等级。

至于有无噪音？车厢环境好坏？事故率高低？你可以从各种媒体上看到诸如“中国人乘坐列车后遗症”、“乘客普遍反映”、“欧洲列车卧铺很舒服”、“德国之声：北京人抢购机票，花销巨大”、“瑞典民众评选十佳火车”、“法国游客赞赏中国高铁”、“南美人喜欢高铁”……
如果我们买了“欧洲之星”列车，首先，目前国际标准的机车基本上还未普及，虽然火车迷们早已做足功课。

根据媒体报道，一节长途旅行的欧洲之星列车价格折算下来差不多是300万元左右。

然而要让这些身穿阿玛尼，脚蹬阿迪达斯，再拎个爱马仕，手里拿着 iphone
的人，特别是那些怀揣大把零花钱的青少年能舍得坐普快火车硬座去西藏的小伙伴儿们去吃泡面吗！?然而凡事总有例外，中国在这次的珠海航展上公布了一款具有更加惊艳造型的新型“和谐号”高铁机车。

一经亮相便震撼了所有参观者的眼球！“天蓝色”涂装、两侧尖尖的“龙角”、超长的“火焰裙”......如今的“和谐号”俨然已经脱离了原有那呆板的风格，成为了科技感与现代化的象征。

有句话叫做，当华丽丽的铁皮被赋予“流线性”的造型后，机车的档次直接提升10个 level。

由于现在使用得比较多的就只有3M，9G，25K，这四种。

2N，2F，25G 是少部分还有在用的。