港口办事处项目总结

港口办事处项目总结
通过这次港口办事处控制性详细规划，整体上，感觉自己在各方面成长颇多。

特别是担任项目组长，锻炼了我许多。

专业知识上，在老师悉心的教导下，掌握了
一些以前欠缺的部分，另外，在与地方政府沟通交流上以及汇报过程中专家领导
提出的项目疑问，能够从容的面对。

本次规划，我主要负责了用地和城市设计这
两个方面。

下面分享下我的个人心得。

用地部分
用地方面主要从三个方面考虑，道路、用地布局、用地性质以及用地规模。

第一步需要做的是确定道路中心线，道路中心线的确定首先要结合现状道路，在现状道路中心线基础上进行微调整。

在这个过程中需要查阅相应的规范，例如
《城市道路工程设计规范cjj37-XX》，首先根据现状对规划区内道路分析，确定
其道路等级。

如遇圆曲线时，如何确定圆曲线的转弯呢，在先前确定好道路等级后，得知道路的设计车速，然后查询《城市道路工程设计规范cjj37-XX》规范中
表6.2.2，可以确定设置超高和不设置超高的圆曲线最小半径。

，设置超高与否需
要根据现状道路中心线走向来仔细斟酌。

道路路权的分配主要参照上位规划和现状，碰到特殊情况，可根据管辖敷设的需要进行微调。

接下来结合港口特殊情况，如遇桥梁如何处理，根据规范，桥上纵坡机动车道不宜大于4.0%，非机动车道不
宜大于2.5%，桥头引道机动车道纵坡不宜大于5.0%，桥面应设不小于0.3%的纵坡。

关于遇到交叉口的问题，可以详细查阅《城市道路交叉口设计规程》。

其中
涉及到缘石半径、交叉口圆曲线等问题。

第二步，根据规划空间结构确定用地布局。

第三步，用地性质在现状调研基础上确定，根据需要以及项目定位，明确本次规划目的，再确定是保留整治还是开发建设。

调研过程中应详细注意建筑的综合评价，只有通过这项评价才能分析出用地的潜力。

通过用地的潜力结合现状做出相
应的调整，对于局部的某些用地可考虑近期与远期的发展情况，是否采取保留。

第四，公共服务设施的设置需要根据合理的服务半径来确定设置的数量，另外，用地规模确定需要查阅相应的规范来核实。

城市设计部分
在做一个设计之前，我们必须得有一个理念，在紧紧围绕我们的设计理念执行下，呈现适宜的空间环境结构，这样才能合理的指导我们的设计。

本次港口城市设计，在结合规划区本身具有的区位优势的前提下，提出了生态、宜居、新水乡、门户这四个理念。

通过遵循这四个理念，我们绘制空间环境结构图，以点、轴、带的形式展现我们的设计理念。

下面针对港口项目具体阐述理念
是如何在设计中体现的：
生态——港口本身拥有张家港河的天生优势，因此，通过沿着xxx河道两侧打造
生态走廊，将xxx河沿线打造成三个片区，即生态观赏区、全民健身区和湿地休
闲区。

沿张家港河岸线种植可选用桃树、红枫、芭蕉树等有色乔灌木，造一条多
姿多彩的滨水生态景观带。

沿着内河西塘河和金阳河，将生态景观渗透到地块内部。

宜居——规划区内主要体现在三个方面，第一，公共服务设施按照合理的服务半
径配置，方便居民的生活；第二，公共空间的营造，滨河公园、街头小游园、市
民广场、生态廊道等开敞空间的设置，为居民构建舒适的休闲户外空间，丰富居
民的生活；第三，考虑建筑的容积率、建筑密度、建筑高度等要求，整个规划区
内以低、多层为主，邻里中心处点缀小高层。

新水乡——新水乡的打造主要从建筑风貌、建筑色彩、建筑高度、开敞空间、生
态环境等方面考虑，建筑风貌采用现代水乡风格，建筑色彩选取灰顶檐口、白墙，建筑高度以低、多层为主，小高层点缀，开放空间则通过生态走廊等构筑，生态
环境以蓝绿主轴渗透至各地块。

门户——规划区内有区域性道路204国道，因此选取204国道与商业西街交叉口
处作为本规划区的门户，保留原有的港口石碑，以文化景墙陪衬，入口处选用大
型的乔木对植，这里我们引导采用银杏，周边则以园林式种植方式陪衬小型银杏
和红枫。

类比港口，碰到其他的城市设计我们也是如此，首先引入理念，围绕理念构建空
间环境结构，接着围绕理念进行具体的布局设计。

具体的布局设计我个人觉得应从以下几个步骤进行统筹：
1、根据空间结构，整体把握，统筹整个规划区布局。

2、根据规划道路划分好的地块，首先对每个小地块要进行具体的组织结构设计，做好小地块的组织结构的同时，与周边地块也要有衔接。

组织结构设计好，那么
每个地块的整体设计和布局也就显而易见了。

3、具体到建筑的摆放问题，应考虑建筑体量、建筑功能等来选取合适的建筑形态。

建筑形态的布局也应该注重空间形态、肌理的组合。

4、整个设计的色彩表达，这个就必须提到我们的设计理念。

在体现理念与设计
思想的地方应以鲜亮的表达方式突出。

使整个图面效果主次分明，并鲜明的诠释
我们的特色。

做到以上几点，不能说这个设计有多优秀，至少能够基本把握设计的要点。

通过港口办事处控制性详细规划设计，由具体到一般，我个人总结一些做项目的设计心得，希望在今后的学习及工作中能发挥微薄的作用。

港口引航站行风建设工作总结和工作安排
一、加强领导，落实责任，重视行风建设的重要性
引航虽然是港口生产的一个环节，但在船期、引航费收和拖轮使用等方面，涉及到代理、港口码头企业、船东、货主等方面的利益。

同时，引航也属于涉外行业，引航员上船要与各个国家的船员打交道，其代表的不是个人，而是代表国家行使
引航主权，其行为不是个人行为，而是国家行为。

在当前市场竞争不规范、诚信
度不一的情况下，加强引航行业作风建设，是维护“水上国门第一形象”的必然要求，是加强我站党风廉政建设，转变引航工作职能、提高引航服务能力，服务港
航企业发展、地方经济建设的内在要求。

随着港航事业的迅猛发展，我站引航队伍和规模日益扩大，为此，我站领导非常重视党风廉政建设和行风建设工作，并把此项工作作为促进构建一流引航站的大
事来抓，认真研究，强化措施，抓好开局。

根据上级部门的要求，结合本我站实际，制定工作计划、措施，明确领导小组和责任人，不断完善制度建设，定期进
行党风廉政建设和行风建设情况分析，征求服务对象意见建议，开展学习教育活动，以狠抓各项规章制度的落实、增强透明度为抓手，保障行风建设工作顺利开展。

二、深化教育，主动防范，全面提高引航队伍的综合素质
行风建设教育是根本，只有提高了机体的自身免疫力，才能从根本上铲除不正之风滋生的土壤。

引航行风风险有它产生的思想根源，抓好行风教育是一项基础性、长期性的工作，只要我们坚持不懈地开展党风行风教育，对于行风风险的防范可
以起到积极的作用。

一是教育经常化。

我站采取多种形式、利用各种时机，认真
组织全体干部职工学习廉政法律法规。

同时将行风教育与其它各项教育活动结合
在一起，经常性地开展道德教育。

二是教育硬化。

我站坚持开展有针对性的专题
教育、警示教育活动，做到入耳入脑，规范行为。

三是教育灵活。

针对引航员流
动分散，集中教育活动难以开展的实际情况，我站采取灵活的教育形式。

充分利
用QQ群、公告栏等媒介，加大宣传力度，促使广大干部职工对加强行风风险的
防范在思想认识上有根本性的提高。

四是教育内容丰富。

除了加强廉洁自律教育外，我站还根据生产实际，安排引航员参加专业知识培训，不断提高自身素质。

三、建章立制，狠抓落实，规范服务行为，提升服务水平
一是要求全体引航员树立安全引航、公平服务、诚实守信、高效廉洁的服务观念，为纠风工作提供思想保证。

二是进一步建立健全组织机构，加强组织领导，形成
了以党支部书记为组长、各科室负责人为成员的行风建设领导小组，小组下设办
公室专门负责日常综合事务，进一步增强了行风建设工作的合力。

三是进一步落
实了谁主管谁负责，管业务必须管行风的责任制。

四是进一步完善了各项规章制度。

建立健全了《安全管理体系文件》、《质量管理体系文件》、《引航员操作
规范》等文件，同时不断细化制度建设的具体内容，使之更具约束力和可操作性。

同时，我站重点从引航生产管理、费收管理过程中容易引发和滋生行风不正问题
的重点部位和关键环节入手，加强控制、完善制度、强化管理。

四、关口前移，强化监督，充分发挥引航监督委员会的作用
一是进一步加大对外宣传力度，形成强大有效的舆论氛围。

通过登轮走访、电话询问、与引航员交心谈心等方式，向船方宣传有关引航的工作程序、服务承诺、
费收标准和行风建设规定，及时了解掌握了引航员在船引航过程中的工作和行风
情况引航服务质量得到了提高。

二是定期组织召开引航服务监督委员会年会，不
定期组织召开引航服务座谈会，虚心听取海事部门、港航企业的意见和建议，并
结合工作实际，加以贯彻落实，努力提高引航工作人员的业务素质、提升引航站
服务水平。

五、强化意识，规范管理，树立良好的窗口服务形象
引航工作对于港口的生产运营和建设发展至关重要。

引航员既代表国家行使主权，又为港航企业提供技术服务。

工作中，我站主要从以下三个方面来塑造窗口
形象，提升服务水平。

一是树立服务形象。

引航员被称为“水上国门第一人”，每
天要面对来自世界各国的船舶和各个国家的船员，引航员的言行举止在某种程度
上代表着国家和民族的形象，直接影响着国家和港口的声誉。

我站通过培训、学习，让引航员了解各航海主要国家的历史文化、风俗习惯，坚持规范着装上船，
工作中尊重船长和船员，展示良好的精神风貌，同时又做到不卑不亢。

二是规范
服务用语。

引航员和调度员在工作中要使用高频电话与船方、代理及港口调度等
进行沟通，我站严格规范了高频用语，要求相关人员使用文明用语、规范用语，
努力做到热情周到。

三是简化服务程序。

不断完善办公自动化系统，实现了网上
申报，网上查询，网上审批，针对代理企业，我站制定了严格的办事流程，节假
日安排专人值班，极大地节省了服务对象的办事时间，提高了办事效率。

同时，
在审批与收费管理方面，我站要求工作人员使用文明用语，努力打造和谐的服务
环境。

经过全站上下的共同努力，我站的行风工作虽取得了一定成效，但行风工作是一项长期而渐进的工作，我们将进一步加强工作督导，工作中坚持抓行风促工作，
探索新思路、解决新问题，不断深化行风建设内涵，促使我站行风工作有更大的
提高。

今后，我站将重点做好以下几个方面的工作：
一是完善行风建设长效机制，确保民主评议工作落实到位。

把政风行风工作摆上重要议事日程，完善、加强政风行风工作机制，深刻认识到政风行风建设是一项
长期的、细致的、能强化队伍建设的有效措施，必须做为长效治本之策长抓不懈。

二是进一步完善行风监督网络，充分发挥引航服务监督委员会的作用，建立定期联系沟通机制，加强社会监督；加大明察暗访的力度，定期或不定期走访船舶、
代理单位，主动征求意见和建议，对存在的问题要及时整改，督促落实。

三是健全规章制度，落实党风廉政建设责任制。

完善《引航操作规范》、《拖轮签单规定》及财务管理等方面的规章制度；各个科室要明确责任，保证行风建设
工作的各项任务落到实处。

五是继续开展争当“水上国门第一人”主题实践活动，通过行风建设工作的开展，
增强全体引航员的集体荣誉感，让“窗口”亮起来，从我做起，从一点一滴做起，
增强服务意识，规范服务行为，提高服务质量。

六是理顺内外关系，建立和完善引航服务体系，建立引航信息管理系统，将“调度、导航、监控、收费、劳资”等纳入引航管理系统中，进一步提高工作效率。

七是为企业着想，提前引航时间，开展夜间引航论证，为企业提够及时咨询和技术支持，为保障港口生产，提**口竞争力提供有力支持。

随着**港的不断发展，引航队伍的不断壮大，我们站的行风建设工作也任重道远。

XX年我站将在市局的正确领导下，认真总结经验、理清思路、突出重点、争取
更大的工作成绩。