白城洮南机场场地水文地质工程地质条件的分析

白城洮南机场场地水文地质工程地质条件的分析
张肖;郭华;李国政
【摘要】通过水文地质工程地质勘察初勘阶段主要查明场区内的地质构造、地层构造及其成因类型,分布规律,场区地下水类型埋藏条件及变化规律、判定地下水及场地土对建筑材料的腐蚀性、场区地基(岩)土的类型及其物理力学性质等.
【期刊名称】《吉林地质》
【年(卷),期】2017(036)004
【总页数】3页(P53-55)
【关键词】水文地质勘察;地下水赋存条件;地下水水量水质;岩土勘察;承载力;稳定性;适宜性分析
【作者】张肖;郭华;李国政
【作者单位】吉林省水文地质调查所,吉林长春 130103;吉林省水文地质调查所,吉林长春 130103;吉林省水文地质调查所,吉林长春 130103
【正文语种】中文
【中图分类】P641
白城洮南机场的水文地质、工程地质初步勘察工作。

白城洮南机场工程重要性等级为一级，场地等级为二级，地基等级为二级，岩土工程勘察等级为甲级。

白城洮南机场建设项目位于白城市南部，机场中心坐标：东经123°01′11″，北纬45°30′16″。

地势相对平坦，起伏较小，地面标高141.69～147.15 m，高差5.46 m，地貌；类型为洮儿河冲积平原。

场区属北温带大陆性季风气候区，四季变化明显，春季干燥多风沙，夏季炎热短暂少雨，秋季凉爽日温差大，冬季寒冷漫长少雪，年平均气温4.8℃，年平均降水量407.9 mm，年平均蒸发量1 846.1 mm，最大冻土深度2.33 m。

本区属松花江水系，洮儿河在场区南部约6 km，其河道长563 km，流域面积33 070 km2,发源于内蒙古自治区，流经我省的白城、洮南和大安市，由西南流向东北，最后流入嫩江。

区内地层由老至新，由白垩系、第三系和第四系组成，第四系厚度约100 m，主
要岩性以粉质粘土、砂和砂砾石为主。

白垩系和第三系下伏于第四系下部，岩性主要由泥岩、砂岩和砂砾岩组成。

场区位于吉黑褶皱系—松辽中断陷—西部断阶段节，在场区的西北方向和东南方
向分别发育有两条北东向断裂即嫩江断裂和洮儿河断裂，机场建设位于两条断裂中间，断裂距场区直线距离分别为16 km和12 km，目前处于稳定状态，对机场建设基本没有影响。

根据地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，将区内地下水类型划分为第四系松散岩类孔隙潜水，孔隙承压水和碎屑岩类裂隙孔隙层间承压水。

区内对机场基础设施构成直接影响的地下水类型为松散岩类孔隙潜水，含水层主要岩性为第四系粉细砂，水位埋深3.6～9.2 m，涌水量2.18～13.13 m3/n。

本次勘察对地下水取全分析水样，进行水质常规化验检测。

经检测分析：松散岩类孔隙潜水中阴离子以重碳酸为主，含量348.40～578.59 mg/L，次为硫酸盐，含
量123.71～157.01 mg/L，阳离子以钙、钠为主，含量分别为107.20～115.14 mg/L、61.10～158.80 mg/ L，PH值7.18～7.25，水化学类型为重碳酸钙钠型水。

根据中华人民共和国国家标准《生活饮用水卫生标准》（GB5749—2006）等[1，2] ，其中铁、猛、氟重超标，铁含量10.20～14.32 mg/ L，国家标准为0.3
mg/L，猛含量0.78～0.79 mg/ L，国家标准为0.10 mg/L，氟含量1.36～1.55 mg/L，国家标准为1.0 mg/L。

以上述概况关于生活饮用水水源水质建议以深井为主，井深260～300 m为宜。

根据本次勘察结果，现将钻孔揭露的地层岩性，自上而下陈述如下：
①层耕表土：灰色，稍湿，由粘性土及粉砂组成，含植物根系，场区普遍分布，厚度0.3～1.70 m。

②层粉质粘土：局部夹粉砂，灰黄色，稍湿，可塑，局部硬塑，属中压缩性土，无摇振反应，刀切面较光滑，干强度中等，韧性中等，在场区内分布不连续，局部地段缺失该层，层厚0.00～2.70 m。

③层粉砂：灰黄—浅灰色，稍湿，稍密，局部中密，含粉土，成份以长石、石英
为主，在场区内分布不连续，局部缺失，厚度为0.00～6.20 m。

④层粉质粘土：局部为淤泥质土，灰—深灰色，湿，流塑，属高压缩性土，无播
振反应，刀切面较光滑，干强度中等，韧性中等，在场区内分布不连续，局部地段缺失该层，层厚0.00～4.50 m。

⑤层粉砂：局部为细砂，灰色，湿—饱和，松散—稍密，夹薄层粘性土，成份以
长石、石英为主，该层局部缺失，厚度为0.00～6.60 m。

⑥层粉砂：灰色，饱和，中密，夹薄层粘土，成份以长石、石英为主，本层未钻穿，揭露厚度为2.00～10.50 m。

根据钻探、原位测试、室内土工试验成果结合经验综合评定区内地基土承载力特征值f（kpa），见表1。

通过水质取样检测分析，依据《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）[3] 、《公路工程地质勘察规范》（JT064—98）[4] 判定地下水对混凝土无腐蚀，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀。

依据《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）、《公路工程地质勘察规范》
（JT064—98）[5]判定场区土对钢筋混凝土结构中的钢筋中腐蚀。

（1）根据《建筑抗震设计规范》（GB50011—2008）[6] 及吉林省地震动参数区划工作图，该拟建场区设计地震加速度值为0.05 g，设计特征周期为0.35 s，抗
震设防烈度为Ⅵ度，属中软土，场地土类为Ⅱ类，且不存在全新世活动断裂及发震断裂，场地是稳定的，建设机场适宜。

（2）根据《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2002）、《冻土地区建筑地
基基础设计规范》（JGJ118—98）综合判定场区②层冻胀类别为弱冻胀，冻胀等级为Ⅱ级，③层冻胀类别为不冻胀，冻胀等级为Ⅰ级。

土的最大冻结深度为2.33 m，标准冻结深度为2.00 m。

（1）根据《中国地震动参数区划图》及《建筑抗震设计规范》（GB50011—2001）[5] 规定，该场地抗震设防烈度为Ⅵ度，场地类别为Ⅱ类，地震基本加速度值为0.05 g，特征周期为0.35 s，地震分组为第一组，按抗震地段划分为一般地段。

（2）场地土最大冻结深度与冻胀性评价，最大冻结深度为2.33 m，标准冻结深
度为2.00 m。

冻胀性评价，依据《地基基础设计规范》（GB5007—2002）《冻土地质建筑地基基础设计规范》（JTJ118—98）综合判定，场地土②层层弱冻胀，冻胀等级②层为Ⅱ级，③层为不冻胀，冻胀等级③层为Ⅰ级。

（3）经判别场地饱和和砂土不液化。

（4）场区内不存在滑坡、危岩、崩塌、泥石流和采空区等，故不存在地质灾害灾害现象。

场地稳定，建设机场是适宜的。

（1）场区设计地震加速度值为0.05 g，设计特征周期为0.35 s，抗震设防烈度为Ⅵ度，属中软土，场地土类别为Ⅱ类，且不存在全新活动断裂及发震断裂，场地
是稳定的，建设机场适宜。

（2）场区内②层粉质粘土承载力较高，属中压缩性土，适宜做为基础持力层。

③
层粉砂具有一定的承载力，适宜做为基础持力层。

以上两层在场区内分布均不连续，工程性能有差异，属不均匀地基。

④层粉质粘土承载力低，属高压缩性土，在场区内分布范围较广，为软弱下卧层，基础设计时应对其进行验算，不满足要求时应对其进行地基处理（换填）。

（3）综合判定场区②层冻胀类别为弱冻胀，冻胀等级为Ⅱ级，③层冻胀类别为不冻胀，冻胀等级为Ⅰ级。

土的最大冻结深度为2.33 m。

（4）地下水对混凝土无腐蚀，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀。

土对钢筋混凝土结构中的钢筋中腐蚀。

（5）拟建机场场区饱和砂土经判别无液化。

（6）根据已有资料及场地高程表明该场区受一定的洪水的影响。

（7）根据机场水文地质勘察及供水需求，建议进行一次水文地质物探和水文地质钻探（探采结合），以确定井位及地下水水质、水量、计算允许开采量。

【相关文献】
[1] GB50027—2001,供水水文地质勘查规范[S].
[2] GB5749—2006,生活饮用水卫生标准[S].
[3] GB50021—2001,岩土工程勘察规范[S].
[4] GB50007—2002,建筑地基基础设计规范[S].
[5] JT064—98,公路工程地质勘察规范[S].
[6] GB50011—2001,建筑抗震设计规范[S].
[7] 刘玉德、宫云城 .白城洮河机场初勘工程地质及水文地质勘察报告[R],长春：吉林省地质工程勘察院,2009.。