液压缸缓冲原理及缓冲装置的结构形式
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2022/10/14
4、可调节流孔式 当缓冲柱塞进入缸盖内孔时;排油腔被封堵;油液只能通过 小孔节流排出节流阀排油;排油腔缓冲压力升高;使活塞制 动减速&调节节流孔的大小节流阀的通流面积;可以改变回 油流量;从而改变活塞缓冲减速时的速度&单向阀的作用是 当活塞返程时;能迅速向液压缸供油;以避免活塞推力不足 而启动缓慢或困难的现象发生&由于安装了节流阀;制动力
等&
2022/10/14
可根据负载进行调节;因此适用范围较广&
2022/10/14
三、工作过程演示
2022/10/14
四、缓冲装置故障
1、缓冲过度 缓冲过度是指缓冲柱塞从开始进入缸盖孔内进
行缓冲到活塞停止运动时为止的时间间隔太长;另外进 入缓冲行程的瞬间活塞将受到很大的冲击力&此时应 适当调大缓冲节流阀的开度&
另外;采用固定式缓冲装置无缓冲节流阀时;当缓 冲柱塞与缓冲衬套的间隙太小;也会出现过度缓冲;此 时可将缸盖拆开;磨小缓冲柱塞或加大衬套孔;使配合 间隙适当加大;消除过度缓冲&
&
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五、排气装置
液压传动系统中往往会混入空气;使系统工作不稳定;产 生振动、爬行或前冲等现象；严重时会使系统不能正常工 作&因此;设计液压缸时;必须考虑空气的排除;对于要求不高 的液压缸;往往不设计专门的排气装置;而是将油口布置在缸 筒两端的最高处;这样也能使空气随油液排往油箱;再从油箱 溢出；对于速度稳定性要求较高的液压缸和大型液压缸;常 在液压缸的最高处设置专门的排气装置;如排气塞、排气阀
液压缸缓冲原理及缓冲装置的结 构形式
一、目的与原理
1、目的：当液压缸驱动质量较大、运动速度 较快的工作部件时;一般要设置缓冲装置&其目 的是消除因运动部件的惯性力和液压力所造成 的活塞与缸盖之间的机械撞击;同时也为了降低 活塞在改变运动方向时液体的噪声&
2、缓冲的原理：当活塞运行到终端之前一段 距离时;将排油腔的液压油封堵起来;迫使液压油 从缝隙或节流小孔流出;增大排油阻力;减缓活塞 运动速度&
2022/10/14
2、无缓冲作用
无缓冲作用指的是在活塞行程末端;活塞不缓冲减速;给缸 盖很大冲击力;产生撞击&严重时;活塞猛然撞击缸盖;使缸盖损 坏、液压缸底座断裂;其原因如下：
1缓冲调节阀处于全开状态&
2缓冲装置中的单向阀钢球或阀芯与阀座之间夹有异物或钢球 阀座密合面划伤而不能密合&
3因活塞倾斜使缓冲柱塞不能插入缓冲孔内所致&
这种缓冲装置&
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2、圆锥形环隙式缓冲装置由于缓冲柱塞为圆锥形;所以缓冲环 形间隙δ随位移量而改变；即节流面积随缓冲行程的增大而 缩小;使机械能的吸收较均匀;其缓冲效果较好&
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3、可变节流槽式 在缓冲柱塞上开有由浅变深的轴向三角节流槽;当缓冲柱
塞进入缸盖内孔时;油液经三角槽流出;使活塞受到制动 、缓冲作用;随着活塞的移动;节流面积逐渐减小;使活塞 在缓冲过程中运行均匀、冲击小;制动时的位置精度高&
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二、液压缸中常用的几种缓冲装置
1、圆柱形环隙式缓冲装置 当缓冲柱塞进入缸盖上的内孔时;缸盖和缓冲活塞间形成缓冲 油腔排油腔;被封闭的排油腔液压油只能从环形间隙δ中挤出; 增大了排油阻力;从而减缓了活塞的运动速度&这种缓冲装置 在缓冲过程中;由于其节流面积不变;故缓冲开始时;产生的缓 冲制动力很大效果明显;很快就降低了&其缓冲效果较差;但这 种装置结单;制造成本低;所以在系列化的成品液压缸中多采用
4油缸密封破损失效;存在内泄漏&缓冲腔内的油液要吸收惯性 力;因此排油腔压力往往超过工作腔压力&当油缸发生内泄时;油 液将从缓冲腔倒漏向工作腔;使活塞不减速类似差动;缓冲失效&
5缓冲柱塞和衬套缸盖上有伤痕或配合过松&
6镶装在缸盖上的缓冲衬套脱落&
7存在设计缺陷&
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3、油缸启动后的短时停止 在启动时;油缸进口油液的 流量较大;活塞向左移动压 力油作用在缓冲柱塞上&由 于缓冲过度;A腔还处于高压 状态;单向阀几乎不能打开; 进入A腔的油量便足以填 满A腔;而使A腔局部出现真 空&因此;在缓冲柱塞连同活 塞先向左移动一段行程后; 会因A腔局部真空而出现使 油缸活塞瞬间停止的现象& 由于局部真空;A腔压力随之 下降;单向阀打开;油液补满 A腔;油缸活塞才又正常运动
4、可调节流孔式 当缓冲柱塞进入缸盖内孔时;排油腔被封堵;油液只能通过 小孔节流排出节流阀排油;排油腔缓冲压力升高;使活塞制 动减速&调节节流孔的大小节流阀的通流面积;可以改变回 油流量;从而改变活塞缓冲减速时的速度&单向阀的作用是 当活塞返程时;能迅速向液压缸供油;以避免活塞推力不足 而启动缓慢或困难的现象发生&由于安装了节流阀;制动力
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可根据负载进行调节;因此适用范围较广&
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三、工作过程演示
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四、缓冲装置故障
1、缓冲过度 缓冲过度是指缓冲柱塞从开始进入缸盖孔内进
行缓冲到活塞停止运动时为止的时间间隔太长;另外进 入缓冲行程的瞬间活塞将受到很大的冲击力&此时应 适当调大缓冲节流阀的开度&
另外;采用固定式缓冲装置无缓冲节流阀时;当缓 冲柱塞与缓冲衬套的间隙太小;也会出现过度缓冲;此 时可将缸盖拆开;磨小缓冲柱塞或加大衬套孔;使配合 间隙适当加大;消除过度缓冲&
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五、排气装置
液压传动系统中往往会混入空气;使系统工作不稳定;产 生振动、爬行或前冲等现象；严重时会使系统不能正常工 作&因此;设计液压缸时;必须考虑空气的排除;对于要求不高 的液压缸;往往不设计专门的排气装置;而是将油口布置在缸 筒两端的最高处;这样也能使空气随油液排往油箱;再从油箱 溢出；对于速度稳定性要求较高的液压缸和大型液压缸;常 在液压缸的最高处设置专门的排气装置;如排气塞、排气阀
液压缸缓冲原理及缓冲装置的结 构形式
一、目的与原理
1、目的：当液压缸驱动质量较大、运动速度 较快的工作部件时;一般要设置缓冲装置&其目 的是消除因运动部件的惯性力和液压力所造成 的活塞与缸盖之间的机械撞击;同时也为了降低 活塞在改变运动方向时液体的噪声&
2、缓冲的原理：当活塞运行到终端之前一段 距离时;将排油腔的液压油封堵起来;迫使液压油 从缝隙或节流小孔流出;增大排油阻力;减缓活塞 运动速度&
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2、无缓冲作用
无缓冲作用指的是在活塞行程末端;活塞不缓冲减速;给缸 盖很大冲击力;产生撞击&严重时;活塞猛然撞击缸盖;使缸盖损 坏、液压缸底座断裂;其原因如下：
1缓冲调节阀处于全开状态&
2缓冲装置中的单向阀钢球或阀芯与阀座之间夹有异物或钢球 阀座密合面划伤而不能密合&
3因活塞倾斜使缓冲柱塞不能插入缓冲孔内所致&
这种缓冲装置&
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2、圆锥形环隙式缓冲装置由于缓冲柱塞为圆锥形;所以缓冲环 形间隙δ随位移量而改变；即节流面积随缓冲行程的增大而 缩小;使机械能的吸收较均匀;其缓冲效果较好&
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3、可变节流槽式 在缓冲柱塞上开有由浅变深的轴向三角节流槽;当缓冲柱
塞进入缸盖内孔时;油液经三角槽流出;使活塞受到制动 、缓冲作用;随着活塞的移动;节流面积逐渐减小;使活塞 在缓冲过程中运行均匀、冲击小;制动时的位置精度高&
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二、液压缸中常用的几种缓冲装置
1、圆柱形环隙式缓冲装置 当缓冲柱塞进入缸盖上的内孔时;缸盖和缓冲活塞间形成缓冲 油腔排油腔;被封闭的排油腔液压油只能从环形间隙δ中挤出; 增大了排油阻力;从而减缓了活塞的运动速度&这种缓冲装置 在缓冲过程中;由于其节流面积不变;故缓冲开始时;产生的缓 冲制动力很大效果明显;很快就降低了&其缓冲效果较差;但这 种装置结单;制造成本低;所以在系列化的成品液压缸中多采用
4油缸密封破损失效;存在内泄漏&缓冲腔内的油液要吸收惯性 力;因此排油腔压力往往超过工作腔压力&当油缸发生内泄时;油 液将从缓冲腔倒漏向工作腔;使活塞不减速类似差动;缓冲失效&
5缓冲柱塞和衬套缸盖上有伤痕或配合过松&
6镶装在缸盖上的缓冲衬套脱落&
7存在设计缺陷&
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3、油缸启动后的短时停止 在启动时;油缸进口油液的 流量较大;活塞向左移动压 力油作用在缓冲柱塞上&由 于缓冲过度;A腔还处于高压 状态;单向阀几乎不能打开; 进入A腔的油量便足以填 满A腔;而使A腔局部出现真 空&因此;在缓冲柱塞连同活 塞先向左移动一段行程后; 会因A腔局部真空而出现使 油缸活塞瞬间停止的现象& 由于局部真空;A腔压力随之 下降;单向阀打开;油液补满 A腔;油缸活塞才又正常运动