长西铁路冬季混凝土施工方案5.20

新建铁路长春（开安）至西巴彦花
CX-I标工程项目
冬季混凝土施工方案
中铁二十三局集团有限公司
长西铁路项目经理部
2016年4月
施工组织设计（方案）报审表
工程项目名称：新建长春（开安）至西巴彦花铁路施工合同段：CX-I标编号：
施工组织设计（方案）报审表
工程项目名称：新建长春（开安）至西巴彦花铁路施工合同段：CX-I标编号：
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工程项目名称：新建长春（开安）至西巴彦花铁路施工合同段：CX-I标编号：
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工程项目名称：新建长春（开安）至西巴彦花铁路施工合同段：CX-I标编号：
施工组织设计（方案）报审表
工程项目名称：新建长春（开安）至西巴彦花铁路施工合同段：CX-I标编号：
目录
一、编制依据 (1)
二、编制目的、适用范围 (1)
三、工程概况 (1)
（一）地理位置及线路走向 (1)
（二）主要技术标准 (2)
（三）气象特征 (3)
四、冬季施工安排 (3)
五、冬季施工方案 (3)
（一）组织管理保证措施 (3)
（二）混凝土拌制和运输 (4)
（三）钢筋焊接的冬季施工 (5)
（四）路堤填筑冬季施工 (5)
（五）隧道冬季施工 (5)
（六）机械设备的冬季施工要求 (6)
长西铁路冬季混凝土施工方案
一、编制依据
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》
《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)
《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)
《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》
《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》
《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)
《新建长西铁路CX-1标段实施性施工组织设计》
二、编制目的、适用范围
冬季气温降低，低温湿冷环境下进行施工，易发生各类安全质量事故。

为加强冬季混凝土施工安全质量管理工作，为有效防范各类安全事故的发生，全面确保安全生产目标的实现，针对冬季施工安全质量工作重点，结合项目部冬季施工的具体情况和工作重点，特编制冬季施工方案。

本方案适用于中铁二十三局集团新建长西铁路CX-1标段所有混凝土工程的夏季施工。

三、工程概况
（一）地理位置及线路走向
1、长春（开安）至西巴彦花铁路项目工程CX-Ⅰ标段位于吉林省，标段范围DK0+000-DK75+000（含开安站改建、开安疏解线和长白线相关工程），线路长81.715km，包含路基60.437km，占线路长度的74.3%；隧道3.64km，占线路长度的4.45%；桥梁17.638km，占线路长度的21.58%；涵洞3273.83横延米，开
安车站、丁家屯车站、太平山车站、庆福公屯车站。

2、地形条件
沿线地形总体上东西高中间低，地貌形态多变，根据成因和形态分为：洪积、冲积冰水高平原区，河谷冲积平原区，丘陵状台地区，冲湖积低平原区，丘陵区5个单元。

长春（开安）至西巴彦花铁路项目地理位置示意见图(2)-1。

图(2)-1
（二）主要技术标准
（1）铁路等级：I级；
（2）正线数目：单线，预留双线；
（3）速度目标值：120km/h，平面预留160km/h条件；
（4）最小曲线半径：一般2000m，困难1600m；
（5）限制坡度：6‰，重车方向4‰；
（6）牵引种类：电力；
（7）机车类型：货机HXD系列，客机SS9型；
（8）牵引质量：5000t，10000t；
（9）到发线有效长度：1700m；
（10）闭塞类型：自动站间闭塞。

（三）、气象特征
线路途经地区属暖温带亚湿润区；四季分明，冬长夏短；春季干燥多风，夏季炎热，雨量集中，秋季凉爽湿润，冬季寒冷干燥，雨雪偏少。

受大陆性季风制约，冬寒干燥，春季多风，夏热多雨，秋季天高气爽，具“春旱、秋涝、晚秋又旱”特征，年平均气温介于12～15℃，年平均降雨量介于500～840mm，集中在7～9月。

四、冬季施工安排
考虑到本标段工期比较紧，为确保工程按期完工，具备条件的工程必须进行冬季施工，但需采取相应的冬季施工专项方案，按规定程序审批准后方可实施，确保工程质量满足要求。

五、冬季施工方案
（一）组织管理保证措施
1.成立质量监控小组，建立值班制度，责任到人，分片包保。

在雨季施工期间定期检查，对发现的问题及时整改。

1.1质量监控领导小组
组长：田宝贵
副组长：韦照君
组员：吴本勇、刘志刚、王飞、刘杨
1.2质量监控领导小组岗位责任
1）、领导小组组长：
负责质量监控的日常管理工作。

当发生质量问题时，负责督促各部门按规范
要求有效的开展整改工作；
2）、领导小组副组长：
负责落实及检查冬季施工方案。

发生问题时，及时制定具体的整改方案，处理整改过程中的技术问题，负责人员、机械设备的组织和调配，并组织具体的整改工作。

3）、组员
（1）负责施工质量问题的预防工作。

负责对专项施工方案中具体措施的检查和监督；
（2）负责物资材料的准备，为整改工作提供物资、设备保障。

2.实行冬季值班制度，与当地气象部门加强联系，遇有寒流及时通知有关单位做好预防工作。

3.岗位工作责任制：建立健全各岗位、工种施工操作责任制，实行包保结合，包保到人。

4.针对不同结构混凝土，做好混凝土的试配工作，确定水泥型号、外加剂型号、掺量，确定原材料的加热温度、混凝土的出罐温度、运输过程中的温度损失、入模温度、采取加热养护时的温度。

5.加强与气象预测单位联系，预防寒流侵袭；
备好保证低温施工的防寒、保温材料；备好适用低温施工的机具；
做好人身和机具的保温、防寒、防火、保安设施。

对施工人员进行冬季施工的教育。

6.调整工地运输条件，保证运输效率与安全。

（二）混凝土拌制和运输
1.冬季来临前，混凝土冬季生产采取保温措施，搭建暖棚将拌和站置于棚内，棚内生火加温或设置蒸气锅炉取暖。

2.混凝土或浆砌圬工以每年第一次连续3天出现室外日平均温度低于+5℃
时或日最低气温-3℃以下的第一天起，为冬季施工期，其用料及工艺除按一般有关规定外还必须符合冬季施工的规范和要求。

3.选定冬季混凝土配合比，掺加防冻剂，经现场试验合格并经监理工程师批准后使用。

4.混凝土冬季施工时根据热工计算结果，对水和骨料采取加热措施。

以拌和好的混合料温度来控制各种材料的加热温度。

5.混凝土搅拌时，骨料不得带有冰雪和冻结团，搅拌时间延长50%。

6.土结构物，应加强养生，采用蓄热法养生时不得低于10℃。

冬季养生时
间不小于28天，同时拆模时间应适当延长。

（三）钢筋焊接的冬季施工
雪天不得在现场施焊，必须焊接时采取有效遮蔽措施，室外风力超过4级，焊接时采取挡风措施；焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪；温度低于-20℃时，不得进行施焊。

根据钢筋级别、直径、接头型式、焊接位置和施焊环境，选择适宜的焊接工艺和焊接参数。

（四）路堤填筑冬季施工
1.土壤防冻措施。

土壤冻结程度与其暴露在低温条件的时间成正比，低温施工期间，尽量缩短各工序间的间歇时间，采取不间断施工，并对土壤采取松土覆盖、草袋覆盖等防冻措施。

2.基底处理。

基底在冻结前按地面和土质的实际条件根据设计规定进行处理，坑洼处用与基底同类的未冻土填筑压实，处理好的基底要随即掩盖防冻。

3.填料要求。

低温填筑路堤用土，除按一般路堤填料规定外，要选用级配良好的渗水土，如确有困难必须使用非渗水土时，其含水量低于塑限，并采取加大压实功能措施。

（五）隧道冬季施工
1.隧道洞口利用型钢和毯布搭设保温大棚，四周密闭，留门挂棉门帘，以减
少内、外热交换。

2.在施工的不同时期，棚内及洞内采取了不同的加温措施。

在初始阶段，暗洞开挖极短，需要保暖的区域小，主要采用棚内煤炉直接取暖；随着隧道开挖进尺的增大，天气逐渐寒冷，采用了内燃暖风机；随着蒸汽锅炉安装完成，专用通风及空调系统到位安装后，结合隧道通风，将寒冷空气经蒸气加热空调升温后送入洞内，它不仅可在自动控制下连续通风和供暖，还可大大节省能源，降低工程成本。

（六）机械设备的冬季施工要求
冬季施工使用的各种机械应全面检查，更换各种润滑系统用油及燃料，对有问题的机械设备及时修理，不得带故障运转。

机械在使用前应首先检查传动系统，无冻结情况后方可启动，非专职机电人员严禁动用机械设备。