一种用于汽车空调D型集液管分析及应用论文
一种汽车空调的排水管[实用新型专利]
![一种汽车空调的排水管[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/87b52a3c3186bceb18e8bb5e.png)
专利名称：一种汽车空调的排水管专利类型：实用新型专利
发明人：欧雪维,朱科,周亚伟
申请号：CN201721553579.X 申请日：20171120
公开号：CN207416485U
公开日：
20180529
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种汽车空调的排水管，其特征在于，包括管体，所述管体上具有用于与车身预留的排水管钣金孔相配合的卡接部，所述卡接部采用弹性材料制成；所述卡接部包括同轴设置的整体呈圆锥状的导向台，所述导向台的较大直径端具有沿径向向外突出成盘状的挡板，所述导向台紧邻所述挡板的位置具有沿径向内凹形成的环形卡槽，所述环形卡槽的槽底直径小于排水管钣金孔的直径；所述导向台紧邻所述环形卡槽处的直径大于排水管钣金孔的直径，且能够沿径向压缩至最小直径小于排水管钣金孔的直径的状态；所述环形卡槽的宽度与排水管钣金孔所在的车身钣金的厚度相匹配。
本实用新型具有结构设计合理，安装方便，密封性能较好等优点。
申请人：重庆松芝汽车空调有限公司
地址：401120 重庆市渝北区回兴街霓裳大道26号
国籍：CN
代理机构：重庆博凯知识产权代理有限公司
代理人：周辉
更多信息请下载全文后查看。
汽车空调毕业论文
摘要随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。
人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。
因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。
汽车空调系统作为影响汽车舒适性的主要总成之一,给乘客提供一个良好的乘车环境，同时给汽车空调的使用与维修等技术问题带来新的挑战。
本文通过对相关资料、研究材料的综合归纳，进一步深刻的对汽车空调系统的结构工作原理以及检测做了简单的介绍。
论文最后以汽车空调故障检修的方法，和检修案例对汽车空调进行简单的探讨，达到对汽车空调系统了解，并运用在实际工作中。
关键字：汽车空调，系统，结构，检修目录摘要 (I)Abstract........................................................................................... 错误!未定义书签。
目录 ................................................................................................................................ I I 1 概述. (1)1.1汽车空调的过去与未来 (1)1.2汽车空调的功能 (2)1.3汽车空调的特点 (2)1.4汽车空调的分类 (3)2 汽车空调系统的组成与控制 (4)2.1汽车空调系统的组成 (4)2.2 汽车空调系统中的主要结构部件 (4)2.2.1压缩机 (4)2.2.2冷凝器 (5)2.2.3蒸发器 (5)2.2.4膨胀阀 (6)2.2.5孔管的工作原理 (6)2.2.6储液干燥器与集液器 (6)2.3 制冷系统的工作原理以及控制与调节 (7)2.3.1压缩过程 (7)2.3.2放热过程 (8)2.3.3节流过程 (8)2.3.4吸热过程 (8)2.4 汽车空调取暖系统的类型 (9)2.4.1按热源分类 (9)2.4.2 按空气循环分类 (10)2.5 汽车空调配气系统的功能 (11)2.6 汽车空调的通风系统 (11)2.7 汽车空调系统压力控制 (11)2.8汽车空调系统的车速控制 (12)2.9 汽车空调基本控制电路 (13)3 汽车空调系统故障检修设备及方法 (14)3.1 汽车空调故障检修设备 (14)3.2 汽车空调系统故障诊断方法 (14)3.2.1听 (14)3.2.2看 (15)3.2.3摸 (15)3.3.4测 (16)3.3 利用短路实验方法判断系统控制电路的工作状况 (16)3.4福特轿车检修案例 (17)3.5上海通用别克汽车空调系统排除案例 (18)4 结论与展望 (20)4.1 结论 (20)4.2 存在的不足 (20)4.3 展望 (21)致谢 (22)参考文献 (23)1 概述1.1汽车空调的过去与未来汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。
CFD在汽车空调行业的应用
律以及热力学第二定律等等；
X1
X1+X2=5
5kg/s
14 23
32
X2
质量守恒方程
41 05 50
动量守恒方程
•6
理论简介
• 压力与速度的关联 ?
u
y
流动以及结构特征
粘性系数，流体属性
• 传热机理：对流换热, 导热和辐射
qCONDUCTION
k
T x
导热系数 对流换热系数
qCONVECTION h(T Ts )
•2
0
空调CFD应用：HVAC内部流动及传热分析
HVAC内部流动及传热分析：
求解HVAC及风道内的质量守恒方程、动量守恒方程和能量守恒方程；求解指定风量下， HVAC不同模式的内部流动，判断HVAC内部流动是否合理；
HVAC内部流动及传热分析需要的输入条件：
数模： HVAC数模（包括风机、暖风芯体、蒸发器、风门状态），除霜风道； 边界条件：各个模式下的风量、风机转速、蒸发器、暖风芯的风阻曲线、空气过滤器的风 阻曲线； 传热分析： 蒸发器的制冷量、暖风芯体的发热量；
PA 湍流所产生的声功率的大小； : 湍流耗散强度；k :湍流强度；
=0.1； 0 =1.225kg/m3;
0 =340m/s;
Fluent中把宽频噪声的声功率以分贝（dB)的形式表达出来，公式如下：
P 其中： ref =10-12W/m3 是指基准声功率值；
宽频噪声和测点噪声的区别： 1）、宽频噪声是对声源声功率级大小的计算，而测点噪声是对测点位置升压级大小的计算； 2）、声功率级指的是声源本身发声的能力，声压级一般指介质中某点的声能分布情况； 3）、对于一定的声源，其声功率是不变的，而声压级都是随着测点位置的不同而变化的；
一种用于汽车空调的D型集液管分析及应用
一种用于汽车空调的D型集液管分析及应用【摘要】本文对一种用于汽车空调的集液管分析，尤其是一种D型集液管分析及应用。
【关键词】D型集液管；蒸发器；加热器1.技术背景随着汽车行业的高速发展，人们在生活水平大力提高的今天，对汽车安全性、舒适性及智能化有着更高的要求。
但是随着智能化设备的增加，汽车空间布置必须越来越紧凑，因此汽车空调在整车内饰中所占的空间越来越小，相反，对汽车空调性能的要求且越来越高，因此必须提高空调各部件的效率，才能达到用户的需求，也做到成本控制的合理性。
在现有的冷凝器、蒸发器等平行流换热器中，大部分采用圆形集液管集液，中间通过若干直通的扁管插入连接。
要求连接可靠，需要使扁管插入集液管一定的深度，这样在集液器内部就存在一定长度的扁管，不利于制冷剂从集液器流入扁管，从而产生很大阻力，同时，使用圆形集液管时，制冷剂进出口管孔位置也不便取得。
特别是加热器，基本都是由水室、主片再与扁管连接来实现，由于模具复杂，因此产品单一且换热效率不是很好，空间控制更是有限。
2.本文的目的在于给汽车空调蒸发器及加热器等提供更简洁更可靠的一种占用空间小、效率更高的D型集液管。
为了实现上述目的，本文采用如下技术方案：一种用于汽车空调的D型集液管，所述集液管的横截面的截面横向尺寸为16mm至23mm，其横截面在各个方向上的壁厚相等；所述集液管由复合铝合金棒拉挤成D型或者采用复合铝合金板高频焊接而成D型；所述集液器的横截面形状左右对称，内外表面互为偏置，由上水平边、竖直边、下圆弧边，相邻边两两通过圆角连接而成；在下圆弧边上设置有腰型孔；上水平边上设置隔片槽；制冷剂进出口设置于管口两端或水平边或竖直边上。
与现有技术相比具有以下优点：（1）由于扁管孔开在集液管下圆弧面上，下圆弧为大圆弧面，因此扁管插入的深度可以减小，这样扁管在集液器内部的长度减小，有利于制冷剂从集液器流入扁管，从而减小流动阻力；相同，制冷剂进出口管处也一样能避免阻力较大的情况，且制冷剂进出口除设置于管口两端还可设置于水平边或竖直边上，比圆形集液器的制冷剂进出口管走向更方便。
一种汽车空调蒸发器集流管[发明专利]
![一种汽车空调蒸发器集流管[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/1e307e2e6137ee06eef91822.png)
专利名称：一种汽车空调蒸发器集流管
专利类型：发明专利
发明人：侯志旭,李明,沈登原,王大健,陈青方申请号：CN201911209951.9
申请日：20191129
公开号：CN110762907A
公开日：
20200207
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种汽车空调蒸发器集流管，包括管体，所述管体包括主板、纵向隔板、横向隔板、封盖、进出口堵帽，所述主板两边设有向上折弯部，封盖两边设有向下折弯部，向上折弯部与向下折弯部相互扣合，主板和封盖之间沿管体长度方向设置纵向隔板，通过纵向隔板将主板和封盖之间的空间分割为两个管腔，纵向隔板上间隔设置若干联通孔，两个管腔通过联通孔相互导通，管腔的一端设有进出口堵帽，管腔的另一端及中部沿管体宽度方向设置横向隔板。
本发明解决了现有产品存在的生产工艺复杂、投入成本高、耐压能力弱、制冷剂均流性差的问题。
申请人：南京协众汽车空调集团有限公司
地址：211100 江苏省南京市江宁区科学园科宁路389号
国籍：CN
代理机构：南京睿之博知识产权代理有限公司
代理人：杨晓玲
更多信息请下载全文后查看。
D 型集流管式微通道气冷器流量分配性能数值模拟
D 型集流管式微通道气冷器流量分配性能数值模拟曹侃;张蒙蒙;刘敏珊;张丽娜;刘遵超【摘要】A new kind of micro-channel gas cooler with D-type header was proposed .The flow distribu-tion performance of micro-channel gas cooler with different header shapes was studied by using CFD meth-od.Different inlet mass flow and inlet pressure of carbon dioxide and equivalent diameters which have not the same degree impacts on the flow distribution performance of micro-channel gas coolerwerealso studied . The fluid flow experimental set for the micro-channelgas cooler was designed and manufactured , the volume-flow of different micro-channel were measured , and theexperimental and numerical results were compared . It can be concluded that the numerical results arein accordance with the experimental results and the maxi -mum relative error is 10 .1%.So the dependability of the numerical simulation results is verified .%提出了一种D型集流管式微通道气冷器，采用CFD方法对其进行模拟研究，并比较分析了D型集流管、双圆筒集流管以及单圆筒集流管对微通道气冷器的流量分配性能的影响，同时还研究了D型集流管当量直径、CO2进口质量流量、CO2进口压力等参数对微通道气冷器流量分配性能的影响。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一种用于汽车空调的D型集液管分析及应用【摘要】本文对一种用于汽车空调的集液管分析，尤其是一种d 型集液管分析及应用。
【关键词】d型集液管；蒸发器；加热器
1.技术背景
随着汽车行业的高速发展，人们在生活水平大力提高的今天，对汽车安全性、舒适性及智能化有着更高的要求。
但是随着智能化设备的增加，汽车空间布置必须越来越紧凑，因此汽车空调在整车内饰中所占的空间越来越小，相反，对汽车空调性能的要求且越来越高，因此必须提高空调各部件的效率，才能达到用户的需求，也做到成本控制的合理性。
在现有的冷凝器、蒸发器等平行流换热器中，大部分采用圆形集液管集液，中间通过若干直通的扁管插入连接。
要求连接可靠，需要使扁管插入集液管一定的深度，这样在集液器内部就存在一定长度的扁管，不利于制冷剂从集液器流入扁管，从而产生很大阻力，同时，使用圆形集液管时，制冷剂进出口管孔位置也不便取得。
特别是加热器，基本都是由水室、主片再与扁管连接来实现，由于模具复杂，因此产品单一且换热效率不是很好，空间控制更是有限。
2.本文的目的
在于给汽车空调蒸发器及加热器等提供更简洁更可靠的一种占用空间小、效率更高的d型集液管。
为了实现上述目的，本文采用如下技术方案：一种用于汽车空调的d型集液管，所述集液管的横截面的截面横向尺寸为16mm至23mm，其横截面在各个方向上的壁厚相等；所述集液管由复合铝合金棒拉挤成d型或者采用复合铝合金板高频焊接而成d型；所述集液器的横截面形状左右对称，内外表面互为偏置，由上水平边、竖直边、下圆弧边，相邻边两两通过圆角连接而成；在下圆弧边上设置有腰型孔；上水平边上设置隔片槽；制冷剂进出口设置于管口两端或水平边或竖直边上。
与现有技术相比具有以下优点：
（1）由于扁管孔开在集液管下圆弧面上，下圆弧为大圆弧面，因此扁管插入的深度可以减小，这样扁管在集液器内部的长度减小，有利于制冷剂从集液器流入扁管，从而减小流动阻力；相同，制冷剂进出口管处也一样能避免阻力较大的情况，且制冷剂进出口除设置于管口两端还可设置于水平边或竖直边上，比圆形集液器的制冷剂进出口管走向更方便。
（2）由于采用此集液管的空调蒸发器及加热器为平行流结构，使得单位面积热交换效率远高于其他管片式、层叠式等蒸发器，且横截面小，风阻小，因此相同热交换性能下体积小，重量轻，成本低。
（3）该d型集液管适用于蒸发器、冷凝器和加热器，且芯体长宽可随设计要求改变，特别是可代替加热器的水室主片、可代替蒸发器集流管组件等模具成型件，极其方便，减少了尺寸变化引起的
模具开发费用和开发周期。
可采用单排d型管或双排d型管结构改变厚度，适用性强。
结构简单，简化了焊接工艺，组芯更可靠，控制了泄露及变形引起的废品率；采用d型集液管生产的换热器在壳体上安装时比圆形管接触面大，风道密封性能更好。
附图说明：
3.具体实施方式
下面结合附图1对本实用新型做进一步的详述：一种用于汽车空调的d型集液管，所述集液管1的横截面的截面横向尺寸为16mm 至23mm，其横截面在各个方向上的壁厚相等；所述集液管1由复合铝合金棒拉挤成d型或者采用复合铝合金板高频焊接而成d型；所述集液管的横截面形状左右对称，内外表面互为偏置，由上水平边2、竖直边4、下圆弧边6以及相邻边两两通过圆角3、5连接而成；在下圆弧边6上设置有腰型孔7，用于插入扁管；上水平边2上设置隔片槽8，用于安装隔片或者截流片；制冷剂进出口9除设置于管口两端，还可设置于水平边2或竖直边4上。
实施例1：下面结合附图2对本实用新型做进一步详述：一种双排d型集液管蒸发器，它包括四根d型集液管，若干数量的隔片、护板、翅片、扁管以及不同规格的截流片和制冷剂进出口管合件等附件，采用b型隔片把四根集液管两两固定在一起，这样更加增强了蒸发器自身的强度，再与其它附件组芯后经过高温钎焊炉等工艺焊接而成；所述集液管横截面的截面横向尺寸为20mm，由复合铝合金棒拉挤成d型或者采用复合铝合金板高频焊接成d型。
如果是其他类型的蒸发器，相应的增加或减少集液管的数量就可以了。
冷凝器的组成与蒸发器一致。
实施例2：下面结合附图3对本实用新型做进一步详述：一种双排d型集液管加热器，它包括四根d型集液管，若干数量的隔片、护板、翅片、扁管以及制冷剂进出口管合件等附件，采用b型隔片把四根集液管两两固定在一起，这样更加增强了加热器自身的强度，再与其它附件组芯后经过高温钎焊炉等工艺焊接而成。
所述集液管的横截面的截面横向尺寸为20mm，所述集液器由复合铝合金棒拉挤成d型或者采用复合铝合金板高频焊接而成d型。
如果是其他类型的加热器，相应的增加或减少集液管的数量就可以了。
集液管的横截面的横向尺寸在16mm-23mm之间随车型的不同而变化，在上述实施例中蒸发器和加热器的集液管尺寸不仅仅限于本实用新型所提到的。
4.结语
给汽车空调蒸发器及加热器等提供更简洁更可靠的一种占用空间小、效率更高的d型集液管。
在当今资源日益匮乏和公众环保意识日益增强的今天，该项技术必将引发汽车空调界的一次技术更新。