《卡车基本构造》课件
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2第1讲货车车体敞车图文课件
1.主要特点
▪ 满足现有敞车的互换性要求，主要零部件与现有敞车通 用互换，方便维护和检修。
2.主要性能参数
▪ 载重（t） ▪ 自重（t） ▪ 轴重（t） ▪ 容积（m3） ▪ 比容（m3/t）
70 ≤23.8 23（允差-1%～+2%）
77 1.1
2.主要性能参数
▪ 自重系数 ▪ 每延米重(t/m) ▪ 商业运营速度(km/h) ▪ 通过最小曲线半径(m) ▪ 全车制动倍率
一类是适用于人工或机械装卸作业的通用敞车； 另一类是只适用于大型工矿企业、站场、码头之间成 列固定编组运输，用翻车机卸货的专用敞车。
（一）C64敞车的结构组成:
C64侧墙为板柱式侧壁承载结构，由上侧梁、侧柱、侧板、斜撑、 侧柱连铁、侧门、内补强座和侧柱补强板组焊而成，两侧柱间设 人字形斜撑。
侧墙下半部由侧柱、 连铁和侧梁组成刚 性框架，中间开设 门孔。
7.使用与维护
5 下侧门使用要求 下侧门通过左右搭扣锁住折页，开闭下侧门只须打开或锁
闭左右侧门搭扣即可。此结构与一般敞车的上翻式下侧门相同。 下侧门开启后应将下侧门折页上的挂环挂到固定在上侧梁上的 下侧门挂钩上，以固定下侧门，保证卸货安全。
（三）C80型铝合金运煤敞车
1.C80型铝合金运煤敞车组成
7.使用与维护
2 牵引作业 用钢丝绳牵引挂车时，钢丝绳应挂在车体四角的牵引钩上，
不得挂在车辆的非指定部位（如绳栓、脚蹬、侧架、摇枕）。 同时牵引几辆车时，每辆车的牵引钩都必须挂上钢丝绳。
7.使用与维护
3 解冻作业 该车解冻不得用明火烤车，热源不得直接照或烤各种阀、
制动缸、软管和各种接头，以免烤坏橡胶件，影响制动性能。 采用解冻库解冻时，解冻库最高温度不得高于100℃，当解冻 温度在60～100℃之间时，解冻时间不得超过1h，当解冻温度 低于60℃时，解冻时间不限。
货车车辆构造二全解
4）下旁承：
采用平面摩擦式下旁承，由下旁承铁与下旁承体组成。下旁 承与车底架枕梁部的上旁承间需留有一定间隙，这样的目的是在 车辆经过曲线时，防止车体倾斜过量。当车体过分倾斜时，下旁 承与车体底架上旁承接解并承受一定的载荷。当上下旁承间隙过 大时，会导致车体倾斜过量或侧滚。过小时上、下旁承提前接解， 增大了阻力，不利于经过曲线。上下旁承组装落成后，段修时左 右旁承间隙之和为10mm，一侧间隙不小于4mm。
6）基础制动装置：
转8A型采用单侧闸瓦制动，属下拉杆 结构。由制动梁、移动杠杆（扁铁）、 固定杠杆、固定杠杆支点（花眼）、 下拉杆（条）、闸瓦托、闸瓦、闸瓦插 销、制动梁滚子套、制动梁安全吊、安 全链、圆销、开口销（扁开口销）组成。 基础制动装置作用是当列车制动时，制 动缸作用力通过制动杠杆传导至移动杠 杆、下拉杆、固定杠杆带动制动梁动作， 进而带动闸瓦压迫车轮，达到减速或停 车的目的。当缓解时，制动梁靠自身重 力沿向下倾斜9度的制动梁滑槽滚动，使 闸瓦离开车轮。
按轴数分：二轴、三轴、多轴转向架，三轴、多轴用 在长大货物车上，两轴为普型，数量较多。
按轴型分：B轴、C轴、D轴、E轴
2、组成：侧架、摇枕、弹簧减振装置、轮对轴箱装置、 基础制动装置
（一）、转8A、转8AG、转8G型
（1）、转8A型：
铸钢三大件
主要由一个摇枕、两个侧架、弹簧减振装置、轮对轴箱装置 和基础制动装置组成
4、能适应和提高车辆的承载能力，可根据需要设计二轴、三轴及 多轴转向架
5、转向架是独立的结构，易于检修。
转向架要有足够的强度、可靠的作用和较长的寿命。结构应力求简 单，便于制造和检修。
转向架的分类与组成：
1、分类：
按结构分：拱板转向架（转15、转17，已全部淘汰）， 铸钢三大件（一摇枕、两侧架）、H型构架、径向转 向架
车车桥结构图文讲解
车车桥结构图文讲解车车桥结构图文讲解● 车桥的结构卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。
一般情况下，前桥都是转向桥，而驱动桥在后桥。
前桥的结构卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。
车桥两端与转向节绞接。
前梁的中部为实心或空心梁。
● 驱动桥结构驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
1．主减速器主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。
主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。
1）单级主减速器由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。
其结构简单，重量轻。
2）双级主减速器对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速，通常称为双级减速器。
双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。
为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度，第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。
二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。
主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆锥齿轮旋转，从而完成一级减速。
第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。
因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿轮转动时，通过差速器和半轴即驱动车轮转动。
3）轮边减速器一般来说，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。
目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。
从发动机经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥的主减速器，再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮，以驱动汽车行驶。
在这一过程中，轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面着力的反作用下，产生较大驱动力。
2．差速器差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩。
货车基本知识培训 ppt课件
铁道车辆车轮及钢 轨都是含碳量偏高 的材料，轮轨接触 处的变形较小，而 且铁道线路的结构 状态也尽量使其运 行阻力减小，故铁 道车辆运行中的摩 擦阻力较小。
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第一部分 铁道车辆基本知识
2、铁道车辆的基本特点
（3）成列运行
Page 6
第一部分 铁道车辆基本知识
2、铁道车辆的基本特点
（4）严格的外形尺寸限制
主要内容
第一部分
铁道车辆的基本知识
第二部分
第三部分
铁道车辆的分类及组成
铁路限界
Page 2
第一部分 铁道车辆基本知识
1、什么是铁道车辆
广义地说，所谓铁道车辆是 指那种必须沿着专设的轨道运行 的车辆。除铁路干线上运行的铁 道车辆外，城市中的轻轨车辆、 有轨电车、地下铁道车辆、建筑 工地及矿井中运送土石的翻斗小 车、磁悬浮车、单轨车都可以列 入铁道车辆范畴。 通常意义的铁道车辆，指在 铁路干线上运行的铁道车辆。
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第二部分 铁道车辆分类及组成
车钩缓冲装置
车钩的三态作用：开锁、闭锁、全开称为车钩的三态。
1）闭锁位置：两车钩互相连挂后，钩锁挡住钩舌尾部，钩舌不能绕钩舌销向外 自 由转动的位置。
2018/7/31
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第二部分 铁道车辆分类及组成
车钩缓冲装置
车钩的三态作用：开锁、闭锁、全开称为车钩的三态。
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第一部分 铁道车辆基本知识
3、车辆主要技术参数
（2）车辆主要尺寸 车辆长度(L)：该车两端钩舌内侧面间的距离，以m为单位。
车辆长度(L)（全长）
Page 9
第一部分 铁道车辆基本知识
3、车辆主要技术参数
车辆宽度(A)与最大宽度(B) 车辆高度(C)与最大高度(D) 地板面高度：空车时，底架上表面至轨面的距离。 车钩中心线（距轨面）高度：指车钩钩舌外侧面的中心线至 轨面的高度。
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第一部分 铁道车辆基本知识
2、铁道车辆的基本特点
（3）成列运行
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第一部分 铁道车辆基本知识
2、铁道车辆的基本特点
（4）严格的外形尺寸限制
主要内容
第一部分
铁道车辆的基本知识
第二部分
第三部分
铁道车辆的分类及组成
铁路限界
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第一部分 铁道车辆基本知识
1、什么是铁道车辆
广义地说，所谓铁道车辆是 指那种必须沿着专设的轨道运行 的车辆。除铁路干线上运行的铁 道车辆外，城市中的轻轨车辆、 有轨电车、地下铁道车辆、建筑 工地及矿井中运送土石的翻斗小 车、磁悬浮车、单轨车都可以列 入铁道车辆范畴。 通常意义的铁道车辆，指在 铁路干线上运行的铁道车辆。
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第二部分 铁道车辆分类及组成
车钩缓冲装置
车钩的三态作用：开锁、闭锁、全开称为车钩的三态。
1）闭锁位置：两车钩互相连挂后，钩锁挡住钩舌尾部，钩舌不能绕钩舌销向外 自 由转动的位置。
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第二部分 铁道车辆分类及组成
车钩缓冲装置
车钩的三态作用：开锁、闭锁、全开称为车钩的三态。
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第一部分 铁道车辆基本知识
3、车辆主要技术参数
（2）车辆主要尺寸 车辆长度(L)：该车两端钩舌内侧面间的距离，以m为单位。
车辆长度(L)（全长）
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第一部分 铁道车辆基本知识
3、车辆主要技术参数
车辆宽度(A)与最大宽度(B) 车辆高度(C)与最大高度(D) 地板面高度：空车时，底架上表面至轨面的距离。 车钩中心线（距轨面）高度：指车钩钩舌外侧面的中心线至 轨面的高度。
卡车基本构造[专业知识]
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高等教育
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高等教育
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前悬架总成
支架总成
横向稳定杆总成
上摆臂总成
下摆臂总成
横梁总成
前减振器 总成
前转向节带盘式制动器总
高等教育
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1、横梁总成及支架总成连接于车架上，下摆臂 总成连接于横梁总成下方，上摆臂总成连接于 支架总成；螺簧与减振器同轴，减振器上端连 接于支架总成上，下端与下摆臂总成连接；前 转向节带盘式制动器总成通过球头总成连接上 下摆臂；
断或接合动力的传递。
它的作用如下：
1）. 作为变速器的辅助机构，可以使换档轻便。 2）. 使汽车起步和加速平稳。 3）. 作为保险机构，可以限制发动机及传动系
受过大负荷而损坏。
4）. 便于启动发动机。
高等教育
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离合器的操纵机构
离合器操纵机构根据结构特点分为机械式、液压 式、气压式三种。按照分离离合器时的能量来源， 分为人力式操纵、助力式操纵和动力操纵三种。
排气制动操纵手柄
“ ”辅助制动 采用发动机 排气制动
排气制动蝶阀 关闭发动机排气管，使 发动机排气压力提高，
发动机运转阻力加大，
达到汽车行驶阻力增加
的目的。 高等教育
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制动防抱死（ABS）装置
电子控制器
轮速传感器将各车轮的信号 传给电子控制器，经电子控 制器运算出各轮滑移率，控 制器 随机根据实际工况 给执
卡车离合器操纵机构采用液压助力式操纵机构， 这种操纵机构由离合器踏板、液压主缸、贮液室、 气助力工作缸及油管组成。
高等教育
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变速器概述
▪ 功能：转变发动机曲轴的转矩和转速，以便适应 汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍 等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不 同需要。
《货车车体结构》课件
车体维护保养的周期与内容
日常检查
每日对车体外观、紧固件进行检查，确保无异常 情况。
定期保养
根据行驶里程或使用时间，对车体进行全面检查 和保养，包括润滑、清洁、紧固等作业。
专项维修
针对特定问题进行专项维修，如车体局部损坏、 锈蚀等。
车体维护保养的注意事项
遵循操作规程
01
在进行车体维护保养时，应遵循相关操作规程，确保作业安全
在货车车体结构的生产过程中，可以采用绿色制造技术，如环保涂装技术、节能 焊接技术等，实现生产过程的节能减排和资源循环利用。
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车体结构的材料与工艺
材料
主要使用钢材、铝材等金属材料 ，具有强度高、耐腐蚀、成本低 等特点。
工艺
主要采用焊接、铆接等工艺，将 各个部分组装在一起，形成完整 的车体结构。
02
货车车体的设计理念
安全性设计
结构安全性
车体结构应具有足够的强度和刚度， 以承受各种载荷和应力，防止发生过 度的变形、断裂或损坏。
空气质量
保证车体的通风和换气性能，提高 车内空气质量。
04
环保性设计
轻量化设计
采用轻质材料和结构优化设计，降低整车重 量，减少能源消耗和排放。
节能设计
优化发动机和传动系统，提高燃油经济性， 降低油耗和排放。
排放控制
采用先进的排放控制技术，降低污染物排放 。
可回收性
车体结构应采用可回收材料，提高资源利用 率，降低环境污染。
确保行车安全
车体结构的完整性对于货车的行驶安 全至关重要，定期维护保养可以及时 发现并修复潜在的安全隐患，降低事 故风险。
延长使用寿命
卡车车桥结构图文详解
动力传递的纽带 卡车车桥结构图文讲解发动机，变速箱和车桥是卡车的三大动力核心总成，三者中车桥虽不像发动机和变速箱一样常被人们提及，但却在汽车动力传输的过程中发挥着纽带的作用，对整车的行驶的动力性和稳定性有着举足轻重的作用。
● 什么是车桥？车桥，通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装汽车车轮的桥式结构。
图为车桥总成● 车桥的作用车桥的功能就是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩，其对汽车的动力性，稳定性，承载能力等性能有着重要的影响。
如果是作为驱动桥，除了承载作用外还起到驱动、减速和差速的作用。
● 车桥的结构卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。
一般情况下，前桥都是转向桥，而驱动桥在后桥。
前桥的结构前桥定型结构卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。
车桥两端与转向节绞接。
前梁的中部为实心或空心梁。
● 驱动桥结构驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
驱动桥典型结构1．主减速器主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。
主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。
卡车后桥主减速器1）单级主减速器由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。
其结构简单，重量轻。
2）双级主减速器对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速，通常称为双级减速器。
双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。
双级主减速器为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度，第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。
二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。
主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆锥齿轮旋转，从而完成一级减速。
第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。
因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿轮转动时，通过差速器和半轴即驱动车轮转动。
《卡车驾驶培训》课件
2 调节后视镜和导航系统 4 挂挡和换挡操作 6 转向和控制方向盘
安全驾驶的原则和注意事项
1 路况和天气的影响
2 保持安全车距和避免 3 合理使用卡车的灯光
超速
和声音
பைடு நூலகம்
4 遵守交通规则和标志
5 掌握应急处理技巧
总结
1 卡车驾驶需要掌握的基本知识和技能 2 安全驾驶是卡车驾驶的核心 3 不断学习和实践，提高卡车驾驶技能水平
《卡车驾驶培训》PPT课 件
# 卡车驾驶培训
课程目标
1 了解卡车的基本构造和特点
2 学习驾驶卡车的基本操作技巧
3 掌握安全驾驶的原则和注意事项
卡车的基本构造和特点
1 卡车的车身结构 3 卡车的载重能力
2 卡车的驱动方式 4 卡车的行驶性能
驾驶卡车的基本操作技巧
1 调整座椅和安全带 3 启动和熄火操作 5 制动和加速操作
货车车辆构造二全解
2、转向架的固定轴距较小，通过车体与转向架间的相对转动，能 使车辆顺利通过曲线，减少运行机制阻力。
3、可提高车辆运行的平稳性。转向架上设弹簧减振装置，可缓和 垂直和水平方向的振动。
4、能适应和提高车辆的承载能力，可根据需要设计二轴、三轴及 多轴转向架
5、转向架是独立的结构，易于检修。
转向架要有足够的强度、可靠的作用和较长的寿命。结构应力求简 单，便于制造和检修。
注： 固定轴距：同一转向架最前位和最 后位车轴中心线间的水平距离。 全轴距：车辆最前位和最后位车轴 中心线间的水平距离。
侧架在外侧有6个突起的圆 脐（铲豆），代表着侧架的固 定轴距的数值，6个铲豆的数 值自上至下分别为2059mm、 2060mm、2062mm、2064mm、 2066mm、2067mm。两侧架固定 轴距超差时，会加大菱形变形， 使转向架经过曲线时发生蛇形 失稳，甚至引起脱轨，因此在 转向架组装时除必须选用同型 号的侧架外，还对两侧架的固 定轴距差做了严格的规定：转 8A型两侧架固定轴距差厂修时 不得超过2mm，即1个铲豆，段 修不得超过4mm，即2个铲豆。
转向架的分类与组成：
1、分类：
按结构分：拱板转向架（转15、转17，已全部淘汰）， 铸钢三大件（一摇枕、两侧架）、H型构架、径向转 向架
按轴数分：二轴、三轴、多轴转向架，三轴、多轴用 在长大货物车上，两轴为普型，数量较多。
按轴型分：B轴、C轴、D轴、E轴
2、组成：侧架、摇枕、弹簧减振装置、轮对轴箱装置、 基础制动装置
承载后斜楔被下部的枕簧弹起使主副摩擦面分别与侧架立柱磨耗板和摇枕的斜楔槽表面密贴当遇有振动摇枕上下移动使斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板副摩擦面与摇枕间产生相对位移产生摩擦力以吸收和消减振动能量起到减振作用
3、可提高车辆运行的平稳性。转向架上设弹簧减振装置，可缓和 垂直和水平方向的振动。
4、能适应和提高车辆的承载能力，可根据需要设计二轴、三轴及 多轴转向架
5、转向架是独立的结构，易于检修。
转向架要有足够的强度、可靠的作用和较长的寿命。结构应力求简 单，便于制造和检修。
注： 固定轴距：同一转向架最前位和最 后位车轴中心线间的水平距离。 全轴距：车辆最前位和最后位车轴 中心线间的水平距离。
侧架在外侧有6个突起的圆 脐（铲豆），代表着侧架的固 定轴距的数值，6个铲豆的数 值自上至下分别为2059mm、 2060mm、2062mm、2064mm、 2066mm、2067mm。两侧架固定 轴距超差时，会加大菱形变形， 使转向架经过曲线时发生蛇形 失稳，甚至引起脱轨，因此在 转向架组装时除必须选用同型 号的侧架外，还对两侧架的固 定轴距差做了严格的规定：转 8A型两侧架固定轴距差厂修时 不得超过2mm，即1个铲豆，段 修不得超过4mm，即2个铲豆。
转向架的分类与组成：
1、分类：
按结构分：拱板转向架（转15、转17，已全部淘汰）， 铸钢三大件（一摇枕、两侧架）、H型构架、径向转 向架
按轴数分：二轴、三轴、多轴转向架，三轴、多轴用 在长大货物车上，两轴为普型，数量较多。
按轴型分：B轴、C轴、D轴、E轴
2、组成：侧架、摇枕、弹簧减振装置、轮对轴箱装置、 基础制动装置
承载后斜楔被下部的枕簧弹起使主副摩擦面分别与侧架立柱磨耗板和摇枕的斜楔槽表面密贴当遇有振动摇枕上下移动使斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板副摩擦面与摇枕间产生相对位移产生摩擦力以吸收和消减振动能量起到减振作用
货车知识介绍课件
合理控制车速
根据道路状况和交通状况，合理选择 车速，避免超速或龟速行驶。
规范变道
在变道前，应先观察后视镜和盲点， 确保安全后再进行变道。
注意盲区
货车存在盲区，在行驶过程中应时刻 警惕盲区内的行人或车辆。
货车道路交通规则与标志识别
遵守交通信号灯
禁止超载
禁止闯红灯
禁令标志识别
货车违法行为的法律责任及处罚措施
超载处罚
01
无证驾驶处罚
02
酒驾处罚
03
06
未来货车发展趋势与展望
新能源货车的研发与应用
01
新能源货车的发展
02
电池技术的突破
03
基础设施建设
智能驾驶技术在货车领域的应用前景
自动驾驶技术的发展 智能调度系统 安全预警与辅助驾驶
未来货车行业的发展趋势与挑战
个性化定制需求增加 智能化和电动化的融合 法规与标准的制定
THANKS
感谢观看
考虑货车的刹车系统、 稳定性、安全防护装置
等，确保运输安全。
货车的日常保养与维护
定期检查
。
清洁与润滑
燃油与水管理 轮胎维护
货车的常见故障及排除方法
发动机故障
转向系统故障
刹车系统故障 传动系统故障
05
货车安全驾驶与法律法规
货车安全驾驶技巧
保持车距 在行驶过程中，应与前车保持足够的 安全距离，以应对突发情况。
货车知识介绍课件
目录
• 货车概述 • 货车结构与特点 • 货车品牌与型号 • 货车使用与维护 • 货车安全驾驶与法律法规 • 未来货车发展趋势与展望
01
货车概述
货车定义与分类
货车定义 货车分类
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应急制动装置
“ ”应急制动 操纵系统就和 驻车制动操纵 系统共用一套装置。
利用机械力源（如强力压 缩弹簧）进行制动。在某 些采用动力制动或伺服制 动的汽车上，一旦发生蓄 压装置压力过低等故障时， 可用应急制动实现汽车制 《卡车基本构动造》。
辅助制动装置
装设缓速器等辅助 制动装置，实现汽 车下长坡时保持稳 定车速的作用。并 减轻或者解除行车 制动装置的负荷。
• 2、前悬架总成保证整车的合理的操控稳定性、 较好的舒适性和导向等功能。
《卡车基本构造》
制动系统
作用：使汽车减速或停车，并可保证驾驶员离去后汽车 可靠的停驻。
• 它包括前后轮制动器、控制装置（如ABS控制器）、 供能装置（真空助力器）和传动装置（制动管路， 拉索等）
制动系统
真空罐总成前桥盘式制动器 驻车拉线
后桥总成
行驶系统
• 使汽车各总成及部件安装在适当的位置，对全车起支撑作用，以 保证汽车正常行驶。
• 它包括副车架（连接横梁总成）、前悬架、前轮、后悬架、后轮 等。
车桥 车架
《卡车基本构造》悬架
连接横梁总成
左右连接梁总成 下臂连接后横梁
限位块支架
下臂连接前横梁
方向机连接支架总成
左右连接梁与车架连接，横梁连接左右下摆臂总成
• 卡车离合器操纵机构采用液压助力式操纵机构， 这种操纵机构由离合器踏板、液压主缸、贮液室、 气助力工作缸及油管组成。
《卡车基本构造》
变速器概述
▪ 功能：转变发动机曲轴的转矩和转速，以便适应汽车在起步、加 速、行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵 引力及车速的不同需要。
▪ 中重卡用重型变速器主要分为以下三种类型：机械式变速器、机 械式自动变速器、全自动变速器。
传递。 • 它的作用如下： • 1）. 作为变速器的辅助机构，可以使换档轻便。 • 2）. 使汽车起步和加速平稳。 • 3）. 作为保险机构，可以限制发动机及传动系受过大负荷而
损坏。 • 4）. 便于启动发动机。
《卡车基本构造》
离合器的操纵机构
• 离合器操纵机构根据结构特点分为机械式、液压 式、气压式三种。按照分离离合器时的能量来源， 分为人力式操纵、助力式操纵和动力操纵三种。
《卡车基本构造》
《卡车基本构造》
前悬架总成
支架总成
横向稳定杆总成
上摆臂总成
下摆臂总成
横梁总成
前减振器 总成
前转向节带盘式制动器总成
《卡车基本构造》
• 1、横梁总成及支架总成连接于车架上，下摆臂 总成连接于横梁总成下方，上摆臂总成连接于 支架总成；螺簧与减振器同轴，减振器上端连 接于支架总成上，下端与下摆臂总成连接；前 转向节带盘式制动器总成通过球头总成连接上 下摆臂；
《卡车基本构造》
动力系统布置图
发动机 总成
变速器带驻车 制动器总成
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底盘
• 底盘是接受发动机的动力，使汽车运动并按照驾 驶员的操纵而正常行驶的部件。
• 它包括传动系统，行驶系统，转向系统和制动系 统。接下来就分别介绍这四大系统。
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传动系统
• 传动系统是由离合器，变速箱，传动轴，主减速 器及差速器，半轴等组成。
驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴、桥壳及 制动器组件等组成，其它主要功能：对传动轴传 递过来的转矩经过降速、增扭后传到车轮上；改 变转矩的方向；实现内外侧车轮转向时，达到不 同转速。
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传动系统
变速器
中、后桥
离合器
传动轴
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离合器及操纵机构
• 1、离合器的作用 • 离合器布置在发动机与变速器之间，用来切断或接合动力的
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悬架系统 1、定义
车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间 的一切传力连接装置的总称。 2、功用 ① 保证车轮与地面的附着； ② 传递载荷（车轮与车架间）； ③ 缓和冲击，衰减振动； ④ 保持行驶中车轮、车身运动姿态。 3、组成
弹性元件、减振器、导向机构、横向稳定器。 弹性元件-----传递垂直载荷，缓和冲击； 减振器------加速衰减车身的振动
卡车构造基础知识培训
《卡车基本构造》
卡车的总体构造
从外形构造上讲卡车由:车身、底盘、货箱构成。
通常来说，卡车由四部分组成：动力总成、底盘、车身及其附件、 电子电器系统。
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动力总成
• 一般来说，动力总成包括发动机和变速箱。 • 发动机是使输送进来的燃料燃烧而发出动力的部件。通
常，发动机被誉为整车的心脏，它的质量直接影响着整 车的等级。 • 变速箱是接收发动机的动力并经过转化而输出的装置。
• 在传动轴过长须分成两段时,应有中间支承作为传动轴的中支点。这使两 支点间传动轴长度减小，从而提高传动轴的固有频率，使传动轴避开共振转 速。
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传动轴装置
十字轴
法兰盘
中间传动轴总成
后桥传动轴总成
中间传动轴保护架
后传动轴保护架
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传动轴装置总布置图
变速箱
传动轴装置
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真空助力器及主缸总成
驻车手柄
后盘式制动器
踏板总成 四通道ABS
驻车制动器
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制动系统分类
按照 制动系统 的作用
行车制动系统 驻车制动系统 应急制动系统 辅助制动系统
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行车制动装置
给汽车以必要的减速 度，将车速降低到所 要求的数值，直至停 车；在下短坡时，它 能使汽车保持适当的 稳定速度。
▪ 目前卡车一般使用的均为机械式变速器。
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传动轴
• 一、传动轴的作用
• 变速器与后桥之间距离较远，必须通过传动轴传递动力。
• 二、传动轴的构造
•
由万向节和轴管组成，若传动轴连接的两部件间距离也会发生变化，
必须将传动轴做成两段，用滑动花键连接。为了使传动轴的刚度与强度提高，
一般将传动轴做成空心的，通常用钢板卷焊而成。
制动踏板 用来操纵行车制动 控制阀，即所谓的 “脚刹车”
制动总泵 在双回路的行车 制动系统的制动 过程和释放过程 中实现灵敏的随 动控制
《卡车基本构造括在斜 坡上）停驻。驻车 制动装置还有助于 汽车在坡道上起步。
手制动阀
操纵驻车制动和紧急 制动，检查汽车列车 停坡能力。即所谓的 “手刹车”
排气制动操纵手柄
“ ”辅助制动 采用发动机 排气制动
排气制动蝶阀
关闭发动机排气管，使 发动机排气压力提高， 发动机运转阻力加大， 达到汽车行驶阻力增加 的目的。 《卡车基本构造》