轻轨定义
城市轨道交通概论课本总结
《城市轨道交通概论》知识点梳理
第一章绪论
1.1城市轨道交通的概念与特点
1.城市轨道交通的定义：采用专用轨道导向运行的城市公共交通客运系统。
2.城市轨道交通的分类：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向系统、市域快速轨道交通系统。
3.城市轨道交通的优缺点
优点:①容量大②运行准时快速③能耗低④安全性高⑤无污染⑥用地省
缺点：①城市轨道交通建设投资巨大②运营成本高昂，经济效益有限
③建设周期长（一条线路的建设短则几年，长则可达十余年之久）
④线路和车站均为永久性结构，一旦建成后基本没有调整的可能性。
4.了解轨道交通发展几个常识:
⑴中国第一个修建地铁的城市:北京(1969)
⑵世界第一个修建地铁的城市:伦敦
⑶中国首条铁路—吴淞铁路
⑷中国第一条自主建设的铁路—京张铁路
⑸中国自建并保存下来的第一条铁路—唐胥铁路
⑹美国是世界上拥有地铁最多的国家。（7）莫斯科地铁是世界上客运量最大的地铁。
①线路运能，即交通容量，也就是线路输送客流的最大能力，其指标是断面单向每小时最大的乘客通过量。
②路权，指城市轨道交通运行线路与其他交通的兼容程度。
第二章城市轨道交通的类型
2.1 概述
城市轨道交通的分类：地铁、轻轨、单轨、现代有轨电车、自动导向系统、磁浮交通系统、市域快速轨道交通系统。
2.2地铁
1.地铁的定义：轴重相对较重，单方向输送能力在每小时三万人次以上的城市轨道交通系统。可以修建在地下或采用高架方式
2.地铁的特点：①容量大②速度快、可靠性强③安全性高④准时
⑤运输成本低⑥用地省（不占用城市土地）⑦建设成本高
城市轨道交通期末复习完整版
城市轨道交通期末复习完整版
1、城市轨道交通系统：指主要服务于城市的市内和郊区，在固定轨道上运行，通常以电力为动力的客运交通系统
2、基本形式：
主要包括：地铁、轻轨、单轨系统、市郊铁路、有轨电车、自动导向系统、线性地铁、磁悬浮系统
地铁：我国把单向输送能力为3万人/h以上的城市轨道交通系统称为地铁。（具有容量大、速度快、安全、准时、舒适、运输成本低、不占城市用地等特点，但缺点是建设成本高、建设周期长，故适用于出行距离较长、客运量需求大的城市中心区域。）
轻轨：单向输送能力为1.5-3万人/h的轨道交通系统称轻轨交通，简称轻轨。（修建周期短、工程投资少，运营成本低、运行噪声小。能适应陡坡急弯，旅客乘坐舒适等）
单轨系统：又称独轨系统，是由电气牵引、具有特殊导向和转折装置、车辆编组运行在专用轨道梁上的中运量轨道交通系统，通常分为跨座式和悬挂式两种。（单轨系统有噪声低、振动小、对城市的景观及日照等影响小、通过小半径曲线能力和爬坡能力强等优点。但是，单轨车还有运能小、速度低、能耗大、粉尘污染等缺点。）市郊铁路：由电气或内燃机车牵引，轮轨导向，车辆编组运行在城市中心与市郊、市郊与市郊、市郊与新建城镇之间，以地面专用路线为主的大运量快速轨道交通系统。通常其所有权不属于所在的城市政府，而由铁路部门经营。（投资省、见效快、运量大、环境污染少、能耗低）
有轨电车：由电气牵引，轮轨导向，单车或两辆编组运行在城市路面线路上，是低运量轨道交通系统。（车辆运行速度较低，行车安全和准时性较差，运量较小，单向高峰小时运量通常在1万人人次左右）
地铁与轻轨 介绍
地铁（underground） 与轻轨（light rail ） 小组人员： 介绍者：
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地铁的介绍
地铁的定义 地铁的优缺点 地铁的性能参数 地铁的运行方式 世界地铁之最 最有趣的地铁站
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地铁的定义
地铁(underground) 狭义上，指在地下 运行为主的城市铁 路系统或捷运系统， 广义上，涵盖了都 会地区各种地下与 地面上的高密度交 通运输系统。
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最有趣的地铁站
慕尼黑地铁站 绚丽的色彩，重金属的质感，这是一 座充满“未来’元素的建筑
列车在急速行驶中，窗外不是黑漆漆 的隧道而是亮丽的色彩，别有一番风 味
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最有趣的地铁站
莫斯科地铁站
充满西方建筑特色，华丽的装饰仿佛 置身与皇家贵族的宫殿
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地铁的优点
由于一般大都市的市区地皮价值高昂， 将铁路建于地底，可以节省地面空间， 令地面地皮可以作其他用途 由于地铁的行百度文库路线不与其他运输系 统（如地面道路）重叠、交叉，因此 行车受到的交通干扰较少，可节省大 量通勤时间 在全球化变暖背景下，地铁是最佳大 众交通运输工具。地铁行车速度稳定， 民众乐于搭乘，也取代了许多开车所 消耗的能源
地铁轻轨有轨电车的区别
地铁轻轨有轨电车的区别
地铁，轻轨与有轨电车!同属于城市客运轨道交通，按国际惯例和我国制定的标准，地铁和轻轨被列为城市快速轨道交通系统，而有轨电车属于常规公共交通!三者的区别是什么呢?下面就跟着一起来看看吧。
地铁
由电力牵引、轮轨导向、具有一定规模运量、按运行图行车，采用闭塞行车方式。编组一般为6B、6A，8A和8B组成，供电方式为第三轨或接触网，网压为750V或1500V。地铁的运力单向在3万人次/小时，最高可达6～8万人次/小时。目前国内地铁最高设计时速可达120km/h，线路以地下为主，地面和高架为辅。
轻轨
电力牵引，轮轨导向，采用闭塞行车方式，最高时速可达80km，线路以地面和高架居多，部分采用地下，供电方式为接触网供电，网压750V，每小时单向客流量为0.6万-3万人次。轻轨的编组和车体较地铁要小，一般为2-6节编组，车体为A型车。轻轨具有建设周期短、运能高、灵活等优点，因此发展很快。
有轨电车
有轨电车分为现代有轨电车和老式有轨电车，我国第一个出现老式有轨电车的城市是辽宁鞍山(当地该车为“摩电”)。长春、大连也
有这种老式有轨电车。老式有轨电车轨距为1435mm，但轨道面比一般铁轨要细，无闭塞信号，采用接触网供电，单个车体运行，车体与普通大客车一般大小。这种老式有轨电车噪音大，运量小且速度慢，已在上世纪90年初被淘汰。现在城市中运行的都是现代有轨电车。现代有轨电车采用接触网供电，2-3节编组，车体较轻轨稍小，每小时单向运力为2万人次左右。
有轨电车-轻轨-动车区别1、地铁单向高峰每小时客运量3-6万人，载客量300人以上，采用6组以上的编为一列，车辆长度120米以上.称为大运量城市客运!地铁一般地下为主高架为辅，为全封闭线路.地铁由于线路是全封闭，最高时速80-100公里，平均70-90公里.地铁采用的技术主要是成熟的电气技术，先进和完善的自动控制系统和大运量的车体，运营效率较高，地铁造价每公里5-7亿元.
城市轨道交通的理解与定义
城市轨道交通的理解与定义
城市轨道交通是指在城市内部或城市之间建设的一种集中交通方式，通过铁轨和列车来进行运输的交通系统。它以铁路作为基础设施，通过地下、地面或高架的形式进行运行。城市轨道交通通常包括地铁、轻轨、有轨电车等多种形式。
城市轨道交通的出现是为了应对城市交通需求的增加和交通拥堵问题的解决。随着城市化的进程，城市人口不断增加，交通需求也日益增加。传统的道路交通方式已经无法满足人们的出行需求，而城市轨道交通的快速、便捷和高效特点使其成为解决城市交通问题的重要手段。
城市轨道交通具有高速运行的特点。相比于道路交通，城市轨道交通的列车速度更快，通常可以达到每小时几十公里甚至上百公里。这种高速运行的特点使得城市轨道交通成为长距离通勤的理想选择，能够缩短人们的出行时间。
城市轨道交通具有较大的运载能力。由于城市轨道交通采用列车运行的方式，可以通过增加列车的数量来提高运载能力。相比之下，道路交通受到道路容量的限制，无法有效提高运载能力。因此，城市轨道交通可以满足城市人口不断增长的交通需求。
城市轨道交通具有较低的交通事故风险。由于城市轨道交通的运行是在固定的轨道上进行的，列车的运行轨迹是固定的，减少了交通
事故的风险。同时，城市轨道交通采用自动化的运行控制系统，可以减少人为因素对交通安全的影响。
城市轨道交通还具有环保的特点。城市轨道交通的列车通常采用电力驱动，不产生尾气排放，减少了对环境的污染。相比之下，传统的汽车交通排放大量尾气，对空气质量产生负面影响。因此，城市轨道交通是推动城市绿色出行的重要手段之一。
简述城市轨道交通的定义
简述城市轨道交通的定义
城市轨道交通是指在城市内，以铁路或地下隧道为基础，配合电
气化系统和信号控制系统，设置固定线路和车站，采用列车运行，为
城市居民提供高效、安全、快捷、舒适的公共交通服务的交通方式。
城市轨道交通一般包括地铁、轻轨、城市铁路等多种类型的交通设施。相比于其他交通方式，城市轨道交通具有高峰大容量、快速便捷、低
环境污染等优点，能够缓解城市交通拥堵问题，提升城市的可持续发展。
轻轨的原理
轻轨的原理
轻轨是一种以电力驱动，通过轨道运行的城市轨道交通工具，它在城市交通运
输中扮演着越来越重要的角色。轻轨的原理是如何实现的呢？本文将从轻轨的基本构成和运行原理两个方面来进行介绍。
首先，轻轨的基本构成主要包括轨道、车辆和供电系统。轨道是轻轨的基础设施，它通常由钢轨和路基构成，钢轨是轻轨车辆行驶的轨道，而路基则是支撑轨道的基础结构。车辆是轻轨的载体，它通常由车体、动力系统、转向系统和制动系统等部分组成。供电系统是轻轨的动力来源，它通过接触网或第三轨向车辆提供电能，从而驱动车辆运行。
其次，轻轨的运行原理主要包括牵引动力和制动系统。牵引动力是轻轨车辆运
行的动力来源，它通常通过电力传动系统来实现。当轻轨车辆接收到供电系统提供的电能后，电力会被转化为机械能，驱动车辆行驶。制动系统则是轻轨车辆停止运行的重要保障，它通常通过空气制动或电磁制动来实现。当需要停止车辆运行时，制动系统会释放能量，将车辆逐渐减速并停止。
综上所述，轻轨的原理是基于轨道、车辆和供电系统的基本构成，并通过牵引
动力和制动系统来实现车辆的运行。轻轨作为一种环保、高效的城市交通工具，其原理的了解对于城市交通规划和建设具有重要意义。希望本文的介绍能够帮助读者更加深入地了解轻轨的运行原理，从而为城市交通的发展贡献自己的一份力量。
地铁与轻轨区别
一．城市公共交通：指在城市及其郊区范围内，为方便公众的出行和物
资的运送，利用各种运输工具按一定线路输送旅客和物资的运输系统。
如铁路、公路、航空、水运等。狭义指：城市定线运营的公共汽车及铁
路等交通。
公共交通系统由道路、交通工具、站点设施等物理要素构成。
按照路权的使用性质可以分为道路交通（共用路权）和轨道交通（专用路权）
二．城市轨道交通分类：按导向方式：可分为轮轨导向系统与导向轮导向系统。按支撑方式又划分为：轮轨、胶轮混凝土、特殊系统。按客运能力大小分为：特大运量的城市快速铁路、大运量的地下铁道、中运量的轻轨交通系统、小运量的独轨(单轨)交通。轮轨系统又划分为：双轨系统与独轨（单轨）系统
三、独轨（单轨）交通(Mono-Rail Transport)定义(Definition)：单
轨是指以单一轨道梁支撑车厢并提供导引作用而运行的轨道交通系统。
依据对车体的支撑方式可分为： 悬挂式(Suspended Type)和 跨座式
（Straddle Type）
四．城市交通存在的问题(1) 城市化发展迅速(2) 城市布局与规划不合理(3)土地开发面积迅速扩大(4)公共交通结构不当(5)城市自行车拥有量增加(6) 交通设施缺少停车场
五、我国城市公共交通问题的具体表现(1) 交通阻塞，行车速度慢(2) 交通秩序混乱，交通事故多(3) 耗能多，污染严重
六、引起城市交通阻塞的原因(1) 道路面积少(2) 人口密集、客流量大(3) 缺乏科学的现代化交通管理
七、在改善城市交通问题上，影响因素是多方面的，但就公共交通而言，矛盾的主要方面是怎样合理发展大、中、低运量的快速轨道交通系统，形成大、中、低运能交通工具并存，结构合理的公共交通网络体系。
城市轨道交通概论
一、绪论
1、世界和我国第一条地铁线路诞生于何时何地
世界：1863。1。10、英国伦敦、由帕丁顿到法灵顿,全长6KM
中国:1969。1、中国北京
2、城市轨道交通的类型
按技术类型分类:市郊铁路、地铁、轻轨、有轨电车、单轨系统、自动导向系统、磁浮交通、其他
3、地铁和轻轨的定义（区别）
地铁：国际隧道协会将地铁定义为轴重较重、单方向输送能力在3万人次以上的城市轨道交通系统,它可以修建在地下或采用高架的方式。地铁多用于超大城市或特大城市市区内部高密度地区间的交通出行，运营速度一般为35～40km/h，而最大车速一般可达80km/h，最小发车时间间隔为2min。就容量指标而言,地铁系统均可达到单向高峰小时断面流量3万人次以上，属于大容量、高容量的快速轨道交通系统.
轻轨:是指轴重相对较轻,单方向输送能力在1。5～3。0万人次/h的一种中等运量的城市轨道交通系统。在我国，根据我国《城市快速轨道交通工程项目建设标准》，用轻轨来命名中运量的城市轨道交通系统（包括地面和高架线路）。轻轨系统一般采用C型车。而欧洲所说的“轻轨”，一般是特指现代有轨电车交通。
4、单轨系统的类型
单轨交通（Monorail Transit)，又称独轨交通，是指以单一轨梁支撑车厢并提供导引作用而运行的轨道交通.通常区分为跨座式和悬挂式两种,跨座式是车辆跨坐在轨道梁上行驶，悬挂式是车辆悬挂在轨道梁下方行驶。
5、单轨系统的特点
独轨铁路一般使用道路上部空间，故土地占用较少。大多数独轨系统采用橡胶轮胎，可以适应急转弯及大坡度，对复杂地形有较好的适应性，从而减少拆迁量。同时，独轨系统建设工期较短，投资也小于地铁系统。
城市轨道交通中的“轻轨”与“重轨”参考文本
城市轨道交通中的“轻轨”与“重轨”参考文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
城市轨道交通中的“轻轨”与“重轨”
参考文本
使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
由于我国城市轨道交通发展较慢，目前也仅以少数几
个城市的地铁这一单一型式出现，因此对“轻轨”与“重
轨”的含义给以下列分析：
1.“轻轨”与“重轨”的性质比较
“轻轨”应是一种电气化铁路系统，运能与“重轨”
相比较小。它既可以与其它交通工具共享道路，也可以在
专用道路上行驶；既可以采用高站台上下客，也可以采用
低站台，甚至无站台的形式。车辆可以由单节或多节组
成，通常我们所说的现代有轨电车就属于这一类。
“重轨”也是一种电气化铁路系统，运能与‘‘轻
轨”相比较大。它必须有单独的道路；车辆由多节车箱组
成，速度及加速都较快；有复杂的信号系统；并需有较高的站台上下客。行驶的道路可以在地面、地下和高架线上。国外“重轨”交通系统包括了市郊列车、地铁列车等。如上海地铁1号、2号及3号线都属于这一类。
简述城市轨道交通的定义
城市轨道交通的定义
介绍
城市轨道交通是指以高铁、城市轨道交通和有轨电车为代表的城市公共交通系统。它是一种基于轨道铺设的交通方式，通过电力驱动列车运行，为城市居民提供快速、便捷、高效、环保的出行方式。城市轨道交通系统通常包括轨道、车辆、车站和信号系统等基础设施。
发展历程
城市轨道交通的发展始于19世纪末和20世纪初的欧洲和北美。当时，城市人口大规模增长，传统的交通方式已经无法满足人们日益增长的出行需求。于是，人们开始探索新的交通解决方案，城市轨道交通应运而生。
起初，城市轨道交通主要是由有轨电车组成的，这种交通方式在城市中广泛应用。有轨电车是一种以电力为动力的车辆，通过轨道铺设在地面上行驶。它的优点是运行成本低、适应性强、对环境友好，但是速度较慢，容量有限。
随着城市人口的进一步增长和城市规模的扩大，有轨电车已经无法满足城市出行的需求。于是，在20世纪中叶，高铁和地铁开始兴起。高铁是一种由电力驱动的铁
路交通系统，能够以较高的速度运行，并且具有较大的运输能力。地铁是一种位于地下或高架的城市轨道交通系统，对城市的减少交通拥堵、缓解环境污染、提高出行效率具有重要意义。
基础设施与要素
1. 轨道
城市轨道交通的基础设施之一是轨道，它是构成整个交通系统的基础。轨道由铁轨和轨枕组成，铺设在地面上、地下或高架。
在传统的有轨电车中，轨道一般是在地面上铺设的。随着城市交通的发展，地铁和高铁的轨道被放置在地下或高架上，以减少对城市道路的占用。
2. 车辆
城市轨道交通的车辆是指用于载客运输的列车。车辆主要分为动力车和拖车两种类型。
地铁和轻轨的区别
地铁和轻轨的区别
城市轨道交通分为地铁和轻轨两种制式，地铁和轻轨都可以建在地下、地面或高架上。为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都选用轨距为1435毫米的国际标准双轨作为列车轨道，与国铁列车选用的轨道规格相同，并没有所谓的钢轨重量轻重之分。
概念上的区别
地铁，即“地下铁路”的简称，原本指在地下运行的城市轨道交通系统，但随着城市轨道交通系统的发展，实际上地铁有时会因建造环境而将部分线路铺设在地上。
轻轨：城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应，轻轨lightrail的定义规范最早来自于美国UMTA，轻轨的“轻”源自于UMTA对这种交通方式的描述，实际上“轻”指的是轻载重，而不是轻轴重和轨重。
车型的区别
按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。
地铁选用A型或B型列车的轨道交通线路为地铁，采用5～8节编组列车。轻轨选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2～4节编组列车。
载客量的区别
地铁：若采用大载客量车厢，能适应远期单向高峰小时客流量为3.0—6.0万人次的统称为地铁。轻轨：轨道交通中采用中等载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5—3.0万人次的成为轻轨铁路。
兴旺·双铁城云中心，地铁+城铁上盖，无缝对接地铁4号线和长株潭城际轻
轨最大交汇处——树木岭站，毗邻东塘商圈、高桥商圈、武广新城商圈三大商圈，60-1100㎡国际甲级云服务写字楼，享受快捷交通、快畅服务、快意配套、快速电梯、快感配置，依托现代、迅捷的立体交通体系，兴旺•双铁城云中心成投资写字楼首选。
轻轨运行原理
轻轨运行原理
轻轨是一种城市轨道交通系统，其运行原理是依靠轨道、列车和供电系统三大要素协同作用实现的。具体而言，轻轨的运行原理包括以下几个方面：
1. 轨道系统：轻轨的轨道系统是由轨道、轨枕、道岔、接触网等构成的，轨道的作用是为列车提供行驶的轨迹和支撑力，轨枕则起到固定轨道的作用，道岔则用于实现列车的换线和分支，接触网则提供电力给列车供电。
2. 列车系统：轻轨的列车系统包括车体、车门、车轮、制动系统等部分。车体是列车的主体，车门负责乘客上下车，车轮是列车与轨道之间的接触点，制动系统用于控制列车的速度和停车。
3. 供电系统：轻轨的供电系统是通过接触网向列车供电，接触网吸附在列车的电极上，将电流传递给列车，为列车提供动力。供电系统还包括变电站、开关站、信号设备等设施，用于监控和控制供电系统的安全和稳定性。
综上所述，轻轨的运行原理是通过轨道、列车和供电系统的协同作用实现的，其中轨道为列车提供轨迹和支撑力，列车通过车轮与轨道之间的接触点行驶，供电系统则为列车提供动力和控制。
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轻轨招工面试知识
轻轨招工面试知识
1. 项目背景
轻轨作为一种便捷、环保的城市交通工具，近年来在我国的城市中得到了广泛
的应用和建设。为了保障轻轨的正常运行，招聘合适的员工对于轻轨的管理和运营至关重要。本文将从轻轨招工面试的角度，介绍一些与轻轨相关的知识和技能。
2. 轻轨基本知识
•轻轨的定义：轻轨是一种城市轨道交通系统，主要用于城市中短距离的客运交通。它通常由轨道、车辆、供电系统、信号系统等组成。
•轻轨的分类：根据技术和运营方式的不同，轻轨可以分为传统轻轨和磁浮轻轨。传统轻轨使用钢轨，通过轮轨摩擦提供牵引力；磁浮轻轨则利用磁力浮起，减少了与轨道的接触。
•轻轨的运营特点：轻轨的运营特点包括运行速度相对较低、站点相对较密集、运力较小等。因此，轻轨的设计和运营需要考虑到这些特点，以保证乘客的舒适度和运营的效率。
3. 轻轨线路规划
•轻轨线路的规划原则：轻轨线路的规划需要考虑城市的交通需求、人口分布、地理环境等因素。一般来说，轻轨线路的规划需要满足以下原则：服务城市主要交通需求、连接重要的人口集中区域、与其他交通方式无缝衔接等。
•轻轨线路的设计要素：轻轨线路的设计要素包括站点布置、线路走向、站点间距、车站设施等。这些要素需要根据城市的实际情况和需求进行科学合理的设计，以提供便捷的交通服务。
•轻轨线路的建设和运营管理：轻轨线路的建设和运营管理需要考虑到工程建设、设备采购、人员培训等方面的问题。只有在这些方面都得到合理的规划和管理，轻轨线路才能够安全、高效地运营。
4. 轻轨车辆和设备
•轻轨车辆的类型：轻轨车辆根据不同的设计和使用目的，可以分为城市轻轨车辆、郊区轻轨车辆、机场轻轨车辆等。它们在外观、内部空间、功能配置等方面有所不同。
动车组,高铁,轻轨,地铁有什么区别？分别是怎样定义的？
动车组，高铁，轻轨，地铁有什么区别？分别是怎样定义的？
2011-02-25 22:50破伦d|分类：交通出行|浏览12520次
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2011-02-25 23:05提问者采纳
动车，动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客的客车车辆。动车组，几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组的客车车辆。
高铁，全称高速铁路，指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。
按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。
凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；
选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。
提问者评价
谢谢~也谢谢楼下的朋友
评论(5)|48
正月的麦子|四级采纳率32%
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其他2条回答
2011-02-25 23:17DF7G0077|四级
显然我简单说下吧，我实在不喜欢按那些那么理论的东西。。。首先说前面两个中
国人其实现在有个误区。动车组其实真正在我国发展就是2007年全国铁路第六次
大提速开始的，CRH系列高速动车组，当时最初是运营于一些既有线路，随着我
国铁路建设的不断发展，新建200KM/H以上铁路越来越多，250KM/H级别的动
车组跑遍了祖国的大地，车次前为D（读作“动”）的就是这一类。而后来中国随着技术不断发展，开始不断修建350KM/H级别的铁路，例如最初的京津城际铁路，后来的武广高铁，郑西高铁，沪杭，沪宁高铁等都属于一类，运行在这些线路上的车子其实也是动车组，只是车次前面是G（读作“高”）。所以我们很多人都把D称作动车，G称为高铁。其实真正来说是不正确的，根据国际的铁路标准来说，既有线改造列车运营速度达到200KM/H，新线达到250KM/H都属于高铁范畴。所以只要是能跑动车的线路说起来实际上就可以说是高铁了。而反过来说呢，350KM/H的铁路上跑的也是动车组，只是速度更快。简单来说，动车组就是区别与传统我们说的机车+车辆的运营模式，也就是一般人说的火车头+N节车厢的火车。动车组可以有两种，一种是以法国TGV为代表的集中动力模式，头尾各带动力两个车头，中间是N节无动力的拖车，两头的动车以推拉模式带动整列车跑；还有一种是动力分散模式，日本的新干线和德国的ICE技术都是这种，我国六提以来引进国外技术消化吸收再创新，所以我国的CRH系列也都是属于动力分散模式，就是一列车中有N节动车+N节拖车。举个列子，CRH2A是4个动车，4个拖车。这样的话，也就是说一列CRH2A中8辆编组实际四个车自带动力，当然速度就快啦。目前我们国家的250KM/H级别的有CRH1A 1B 1E 2A 2B 2E 5A。300-350KM/H的CRH2C 3C 当然还有最新的最高速度达到380KM/H的CRH380A B C D。所以，动车组是泡在高速铁路上的，平时我们所说的高铁G车子也是动车组。
轻轨是什么
轻轨
轻轨是指与路面交通混行的有轨电车和铁路列车，通常由架空接触网供电、电动机驱动，依赖固定轨道行驶的公共交通工具。轻轨是城市轨道建设的一种重要形式，也是当今世界上发展最为迅猛的轨道交通形式。轻轨的机车重量和载客量要比一般列车小，所使用的铁轨质量轻，每米只有50kg，因此叫做“轻轨”。
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定义
目前，城市轨道交通分为地铁、轻轨两种制式。
两者的区别，有人认为，地面下的轨道交通叫地铁，反之就是轻轨；也有人认为，钢轨轻的就是轻轨，重的就是地铁。
这两种划分方式都是不科学的，两者主要区别在于：无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上；虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨，其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间，另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。从运输能力、车辆设计以及建设投资等方面来看，轻轨与地铁均有所差别。其实归根结底的区别，或者说本质的区别还是运量，地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为0.6万至2万人次。运量的大小决定了编组数（地铁列车编组可达4-10节，轻轨列车编组为 2-4节），决定了车辆，决定了轴重，决定了站台长度（很重要，牵涉到预留用地，地下车站的面积直接牵涉到造价，因此客流预测很重要）。划分两者区别的依据是所选用列车的规格，按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。 凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台。地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指采用高规格电客列车同时高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量城市轨道交通系统。运行线路多样化，地下、地面、高架三者有机结合。国内外众多城市已用“轨道交通”代替“地铁”这一传统称呼。