轻轨定义
地铁与轻轨 介绍
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地铁与轻轨的区别
轻轨是一个区别于“重轨”的概念。也就是轻型轨道和重型轨道 的区别。一般区分这两个概念的是从铁路的运输能力、车辆大小 （车重）来判断的。； 1、轨道远期规划（饱和运能）单向运输能力在每小时3万人 次以下的称为轻轨。 2、使用的轨道列车每轴负载能力在13吨以下的称为轻轨 3、因为所采用的轨道列车比较轻便，所以所采用的轨道也比 较轻便，一般来说，每米轨道重量在30公斤以下的称为轻轨。 4、轻轨允许与常规公路交通混行，即是将铁路轨道建设在公 路上，允许常规的汽车与轨道车辆混合行驶。 5、轻轨与地铁的区别不是地上、地下；是选用的车体，选A、 B车体为地铁；C车体为轻轨；轻轨与国铁的区别，不是轨道重量， 有时轻轨的轨重比正常国铁重；
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地铁与轻轨的区别
地铁最初由于伦敦的地面路权问题，只能在地下修建和运行。后来，由于地 面以下修建铁道线路与地下建筑．费用非常昂贵。于是考虑在地面用地不太紧张 而又可以封闭的路段，就在地面修建；在地面道路共用的路段又不能在地面封闭 的路段，则采用高架的形式。但无论何种形式，轨道线路始终享有独立的路权。 其行驶过程只接受轨道交通运营管理系统的指挥与管理，不受其他交通形式的干 扰和影响。这样，地铁作为大运量轨道交通系统，不仅在地下修建和运行，也可 以在地面或高架工程上运行，但地铁的走行模式始终是传统的钢轮双轨系统。 所谓轻轨，最初是指“轻型轨道交通系统”。国外把城市有轨电车也纳入 “轻型轨道交通系统”。其实，地铁、轻轨与有轨电车的区别还是很大的(下述)。 我国所谓的“轻型轨道交通系统”的道床、轨道结构、运路短、行驶速度慢、行 车间隔略长，其运行管理模式有所不同。因此，地铁与轻轨的主要区别也是最基 本的区行车辆和运行管理系统与地铁基本相同，而且也有独立的路权。与地铁不 同之处在于，由于客运量比地铁小，因而列车编组车辆少、运营线别就是运量不 同。在我国的规范中，每小时客运量3万～8万人次的轨道交通系统，称为地铁； 每小时客运量1万～3万人次的轨道交通系统，称为轻轨，而且轻轨的走行形式可 以是钢轮钢轨的双轨也可以是胶轮独轨。
轻轨跟重轨交通资料文档
国产轻轨 (GB11264-89) 的成分
钢类 钢号
代号
轨型 kg/m
C
化学成分 %
抗拉强度 布氏
Si
Mn
P
S
Cu
σb
硬度 落锤
kgf/mm2 HB 试验
不大于
不小于
镇 50轻 50Q 5、8、 0.35～ 0.15～ ≥0.40 0.05 0.05 0.4
-
-
-
静
11
0.60 0.35
0
5
0
钢 55轻
“轻轨”与“重轨’’的特征对比。
项目 最小曲线半径（m） 车宽（m)
速度（最大 速度） （km/h)
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
车体结构 （车体 材料）
路权
道路
轻轨
24
2.4~2.65
24~32(100)
铰接式（钢）
10%~25%混 合
大部分在地 面
重轨
70~140
2.3~3.2
32~56(130)
非铰接式 （钢或 铝）
单独
197 不裂
硅锰
18、 0.50 0.80 1.00
5
0
不断
磷
24
国产重轨 (GB285-81)的成分
序号
1 2 3 4 5 6
化学成分
钢号
C
Si
Mn
Cu
U71 U74 U71Cu U71Mn U70MnSi U71MnSi Cu
0.64～ 0.77
0.67～ 0.80
0.65～ 0.77
0.65～ 0.77
大部分高架 或隧道
2.“轻轨’’与“重轨’’的费用 比较
动车、高铁、城际、地铁与轻轨的区别
动车、⾼铁、城际、地铁与轻轨的区别动车、⾼铁、城际、地铁与轻轨?⼀、动车与⾼铁的概念解析?严格意义上，动车是列车车型，⾼铁是铁路线路类型。
??动车组指的是列车的类型。
它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。
⼀般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本⾝不具有动⼒；⽽动车车厢本⾝就具有动⼒，运⾏时，不光是机车带动，车厢也会“⾃⼰跑”，这样就可以把动⼒分散，运⾏速度也就更快。
同时，与普通列车相⽐，动车组的震动和噪⾳都偏⼩。
所以动车是和普通列车相区别的列车车型。
⽬前在中国，动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号（没有CRH4，因为“4”是“死”的谐⾳，被认为不吉利；每⼀种型号下⼜有⼩的划分，⽐如CRH1A、CRH1B等；CRH6还没有正式投⼊运营），中⽂名是和谐号，英⽂名是CRH，就是“中国⾼速铁路”（China?Railways?Highspeed）的简称。
事实上，不管是在中国的“⾼铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的车都是动车车组，区别在于型号不同⽽已：CRH1、CRH2（除CRH2C）、CHR5这三个型号都是200公⾥级别的，设计的营运时速在200KM/H，最⾼营运时速为250KM/H；CRH2C、CRH3、CRH380这⼏种型号是300公⾥级别的，设计的营运时速在350KM/H左右，最⾼为380KM/H。
??所以，动车指的是车的类型，⽽⾼铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同⼀个概念。
但是，在中国，动车、⾼铁⼜分别代指不同的铁路线路类型。
??铁道部⽬前定义：动车指代时速在200公⾥级别的铁路线路；⾼铁指代时速在300公⾥级别的铁路线路。
??在中国有三种类型的时速在200KM/H以上的铁路线路，分别叫：动车组（车次命名“D”打头，“动”的拼⾳⾸字母）、⾼速动车（车次命名“G”打头，“⾼”的拼⾳⾸字母）和城际⾼速（车次命名“C”打头，“城”的拼⾳⾸字母）。
城市轨道交通的基本类型
城市轨道交通的基本类型1. 城市轨道交通的定义城市轨道交通，简称城轨，是指在城市内建设的固定路线、固定车站、固定车辆的公共交通系统。
它主要由地铁和轻轨组成，通过铁轨和电力供应系统，提供高效、快速、安全的城市交通服务。
2. 地铁2.1 定义地铁是一种在地下或地面上运行的城市轨道交通系统，其特点是使用电力驱动的列车在固定的路线上运行。
地铁一般设有独立的车站，并采用封闭式车辆，在隧道或高架上行驶。
2.2 分类根据不同的运营方式和技术特点，地铁可以分为以下几种类型：•传统地铁：传统地铁采用第三轨供电方式，列车通过接触第三轨来获取电力。
这种地铁常见于欧洲和北美地区。
•无人驾驶地铁：无人驾驶地铁是指采用自动化驾驶技术，在没有司机的情况下运行。
这种地铁常见于一些先进的城市，如东京的无人驾驶地铁。
•磁悬浮列车：磁悬浮列车利用磁力浮起并推动列车运行，无需接触轨道。
这种地铁常见于中国的上海、杭州等城市。
2.3 优势和挑战地铁作为城市交通系统的重要组成部分，具有以下优势：•高运量：地铁可以容纳大量乘客，每小时运送能力较大，能够缓解交通拥堵问题。
•快速便捷：地铁运行速度快，不受道路交通状况影响，乘客可以迅速到达目的地。
•环保节能：地铁使用电力驱动，不产生废气和噪音污染，是一种相对环保的交通方式。
然而，地铁建设和运营也面临一些挑战：•高成本：地铁建设需要大量资金投入，包括线路建设、车辆购置和设备维护等方面。
•施工难度大：地铁施工需要考虑到城市地下管线、土质情况等因素，施工难度较大。
•运营风险：地铁运营需要保证安全和稳定性，避免发生事故和故障，对运营管理要求较高。
3. 轻轨3.1 定义轻轨是一种介于传统铁路和地面公交之间的城市轨道交通系统，其特点是使用电力驱动的列车在固定的路线上行驶。
轻轨一般设有独立的车站，并采用开放式或半封闭式车辆，在地面或高架上行驶。
3.2 分类根据不同的技术特点和运营方式，轻轨可以分为以下几种类型：•有轨电车：有轨电车是指在固定路线上行驶的电动列车，通过接触线获取电力。
地铁与轻轨区别
一．城市公共交通：指在城市及其郊区范围内，为方便公众的出行和物资的运送，利用各种运输工具按一定线路输送旅客和物资的运输系统。
如铁路、公路、航空、水运等。
狭义指：城市定线运营的公共汽车及铁路等交通。
公共交通系统由道路、交通工具、站点设施等物理要素构成。
按照路权的使用性质可以分为道路交通（共用路权）和轨道交通（专用路权）二．城市轨道交通分类：按导向方式：可分为轮轨导向系统与导向轮导向系统。
按支撑方式又划分为：轮轨、胶轮混凝土、特殊系统。
按客运能力大小分为：特大运量的城市快速铁路、大运量的地下铁道、中运量的轻轨交通系统、小运量的独轨(单轨)交通。
轮轨系统又划分为：双轨系统与独轨（单轨）系统三、独轨（单轨）交通(Mono-Rail Transport)定义(Definition)：单轨是指以单一轨道梁支撑车厢并提供导引作用而运行的轨道交通系统。
依据对车体的支撑方式可分为： 悬挂式(Suspended Type)和 跨座式（Straddle Type）四．城市交通存在的问题(1) 城市化发展迅速(2) 城市布局与规划不合理(3)土地开发面积迅速扩大(4)公共交通结构不当(5)城市自行车拥有量增加(6) 交通设施缺少停车场五、我国城市公共交通问题的具体表现(1) 交通阻塞，行车速度慢(2) 交通秩序混乱，交通事故多(3) 耗能多，污染严重六、引起城市交通阻塞的原因(1) 道路面积少(2) 人口密集、客流量大(3) 缺乏科学的现代化交通管理七、在改善城市交通问题上，影响因素是多方面的，但就公共交通而言，矛盾的主要方面是怎样合理发展大、中、低运量的快速轨道交通系统，形成大、中、低运能交通工具并存，结构合理的公共交通网络体系。
八、地铁与轻轨的异同点 相同点：地铁和轻轨都是利用轨道作为车辆导向运输方式，以钢轮和钢轨为走行系统的交通方式。
地铁和轻轨交通客运量大、速度快、安全、正点、污染小、低能耗、方便舒适，世界上又称之为“绿色交通”不同点：1、钢轨承受荷重区别：地铁一般60kg/m ;轻轨一般50kg/m；2、运输量区别：地铁为特大容量公交工具，单向高峰小时可载运30000～90000人次；轻轨为大容量交通工具，其单向高峰小时载运10000～30000人次；3、地铁线以地下线为主，在市郊结合部或郊区才考虑地面和高架线路；轻轨以地面和高架线路为主，在繁华市区不得已才采用地下线路；4、地铁正线最小曲率半径为300～600m，最大坡度30‰；轻轨最小曲率半径为100m，最大坡度可达30‰；5、地铁列车最高速度120m/h,运营速度30~40km/h;轻轨最大行驶速度45m/h,运营速度25～30km/h;6 、地铁车身长达23m，车身重，编组一般为6～8节；轻轨车身短为7.5m，车身轻，爬坡快，编组一般为1～4节。
《地铁与轻轨工程》课件
地铁与轻轨的线路规划
1 2 3
线路规划原则
遵循城市交通发展战略，结合城市地理条件和经 济发展需求，制定合理的线路规划原则。
线路规划方案
根据线路规划原则，提出多个线路规划方案，并 进行比选和优化，确定最终的线路走向和站点位 置。
线路规划实施
制定线路规划实施计划，明确各阶段的任务、时 间节点和责任单位，确保线路规划顺利实施。
设施设备维护
对地铁轨道、车辆、信号等设施 设备进行定期检查、维修和更新 ，确保其正常运行。
轻轨的运营管理
线路规划与设计
根据城市交通需求和地形条件，规划轻轨线路走向、站点位置和工 程规模，确保线路的合理性和经济性。
车辆选型与调配
根据客流量和线路特点，选择合适的车辆型号，并合理调配车辆资 源，确保运力充足。
地铁与轻轨的未来发展方向
• 未来发展方向：地铁与轻轨工程建设将继续向智能化、绿色化 、人性化的方向发展，同时将更加注重公共交通系统的整体规 划和建设，加强与其他交通方式的协调和配合。此外，地铁与 轻轨工程建设还将注重技术创新和管理创新，提高工程建设效 率和质量，为城市公共交通发展做出更大的贡献。
THANKS
详细描述
地铁通常在地下运行，不受道路交通影响，因此具有较高的速度和容量。地铁系统通常拥有先进的信号系统和车 辆设备，以确保准时和安全。地铁服务于大城市的主要交通走廊，提供长距离、高容量的出行解决方案。
轻轨的定义与特点
总结词
轻轨是一种中等容量的公共交通系统，通常在地面或高架桥上运行。
详细描述
轻轨车辆通常较小，载客量适中，适合在中等流量的交通走廊上运行。轻轨系统通常采用电力驱动， 具有较低的噪音和污染。轻轨可以提供中长距离的出行解决方案，并且通常比公交车更具吸引力，因 为它具有更高的速度和容量。
城市轨道交通运营基本知识
我国最早地铁：1969年北京地铁。
城市轨道交通运营基本知识
22
世界办第一条地铁
19世纪中叶，伦敦比以前任何城市发展得都要快。 在这庞大帝国的中心，当数以千计的新房屋、商店、办 公楼和工厂为日益膨胀的劳动大军而建造起来时，它几 乎要爆炸了。这些人需要有比狭窄的街道所能提供的更 好的运输工具。
目前投入运营的线性电机车系统主要集 中在加拿大、日本和美国等国际。
城市轨道交通运营基本知识
17
（八）导向轨道交通（Automatic Guideway Transit）：
导向轨道交通(AGT)由电气牵引，具有特 殊导向、操纵和转折方式的胶轮车辆， 单车或数辆编组运行在专用轨道梁上的 中小运量的轨道交通系统。
城市轨道交通运营基本知识
20
第二节 地铁概述
一、地铁的发展
1863年，世界上第一条地铁在英国伦敦建成通车。它 标志着城市快速轨道交通在世界上诞生。
1863-1899年，美国、英国、法国、匈牙利、奥地利等 5个国家的7座城市相继修建了地铁。
1900-1924年，欧洲和美洲又有9座城市修建了地铁， 包括柏林、马德里、费城等。
城市轨道交通运营基本知识
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（三）单轨
单轨系统（Monorail）是指通过单一轨道 梁支撑车厢并提供导引作用而运行的轨 道交通系统，其最大特点是车体宽度比 承载轨道宽。
城市轨道交通运营基本知识
8
以支撑方式的不同，单轨一般包括跨坐 式和悬挂式两种类型。单轨系统的单方 向小时运量为5000~20000人次。
城市轨道交通运营基本知识
城市轨道交通运营基本知识
1
第一节 城市轨道交通的种类
城市轨道交通轻轨系统车辆选型分析
科学技术创新2020.09城市轨道交通轻轨系统车辆选型分析黄树明（中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉430063）摘要：在国家关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的宏观政策背景下，本文首先阐述了轻轨的概念，对常见适用于中运量轨道交通系统的B 型车、Lb 型车、C 型车、跨座式单轨、中低速磁浮进行比选分析，从运能适应性、工程适应性、环境保护、运营维护等方面进行了技术比较，并给出了不同车型的主要适用条件及车辆选型建议。
关键词：城市轨道交通；轻轨；中运量；系统制式；车辆选型中图分类号:U271文献标识码:A 文章编号:2096-4390(2020)09-0112-031研究背景及轻轨涵义1.1研究背景2018年6月28日，国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发[2018]52号），意见指出：“城市轨道交通系统，除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。
地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。
引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。
拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。
以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。
”随着《意见》的颁布，国内不满足地铁建设标准的城市开始了轻轨建设热潮，然而目前关于“轻轨”的概念并没有清晰描述，《意见》也并未明确指出。
1.2轻轨涵义美国公共交通协会（The American Public Transportation Association ，即APTA ）对轻轨的定义是：一种相对于重轨而言运能较低的电气化轨道交通模式，可以使用独立的路权或与其他交通方式混行路权，使用高站台或低站台上下客，使用多节车辆组成的列车或单个车辆。
城市轨道交通轻轨(独轨)列车课件
4、建设工期短，施工方便、造价低； 5、运输安全； 6、噪声低，无废气污染等公害； 7、对日照及城市景观影响小； 8、乘坐舒适
缺点：
① 能耗较大； ② 运能相对 较小； ③ 道岔结构 较复杂、 笨重、转 换时间长； ④ 行走装置 比较复杂； ⑤ 发生事故 时，疏散 和救援困 难。
二、线路特点
2、 单轨道岔 跨座式单轨道岔是有一定长度的道岔 梁，一端可以移动，每片道岔梁均固定 在一个支承台车上，由台车上的电动机 驱动，操作安全、可靠。 跨座式单轨道岔可以分为两种类型: 柔性铰接型，可使道岔连续弯成曲线； 简易铰接型，转辙时道岔梁在转辙点 前方保持一定距离的直线，用于车库内 部或低速区段。
跨座式单轨铁路通常采用全封闭的高架系统， 它的线路部分包括轨道梁、支柱、高架车站及单轨 道岔。其中轨道梁和线路道岔具有非常独特的结构 型式。 1、轨道梁 跨座式单轨的轨道梁有预制混凝土轨道梁和钢 制轨道梁两种。 大多数跨座式单轨铁路都采用标准预制混凝土 轨道梁，跨度为20 m～22 m ，断面一般采用工字 型中空截面， 高度为1150mm ，宽度为850mm 。
行走原理
独 轨 柱 结 构
视 野 开 阔
独轨 结构 保证 不脱 轨
使用橡胶轮胎减少了噪声
单轨交通的车站
重庆跨座式单轨
重庆是我国著名的山城，老城区道路坡道起伏大、 弯道多、半径小、城市道路狭窄、人口密度相当 大，要解决市民的出行就必须沿着既有道路的走 向建设轨道交通。重庆市轨道交通二号线位于核 心城区两山与两江之间的浅丘地带，纵贯狭长半 岛，并继续向西延伸，线路连接渝中区、九龙坡 区、大渡口区的重要商业中心、交通枢纽、文体 设施、居民小区。根据重庆多中心组团型城市地 理特征，以及线路所经过区域山高坡陡、道路曲 折、地形复杂等具体情况，特别是线路穿越人口 密集的区域和公园，对噪声和振动等环保指标要 求高等特点，经过充分论证和技术经济比较，采 用了爬坡能力强、转弯半径小、噪声低、景观性 好的跨座式单轨交通系统。
城市轨道交通：地铁、轻轨与有轨电车
城市轨道交通对环境的正面影响
• 轨道交通替代部分私家车出行，减少 汽车尾气排放，降低环境污染 • 轨道交通采用电力驱动，减少化石能 源消耗，降低温室气体排放 • 轨道交通提高城市交通效率，减少交 通拥堵，提高城市环境质量
城市轨道交通发展的未来趋势
城市轨道交通发展面临的挑战
• 如何降低城市轨道交通建设运营成本，提高经济效益 • 如何减少城市轨道交通对环境的负面影响，提高环境效益 • 如何协调城市轨道交通与其他交通方式的关系，提高城市交通效率
新技术在城市轨道交通中的应用前景
• 轨道交通技术不断创新，智能化、绿色化水平不断提高 • 轨道交通与其他交通方式的融合发展，提高城市交通效率 • 轨道交通对城市发展的推动作用越来越明显，城市环境质量不断提高
城市轨道交通与其他交通方式的融合发展
城市轨道交通与其他交通方式融合发展的前景
• 轨道交通成为城市交通的主力军，提高城市交通效率 • 轨道交通与其他交通方式的融合发展，提高城市交通服务质量 • 轨道交通对城市发展的推动作用越来越明显，城市环境质量不断提高
02
轻轨的优势特点
• 适应性强，可以适应各种城市地形、地 貌条件 • 节能环保，电力驱动，无尾气排放 • 节省土地资源，地面空间利用率高
轻轨的主要特点
轻轨的主要特点
• 站点间距适中，换乘方便，便于乘客 出行 • 采用自动化、智能化技术，运行效率 高，安全可靠 • 配备完善的设施，如电梯、扶梯、无 障碍通道等，方便乘客出行
城市轨道交通与其他交通方式的融合发展
• 轨道交通与公交车、出租车等交通方式的衔接，提高换乘便利性 • 轨道交通与自行车、步行等绿色出行方式的结合，提高城市交通效率 • 轨道交通与航空、铁路等长途交通方式的连接，提高城市对外交通能力
轨道交通的名词解释
轨道交通的名词解释轨道交通作为一种重要的交通方式，被广泛应用于人们的日常生活中。
它的便捷性、高效性和环境友好性受到了人们的普遍喜爱。
下面将对轨道交通的相关名词进行解释，以深入了解这一领域的专业术语。
轨道交通：轨道交通是一种利用铁路、地铁、有轨电车等固定轨道进行运输的交通方式。
不同于道路交通，轨道交通具有独立的轨道系统，可以减少交通堵塞和污染，有助于城市发展和生活质量提高。
地铁：地铁是一种由地下或高架轨道组成的城市轨道交通系统。
地铁站点一般设在城市繁忙地段，为乘客提供便利的乘坐条件。
地铁的特点包括高运力、高速度、快速换乘以及专用轨道等。
轻轨电车：轻轨电车是一种以电力为动力源、通过类似于火车车轮的轨道行驶的城市轨道交通工具。
与传统的火车相比，轻轨电车更适用于城市内部短距离的运输，常用于连接不同区域、商务街区以及市中心的交通需求。
高速列车：高速列车是一种以高速运行为特点的铁路客运交通工具。
高速列车通常采用电力或磁悬浮等先进技术，以提供更快的交通速度与更大的运输容量。
高速列车的示范项目，如中国的高铁，成为了全球范围内非常成功的交通系统，带动了经济和旅游的发展。
有轨电车：有轨电车是一种以电力为动力源、沿着固定线路行驶的城市轨道交通工具。
与轻轨电车不同，有轨电车往往在交通拥堵或者高峰时段的区域内运行，方便乘客快速抵达目的地，同时减少对道路交通的依赖。
单轨列车：单轨列车是一种以单轨轨道为基础的交通工具。
通过在单轨上行驶，单轨列车可以在城市狭窄的地区内提供高容量的交通服务。
其轨道结构简化了建设成本和占地面积，具有较高的经济性和适应性。
轨道交通公司：轨道交通公司是负责轨道交通系统运营和管理的组织机构。
轨道交通公司通常由政府或私营部门负责运行，包括列车的调度、维护和安全保障等。
其目标是为乘客提供高质量、安全和有效率的交通服务。
车站：车站是轨道交通系统中的重要设施，用于乘客上、下车以及换乘。
车站通常设有站台、售票厅、出入口等设施，方便乘客的乘车需求。
城市轨道交通车辆通用课件
发展阶段
地铁、轻轨等多样化城市轨道 交通系统的涌现与扩展。
技术革新阶段
引入现代化技术，如电力牵引、 自动控制、磁悬浮等。
高速发展阶段
城市轨道交通在全球范围内迅 速扩展与普及。
城市轨道交通车辆的组成与结构
车体
承载乘客及设备的主体结构，包括车顶、车窗、 车门等。
01
02
转向架
支撑车体，并引导车辆沿轨道行驶的关键部 件。
技术实现
自动驾驶技术包括传感器融合、计算机视觉、深度学习等多种技术，通过感知、决策、执 行等多个环节实现车辆的自动驾驶。
应用现状
目前，国内外多个城市已经开始了城市轨道交通车辆的自动驾驶试点，取得了一定的成效 和经验。
新能源技术在城市轨道交通车辆中的应用
优点
新能源技术能够降低城市轨 道交通车辆的能耗和污染排 放，提高运营效率和经济性， 同时符合国家的可持续发展
采用低噪声轮轨、隔音材料等降噪措施，减少城市轨道交通对沿 线居民的生活影响。
废水回收与处理技术
对车辆清洗、冷却等产生的废水进行回收和处理，避免直接排放 对环境造成污染。
05 城市轨道交通车辆发展 趋势与前沿技术
城市轨道交通车辆发展趋势
智能化发展 未来城市轨道交通车辆将更加注重智能化发展，包括自动 驾驶、智能调度等方面，提高运营效率和乘客出行体验。
绿色化发展 随着环保意识的日益增强，城市轨道交通车辆将更加注重 绿色化发展，采用更加环保的动力系统和材料，降低对环 境的影响。
多元化发展 城市轨道交通车辆将更加注重多元化发展，包括车型、服 务等方面的多样化，满足不同乘客的需求。
自动驾驶技术在城市轨道交通车辆中的应用
优点
自动驾驶技术能够提高城市轨道交通车辆的运营效率和安全性，减少人力成本，同时提高 乘客的出行体验。
动车组,高铁,轻轨,地铁有什么区别？分别是怎样定义的？
动车组，高铁，轻轨，地铁有什么区别？分别是怎样定义的？2011-02-25 22:50破伦d|分类：交通出行|浏览12520次分享到：2011-02-25 23:05提问者采纳动车，动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客的客车车辆。
动车组，几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组的客车车辆。
高铁，全称高速铁路，指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。
按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。
凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。
提问者评价谢谢~也谢谢楼下的朋友评论(5)|48正月的麦子|四级采纳率32%擅长：暂未定制按默认排序|按时间排序其他2条回答2011-02-25 23:17DF7G0077|四级显然我简单说下吧，我实在不喜欢按那些那么理论的东西。
首先说前面两个中国人其实现在有个误区。
动车组其实真正在我国发展就是2007年全国铁路第六次大提速开始的，CRH系列高速动车组，当时最初是运营于一些既有线路，随着我国铁路建设的不断发展，新建200KM/H以上铁路越来越多，250KM/H级别的动车组跑遍了祖国的大地，车次前为D（读作“动”）的就是这一类。
而后来中国随着技术不断发展，开始不断修建350KM/H级别的铁路，例如最初的京津城际铁路，后来的武广高铁，郑西高铁，沪杭，沪宁高铁等都属于一类，运行在这些线路上的车子其实也是动车组，只是车次前面是G（读作“高”）。
所以我们很多人都把D称作动车，G称为高铁。
其实真正来说是不正确的，根据国际的铁路标准来说，既有线改造列车运营速度达到200KM/H，新线达到250KM/H都属于高铁范畴。
轻轨概论
第三节轻轨城市轻轨交通是传统的有轨电车的现代化形式，在1978年由公共交通国际联会(UITP)命名，一般用于中等城市或交通状况较好的大城市内高密度地区间的交通出行或特大城市市区外围卫星城、旅游景区、经济开发区等与市区联系的交通干线，多采用电气牵引方式，填补了轨道交通单向小时客运能力1万～4万人的空缺，整体上完善了轨道交通系统。
轻轨交通在车辆制式、线路、容量和设计车速方面的特征因生产厂家不同、车型不同而略有差异，可总结如表2—4。
表2－4 城市轻轨系统车型特征及线路特征同时与常规地铁相比，城市轻轨造价低，工期短。
从噪音、废气、城市景观三方面综合考虑，轻轨系统对环境影响较小。
高架轻轨产生集中型噪音.轻轨可利用现有街道分期建设，在道路宽度允许的情况下不需进入地下，乘车便捷。
同时根据表2—5近程轨道交通站间距分工表，轻轨系统站间距较地铁相对为短，对居民出行的吸引力较强。
表2－5 近程轨道交通站间距分工表附录：北京城市轻轨13号线从西直门出发，向北经大钟寺、知春路、五道口、上地、西二旗，然后向东，经回龙观、黄土店、立水桥、北苑，再向南，经望京、勺药居(原太阳宫)、光熙门(原和平里)、柳芳(原造纸厂)至东直门，全长40.5公里。
线路环北京市西北、北、东北部呈倒“u”字形,全线共设16个车站轻轨由此向北延伸大钟寺站－目前主体结构已完成，站台正在做内装五道口站――流线性站台设计成为进去街区一景五道口站－主体结构施工已接近尾声，即将开始内部装修上地站－站台棚顶龙泽站－徐徐驶出的列车北苑站立水桥站东直门交通枢纽暨东华门广场规划方案，总占地面积15.44公顷。
东直门交通枢纽将成为亚洲最大的交通枢纽工程，地上地下各两层，地面一层为公共电汽车到发站，地面二层为磁悬浮列车的到发站和首都机场第二始发大厅，地下二层是西直门至东直门的城市轻轨铁路的到发站，地下一层是环城地铁的东直门站。
各层之间都有上下行的滚梯，乘客在这里换乘会非常方便。
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两者的区别，有人认为，地面下的轨道交通叫地铁，反之就是轻轨；也有人认为，钢轨轻的就是轻轨，重的就是地铁。
这两种划分方式都是不科学的，两者主要区别在于：无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上；虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨，其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间，另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。从运输能力、车辆设计以及建设投资等方面来看，轻轨与地铁均有所差别。其实归根结底的区别，或者说本质的区别还是运量，地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为0.6万至2万人次。运量的大小决定了编组数（地铁列车编组可达4-10节，轻轨列车编组为 2-4节），决定了车辆，决定了轴重，决定了站台长度（很重要，牵涉到预留用地，地下车站的面积直接牵涉到造价，因此客流预测很重要）。划分两者区别的依据是所选用列车的规格，按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。 凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台。地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指采用高规格电客列车同时高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量城市轨道交通系统。运行线路多样化，地下、地面、高架三者有机结合。国内外众多城市已用“轨道交通”代替“地铁”这一传统称呼。