客运专线动车组周期性运用计划编制的研究
动车组运用计划编制系统相关问题研究的开题报告
动车组运用计划编制系统相关问题研究的开题报告题目：动车组运用计划编制系统相关问题研究一、研究背景及意义随着高铁建设的不断推进，动车组已成为我国高速铁路交通运输的主要载体。
动车组运用计划编制系统是指根据铁路公司的运营任务需求和线路运行情况，通过计算机技术和相关算法，确定动车组的运营计划和调度方案，逐步实现高速铁路的智能化运营管理。
在我国高速铁路的发展中，动车组运用计划编制系统发挥着越来越重要的作用。
研究动车组运用计划编制系统相关问题，对进一步完善高速铁路运营管理、提高运输效率、保障安全生产等具有重要的现实意义和应用价值。
二、研究内容及方法2.1 研究内容本文主要研究动车组运用计划编制系统的相关问题，包括但不限于：（1）影响动车组运用的主要因素及其量化计算方法。
（2）基于不同优化目标的动车组运用计划编制模型。
（3）动车组运用计划与列车间隔的协调优化方法。
（4）动车组运用计划与车辆、设备维修计划的协调优化方法。
2.2 研究方法本文将采用多种研究方法，包括文献综述、理论分析、实证研究和案例分析等，以深入探讨动车组运用计划编制系统的相关问题。
具体方法如下：（1）文献综述：对国内外相关领域的文献资料进行综合梳理和分析，为深入了解动车组运用计划编制系统相关问题提供理论支持。
（2）理论分析：对影响动车组运用的主要因素和优化目标进行理性分析和定量描述，为建立动车组运用计划编制模型提供理论基础。
（3）实证研究：通过数据分析和计算机模拟等方法，验证动车组运用计划编制模型的有效性和适用性。
（4）案例分析：结合实际案例，分析动车组运用计划编制系统在高速铁路运营管理中的作用和应用价值。
三、预期研究成果及贡献通过深入研究动车组运用计划编制系统相关问题，本文将达到以下预期成果：（1）确定影响动车组运用的主要因素和优化目标，为建立动车组运用计划编制模型提供理论基础。
（2）建立基于不同优化目标的动车组运用计划编制模型，并通过数据分析和计算机模拟等方法验证其有效性和适用性。
客运专线动车组运用优化研究
用 计 划 的 编 制 原 则 ，建 立 了 列 车 运 行 图 已知 、列 车 成 对 运 行 、动 车 组 不 固 定 区 段 使 用 模 式 、动 车 组 检 修 地 点 和 时 间 已知 、 动 车 组 均使 用 同 一 型 号 和 编 组 条 件 下 ，动 车 组 运 用 计 划 编 制 的 数 学模 型 。将 这 些 条 件 下 的 动 车 组 接 续 运 行 视 为 一 个 具 有 多 目标 和 多 约 束 条 件 的 Ｔ Ｐ （ 行 推 销 商 问 题 ）问 题 ，运 用 元 胞 蚁 群 算 法 对 Ｓ 旅
Ｓ ｕ ｙ ｏ ａ ｎ－ｅ ｔ ｄ ｎ Ｔｒ ｉ — ｔ ｓ Ｏ ｐｅ ａ ｉ ｎ Ｏ ｐｔｍ ｉ ａ ｉ ｎ ｉ ｅ ｉ ａ ｅ ｓ ｅ ｇ ｒＬｉ ｒ ｔｏ ｉ ｚ ｔｏ ｎ Ｄ ｄ ｃ ｔ ｄ Ｐａ ｓ ｎ ｅ ｎｅ
ＷＵ Ｂｉ － ｈｉ ｎｇ ｚ Ｃｏ１ ｅ ｏ ａ ｉ ａ Ｔ ａ ｐ ｒ ａｔ ｏ ｇｅ ｆ Ｔｒ ｆｆ Ｃ ｎｄ ｒ ｎｓ ｏ ｔ ｉ ｎ， ｌ
关 键 词 ：客 运 专 线 ； 动 车 组 运 用 优 化 ； 检 修 ； 数 学模 型 ； 元 胞 蚁 群 算 法
中 图 分 类 号 ：０ ９ ． ２ ２４ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１ ７ － ７ ７ ０ １） ２ ０ ８ ６ ６ ２ ４ ４ （２ １ ０ —０ ７ —０
ａｎ ｍａｔ ｍａｔｉｃａｌ ｍｏｄｅ１ ｆ ｔｒａｉｎ ｓｅｔ ｓ ｈｅ ｏｒ — ｃｈｅｄｕｌｉｎｇ ｗａｓ ｐｒｅｓ ｅｎｔｅｄ． Ｒｅｇａｒｄｉ ｔｈｅ ｎｇ ｃｏｎｎｅｃｔｉｏ ｎ
ｂ ｔ ｅ ｎ ｔ ｅ ｅ ｅ ｔ ｉ ｍ ｔｉ ｅ ｕ ｉ Ｓ ｎ ｅ ｔ ｅ ｅ ｃ ｎｄ ｔ ｏ ａ ａ ｕ１ － ｂｊ ｃ ｖ ａ ｄ ｅ ｗ ｅ ｈ １ ｃ ｒ Ｃ ｕ１ Ｐ１ ｎ ｔ ｕ ｄ ｒ ｈ ｓ ｏ ｉ ｉ ｎｓ ｓ ｍ ｔｉｏ ｅ ｔｉ ｅ ｎ
客运专线动车组运用计划编制优化研究
建设 已进入快速发展时期。与此同时， 铁路第六次 大提速中既有京 哈、 京沪、 京广 、 沪杭等主要干线开 行 的动车组 均 已实现 ２０ｋｎｈ的运营速 度 ， ０ ｒ ／ 树立 了 良 好的 Ｃ Ｈ型动车组品牌 ； Ｒ 但其完成的客运量所 占 份额仍较少 。所 以说动车组在我国从生产制造到运 用维 护管理仅 处 于起 步 阶 段 ； 随着 各 客 运 专线 的 伴
列 车车 次 的始 发站 和终 到站 、 始发 时刻 和终 到时刻 ，
为 实现 ２ ２ ０ ０年铁 路 网发展 目标 ， 目前 秦沈 客运
专线、 京津城 际客运专线 等均 已建成投入使用 ； 京 沪、 武广 、 郑西 、 哈大 、 石太 、 合武 、 合宁、 广深港 、 广珠
等客运专 线均 已开 工 建设 ， 志着 我 国客 运专 线 的 标
收稿 １期 ： ０ － － ３ ２ ８５７ ０ ００ 作者简介 ： 耿敬春（９ １） 男， １ ． ， 江苏沭阳人 ， ８ 助理工程师 ， 在读硕士研究生 ， 主要研究方向为交通运输规划与管理 、 客运专线运输组织优化。
西华大学学报 ・ 自然科学版
２０ 年 ０８
转 图编制及 优 化 的 主要 目标 函数 ， 因此 根 据 “ 用 需
单独 套跑 。 （） ２ 本线 高 速 １类 动 车 组 间可 以互 相 套 跑 ， 本 线 高速 １ 和跨 线 高速 １类 动 车组 间 可 以互 相 套 类
（） １ 由于高 速 ２类 列 车 采 用 的是 ２０ｋ ／ ０ ｍ ｈ的
动车组数最少” 的原则编制动车组周转图。 （） ５ 根据动车组紧凑衔接和均衡使用 的原则勾
画动 组运用 交路 。
动车组 ， 与高速 ｌ 类列车 （０ ｍ ｈ 不同； ３０ｋ ／ ） 因此高 速 ｌ类与高 速 ２类列 车之 间不 能 套 跑 ， 需要 各 自问
第8章客运专线动车组运用计划
第8章客运专线动车组运用计划列车运行图是列车开行的综合计划，规定了各次列车的始发、终到车站和始发、终到时间；而这些列车都必须由具体的动车组来实现。
动车组运用计划是动车组运用和维修的综合计划，也就是根据给定的列车运行图、有关动车组检修修程的法律规定以及检修基地条件等，对动车组在什么时刻、哪个车站、担当哪次列车、在什么时间、什么地点、进行哪种类型的检修等作出具体安排，以确保运用状态良好的动车组实现列车运行图。
显然，动车组运用计划也是运输组织的基本计划，当列车运行图调整时，动车组运用计划也将被重新编制。
8.1国外高速铁路动车组运用计划编制管理现状8.1.1国外高速铁路动车组运用计划管理体制分析国外高速铁路运用计划管理各有特点，归纳起来大致可以根据动车组隶属来确定其管理关系。
法国铁路管理部门划归在交通部下，实行网运分离，下设唯一铁路运营单位法铁公司和路网公司。
法国高速动车组产权隶属于法铁总部下属的客运部，各铁路局并无购置动车组计划，只负责日常运营管理等工作。
动车组运用管理等工作主要由法铁客运部根据市场营销和列车运行图需要展开工作。
法铁公司拥有高速列车产权，法铁客运部对高速列车运输需求、开行方案、高速列车运用计划实施集中管理；负责高速列车的日常运用；制定高速列车购置计划，动车运用计划并以合同方式委托动车段养护维修。
8.1.2国外高速铁路动车组运用计划实施分析国外高速铁路动车组运用通常都是与客车开行计划，列车运行图以及调度系统相结合而产生的，并在实际运用中依靠综合调度来实施调整，其共同的目的在提高动车组利用率、减少动车组使用数量，从而降低运营成本。
如日本新干线采用行车管理系统COSMOS实现了包括车底运用在内的列车运行组织全面计算机管理；法国采用动车组长短交路相结合、多次循环开行的方式提高动车组使用效率；德国通过优化列车运行图保证运行线的良好接续来提高动车组使用效率。
下面以日本东北、上越新干线为例，分析高速铁路车底的运用情况。
基于周期化的城际客运专线列车开行方案研究
基于周期化的城际客运专线列车开行方案研究随着综合国力的提高,科技水平的发展,人们越来越注重对生活水平的追求。
既有线铁路已经无法满足运力的需求,越来越多的高速铁路应运而生,而城际客运专线有着速度快、运距短的特点,为提高城际客运专线铁路在运输市场中的竞争力,选择合理的运输组织模式,制定高效的城际客运专线列车开行方案就显得非常重要。
本文在借鉴国内外专家学者的经验及研究成果的基础上,并参考非周期化列车开行方案制定的原则与方法,探讨制定周期化的城际客运专线列车开行方案的方法。
论文首先分别对城际列车的开行方案、城际列车的周期化运行进行分析,阐述制定列车开行方案的主要内容、原则、影响因素及开行方案周期化的优点、可行性、适应性;然后,简要的说明城际客运专线列车周期化运行方案的制定流程与方法,根据周期化的性质及实际情况,确定周期、单位周期内列车的开行列数、列车开行等级,并以铁路运输企业的利益最大化、旅客时间成本损失最小、列车虚糜最小等为目标函数,建立多目标规划模型,运用全枚举法求解列车在该运行区间上的停站方案,得到符合约束条件的最优解;本文最后,以武黄城际客运专线为实例,利用“武昌至黄石城际铁路”可行性研究报告中,预测的2030年武黄线客流数据,对该线路进行基于周期化的开行方案研究,利用多目标规划模型,求解武黄线上满足周期化列车开行的停站方案,制定较合理的2030年武黄城际客运专线列车周期化开行方案。
成网条件下动车组车底运用计划的优化研究
成网条件下动车组车底运用计划的优化研究成网条件下动车组车底运用计划的优化研究摘要：动车组作为现代高速铁路运输的主力车辆，其车底运用计划的合理性与高效性对于确保铁路客运的安全与流畅至关重要。
本文针对成网条件下的动车组车底运用计划，从多个方面进行了优化研究。
首先，通过分析现有动车组车底运用计划的局限性，提出了一种基于优化算法的动车组车底任务分配方法，以提高运输效率和资源利用率。
接着，利用数值模拟和实地调研相结合的方法，评估了动车组车底运用计划对于列车运行效果、客流满意度和运输能力的影响。
最后，针对成网运营条件下的动车组车底运用计划优化问题，提出了一套综合考虑铁路布局、动车组编组和列车调度的优化策略，为提高动车组运输效能与安全性提供了可行的解决方案。
关键词：成网条件，动车组，车底运用计划，优化研究1. 引言动车组是高速铁路客运的重要组成部分，成网运营条件下的车底运用计划对于保障铁路客运的安全、高效和可持续发展具有重要意义。
然而，传统的车底运用计划在动车组编组、车辆调度和列车运行等方面存在一定的局限性，难以满足日益增长的运输需求。
因此，对于成网条件下动车组车底运用计划的优化研究具有重要的理论意义和实际价值。
2. 动车组车底运用计划的现状分析2.1 成网条件下的动车组运营特点成网条件下，动车组运营具有列车运行速度快、客流量大、运行密度高等特点。
这就要求动车组车底运用计划在满足运输需求的同时，要充分考虑列车运行效果、客流满意度和运输能力。
2.2 现有动车组车底运用计划的局限性现有的动车组车底运用计划往往基于经验设计，无法充分利用现代优化算法来提高任务调度的效率。
此外，由于车辆编组、调度和运行计划等因素间的相互制约关系复杂，常常难以满足动车组的运输要求。
3. 动车组车底任务分配的优化方法为解决以上问题，本文提出了一种基于优化算法的动车组车底任务分配方法。
首先，通过收集和分析动车组的基本信息及调度需求，建立了相应的数学模型。
客运专线动车组运用计划编制算法的研究的开题报告
客运专线动车组运用计划编制算法的研究的开题报告一、选题背景随着经济的发展和人民生活水平的提高，人们出行需求的增加，高速铁路客运市场呈现出蓬勃发展的态势，客运专线动车组成为高速铁路客运的主力车型。
客运专线动车组的运用计划编制是高速铁路客运的重要组成部分，直接关系到运输能力的利用效率和客运服务质量。
因此，本研究选取客运专线动车组运用计划编制算法作为研究对象，旨在通过研究不同场景下动车组运用计划编制算法的设计和优化，提高客运专线的综合运输能力和服务质量。
二、研究内容客运专线动车组运用计划编制算法的研究，是以高效利用客运专线资源、提高客运服务质量为前提，通过制定运用计划，实现动车组各个优化目标的最优化协同，充分发挥动车组在客运专线上的优势，实现动车组的快速、准确、安全的运行。
在研究中，将从以下四个方面进行深入探讨：1. 运用计划编制算法的场景分析：依据客运专线的线路特点和实际运营需求，对不同场景下运用计划编制算法的应用方法进行分析和评估。
2. 运用计划模型建立：在场景分析的基础上，通过建立客运专线上的动车组运用计划模型，旨在实现最佳化调度能力和客运服务质量的协调。
3. 运用计划优化算法：运用优化算法对建立的运用计划模型进行优化，制定合理的动车组编组方案、时刻表、速度等策略，实现客运专线上资源的最优利用和提高运输效率与服务质量的协调平衡。
4. 运用计划优化实现：针对运用计划模型的优化算法进行验证与实现。
三、研究方法本研究将采用综合理论与实践相结合的方法，通过分析不同场景下的客运专线动车组运用数据及车站处理能力、旅客运力、动车组运行速度及实际需求的情况，逐步建立运用计划编制算法的计划模型，利用数学规划等方法进行优化求解，最后进行实际验证，以证明运用计划编制算法的可行性和优化效果。
四、预期成果通过本研究，预计能够实现以下几项成果：1. 分析不同场景下的客运专线动车组运用计划编制算法的应用方法。
2. 建立客运专线上的动车组运用计划模型。
检修条件下动车组运用计划编制研究
检修条件下动车组运用计划编制研究摘要：随着我国城市交通需求的不断发展，以及高铁建设的不断深化，高铁已经成为了现代非常重要的交通方式选择之一，高铁在我国现代交通体系之中的地位已经越来越突出。
而在如此的发展环境之中，如何落实高铁动车组的运用管理以及检修管理，已经成为了我国高铁系统现阶段重点思考的管理内容。
关键词：动车组；运用；检修；优化方法；编制动车组运用和检修计划是客运专线运输组织的关键任务，直接关系到客运专线的安全运营和服务品质。
动车组的运用和检修方式与既有机车车辆差别很大，呈现运营效率高、检修标准严、运用检修一体化的特点，提出了诸多函待解决的动车组运用检修计划新问题。
一、动车组运用计划编制的影响因素1.列车运行计划约束。
列车运行图规定所有列车必须分配到一个运用状态良好的动车组，而且列车的始发、终到时刻，以及始发、终到车站不能有任何变动。
但是，如果对始发、终到时刻仅仅进行微小变动，并能够明显改变动车组的运用效率时，也可以向运行图编制人员提出建议进行调整。
2.检修约束。
（1）检修地点约束。
①检修位置约束。
在编制动车组运用计划时，所安排的动车组检修车站必须是有动车基地（所）的车站。
②检修能力约束。
由于动车基地（所）检修设备的限制，一昼夜最大能检修动车组数是固定的，因而在编制动车组运用计划时，分配给动车基地（所）的检修动车组数不应超过该动车基地（所）的检修能力[3]。
③检修型号约束。
不同的动车基地（所）能够检修的动车组型号不同，在编制动车组运用计划时，不应给动车基地（所）安排超出其所能检修型号以外的动车组型号的检修。
④检修等级约束。
不同的动车基地（所）最高检修等级不同，在编制动车组运用计划时，不应给动车基地（所）安排超出其所能承担检修等级以外等级的检修。
（2）检修组织模式约束。
所谓检修组织模式约束，是指动车组一级修可以在任何具有检修能力的动车运用所进行，二级以上级别的检修则需要回到动车组归属段所进行。
动车组编制计划系统研究与设计
动车组编制计划系统研究与设计发布时间：2021-06-23T15:00:51.267Z 来源：《建筑科技信息》2020年11期作者：张锐刚[导读] 动车组编制计划系统的任务界定是在给定运行图基础数据和动车组及动车基地的相关信息的基础上,通过编辑功能或自动编制功能,绘制客运专线动车组运用方案,并进行调整优化及输出各种指标。
摘要:动车组编制计划系统的任务界定是在给定运行图基础数据和动车组及动车基地的相关信息的基础上,通过编辑功能或自动编制功能,绘制客运专线动车组运用方案,并进行调整优化及输出各种指标。
关键词:动车组;编制计划系统;设计1 动车组编制计划系统功能该系统的任务界定是在给定运行图基础数据和动车组及动车基地的相关信息的基础上,通过编辑功能或自动编制功能,绘制客运专线动车组运用方案,并进行调整优化及输出各种指标。
1.1系统基础数据维护功能系统中的数据包括两个方面的内容:基础数据管理和计划编制参数管理。
基础数据管理负责数据的收集、加工、传输及存储,并且提供基础数据的直接输入和修改,为用户提供对动车组运用计划编制系统中所用数据的操作,主要包括对列车基本信息和列车时刻表进行维护,编制结果的保存及系统备份等。
计划编制参数管理是对动车运用计划编制参数值的查询和修改,这些参数主要包括:动车组信息,动车组使用方式,动车组检修周期,动车组检修作业时间标准,折返作业时间标准以及动车基地信息。
对于不同的参数值,自动编制动车组运用计划的结果一般也不同。
1.2计划编制功能我国客运专线运营管理与国外不同,要求动车组运用计划编制参数的设置符合我国客运专线实际的运输特点。
动车组运用方案的好坏直接影响到客运专线的经济效益,根据已知列车运行图的数据,通过计算可以生成多个可行编制方案,并根据需要提供人工干预和自动勾画相结合的方法,编制出经济合理的动车组运用计划。
在系统中计划的自动编制功能是一个单独的模块,通过对数据计算模块的调用,实现运输方案的自动生成。
动车组运用计划和乘务计划的优化方法研究的开题报告
动车组运用计划和乘务计划的优化方法研究的开题报告一、研究背景和意义随着铁路技术的不断发展，高铁动车组已成为现代化城际交通的重要组成部分，并且在未来的发展中仍将占据重要地位。
然而，在高强度的动车组运营中，为了确保乘客的安全和舒适，必须制定合理的运用计划和乘务计划。
因此，本研究旨在探索动车组运用计划和乘务计划的优化方法，为提高动车组运营效率、保障乘客出行提供理论指导与决策支持。
二、研究内容和方法本研究分为两个部分。
首先，通过调研现有的动车组运用计划和乘务计划制定方法，总结其中的优缺点。
其次，结合动车组实际情况，设计有针对性的动车组运用计划和乘务计划优化方法，并采用仿真模拟和数据分析等方法对其进行验证和评估。
三、预期成果和创新点本研究所提出的动车组运用计划和乘务计划优化方法，将突破传统的静态计划制定思路，采用实时信息和动态调整相结合的方法，能够更好地适应动车组运营的多变性和复杂性。
同时，本研究还将总结动车组管理经验与运营需求，并形成一套适用于各类动车组的规范制度，为我国高铁动车组运营提供有力保障。
四、研究进度安排本研究将于明年3月开始，初步调研和文献综述预计在4月份完成。
随后，将对动车组运用计划和乘务计划的优化方法进行设计，并在7月份左右进行仿真模拟。
最后，在10月份对实验结果进行数据分析和总结，并撰写毕业论文。
五、论文结构本论文将分为五个部分：绪论、文献综述、动车组运用计划和乘务计划优化方法设计、仿真模拟与数据分析、结论与展望。
其中，绪论部分将介绍研究背景和意义、研究内容和方法、预期成果和创新点等内容；文献综述部分将对国内外相关研究的发展现状进行详细论述；动车组运用计划和乘务计划优化方法设计部分将详细阐述本研究所提出的优化方法；仿真模拟与数据分析部分将对实验结果进行深入分析和探讨；结论与展望部分将对本研究的成果进行总结和展望。
客运专线乘务员运用计划编制研究的开题报告
客运专线乘务员运用计划编制研究的开题报告
一、题目：客运专线乘务员运用计划编制研究
二、研究背景与意义：
客运专线是指专门用于运送旅客列车的铁路线路，客运专线的建设是我国高速铁路建设的重要组成部分，在我国经济和社会发展中具有重要的地位和作用。
乘务员作为客运专线的重要服务人员，其运用计划的编制对于保障乘客的出行安全和提高运营效率具有重要作用。
当前，我国客运专线的建设和运营不断发展，但在乘务员运用计划编制方面仍存在诸多问题，如计划不合理、过于繁琐、效率低下等。
因此，开展客运专线乘务员运用计划编制的研究，对于完善客运专线运营管理，提高服务质量和效率具有重要的意义和价值。
三、研究内容：
1.客运专线乘务员运用计划编制的背景和现状分析；
2.客运专线乘务员运用计划编制的需求分析；
3.客运专线乘务员运用计划编制的原则和方法研究；
4.客运专线乘务员运用计划编制的实践应用研究；
5.客运专线乘务员运用计划编制的改进和完善研究。
四、研究方法：
本研究将采用文献资料研究和实证研究相结合的方式进行，通过对相关文献和标准的分析，了解运用计划编制的理论和实践，同时结合实际调查和数据分析，对运用计划编制的现状和问题进行分析，制定改进方案。
五、预期结果：
本研究将在对客运专线乘务员运用计划进行全面的调研和分析的基础上，提出客运专线乘务员运用计划编制的原则和方法，探讨并实践运用计划编制的改进和完善方法，为客运专线乘务员运用计划的编制提供参考，并最终实现提高运营效率和提供高质量服务的目标。
客运专线动车组运用方式探讨
客 运 专 线 动 车 组 运 用 方 式 探 讨
于 丽 颖 边 广 伟 王 相 平
摘 要： 在分 析和借鉴 国外高速 铁路动 车运 用方式 的基 础上 ， 我 国客运 专线动车组 的使 用进 行 了较深入 的探讨 ， 对 为我 国正在和 即将 建设 的客运专 线的动车组运 用 问题提供 了有 益的参考 。
采用 固定使用方 式 的优点 在于 动车组 在 固定 的区段 内运行 有利于 动车组的管理 ， 以根据 区段 内客流特 点采用不 同的编组 可
方 案 ， 车 组 的运 用 组 织 相 对 比较 容 易 。 动
行， 车底运行区段 固定 。因此 ， 参照既有铁 路客车 车底运用方 式 ，
根据客运专线动车组 可运行 的区段 形式 ， 将动 车组 的使用 划分 为
２ 常见 的 几种 运用 方式
２ １ 固定 运 行 区段 的 运 用 方 式 ．
与 既 有 铁 路 车底 运 用 方 式 一 致 ， 车组 只 在 固 定 的 区 段 内往 动
Ｏｎ ｔ ｏ ｅ ｓ ｏ ｈ ｃ ｎｄ ｃ ｌ ｕ ａ ｉ ｎ ｆ ｈｅ ｐｒ ｃ ｓ ｆ ｃ ｅ ｋ ａ ａ ｃ ｌ ｔｏ ｏ ｐｒ ｔ ｃ ｉ ｎ ｆ ｒ ｄ ｇ ｉ ｔ ｅ ａ ｌｐｏ ｔ ｎ ｂａ ｉ ｔ ｆ ｅ ｉｔｎｇ ｒ ｉ ｙ ｏ ｅ ｔｏ ｏ ｉ ｇ ｎｇ ｓ ｅ ｌｒ ｉ ｓ ｓ ｉ ｓｃ ｐｉｓ ｏ ｘ ｓ ｉ ａ ｌ ｗａ ｓ
铁路旅客运输周期性特征研究
铁路旅客运输周期性特征研究发布时间：2021-12-31T08:06:06.647Z 来源：《中国科技人才》2021年第25期作者：孙玲[导读] 随着我国高速铁路运输网络逐渐成型，硬件设施不断完善，市场竞争力不断增强，人们越发倾向于选择高速铁路出行。
客运服务质量是影响高速铁路客运行业生存发展的重要因素，优质高效的客运服务不仅可以提高旅客满意度，而且能够产生积极的营销效应，客运服务质量将成为高速铁路客运优于其他交通方式的核心竞争力。
石家庄火车站河北省石家庄市 050000摘要：现如今，我国是社会经济迅猛发展的新时期，经济在迅猛发展，社会在不断进步，波动性特征特别是周期性波动研究在各个领域均有成功的应用。
既有运用经济增长周期模型，对我国经济增速周期性波动及其动态均衡增长状态进行模拟预测的宏观问题，也有通过分析各个不同发展阶段居民总消费、城镇居民消费、农村居民消费的周期波动性特征，按照消费曲线波动的固有特点，研究我国消费波动曲线的波长、波幅、路径、扩张期和收缩期的民生问题等。
关键词：铁路；客流特征；周期波动；运力投放引言随着我国高速铁路运输网络逐渐成型，硬件设施不断完善，市场竞争力不断增强，人们越发倾向于选择高速铁路出行。
客运服务质量是影响高速铁路客运行业生存发展的重要因素，优质高效的客运服务不仅可以提高旅客满意度，而且能够产生积极的营销效应，客运服务质量将成为高速铁路客运优于其他交通方式的核心竞争力。
对基于旅客需求的高速铁路客运服务质量进行评价，有利于推动实施铁路客运提质计划，提高旅客出行的体验和满意程度，进而提升铁路企业的经济效益和社会效益。
1旅客运输市场概述在未开通高速铁路之前，我国旅客运输的竞争仅停留在公路和铁路的中短途旅客运输市场，而随着高速铁路的开通和发展，加快了铁路运输的速度，延长了铁路运输的距离，从而加大了其与民航在中长途旅客运输市场的竞争，极大的降低了民航的客流量，对民航的发展造成了一定冲击。
铁路旅客运输周期性特征研究
市场分析铁路旅客运输周期性特征研究梁婧(中国铁路经济规划研究院有限公司副研究员，北京10003')摘要：为了全面掌握铁路客运市场结构变化及周期性特征，进一步促进运力资源优化配置和空间布局，深入挖掘客运“公转铁”“空转铁”潜力，文章对春暑运、法定节假日等特征时段铁路客流特点进行周期性分析，对省会及计划单列市客运交流波动情况进行概述&针对全路客运量周期性变化与运力资源周期性变化进行协同性分析，以京沪、京广通道为例，研究运输需求与运力投放匹配度周期性特点。
关键词：铁路；客流特征；周期波动；运力投放文献标识码:A文章编号:1004-9746(2021)03-0006-06Research on Periodic Characteristics of Passenger Transport in RailwayLIANG Jing(China Railway Economic and Planning Research Institute Co.,Ltd.,Associate Researcher,Beijing100038,China)Abstract:In order to fully grasp the structural changes and cyclical characteristics of railway passenger transport market,further promote the optimal allocation and spatial layout of transport capacity resources,and deeply tap the potential of"road to railway"and"air to railway"for passenger transport,this paper conducts a periodic analysis on the railway passenger flow characteristics in spring and summer,legal holidays and other characteristic periods,and summarizes the fluctuation of passenger flow exchange in provincial capitals and separately planned cities.The paper conducts collaboration analysis based on the periodic change of passenger volume and capacity resources.Taking Beijing-Shanghai and Beijing-Guangzhou corridors as examples,this paper studies the periodic characteristics of the matching degree between transport demand and transport capacity allocation. Key words：railway;characteristics of passenger flow;periodic fluctuation;capacity allocation0引言波动性特征特别是周期性波动研究在各个领域均有成功的应用。
基于周期性运行图编制的高速铁路旅客列车开行方案研究综述
基于周期性运行图编制的高速铁路旅客列车开行方案研究综述岳琦均13071061（西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031，学号：13071061）摘要：针对铁路旅客列车开行方案问题，归纳国内外研究现状成果，在分析研究成果适用性、模型可行性和求解算法有效性方面存在问题的基础上，结合我国高速铁路发展现状，理论上深入研究基于周期性运行图编制的高速铁路旅客列车开行方案优化模型，是现代旅客运输组织重要内容，有助于铁路改善客运产品结构和质量，提高运输服务水平，从而最大限度地满足旅客出行各方面的需求。
关键词：列车开行方案；周期性运行图；优化模型Overview on High-speed Train Operation Plan Based on Periodic Train Working Diagram CompilationYUE Qijun（School of Transportation and Logistics Southwest Jiaotong University, Chengdu,China, 610031, Student ID: 13071061）Abstract:Targeting with research on high-speed train operation plan, this paper summaries and analyzes the research status and relative research results in China and foreign countries. Based on analyzing the problems in applicability of research result, model feasibility and validity of solution algorithm, and combining with the high-speed railway development course in China, the core of modern transportation organization is high-speed train operation plan based on periodic train working diagram compilation. Theoretic research does great help to improve the product structure of high-speed railway, to enhance the transport service quality, thus maximum limit meets the various sides demands.Key Words:Train Operation Plan; Periodic Train Working Diagram; Optimization Model引言随着经济的发展和人民生活水平的提高，我国旅客出行需求总量不断地在增加，旅客出行需求也趋于多元化。
客运专线动车组周转图编制优化的研究
专题研 究
学术动态
２ ０ 年第 ３ ０６ 期
客 运专 线动 车组 周转 图 编 制优 化 的研 究
倪 少权 等
１ 前 言
随着铁路运输的不断改革， 客运专线的修建是我 国铁路提速 、 扩能的重大举措 。鉴于 国外 高速铁路运 营的成功经验 ， 国即将建成的客运专线将采用动车组 ， 我 其运营管理还没有形成一 定的模式 ， 动车组在我国从生产制造到运用维护管理仅处于起步阶段 。随着秦沈 、 郑西 、 武广 等客 运专 线 及京 沪高速 铁路 的建 设与 投入运 营 、 有线 的技术 改造 ， 车组 的运 用范 围将 不 断 既 动 扩大 ， 为提高动车组的使用效率 ， 对动车组的运用方式 、 优化运用方案和相关检修设备 的配置 等相 关 问题 的研究 已迫在 眉睫 。
① 在已 知 客运专 线 的全线 运行 图是 成 对 运行 的基 础 上 ， 行 动 车组 配 置 优 化 ， 行 图规 进 运 定 的每一 个列 车 必须 分配 到一个 动 车组 ， 而且 列 车 的始 发 、 到 时 刻及 始发 、 到 车 站 不 能有 终 终 任 何 的变动 ； ② 所 有 动 车组必 须从具 有 一级检 修功 能 的车 站 出发 ， 成一个 车底 交 路最 终 回到 其 始 发 形
车站 ｉ 是具 有 日检 作业 设备 的 车站 ；
【 Ｃ Ｊ ［ ＋ ］ｃ ｋ Ｄ ＺＸ［］ｄ ｓ Ｚ Ｄ ＺＸ ｉ １． ｓ— ＣＪ ｉ．ｄ ≥Ｔ ３ ｆ ｋ
２２ 编 制动 车组 运用计 划 的 目标 函数 ．
⑤ 动车组每完成 ３０ ０ ０ ０ 公里运输任务后 ， 在具有一级检修功能的车站进行一级修整备检
修技 术作业 ， 所需 时间 为 Ｔ ３ Ｚ。
关于动车组检修周期优化及运用效率提升的探讨
关于动车组检修周期优化及运用效率提升的探讨摘要：随着动车组配属量不断增加，动车组运营里程不断加长动车所逐步出现了无法释放检修能力、检修作业时间长、动车组运用效率低的问题。
伴随高速铁路运营管理里程的不断增加，动车组的开发运行量也不断增加，相应地动车组的检修工作任务量不断增长，动车组检修朝着高级检修的方向发展。
在动车组高级检修的发展下，动车组能否有效率、有质量地完成检修工作成为影响其能否安全运行的重要因素。
动车组检修单位想要实现高效率的动车组检修，不仅需要先进科技和工艺的支持，而且还需要拥有与之相适应的生产规模和软件支持。
为此，基于动车组检修管理的系统化和技术性，需要相关人员进一步加强对动车组的检修管理。
关键词：动车组检修周期；优化；运用效率提升；探讨引言通过推行错时检修、均衡检修等优化策略对不同检修项目进行整合，增加关键部件的专项修以延长动车组的高级修周期，有效地满足了客流潮汐性的特点，提高了客运收入；通过成立专业检修小组、强化流程节点控制，解决了因整修后作业量增加、项点变更等导致检修不到位、卡控不到位问题，可有效提高检修质量。
1加强动车组检修制度的完善，建立统一的动车组检修管理模式动车组在运行操作的时候包含了多种设备设施以及检修内容，为了实现这些内容的规范化协调管理，需要在以动车运动所调度为中心的基础上，通过制度的完善形成动车组统一、一体化检修管理模式。
1.1完善动车组检修管理规章制度动车组在上线操作之前，需要相关人员在动车组检修管理的过程中实现运输、客运、机务、安检等多种制度、作业规范的衔接，完善动车组检修生产管理、技术管理、安全管理，实现对动车组的综合管理。
根据现阶段动车组运行特点和铁道部制定的各种动车组检修规程和操作方法要结合实际情况完善动车组运行检修标准，应用现代化的检修手段加强对动车组运行状态的实时性监控，形成超前性的动车组检修安全管理机制。
1.2优化动车组检修作业流程动车组检修工作流程一体化主要是指动车组检修车辆、机务、电务、客运保洁和售后服务等流程的一体化，是动车组操作从流入到出库的全过程。
浅析客运专线乘务计划优化编制方法
式 中：Ｔ Ｎ表示值乘区段所属车次；ｎ 表示值乘 区段编号；Ｊ Ｎ为值乘区段所属动车组交路号 ；Ｓ 为
值乘区段的起始车站 ；Ｔ； 为值乘 区段的起始时刻；
Ｓ 为值乘区段 ｉ ？ 的终止车站； ？ Ｔ 为值乘区段 ｉ 的终
止时刻 ；ｍ为所得到的值乘区段的总数。 ２ ２ 值乘 区段的组合条件 ． 值乘 区段的长度受换乘地点的分布影响 ，一般 不会很长，因此在求解乘务交路时，应按照乘务员
＝
乘务计划分为乘务 日 计划（ 交路计划 ） 和月度计 划［ 赵鹏 ］ 日计划 由全体乘务交路构成 ， ， 表示完成一 日的列 车运行 任务 需要 的乘 务 员数 量 及 各 乘务 员 担 当的乘务交路 的具体内容。月度计划描述各乘务员 在指定月度 中每 日担当乘务任务及 休息计划 ， 本文 仅以交路计划的编制方法为 内容进行研究 。 乘务计划一般是在列车运行图编制完毕的基础 上进 行 的 ，列 车运 行 图确定 了编制 乘 务 计 划所 需 的
， ；１
次换乘的时间，Ｔ。 为换乘 时间标 准 ；ｅ 为平均换
乘费用；ｃ 表示单位时间的值乘费用 ；仪表示无效 换乘与值乘相 比的费用 系数 ； ｉ 属于乘务交路 Ｊ时取 １ ｉ ，否则 取 ０ ；
Ｔ２ 次乘 务时 间标准 。 ｈ 为一
利，这也是保障运输生产安全的一项重要因素。 国外高速铁路的值乘方式主要是采取轮乘制 ， 这是 由高 速铁路 和 轮乘 制 自身 的 特点 决 定 的 ，我 国 在客运专线建设初期 ，很可能也将采用轮乘制为主 要 值乘 方式 ，这 也是 本文 研究 的基 础 。
２ 模 型 的建立
分好的值乘区段进行组合 ， 使其达到乘务交路 的理 想 长度 ，在此 过程 中应 满足 以下条件 ：
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Research on Periodicity of Motor Train Set Scheduling f or Special Lines f or Passenger Traff ic
GEN G J ing2chun1 , XIAO Ro ng2guo1 , N I Shao2quan2 , N IU Hui2xiang1
含列车
i
的始发时刻
t
f i
m
、终到时刻
tidm
、始发车站ξif
和
终到车站ξid 等信息 ; A K
= { aikj |
aikj
=
(
v
k i
,
v
k j
)
;
v
k i
,
v
k j
∈
V
K} 是弧的集合 ,弧
aikj
=
(
v
k i
,
v
k j
)
对应列车
i
与
j
之间
的接续 ,每个弧 aikj 被分配一个权重ωikj ; K 为与动车组
(1. Transportation Plan & Design Depart ment , The 3rd Railway Survey & Design Instit ute , Tianjin 300142 , China ; 2. School of Traffic and Transportation , Sout hwest Jiaotong Universit y , Chengdu 610031 , China )
Abstract : Moto r t rain set scheduling is o ne of t he key technologies in t raffic operatio n o rganizatio n for dedicated passenger lines. On t he basis of analyzing t he different ways of operatio n of motor t rain set s , t he t ho ught of pe2 riodicit y of motor t rain set scheduling is p ut forward and co nnectio n and t urnaro und plans of moter t rain set s are t ransformed into t he Traveling Salesman Pro blem ( TSP) in a network which co ntains many co nst raint co n2 ditio ns and o bjective f unctio ns. A mat hematical model is derived for t he fo rmulatio n of periodic operatio n plans of motor t rain set s of multiple2bases and different t ypes under t he co nditio ns of co mp rehensive maintenance. The number of motor t rain set s , number of storage t racks and ho stling facilit y capacities of t he motor t rain set depot s are simulated p rovided t he t rain diagram is given. The effect s of different t rain diagrams and mainte2 nance co nditio ns o n t he quanlities of moto r t rain set s are st udied. The sof t ware of t he motor t rain set schedu2 ling simulatio n system is developed for t he dedicated passenger lines , which may p resent t he t rain set circulat2 ing diagrams , and t he co ntent , time and locatio n of maintenance. Valuable research result s are p rovided fo r t he multi2p urpo se use and maintenance management of motor t rain set s o n special lines fo r passenger t raffic. Key words : special line for passenger t raffic ; moto r t rain set ; periodicit y ; circulating diagram
1 周期性运用计划编制的模拟研究
动车组周期性运用计划编制问题的重点是解决列
车接续及检修计划的制定 。为此 ,可将此问题转化为
动车组运用网络上具有较多约束条件和目标函数的
TSP ( Traveling Salesman Pro blem) 问题 。动车组运
用网络以列车运行图为基础 ,将列车看成点 ,将列车的
的始发站一致 ,后续列车的始发时刻应晚于前行列车
的终到时刻 , 且其时间差不小于基本技术作业时间
T
m R
K
。
弧
aikj
=
(
v
k i
,
v
k j
)
对应列车
i与
j
之间的接续关系 。
每个弧 aikj 被分配一个权重ωikj ,表示动车组 k 在车站 m
完成列车 i 后接续运行列车 j 的希望程度 ; 在满足作
客运专线经济效益最大化要求投入合理数量的铁 路设备 ,动车组是完成客运专线运输生产任务最基本 的要素 ,在铁路设备投资中占较大比重 。因此在运输 任务确定的前提下 , 通过组织合理的运输方案提高动
收稿日期 : 2005206220 ; 修回日期 : 2006203220 作者简介 : 耿敬春 ( 1981 —) , 男 , 江苏沭阳人 , 助理工程师 , 学
k 型号一致的所有动车组的集合 。
1. 1. 2 动车组周期性运用计划编制的约束条件
(1) 在已确定客运专线全线运行图的基础上 , 进
行动车组优化配置 , 运行图规定的每一列车车次必须
分配到一个动车组且仅能分配一个 , 所分配动车组与
该列车车次所需动车组属性应一致 。在此过程中所有
列车的始发 、终到时刻及始发 、终到车站不作任何变
耿敬春1 , 肖荣国1 , 倪少权2 , 牛会想1
(1. 铁道第三勘察设计院 运输规划设计处 , 天津 300142 ; 2. 西南交通大学 交通运输学院 , 四川 成都 610031)
摘 要 : 动车组的运用是客运专线运输组织的关键技术之一 。通过分析动车组的各种运用方式 ,提出了动车组 周期性运用的思想 ;并将动车组的接续运行与检修计划制定过程转化为动车组运用网络上具有较多约束条件和 目标函数的 TSP 中旅行商的旅行问题 ;在此基础上构造了在考虑综合维修条件下多基地 、不同型号的动车组周 期性运用计划编制的数学模型 ,并运用计算机模拟方法对给定运行图条件下合理配置动车组套数 、存车线数量及 动车段设备规模等问题进行研究 ;同时也分析不同运行图结构及不同维修条件对动车组需求数量的影响 。初步 研制开发了客运专线动车组运用计划编制模拟系统软件 ,该系统可给出动车组运用的交路图 、维修内容 、地点及 时间等信息 ,为客运专线动车组的综合运用与维修管理提供了一些有价值的研究成果 。 关键词 : 客运专线 ; 动车组 ; 周期性 ; 交路图 中图分类号 : U292. 4 文献标识码 : A
第 28 卷第 4 期 20 0 6年8月
铁 道 学 报 J OU RNAL O F T H E C H INA RA IL WA Y SOCIET Y
Vol. 28 No . 4 August 2006
文章编号 : 100128360 (2006) 0420017205
客运专线动车组周期性运用计划编制的研究
K R
≤
l
k R
≤
L
K R
+
ΔB
K R
0 否则
Πk ∈ K
Cm k Ri
= Cξdk Rii
=
1 有能力对其进行 R 级检修 0 否则
γk ij
=
1 ξid = ξjf 0 ξid ≠ξjf
18
铁 道 学 报
第 28 卷
的运输计划 ,加重了运输调整的困难 。本文借鉴动车 组不固定方式使用[1～4] 的思路及国外客运专线运营的 成功经验 ,提出了一种新的运用方式 ———周期性运用 。 它的含义是 :假设各种不同型号的动车组运行区段不 固定 、可以在任何客运区段运行 ,当且仅当动车组回到 其始发站 ,并且保证在此过程中至少有一次经过具有 一级维修条件的车站 ,且在站停留时间不小于其相应 的作业时间 。构成这一封闭循环的过程即为动车组周 期性运用计划的编制过程 。分析可知动车组周期性运 用具有明显的规律性 ,且运输计划一旦制定完成就相 对固定 ,同时也能够较好地解决维修基地零部件配置 及乘务员配备等一系列问题 。
动。
定义决
策变量
χk ij
为动车组
k
(
k
∈K)
在执行完列
车 i 后是否接续列车 j 运行 ,有
χk ij