施工组织设计(新版2)

陈家大桥实施性施工组织设计第一章编制依据及原则第一节编制依据1 国家、铁道部和地方政府(省、直辖市)的有关政策、法规和条例、规定2 国家和铁道部现行设计规范、施工技术指南、验收标准2.1《客运专线桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)2.2《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)2.3《铁路桥涵工程施工质量验收标准》2.4《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)2.5《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)2.6《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)2.7《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)2.8《客运专线铁路工程施工质量验收暂行标准应用指南》(2005)2.9《新建时速300～350km客运专线铁路设计暂行规定》2.10《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》(TB10503-2005)2.11《新建铁路工程测量规范》2.12《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》2.13《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》2.14《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)3现行铁路施工、材料、机具设备等定额3.1《铁路工程预算定额(桥涵工程)》(2005)3.2《铁路工程建筑材料预算价格》(2000)3.3《铁路工程施工机械台班产量指标》(2001)3.4《铁路工程补充预算定额》(2005)4 承发包合同、招投标文件4.1 新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段站前工程第III标段施工《招标文件》(招标编号：JS2005-82)。

4.2 我单位编制的武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段XXTJIII标投标文件。

4.3 我单位与业主签定的武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段XXTJIII标承包合同。

4.4武广客运专线 XXTJIII标陈家大桥大桥工程施工图设计和业主、监理有关文件。

4.4.1 《新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段第Ⅲ标段陈家大桥施工图》(武广客专乌花施图Ⅲ(桥)-64)。

4.4.2《承台及钻孔灌注桩》(武广客专乌花施图桥参01)。

5 武广铁路客运专线陈家大桥现场调查的相关资料。

6 其他相关依据6.1 《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定。

6.2 近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。

6.3 中铁十四局集团有限公司通过质量体系认证中心认定ISO9001：2000《质量手册》和《程序文件》。

6.4 适用的法律法规、行业现行标准及规范。

第二节编制原则1 遵循武广公司下发的指导性施工组织设计的原则，严格按照指导性施工组织设计要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工组织设计，使各项要求均得到有效保证，施工中施工组织设计不断优化。

2 遵循设计文件的原则。

在编制方案时，认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，加强现场实地调查，掌握现场情况，确保施工组织设计的实施性，减少施工过程中实施性施工组织设计的变动，保证施工质量满足设计标准和规范要求。

3 遵循“安全第一、预防为主”的原则。

严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保施工安全。

服从建设单位指令，接受监理工程师的监督检查，严格按规程办事。

4 遵循施工生产与环境保护同步规划、同步建设、同步发展的原则。

增强环保意识。

5 遵循贯标机制的原则。

确保质量、安全、环境三体系在本项目中自始至终得到有效运行。

第二章工程概况第一节工程简介新建武广铁路客运专线陈家大桥大桥位于湖南省湘潭县茶恩寺镇，中心里程DK1665+326.34，全桥孔跨布置，5--32m简支箱梁，桥全长L＝177.16m，桥墩台基础均采用φ1.0m钻孔灌注桩，全桥桩基总计钻孔桩56根，计1706延米，根据工程地质资料和水文地质资料，本桥桩基采用ZC30冲击钻施工；简支梁桥墩采用矩形空心墩，桥台采用矩形空心桥台，武汉台、广州台承台尺寸为10.2×7.6×2m，桥台承台下设钻孔桩12根， 1号墩、2号墩、3号墩、4号墩承台尺寸为5.6×10.2×2.0m，承台下设钻孔桩8根，承台砼最大方量155m3，最小方量为 115 m3，根据大体积承台定义，陈家大桥大桥全部承台均属大体积混凝土结构。

墩身共有4个，均采用矩形空心墩，墩身高度在3.5～7.0m之间。

第二节地形地貌本桥为谷架桥。

桥址范围内多为低丘，丘内主要为农田和耕地，武汉台位于山坡上，植被茂密，主要为杉树、松树和竹林，纵向较陡，横向较缓。

广州台位于一个村落里。

第三节工程地质条件岩土施工工程分级及地基基本承载力：(1)粉质黏土，(1)1，σ0=140KPa；(2)黏土，(1)2，σ0=180KPa；(3)沙质板岩(2-2)，Ⅱ类等级，σ0=350KPa；第四节气象和气候特征沿线属亚热带季风气候，四季变化明显，雨量充沛，汛期雨量集中。

霜期较短，夏季湿热，冬季湿寒。

（有关气象资料见表1）第五节主要工程数量陈家大桥主要工程数量表表－2第三章临时工程第一节临时工程规划原则临时工程修建本着以下原则进行：1.充分利用有限的施工场地，本着满足需求、降低噪音、减少污染、美化环境、不妨碍交通的原则布置施工现场。

2.临时工程建设尽量利用已有设施，按照节约资金、节约用地、因地制宜、就地取材、便利施工的原则进行。

3.对既有建筑、管线等采取必要措施予以保护。

4.临时工程设施主要有施工便道，供电线路，电源，通讯联络，施工用水，污水处理场，生活生产垃圾站，生产、生活用房，料库等。

第二节水电供应1 施工用水本桥采用钻井取水作为工程用水，水量可满足工程使用需求。

水质经监理工程师见证取样，中心试验室检测，符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》中有关施工用水的要求。

本桥用电采用沿线路架设的10KV的高压线T型接入，变压器设在石门岭隧道进口附近，供本桥所有工程项目的施工，投入2台75KVA的发电机作为备用电源。

第三节临时工程施工一施工便道根据现场调查，从G107国道修建进入陈家大桥的横向施工便道作为运输材料主便道，沿新建铁路线路修建纵向贯通便道作为施工用道路，具体便道设计及修筑计划如下：(一) 便道设计标准1 横向施工便道主要通过107国道进入主线。

2 新修施工便道便道平面尺寸：纵向新建便道面宽6.5m，向外侧设置4%的横向排水坡，便道两侧设置纵向排水沟；面层30cm采用6%石灰改良土，泥结碎石路面；此段纵向新建便道长600m。

3 危险路段和进入施工现场入口设置警示牌。

临时便道技术标准表－3(二) 便道修筑首先清除稻田表面腐殖土50cm，然后采用风化片石覆盖。

便道施工采用机械填筑，分层压实，压实度达到95％以上，以确保路堤稳定。

二施工营地根据本工程施工现场条件结合施工任务划分，计划布置施工营地四处，做为生产生活场地。

具体划分如下：为便于靠前指挥、协调处理整个大桥的施工生产，第四项目队在茶恩寺拌和站附近设置了一个现场办公区，房屋租用民房，既满足主要技术和管理人员生活需要，同时也满足了生活区与生产区分开的要求。

2 生产场地生产场地按照便于管理、集中就近、一次规划、分步实施的原则布设，在茶恩寺料场修建了材料库、钢筋加工棚、拌合站等。

3 试验室局项目经理部中心试验室的使用资质已经通过业主和监理站认证，四项目队第四分试验室按中心试验室授权，在授权范围内开展各项检测工作。

检测人员已经经过培训考核取得了证书，持证上岗。

测试项目严格按标准中规定的操作规程进行，检测项目详见表10,确保检测数据的准确性。

工地试验室设在茶恩寺拌和站内，标养室采用砖砌，与生产办公房屋合并设置。

4 拌合站茶恩寺拌和站位于茶恩寺特搭桥大桥位置，设120m3/h全自动电脑控制拌合机一套，并配备4台8m3砼运输车，可以满足陈家大桥大桥施工砼供应。

为保证砼的连续供应，与五里牌拌合站做好相互协调，以备不时之需。

拌和站场地采用C20砼进行硬化处理，砼厚度20cm。

钢筋加工区和料场采用钢结构搭设完成，拌合机和配料机采用钢结构进行了封闭处理，满足雨季施工需要。

第四节主要临时工程平面布置图拌和站平面布置图详见附图3第四章施工组织设计第一部分总体施工方案桥梁钻孔桩基础采用6台冲击钻施工，承台采取扩大基础开挖的方案施工。

墩台身采取大块整体钢模板浇注，梁部采用支架现浇施工方案。

一施工组织1 四项目队施工组织机构设置(详见图1)为顺利完成本工程任务，本着“精干、高效、快速、有序”的原则组建“中铁十四局集团武广客运专线项目经理部第四项目队”,实行项目法人管理，落实项目队经理负责制。

详见组织机构图１。

项目队经理：按照合同条款，负责制定项目管理目标和创优规划，搞好项目机构的设置、人员选调及职责分工，全面组织工程项目的施工，保证项目目标的实现，满足业主的合同要求。

项目队副经理：配合项目经理具体组织工程项目的施工，负责施工方案、进度计划、重大技术措施、资源调配方案等的实施，对项目经理负责。

项目队总工程师：主持编制实施性施工组织设计（含质量计划），组织制定质量保证措施，定期组织工程质量检查和质量评定，掌握质量现状，搞好现场质量控制。

工程技术科：负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法，编制实施性施工组织设计及技术交底、进行过程监控，解决施工技术难题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程后期服务。

第四分试验室：在总工程师的领导下全面负责本合同段工程的试验及检测工作。

根据本合同工程的具体特点制定试验检测计划，并在施工中对执行情况进行检查，确保在本合同工程的施工中，试验及检测工作的有效运行。

计划、财务科：负责对项目承包合同的管理，财务的管理及成本核算工作，组织工程项目验工计价、统计报表的编制，按时向业主及有关部门报送各种报表。

物资设备科：负责物资采购、物资管理及施工设备管理，制定施工机械、设备管理制度。

安全质量科：依据本公司质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。

综合办公室：负责项目工程施工中的对外关系协调、后勤和治安保卫等工作。

四项目队组织机构图 图 1副经理马殿印项目队经理：李新献副经理孙佃磊物设科：程培鸿计划科：池现财务科：张瑞清安监科：马殿印质检科：李双军技术科：公丕伟副经理马洪轮总工程师 陈让利副经理阚卫平办公室：刘立君试验室：孙宪法测量班：吴兆金桥梁一队桥梁二队桥梁三队路基一队路基二队路基三队隧道一队隧道二队隧道三队3 现场施工组织机构设置为了靠前指挥、协调施工，成立第四项目队陈家大桥大桥现场指挥部，全面组织陈家大桥大桥的施工。