路基试验段技术交底
客运专线路基试验段施工技术交底(DOC)
客运专线路基试验段施工技术交底1. 前言本文档为客运专线路基试验段的施工技术交底文档，主要是针对该工程的施工进行技术交底，保证施工的安全和有效性。
2. 技术措施2.1 前期准备在开始施工前，要进行场地勘察和土壤检测，确保施工地点符合施工要求。
同时，在施工现场应设置足够的安全警示标志，以确保工地的安全。
2.2 施工方法2.2.1 基础处理1.清理现场。
将施工区域内的杂物和泥土清理干净。
2.探测地下管线。
在施工前需要对施工区域进行地下管线的探测，确保施工的安全。
2.2.2 基础处理1.引进原材料。
将加筋钢筋、水泥、沙子、水等原材料运输到施工现场。
2.根据设计要求进行基础施工。
根据设计图纸和技术规范，进行基础施工。
2.2.3 基础养护1.混凝土坍落度的控制。
在浇筑混凝土的过程中，要注意混凝土的坍落度，以确保混凝土的密实性。
2.覆盖养护。
混凝土浇筑完后，应立即进行覆盖养护，以保证混凝土的湿度和温度，同时避免混凝土开裂。
2.3 安全管理1.确保工地周边的交通秩序。
在施工现场周边设置临时交通标志和交通护栏，指示车辆和行人绕行，确保施工安全。
2.施工人员应穿戴好安全防护装备。
在施工现场，施工人员应穿戴好安全帽、安全鞋、安全带等安全防护装备，确保工人的安全。
3. 施工进度3.1 基础处理在基础处理阶段，需要进行土方开挖、回填和强夯处理等工作。
具体施工进度如下：施工工序施工周期土方开挖7 天回填 5 天强夯 3 天3.2 基础施工在基础施工阶段，需要进行混凝土浇筑、铺筋、封头等工作。
具体施工进度如下：施工工序施工周期混凝土浇筑7 天铺筋 5 天封头 3 天4. 施工质量管理4.1 基础处理1.保证基础平整度。
在进行基础处理的过程中，要保证基础平整度，确保基础表面光洁平整，无明显起伏和鼓包，否则会影响后续施工的质量和使用效果。
2.根据工程质量验收标准进行验收。
在基础处理结束后，要根据工程质量验收标准，对基础进行验收，确保其达到验收标准。
路基试验段施工技术交底
银百高速（ G69）甜永段 TYSY3合同段路基试验段施工三级技术交底路港企业有限企业银百高速（ G69）甜永段 TYSY3项目经理部二 0 一七年七月银百高速（ G69）甜永段 TYSY3合同段工程项目施工技术交底记录表施工单位：路港企业有限企业合同号 :TYSY3监理单位：河北华达公路工程咨询监理有限企业编号:交底时间地址一工区交底人交底项目TYSY3合同段路基试验段施工三级技术交底受底部门技术质检部负责人陈百胜一、工程概略工程简介主要技术标准：公路等级：高速公路设计时速： 80KM/h桥涵汽车荷载等级：公路- Ⅰ级路基宽度： 25.5m构造抗震标准：本路段地震动峰值加快度为0.05g, 地震反响谱特点周期为, 对应的抗震基本烈度Ⅵ度。
设计洪水频次：特大桥1/300 、大中桥及小桥涵1/100 。
试验目的确立当地域知足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最正确控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、正确地查验手段，为此后大面积路基填方施工累积施工经验和现场检测数据。
经过本试验段施工，探索并总结出一套路基填筑施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出怎样依照招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
经过本试验段施工，探索并总结出路基土方填筑时适合的松铺厚度，振动压路机最适合的碾压遍数和碾压速度。
经过本试验段施工，采集有关数据，最后确立出93、94、96 区路基施工技术参数，借以指导全线路基填筑施工并达到技术质量标准。
试验范围（1）各压实区间填筑的施工工艺（含检测手段）。
（2）在 K192+600-K192+700路堤本体填筑施工工艺（含检测手段）。
二、施工流程图路基填筑严格依照“三阶段、四区段、八流程”流程作业，施工工艺流程见以下图：试验段施工流程图递交施工方案报批动工报告施工丈量放样路基填筑晾晒或洒水摊土含水量检测初平K193+020~K193+300N土场取样检测Y运输填料控制松铺厚度精平施工放样碾压压实度检测路基填筑压实工艺流程图路基填筑压实工艺试验流程图三、施工方案施工准备路基填料选择（1）填料的要求区段路基采纳填料，依据设计要求，联合取土点环境，经试验知足路基填筑填料要求的土源进行填筑。
铁路路基试验段技术交底
技术交底记录
编号EHSG-4-
①.编制路基试验作业指导书
②.填料检验
③.现场施工、试验
④.检验试验质量并进行总结
⑤.验证工艺试验，对试验指导书进行修正，编制成施工作业指导书。
8、施工工艺及技术要求
8.1路基填筑施工顺序
测量放线→基底处理→挖掘机装土（机械开采→挖掘机装料）→自卸汽车分运到填筑路段→推土机摊铺、初平→人工整修、粗平→检查摊铺厚度并调整、精平→振动压路机碾压。
8.2施工准备
8.2.1确定指导思想
为确保试验所得数据能正确地指导后续路基填方的施工，首先确定以工序管理为中心，以工序质量保工程质量，以工作质量保工序质量的全面管理方法指导试验段的施工。
8.2.2平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围那地下构造物及管线。
8.2.3测量及试验仪器配备：
测量仪器：GPS5台、全站仪5台，水准仪5台。
实验仪器：环刀及配套物品3套，K30平板荷载检测仪1套，测定含水率配套物品3套，灌砂筒一套。
8.2.4机械配置及人员配备
每分部试验段主要机械及人员配置
附表二：
填土区段
平整区段碾压区段检测区段
摊铺平整
基底处理
合
格
场地清理
测量放线
密度检测
分层填筑填料试验
不
合
格
层厚及平
整度量测
零层高程测量及资料整理重型压路机碾压
获得各种参数
路堤整修
成果整理
路堤试验段施工工艺框图。
路基试验段安全技术交底
路基试验段安全技术交底1. 背景在道路建设中，路基是道路的基础部分，负责承载道路的荷载并传递给地基。
为了确保道路的安全性和稳定性，需要进行路基试验段安全技术交底。
本文将详细介绍路基试验段安全技术交底的内容。
2. 路基试验段概述路基试验段是指选取道路建设中的一小段路基进行试验，以验证设计理论和施工方法的可行性。
通过路基试验段的建设和监测，可以了解路基的荷载响应、变形特性和稳定性等关键参数，为后续道路的施工提供实际数据和建议。
3. 安全技术交底的目的安全技术交底是指在路基试验段建设过程中，将涉及到的安全相关技术内容进行交流和说明，以确保工作人员充分了解相关安全要求和操作规范。
安全技术交底的目的主要有以下几点：•提高工作人员的安全意识，减少事故的发生；•提供正确的安全操作指导，保障工作人员的身体安全；•强调施工过程中的安全风险，并提供相应的防范措施；•保证施工设备和工作环境的安全性。
4. 安全技术交底的内容在路基试验段建设过程中，安全技术交底的内容应包括以下方面：4.1 施工人员安全要求•工作人员必须具备相关证书和培训，了解施工规范和要求；•工作人员必须戴好安全帽、安全鞋，并按要求穿戴其他安全防护装备；•工作人员在施工现场必须严格遵守相关安全操作规程；•工作人员应保证自身健康状况良好，不得在酒精、药物或疾病的影响下从事施工作业；•工作人员应定期参加安全培训和演练，提高应急处置能力。
4.2 施工设备安全要求•施工设备必须符合国家标准和相关规定，定期进行检修和维护；•施工设备在使用前必须进行检查和试运转，确保正常运行；•施工设备必须按规定使用，并保持良好的工作状态；•施工设备操作人员必须具备相关证书和培训，熟悉设备操作规程。
4.3 工作现场安全管理要求•工作现场必须设立安全警示标志，明确工作区域和安全通道；•禁止未经授权的人员进入危险区域；•工作现场必须保持整洁有序，杂物必须堆放在指定的区域；•施工现场必须配备消防器材和急救设备，并定期进行检查和维护；•工作现场应定期组织安全例会，讨论存在的安全隐患和整改措施。
路基试验段技术交底
路基试验段技术交底简介路基试验段是新开工路段的一个重要环节，是进行路基工程施工前必须进行的一项工作。
其目的是验证设计所规定的路基填筑方案是否可行，并确保填筑的路基符合设计要求。
因此，在路基试验段施工过程中，技术交底显得尤为重要。
只有在技术规范明确、操作规程清晰、工艺流程合理的基础上，才能将路基试验段工程施工做得更加精细、铁路设施更加安全、社会效益更加卓著。
技术交底的内容1.路基试验段的场地选定和布置。
2.路基试验段的安全控制和环保措施。
3.路基试验段施工之前，必须在现场进行必要的勘测和探路。
如探测地下水文情况、采集土样、计算荷载数据、测量试验段位置等等。
随后，根据所需勘测数据对其进行分析评估，并制定合理的施工方案，为路基试验段的后续施工提供基础数据和信息。
4.施工方案的设计与制定，包括路基试验段内填筑土石方的类型、配比和厚度等；填筑土石方的压实方式和周期；工业码头和道路建设等。
5.路基试验段的填筑指导与操作培训，包括填筑土石方的测量、控制以及平整度等注意事项，确保填筑过程中的安全性、合理性和成果质量。
技术交底流程1.提前到场进行核实布局确定。
2.在施工前明确施工工艺流程、成果质量和安全环保措施。
3.对施工人员进行必要的培训，并做好施工质量和安全控制的监控与管理。
4.加强现场管理，并适时地开展交底会议，以能够及时解决现场问题和协调好各部门工作。
5.对技术交底的操作规程做好归纳与整理，并制定相应的文件档案，以便于工作评价和检查。
路基试验段技术交底是铁路施工过程中的一项关键工作。
其目的是保证路基工程的质量，提高路基施工效率，同时可保证施工过程中的安全环保措施的落实。
但在交底过程中需要深入理解施工方案的各部分内容，进行细致的规划和执行，并制定并执行有效的工作计划。
通过这样一系列严格的技术规范和操作流程，才能提高路基施工质量，确保工程的质量和工程的成功。
路基试验段施工技术交底
新建铁路山西中南部铁路通道洪洞北至汤阴南段路基试验段施工技术交底编复审日制：核：核：期：中铁一局山西中南部铁路通道 ZNTJ-11 标项目部五分部路基试验段施工技术交底1、适用范围D4K455+610～D4K455+723.77路基试验段2、设计指标：路基沉降指标工后沉降20cm，过渡段工后沉降10cm，沉降时速50mm/年。
基床厚度250cm，基床表层60cm，基床底层190cm。
双线路堤宽度为12.1m，双线路堑宽度为11.7m，路基两侧设置电缆槽；路堤填筑边坡为1:1.5，填高大于8m时，设置平台，下部路基填筑边坡为1:1.75。
路堑开挖边坡除一级支挡以外，边坡均为1:1.25，路堑挡墙为1:0.25。
3、压实标准：3.试验段概况及主要工程数量3.1.试验段选取依据目前到位的施工图纸、结合现场实际征地、便道和实际条件，决定将试验段由原D4K474+995～D4K475+116.62（试验段长度121.62m）改为D4K455+610～D4K455+723.77（试验段长度113.77m），本段位于直线上。
本试验段位于良坪1#中桥和良坪2#特大桥之间（良坪村后的一处沟壑内），现场地势较相对为平坦，坡度缓，局部为半填半挖，表层多以树木及植物覆盖，本段内D4K455+682设有一道框涵（1-2*2.5m），施工时采取先进行试验段填筑施工，后反挖施工涵洞。
本试验段段地层自上而下出露有：（3）-2粉土Ⅱ σo=160 KPa 、中密（5）-4碎石土Ⅲσo=400 KPa、中密（5）-2砂岩Ⅳσo=400 KPa强风化本段沟谷中未见常年流水，地下水主要为基岩孔隙潜水，主要受大气降水和地下径流补给，水位埋深较深，地下水均对普通混凝土无侵蚀性。
地震动峰值加速度为0.1g，冻土深度为0.75m。
地震烈度为Ⅶ。
3.2主要工程数量4.1.施工组织机构及施工队伍的组建为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制施工成本，确保工程建设工期、质量、安全、生态环境保护等建设目标全面实现，针对本段路基的特点，组建了一个土方作业队。
路基试验段技术交底
XXXXXXXXXXXXXXXXXX工程XXXXXXXXXXX项目部路基试验段施工技术交底编制人：______________审核人：______________审批人：______________XXXXXXXXX公司XXXX年XX月技术交底书表格编号技术交底书1510 项目名称XXXXXXXXXXXXXX共5页交底编号工程名称XXXXXXXXXX工程设计文件图号北疆二期施路专-02~北疆二期施路专-04施工部位路基试验段交底日期一、工程概况本工程位于天津市汉沽区，施工沿线均为沟渠、盐池和鱼虾养殖场，路基为浸水路基，地表水盐性较强，为盐渍土地，对混凝土具强腐蚀性。
工程起止里程为NK2+200（白庄含）～NK10+500（付庄I场含）。
路基填筑施工，基床分为表层和底层，其中站场基床表层厚度为0.3m，区间基床表层厚度为0.6m，底层厚0～1.9m。
区间直线地段路基面宽度为7.7m。
二、技术标准路基基床表层碾压满足地基系数K30≥140MPa/m，孔隙率n＜29；基床底层碾压满足地基系数K30≥130MPa/m，孔隙率n＜31。
基床以下路基本体满足地基系数K30≥120MPa/m，孔隙率n＜32。
路基工后沉降控制值施工安全注意事项施工安全教育培训的重要性随着项目工程的施工生产局面逐步打开，施工机械增多，劳动力增加，危险源也随之而来。
更显示出强化安全教育和培训的紧迫感、必要性、重要性。
不仅是特殊作业人员要进行安全教育和培训、持证上岗，包括一般工人、管理人员以及指挥者和各级领导都必须要经过安全教育和培训。
如何控制或减少伤亡事故的发生，是我们当务之急需要解决的一项重要课题。
确保安全施工的关键之一是“强化对人的安全教育和培训”。
众所周知，人员伤亡的发生是事故的结果，而事故发生的具体原因很多，绝大多数事故发生的原因都与人的不安全行为有关。
因此，只要有不安全的思想和行为，就会造成隐患，就可能演变成事故。
解决问题的关键——强化安全教育和培训。
公路路基试验段技术交底
公路路基试验段技术交底一、施工准备情况试验段开工前，应做好技术、设备、人员组织、材料等各方面的准备工作，提前进行路线中桩、放线和高程横断面复测、土工试验，具备路基试验段开工条件后开工。
二、施工方案1、松铺厚度和机械组合根据设计文件及规范规定，拟定松铺厚度为30cm o土方碾压过程中的机械组合情况为：推土机粗平，精平；压路机静压2~3遍，振动碾压2~3遍,在完成第二遍后，现场测压实度和含水量及压实厚度；压实遍数根据现场检测的结果而定；最后静压1~2遍。
2、测量放样（1）对设计单位交出的基桩（导线点、水准点）进行复测，依工程实际增设临时水准点，并报请监理工程师确认。
②路基横断面测量，按图纸断面布置中心桩。
测设路基边线和各桩位横断面上左、中、右三点的高程，做好记录。
③分层计算路基设计宽度，考虑超宽50cm,在现场放出坡线，用白灰沿边线标明填土范围。
⑵现场清理:对建筑物红线内树木、草皮、有机质土、种植土及淤泥进行清理，对所有路基范围内边渠、坑槽按监理工程师现场确定的范围清除杂物，然后用合格材料（原土或砂性土）分层回填并压实。
对清理出来的废料、杂物运出施工场地。
3、填前碾压、横断面测量：清表完成后，填前碾压，现场选点检测基底压实度要求大于85%,选点检测基底承载力。
填前碾压完成后恢复中线，按照图纸断面测出控制点高程。
当地面横坡陡于1:5时•，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m,台阶底留有2%向内倾斜的坡度）。
填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐层向上填筑，分层夯实。
根据现场的地势情况，路基顶面设置成单向横坡以利于排水。
4、布土：自卸车从取土场把土运到铺筑现场，左右成排，前后成行，等距离布土。
布土间距根据自卸车每车方量、按30Cm松铺厚度确定。
5、土方整平：用推土机将土摊平，表面基本整平。
当推土机达不到要求时采用平地机整平。
6、稳压：用压路机静压2〜3遍，现场技术员作记录。
7、振动压实：采用震动压路机碾压时，以先弱后强、由高频低震至低频高震，先两边后中间为原则。
路基试验段技术交底
6.1.3、施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固、材料堆放整齐。
6.1.4、每周由安全生产领导组织人员进行安全生产检查，专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。
6.2.1、机械操作人员必须持证上岗，机械必须停放统一位置，机械不得违章作业，操作必须试运转，不得带病作业。不准操作与证件不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
路基填筑首件工程技术交底书
工程名称
新建阿富铁路施工2标段
交底项目
路基填筑
分项工程名称
首件工程
交底名称
路基首件工程施工技术交底
1、技术交底范围
路基施工的范围：DK24+700-DK24+993。
2、设计情况
试验段起讫里程为DK24+700-DK24+993,共计293m，平均填土高度3.834m。工点范围内路基以填方形式通过，地貌属低山丘陵区，地形舒缓，略有起伏，高程约729～731m，植被较少，交通主要依靠便道。设计填筑工程措施为基床表层填筑厚0.6米，分两层进行填筑，基床底层1.9米，分7层进行填筑，其余为基床以下部分，基床以下填筑以C组料为主，基床底层填筑以B组料为主，基床表层填筑为A组料。
4.2.5.2、填筑高度≥5米＜12米的地段：5米范围内按照填筑高度的1%预留沉降量；其余部分，按其平均填筑高度的0.5%预留沉降量。（例：如某断面填高8米，则其预留沉降值为5*1%+（8-5）*0.5%）
4.2.5.3、预留沉降量后，路堤坡脚位置仍按设计路肩高程及边坡坡度确定。预留沉降量的段落，顶面设计宽度不变。
路基试验段技术交底
路基试验段技术交底一、试验段地点K91+900~K91+980，长度80 米，最大填土高度12米，拟定前1～3层填筑为主要数据采集阶段，为后续大面积路基填筑施工提供合理的施工数据。
试验段填料来源K91+600-K91+700的挖方。
二、试验目的1、试验目的① 经过试验以确定本合同段路基填筑的正确压实方法，为达到规定的压实度所需要的压实设备类型及组合，压实设备在最佳组合下的压实遍数及有效压实的松铺厚度。
② 摊铺、压实关键设备的合理性。
③ 确定基床及以下部分路堤大面积施工的工艺及工艺参数。
④ 考核灌砂法仪器设备的可靠程度，为大面积施工确定有效的检测手段。
2、计划工期2010年2月20日——2010年3月15日进行路基试验段首件工程的施工。
三、施工准备1、填料选择、填料试验首先对路基填筑材料，即取土场K91+600-K91+700的挖方按5000m3取样，进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的CBR试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。
2、施工放样在试验段用全站仪进行放样，以确立坡脚线。
根据中桩及相应高程测出试验段和取土场横断面面积，对工程量进行复核。
等待试验段填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，确定路基填土面积及坡脚位置，按要求每侧加宽3Ocm。
四、施工工艺填筑路基按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工。
三阶段为：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段为：填筑区、平整区、碾压区、检查区。
八流程为：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。
1、填筑标杆标线—取土—运土—自卸车运卸土—人工配合装载机推平—压路机静压—人工整平—压路机碾压—进入下一道工序技术人员提前用白灰在填筑区把路基中线和边线标出。
挖掘机配合自卸汽车将取土场K91+600-K91+700的挖方运至试验路段。
装载机摊铺填料，用人工配合整平，然后压路机碾压。
在直线段先边缘后中间，曲线碾压顺序为先内侧后外侧，最后再用平地机精平一次。
路基(试验段)施工技术交底
中交一公局第一工程有限公司TX-2标项目经理部
四、做试验路段的目的
中交一公局第一工程有限公司TX-2标项目经理部
四、做试验路段的目的
四、做试验路段的目的 选做试验段的目的，就是通过试验来确定不同的施工机具压实不 同的填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压方式、碾压 遍数以及最佳的机械组合和施工工序组合获得最佳的施工工艺。试 验路段施工完成后，通过对有关指标、数据的检测及分析总结，以 指导路基施工。
中交一公局第一工程有限公司TX-2标项目经理部
五、施工前的准备
中交一公局第一工程有限公司TX-2标项目经理部
五、施工前的准备
五、施工前的准备 试验室要将各项试验数据的采集和归纳，根据设计及规范要求， 对94区顶做击实、液塑限、含水量试验；对取土场土场做击实、 CBR值、液塑限、含水量试验、易容盐含量及颗粒分析试验。
中交一公局第一工程有限公司TX-2标项目经理部
六、安全交底
7、必须遵照规定的碾压速度进行碾压作业，在碾压过程中，不准 压路机在惯性滚动的状态下变换方向，不得中途停机。 8、压路机在坡道上行驶时，禁止换挡，禁止脱档滑行。压路机启 动时，查看是否有人在压路机旁乘凉休息，在无人情况下才能启动。 9、严禁用牵引拖动压路机，不允许用压路机牵引其他机具。 10、作业后压路机停放在安全、平坦、坚实的场地。 11、进入施工现场人员应戴好安全帽，施工操作人员穿戴好必要的 劳动防护用品。 12、凡患有高血压、心脏病及视力不清等症的人员，不得进行机上 作业。 13、施工现场应全面规划，并有施工现场平面布置图；其现场道路 应平坦、坚实、畅通，交叉点及危险地区，设明显标志。 14、路基填筑施工现场由专职安全员监督，并指导安全工作。
中交一公局第一工程有限公司TX-2标项目经理部
路基工程技术交底
路基工程技术交底标题：路基工程技术交底引言概述：路基工程技术交底是指在道路建设过程中，施工单位向相关人员详细说明路基工程的设计要求、施工方法和质量要求，确保施工过程中能够按照设计要求进行施工，保障道路工程的质量和安全。
一、设计要求1.1 确定路基的设计参数：包括路基的宽度、坡度、高程等参数，根据设计要求确定施工的基准线和标高点。
1.2 确定路基的承载能力：根据设计要求确定路基的承载能力，包括路基的土壤类型、厚度、强度等参数。
1.3 确定路基的排水设计：根据设计要求确定路基的排水设计，包括路基的坡度、排水沟的设置、排水管道的布置等。
二、施工方法2.1 土方开挖：根据设计要求进行土方开挖，保证路基的平整度和坡度符合要求。
2.2 压实作业：采用合适的压实设备进行路基的压实作业，确保路基的密实度和稳定性。
2.3 铺设材料：选择合适的路基材料进行铺设，包括砂石料、碎石料等，按照设计要求进行铺设和压实。
三、质量要求3.1 路基平整度：要求路基的平整度符合设计要求，确保车辆行驶平稳，减少车辆损坏和事故发生的可能性。
3.2 路基稳定性：要求路基的稳定性符合设计要求，能够承受车辆和行人的荷载，确保道路安全。
3.3 施工质量检测：对路基施工过程进行质量检测，确保施工质量符合设计要求，及时发现和处理施工中的质量问题。
四、安全措施4.1 施工现场安全：加强施工现场的安全管理，设置警示标志、隔离设施等，确保施工人员和过往车辆的安全。
4.2 施工人员安全：对施工人员进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识，减少施工事故的发生。
4.3 设备安全：对施工设备进行定期检查和维护，确保施工设备的安全运行，避免设备故障引起事故。
五、交底要求5.1 交底内容：详细说明路基工程的设计要求、施工方法和质量要求，确保相关人员了解并按照要求进行施工。
5.2 交底时间：在施工前进行路基工程技术交底，确保施工人员在施工过程中能够按照设计要求进行施工。
路基施工三级技术交底
三级技术、安全交底记录一、编制依据1.《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017)；2.《公路路基施工技术规范》(JTG/T 3610-2019)；3.《公路工程技术标准》JTG B01-2014；4.《公路路基设计规范》JTG D30-2015；5. 实施性施工组织设计；6.《中华人民共和国安全生产法；7.《建设工程安全生产管理条例》。
二、适用范围适用于路基工程施工安全技术交底。
三、交底内容1.施工准备1.1 便道、场地准备施工所需挖掘机、推土机、压路机等机械设备及路堤填料由施工便道进入现场。
路基两侧临时排水沟开挖完成，并与地方排水设施联通。
碎石垫层施工完毕，检查合格。
1.2 机械设备准备设备进场前应查验机械设备整机、性能、状况是否良好，满足施工需要；进场后，应经常对设备进行维护与保养，保证设备正常运转。
1.3 技术准备工作组织施工技术人员熟悉设计文件和图纸，了解施工规范，进行现场核对及施工调查，对现场人员、机械操作手进行安全技术交底，掌握路基填筑施工工艺和施工方法。
1.4 材料准备工作施工前，试验室对土样和石灰进行取样检测，自检合格后送监理工程师审批。
经驻地办批复，确定取土场为中水河镇吴集村中水河互通区取土场。
1.5 临时排水设施在路基试验段施工前，沿线路两侧各挖一条纵向临时排水沟，尺寸为 60*60cm，临时排水沟与当地排水设施相连。
1.6 石灰土拌和（1）生石灰闷灰消解选择适宜做灰土的土场。
生石灰在使用前必需进行集中闷灰消解，石灰应不低于II级消解石灰存放时间宜控制在2个月以内。
在石灰土路基施工前，应先用挖掘机对土进行抽提，土壤应具有代表性，然后与石灰混合，与石灰混合后，应堆放进行闷料，通常2-3天，以保证充足的时间充分消化生石灰，使石灰能充分吸收土壤中的水分，降低土壤含水量。
（2）拌灰取土场位于石家河互通场区内，采用 10 辆自卸车将填料直接运至施工作业段附近堆场，在专人的指挥下卸料。
路基试验段技术交底
第1章试验目的及试用范围1.1 试验目的1.确定合理的机械数量及机械组合方式。
2.确定施工碾压的顺序，碾压遍数等操作工艺，采集相关的参数。
3.确定松铺系数。
4.确定最佳作业人员组合。
1.2 适用范围本项目*段土方路基填筑。
1.3 试验段选择试验段设在*，长200m,位于填方段，属分离式路基，填至路床预计用土*万m3，路基填料自*段路基挖方。
1.4 土方路基填筑试验段进度计划第2章施工准备及人员机械2.1 技术准备1.土工试验根据公路路基施工技术规范及设计要求，试验人员对原地表和取土场的填料按《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）要求取样，进行液限、塑限、塑性指数、天然稠度，颗粒分析，含水量，密度，相对密度，击实，承载比（CBR值），有机质含量及易溶盐含量等项目进行试验，填写试验报告，报请监理工程师审查签证。
2.施工测量依据总监办批复的控制桩坐标及高程对原地表进行复测，依据设计图放样路基中线及左、右坡脚线，并用白灰打出坡脚线，标明轮廓。
2.2现场准备1.试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好；2.试验段施工机械配备已到位；3.已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。
4.场地清理：施工前先确定公路用地范围界线，对征地界范围内的房屋、道路、通讯电力设施、排水沟渠及其它建筑物和构筑物进行调查，并分清要清除和保护的对象。
然后绘制用地平面图及用地计划表，办理拆迁及临时占用土地手续。
清理及拆除工作完成后，报监理工程师现场检查验收，在验收合格后再进行下一步的施工。
5.现场临时排水：为确保路基填筑前原地面干燥,以及整个施工过程中排水良好,路基施工前将先做好临时排水系统。
根据测量放样,在边沟外开挖置横、纵向临时排水沟，临时排水沟流水畅通无淤积,并将水由纵向临时排水沟流到附近的河道内。
2.3 机械设备及人员1、总体方案填土路基试验段施工工艺流程图见表3-1：表3-1 填土路基试验段施工工艺框图2、土质路堤施工顺序：施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工。
路基工程技术交底
路基工程技术交底标题：路基工程技术交底引言概述：路基工程技术交底是指在道路建设过程中，施工单位向相关人员交待路基工程的技术要求、施工方法和注意事项的过程。
技术交底的目的是确保施工人员了解工程要求，按照规范进行施工，保证道路工程质量和安全。
一、路基工程的基本要求1.1 确保路基平整度：路基平整度对道路的舒适性和安全性有重要影响，施工人员应严格按照设计要求进行路基平整度的控制。
1.2 保证路基的承载力：路基的承载力直接影响道路的使用寿命和安全性，施工人员应根据设计要求进行路基土方填筑和夯实，确保路基的承载力符合要求。
1.3 控制路基的坡度和横坡：路基的坡度和横坡对道路排水和车辆行驶有重要影响，施工人员应合理控制路基的坡度和横坡，确保道路的排水和行驶安全。
二、路基工程的施工方法2.1 土方开挖与填方：施工人员应根据设计要求进行土方开挖和填方作业，确保路基的平整度和承载力。
2.2 夯实与压实：施工人员应采用适当的夯实和压实设备对路基进行夯实和压实，保证路基的密实度和稳定性。
2.3 防护措施：在施工过程中，应加强对路基的防护措施，避免因外界因素导致路基损坏或者变形。
三、路基工程的注意事项3.1 施工现场管理：施工人员应加强施工现场管理，确保施工作业安全有序进行。
3.2 施工质量控制：施工人员应严格按照设计要求进行施工，保证路基工程质量符合标准。
3.3 施工进度控制：施工人员应合理安排施工进度，确保工程按时完成。
四、路基工程的验收标准4.1 平整度验收：路基平整度应符合设计要求，不得浮现凹凸不平或者波浪状。
4.2 承载力验收：路基的承载力应符合设计要求，能够满足道路使用的要求。
4.3 坡度和横坡验收：路基的坡度和横坡应符合设计要求，保证道路的排水和行驶安全。
五、路基工程的施工安全5.1 安全防护设施：施工现场应设置必要的安全防护设施，确保施工人员的安全。
5.2 施工人员培训：施工单位应对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和技能。
路基试验段技术交底
责任单位：第 1 架子队编号:路基基床以下路堤及基床底层工程名称嘉兴南站交底类别试验段填筑技术交底审核/批准中铁十局沪杭铁路客运专交底单位交底人人线项目部二工区中铁十局沪杭铁路客运专线项目部施工技术交底书技术交底内容及要求:本技术交底执行：1、DK81+623.74〜DK84+686.7路基和站场平面图、纵断面及横断面施工图。
2、新建铁路上海至杭州客运专线路基工程设计与施工参考图。
3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）、客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2007】85号）。
4、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 （T2212-2005 ）;《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指 南》(TZ216-2007 )。
（TBJ102-96）,参照标准还有《铁路工程土工试验规程》 （TB10102）,《关 于发布铁路工程地质勘察规范等44项铁路工程建设标准局部修订条文的通知》（铁建设（2009） 62号）、《变形模量EV2检测规程》（铁建设【2005】188号）。
6、《新建时速300〜350公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下）；《客运专线无砟轨道铁路设计指南（铁建设函【2005】754号）》7、建设单位、设计单位、监理单位的相关交底文件和纪要。
、工程概况中铁十局沪杭铁路W 标嘉兴南站工程，施工里程：DK81+623.74〜DK84+686.7，全长3.06公里，所经地貌单元海积、湖沼积、冲海积平原区。
第四系堆积层深厚，软土及松软土发育，是沿线主要工程地质特 征，整体工程地质条件差，路基工程地基需加固处理。
二、试验段目的、范围和内容1、试验目的:针对不同的填料、不同的路基填筑区位、不同型号的压实机具，确定合理的每层的松铺厚度、压实遍 数、施工控制含水率等施工工艺参数以及最佳的检测手段，同时在路堤填筑过程中，对位移桩、沉降观测 桩及路基深层变形进行监测，绘制填土高-时间-沉降（位移）量关系曲线，以此来控制填筑速率；获取满足质量控制标准的填筑施工工艺、流程、关键技术参数及过程质量控制手段，指导填筑施工。
路基填筑试验段技术交底
路基填筑试验段技术交底路基填筑试验段技术交底路基填筑是道路建设过程中非常重要的一个环节，它直接关系到道路的使用寿命和通行安全。
在实际填筑过程中，为确保路基填筑的质量和效果，必须对装载运输，填筑及压实等每个环节的技术要求进行交底，现就路基填筑试验段技术交底进行探讨和总结。
一、现场环境交底路基填筑试验段必须满足一定的宽度要求，长宽比应符合要求。
在实际现场中，必须进行场地勘察，确定路基填筑段的宽度和长宽比，同时还要进行现场标识和安全区域划定。
此外，在试验段建设过程中，要保持场地整洁，避免污染、破坏等情况的发生。
二、填筑过程交底在填筑路基试验段的过程中，涉及到的关键技术点有：填筑材料、填筑高度、填筑均匀性、压实工艺等。
首先，应确保填筑材料符合规定要求，包括材料的硬度、颗粒分布、水分含量等。
其次，确定填筑高度，对于较大的填筑高度，需要分次进行填筑和压实。
在填筑过程中，还需要保证填筑的均匀性，避免出现凹凸不平或者存在局部隆起的情况。
最后，在压实工艺上，要注意压路机轮胎轮线和辊子的轮线要平行，压实过程中需保证到位，适当加大轮胎轮压实次数，确保填筑的牢固性，提高其整体质量和使用寿命。
三、现场劳动安全交底在填筑路基试验段的过程中，存在多种危险因素，如危险物品、机械设备安全、工作高度安全、斜面安全等。
在现场建设过程中，需要明确工作人员的安全职责和安全责任制度，对工作人员进行劳动安全教育，提高其安全意识和对安全风险的认识。
同时，需要配备安全设施，如防护屏障和安全带，对大型机械设备进行安全检查和维修保养，避免出现意外事故。
四、填筑后验收交底在路基填筑试验段建设完毕后，需要对其进行严格的验收，主要考虑填筑的均匀性、压实的到位性、填筑的硬度和牢固性等。
对于填筑最高点和最低点的范围，采用相关的检测工具进行测量和判断。
同时，对于较大的试验段，还需要进行静载荷试验，以判断填筑效果及其在实际运行中的强度和稳定性。
总之，路基填筑试验段技术交底是保证道路建设质量和安全的重要一环。
路基试验段技术交底
4、严禁无证车辆上路。
3、碾压采用20T重型振动压路机进行，压实遍数根据压实度的试验确定。碾压遵循先低后高的原则，压实由路基两侧向中心碾压，碾压时第一遍静压，第二遍开始振动碾压，每遍碾压保证轮迹重叠40—50cm，控制碾压速率，保证碾压遍数，以达到规范规定的固体体积率。
4、注意并重视部分路基的填筑，避免因填筑不当，引起路基不均匀沉降而出现纵向或横向裂缝。
5、宕渣路基压实标准采用固体体积率，要求路床（0~80㎝）固体体积率≥87%；上路堤（80~150㎝）固体体积率≥85%；下路堤（150㎝以下）固体体积率≥82%
安全技术交底1、筑机操作人 Nhomakorabea及驾驶员必须持有效证件上岗，操作证必须按期复审，不得超期使用。
2、施工工地插挂安全生产宣传牌。在主要施工部位、作业点、主要通道口插挂安全宣传标语或安全警告牌。
技术交底记录
项 目 名 称
试验段路基填筑
交底时间
2005年7月10日
主 持 人
记 录
参加人员：
交底内容：
施工技术交底
1、填料的最大粒径不得大于15cm，路面底面以下30cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑，每层最大压实厚度为25㎝。
2、填料摊铺时应分层进行填筑，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积。松铺厚度300mm～400mm。路基填筑时两侧应超宽30cm，外侧1m范围内，宜用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧，最后按坡率削坡，以确保边坡稳定。
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目录一、工程概况 (1)二、主要工程数量 (1)三、施工部署和组织机构人员配置 (1)1、组织结构 (1)2、主要管理人员 (2)3、施工配置人员 (3)四、施工设备及材料的进场组织 (3)1、设备、人员的进场组织 (3)2、材料进场组织 (4)五、施工准备与临时工程 (4)1、施工准备 (4)2、临时工程 (5)六、施工进度计划 (5)七、验段施工方案、方法 (5)1、路基试验段施工目 (5)2、施工方案、方法 (6)八、雨季施工安排 (14)1、雨季施工安排 (14)2、夜间施工安排 (15)九、质量管理措施 (15)1、质量管理组织机构 (15)2、质量保证体系 (15)3、质量保证措施 (16)4、经济保证措施 (17)5、技术保障措施 (17)6、工程质量控制方法和保证措施 (17)十、安全管理措施 (18)1、安全保证体系 (18)2、综合安全措施 (18)3、安全应急预案 (19)十一、文明施工措施 (21)十二、环境保护措施 (22)1、生态环境保护 (22)2、水土保持 (23)3、施工期生产和生活废水处理 (23)4、防大气污染 (23)5、防噪音污染 (24)一、工程概况该路段存在93区填筑，具有代表性。
在K165+280处有一钢筋砼盖板涵，试验段施工验收合格后反开挖。
该路段红线内征迁完成，施工便道已拉通，取土（K165+000～K165+200段）方便。
本路段地势较平坦，谢屋村道（K165+500）横穿主线，距路段约100m，地材一般通过公路调运，材料均可通过公路及便道直达现场。
施工用水、电供应充足，可与当地有关部门协商后就地解决。
二、主要工程数量本试验段里程为K165+240～K165+400段，主要工程数量见下表1。
三、施工部署和组织机构人员配置1、组织结构为保证本试验段的顺利施工，我项目部专门成立由项目总工程师、工程部长、质检部长和两名技术员组成的技术小组，负责对本分项工程施工进行技术指导，并成立专门的组织机构，如下图1所示。
见表2“投入本试验段工程项目部主要管理人员表”。
投入本试验段工程主要管理人员表 表23、施工配置人员见表3“主要施工人员计划表”。
四、施工设备及材料的进场组织1、设备、人员的进场组织组织了一批性能优良、生产效率高的路基施工设备，充分满足施工生产的需要，并根据现场需要随时调整，确保工程质量和施工工期。
按照工程进度安排和建设单位、监理工程师、项目部领导的要求，负责本工程的管理及技术人员需到位。
本试验段工程需配备的机械设备见表4。
2、材料进场组织根据现场调查及检验已选定合格的路基填料。
为了及时完成试验段施工，路基填筑用料选取从K165+000～K165+200处借土。
施工材料经由施工便道可方便地到达试验段施工现场。
五、施工准备与临时工程1、施工准备（1）、现场准备施工便道修至施工现场，施工中所需机械设备和材料可随时进场。
（2）、开工前的各项技术准备①施工测量放线：根据总监办对导线复测报告的批复，作为现场施工测量控制依据，能准确定出路基中线，坡脚，路基边线及防护坡道的位置，做好标记，标明其轮廓，并按技术规范要求随时向监理工程师提交有关资料并执行其相关指令。
②建材试验：施工填筑材料均已经过检测检测，符合施工要求。
③场地清理及掘除根据交地情况，按总体进度安排分段，分期，清除征地范围内的表层耕植土，垃圾，植被，树根及其他监理工程师指定的不适宜物料，并移运至监理工程师满意的适宜地点。
场地清理完后，对原地面进行充分整平，并做出横坡，两边挖出纵向排水沟。
临时排水设施应与永久排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调，排走的雨水等，不得冲入农田和引起路基冲刷。
2、临时工程（1）施工便道由谢屋村道进入施工便道至施工现场。
满足试验段路基施工机械和路基填料顺利通达施工现场需要。
（2）施工用电施工用电从中山顶隧道进口处接入500KVA变压器。
同时配置150KW发电机1台，作为生产和生活的备用电源。
（3）生产、生活用水施工生产可利用天然河渠洁净水，水质经过检验可用于现场施工，生活用水从附近居民点接入自来水。
（4）临时通讯对外联系采用程控电话与手提电话；项目部、施工队之间采用程控电话联系，测量队和作业现场配备对讲机。
六、施工进度计划本分项工程施工安排如下：（1）施工准备：；（2）施工阶段：（3）成果整理阶段：；七、验段施工方案、方法1、路基试验段施工目（1）为了模拟本管段路基施工动态，了解施工程序，熟悉施工工艺，掌握施工方法及施工中的重点、难点。
（2）培训和检验挖掘机、推土机、压路机等机具操作人员的施工经验和工作能力。
（3）检验施工队技术人员、管理人员和机械设备等能否满足施工要求及人员的协调能力。
（4）了解机械的性能，功率及完好情况，检验试验段施工方案的可行性及施工工艺的合理性。
（5）通过工艺试验，确定施工工艺参数。
2、施工方案、方法1、工艺流程路基填筑压实按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，施工工艺流程见下图2。
图22、施工方法与机械组合路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺流程，按全断面纵向水平分层填筑的施工方法组织施工。
采用挖掘机（或装载机）装料，自卸汽车运输，现场卸料后推土机整平，重型振动压路机压实。
3、施工技术要点（1）测量放样a、中线定位：根据设计图纸，用全站仪进行线路中线定位放样。
b、边线放样：根据施工图横断面中线至坡脚宽度，用水准仪测出该点高程，计算出路基填方施工边线；为确保路基有效宽度范围内的压实度，；路堤施工边线加宽50cm填筑（见图3）。
图3超宽填筑c、用标杆（桩）挂线控制填筑厚度，如自卸车装截量为20立方，松铺厚度30cm,可用钢尺将实验填方范围划分成8mx8m的方格网，并用石灰线进行标示（见图4）。
图4路基上土前打方格4、路基填筑根据验标规定，施工过程中，路堤填土按分层施工图和作业区段分段施工的方式，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实的方法。
当采用自卸汽车时，应根据车容量提前计算出推土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚薄均匀。
另外，为保证路堤全断压实一致，边坡两侧各超宽填0.5m，防护之前刷坡。
随着填方增加，在路基顶设置截水埂，每间隔50m开口设置临时排水沟，临时排水沟采用机砖进行砌筑，以免冲刷边坡（见图5）。
图5路基临时排水沟（1）上料通过压实厚度与方格面积计算每个方格网上料车数进行布料，以便摊铺厚度均匀。
（2）摊铺填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺，分层填筑的各层间应平整，符合平纵坡要求，不得出现积水，以免影响填筑及碾压质量。
严格实行“划格上土（如图5示），挂线施工，平地机整平”。
运输车按要求卸料后先推土机粗平后平地机精平，参照在测量人员事先埋好的桩位准确铺出设计要求的横、纵坡形成路拱。
（3）碾压经自检和现场监理工程师对松铺厚度检验合格后即可进行整平碾压工序。
碾压设备采用20吨振动压路机。
先用振动压路机静压一遍，同时用人工配合整平确保其平整度。
碾压速度控制在2-4km/h，由路基边缘向路基中线方向纵向进退式碾压。
碾压时重叠部分不小于轮距的1/3。
然后反复振动碾压，直至合格。
碾压动力：由弱至强，采用先微振一遍，再强振碾压。
直至碾压达到压实标准。
最后静压一遍进行光面处理。
压实工艺流程见图6。
压实工艺流程图图6（4）检测在修筑路面基层以前应对路基进行检测，要确保上路床填料的强度CBR≥8%及压实度≥96%，碾压检验：用12～15T三轮压路机碾压3～4遍，不得有翻浆、弹簧等现象，检验频率要求全面、随机。
路基强度检验：当取用承载板检验时，每100～200m至少布置一个测点，每个测点在上、下行车道中至少有三个数据。
当采用弯沉检验时，每20m至少有8个数据，每一评定长度为200～500m。
对于承载板检验或实测弯沉值不能满足设计E0值要求时，应找出周围界限，进行局部处理，直到满足要求。
如果用弯沉检验，宜作一定数量的承载板与弯沉的对比检验。
平整度检验：应每50m布置测点一个以上，质量标准应在2cm以内。
标高检验：路面施工前应对路基的顶面设计标高进行认真核查，以满足路面设计厚度要求。
压实度检验：每2000平方米4个点。
采用灌砂法检验。
检验标准见表55、试验流程（1）根据本地天气情况，填料运至现场在摊铺整平过程中根据水分损失情况，配备洒水车随时补充洒水，碾压过程中控制在施工含水率范围内。
试验前由现场技术员及施工负责人对各岗位人员进行技术交底，并对推土机、平地机和压路机司机进行现场技术培训，待合格后方能上岗，以确保各工作环节严格按照试验方案执行。
（2）采用方案场地总体布置如下表6：方案一：○1试验目的:在相同含水率和相同松铺厚度条件下，确定最佳碾压工艺及碾压遍数。
压实厚度不得超过25cm。
②场地布置：（见上表6）③工艺参数：A：93区第一层松铺0.30m，采用碾压流程：静压1遍→弱振1遍→强振1遍→静压1遍，共4遍。
B：93区第二层松铺0.30m，采用碾压流程：静压1遍→弱振2遍→强振1遍→静压1遍，共5遍。
C：93区第三层松铺0.30m，采用碾压流程：静压1遍→弱振2遍→强振2遍→静压1遍，共6遍。
④测量压实平均厚度。
⑤检测数据。
⑥进行试验分析。
方案二：①试验目的：在同种填料、相同碾压工艺相同碾压遍数条件下，通过试验确定最佳摊铺厚度。
②场地布置：（见表6）③工艺参数：D区：93区第四层松铺0.25m，采用碾压流程：静压1遍→弱振2遍→强振2遍→静压1遍，直至达到各设计压实参数要求。
E区：93区第五层松铺0.30m，采用碾压流程：静压1遍→弱振2遍→强振2遍→静压1遍，直至达到各设计压实参数要求。
F区：93区第六层松铺0.35m，采用碾压流程：静压1遍→弱振2遍→强振2遍→静压1遍，直至达到各设计压实参数要求。
④检测数据。
⑤进行试验分析。
6、成果结论根据松铺厚度、碾压遍数、含水量等数据分析，既能使各项指标均能满足规范及设计要求，又能使人、机、料有效结合，发挥其最佳效果，得到最佳松铺厚度、碾压遍数、含水量指导全试验段线路基施工。
7、注意事项①填料基床表层填料严格按照设计要求。
填料的检验必须严格按TB10404标准执行。
②填筑施工填筑时严格按“三区段、四阶段、八流程”施工工艺进行填筑施工，填筑为路基横向全宽。
填料经试验如含水量低于最佳含水量时，填料摊铺后安排洒水湿润；如含水量高于最佳含水量时，填料必须翻摊晾晒并经试验符合含水量要求后，方可重新平整、碾压施工。
摊铺时，按左横向4%做好排水坡，以防止路基面填筑后表面积水。
③试验检测对填筑料进行试验检测，每次试验检测均按标准试验方法进行，以获取真实、准确的数据；每个检测项目的检测点的选择要根据试验段填筑随即选择，以达到数据的真实性。