(完整版)歧管压力表组件的结构
课题汽车空调维修工量具歧管压力表(中职教材汽车维修精品课件)
①两个手动阀均关闭，可用于检测高压侧和低压侧的压力。
压力表连接图
②低压手动阀开启，高压手动阀关闭，此时可以从低压侧向制冷系统充注气态制冷剂。
从低压侧注入气态制冷剂
③低压手动阀关闭，高压手动阀开启，从高压侧向制冷系统充注液态制冷剂。 从高压侧注入液态制冷剂
④两个手动阀均开启，内部通道全部相通。如果接上真空泵，就可以对系统抽真空。
歧管压力表作用
①两个手动阀均关闭，可 用于检测高压侧和低压侧 的压力。
②低压手动阀开启，高压 手动阀关闭，此时可以从 低压侧向制冷系统充注气 态制冷剂。
③低压手动阀关闭， 高压手动阀开启，此时可 使系统放空，排出制冷剂， 也可以从高压侧向制冷系 统充注液态制冷剂。
④两个手动阀均开启， 内部通道全部相通。如果 接上真空泵，就可以对系 统抽真空。
低压侧闭
低压开
高压侧闭
高压侧开
歧管压力表作用
①可用于检测高压侧和低压侧的压力。 ②可以从低压侧向制冷系统充注气态 制冷剂。 ③可使系统放空，排出制冷剂，也可 以从高压侧向制冷系统充注液态制冷 剂。 ④内部通道全部相通。如果接上真空 泵，就可以对系统抽真空。
低压侧闭
低压开
高压侧闭 ①
②
高压侧开 ③
④
■－重点
★ －难点
膨胀阀制冷系统检查
孔管制冷系统检查
歧管压力表的结构
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歧管压力表的结构
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10.低压侧压力
表
2.低压侧手阀
3.辅助接头
4.低压软管
5.高压侧压力
汽车空调维修专用设备
2010年7月，交通运输部颁布了《汽车空调制冷剂回收、净化、加 注工艺规范》（JT/T774－2010）行业标准，规范了维修空调时的操作 要求。下面以AC350C为例介绍汽车空调制冷剂回收、净化、加注等具 体流程。
1．准备工作 AC350C制冷剂回收/再生/加注机可完成制冷剂的回收、再生及加注 等工作，内部包括：压力表组、真空泵、回收单元、存储罐、控制模块 等。该设备可以对R134a或者R12制冷剂进行回收、加注等操作，但是 一旦选定了R134a或者R12，则该设备就只能使用选定的制冷剂，两者 不可混装。
第八章 汽车空调维修专用设备
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备 第二节 汽车空调维修常用的工具
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
在汽车空调的维修过程中，除了使用常用的工具之外，还要用到一 些特殊的空调专用维修设备，如歧管压力表、制冷剂罐注入阀、真空泵、 制冷剂回收装置、检漏仪和温湿度计等。这些维修工具主要用于空调系 统的检修、诊断以及测试，所以要求掌握它们的特点及使用方法。
一、歧管压力表
歧管压力表也称歧管压力计装置，其结构如图8-1所示，是维修汽车 空调制冷系统不可少的工具。它具有检测制冷系统的高压端压力、抽真 空、加注制冷剂和冷冻机油、排放制冷剂等功能。
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
图8-1 歧管压力 表结构
1-低压表；2-低 压手动阀；3-低 压软管接头；4维修软管接头； 5-高压表；6-高 压手动阀；7-高
AC350C控制面板上红、蓝色高低两个阀门（手柄箭头指向左边为开）。
按
进入回收界面。可以通过控制面板上的数字键手动设定回收制
冷剂的量，也可以不设定。按 键系统将先进行管道清理1min，然后
空调歧管压力表使用方法
空调歧管压力表使用方法
空调歧管压力表是汽车空调冷气系统维护不可缺少的工具，它可以帮助维修人员判断系统中的工作状态。
以下是空调歧管压力表的使用方法：
1. 连接歧管压力表：将歧管压力表的软管接头分别连接到空调系统的高低压工艺口上。
2. 打开制冷剂罐：松开歧管压力表上中间喷射软管的螺母，直到听到制冷剂蒸汽的流动，然后拧紧螺母，排出喷射软管中的空气。
3. 关闭手动高压阀，竖起制冷剂瓶，启动发动机，使空压缩机运转。
打开低压手动阀，让制冷剂从低压侧进入压缩机。
当系统压力达到0.4兆帕时，关闭低压手动阀和制冷剂罐开关阀。
4. 观察压力表读数：在发动机运转和空调系统工作的情况下，观察高低压表的读数，以判断系统的工作状态。
5. 如果需要加注制冷剂，可重复步骤3，直到系统压力达到正常范围。
6. 使用完毕后，关闭高低压手动阀，将歧管压力表与空调系统断开连接。
注意事项：
1. 歧管压力表是精密仪表，必须细心维护，不得损坏，且要保持清洁。
2. 不使用歧管压力表时，要防止水或脏物进入软管。
3. 使用歧管压力表时要把管中的空气排出。
以上是空调歧管压力表的使用方法和注意事项。
在使用过程中，请务必遵循操作规程，确保人身和设备安全。
汽车空调歧管压力计的使用与维护
力 的制冷 剂从 接 头进 入 弹簧 管 时 ， 由 于 弹 簧 管 内 、 压 力 差 的 作 用 ， 弹 外 使 簧 管 膨 胀 变 形 ， 通 过 拉 杆 使 扇 形 齿 并 轮 旋 转一 定 角度 ， 而带 动 小齿 轮和 从 指 针也 旋 转一 定 角度 ， 针所 指 的读 指
高压侧 ， 管有 专 门的软 管接头 。 歧 组 合 压 力 表 的 刻 度 单 位 为 “ ｓ” Ｐｉ
测 的制 冷 剂压 力低 于 大气 压 时 ， 簧 弹 管 收 缩 变 形 ， 力计 所 指 示 的 读 数 便 压 是真 空 度。
２歧 管压 力计的 工作 原理 ）
（ Ｐ ｉ６８ ５ Ｐ 。 般 低 压 表 的 真 空 １ ｓ ．９ ｋ ａ） 一 ＝
剂 ， 可使 系统 放 空 ， 出制冷 剂 。 也 排
手动 阀 （ 色 ） 于控 制低压 侧 软 管 ， 蓝 用
高 压 手 动 阀 （ 色 ） 于 控 制 高 压 侧 红 用 软 管 。 有 些 歧 管 压 力 计 有 ３只 手 动 阀 ， ３只 阀 用 来 连 接 真 空 泵 或 制 冷 第 剂 软 管 ； 有 些 歧 管 压 力 计 有 ４只 手 还 动 阀 ，分 别 连 接 低 压 侧 维 修 软 管 、 高 压 侧维修 软 管 、真 空泵 维修 软 管 、 制
图 １ 歧管压 力计的结构
２只 手 动 阀 用 于 控 制 通 过 歧 管 压 力 计 的 流 体 流 量 ， 时 针 旋 转 手 动 逆
阀 ， 开 流 体 流 量 通道 ； 时 针 旋 转 打 顺
手 动 阀 ， 关 闭流体 流 量通 道 。低 压 则
压力表的结构图与说明
压力表的结构图与说明
压力表的设置原理
为什么压力表要这样设置。
事实上是基于这样一个原理：压力表通过表内的敏感元件(波登管、膜盒、波纹管)的弹性形变，再由表内机芯的转换机构将压力形变传导至指针，引起指针转动来显示压力。
构造结构图
溢流孔：
若发生波登管爆裂的紧急情况的时候，内部压力将通过溢流孔向外界释放，防止玻璃面板的爆裂。
注：为了保持溢流孔的正常性能，请在表后面留出至少10mm的空间，不要改造或塞住溢流孔。
指针：
除标准指针外，其他指针也是可选的。
(零调指针最大值指针或设定指针)请在选型表中列出。
玻璃面板：
除标准玻璃外，其他特殊材质玻璃，如强化玻璃，无反射玻璃也是可选的。
性能分类：
普通型(标准)、蒸汽用普通型(M)、耐热型(H)、耐振型(V)、蒸汽用耐振型(MV)耐热耐振型(HV)。
用途区分参考JIS7505波登管压力表标准。
处理方式：
禁油/禁水处理…在制造时除去残留在接液部的水或油。
外装指定：
壳体颜色…除标准色以外，清特别注明。
节流阀：(可选)
为了减小脉动压力，节流阀安装在压力入口处。
脉动压力：
由于压力发生器中泵的脉动特性，使压力表的特诊曲线振幅较大。
这对压力表是非常有害的。
连接方式：
本产品连接部有三种连接方式：
钎焊…用于铜类材质的连接
银铜钎焊…用于铜类材质和不锈钢材质之间连接 TIG焊接…用于不锈钢材质之间连接。
压力表原理图
压力表原理图压力表是一种用来测量液体或气体压力的仪器，它通过一定的原理和结构来实现对压力的测量和显示。
压力表原理图是指压力表内部的结构和工作原理的图示，通过这个图示可以清晰地了解压力表的内部构造和工作原理。
一般来说，压力表的原理图包括以下几个主要部分，压力传感器、连接管路、指针、刻度盘和外壳。
首先，压力传感器是压力表的核心部件，它可以将受到的压力信号转换成电信号，并传递给指针和刻度盘。
连接管路则起到了将被测介质的压力传递给压力传感器的作用，它要求具有一定的密封性和耐压性。
指针和刻度盘是用来显示压力数值的部分，当压力传感器将压力信号转换成电信号后，指针会根据电信号的大小偏转到相应的刻度上，从而显示出被测介质的压力数值。
外壳则是用来保护压力表内部结构的部分，它要求具有一定的机械强度和耐腐蚀性。
在压力表的原理图中，压力传感器是最关键的部分。
它的工作原理通常包括膜片式、应变式、电容式等多种类型。
膜片式压力传感器是利用薄膜的弯曲来感应压力的变化，当受到压力作用时，薄膜会产生微小的变形，从而改变电阻值或电容值，进而产生相应的电信号。
应变式压力传感器则是利用应变片的变形来感应压力的变化，当受到压力作用时，应变片会产生微小的变形，从而改变电阻值，进而产生相应的电信号。
电容式压力传感器则是利用电容的变化来感应压力的变化，当受到压力作用时，电容会产生微小的变化，从而产生相应的电信号。
除了压力传感器的工作原理外，连接管路的设计也是压力表原理图中需要重点关注的部分。
连接管路的设计要求具有一定的耐压性和密封性，同时还要考虑介质的腐蚀性和温度的影响。
一般来说，连接管路的材质和结构会根据被测介质的特性来选择，以确保连接管路在各种工况下都能够正常工作。
在压力表原理图中，指针和刻度盘的设计也是需要重点考虑的部分。
指针和刻度盘的设计要求清晰、直观，能够准确地显示出被测介质的压力数值。
同时，指针和刻度盘的材质和结构也需要考虑到环境的影响，以确保在各种环境条件下都能够正常工作。
压力表的结构和原理
PART 02
压力表结构组成
指示部分
指针
用于指示压力值，通常与表盘上的刻 度相对应。
表盘
标有压力刻度的圆形或方形盘面，用 于读取压力值。
测量部分
弹性元件
在压力作用下产生弹性变形的元件，如弹簧管、膜片等。
传动机构
将弹性元件的变形量转换为指针的角位移，如齿轮传动机构 、杠杆传动机构等。
传动部分
连杆
智能型压力表
在电子式压力表的基础上，增加 了微处理器、数据存储、通信接 口等功能，可实现压力数据的实 时采集、处理、存储和远程传输
等。
应用领域及重要性
应用领域
压力表广泛应用于石油、化工、冶金、电力、环保等工业领域，以及航空航天、 国防军事等高科技领域。
重要性
压力表是工业生产和流程控制中的重要测量仪表，能够实时监测和显示压力变化 ，为生产过程的安全、稳定和高效提供有力保障。同时，在高科技领域中，高精 度、高稳定性的压力表对于保证产品质量和性能具有重要意义。
寿命试验
03
通过模拟实际工作条件，对压力表进行长时间的运行试验，以
评估其稳定性和可靠性。
环境适应性考察
温度影响
湿度影响
考察压力表在不同温度条件下的性能变化 ，以确定其适用温度范围。
湿度对压力表的性能也有一定影响，特别 是在高湿度环境下，可能会导致内部元件 受潮、腐蚀等问题。
振动与冲击
防护等级
对于安装在振动或冲击较大场合的压力表 ，需要考察其耐震性能，以确保测量结果 的准确性。
直接控制一般小型负载；结构简单、坚固耐用、价格便宜；维护方便，
使用寿命长。
PART 05
压力表性能指标及评价方 法
精度等级与误差范围
压力表结构
压力表结构压力表是一种常见的用于测量压力的仪器，广泛应用于工业生产和科学研究领域。
它通过测量受力物体上的压力，将其转换为电信号或机械信号输出，从而实现对压力的准确测量。
压力表的结构一般由压力传感器、指针、刻度盘和外壳组成。
压力传感器是测量压力的核心部件，它通常由弹性元件和传感器芯片组成。
弹性元件可以是薄膜、螺旋弹簧或波纹管等，当受到压力作用时，弹性元件会发生形变，传感器芯片会将形变转化为电信号输出。
指针是用来指示压力数值的部件，它会随着压力的变化而偏转或旋转。
刻度盘上刻有一系列的刻度，用来表示不同压力数值。
外壳则是用来保护内部零件，同时起到固定和连接的作用。
压力表的工作原理是利用压力传感器的敏感元件，将压力转化为电信号。
这些电信号经过放大和处理后，通过指针的偏转或旋转，显示在刻度盘上，从而直观地反映出受力物体所受到的压力大小。
压力表的精度和稳定性取决于压力传感器的设计和质量，因此在选择和使用压力表时需要注意其技术指标和性能参数。
压力表有很多不同的类型和规格，根据测量范围和工作环境的不同，可以选择合适的压力表来满足实际需求。
常见的压力表包括气压表、液压表、差压表和真空表等。
气压表用于测量气体的压力，液压表用于测量液体的压力，差压表用于测量两个位置之间的压差，真空表用于测量低于大气压力的压力。
这些压力表在不同的行业和领域有着广泛的应用，如机械制造、化工、能源、医疗等。
在使用压力表时，需要注意以下几点。
首先，选择适合的测量范围，不要超过压力表的额定范围，以免损坏或影响测量结果。
其次，避免过载或过压，以免引起事故或破坏设备。
再次，定期校验和维护压力表，保证其准确度和稳定性。
最后，妥善保管和操作压力表，避免碰撞和振动，防止损坏或误差。
压力表是一种重要的测量仪器，广泛应用于各个领域。
它的结构简单，工作原理清晰，使用方便。
正确选择和使用压力表，能够提高生产效率，保障工作安全，提高产品质量。
在今后的科技发展中，压力表将继续发挥其重要作用，为工业生产和科学研究提供可靠的压力测量解决方案。
压力表内部结构
压力表内部结构及工作原理
压力表由导压系统(包括接头、弹簧管、限流螺钉等)、齿轮传动机构、示数装置(指针与度盘)和外壳(包括表壳、表盖、表玻璃等)所组成。
压力表通过表内的敏感元件--波登管(弹簧管)的弹性形变，经由表内机芯的转换机构将波登管的弹性形变转换为旋转运动，引起指针偏转来指示压力。
波登管分为C型管、盘簧管、螺旋管等型式。
一般采用冷作硬化型材料(常用材料是铜合金及不锈钢)，在退火状态下具有很高的可塑性，经冷作加工硬化及定性处理后获得很高的弹性和强度。
C型波登管敏感元件截面显椭圆形，测量介质的压力作用在波登管的内侧，这样波登管椭圆截面会趋于圆形截面。
由于波登管微小变形，形成一定的环应力。
此环应力会使波登管向外延伸。
由于弹性波登管头部没有固定，其就会产生小小变形。
压力表的工作原理及结构详解
银铜钎焊…用于铜类材质和不锈钢材质之间连接
TIG 焊接…用于不锈钢材质之
间连接
压力表的结构图与说明
压力表的设置原理 为什么压力表要这样设置。事实上是基于这样一个原理：压力表通过表内的敏感元件(波登 管、膜盒、波纹管)的弹性形变，再由表内机芯的转换机构将压力形变传导至指针，引起指 针转动来显示压力。
构造结构图
溢流孔： 若发生波登管爆裂的紧急情况的时候，内部压力将通过溢流孔向外界释放，防止玻璃面
处理方式：
禁油/禁水处理…在制造时除去残留在接液部的水或油。
外装指定：
壳体颜色…除标准色以外，清特别注明。
节流阀：(可选)
为了减小脉动压力，节流阀安装在压力入口处。 脉动压力：
由于压力发生器中泵的脉动特性，使压力表的特诊曲线振幅较大。这对压力表是非常有
害的。
连接方式：
本产品连接部有三种连接方式：
钎焊…用于铜类材质的连接
板的爆裂。注：为了保持溢流孔的正常性能，请在表后面留出至少 10mm 的空间，不要改造 或塞住溢流孔。 指针：
除标准指针外，其他指针也是可选的。(零调指针最大值指针或设定指针)请在选型表中 列出。 玻璃面板：
选的。 性能分类：
普通型(标准)、蒸汽用普通型(M)、耐热型(H)、耐振型(V)、蒸汽用耐振型(MV)耐热耐 振型(HV)。用途区分参考 JIS7505 波登管压力表标准。
压力表的结构原理
压力表的结构原理
压力表是一种测量流体压力的装置。
它由一个压力传感器和一个指针组成，通常安装在管道或容器上。
压力表的结构原理如下：
1. 压力传感器：压力传感器是压力表的核心部件，也是测量压力的主要装置。
它通常包含一个弹性元件，如弹簧或膜片，它会随着压力的变化而产生形变。
当流体压力作用于弹性元件时，弹性元件的形变会转化为电信号输出。
2. 指针机构：指针机构将弹性元件的形变转化为可视化的压力数值，以方便用户读取。
指针通常连接到弹性元件上，并通过机械传动机构使其与刻度盘上的刻度相对应。
当压力作用于弹性元件时，指针会随之移动，并指示出当前的压力数值。
3. 刻度盘：刻度盘是压力表上的一个圆盘，上面有一系列刻度，用于表示压力的大小。
刻度盘通常由金属或塑料制成，上面印有刻度值和单位。
4. 外壳：压力表通常有一个外壳，用于保护内部的元件和维持其结构的稳定性。
外壳通常由金属或塑料制成，并具有适当的密封装置，以防止流体泄漏或灰尘进入。
5. 其它元件：除了上述主要的组成部分外，压力表还可能包含一些其它辅助元件，如缓冲装置、防震机构等，以提高其稳定性和精度。
总结起来，压力表的结构原理是基于弹性元件的形变来测量流体压力，并通过指针机构将压力转化为可视化的数值，以便用户读取。
刻度盘和外壳则提供了对压力数值的显示和保护。
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歧管压力表组件 1-低压表（蓝） 2-高压表（红） 3-高压手动阀（HI） 4-高压侧软管（红） 5-维修用软管（黄）6-低压侧软管（蓝） 7-低压侧手动阀（LO） 8-表座
课题二 汽车空调系统的检漏
制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障之一，制冷 剂泄漏严重将会导致空调制冷系统不制冷或制冷不足。 汽车空调系统工作环境比较恶劣，其制冷系统一直随 汽车工作在振动的工况之下，极易造成部件、管道损 坏和接头松动，使制冷剂发生泄漏。另外每当拆装或 检修汽车制冷系统管道、更换零件之后也需要在检修 拆装的部位进行制冷剂的泄漏检查。由于制冷剂无色、 无味，所以对制冷剂的检漏存在一定的困难，可以采 用多种方法，有时也需要借助一些仪器设备。目前制 冷剂的检漏有观察法检漏、肥皂泡沫检漏、卤素检漏 灯检漏、电子检漏仪检漏、染料示踪检漏、加压检漏、 真空检漏等方法。本课题任务要求学生掌握常用检漏 方法及操作程序。
1.观察法检漏
观察法检漏是指用眼睛查看制冷系统（特别是制冷系统的 管接头）部位有否冷冻机油渗漏痕迹的一种检漏方法。因 为制冷剂通常与冷冻机油互溶，所以在泄漏处必然也带出 冷冻机油，因此系统管道有油迹的部位就是泄漏处。
2.肥皂泡沫法检漏
肥皂泡沫法检漏就是在怀疑泄 漏区域，涂上肥皂液， 如有泄漏点，该处必然起皂泡。 此法简单易行，是目前修理行 业经常用的一种方法， 但现在汽车各种构件布置得越 来越紧凑，有些部位及检修死 角，用此法不易检查出来。
（2）偶尔出现气泡，并且时而伴有膨胀阀结霜，说明系 统中有水分。若无膨胀阀结霜现象，可能是制冷剂少量缺 少或有空气。
（3）有气泡、泡沫不断流过，说明制冷剂不足。 如果泡沫很多，可能有空气。若判断为制冷剂不 足，则要查明原因，不要随便补充制冷剂。由于 胶管内制冷剂存在自然泄漏，若是使用两年后方 发现制冷剂不足，可以判断为胶管自然泄漏。
模块七 汽车空调系统的检修 课题一 制冷剂的量及压力的检查
1.歧管压力表组件
(1)歧管压力表组件的结构
图7-1-1 歧管压力表组件 1-低压表（蓝） 2-高压表（红） 3-高压手动阀（HI） 4-高压侧软管（红） 5-维修用软管（黄） 6-低压侧软管（蓝） 7-低压侧手动阀（LO） 8-表座Leabharlann (2)歧管压力表组件的使用
在压缩机铭牌上会注明所采用的制冷剂及冷冻机油， 若未注明，则应慎重考虑，寻找资料，设法确认所 用的冷冻机油
在连接软管上会有色圈或白色线条出现， 并会在软管表面印有适用R134a的字样
气门阀结构 （a）用于R134a （b）用于R12
为防止与R12混淆，汽车空 调器制造厂在设计R134a空 调器产品时，已考虑到用不 同的连接方法以示区别。例 如用R134a的空调器为了加 快制冷剂充注时间，减少泄 漏，同时也防止错加R12， 而加大了气门芯尺寸及气门 阀外形尺寸，结构也相应改 变，大多采用快速接头连接。
图7-1-2 歧管压力表组件装置的使用 （a）检测压力 （b）旁通 （c）加注制冷剂 （d）放空或排出制冷剂
【注意】
①歧管压力表组件是一件精密仪表，必须细心 维护，不要损坏，且要保持清洁。
②不使用时，要防止软管中进入水分和脏物。 ③使用时要把管内空气排尽。 ④压力表接头与软管连接时，只能用手拧紧， 不能用工具拧紧。
（4）有长串油纹，观察孔的玻璃上有条纹状的油 渍，说明冷冻机油量过多。此时应想办法从系统 内释放一些冷冻机油，再加入适量的制冷剂。若 玻璃上留下的油渍是黑色的或有其他杂物，则说 明系统内的冷冻机油变质、污浊，必须清洗制冷 系统。
2.制冷系统工作压力的检测
要了解汽车空调制冷系统工作循环进行的情况，必须 测量制冷系统工作时高压侧和低压侧的压力，空调系 统压力异常一般可通过歧管压力表组件检测制冷系统 高低压侧的压力情况来判断制冷系统的故障。进行制 冷 系 统 压 力 的 检 测 条 件 为 ： 发 动 机 转 速 1500 ～ 2000r/min，风机开关置于高速状态，温度控制开关 置于最冷位置, 开动空调系统5min后进行检测等。
螺纹连接型式的管接头 （a）用于R134a （b）用于R12
同时管子连接口形状有所改变，尺寸也改变了， 主要目的是为了防止与R12的管子混淆，螺纹从英 制改成公制
操作示范及注意事项
1.当汽车空调系统中制冷剂不足时，通过观察视镜中 制冷剂的情况，会发现视镜中有气泡、泡沫不断流过， 如图中所示。
（1）清晰、无气泡，说明制冷剂适量。过多或完全漏光， 可用交替开关空调机的办法检查。若开、关空调机的瞬间 制冷剂起泡沫，接着就变澄清，说明制冷剂适量;如果开、 关空调机从视镜内看不到动静，而且出风口不冷，压缩机 进出口之间没有温差，说明制冷剂漏光;若出风口不够冷， 而且关闭压缩机后气无气泡、无流动，说明制冷剂过多。
2.制冷剂
制冷剂是空调系统中的“热载 体”，俗称冷媒，它可根据空 调系统的要求变化状态，实现 制冷循环。车用空调的制冷剂 主 要 是 Rl2(CFC-l2) 和 R134a (HFC-134a)。
3.R12与R134a系统的区分
一般R134a为制冷剂的空调车，都会在汽车显 著部位注明该汽车空调采用哪一种制冷剂。
【器材设备准备】 歧管压力表组件、汽车空调系统。 【操作步骤】 （1）卸掉系统高、低压管路上的检修阀护帽。 （2）歧管压力表组件高、低压侧手动阀都关闭，蓝色的
低压侧软管接低压检修阀，红色的高压侧软管接高压检修 阀。 （3）起动发动机，调整发动机转速至1500～2000r/min， 起动空调系统，将风机开关置于高速状态，温度控制开关 置于最冷位置，按需要使发动机温度正常(约运行5min)后， 进行检测。 （4）从歧管压力表组件高、低压侧压力的读数，来判断 制冷系统的故障。制冷系统高压端的压力一般为1103～ 1517kPa，低压端压力一般为103～241kPa，其压力会 因车型和环境温度不同而有所不同。 （5）检测完后，关闭发动机，卸掉歧管压力表组件，把 检修阀的护帽旋回。