隧道支护

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隧道加固支护工程施工方案

隧道加固支护工程施工方案

一、工程背景随着我国交通基础设施的快速发展,隧道工程已成为公路、铁路、城市轨道交通等交通领域的重要组成部分。

然而,由于地质条件复杂、施工技术难度大、运营过程中受到自然和人为因素的影响,隧道工程常常出现不同程度的病害,如裂缝、渗水、坍塌等,严重影响了隧道的安全和运营效率。

为了确保隧道结构稳定和长期安全使用,有必要对隧道进行加固支护。

二、施工方案1. 工程概况隧道加固支护工程主要包括以下内容:(1)裂缝处理:针对隧道裂缝,采用注浆、锚固、灌浆等工艺进行加固处理。

(2)渗水处理:针对隧道渗水,采用注浆、堵水、排水等工艺进行治理。

(3)坍塌处理:针对隧道坍塌,采用喷锚、钢架、围岩加固等工艺进行支护。

2. 施工工艺(1)裂缝处理1)注浆:采用化学注浆或水泥浆注浆,注浆压力控制在0.5~1.0MPa之间。

2)锚固:采用锚杆锚固,锚杆直径为20~28mm,长度根据裂缝宽度确定。

3)灌浆:采用灌浆材料填充裂缝,灌浆压力控制在0.2~0.3MPa之间。

(2)渗水处理1)注浆:采用化学注浆或水泥浆注浆,注浆压力控制在0.5~1.0MPa之间。

2)堵水:采用聚氨酯、环氧树脂等堵水材料,对渗水点进行封闭。

3)排水:设置排水沟,将渗水引出隧道。

(3)坍塌处理1)喷锚:采用喷锚工艺对坍塌区域进行支护,喷锚厚度不小于10cm。

2)钢架:采用格栅钢架或型钢钢架进行支护,钢架间距不大于2m。

3)围岩加固:采用锚杆、锚索、钢筋网等对围岩进行加固,加固范围根据实际情况确定。

3. 施工质量控制(1)原材料质量控制:对注浆材料、锚杆、钢架等原材料进行检验,确保符合设计要求。

(2)施工过程控制:严格按照施工工艺进行施工,确保施工质量。

(3)隐蔽工程验收:对注浆、锚固、灌浆等隐蔽工程进行验收,确保工程质量。

(4)监测与检测:对施工过程中隧道结构变化进行监测,确保施工安全。

三、施工组织与管理1. 施工组织(1)成立隧道加固支护工程领导小组,负责工程的整体协调和管理。

隧道支护安全要求(三篇)

隧道支护安全要求(三篇)

隧道支护安全要求1.隧道各部(包括竖井、斜井、横洞及平行导洞)开挖后,除围岩完整坚硬,以及设计文件中规定的不需支护者外,都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。

2.施工期间,现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。

在不良地质地段每班应设专人随时检查,当发现支护变形或损坏时,应立即整修和加固;当变形或损坏情况严重时,应先将施工人员撤离现场,再行加固。

3.洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道(横洞、平行导坑等)的连接处,应加强支护或及早进行永久衬砌。

洞口地段的支撑宜向洞外多架5~8米明厢,并在其顶部压土以稳定支撑,待洞口建筑全部完工后方可拆除。

4.洞内支护,宜随挖随支护,支护至开挖面的距离一般不得超过4米。

如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时,应尽量缩小支护工作面。

当短期停工时,应将支撑直抵工作面。

5.喷锚支护时,危石应清除,脚手架应牢固可靠,喷射手应配戴防护用品;机械各部应完好正常,压力应保持在0.2MPa左右;注浆管喷嘴严禁对人放置。

6.当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时,应立即在该区段增设加强锚杆,其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。

如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时,宜用钢支架支护。

7.当发现测量数据有不正常变化或突变,洞内或地表位移值大于允许位移值,洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时,均应视为危险信号,必须立即通知作业人员撤离现场,待制定处理措施后才能继续施工。

8.随着隧道各部开挖工作的推进,应及时进行衬砌或压浆,特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工,地质不良地段的洞口必须首先完成。

9.衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固,不得有露头的钉子和突出的尖角。

靠近通道的一侧应有足够的净空,以保证车辆、行人的安全通过。

10.脚手架及工作平台上的铺板,应钉铺结实。

木板之端头,必须搭于支点上。

高于2米的工作平台上应设置不低于1米的栏杆。

跳板应设防滑条。

《隧道支护》课件

《隧道支护》课件

监控量测
二次支护
对隧道围岩和支护结构进行实时监测,及 时反馈信息,指导施工。
在初次支护的基础上,进行二次衬砌,提 高隧道结构的整体稳定性。
防水层施工
验收交工
在二பைடு நூலகம்支护完成后,铺设防水层,防止渗 漏水。
隧道施工完成后,进行验收和交工,确保 隧道质量和安全。
施工注意事项
保证施工安全
在施工过程中,应采取必要的安全措施 ,如设置临时支撑、控制爆破等,防止
预防性维护
根据监测数据预测支护结构的可能问题,提 前采取措施。
应急预案
制定针对支护结构突发问题的应急处理方案 。
资料管理
建立完善的隧道支护结构资料管理系统,便 于查询和跟踪。
维护案例分析
案例一
某隧道在施工过程中出现支护结 构位移超标,通过位移监测及时 发现,采取加固措施后成功解决
问题。
案例二
某隧道在运营期间出现突水事故 ,通过水压监测及时预警,采取
盾构法
利用盾构机进行隧道开挖和衬砌,具有施工速度 快、对围岩扰动小等优点,适用于大直径、长距 离的隧道。
施工流程
施工准备
包括测量放样、场地布置、材料准备等。
开挖工作面
根据施工方法选择合适的开挖方式,如钻爆法、 机械开挖等。
初次支护
及时施做初期支护,控制围岩变形,包括锚杆、 喷射混凝土等。
施工流程
隧道坍塌和人员伤亡。
加强监控量测
对隧道围岩和支护结构进行实时监测 ,及时发现和处理异常情况,防止事
故发生。
控制施工质量
严格按照设计要求和施工规范进行施 工,确保隧道支护结构的稳定性和耐 久性。
注意环境保护
在施工过程中,应采取措施减少对周 围环境的影响,如控制施工噪音、粉 尘等。

隧道有哪些支护方案和工程

隧道有哪些支护方案和工程

隧道有哪些支护方案和工程隧道工程是指地下开挖的通道,主要用于交通运输和地下管线铺设。

隧道工程的设计和施工需要充分考虑地质条件、环境要求和结构支护等因素。

隧道支护方案和工程是确保隧道工程安全稳定运行的关键环节。

本文将从隧道支护方案和工程的角度,分析隧道支护的方法和技术。

一、隧道支护方案1. 地质勘探和预测地质勘探和预测是隧道支护方案的第一步,通过勘探分析地下岩土的物理力学特性、水文地质条件以及地下水位等情况,预测隧道施工中可能遇到的地质问题,为隧道支护方案的制定提供依据。

2. 结构设计结构设计是隧道支护方案的关键环节,根据地质条件、隧道长度和隧道所处的地段,确定合适的隧道结构形式,如圆形隧道、方形隧道、椭圆形隧道等,以及结构材料的选择。

3. 支护方式隧道支护方式包括初始支护和二次支护。

初始支护主要是指在隧道施工过程中,采用钢架、锚索、混凝土喷射等技术,对隧道洞口进行支护,以防止岩石坍塌。

而二次支护即是隧道结构完工后,对隧道进行保护和加固。

4. 施工方案施工方案是隧道支护方案的具体实施步骤,包括挖掘工艺、支护工艺、隧道结构设置等内容,要根据地质情况和实际施工条件,确定合理的施工方案。

二、隧道支护工程1. 钢架支护钢架支护是隧道支护工程中常用的一种方式,主要包括钢架搭设、钢架混凝土浇筑、钢架喷砼等工艺。

钢架支护具有结构牢固、施工便利、对地质条件要求不高等优点,在现代隧道施工中得到广泛应用。

2. 锚索加固锚索加固是隧道支护工程中另一种常用的方式,通过在隧道周围设置预埋锚索,利用拉力固定隧道结构,以增强隧道的稳定性和安全性。

锚索加固可分为单向锚索、双向锚索等形式,根据实际需要进行选择。

3. 喷射混凝土支护喷射混凝土支护是指在隧道结构表面使用喷射混凝土进行支护和加固的工艺。

喷射混凝土支护具有施工速度快、成本低廉、适用性广等特点,是隧道支护工程中重要的一种技术手段。

4. 土钉墙支护土钉墙支护是指在隧道结构表面设置土钉,通过土钉和混凝土构成的墙体,对隧道进行支护和加固。

隧道支护方法

隧道支护方法

隧道支护方法隧道支护是指在隧道施工过程中采取的一系列措施,保证隧道的稳定性和安全性。

隧道支护方法通常包括人工支护和无机支护两大类。

人工支护方法主要包括锚杆支护、钢筋混凝土衬砌、喷射混凝土支护、挤入式支护等。

锚杆支护是一种常用的支护方法,通过将锚杆埋入围岩中,将其与隧道结构进行连接,增加围岩与隧道的整体承载力。

钢筋混凝土衬砌是在隧道内侧涂抹一层钢筋混凝土,在隧道施工过程中起到临时支撑作用,同时也能提高隧道的承载能力和防水性能。

喷射混凝土支护是将混凝土喷射到围岩表面,形成一层厚实的混凝土衬砌,使隧道围岩与结构紧密结合,增强隧道的稳定性和抗震性能。

挤入式支护是在隧道施工过程中使用挤入式支护材料,将材料挤入围岩裂隙中,固化形成一层连续的支护体系,提高围岩的强度和稳定性。

无机支护方法主要包括锚索网支护、喷锚网支护、喷浆锚喷支护、预应力锚杆支护等。

锚索网支护是在围岩表面安装钢索网,并用锚杆与围岩固定,形成一层均匀分布的支护覆盖层,增强围岩的整体稳定性和抗拉强度。

喷锚网支护是先将预制好的钢筋网喷涂一层灰浆,再将其嵌入围岩中,通过网格与围岩的力学作用,提高围岩的稳定性。

喷浆锚喷支护是通过将水泥浆料喷射到围岩表面,形成一层连续的支护体系,既能提高围岩的强度,又能增加围岩与结构之间的粘结力。

预应力锚杆支护是通过应用预应力锚杆构成的支护体系,将高强度锚杆埋入围岩中,通过对锚杆进行加压,提高围岩的强度和稳定性。

隧道支护方法的选择需要根据不同的隧道类型、地质条件、施工工艺等因素综合考虑。

同时,在支护设计中还应注重与施工工艺的配合,充分考虑施工质量和效率,确保施工过程中支护措施的有效实施。

此外,隧道支护工程后期的监测和维护工作也十分重要,及时发现并处理支护体系的变形和破损情况,确保隧道的长期稳定性和安全性。

总之,隧道支护方法的选择应综合考虑地质条件、隧道类型、施工工艺等因素,并注重施工质量和效率,以及后期的监测和维护工作。

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隧道支护现阶段,建筑企业人员如何进行隧道支护?基本情况怎么样?以下是中国下面梳理隧道支护专业建筑术语相关内容,基本情况如下:小编通过建筑行业百科网站下面建筑知识专栏进行查询,整理相关隧道支护相关情况,基本内容如下:隧道支护基本情况地下隧道的支护有初期支护和后期支护。

1 初期支护一般叫初支,就是刚开挖完采用的一些支护方式,比如围岩好的时候就简单的锚杆挂网喷锚支护,围岩不好的话就用钢拱架支护,在喷锚。

2 后期支护叫做二次衬砌,简称二衬,就是用衬砌台车浇筑混凝土。

隧道支护基本方式:喷射砼施工:施工方法:采用湿喷机作业,砼由洞外拌合站集中拌料,砼运输车运到工作面。

喷射砼前,先用水、高压风对岩面粉尘、松动岩石和杂物进行清理,并使岩面保持一定的湿度。

喷射作业分段、分片、由下而上顺序进行。

①喷射砼采用6m3/h湿喷机,湿喷料由洞外拌和楼集中拌料,运料车运到工作面。

②喷砼:喷射砼前,用高压风Ⅴ类围岩段可用高压风、水将岩面粉尘和杂物进行清理,喷射作业应分段、分片、由下而上顺序进行。

初喷砼厚度不小于2~4cm。

格栅拱架等安装完后进行复喷砼作业,喷至设计厚度。

锚杆施工施工工序:钻孔清孔注浆插入杆体。

锚杆预先在洞外按设计要求加工制作,施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确,锚杆要除去油污、铁锈和杂质。

先用凿岩机按设计要求钻锚杆孔眼,达到标准后,用高压风清除孔内岩屑,然后用注浆泵将配制合格的砂浆压入孔内,后将加工好的杆体插入孔内,砂浆强度达到设计要求后安装垫板和螺帽。

钢筋网施工预先在洞外加工成适合施工的大片,锚杆施作好后进行钢筋网的铺装,将洞外加工成片的钢筋网应随高就低紧贴初喷面,用冲击孔打浅孔埋膨胀螺栓,钢筋网固定于螺栓上,用电焊焊于锚杆尾部,固定牢固。

钢拱架开挖面初喷后,测量放线,人工安装钢架,用纵向钢筋连接,拱脚置于牢固的基础上。

钢架与围岩间隙用喷砼喷填,间隙过大时用砼楔块顶紧,必要时加大拱脚或设置锁脚锚杆。

施工工序:初喷拱架制作安装纵向联接筋加固锁脚系统锚杆喷砼。

隧道支护施工方案

隧道支护施工方案

隧道支护施工方案一、前言隧道支护施工是现代隧道工程中一个至关重要的环节。

通过合理的支护方案,可以确保隧道的稳定性和安全性,减少施工过程中的风险。

本文档将详细介绍隧道支护施工的方案和步骤。

二、背景介绍隧道支护施工是指在隧道开挖过程中,采取一系列的措施来保证隧道结构的稳定性。

隧道支护施工包括初期围岩支护、横向支撑和二次衬砌等工作。

通过合理的支护措施,可以最大限度地保证隧道的安全运营。

三、施工方案1. 初期围岩支护初期围岩支护是隧道开挖过程中最重要的一项工作。

在施工过程中,应根据隧道的地质情况,选取合适的支护措施。

常用的初期围岩支护方式有喷射混凝土衬砌、锚杆锚喷和钢支撑等。

具体的支护方案如下:•采用喷射混凝土衬砌进行初期围岩支护。

喷射混凝土具有较高的强度和抗冲刷能力,能够有效地保护隧道围岩,并防止地下水渗透。

•同时采用锚杆锚喷进行围岩支护。

锚杆能够增加围岩的强度和稳定性,并可以有效地防止围岩的坍塌。

•配合钢支撑进行初期围岩支护。

钢支撑能够提供较高的刚度和承载能力,对围岩起到很好的支撑作用。

2. 横向支撑横向支撑是隧道施工过程中的一个重要环节。

通过设置合适的横向支撑,可以增加隧道的稳定性和承载能力。

常用的横向支撑方式有钢拱架支撑、预应力锚索和混凝土梁支撑等。

具体的支护方案如下:•采用钢拱架支撑进行横向支撑。

钢拱架具有较高的强度和刚度,可以有效地分担隧道的荷载,并提高隧道的承载能力。

•同时采用预应力锚索进行横向支撑。

预应力锚索可以增加隧道的抗弯能力,并提高隧道的整体稳定性。

•配合混凝土梁支撑进行横向支撑。

混凝土梁具有较高的刚度和承载能力,可以有效地支撑隧道的顶部和侧面。

3. 二次衬砌二次衬砌是隧道支护施工中的最后一道工序。

通过二次衬砌可以增加隧道的防水和抗冲刷能力,提高隧道的使用寿命。

常用的二次衬砌材料有纤维混凝土、防水涂料和排水板等。

具体的支护方案如下:•采用纤维混凝土进行二次衬砌。

纤维混凝土具有较高的韧性和抗裂能力,能够有效地抵抗地壳运动和地震等外力作用。

隧道开挖支护施工中常见的问题有哪些

隧道开挖支护施工中常见的问题有哪些

隧道开挖支护施工中常见的问题有哪些隧道工程在交通、水利等领域发挥着重要作用,而隧道开挖支护施工是确保隧道安全和稳定的关键环节。

然而,在实际施工过程中,常常会遇到各种各样的问题。

一、地质勘察不准确地质勘察是隧道开挖支护施工的基础,但有时由于勘察手段有限、勘察点布置不合理或勘察人员经验不足等原因,导致地质情况未能被准确掌握。

这可能会造成设计方案与实际地质条件不符,增加施工难度和风险。

比如,在施工中突然遇到软弱地层、断层破碎带、岩溶等不良地质,若事先未充分考虑,可能导致塌方、涌水等事故。

二、设计方案不合理设计方案的合理性直接影响施工的顺利进行和工程质量。

如果设计参数选取不当,如支护结构的强度、刚度不足,或者锚杆、锚索的长度、间距不合理,就无法有效支撑围岩,从而引发变形、坍塌等问题。

此外,设计方案对施工工艺和施工顺序的考虑不周全,也可能导致施工过程中出现混乱和安全隐患。

三、施工工艺不规范1、开挖方法不当在隧道开挖过程中,选择合适的开挖方法至关重要。

如果采用的开挖方法不符合地质条件和设计要求,比如在软弱围岩中采用全断面开挖,容易导致围岩失稳。

而且,开挖过程中的超挖和欠挖问题也较为常见,超挖会增加支护成本和施工难度,欠挖则可能影响隧道的净空尺寸和结构受力。

2、支护施工不及时隧道开挖后,应及时进行支护,以限制围岩的变形。

但在实际施工中,由于各种原因,支护施工往往滞后,导致围岩暴露时间过长,失去稳定性。

例如,锚杆、锚索的安装不及时或质量不合格,喷射混凝土的厚度不足、强度不够等,都会削弱支护效果。

3、爆破控制不佳爆破施工是隧道开挖的常用方法之一,但如果爆破参数不合理,如装药量过大、炮眼布置不当等,容易对围岩造成过大的扰动,破坏围岩的完整性,增加支护难度和成本。

四、施工管理不善1、施工人员素质参差不齐隧道施工需要具备一定专业知识和技能的人员,但部分施工人员缺乏相关培训和经验,对施工规范和质量要求不熟悉,容易出现违规操作。

隧道施工中的支护措施与防灾预防措施

隧道施工中的支护措施与防灾预防措施

隧道施工中的支护措施与防灾预防措施现代交通建设中,隧道作为一种重要的交通设施,被广泛应用于公路、铁路等领域。

隧道的施工过程中,支护措施与防灾预防措施是确保施工质量和保障工人安全的关键因素。

本文将从隧道施工中支护措施和防灾预防措施两个方面,探讨如何科学有效地进行隧道施工。

第一部分:支护措施隧道施工中的支护措施是为了稳定隧道工作面,保证顺利进行施工。

常见的支护措施包括刚性支护和软性支护。

1. 刚性支护刚性支护指钢筋混凝土支护,主要通过设置钢筋混凝土衬砌、加固墙体等措施来保护隧道工作面的稳定。

刚性支护有较高的抗压、抗弯、抗震能力,适用于土质较坚硬的隧道施工。

在进行刚性支护时,需要根据地质条件和隧道长度等因素进行设计,确保支护结构的稳定性和安全性。

2. 软性支护软性支护主要是采用钢支撑、锚杆等材料进行支护,通过调整材料的使用方式来满足不同地质条件下对隧道工作面的支护需求。

软性支护具有适应性强、施工方便等特点,适用于软弱地质条件下的隧道施工。

在进行软性支护时,需要根据地质勘察结果、隧道长度等因素进行材料选择和支护方案设计。

第二部分:防灾预防措施隧道施工中的防灾预防措施是为了预防灾害事故的发生,保障工人和设备的安全。

常见的防灾预防措施包括通风系统、防火系统和监测系统。

1. 通风系统隧道施工过程中,由于空间狭小、环境封闭等原因,存在氧气不足、有毒气体积聚等安全隐患。

通风系统的设置可以有效地改善隧道施工环境,保证工人的安全。

通风系统主要通过设置通风管道和风机,实现对隧道内空气的流通和氧气供应,有效降低有毒气体的浓度,避免意外事故的发生。

2. 防火系统隧道施工中,存在着火风险,如明火引燃周围材料、电气设备引发火灾等。

防火系统的设置可以及时控制火势,减少火灾造成的损失。

防火系统包括火灾自动报警系统、喷淋灭火系统等,通过智能感知、及时报警和灭火等措施,确保火灾发生时能够迅速处置,保护工人和设备的安全。

3. 监测系统隧道施工中,及时监测隧道工作面和周围地质的变化是确保施工安全的重要手段。

隧道初期支护质量控制要点

隧道初期支护质量控制要点

隧道初期支护质量控制要点1.岩体勘察和预测:在隧道开挖前,进行详细的岩体勘察和预测,包括地质构造、岩性、岩石强度、地下水情况等。

这些信息对确定初期支护的方式和材料选择至关重要,需要进行准确的预测和分析。

2.设计合理的初期支护方案:根据岩体勘察和预测结果,设计合理的初期支护方案,包括支撑形式、支护材料和施工方法。

支护方案应综合考虑岩性、地下水、施工条件等因素,并符合国家相关标准和规范要求。

3.施工过程监控:在隧道开挖的过程中,应不断监控和检测岩体的变形和应力状态。

可以使用现场监测仪器,如测量仪、应力计等,对岩体的变化进行实时监控。

如发现岩体有明显的变形和应力集中等异常情况,应及时采取措施进行处理。

4.材料质量控制:支护材料的质量对初期支护的效果起着至关重要的作用。

应选择符合相关标准和规范要求的优质材料,并严格按照要求进行验收和检测。

如钢筋的强度和钢筋混凝土的配合比需要进行测试,砌体的质量要满足设计要求等。

5.施工操作规范:隧道初期支护的施工操作应符合相关的规范和技术要求。

操作人员需要具备相应的资质和经验,并严格按照施工方案进行操作。

如钢筋的焊接、砌体的砌筑、混凝土的浇筑等都需要按照规范和工艺要求进行。

6.隧道养护和加固:初期支护完成后,需要对隧道进行定期养护和检测。

应采用科学的方法对隧道进行检测,如震动监测、嵌入式应变计的使用等,及时发现隧道存在的问题,采取相应的加固措施,保证隧道的安全运营。

总之,隧道初期支护质量控制要点包括岩体勘察和预测、合理的初期支护方案设计、施工过程监控、材料质量控制、施工操作规范以及隧道的养护和加固等。

通过对这些要点的有效控制,可以确保隧道的初期支护工作质量,提高隧道的稳定性和安全性。

隧道支护概论

隧道支护概论
岩土支护与加固
隧道支护概论

Contents
隧道支护概论 隧道预支护 隧道前期支护
隧道后期支护
隧道支护实例
一、隧道支护概论
隧道是指在岩体或土层中修建的通道和各种类型的地下
构筑物。按用途可分为:交运、矿山、市政、水利水电、 军工、人防等。 隧道开挖后,为了有效地约束和控制围岩变形,保证 施工安全,以及为了确保运营过程中的稳定、耐久、通风 阻力小和整体美观,均需要施加必要的支护结构。 根据隧道支护的时间,可分为预支护、初期支护和后期支 护,下面将一一介绍。
钢筋或钢丝绳砂浆锚杆
钢筋或钢丝绳砂浆 锚杆是全长锚固型锚杆。 设计锚固力为30~50KN。
常用锚杆种类
树脂锚杆锚杆
树脂锚杆用树脂为粘结剂, 在固化剂和加速剂的作用下,将 锚杆的头部粘结在锚杆孔内。端 头锚固型树脂锚杆是由树脂药包 和杆体组成。
管缝式锚杆
管缝式锚杆是采用高强度钢板 卷压成带纵缝的管状杆体外径38.1㎜, 用凿岩机强行压入比杆径小2~3mm 的锚孔,为安装方便,打入端略呈 锥形。由于管壁弹性恢复力 挤压孔壁而产生锚固力, 属全长锚固型锚杆。
五、隧道支护实例
临时支护和长期支护
五、隧道支护实例
临时支护和长期支护
施工现场
结语 拱北隧道作为港珠澳大桥珠海连接线的关键控制工程,地 质条件极差,环境敏感,管线众多,建设难度大。其暗挖段采 用的管幕——支护结构组合体系浅埋暗挖法,运用了管幕 及冻结两种新的工艺,具有较强的创新性。其建设经验将 为我国复杂环境下高速公路隧道工 程建设提供参考典范 。
三、隧道初期支护
喷射混凝土支护
喷射混凝土是以压缩空气为动力,将掺有速凝剂的混凝土直接喷射在岩面 上,迅速凝结硬化而成。喷射混凝土早期强度高,能及时支护,节省大量钢木材料, 提高施工效率,为快速掘进创造有利条件。

隧道常见的四种支护形式

隧道常见的四种支护形式

支护是为了隧道挖掘工作的安全,采取的支持、加强、覆盖围岩的构件或其他措施。

在岩石软弱破碎的环境下施工,安全有效的支护非常关键。

它能保障施工的安全,能加快工程的进度。

隧道常用的支护类型有四种:喷射混凝土支护、锚杆支护、金属网支护、钢拱架支护。

喷射混凝土支护就是按照一定的比例,把水泥、沙子、石头、水和其他需要用的材料混合在一起,搅拌均匀后,通过喷头,把它们喷射到需要喷射的位置,这种方法的施工简单方便,能够在短时间内让喷射的地方快速凝结,有效地对隧道进行巩固和防水,是施工中不能缺少的重要支护手段。

锚杆支护是隧道施工中采用的一种加固支护方式,它是将金属件、木件、聚合物件或其他材料做成杆柱,用于施工。

这种支护方法简单明了,能减少材料的使用,提高施工速度,但它不能封闭岩层,岩层可能会受到风化水湿。

金属网就是金属材料制成的网,它要跟其他支护类型相结合使用,如果只使用金属网进行支护,那样既不安全也不稳固。

在架设金属网之前,要在岩石上面先喷一层混凝土,这样能加强金属网的稳定性。

钢拱架是在隧道内,形状呈环向的、用于支撑的钢材,主要有工字钢和格栅拱架等钢型。

隧道施工中,完成了喷射、立杆、挂网架设在岩层地质特别差的地方。

隧道施工中的支护与排水技术

隧道施工中的支护与排水技术

隧道施工中的支护与排水技术隧道是连接两个地点的通道,承载着人们的交通需求。

为了确保隧道的稳定和运行安全,支护与排水技术在隧道施工中起着至关重要的作用。

本文将介绍隧道施工中常用的支护与排水技术,以便读者对其有一个全面的了解。

一、支护技术1. 初期支护在隧道初期施工过程中,为了防止土体坍塌,需要进行初期支护工作。

最常见的初期支护方式是钢筋网片和锚杆。

钢筋网片可以有效地固定土体,并且具有较高的抗坍塌能力。

锚杆则可以增强土体的抗压能力,防止土体侧方的位移。

这两种初期支护方式的结合使用可以有效地确保隧道初期施工的安全性。

2. 中期支护当隧道开挖到一定程度后,需要进行中期支护工作。

常用的中期支护技术包括钢支撑和喷射混凝土。

钢支撑可以提供稳定的支撑力,同时能够适应不同的地质条件。

喷射混凝土可以形成一个牢固的混凝土壳体,提高隧道的整体强度和刚度。

这两种中期支护技术的结合使用可以确保隧道在开挖过程中的稳定性和安全性。

3. 终期支护当隧道开挖完成后,需要进行终期支护工作。

常用的终期支护技术包括衬砌和激喷支护。

衬砌是指在隧道周围设置砖石或混凝土墙体,以增加隧道的整体强度和稳定性。

激喷支护则是指通过喷射混凝土来形成一个厚实的混凝土层,以增加隧道的承载能力和抗水压能力。

这两种终期支护技术的结合使用可以确保隧道的长期稳定性和安全性。

二、排水技术在隧道施工中,排水技术的目的是将隧道内的水分迅速排除,防止水压对隧道产生影响。

以下是一些常用的排水技术。

1. 排水槽排水槽是位于隧道底部的一个开放式槽,用于收集和排除隧道中的地下水。

排水槽通常由混凝土或钢材制成,具有较强的耐腐蚀性和承载能力。

通过排水槽,地下水可以快速有效地排出隧道,减轻水压对隧道产生的影响。

2. 排水孔排水孔是位于隧道侧方的开孔,用于排除隧道周围的地下水。

排水孔通常由管道或钻孔方式进行施工,具有较好的排水效果。

通过排水孔,地下水可以迅速排除,保持隧道周围的干燥状态。

七种隧道支护施工方法

七种隧道支护施工方法

七种隧道支护施工方法
隧道支护是在地下隧道工程中非常重要的一环。

为了确保隧道的稳定和安全,不同的支护施工方法可以被采用。

本文将介绍七种常见的隧道支护施工方法。

1. 钻孔注浆支护法:这是一种常见的隧道支护方法。

它通过在地下隧道周围进行钻孔,并注入浆液来增强土壤的稳定性。

2. 预应力锚索支护法:这种方法使用预应力锚索将隧道壁与周围土壤连接起来,以增强隧道的稳定性和承载能力。

3. 爆破和喷射混凝土支护法:这种方法在隧道施工过程中使用爆破技术来清除固体岩石,并在洞壁上喷射混凝土来增强支护结构的稳定性。

4. 钢管支撑法:这种方法使用钢管作为支撑结构,将其嵌入地下隧道周围的土壤中,以增加隧道的稳定性和抵抗力。

5. 地压平衡掘进法:这种方法通过使用盾构机来控制地下隧道
环境中的土壤压力,以减少对隧道结构的影响。

6. 冻结法:这是一种在软土层地下隧道施工中常用的方法。


通过向土壤中注入冷冻液体来凝固土壤,并增强隧道结构的稳定性。

7. 土钉墙支护法:这种方法使用土钉将钢网、土壤和混凝土墙
连接起来,以增强隧道结构的稳定性和抗震能力。

这些方法都有其适用的场景和优缺点,施工前需要进行充分的
工程勘察和设计,以选择合适的支护施工方法,并确保隧道的稳定
和安全。

隧道工程支护

隧道工程支护





对于Ⅴ级围岩地段衬砌,初期支护的承载 能力大于设计总荷载50%,二次衬砌的承载 能力大于设计总荷载60%; 4 对于Ⅵ级围岩地段衬砌及浅埋地段衬砌, 初期支护的承载能力大于设计总荷载30%, 二次衬砌的承载能力大于设计总荷载80%; 5 对于浅埋地段衬砌,初期支护的承载能力 大于设计总荷载50%,二次衬砌的承载能力 大于设计总荷载60%。)
使用锚杆可将松动的岩块固
动块体的滑移和塌落,或者
把由节理切割成的岩块连接 在一起,,锚杆本身受到松 动块体的拉力作用。这种作 用称为悬吊作用,如图5-2所示。
图5-2 悬吊作用




2.减跨作用
在隧道顶板岩层中插入锚杆,相当于在
顶板中增加了支点,使隧道跨度由L缩短 为L,从而使顶板的围岩应力减小,起到
支护;4、超前小导管注浆:用于自稳时间很
短(12h内)的砂层、砂卵石层,断层破碎带、 软弱围岩浅埋地段或处理塌方地段,属于预 加固和预支护措施;5、超前围岩深孔注浆: 处理极其松散、破碎、软弱或存在大量涌水 地段以及断层破碎带,多用于大断面和不允 许有过大沉降的各类地下工程中。(预加固)
临时支护:分部开挖时的支护手段,主要有




喷射混凝土的支护作用
喷射混凝土的支护作用主要有两个方面: 1、加固围岩,提高围岩的强度 隧道开挖后,立即喷射一定厚度的混凝土层,及时封闭围岩表面,由 于喷层与围岩密贴,故能有效地隔绝水和空气对岩体的侵蚀,防止围岩风 化脱落,对围岩的松胀变形起到一定的抑制作用,防止围岩强度的丧失。 同时,混凝土料在高压下可充填于张开的裂隙中,起到胶结加固作用,从 而可提高围岩的强度。 2、改善围岩的应力状态 含有速凝剂的混凝土搅拌料在喷射后数分钟即可凝固,在围岩表面形 成一层硬壳,及时向围岩提供径向支护力Pa,使围岩表面岩体由未支护时 的二向受力状态(在平面问题中为单向受力状态)转变为三向受力状态 (在平面问题中为双向受力状态),提高了围岩的强度和稳定性,如图5-1 所示。

隧洞开挖支护工序构成

隧洞开挖支护工序构成

隧洞开挖支护工序构成
隧洞开挖支护是隧道工程中非常重要的一个环节,主要是为了确保隧道开挖时施工人员的安全以及保护隧道结构不受到损坏。

隧洞开挖支护工序一般包括以下几个主要构成部分:
预制桩支护:在隧道开挖的初始阶段,通常会采用预制桩进行支护。

预制桩安装在隧道两侧,形成稳定的支护结构,以防止地表塌方。

锚杆支护:锚杆是一种钢筋混凝土构件,通过锚固在岩体内,可以增加岩体的支撑能力,减少岩层的位移。

在隧道开挖过程中,常常需要使用锚杆进行支护。

喷射混凝土:喷射混凝土是一种常见的隧道开挖支护方式。

通过喷射混凝土材料在隧道壁面形成厚度均匀的混凝土保护层,增加隧道的整体稳定性。

钢架支护:在一些特殊情况下,可能需要采用钢架进行支护。

钢架可以提供有效的支撑结构,防止地层塌方。

压实灌浆:在隧道开挖完成后,为了加固隧道周边的岩土层,常常会进行压实灌浆的工序。

压实灌浆可以填充岩土中的空隙,提高岩土的密实度和稳定性。

隧道工程(第六讲-隧道支护结构设计)

隧道工程(第六讲-隧道支护结构设计)

要点一
BIM技术

要点二
设计与管理
BIM(建筑信息模型)技术能够实现隧道支护结构的数字化 建模、分析和优化,提高设计效率与准确性。
基于BIM技术的隧道支护结构设计能够实现协同设计、优 化方案、减少错漏碰缺等问题;同时,在施工过程中,通 过BIM模型的管理与更新,实现施工进度、质量、成本的 实时监控与控制。
力学解析设计法
总结词
基于力学原理,通过分析支护结构的受力状态进行设计的方法。
详细描述
力学解析设计法基于力学原理,通过分析隧道支护结构的受力状态进行设计。 这种方法考虑了支护结构的实际受力情况,具有较高的理论依据,但计算过程 较为复杂,需要较高的力学理论基础。
数值模拟设计法
总结词
利用数值计算方法模拟支护结构的受力状态和变形过程进行设计的方法。
支护结构设计应考虑施工可行性,确保设 计方案的实施方便、快捷,同时应考虑环 境保护和水土保持要求。
02
隧道支护结构类型
初期支护
定义
初期支护是隧道施工中的临时支 护措施,主要用于控制围岩变形 和稳定性,通常在开挖后立即进
行。
主要结构
初期支护通常包括喷射混凝土、锚 杆、钢支撑等结构,这些结构可以 组合使用,以达到最佳的支护效果。
新型支护材料
随着科技的发展,新型支护材料如高 强度混凝土、纤维增强复合材料等不 断涌现,具有更高的强度和耐久性, 能够提高隧道支护结构的稳定性。
应用领域
新型支护材料广泛应用于公路、铁路 、地铁等隧道工程领域,尤其在复杂 地质条件和环境保护要求高的地区, 显示出其优越性。
智能化监测与预警系统在隧道支护结构设计中的应用
隧道支护结构设计的基本原则
安全性

隧道支护方案

隧道支护方案

隧道支护方案1. 引言隧道工程是现代城市交通建设中不可或缺的一部分。

为了确保隧道工程的安全和可持续发展,隧道支护方案是一个关键的环节。

本文将详细介绍隧道支护方案的设计、材料选择和施工方法。

2. 隧道支护设计隧道支护设计是一个复杂而关键的过程,需要综合考虑地质条件、隧道形状、使用要求等多个因素。

在设计中,需要确定隧道的支护形式、支护结构和支护材料。

2.1 支护形式常见的隧道支护形式包括刚性支护和柔性支护。

刚性支护主要包括钢筋混凝土衬砌、喷射混凝土和钢壳支护等;柔性支护主要包括软岩锚杆、喷锚网、钢丝网等。

根据具体情况,可以针对不同隧道段选择不同的支护形式。

2.2 支护结构支护结构是指支护形式在隧道内的具体结构形式。

常见的支护结构有单壁支护、双壁支护、拱顶支护等。

不同的支护结构适用于不同的地质情况和隧道要求。

2.3 支护材料支护材料的选择对于隧道支护的效果至关重要。

常见的支护材料有钢材、混凝土、聚合物材料等。

选择合适的支护材料需要综合考虑材料的强度、耐腐蚀性、防水性等多个因素。

3. 隧道支护施工方法隧道支护施工是将支护方案转化为实际工程的过程。

通过合理的施工方法,可以确保支护结构的质量和安全性。

3.1 施工前准备施工前准备包括现场勘察、材料选购、设备准备等。

在这个阶段,需要详细了解施工现场的地质情况和隧道设计要求,为后续施工做好准备。

3.2 施工工序隧道支护施工一般包括以下几个工序:凿岩开挖、支护结构安装、填充材料施工、排水系统安装等。

每个工序都需要严格按照设计要求和施工规范进行操作。

3.3 施工质量控制在施工过程中,需要进行严格的质量控制,包括检测支护结构的尺寸、强度和形状等方面。

合格的质量控制可以保证隧道支护工程的质量和可持续发展。

4. 隧道支护方案案例分析为了更好地理解隧道支护方案的设计和施工,本文以某隧道工程为例进行案例分析。

该案例将详细介绍该隧道的地质情况、支护方案设计和施工过程,以及最终的效果和经验教训。

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应低于10MPa。
• 喷混凝土应有足够的后期强度,强度等级不应低于C25。
• 与围岩应具有足够的粘附强度,使喷混凝土与围岩尽快形成整体,阻止围岩松动
下滑,与围岩的粘结强度不应低于0.5MPa。
• 软弱围岩采用钢筋网喷混凝土,增强喷混凝土的抗剪强度、提高粘附性。
喷混凝土施工要求做到:
• 喷混凝土应采用湿喷工艺 •

将开挖面和隧道一定范围内的地段封闭,然后隧 道拱部轮廓线打人带孔的钢管,并向钢管内注浆, 浆液即由导管渗透到地层中,在隧道拱部形成固 结体并加固围岩。 超前小导管适用于自稳时间短的软弱破碎带、浅 埋段、洞口偏压段、砂层段、砂卵石段、断层破 碎带等地段的预支护。
小导管施工施工图
超前支护 –超前锚杆
1400
隧道施工工序纵剖图 ⑤施作防水层 ⑥支模、浇注二衬砼 单位:mm
超前地质预报
• 隧道施工超前地质预报是在隧道洞内外地质调查、
掌子面素描结果的基础上,根据隧道开挖揭示的 洞身围岩条件的变化趋势、洞内外构造相关分析 结果;采用地球物理探测手段对隧道施工掌子面 进行探测,运用地质学、数学、物理学、逻辑学 等各学科知识结合预报人员经验,对隧道工程可 能遇到的各种不良地质体及因此可能发生的各种 地质灾害的性质、分布位置、规模的判断和预报。
• 隧道洞身不良地质及灾害地质超前预报:在传统地质分析方法的基础上,结
• 重大施工地质灾害临警预报:在传统地质分析方法的基础上,结合施工方法、
• 超前水平钻孔法 • 用钻探设备向掌子面前方钻探,直接揭示隧道掌子面前方几十米的地
层岩性、岩体结构、构造、地下水、岩溶洞穴充填物及其性质、岩体 完整程度等资料,还可通过岩芯试验获得岩石强度等定量指标,适用 于已经基本认定的主要不良地质区段。超前水平钻孔的方向控制和钻 探工艺有一定的技术难度,对施工干扰大。
初期支护设计 -钢架 钢架分型钢钢架与格栅钢架两种,一般应与锚杆、喷
混凝土共同使用。
钢架断面图
1)钢架的作用 钢架的作用有四点: 一是喷混凝土发挥作用前支撑围岩;
二是对喷射混凝土进行补强;
三是作为超前支护的支点; 四是与锚杆、喷射混凝土共同发挥初期支护的作用。
2)钢架适用范围
钢架的最大特点是刚度大,架设后能够立即承载受力。因此,多 用于软弱破碎或土质围岩中,需要控制围岩变形迅速发展的场合。如 浅埋、偏压及土层隧道等。
3、超前支护 超前支护时保证隧道安全进洞,进洞后保证安全出洞。 超前支护又叫预支护,对保证我们的安全尤其重要。 超前支护包括:超前大管棚、中管棚、超前小导管、 超前锚杆。
超前支护 –超前大管棚
长管棚
C20砼导向墙 明洞衬砌 8# 7# 6# 5# 4# 3# 20# 21# 22# 23# 24# 25#
• 2)围岩锚杆设计与施工要点: • 锚杆的布置一般沿洞室周边径向均匀布置,必要时底部也要 •

• • •
加锚杆; 为保证加固带有一定厚度,锚杆的长度与间距之比一般为 2:1; 为防止锚杆间围岩坍落,还应配合网喷混凝土,喷层主要承 担锚杆间的局部坍塌荷载; 为达到设计目的,软弱围岩锚杆施工中要求做到: 锚杆锚固可靠,全长粘结; 要用垫板,且垫板要求与岩面紧贴。
• TSP超前预报系统 • TSP202、TSP203超前预报系统由瑞士安伯格量测技术公司开发生产,
具有适用范围广、预报距离长、时间短、对施工干扰小、费用少等优 点。其基本原理是:首先在洞内指定的震源点用小量炸药激发,产生 的地震波在岩石中以球面波的形式向前传播,当地震波遇到岩石物性 界面(即波阻抗界面,如断层、岩石破碎带、岩性突变等)时,一部分 地震信号反射回来,一部分地震信号透射进入前方介质,反射的地震 信号将被两个三维高灵敏度的地震检波器接收。通过对接收信号的运 动学和动力学特征进行分析,可推断断层和岩石破碎带等不良地质体 的位置、规模、产状及岩石动力参数。
初期支护设计 - 喷射混凝土 喷射混凝土的作用 喷混凝土能及时、有效地防止开挖面岩层的松散、离层和 掉落,是有效地保护围岩、防止坍方的重要手段。
填充裂隙
界面附着防掉块
喷混凝土与围岩的粘附是发挥喷混凝土支护效果的保证, 也是喷混凝土最主要的力学作用。
喷混凝土设计及施工要点:
• 喷混凝土应具有必要的早期强度,以尽快对围岩提拱支承力,24小时抗压强度不
钢架应直立安装,并用混凝土预制块与围岩顶紧; 型钢钢架应预留注浆孔,及时对喷混凝土层后回填注浆,保证与围岩 密贴; 分部开挖钢架落底接长时,要注意防止失稳。
2、二次衬砌设计
隧道围岩中二次衬砌也是主要承载结构,二次衬砌与初期 支护共同承担较大的后期围岩变形压力,应适时施作。
二次衬砌设计 (1)二次衬砌的作用 二次衬砌的主要作用:一是承载,二是安全储备,保障运营的安全。 (2)二次衬砌的设计与施工要点 二次衬砌原则上应适时施做。 软弱围岩二次衬砌应带仰拱,与边墙应圆顺连接,减少应力集中。 为达到设计目的,软弱围岩二次衬砌施工要求做到: 二次衬砌应先施工仰拱,分段整体浇注 。 二次衬砌背后空洞应回填密实。
湿喷法其喷射混合料进入喷射机前已经按规定加入水拌合均匀,因此较干喷工艺 具有水灰比能准确控制,利于水泥的水化,施工粉尘小,回弹少,混凝土均质性 好,强度高的优点。
• 喷混凝土必须与岩面密贴,不可有空洞,以保证良好的共同受力状态 • 喷混凝土必须快速、及时施作。
初期支护设计 - 锚杆
锚杆作为初期支护的另一主要构件,设计施工中是必 不可少的,特别是在软弱围岩中,其对围岩的加固作用十 分明显。
地质超前预报内容及应用原则
• 隧道所在地区地质分析与宏观地质预报:采用传统的地质分析方法,辅以必
要的物探技术等手段,主要是宏观的预报开挖面前方的围岩级别、稳定性, 随时提出修改设计,调整支护类型;预报洞内涌水量大小和变化规律以及对 环境地质与工程的影响。 合施工方法、工艺、工期等要求,以先进的物探技术为主要探测手段,并辅 以必要的超前平行导坑预报法、超前水平钻孔法。主要预报掌子面前方岩性 变化和不良地质体的范围、规模、性质,以及突水、突泥、坍塌、岩爆、有 害气体等灾害地质的发生概率,提出施工预防措施;预报断层的位置、宽度、 产状、性质、破碎带物质状态、充水情况、稳定程度等,提出施工对策。 工艺、工期等的要求,以超前平行导坑预报法、超前水平钻孔法为主,综合 利用各种有效的物探手段,针对掌子面前方有可能引发的大规模突水、突泥、 坍塌、冒落、变形、瓦斯爆炸等重大地质灾害建立临警预报系统,主要预报 隧道洞身所通过的深大富水断裂、富水向斜的核部、富水砂层、软土、极软 岩、煤系地层等,评判其危害程度,提出施工方案对策。开挖工作面,形成对前方围岩的预支 护。主要适应于围岩应力较小,地下水较 少、岩体软弱较破碎,开挖面有可能坍塌 的隧道中,和钢架配合使用。
隧道施工顺序示意图
①打小导管、注浆
②挖土方、留核心土 安拱顶拱架、喷砼
③挖核心土、立侧墙拱 架喷砼
④安底拱架、封底砼
150
支护结构
• 支护结构的基本作用在于:与围岩一起组成一个
有足够安全度的隧道结构体系,能承受可能出现 的各种荷载;保持隧道断面的使用净空;防止围 岩质量的进一步恶化;提供空气流通的光滑表面。 因此,任何一种类型的支护结构都应具有与上述 作用相适应的构造、力学特性和施工的可能性。 支护有:超前支护,初期支护,二次衬砌支护。
隧 道 中 心 线
C20砼套拱
管棚是利用导向架,沿着开挖外轮廓线,以较小 的外插角,向开挖前方打入钢管,形成对开挖前 方围岩的预支护。管棚施工工序有开挖管棚钻机 工作室,导向墙施工,搭设平台,安装钻机,安 装管棚钢管,注浆。
套拱施工图
管棚施工施工图
超前支护 –超前小导管
• 超前小导管注浆是在开挖掘进前,先用喷混凝土 •
• 1)围岩中锚杆的作用
在围岩中单凭喷射混凝土往往难以抵抗围岩的巨大形变压 力,不能有效地保证支护的可靠性。在这种情况下,需要将 喷射混凝土与锚杆联合使用,并把锚杆作为主要的支护措施。 围岩中锚杆的主要作用是通过形成具有一定厚度的“加固 圈”来“加固围岩”。 “加固圈”承担外层围岩传来的荷 载,使得最后传到喷射混凝土层的荷载大为减小。

• 隧道支护设计 • 根据新奥法原理, • •
软弱围岩隧道支护一 般采用复合衬砌。 复合衬砌由初期支 护、二次衬砌两部分 组成。 隧道开挖后先实施 喷射混凝土、锚杆、 钢拱架等与围岩密贴 的初期支护,约束围 岩变形,并根据变形 监控量测结果,适时 施作二次衬砌。
• 初期支护设计
初期支护是由喷射混凝土、锚杆、钢架组成的联合支护 体系,是复合衬砌隧道的主要承载结构。
钢架的设计与施工要点: 一般采用工字钢,或“八字结”形联系钢筋的格栅钢架; 钢架间距一般为0.6~1.0m。 为增加钢架的整体性,每榀钢架间应设纵向连接构件; 钢架拱脚及墙脚应有控制钢架位移和下沉的措施。 为达到设计目的,钢架的施工要求做到:
接头是整个钢架的薄弱环节,必须加强;
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