从人文角度说各国汽车印象
简述欧美日韩国系列车的特点
美国国土辽阔且大多地势平坦，高速公路四通八达，路面条件好，人们长途驾车已是一件很平常的事。
因此一般美国车马力大，加速性能较好，底盘高度适中，轮胎较宽，具有较好的稳定性和抓地力，适合平地驾驶，尤其是宽敞的车厢是美国车的一大特色，车厢宽敞空间就大，座位就可以做得宽大一些，乘坐起来没有压抑感且舒适感好。
“人的生命价值至高无上”已经深深烙入汽车设计者的思想之中，加上美国法律面面俱到，略有差错就有可能吃官司，因此一些美国轿车的钢板比较厚实，质量重，车身造型刚劲，安全防御能力强。
车上的辅助设备简单实用，少见令人眼花潦乱的一排排控制开关。
车内装饰有浓厚的欧洲风格，这与大多数美国人是欧洲后裔有关，但做工一般没有欧洲车细腻。
欧洲车泛指德国、意大利、法国和瑞典等国家生产的轿车。
由于阿尔卑斯山脉纵穿欧洲大陆，丘陵地带多，平原少，城镇星罗棋布。
因此欧洲轿车的底盘较高，悬挂系统较好，震感少，乘坐舒适。
由于要适合丘陵地带的需要，欧洲车操纵性能较好，扭力较大，爬坡快，加速度高，短距离超车得心应手。
例如广州标致505型轿车虽然耗油大，但它的悬挂系统比许多牌子的轿车都要好，跑起来较平稳，比较适应地处丘陵地带的华南地区使用。
欧洲轿车注重传统风格，车型设计富有艺术韵味，远远一看就知道它是属于哪一家的产品了。
日本国土狭窄，人口密度大且集中于城市，人们善于精打细算讲究效率。
日本轿车的特点是轻巧美观，造型新颖，改型快适应面广。
日本轿车钢板较薄自重较轻，底盘较低，车身容积较小，耗油低经济性好，使用效率高。
车厢内各种设备齐全，装饰做工细腻，操纵性及刹车性能优良，适合城乡行驶。
在资讯发达的今天，各国的汽车制造业能取长补短，既保留自己的风格也吸取他人的长处。
在面向世界性的大市场中，各国汽车的差异只会不断缩小，但是民族的文化意识和地理区域的差别总会反映在整车的设计思想上，反映在汽车的形状和性能上。
韩系车的特点是便宜，安全系数低。
韩国人的车比较花哨，往往喜欢在低档车上使用中档车的配置，在中档车上使用高档车的配置，给消费者一种超值的享受。
从汽车品牌看人性格
从汽车品牌看人性格一、引言汽车品牌作为一种消费品，不仅仅是一种交通工具，更是一个人身份、品味和性格的象征。
每一个汽车品牌都有其独特的特点和定位，这些特点和定位反映了品牌暗地里的价值观和理念。
本文将从汽车品牌的角度来探讨不同人性格与汽车品牌之间的关系。
二、豪华品牌1. 奔驰：奔驰作为豪华汽车品牌的代表，注重品质和稳重。
驾驶奔驰的人通常注重品味和品质，他们追求高品质的生活和工作环境，注重细节和精致。
他们通常是自律、有条理、塌实稳重的人，注重家庭和事业的平衡。
2. 宝马：宝马以其运动和激情的形象而闻名。
驾驶宝马的人通常充满活力和自信，他们乐于追求刺激和挑战，喜欢冒险和竞争。
他们通常是决策力强、乐观向上的人，善于处理复杂的情况和压力。
三、家用品牌1. 丰田：丰田作为家用汽车品牌的代表，注重实用性和可靠性。
驾驶丰田的人通常务实、稳重，他们注重家庭和社交关系，对家人和朋友负责。
他们通常是细心、耐心、有责任感的人，善于处理日常生活中的琐事。
2. 大众：大众以其中庸和平衡的形象而闻名。
驾驶大众的人通常平和、理性，他们注重稳定和平衡，不喜欢过于张扬和夸张。
他们通常是稳重、谦虚、注重团队合作的人，善于处理人际关系和平衡各种利益。
四、越野品牌1. 吉普：吉普作为越野汽车品牌的代表，注重冒险和自由。
驾驶吉普的人通常勇敢、冒险，他们喜欢探索和挑战，喜欢接受新的挑战和机会。
他们通常是冒险、果断、乐观的人，喜欢尝试新鲜事物和突破自我。
2. 陆虎：陆虎以其豪华和越野的形象而闻名。
驾驶陆虎的人通常兼具豪华和冒险的特点，他们追求高品质的生活和冒险的精神。
他们通常是自信、有决策力、乐于冒险的人，喜欢挑战自己和突破极限。
五、电动品牌1. 特斯拉：特斯拉作为电动汽车品牌的代表，注重科技和环保。
驾驶特斯拉的人通常注重科技和环保，他们关注环境和可持续发展，追求高科技和绿色生活方式。
他们通常是开放、创新、有责任感的人，喜欢尝试新技术和保护环境。
从汽车品牌看人性格
从汽车品牌看人性格人们对汽车品牌的选择往往与他们的个性和性格有关。
不同的汽车品牌代表着不同的价值观和生活方式。
在这篇文章中，我们将从汽车品牌的角度来探讨人们的性格特点。
1. 奔驰（Mercedes-Benz）：奔驰汽车品牌代表着豪华、品质和成功。
喜欢奔驰的人通常是自信、成功并且追求卓越的人。
他们注重细节，对品质有着极高的要求，并且乐于享受生活的好处。
他们通常是事业有成的人，追求高品质的生活方式。
2. 宝马（BMW）：宝马汽车品牌代表着运动、激情和自由。
喜欢宝马的人通常是活力四溢、自信并且喜欢挑战的人。
他们追求速度和刺激，喜欢冒险和探索。
他们通常是敢于冒险的人，喜欢尝试新事物，并且享受自由的生活方式。
3. 大众（Volkswagen）：大众汽车品牌代表着实用、可靠和务实。
喜欢大众的人通常是塌实、稳重并且注重实用性的人。
他们追求简单而可靠的生活方式，注重家庭和社区的价值。
他们通常是勤劳、可靠的人，喜欢稳定和安全的生活方式。
4. 特斯拉（Tesla）：特斯拉汽车品牌代表着创新、环保和未来。
喜欢特斯拉的人通常是激进、前卫并且热中于科技的人。
他们追求独立和自由，对环境和可持续发展有着高度的关注。
他们通常是有远见的人，喜欢尝试新技术，并且希翼改变世界。
5. 路虎（Land Rover）：路虎汽车品牌代表着冒险、自由和探索。
喜欢路虎的人通常是勇敢、冒险并且热爱大自然的人。
他们追求自由和探索，喜欢挑战和冒险。
他们通常是喜欢户外活动的人，享受与大自然亲近的生活方式。
6. 丰田（Toyota）：丰田汽车品牌代表着可靠、耐用和经济。
喜欢丰田的人通常是务实、节俭并且注重实用性的人。
他们追求稳定和安全，注重经济效益和环保。
他们通常是注重家庭和社区的人，喜欢简单而可靠的生活方式。
总结起来，汽车品牌与人性格之间存在一定的关联。
人们对汽车品牌的选择往往反映了他们的价值观、生活方式和追求。
无论是追求豪华与品质、活力与挑战、实用与稳重、创新与环保、冒险与探索，还是注重可靠与经济，每一个人都可以根据自己的性格特点来选择适合自己的汽车品牌。
从汽车品牌看人性格
从汽车品牌看人性格人们常说，一个人的车可以反映出他的品味和个性。
汽车品牌的选择往往能够反映出一个人的人格特征。
本文将从汽车品牌的选择来分析人的性格特征。
一、德系车品牌1.1 德系车品牌通常代表着稳重和务实的性格。
喜欢德系车的人通常比较注重品质和安全性。
1.2 德系车品牌的车型设计普通比较简洁，不张扬，反映出主人的内敛和低调。
1.3 德系车主人通常比较细致和谨慎，喜欢计划和安排。
二、日系车品牌2.1 日系车品牌通常代表着实用和节俭的性格。
喜欢日系车的人通常比较务实和注重性价比。
2.2 日系车品牌的车型设计普通比较简约，注重实用性，反映出主人的简约和朴实。
2.3 日系车主人通常比较节俭和实际，喜欢简单的生活方式。
三、欧系车品牌3.1 欧系车品牌通常代表着奢华和品味的性格。
喜欢欧系车的人通常比较追求品质和独特性。
3.2 欧系车品牌的车型设计普通比较豪华和独特，反映出主人的品味和追求。
3.3 欧系车主人通常比较有品位和追求，喜欢享受高品质的生活。
四、美系车品牌4.1 美系车品牌通常代表着力量和自信的性格。
喜欢美系车的人通常比较自信和热爱自由。
4.2 美系车品牌的车型设计普通比较大气和张扬，反映出主人的豪迈和个性。
4.3 美系车主人通常比较果断和坚定，喜欢挑战和冒险。
五、亚系车品牌5.1 亚系车品牌通常代表着创新和活力的性格。
喜欢亚系车的人通常比较注重科技和环保。
5.2 亚系车品牌的车型设计普通比较时尚和个性化，反映出主人的活力和创新。
5.3 亚系车主人通常比较热爱生活和追求新鲜感，喜欢尝试新事物。
综上所述，汽车品牌的选择确实可以反映出一个人的性格特征。
不同品牌的车型代表着不同的人生态度和价值取向，希翼读者可以通过选择适合自己的汽车品牌来展现自己独特的个性。
韩国汽车品牌与文化汇总
一、汽车文化概述汽车是人类文明的结晶，是物质化的文化。
它作为物质财富和精神财富的集合，推动着人类文明的进程，丰富着文化的内涵。
汽车文化以汽车及其产业为载体，在社会历史发展过程中，人类所创造的与汽车相关的物质财富和精神财富的总和。
包含形成影响人类社会一系列的行为、习俗、法规、观念的文化形态。
当代的汽车文化蕴含着以人为本、安全实用、舒适便捷、经济环保、诚信服务、时代创新、生态和谐等核心价值理念。
二、汽车文化的主要特性汽车文化涉及作为文化载体的车和使用车的人，因此其具有自然 (物质技术)和社会两方面属性。
作为一种文化现象，它有如下主要特性：(1)继承性。
文化是人类世代相传的经验．继承性是文化的基础。
在文化的历史发展进程中。
每一个新的阶段在否定前一个阶段的同时，必须继承它的所有进步内容。
以及人类在这之前发展的所有阶段所取得的成果。
汽车文化是一个不断积累和丰富的过程。
也是一个不断自我否定并呈螺旋式上升的过程。
随着社会和汽车工业的发展，先进的汽车文化必然代替陈旧、落后的汽车文化。
(2)时代性。
在人类发展过程中，每一个时代都有自己的文化类型作为完整的历史阶段。
汽车文化作为社会文化中环绕“车”这一载体的亚文化，在不断发展变化过程中，也自然会打上那个时代的烙印。
这个烙印在于，不同时代的汽车文化，在审美判断、价值判断和表现形式上都有其不同的特点。
如韩国汽车的命名：“现代”“大宇”“起亚”“双龙”等，便可窥见一斑。
(3)民族性。
由于具有共同的语言、共同的地域、共同的经济生活和共同的文化特点而形成的共同的心理素质，是各民族在长期的历史发展过程中自己创造和发展起来的，形成为了本民族的特色文化。
汽车文化的民族性特别鲜明，如美国车的豪迈与大气、德国车的精密与效能、法国车的浪漫与典雅、日本车的精致与务实、韩国车的便宜与实用、意大利车的精悍与唯美、中国车的中庸与和谐等，无不打上其民族文化的烙印，无不体现各民族的气质与符号。
(4)创新性。
世界各国汽车文化概述
世界各国汽车文化概述美国汽车一．设计理念从福特的T型车开始，美国人对汽车的设计总是往实用的方向靠拢，每退出一种造型汽车，都一定要最符合当时人们的需求。
1．宽、大、豪华式美国本土车的共性这种设计依赖于两个因素：美国经济比较的发展，美国人的个性特点。
比如美国的国情是地广人稀，恰好与中国、欧洲都有很大差异，美国车有足够自由的空间任意驰骋。
再如，美国的经济发达，油价较低，美国人愿意使用悍马之类的大排量汽车。
2．舒适与实用兼而有之美国很少有小道，美国汽车不需要高驾驶精度，为在宽阔的高速公路上更加舒适，而更加强调减震效果。
美国汽车设计得动力十足，也是出于实用主义，美国人总是喜欢在车后面拖挂东西，只有足够大的扭矩才能满足。
二．制造理念相比于中国人把汽车看做是财富和地位的象征，相比于欧洲人把汽车当做是工艺品制造，美国人对待汽车的态度非常简单，只要能安全、舒适，什么品牌并不重要。
美国车经常出现质量问题，也与美国人换车周期较短有关，并不是说美国人生产不出高品质汽车。
三．汽车使用1．随意性较强美国人讲求个性，美国人买车都是一个裸车的概念，从内到外的装饰都是买车人自己的选择。
2．汽车使用幽默美国宽大的汽车折射出了美国人二战之后绝地重生的感觉。
也被赋予美国人的价值观、生活形态以及情感需求，折射出不同时代、不同人群的审美取向。
比如天生幽默的美国人喜欢在车尾贴上“不要让我们因相撞而相识”、“撞上来吧，我正需要钱！”等标语。
法国一．设计理念法国人的浪漫闻名世界。
同时，法国也是一个具有时尚前卫风格的国度。
法国车的设计承载着法国本土气息，在借鉴德国车比较先进的理念外，还发扬自己本身的时尚前卫的特质。
可以说法国车是时尚、科技和一个比较高水准工艺的综合体。
当然这些也是相对而言，法国车给人的感觉是风格和设计理念比较独特。
法国车的设计，很大程度上更突出在新设计的外延方面，像微型车的精巧、商务车的功能特性、轿车的尽善尽美以及与众不同的设计标准等。
中外交通文化对比
中外交通文化对比：车让人还是人让车/ypen/20110607/401208.html金宰贤，韩国人前不久，无意中看到的一个标题立即吸引了我的注意力。
那就是“外国人要注意的中国交通文化”。
其中包括步行者交通安全守则——其一，绿灯的“新”概念：行驶的车辆往往无视信号。
过横道的时候，必须注意前后左右，否则后果自负；其二，请熟悉“车辆优先文化”。
车和摩托车频繁不顾为步行者设计的交通信号，很多时候步行者不得不让车；其三，有车辆会不遵守停止线，因而要时刻留意车行，并与车辆确保安全距离。
入乡随俗，可谓是一种美德，但有的时候它也是人们务必要采取的生存方式。
关于交通方面的本土化问题，我在中国看到了两种类型的外国人。
第一类是比中国人还会过马路的老外。
一般他们比较年轻，如20出头，有男的也有女的。
在我的印象中，西方人比亚洲人多一些。
第二类是面临着横道线总是犹豫不决，不知啥时能过马路的外国人。
他们的特征是，年龄比第一类大一些，看似言行举止更稳重点。
我虽然不具有后者的特征，但还是不幸地属于该类。
那什么样的特征决定一个人属于哪一类呢？这与过马路时能否把握迈出第一步的正确时刻有很大关系。
在中国过马路的最佳方法不是绿灯时过马路，而是人们过马路时(无论绿灯还是红灯)敏捷地跟着他们过马路。
跟着人们过马路问题不大，但我自己过马路的时候，总是没有别人那么果断地迈出第一步。
通过几年的观察，我发现把握迈出第一步的正确时刻是至关重要的。
如果你比正确的时刻晚，你可能这回就不能过马路了。
如果你比正确的时刻太早，你有可能会面临危险。
2002年，我在美国短期生活的岁月里，给我留下最深刻的印象的是美国交通文化。
当时韩国也没有完全形成“车让人”的习惯。
于是，在没有信号灯的横道线前，我依旧等着车先过去，但它们总是等待着我先过马路。
后来我才知道在美国过马路的时候，车都让人。
我记得这是一种被人尊重的、不错的感觉。
此后，我也入乡随俗地形成了不等车先过马路的习惯。
不同文化对汽车社会的影响
不同文化对汽车社会的影响作者：暂无来源：《时代汽车》 2014年第9期我们已经进入汽车社会，但我们的汽车文化却与世界先进国家相差十万八千里。
怎么样去开车，怎么样去正确地使用灯光、使用喇叭，怎么样去让行人，这些东西都是不需要提醒的自觉行为！中国汽车文化促进会副会长顾翔华我国已经进入汽车社会，现在是世界上最大的汽车生产和消费国家，但是我们跟一些汽车发达国家像美国、韩国、日本等相比，还有很大的差别。
举一些大家能体会到的例子，比方说在买车这个环节，我们第一个喜欢追求高档，第二个有体现身份、炫富的因素在里边。
那么，汽车发达国家的消费者首先考虑的是代步的工具；第二考虑的是怎么实用、停车方便；第三考虑的是动力性，怎么能够省油，再一个就是基本的性能可靠不可靠。
从开车来讲，在国外，只要行人要走，汽车肯定是停车在那里的。
国内的情况是人跟车抢着过。
在北京，稍微宽一点的马路，要过也是很费劲的。
因为，有的信号灯不是箭头，是红绿灯，行人要过的时候，对面是红灯，但是它右拐，不受红灯限制。
这时，行人要过，车要右拐，大家互相抢，这样的情况就很多了，这是一个很明显的差别。
国外的机动车是有序通行。
我体会最深的是日本，从机场到市内，非常非常多的车，但是大家没有并来并去，反倒很快。
国内的情况就不用讲了，大家频繁超车、并线。
还有就是灯光和喇叭。
前两天我在天津参加论坛，有份资料说现在的司机有60% 是拿照不到一年的时间。
这样的司机开车乱用大灯。
大灯光不是随便用的！容易晃到对方眼睛。
另外一个就是喇叭，到处都在按喇叭。
在国外，路上几乎听不到喇叭的声音。
十字路口的通过也有不同。
我们过去交通宣传的口号是“一慢、二看、三通过”，这个大家都知道。
外国这个正好相反，十字路口要快速地通过。
只有快速地通过，才能不堵车，这个方面是完全不一样的。
以上是用车方面的差别，那么在管车方面呢？首先是生产环节；国外没有审批，只要去登记一下就行了。
要生产汽车就生产，只要符合工商管理，没有什么限制。
从汽车品牌看人性格
从汽车品牌看人性格标题：从汽车品牌看人性格引言概述：汽车品牌不仅仅是一种交通工具，更是一种身份象征和个性展示。
不同的汽车品牌代表着不同的价值观和生活方式，也反映了车主的个性特征。
通过分析汽车品牌，我们可以窥见车主的人性格特点。
一、德系车品牌1.1 德系车品牌注重品质和工艺，代表着稳重和成熟的人格特征。
1.2 德系车主通常注重细节和注重品位，具有较高的审美观。
1.3 德系车主重视家庭和事业，是较为理性和务实的人。
二、日系车品牌2.1 日系车品牌注重经济实用和环保，代表着节俭和务实的人格特征。
2.2 日系车主通常注重实用性和耐用性，具有较强的适应能力。
2.3 日系车主重视和谐与平衡，是较为细心和体贴的人。
三、美系车品牌3.1 美系车品牌注重个性和豪华，代表着自信和奢华的人格特征。
3.2 美系车主通常注重外表和社交，具有较强的社交能力。
3.3 美系车主追求自由和梦想，是较为乐观和冒险的人。
四、欧系车品牌4.1 欧系车品牌注重创新和设计，代表着独立和独特的人格特征。
4.2 欧系车主通常注重个性和品味，具有较高的审美情趣。
4.3 欧系车主追求精神享受和文化体验，是较为浪漫和情感丰富的人。
五、亚系车品牌5.1 亚系车品牌注重科技和智能，代表着务实和聪明的人格特征。
5.2 亚系车主通常注重效率和创新，具有较强的实践能力。
5.3 亚系车主追求平衡和和谐，是较为谨慎和稳重的人。
结论：汽车品牌反映了车主的人性格特点，不同品牌的车主拥有不同的价值观和生活方式。
通过了解汽车品牌，我们可以更好地理解他人的个性特征，也可以更好地选择适合自己的汽车品牌，展现自己的独特魅力。
愿每位车主都能找到与自己性格相符的汽车品牌，展现最真正的自己。
各国汽车的特点
各国汽车的特点美国汽车特点：豪放、狂野、不拘小节、马力较强，并注意车厢宽敞，内部设施豪华，外观粗线条，给人一种自由霸气的感觉。
中国汽车特点：沉实而且粗线条，在用途方面与其外形配合，总之一句话：实用。
但在美观、使用方便、乘坐舒适及安全方面来看，还有待不断改进完善。
英国汽车特点：保守、更严肃、稳重、内向、有内涵、绅士味、传统车用料充足更不会有夸张的外形和性能表现，令乘客有一种实质感觉。
法国汽车特点：创新、我行我素、性格独特、造型优雅。
德国汽车特点：安全、结实、技术含量高、冷静、深藏不露，很少以外表去“哗众取宠”，其内在表现要那些感受过的人才能领略。
意大利汽车特点：豪放、性感、洒脱，多以性能表现和外形吸引顾客，设计时排除了其它客观条件的限制“跑车之乡”。
日本汽车特点：活泼、善变、创新、注意外表。
成品在初期以模仿英、美产品而成，甚至有突破性发明。
韩国汽车特点：集欧、美汽车王国技术于一体，再借鉴曰本汽车风格，既洒脱又稳重，并具飘逸感，有一种“骑士”风范。
各种车型的概念商务车：舒适为主、车的排量和尺寸较大。
跑车：是一种追求高速跑车度的汽车。
跑车的分类有很多种，按类型可分为轿跑、敞篷跑车、双门跑车等，按价值可分为平民跑车、豪华跑车、超级跑车。
轿车：是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。
包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。
一般轿车强调的是舒适性，以乘员为中心。
而且是从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。
SUV：中文意思是运动型多用途汽车。
主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。
SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。
由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
MPV：多功能商务汽车、它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式。
从汽车品牌看人性格
从汽车品牌看人性格在当今社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
汽车品牌的选择不仅仅是一种消费行为，更是一种展示个人品味和个性的方式。
不同的汽车品牌代表着不同的风格和特点，反映了车主的性格和价值观。
下面将从几个常见的汽车品牌出发，探讨不同品牌所代表的人性格特点。
1. 奔驰（Mercedes-Benz）奔驰作为豪华汽车品牌的代表，被认为是成功和权力的象征。
选择奔驰的人通常追求高品质、高性能和高档次的生活。
他们注重细节，追求完美，并且对自己的形象和社会地位有较高的要求。
他们通常是自信、自律和有决策能力的人，喜欢在事业和生活中追求卓越。
2. 宝马（BMW）宝马作为一种运动型豪华汽车品牌，代表着激情、动力和个性。
选择宝马的人通常是追求刺激和挑战的人，他们喜欢驾驶快速而操控性强的车辆。
他们热爱冒险和竞争，有较强的自我驱动力，善于解决问题和应对挑战。
他们通常是有活力、有野心和有冒险精神的人。
3. 大众（Volkswagen）大众作为一种大众化的汽车品牌，代表着实用、经济和稳重。
选择大众的人通常是务实和注重实用性的人，他们对车辆的性能和品质有一定的要求，但更注重车辆的耐用性和经济性。
他们通常是踏实、可靠和稳重的人，注重家庭和工作的平衡，不喜欢过于浮华和张扬。
4. 丰田（Toyota）丰田作为一种可靠和耐用的汽车品牌，代表着务实、稳重和节俭。
选择丰田的人通常是注重实用和经济性的人，他们更注重车辆的可靠性和耐用性，不追求奢华和豪华。
他们通常是踏实、节俭和有责任感的人，注重实际问题的解决和长期目标的实现。
5. 特斯拉（Tesla）特斯拉作为一种新能源汽车品牌，代表着创新、环保和科技。
选择特斯拉的人通常是注重环保和科技的人，他们对新技术和新能源有浓厚的兴趣，并且愿意为环保事业做出贡献。
他们通常是开放、乐观和有创造力的人，喜欢追求新鲜感和个性化。
总结起来，不同的汽车品牌代表着不同的人性格特点。
选择奔驰的人通常是自信、自律和有决策能力的成功人士；选择宝马的人通常是有活力、有野心和有冒险精神的竞争者；选择大众的人通常是踏实、可靠和稳重的务实主义者；选择丰田的人通常是踏实、节俭和有责任感的实用主义者；选择特斯拉的人通常是开放、乐观和有创造力的环保主义者。
浅谈美、日、德系及中式汽车特点
浅谈美、日、德系及中式汽车特点1.美系汽车美国人粗犷，不拘小节，注重安全，喜欢高大，威猛的车，且在油耗上并不是太注重，所以美国车一般车身大，排量大，油耗高。
自然美系汽车的特点就是外形大气、马力强劲、安全系数极高，如通用、克莱斯勒300C等，这些车美观豪华，但是油耗偏高。
美系汽车也强调舒适性和动力性，兼顾安全性。
在配置中，美系车就以安全性能及配置见长。
美系车的车身较为庞大、悬挂系统和隔音设计非常出色，发动机强调大排量、大马力，安全性也非常好。
总而言美系车质量尚可。
所以美系车的优点是外表高大威猛，派头十足，空间大，配置偏豪华，操作简单，安全，价格可以接受！美系车的缺点是过分的强调大马力和大车身往往导致美国车给人以油耗大的坏印象，车重且机械表现一般。
美系车的代表品牌有福特，悍马，吉普Jeep，凯迪拉克，克莱斯勒，林肯，雪佛兰，别克等等。
对于美国车来说，世界上知名的有三大品牌，通用、福特和克莱斯勒。
通用的销量全球第一，福特是现代工业的流水线的创始人，克莱斯勒让大家熟悉的是他在二战时候的吉普车技术。
而三大汽车的共同优点就是质量好，使用性能都是可信任的。
（下图为部分美系车代表）最新悍马hummer hx2010款林肯MKT量产版2.日系汽车日本车的设计理念是两小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒适性和使用便利性最大。
这是因为日本的能源百分之百都是靠进口的所以他们在能源上是很看重的且日本国内交通相对拥挤，且城市密集，同时高速公路限速100公里，所以车主要针对市内环境开发，必然导致日系的特点是轻便灵活，低转速高扭矩，省油良好，所以日系车一班底盘较德系车高，同时由于日本国内资源限制，致使车的开发不断向灵巧、科技、节能方向发展。
日本车往往都是小排量的发动机，而且节油技术非常先进，保养和维护成本都比较小，使用成本非常低。
在汽车的设计方面，特别是驾驶舱的设计方面，选材非常科学，善于营造舒适、温馨的氛围，各种储物格和舒适性电子装备非常多，强调最大的舒适性、便利性。
从汽车品牌看人性格
从汽车品牌看人性格在现代社会中，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
除了作为交通工具外，汽车也反映了人们的个性和品味。
不同的汽车品牌代表着不同的人性格。
下面将从几个常见的汽车品牌出发，探讨不同品牌与人性格之间的关系。
1. 奔驰（Mercedes-Benz）：奔驰是一种豪华汽车品牌，代表着成功和高尚的品味。
奔驰车主通常是自信、有野心和追求卓越的人。
他们注重品质和细节，喜欢独特的设计和高科技的配置。
奔驰车主通常有着出色的领导能力和商业头脑，他们追求成功，并且乐于接受挑战。
2. 宝马（BMW）：宝马是一种运动和豪华并存的汽车品牌。
宝马车主通常是自信、独立和有冒险精神的人。
他们喜欢挑战和刺激，追求速度和激情。
宝马车主通常对自己有着高度的自我要求，他们喜欢追求个人成就，并且乐于冒险和探索未知领域。
3. 大众（Volkswagen）：大众是一种中庸和实用的汽车品牌。
大众车主通常是稳重、务实和注重家庭的人。
他们注重实用性和经济性，喜欢简洁和实用的设计。
大众车主通常比较务实，他们注重生活的平衡和稳定，喜欢与家人和朋友共度时光。
4. 丰田（Toyota）：丰田是一种可靠和耐用的汽车品牌。
丰田车主通常是踏实、勤劳和注重品质的人。
他们注重实用性和可靠性，喜欢简单和耐用的设计。
丰田车主通常比较务实，他们注重工作和家庭的平衡，喜欢稳定和安全的生活。
5. 法拉利（Ferrari）：法拉利是一种奢华和高性能的汽车品牌。
法拉利车主通常是自信、冒险和富有激情的人。
他们喜欢追求极致的速度和驾驶体验，追求奢华和独特的生活方式。
法拉利车主通常有着强烈的竞争意识和冒险精神，他们追求激情和刺激。
以上只是几个常见的汽车品牌，每个品牌都代表着不同的人性格。
当然，人性格是多样化的，一个人的性格也不仅仅取决于他所驾驶的汽车品牌。
汽车只是一个反映个人品味和偏好的象征物而已。
因此，我们不能仅仅通过汽车品牌来判断一个人的性格，还需要更多的了解和接触。
汽车的人文性
罗马非一日建成——论汽车的人文性在我们的采访中，很多自主品牌的负责人都表达了一个意思：在国外，汽车就是普通的交通工具而已，代表地位与身份的成分并不多，所以车只要是车就可以了。
他们这样表述的意思可能是希望消费者消除对于自主品牌的成见。
但是这恰恰体现了两者之间的差距。
汽车，是有文化性的。
这个差异在车站当天也可以通过展商们在大屏幕播放的宣传片也可以看出。
让我印象最深的，是一汽大众全系车型的广告片。
片中拥有不同车型的人群的生活交叉剪辑，强调不同车系的不同驾乘感受，最后以“7种方式，感受美好”作结。
整个车系定位、风格都很清晰，让人觉得拥有了这样的汽车确实能够过上美好的生活。
我们再来看宝骏630的汽车广告，客观的说这个广告片很优秀，从开发团队的努力反映了汽车品质的值得信赖。
不过整个广告强调的都是630从外观到内饰到性能的优秀，也就说局限在了汽车本身的东西。
从文化性来说，这确实是高下立见。
发达国家的汽车种类十分繁多，一个级别的容量起码是我们的两三倍，原因就是其细分市场已经非常成熟。
拿大众的产品线来说，同样的A级小车，有走廉价路线的Polo，中庸路线的Golf，个性路线的Beatles，性能路线的GTi和R。
消费者十分清楚自己所希望的车型是什么，而不是说自己希望买一个多少钱的车。
我们总有“开宝马，坐奔驰”的说法，这其实也是两家公司文化极为强大的见证。
BMW的汽车，对于驾控的表现的执着，一直从设计图到量产下线从来没有抛离过。
而奔驰则是每一辆车都有一种对德国舒适的坚持。
两家公司都在把自己汽车做到优秀的同时，突出了自己的特色。
这也是目前自主品牌所缺少的东西，你并不能确确实实描述出吉利或者奇瑞它们到底有什么特色。
汽车并不仅仅是一种工具，从各个领域来说它都处于工业和设计的尖端。
每个时代的汽车都反映了当时让人们的审美习惯。
它所衍生的文化产品比如模型、游戏、电影更是影响力庞大。
这个影响力反过来也会有助于汽车品牌本身的发展。
比如提起007就会想到阿斯顿·马丁，变形金刚子让通用系的汽车大出风头。
浅谈汽车技术的人文内涵
１ 汽车技 术创新 的原则 ． 足消 费者需 求的变 化 满 汽 车技术 的人文 内涵 ， 表现 为科技 创新应当 以人 为本 ， 技术 的 发展要 充分满足 人 的需求 。随着经 济发展 ， 们 的消费需求逐 渐 人 升级 。 车作为代 步 工具 ， 了满足 人们最基本 的移动 需求外 ， 汽 除 还 要提供 给消费 者驾驶 的乐趣 体验 ， 路虎 则是此 中佼佼者 。作 为顶 级 的越野 车 ， 路虎 ２ １ ００揽胜运 动版 带给消 费者全新 的驾驶体验 。 揽胜运 动版在设计 时更加 注重车辆在 公路 驾驶的性能和动力输 出， 它 搭载 ４ ． ２升全铝 合金 Ｖ８ 机械增 压发动 机， ３ ０ 转速 时就可 在 ５０ 以达到惊人 的 ５０牛米 的最大扭 矩 ，９ ５ ３ ０马力的最大 功率输 出， 让 驾驶 者可 以更 轻而 易举地 体验 极速狂飚 的驾驶乐趣 。 完美 的公路 操控性 能 以及 卓越 的越野 能力 使得消 费者不仅在城 市生活 中体验 无与伦 比的驾 驶乐趣 ，在 出外游玩之 际更是 达到 了对 驾驶乐趣 的 极致追 求 ， 正诠释 了驾驶 乐趣 的文 化 内涵 。汽车 品牌正是在 总 真 体上把 握住 了消费者 需求 不断变 化升级 的趋 势 ， 通过研 发新 的汽 车技术来 满足消 费者 的需 求， 甚至 引导消 费者更高层 次上的欲 望， 这 正是 品牌汽车 技术 不断创新 的奥秘 所在 ， 是品牌汽 车成功 的 也
பைடு நூலகம்关键 。
２ 车安全 技术不 断优化 的动 力． 汽 维护 生命权 人类 最高也是 最重要 的权利 就是 生命权 ， 它集 中体现 了人 的 价值 与尊严 ，是人最 为宝 贵的权 利之一 。汽 车技术 以安全 技术 的 研发 和对 生命 权 的尊重诠 释 了人 文精神 的真谛 。 为世界 上资格 作 最老 的汽 车生产 厂家之一 、 号称 ” 世界各 国元 首使用最 多的车 ” 的奔 驰 ， 其技术 层面 的追 求 ， 在 从来是将 安全放在 首位 。 首创 了吸收 它 冲击式 车身和 Ｓ Ｓ安全气 囊 。 ２ １ 年 的 目内瓦车展 上， Ｒ 在 ００ 奔驰 更 是提 出了为乘 客量身 定做个 性化 安全 系统 。奔驰认 为，将来安 全 系统要做 到个性 化， 对车 内人 的保护将 比现 在更加准确 ， 以根 据 可 车 内人 的身高 、 重 、 别 以及 其他参 数来匹 配。换 言之 ， 是” 体 性 就 量 身 定做” 的安全 性 。正是 对生命 的尊重 ， 奔驰才不 断优化 自身的技 术， 真正 的做到 以人为本 。同 国外先进 的安全技 术相 比， 国的 自 我 主 品牌则 相差甚 远 。中国汽车 技术研 究中心 公布了 ２ １ ０ ０年度 Ｃ ． ＮＣ Ｐ 中国新车 安全评价 规则）第 三批评 价结果 。参与碰撞 试验 Ａ （ ） 的 ６ 自主 品牌 乘用车（ 马丘 比特 、 款 海 郑州 日产东风帅客 、 津一汽 天 的夏 利 Ｎ５ 重庆长 安的悦 翔 、 江飞碟 的 Ａ３８ 和 力帆 ６０全部 、 浙 ００ ２） 只达 到三星级 标准 。 近 年来 的汽 车 召回事件 ， 也无不 是 以安 全为 由。２ ０ 年 ３月 ０６ 捷 豹 召回它 的部分车辆 ，原 因是天 窗稳固杆可 能与天 窗玻璃 发生 接触， 存在 安全隐 患【］ 年 ６ １； 今 月份 ， 用公司在新 闻公告说 ， 通 由一 家 美 国供 应商提 供 的雨刷清 洁液加 热系统 ， 能导致汽 车短路起 可 火。 上述 召回 的汽 车 ， 都使 用 了” 可能” 的字 眼， 以理解为” 可 可能不 发 生” 。但捷豹 、 通用依 然召 回存 在 隐患的汽车 ， 这些聪 明的 品牌 车经 营大 亨， 表达 了把人 的生命放 在 品牌 声誉 、 品牌 利润之上 的” 细节 魅力” 。事实 上 ， 车召 回是早 已有 之 的全球 通行做法 美 国 汽 早在 Ｉ ６ 年就 开始 对有缺 陷的汽 车进行 召回 ，日本 从 １６ ９６ ９ ９年开 始实施汽 车 召回制度 。 ０ ９年丰 田召回事件 更是把 全球的汽 车安 ２０ 全 问题推 到 了风 口浪 尖上 。 消 费者并不会 因为捷豹 等汽车 的召 但 回而 否定这些汽 车 品牌 ， 人们 重视 的是汽 车是否将人 的生命 放在 至尊 的地 位 。 ３ 车技术 发展 的使 命． 汽 环保
不同国 家的汽车消费者有哪些独特偏好
不同国家的汽车消费者有哪些独特偏好在当今全球化的时代，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
然而，不同国家的汽车消费者在购车时却有着各自独特的偏好，这些偏好受到文化、经济、地理等多种因素的影响。
首先来看看美国，这个被誉为“车轮上的国家”。
美国消费者对汽车的偏好主要体现在以下几个方面。
他们喜欢大尺寸、大排量的车型，宽敞的内部空间是至关重要的。
这是因为美国家庭普遍人口较多，而且经常有长途旅行的需求。
皮卡车型在美国也非常受欢迎，不仅能满足日常的运输需求，还能展现出一种自由、粗犷的生活方式。
此外，美国消费者对于汽车的动力性能要求较高，强大的引擎和快速的加速能力是他们所追求的。
日本是汽车制造大国，其消费者的偏好也有独特之处。
节能环保是日本汽车消费者最为关注的因素之一。
由于日本资源相对匮乏，民众有着强烈的环保意识，因此，混合动力和纯电动车型在日本市场占有率较高。
小型车和微型车也很受欢迎，这与日本城市道路狭窄、停车空间有限密切相关。
同时，日本消费者对汽车的品质和可靠性要求极高，日本汽车制造商也一直以精湛的工艺和良好的质量控制来满足这一需求。
欧洲国家的汽车消费者则有着不同的侧重点。
在欧洲，尤其是德国等国家，汽车的操控性能和驾驶乐趣被高度重视。
高性能的跑车和运动型轿车有着相当大的市场份额。
安全性能也是欧洲消费者关注的焦点，各种先进的安全配置如防撞系统、自动驾驶辅助功能等在欧洲车型中较为常见。
此外，欧洲消费者对于汽车的设计和工艺有着较高的审美要求，优雅、精致的外观和高品质的内饰是吸引他们的重要因素。
再看中国，随着经济的快速发展，汽车消费市场也在不断变化。
中国消费者对于汽车的外观设计非常看重，时尚、大气的车型往往更能吸引他们的目光。
车内的科技配置也是关注的重点，如大屏幕信息娱乐系统、智能驾驶辅助功能等。
空间方面，由于家庭结构和社交需求，宽敞的后排空间和舒适的乘坐体验是许多消费者考虑的因素。
此外，品牌知名度和口碑在中国汽车市场也有着较大的影响力，消费者往往更倾向于购买知名品牌的汽车。
美国汽车文化的特点(最新)
特点，汉语词汇，拼音tèdiǎn，意思是人或事物所具有的特别或特殊之处。
简洁文档网今天为大家精心准备了美国汽车文化的特点，希望对大家有所帮助!对美国人来说，汽车就是一个无法离开的朋友、伙伴、家人，或者就是自己最钟爱的一个情人。
一位朋友曾说起这样一件事：她有次在美国中部一小镇行走，突然一辆车在身边停下来了，陌生的司机问她：“有什么需要帮忙的吗？”她刚开始没反应过来，为什么就需要帮助了，后来才恍然大悟，这里的美国人都以车代步，行人就跟外星人一样稀少。
对美国人来说，汽车就是这样一个无法离开的朋友、伙伴、家人，或者就是自己最钟爱的一个情人。
加拿大哲学家马歇尔·麦克卢汉就这样评说美国的汽车文化：“美国是一个坐在汽车上的国家，我们不能想象，没有汽车的美国会变成什么样子。
”对老中青很多美国人来说，汽车更是人生成长的一个标志，至少许多人第一次销魂就在车上度过。
“大气”？“不环保”？美国人的汽车文化是发散型的，博大精深，兼容并蓄。
但以记者在美国开车生活的粗浅感觉，车文化大致可分为两大类，一类是直接跟汽车这堆钢铁机器有关的，比如汽车制造、道路设施等等；另一类则是从汽车延伸开来的生活习惯、审美情趣等等。
当然，两者也往往相互呼应、融会贯通，成为一个既丰富多彩也不乏糟粕缺点的文化体系。
这种车文化中的糟粕，最突出的一个，就是所谓美国汽车的“大气”，或者就是欧洲人经常批评的“不环保”。
这对既去过欧洲也到过美国的人来说，这种感觉肯定还很强烈。
在欧洲，许多城市街道很窄，汽车位置更狭小，因此环顾巴黎、米兰等许多城市，举目皆是两厢车。
原因可能也很简单，许多路边的停车位都是为两厢车设计的，突然来个三厢的大奔，位置都很难找。
但在美国就完全不同，许多人更新的汽车是一辆比一辆大，动力也是一辆比一辆强。
看看美国的停车位，也显然比欧洲最大的这位还要大上一号。
许多人家的住宅，往往最大的地方都是让给汽车的。
因此在美国到处都是大型车。
世界各国汽车工业特点
德国汽车特点
奔驰 CLS 500
奥迪 R8
日本汽车
日本汽车特点
相比较德国美国，日本进入汽车业稍晚一步，但 却又后来者居上之味道。相对与美国人大气豪放， 德国人更考虑到技术核心不同，日本人别具一格， 其中最大的特点就是日本汽 车公司对海外开 拓市场的变通，他结合了当地人对于汽车的认 识，从审美观点下手， 造出一批批夺人眼球的 时尚小车。就比如，中 国丰田车、美国丰田车、 欧洲丰田车，几乎除 了标志一样其他的都完 全不同。
标致 908
雪铁龙 概念车 Survolt
韩国汽车
韩国汽车特点
韩国汽车集欧美 各汽车王国的技 术与一身，作为 后生小辈的他充 分利用了别国的 技术 自身的特点 和优势，在这个汽车强国林立的世界占有一席之地， 成为继日本之后又一个后起之秀，为中国企业效仿 的对象。当然这也跟韩国政府的强力支持有关。近 些年来，人们对韩国汽车的评价也是越来越高。
通用别克 昂科雷
通用雪佛兰 大黄蜂
德国汽车
德国是汽车工业的发源地。 从最早开始，汽车就是在 德国发明的然后再美国发 扬光大。相比较美国人， 德国人更注重自己的技术， 对汽车业一丝不苟的精神， 反而汽车的很多精英品牌 始终一直保留在德国。如 果说美国是汽车轮子上的 国家，那德国就是制造汽 车的国家。造世界一流的 汽车几乎成为了德国人的 精神追求。
世界汽车工业的发展趋势
二是汽车开发、采购、生产和销售的全球化， 其宗旨为优化资源配置，降低经营成本，增 强在全球的竞争力。
比亚迪F3DM 双模电动车
世界汽车工业的发展趋势
三是新的汽车技术即将取得重大突破，如燃料 电池汽车近期将实现商业化生产，燃料电池是 最理想的车辆能源，它以氢气为动力，排放水， 不会对环境造成污染；此外，汽车自动驾驶即 将实现，汽车功能的集成化控制正在推进，智 能交通开始建设；车内上网即将成为现实，汽 车的远程诊断即将取得突破等，充分展示了汽 车工业吸纳高新科技的容量与空间。
美国的汽车品牌与文化
美国的汽车品牌与文化美国是世界上最大的汽车市场之一，拥有众多知名的汽车品牌。
这些汽车品牌不仅代表着美国汽车创造业的实力，也反映了美国人民对汽车的独特文化和价值观。
1. 美国汽车品牌的历史与发展美国汽车品牌的历史可以追溯到19世纪末，当时一些创业者开始尝试创造汽车。
随着技术的进步和市场需求的增长，美国汽车创造业逐渐发展壮大。
到了20世纪初，一些著名的汽车品牌如福特、雪佛兰和克莱斯勒等相继诞生。
这些品牌在美国汽车市场上占领了重要地位，并且在全球范围内也享有盛誉。
2. 美国汽车品牌的特点与文化内涵美国汽车品牌的特点主要体现在以下几个方面：（1）技术创新：美国汽车创造商向来致力于技术创新，不断推出新的汽车技术和功能。
例如，福特公司在20世纪初引领了汽车生产线的革命，大大提高了生产效率。
现如今，美国的电动汽车技术也处于率先地位，特斯拉成为了全球电动汽车市场的领头羊。
（2）豪华与力量：许多美国汽车品牌以豪华和力量为特点。
这些品牌的汽车通常拥有强大的发动机和豪华的内饰，给人一种强烈的力量感和奢华感。
克莱斯勒公司的克莱斯勒300C和福特公司的野马就是典型的例子。
（3）自由与冒险精神：美国人民对自由和冒险的追求也体现在汽车文化中。
许多美国汽车品牌的广告宣传都强调自由、冒险和探索的精神。
例如，吉普公司的吉普牧马人被视为自由和冒险的象征。
3. 美国汽车品牌的市场地位与竞争美国汽车品牌在国内市场上占领着重要地位，同时也面临着来自其他国家汽车品牌的激烈竞争。
在美国市场上，福特、雪佛兰和克莱斯勒等品牌向来是最受欢迎的汽车品牌之一。
然而，随着全球化的发展，来自日本、德国和韩国等国家的汽车品牌也逐渐在美国市场上崭露头角。
4. 美国汽车品牌的影响力与全球化美国汽车品牌的影响力不仅限于国内市场，它们也在全球范围内产生了重要的影响。
美国汽车创造商通过全球化战略，将自己的产品推向了世界各地。
福特、雪佛兰和克莱斯勒等品牌的汽车在全球范围内销售，并受到了许多消费者的爱慕。
美国的汽车品牌与文化
美国的汽车品牌与文化引言概述：汽车作为现代社会的重要交通工具，不仅仅是一种机械产品，更是一个国家的文化象征。
美国作为世界上最重要的汽车生产与消费市场之一，其汽车品牌与文化之间存在着密切的联系。
本文将从五个方面分析美国的汽车品牌与文化的关系。
一、美国汽车品牌的多样性1.1 美国汽车品牌的历史背景美国汽车品牌的发展源远流长，从福特、雪佛兰到克莱斯勒、通用等，每一个品牌都有其独特的发展历程和文化积淀。
1.2 美国汽车品牌的市场地位美国汽车品牌在国内外市场上具有重要的地位，如福特是美国最大的汽车创造商之一，雪佛兰则是全球最畅销的汽车品牌之一。
1.3 美国汽车品牌的特点美国汽车品牌以大型SUV、皮卡和豪华车型为主，同时注重驾驶体验和科技创新，体现了美国人的个性和追求。
二、美国汽车文化的影响2.1 汽车对美国人生活的重要性汽车在美国人的生活中扮演着重要的角色，从通勤、旅行到社交活动，几乎无处不在。
2.2 汽车文化的社交意义美国人通过汽车展示自己的社会地位和个性，汽车文化也成为人们交流和互动的重要方式。
2.3 汽车文化的艺术表达汽车在美国文化中不仅仅是一种交通工具，还被赋予了艺术和设计的意义，如汽车展览和赛车文化等。
三、美国汽车品牌与美国价值观的关系3.1 美国汽车品牌的民族自豪感美国汽车品牌代表了美国人对本土产业和技术的自豪感，也是国家实力和创新能力的象征。
3.2 美国汽车品牌与个人主义的联系美国人崇尚个人主义和自由精神，汽车品牌的多样性和个性化设计满足了人们对独特和个性的追求。
3.3 美国汽车品牌与环保意识的协调近年来，美国汽车品牌也开始注重环保和可持续发展，符合了人们对环境保护的价值观。
四、美国汽车品牌的国际影响力4.1 美国汽车品牌的全球销售美国汽车品牌在国际市场上具有较大的销售份额，如福特和雪佛兰在全球范围内都有广泛的销售网络和用户群体。
4.2 美国汽车品牌的技术创新美国汽车品牌在技术创新方面具有一定的优势，如特斯拉的电动车技术引领了全球的汽车行业发展。
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欧洲车欧洲作为最早工业化地区，社会发展最早也最先进。
说欧洲各国造车理念有区别，其实相同点更多。
德国人驾车追求速度，可是作为速度机器而生的汽车，谁也逃不开这个情结，欧洲有Formula 1、美国有印地500、日本擅长Drift，谁不喜欢高速奔驰那令人窒息的快感呢？欧洲汽车业发达，主要是因为现代文明出于欧洲，经济发达、制度完善。
知识产权保护完备，旁门左道窃取别人的技术，可能付出的代价更大，人们思考如何超越别人时，更多是发展自己的技术。
所以说：“纪律不是约束，早已成为习惯”。
车厂想保持产品竞争力，首先想到技术进化，直观的说是造型发展、动力提升，舒适度升级、安全加强、乃至环保提高；更深层是材料进化、工艺变革；最终延伸到工业工程、管理科学的进步，降低成本、提升质量、提高效率。
比如工业革命完成了手工作坊到生产线的进化，上世纪七八十年代普及柔性生产线、平台化生产，到现在的模块化生产策略。
从几个人敲敲打打，到分工合作，最终演变成接口化组合、增加协同效应。
一个厂家只需研发一套模块，所有车型共享，整车开发只需预留好接口，根据市场需求配置不同性能、功用、价格的组件，再添加设计师针对目标人群赋予每个车型的个性即可。
虽然可能研发费用更高，但组件变得通用，装车数量可能是原来的数十倍，成本进一步摊薄；各组件设计人员完全可以不理会别人的进度，也不必告诉别人自己的设计需求，因为接口协议早已定完，只需专注于自己的业务，减少了部门间的协调，开发周期变短。
欧洲有很多享誉全球的品牌，比如奔驰、宝马、沃尔沃、法拉利、劳斯莱斯等，虽然代表着欧洲甚至全球最优秀的生产技术，但它们面向全世界市场，不只关注欧洲。
那什么才是欧洲车？大众、菲亚特、PSA、雷诺，甚至福特欧洲、通用欧宝才根植于这片大陆。
这些车小型化、低能耗、功能很强。
虽然大排量超豪华谁都喜欢，但实际上欧洲人口稠密，国土面积都不大，石油资源匮乏，油价几乎世界第一，政府偏重发展公共交通体系，不鼓励私人购车，税率不低车价偏高，汽车消费较贵，购买小车甚至不买车更适合欧洲人。
但对于可能有多个孩子的欧洲家庭，小型车又不够用。
实用为先的欧式价值观，在十分完善的公路网上，创造出旅行轿车、MPV和一些衍生跨界车，比如俺非常喜欢的雪铁龙C3 Picasso、菲亚特Doblo。
美式大卡车、SUV在欧洲中西部没市场，只有在地广人稀又不缺资源的俄罗斯才能找到同好。
说美国是车轮上的国家，一点儿都不过分，民用运输网络除了飞机，几乎只有汽车。
中国客运支柱——火车，在美国不过是旅游专线，有钱有闲的人才消受得起。
作为全球最发达经济体，人工成本非常高，雇人做事花销太大，人们更喜欢Do It Yourself，比如修修房、修修车，甚至自己盖个花园，或者造个什么有意思的东西，车太小可装不下。
也正因为汽车很普及，美式市场离生活区普遍很远，试想一双父母，带上三、五个孩子，开车几十公里买上一周的生活物资，没有大号SUV、VAN行吗？再加上那些农场主们，可能拉上两头牛、一车菜，不让他们用卡车用什么？许多人连房子都和车关联在一起，美国车一个重要指标是拖弋重量，它们拖着房子、游艇，还要在高速公路上以100多公里的时速奔驰，没有大排量怎么行？在这样一个存在大量大型车的国度开辆奥拓？都怀疑别人能不能看到自己，带动更多人买更大的车，大多数美国人都认为大车能带来更多的力量和安全。
而且美国作为世界最强经济体，独霸全球，控制着大部分石油资源，国内一直推行低油价政策。
纯粹欧式汽车，如大众、菲亚特、PSA在美国完全没有市场；宝马、奔驰这些全球化豪华大车又太贵；只有低技术含量的美式大排肌肉车才能保证廉价又有劲儿，但品质、油耗就不能苛求了。
随着近些年油价高企，故障率低、品质优异又廉价实用的日本车、后来韩国车越来越受民众欢迎，可惜固执的欧洲人没抓住这些机会，只有在中国市场风生水起资金充盈的大众，想在美国有所作为，可惜技术太新潮，故障率不低，俗话说不省心，大排量技术又是短板，车小还不便宜。
很难勾起美国人的购买欲。
韩国车几千年来分分合合联系不断，韩国车的形态或许就是我们的趋向。
日本自1930年代开始发展汽车工业，而韩国一直处于战争漩涡中。
首先是十九世纪末中日战争，把韩国从中国分离；然后俄国支持韩国建国，但日俄战争俄国落败，被日本完全殖民；至二战结束，朝鲜半岛成为两大阵营博弈的中心，最终爆发朝鲜战争，1953年停战朝鲜半岛已是一片焦土，至今还被北纬38度线分割成南北两半。
南朝鲜得益于美国的援助，60年代末开始造车。
初始技术源于美国，后来借鉴了些日本的经验，近些年凭借比日本车更低的售价、更好的车内装备行销全球，但还没形成自己的风格。
南北朝鲜常年被侵略造就了坚韧的民族性格，就像足球，没有身体优势、技术不算出色，依靠顽强的意志拼命奔跑，采用各种方法朝着明确的目标努力，虽未成为世界第一，但足以让人刮目相看。
相信现代汽车会有美好的未来。
日本文化最重要是“恩”，这与中国儒家五常的核心“仁”不同。
“仁”自上而下、由内而外，描述自己如何对待别人和生活。
比如佛家会讲对蝼蚁之仁，古代说施仁政是对统治者最好的褒奖。
日本人报“恩”的观点，是自下而上、由外而内的，描述自己如何感谢和回馈别人。
报答天皇的恩、父母的恩、社团的恩，以及各种各样不计其数的恩。
以至于日本人不会轻易帮助别人，因为会造成很难化解的“恩”循环，反而更加困扰。
不管处于什么职位的日本人都抱着感恩之心工作，生怕自己的业务没做好影响到别人，拼命尽快尽职尽责完成自己的工作，所以日本工厂的生产效率很高，出错率却很低。
曾经去过一个日本生产铁路信号特殊设备的工厂，因为专业性太强产量很小，就几乎没使用自动化设备，芝麻粒大的电子元件全部依靠手工焊接，产品却整齐划一，应用在铁路行车安全的核心领域（去年7·23温州动车追尾脱轨事故就是信号系统故障所致），在国内绝对不会以手工作坊的生产方式来制造这么重要的设备，足以体现日本人的敬业精神。
在全世界，日系车故障率统计也普遍更低，都是当地人生产，造成差异的恐怕只有企业文化和管理方式的区别。
在这个必须服从于上级，只想着别人的社会里，最缺乏的就是自我。
因此日本人的观念更中庸，跟随大多数人的作法总不会错，更容易被接受，很少有人越雷池半步。
个性被压抑太多总需要代偿，日本汽车改装文化就有体现，本来是个0.6升排量的买菜车，动力未见得有多强，但原厂就提供个性中网和车标、外观包围和尾翼。
在欧洲那些百公里加速能跑进6s、甚至4s、3s的高尔夫，外观却几乎保持原厂状态，不深踩油门与普通车无异。
对自我的过分压抑，造成日本人怨念重、压力大。
但万事终须平衡，人们需要排解的渠道，所以日本娱乐业超级发达，动漫、游戏、性服务等产业世界首屈一指，在我们看来很多娱乐项目比较幼稚，亦说明日本人比较单纯。
汽车设计也注重减小压力，强调人机和谐，讲求轻松、省心、舒适。
比如日本车上杯座不仅多，还简单好用，一个圆形凹槽加上塑料弹片，放上即可固定稳妥。
远不像一些欧洲设计，开车三年才发现，原来这儿一按会弹出个杯托，本身容易卡，插上水瓶来回晃，还把空调按钮、音响控制挡住，但却成为一些人欣赏炫耀的资本。
在欧洲豪车上看到个笔架，摁下开关自动开盖、弹出、举升，的确非常精巧。
但却占用整整一个手套箱，这么大的储物格只能放支笔？装置如此复杂故障的可能也不小吧？在日本车上只是一个凹槽中间窄一点刚好卡住笔，既简单又稳定。
虽然中庸，创新力看似不足，但怀着感恩之心的日本人精益求精，熟能生巧，日本设计总能把自己所专注的方面改进到极致。
相对于欧美推倒重来的纯电动车开发，丰田建立在已有系统上的混动技术大获成功。
日本资源相当贫乏，由于火山活跃地震频发，虽然各种矿产都有发现，但几乎不具备开采价值，所以日本得了个很特别的雅号——矿产博物馆，只有样品……大量能源材料依赖进口，因此日本人特别注重节约。
本田常年设立的节能竞技大赛，1升燃油居然能行驶近3500公里。
刚才说过的混动技术，普锐斯系列产品风靡全球，获得了大家的认可。
日本车经常被人说皮儿薄，连齿轮都是塑料制品。
想来也是，资源匮乏的日本，自然更愿减少矿产材料的使用，并积极开发可再生替代品。
而这与传统观念相驳，谁想到采用先进技术的钢材强度很高却很轻薄，高分子复合材料比金属性能更优成本更低，这是科学的胜利。
老式蜂窝煤炉壁厚达15MM，撞击力稍大就会向瓦片一样碎裂；新型钢材由于成分和形状的优势，1.5MM就已达到同样的强度。
至于车身外饰板，只有导流和装饰作用，与车身安全结构无关,与其在车与车的小刮蹭中更好的保全自身，倒不如在人与车的碰撞中保人一命。
没有平原的日本，山路蜿蜒曲折，但路面质量好，产生了独特的驾驶趣味。
与欧美人对直线加速的迷恋相反，更关心弯道能力。
日本车驾驶轻盈，长时间跑山疲劳自然会少些；而且更注重轻量化，减低成本提升经济性的同时，操控性能提升。
头文字D里那辆COROLLA AE86下坡能胜过那么多超级跑车，很大程度上因为800KG的体重，对于动辄1.5吨的性能车来说优势巨大。
弯道极限操控，甚至把漂移单独提出作为赛事，这与别国有很大不同。
比如美国同样跑山的比赛——派克峰登山赛，几乎全程上坡，还多是非铺装路面，更多比拼的还是赛车的马力，并透露出一种原始的野性。
而欧洲人主导的WRC、达喀尔拉力赛，在乡间小路上、甚至没有道路的地方奔驰，更多体现的是一种自由意志。
中国车一、面子工程中国古代有三教：儒教、道教、佛教。
儒教是中国最早的学派，正因为建立太早，儒家思想没有太多提炼，只是道德和政治的结合。
周公姬旦建立，孔子发扬光大，作为治世纲领，被历朝统治者尊崇，成为中国社会最重要的规范。
三纲五常脱胎于中国农业宗法专制，必然最能推进本地封建社会发展。
君为臣纲、国为民纲、父为子纲、夫为妻纲正说明中国是等级制社会，类似的还有上篇所述的日本，下级没有话语权，只有被压抑的个性和怨念。
社会上流行部级奥迪、局级帕萨特、处级桑塔纳的说法，就彻头彻尾的体现了等级制分配方案。
五常中“礼”讲的是习俗和仪式，过分重视形式，限制别人时，也束缚了自己。
古代统治者作为法则的制定者，看似大权在握，实际上每天起床、问安、功课、理政、批折、吃饭，甚至吃什么饭，用什么餐具都有详细的规定，最终自己也失去了自由……这些礼法虽然让人们养成了遵纪守法、安分守己的习惯，但也会导致虚伪，更注重形式、表面的东西，俗称“脸面”。
那什么车更有面子？看车商广告语可以略窥一二——“越级空间、越级尊享”，等红灯时看看周围的大个子，恐怕是国人最常做的事儿。
即使A0级小车，车长也做到4500mm+，只卖5万块，也要挤压其它成本，装上天窗、导航、真皮座椅、多功能方向盘这些“有面子”的奢侈装备。
至于后悬是多连杆还是扭力梁，只有理科学生才会关注，新速腾的热销就是明证。