城市高架现浇箱梁跨主干路龙门架支撑体系方案优化

合集下载

城市高架桥现浇箱梁跨河支架设计与施工

２０１５年３月第３期
城市道桥与防洪
பைடு நூலகம்
管理施工１０９
城市高架桥现浇箱梁跨河支架设计与施工
高则彦
（江苏省交通工程集团有限公司，江苏镇江２１２￣３）
摘
要：以泰州市东环高架桥为工程实例，详细介绍了高架桥第ｌｌ联现浇箱梁跨河支架的设计与施工，供同类型桥梁支架的设计
分跨越西马庄桥第２孔，采用跨河支架，跨河支架为组合式，包括钢筋混凝土扩大基础、钢管桩基础、柱顶横梁、贝雷纵梁、Ｉ１８分配梁、满堂支架。图２为跨河现浇支架总体布置图。
２．１钢筋混凝土扩大基础
３跨河支架施工
和施工参考。关键词：高架桥；跨河支架；组合式；满堂支架
中图分类号：Ｕ４４５
文献标志码：Ｂ
文章编号：ｌ００９ — ７７１６（２０１５）０３ — ０１０９ — ０３
１工程概况
该工程主线高架桥的第ｌｌ联箱梁中的３１＃一３４＃墩跨既有地面桥梁西马庄中桥，高架桥该联跨径组合为３１．９２ｍ＋２９ｍ＋３４．９２ｍ。下部结构桥墩采用桩柱式桥墩，基础采用钻孔灌注桩基础。桥下河道位于第２孔，河道主要作用是泄洪，第１、３孔位于陆地上。由于高架桥３３＃墩位于西马庄桥桥位，施工前需对老桥第１孔上部结构进行拆除后，再进行基础及墩身施工。另外，由于高架桥跨越西马庄桥时，板梁无法满足支架荷载，根据设计单位要求，施工前需拆除第１、３孔上部结构，打设钢管桩基础，纵桥向架设贝雷纵粱跨越老桥第２孔上

城市高架连续箱梁支架现浇施工关键技术

城市高架连续箱梁支架现浇施工关键技术摘要：市政桥梁常设计为多车道预应力砼箱梁，支架法现浇技术虽已广泛使用，但支架失稳现象也时有发生，本文以深圳市南坪快速路高架连续箱梁为例，主要介绍了市政高架箱梁常用的现浇支架关键技术及注意事项，可供相关工程参考，有利于降低支架施工风险。

关键词：箱梁支架现浇1. 工程项目简介由我公司负责承建的深圳市南坪快速路(二期)A段第三合同段为连续高架桥，沿线分别上跨沙河东北延段、龙井路、西丽车管所、龙珠大道、益力水厂门前道路以及市计量检测研究院。

该桥左右幅共91跨26联，其中左幅长1414.364m，46跨13联，右幅长1464.58m，45跨13联。

箱梁标准段为单箱四室现浇预应力砼结构(如图1)，截面为鱼腹式，梁高1.8米。

单联箱梁最长127.5m(C50混凝土2432m3)，单跨最大度跨为40m；桥高约8～20m。

图1 南坪快速路高架桥横截面图2. 支架现浇箱梁方案概述深圳市南坪快速路第三合同段沿线地形复杂，坡道和梯道较多，且桥面较宽、截面多变、纵坡变化大，全桥主要采用落地满堂支架法施工，部分跨既有道路和无法迁改沟渠管道则采用门式膺架现浇施工，这样有利于多工作面同时作业，满足项目总体要求。

落地满支架采用标准杆件的碗扣式支架，门式膺架采用钢管墩+贝雷梁+工字钢。

外侧模采用竹胶板，内模采用普通木胶合板。

全桥箱梁外缘腹板底弧形段具有共通性，采用弧形钢支撑架+竹胶板过渡(支撑架用10#和8#槽钢制成，各杆件用螺栓连接，单件轻于50kg，如图2)，不必按常规做法加工整体式弧形钢模板，这样既达到较高的外观质量，也降低施工难度，缓解工期压力，解决了装拆空间狭小不利于大型起重吊装设备作业的问题。

箱梁按照单幅单联全断面一次性浇注完成，每联(单幅)浇注时间为16-20小时，单跨浇筑时间8小时；砼采用商品砼，拌合站集中搅拌，砼搅拌车水平运输，汽车泵垂直泵送到位浇筑。

3. 满堂支架选型及关键技术3.1 支架选型箱梁一般离地面较高、吨位大，长条扣件脚手架和轻型门式架不宜应用于桥梁施工中，近几年来常发生支架失稳事故也多是这两种支架，应采用承载力较高、整体性较好的WDJ碗扣型支架(标准立杆LG-120,180,240,300；横杆HG-60,90。

现浇高架桥施工中门架设计方案分析

现浇高架桥施工中门架设计方案分析高架桥门架是高架桥梁的重要组成部分，它直接承受车辆荷载并传递给桥梁的其他构件，因此门架设计方案的合理与否对于高架桥梁的稳定和安全具有重要意义。

接下来，我将从结构材料的选择、门架的类型以及设计要点三个方面进行分析，以期能够指导现浇高架桥门架设计的优化。

首先，结构材料的选择是门架设计中的重要一环。

在现浇高架桥门架设计中，一般常用的结构材料有钢筋混凝土、钢结构和复合材料等。

其中，钢筋混凝土是最常见的选择，它具有较高的抗压强度和良好的耐久性，可以满足门架所需的承载能力。

此外，钢结构具有施工快、质量好、可靠性高等优点，但其维护成本相对较高。

复合材料在门架设计中应用较少，但其具有优异的抗腐蚀性、轻质高强等特点，值得进一步研究应用。

其次，门架的类型是现浇高架桥门架设计中需要考虑的关键因素之一、根据施工方式和孔跨不同，现浇高架桥门架可分为简支梁式门架、连续梁式门架和桁架式门架等多种类型。

其中，简支梁式门架结构简单、施工方便，适用于孔跨较小的情况；连续梁式门架与桥墩连续，具有较好的负荷传递性能，并可以减小桥墩数量，适用于孔跨较大的情况；桁架式门架结构轻量、刚度好，适用于出现较大跨径和较复杂承载条件的情况。

因此，在选择门架类型时应根据具体的桥梁要求进行优化设计。

最后，门架设计的要点有以下几个方面。

首先，考虑桥墩和门架的布置方式，确保门架和桥墩之间的力传递路径合理。

其次，设计门架的截面形状和尺寸，使其能够满足承载能力要求，并考虑结构的刚度和稳定性。

此外，要注意门架施工中的连接方式和支座设计，确保门架与其他构件之间的连接牢固可靠。

最后，门架的施工工艺和施工工序也是设计的重点，需要考虑到施工的便利性和安全性。

综上所述，现浇高架桥门架设计方案的分析需要考虑结构材料的选择、门架的类型和设计要点等多个因素。

只有综合考虑各个方面的因素，并进行系统的优化设计，才能够得到一个合理可行的门架设计方案，确保高架桥梁的稳定和安全。

城市高架桥中现浇支架施工技术方案分析

城市高架桥中现浇支架施工技术方案分析摘要：城市化进程的不断深入，我国城市交通的压力越来越大，为了有效解决解决这一问题，在城市主要交通干道通过兴建高架桥的方式可以极大地缓解交通压力。

在城市高架桥的施工过程中，采用现浇支架方法来建造大跨度的连续梁高架桥已经成为了一种较为普遍的方法，但是随着高架桥建设项目的增多以及对于高架桥质量要求的不断提高已经对现浇注支架的施工技术提出了更高地要求。

文章将在分析现浇注支架施工技术的基础上对高架桥施工中现浇注支架技术所存在的问题进行分析阐述。

关键词：城市高架桥；现浇支架；施工技术；方案分析导言城市高架桥可以有效的解决城市交通拥堵的问题，在进行城市高架桥建设过程中，其主要的施工重点都集中在高架桥桥面的两侧，尽管其在整个高架桥的施工总量中占据的比重较低，但是其在高架桥整体的未来发展中将会起到非常巨大的作用，在城市高架桥跨线施工的过程中首先需要做好对于城市高架桥的桩基进行施工，在完成了对于桩基施工的基础上需要做好对于承台与墩台的施工。

在城市高架桥跨线施工的过程中为更好的确保桥梁的施工质量，在墩台的施工过程中需要对于墩身采取一次立模浇筑成型的模式，对于台帽和桥台分合身则需要分两次来浇筑，总体来说，城市高架桥现浇支架施工需要做好相应的技术施工，确保施工质量。

1城市高架桥施工对现浇支架的设计需求在城市高架桥施工中，队现浇支架技术进行合理的使用可以有效提升城市高架桥整体施工质量。

通常情况下，城市高架桥施工中采用的现浇架施工技术主要分为两种类型，分别是满堂式与梁柱式，其中，满堂式现浇施工技术主要指的是将桥梁结构的上部荷载合理分类，并在指定位置浇筑一定量的混凝土，保证高架桥浇筑平台结构更加安全稳定，梁柱式现浇施工技术指的是在高架桥的桥梁两端设置立柱，在该立柱的上半部分设置支架，并在该支架上部浇筑混凝土平台。

在城市高架桥现浇支架施工过程当中，施工人员要准确计算桥梁支架的内部结构应力，并结合桥梁支架的使用功能，不断提高桥梁支架结构的稳定性。

高架桥专用箱梁施工方案

高架桥专用箱梁施工方案1. 引言高架桥专用箱梁施工方案是指在道路交通中，为了解决交通拥堵和提高道路承载能力，所采用的一种建筑结构。

本文档将详细介绍高架桥专用箱梁施工方案的执行步骤、注意事项和安全措施。

2. 施工步骤高架桥专用箱梁的施工步骤主要包括以下几个方面：2.1 地基处理在开始施工前，需要对地基进行处理。

地基处理的目的是确保地基的承载能力和平稳度，以便能够承受高架桥的重量。

地基处理包括挖土、填土和夯实等工作。

2.2 基础施工基础施工是保证高架桥稳定性的重要步骤。

首先，根据设计要求在地基上进行基础的浇筑，然后根据需要进行基础的增强和加固。

2.3 支撑结构搭建支撑结构搭建是为了支撑箱梁的施工和安全。

在支撑结构搭建过程中，要根据设计要求进行支撑结构的调整和加固，以确保其稳定性和可靠性。

2.4 箱梁制作和安装箱梁制作和安装是整个施工过程的核心环节。

首先，根据设计要求制作箱梁，然后进行箱梁的吊装和安装。

2.5 吊装和拼装在箱梁制作和安装完成后，需要进行吊装和拼装。

首先，在桥墩上用吊车将箱梁吊装到位，然后进行箱梁的拼装，确保其稳定和平衡。

2.6 加固和检修箱梁安装完成后，还需要进行加固和检修工作，以确保整个高架桥的稳定性和安全性。

该步骤包括对支撑结构和箱梁进行检查和维修，以及对其进行加固工作。

3. 注意事项在进行高架桥专用箱梁施工时，需要注意以下几个方面的问题：3.1 施工期间的交通安排在施工期间，需要对交通进行合理的安排。

首先，要确保施工区域的交通通畅，并提前将施工信息告知相关部门和司机。

其次，需要设置施工现场标志和警示牌，以提醒驾驶员注意施工区域。

3.2 安全措施的执行在施工过程中，需要严格执行相关的安全措施。

包括穿戴好相应的安全装备，设置安全警示标志和围栏，以及遵守相关的施工规范和操作规程。

3.3 施工质量的监控在施工过程中，需要加强对施工质量的监控。

包括对施工材料的质量检查和质量控制，对施工过程的监督和检查，以及对施工结果的验收和评估。

高架桥现浇箱梁施工方案

高架桥现浇箱梁施工方案为了确保高架桥的质量和安全，本文将详细介绍高架桥现浇箱梁的施工方案。

该方案涵盖了施工前的准备工作、施工过程中的主要步骤以及施工后的验收和监测等内容，以确保施工过程高效、安全、顺利。

一、准备工作在进行高架桥现浇箱梁施工前，必须做好周密的准备工作。

首先，施工方案应根据桥梁的设计要求和实际情况进行制定。

其次，施工现场需要进行清理，确保施工区域干净、整洁，并且便于材料的运输和施工人员的作业。

此外，还需要准备好所需的施工设备和工具，以及确保施工期间的安全措施。

二、施工步骤高架桥箱梁的施工过程主要包括以下的几个步骤：1. 模板安装：根据设计图纸和施工方案，将预制的钢模板安装在预定位置上。

模板的安装要求准确、稳定，并且能够满足所设计的箱梁形状和尺寸。

2. 钢筋布置：在模板安装完成后，按照设计图纸要求，在模板内铺设预制的钢筋网，并且确保钢筋的间距和层高符合设计要求。

同时，还需要进行钢筋的焊接和连接，以确保整个钢筋结构的牢固性。

3. 浇筑混凝土：在完成钢筋布置后，开始进行混凝土的浇筑工作。

在浇筑前，需要对混凝土进行配制和搅拌，确保混凝土的质量符合标准。

浇筑时要控制好流动性和坍落度，并进行适当的振捣，以确保混凝土能够充分填满模板内的空间，并排除气泡。

4. 后续工作：在混凝土硬化后，将对浇筑的箱梁进行养护和拆模。

养护过程中，要保持适宜的湿度和温度，以保证混凝土的强度和稳定性。

拆模时，要小心谨慎，以防损坏箱梁的表面和结构。

最后，进行箱梁的验收和监测工作，确保其质量和安全性达到要求。

三、验收和监测高架桥现浇箱梁施工完成后，应进行全面的验收和监测工作。

验收工作包括对箱梁的尺寸、形状、表面质量等进行检查，以确保其符合设计要求。

监测工作则包括对箱梁结构的变形、裂缝、应力等进行监测，以及对高架桥整体结构的稳定性和安全性进行评估。

在验收和监测工作中，可以借助各种先进的技术手段，如激光扫描、应变计和振动传感器等，来获取准确的数据和信息。

城市高架桥跨线施工现浇支架施工技术

城市高架桥跨线施工现浇支架施工技术背景介绍随着城市的不断发展，城市交通的拥堵程度越来越严重。

为了解决交通瓶颈的问题，城市高架桥的建设成为了常见的解决方案之一。

然而，在城市高架桥的建设中，跨线施工一直是一个难点问题。

传统跨线施工的问题传统的跨线施工方式通常采用的是悬挑式现浇施工，该方式施工难度大，对施工现场的要求高，操作风险大。

在具体施工过程中，还需要考虑对交通的影响以及设备的调配难度。

另外，传统跨线施工方式的临时支撑工艺面临一系列的问题，如施工现场容易成为堆积材料的场所、人工操作方式较为受限、对现场管理难度等问题，同时也会对城市交通等公共设施造成不必要的影响。

现浇支架施工技术的应用随着现代支架技术的不断发展，现浇支架技术已经成为一种更加安全、快捷、环保的跨线施工方案。

现浇支架技术采用模架形式，将施工过程中需要支撑的位置放置于脚手架上方，使得施工现场的建设工作可以更灵活地进行并可同时按工程进度变化进行自由调整。

同时，现浇支架技术也能够更好的保障施工的质量。

采用现浇施工方式不仅能够减少施工现场对交通、环境等公共设施的影响，还能够减少安装与拆除成本，保证施工队伍的人员与器材的安全。

现浇支架施工技术的具体步骤1.设计。

需要根据具体的施工环境来设计支架的类型、形式、数量、标高、尺寸等参数，参考国家有关规范要求，选用具有防滑、防滚、防漏沥的材料。

2.拆卸原有设施。

在进行现浇支架施工前，需要清除原有的施工设施，以确保施工安全。

3.建立支架方案。

制定好现浇支架的搭建方案，按照设计方案进行架设调试。

4.现浇支架的施工。

在支架搭建完成后，可以进行现浇支架的浇筑施工。

5.拆除支架。

当现浇浇筑完成后，需要对支架进行拆除。

现代支架技术的不断创新，为城市高架桥的建设提供了更加安全、快捷、环保的解决方案。

现浇支架技术采用模架形式，使施工过程更加灵活，并提高了施工质量。

这一技术的使用，将为城市高架桥跨线施工带来更大的实践意义。

城市高架桥跨线施工现浇支架施工技术与质量控制

城市高架桥跨线施工现浇支架施工技术与质量控制摘要：随着城市建设不断推进，城市桥梁工程项目越来越多，对于城市高架桥跨线施工而言，必须要加强对施工质量的控制，提高高架桥的稳固性与安全性。

本文对城市高架桥跨线施工中的现浇支架施工技术进行分析与探讨。

关键词：城市高架桥；跨线施工；现浇支架；施工技术控制引言城市高架桥施工过程中，支架是一个十分重要的部分，高架桥所采用的支架主要分为满堂式与梁柱式两种，其中前者指的是在城市高架桥的桥跨下按照桥梁设计的荷载要求，采用明确立杆的方式形成的浇筑平台。

梁柱式支架指的是在桥梁建设过程中，在桥梁两侧或者中心的位置设置立柱，然后在立柱的上方设置简易支架，或者在连续梁面上进行浇筑。

在城市高架桥的施工过程中，浇筑支架是最常见的方式，大多都采用比较简易的结构，但是桥梁施工过程中支架承担的作用比较大，担负着高架桥施工中桥梁梁部、模板等部分，荷载量较大，因此在高架桥施工过程中必须要加强对施工工艺的控制，以此提高支架的稳定性。

在高架桥施工过程中，采用现场浇筑的方式进行施工，是最常见的方式。

（一）保证支架结构应力与使用性能支架是高架桥跨线施工中的重点内容，对支架进行浇筑，必须要满足支架的质量要求和稳定性要求。

高架桥现浇支架设计的过程中，要根据桥梁的跨度、长度等实际情况，对支架的刚性和强度进行设计，满足城市建设中高架桥的实际需求。

同时，在高架桥现浇支架施工过程中，对于各个部分之间的连接，必须要做到紧密结合，对于高架桥现浇支架的各个部分，必须要有足够的连接杆系，使得城市高架桥跨线施工中的稳定性得到提升。

另外，对城市高架桥的现浇支架进行施工时必须要对支架落梁结构以及设备的放置方式进行合理确定，确保落架能够平稳、对称，避免桥梁的主梁受力不均而出现各种病害。

同时，还要对城市高架桥的地基承载能力、沉降要求、荷载等相关因素进行计算，结合高架桥的实际情况进行施工设计。

（二）现浇支架施工技术以某工程为例，某桥梁的第18号墩的浇筑设计标准为：桥墩基础为双排钻孔灌注桩基础，其中桩径大小为1.5m，桩体中心纵横间距分别为4米和五米，承台的尺寸为8×6.5×2.5m，桩体中心与承台之间的距离为1.25米，经过实际测量发现，18号墩承台边距和地铁铁轨的最近距离为4m左右。

城市高架桥现浇箱梁满堂支架设计与施工

（方案取此项值为０。本）
４３支架验算．
取荷载最不利横梁处排架进行验算。横梁处的排架
福交科２２第期园建通技０年２１
搭设间距采用纵向６ｃ０ｍ，横向６ｃ０ｍ，横杆步￣１０ｍ。２ｃ
工程，从地基处理、架搭设、支压载试验三个方面介绍满
土。结合跨线桥地面道路路面层结构，第三联现浇箱梁
基底处理方法：路床修整压实，铺筑２ｃ０ｍ厚３％水泥稳定碎石，浇注２ｃ０ｍ厚Ｃ１水泥混凝土。在基底四周设置５
计施工参考。
关键词城市高架桥现浇箱梁满堂支架设计与施工
１引言满堂支架法是目前桥梁上部现浇连续箱梁十分常见
的施工方法。满堂支架的设计与施工是整个现浇箱梁施
坏，在墩台破坏处采用回填粗砂并灌水振实，浇灌
城市高架桥现浇箱梁满堂支架设计与施工
■ 吴海军
（成高速公路漳州段Ａ６同段项目经理部，漳州３３０）厦合６００
摘
要
本文结合漳州市漳华路Ｚ＋５跨线桥工程施工实践经验。介绍城市高架Ｋ０３０
桥现浇箱梁满堂支架设计施工、支架预压观测及安全施工措施，供同类型现浇梁支架设
多室截面，梁高１８．ｍ，截面全宽１．ｍ，箱室最大净距７５４０．ｍ，顶、底板厚２ｃ５ｍ，腹板厚５ｃ０ｍ。桥面横坡通过半幅断面绕路线中心线旋转来实现。

桥梁边跨现浇施工工艺优化设计

桥梁边跨现浇施工工艺优化设计摘要：大跨径高架桥现浇段施工是桥梁施工中的难点和重点。

桥墩较低的桥梁通常采用满堂支架法施工，并取得了良好的工程效果。

但随着桥墩高度不断增加，满堂支架方案不足之处逐渐凸显，难以有效为高墩桥梁现浇段施工提供有效支撑。

某高速公路连续钢构箱梁桥工程，在墩柱埋设预埋件焊接牛腿支架，通过配重平衡墩柱，有效保证了支架结构稳定性，取得了良好的工程效果。

关键词：桥梁边跨;现浇段支架;优化设计引言桥梁的梁身与墩台之间形成的刚性结构是刚构桥的主要结构。

由于墩梁较为稳定，桥梁与桥墩的整体受力来自水平推力与竖向压力，可以保证桥梁的稳定性。

随着大跨度桥梁施工技术的兴起，桥梁距离变长，桥墩开始使用高低墩的形式，使结构整体性变强，桥梁抗震性增加。

但是，桥梁边跨现浇段的施工质量不够理想。

边跨现浇段安全施工系数是评定施工质量的关键指标。

传统桥梁边跨现浇段施工技术在加载预压的过程中，托架与支架的变形情况严重，安全系数较低，很容易出现施工安全事故。

因此，本文针对边跨现浇段的施工技术进行优化，摒弃传统施工技术的缺点，逐层分开浇筑，保证浇筑的平衡均匀；在安装托架与支架的过程中，仔细检查实际施工的安全性，保证边跨现浇段的施工质量，提高施工安全性。

一、传统支架现浇法工艺流程支架现浇工艺流程：地基处理→支架基础施工→支架搭设及预压→钢筋及模板安装→混凝土浇筑与养护→预应力张拉压浆→支架拆除。

（1）地基处理要确保其平整且满足承载力要求。

（2）支架搭设应满保证横平竖直且步距满足设计要求。

（3）模板安装应保证模板表面光滑平整且保证拼缝质量。

（4）支架预压预压重量分三次逐级加压，每日测量，通过计算确定预拱度。

（5）钢筋、波纹管制作安装应满足设计图纸要求，波纹管安装应按照图纸设至定位筋。

（6）内模安装内模应采用钢膜，安装前应进行试拼。

（7）混凝土浇筑混凝土应连续不间断浇筑，浇筑完成后及时养护。

（8）预应力张拉、封锚、压浆张拉采用双控，张拉完成后应在48h内完成压浆。

大跨径城市快速路现浇箱梁支架施工技术研究

大跨径城市快速路现浇箱梁支架施工技术研究摘要：随着我国道路工程的不断发展,施工技术的不断进步，桥梁建设日新月异，高架桥、上跨桥已成为一种主要桥梁形式。

高架桥、上跨桥的上部结构大多采用现浇箱粱的结构形式，现浇箱梁不仅具有整体性好、外形美观、刚度大等优点，还可做成复杂形状、线形等，与城市建设相协调，尤其适合运用于城市立交跨线桥和城市道路桥梁之中。

关键词：大跨径城市快速路现浇箱梁支架施工技术研究1、工程概况乌鲁木齐东二环项目共6座高架桥，其中燕北高架桥全长1821m，共17联，55跨，跨径组合为4*30+4*30+（36+55+36）+4*30+4*30+4*30+4*30+（30+35+30）+（36+55+36）+（28+35+28）+3*25+（36+55+36）+3*23+3*23+（36+55+36）+2*27+2*70。

其中第一、二、四、五、六和七联为4*30m预制小箱梁，第三、九、十二、十五联为（35+55+36）m跨城市主干道施工，第十七联为2*70m跨铁路T型刚构，剩余为现浇箱梁施工。

桥梁现浇段单联最大跨径为127m，最大方量为4180m3，最大高度为31.7m，同时由于燕北大桥位于乌鲁木齐市风口，风力最大可达12级，对现浇箱梁施工影响也极大。

针对此类高墩、大跨径、大吨位、受大风气候影响的上跨城市道路现浇箱梁施工，支架方式的选择和施工尤为重要。

2、工程的施工技术2.1地基处理施工技术现在早期建设的城市道路工程现浇箱梁支架设置施工，施工操作方便，所以稳定性和安全性的支持是非常重要的，对现浇箱梁支架的稳定性，需要在硬化的基础上，再通过强化处理，可以提高支架的支架强度，提高防水功能。

为了保证地基处理效果，施工现场浇筑混凝土碎片需要在施工之前进行清理，方便施工人员压实地面。

2.2支架搭设的施工技术支架的安装施工技术支持应一层一层地进行，完成一层的安装之后再进行下一层的安装，按照这样的方法进行安装剪刀撑以及扫地杆，这有利于脚手架的安装，以保持完整性。

高架箱梁现浇的支撑、脚手架搭设方案

某高架桥梁新建工程箱梁支撑系统施工方案目录1．工程概况 1 附图主线高架桥横断面示意图预应力混凝土三跨连续箱梁平面布置图2．编制依据 4 3．支架施工工艺流程 43.1现浇三跨连续箱梁的施工分缝 4附图箱梁混凝土分次示意图3.2支架的选择 53.3碗扣式钢管支架的施工工艺流程 5 4．地基加固处理要求和方法 54.1地基现状 54.2暗浜处理 6附图暗浜平面位置图4.3承台附近回填土的处理84.4地基加固处理方法8 5．碗扣式钢管支架的施工95.1 总体布置9附图碗扣式钢管支架横立面图碗扣式钢管支架纵立面图碗扣式钢管支架平面图斜道结构图5.2碗扣式钢管支架的搭设要求95.3门洞的设计与施工15附图行人、非机动车临时通道平面图行人、非机动车临时通道剖面图5.4钢管支架预压175.5钢管支架拆除18 6．钢管支架的承载力验算196.1碗扣式支架承载力验算196.2箱梁底模板搁栅的强度与刚度校核206.3地基承载力计算216.4混凝土基础冲切计算226.5门洞结构的承载力验算22 7．保证箱梁支撑系统安全施工的措施248. 质量管理及保证措施259. 安全管理及保证措施2710. 文明施工管理及保证措施29 11．季节性施工质量保证措施31 12. 应急预案32现浇箱梁的支撑系统施工方案1．工程概况1.1 地理位置及布置某新建工程是国际机场北通道工程中的一部分。

地处浦东新区华夏东路——张江微电子与信息产业区，毗邻浦东新镇。

本标段起点里程桩号：K3+091.000，终点里程桩号：K3+618.000，全长527米。

从PZX039排架起至PZX053排架止，共15排架。

桥梁上部结构采用“蝶式”大挑臂圆弧型现浇预应力混凝土连续箱梁，三跨为一联，系三跨等高连续箱梁，共5联。

下图为主线高架标准横断面示意图。

机场北通道5标主线高架双向8车道标准横断面示意图1.2 箱梁构造本标段共有五联三跨预应力混凝土连续箱梁，计15跨，跨距34.00～40.00米。

高架桥现浇箱梁满堂支架搭设方案

某高架桥现浇箱梁满堂支架搭设方案一、工程概况我部段内某高架桥上跨XX高速公路，设计采用6跨等截面单箱三室预应力砼连续箱梁，梁高1.6m。

跨径为24+25+2×30+25+24，桥面宽为16.75m×2，底板宽12.75m、单侧翼板宽2m，梁高1.6m。

箱梁横坡由顶板旋转而成，顶、底板横坡同桥面，腹板保持垂直。

在箱梁腹板、底板设置通气孔，直径为8cm，相邻横隔板间每块板设两个，通气孔在腹板处高度为离底板0.6m；离横隔梁距离2m，底板上设在一室中间，与腹板上对应。

预应力钢束采用符合ASTM416-97标准的高强度、低松弛270级Φj15.24毫米钢绞线，标准强度R y b≥1860Mpa，公称面积A=140㎜2。

主线交叉桩号为K3+907.148，xx高速公路被交桩号为K156+493.531（路基宽35m），交角为53.458o。

二、方案简介由于XX高速、XXX高速两条线路均位于右偏曲线上，受某高架桥连续现浇箱梁底标高与XX高速路面标高的限制，且还需维护xx高速公路的正常通车，保证临时支架通车净空要求。

根据现场实际情况及以往工地的成熟经验，确定连续箱梁施工方法：采用宕渣（或建筑垃圾）回填、浇筑混凝土基础对地基进行处理，普通地段采用HR可调式重型门架搭设满堂支架；跨越xx高速公路边坡采用WDL碗扣式钢管脚手架，跨越xx高速两跨采用C20砼作临时墩基础，贝雷片作临时墩身，HK488型钢作纵向主体承重梁的支架结构，并辅助拆卸装置（顶托），共同组成跨越xx高速门洞支架。

采用大块模板现浇方法施工。

三、支架搭设方案：(一) HR 重型门架支架⒈搭设方案：根据本桥上构的结构尺寸特点，在普通路段（及12#~14#墩，16#~18#号墩间）选用HR 可调重型门架搭设满堂支架。

根据该桥的荷载计算及重型门式脚手架的一般性使用经验，跨中：沿箱梁横向设置多榀门架，连续设置交叉支撑，门架沿桥横向间距0.9 m ，纵向1m ；外侧翼缘板沿桥横向间距1.2m ，纵向1m ；在横隔梁处：门架沿桥横向间距0.6m，纵向0.6m 布置。

城市高架连续箱梁支架现浇施工主要技术论文

浅议城市高架连续箱梁支架现浇施工主要技术摘要：伴随着公路交通工程及城市轨道交通工程的快速发展，各项施工技术也越发成熟。

本文按照一般施工过程顺序对城市高架连续箱梁支架现浇施工的主要技术进行简要总结，分析相关施工技术的关键性控制问题。

关键词：城市高架连续箱梁现浇施工中图分类号： tu74 文献标识码： a 文章编号：1、引言城市高架由于受到场地的制约、交通对其的影响、高度对支架稳定性的影响以及搭设所需工作量影响等，所以施工单位在进行城市高架连续箱梁支架现浇设计的时候除了需要严格考虑现浇支架是否能够达到安全、迅速以及较少的动用起重设备这一目的，还需要慎重考虑施工对交通的影响，以及是否适应工作场地比较狭窄的特点。

2 支架方案的选择连续箱梁支架进行现浇施工通常采用四种支架形式：梁式支架、门型架支架、碗扣型钢管支架以及满堂式钢管脚手架。

但是由于受到施工现场具体场地条件、支架高度以及成本等因素的约束，具体采用哪种支架还需要慎重考虑。

在城市高架连续箱梁支架现浇施工设计中，由于现浇箱梁有着较高的高度，假若采用贝雷梁、军用梁或者由临时钢和工字钢支墩组成的梁式支架，由于其支墩有着较高的高度和较差的稳定性，在搭设的时候需要动用吊机等设备配合施工，吊装作业会对交通的影响比较大，还会产生额外的机械费。

假若是采用一般的钢管脚手架，其缺点是在进行支架搭设时扣件较多并且容易丢失，功效低下，其优点是人工施工不需要用吊机配合。

门型支架和碗扣型支架都是在普通钢管脚手架的基础上进行设计，其优点是支架搭设功率高而且机械费用较低。

门型支架和碗扣支架相比较的话，门型支架稳定性比较差，而且在进行现浇支架施工的时候需要设置纵横钢管，使其与门型支架相连。

碗扣型支架的优点是有着较高的稳定性的同时还可以节约大量的机械费用和人工费用，而且对交通的影响也比较小。

所以，在进行城市高架连续箱梁支架现浇施工的时候往往采用碗扣支架。

3 施工方法城市高架连续箱梁支架现浇施工工艺流程包括：支架地基处理、支架立杆位置放样、安装底座、安装立杆横杆、安放方木、预压以及对特殊地段支架进行处理等。

高速公路桥梁满堂支架现浇箱梁的施工优化

高速公路桥梁满堂支架现浇箱梁的施工优化摘要：随着我国城市化进程的推进，高速公路项目建设的数量以及规模都在不断地增加，而且科学技术的发展也为高速公路建设创造了良好条件，通过将一些技术应用在施工过程中，在提高施工效率的同时，也能够充分地确保施工质量。

现阶段，满堂支架现浇箱梁施工技术在高速公路桥梁施工过程中应用的比较广泛，而且技术已经相对成熟，不仅能够大大缩短施工的时间，而且还能最大程度地提升高速公路桥梁结构的稳定性，充分确保可以安全地进行施工。

关键词：高速公路桥梁；满堂支架；现浇箱梁引言从已经建成的高速公路来看，科学合理地利用满堂支架现浇梁箱施工技术可以很大程度地提升高速公路桥梁建设的水平，而且还能够大幅度地降低施工成本，确保施工质量。

因此，要加强满堂支架现浇箱梁施工技术的应用，对现阶段应用情况中存在的问题进行分析研究，对技术不断进行优化完善，从而推动高速公路建设的发展。

1工程概况某高速公路工程B标段共有9座桥梁拟采用满堂支架进行箱梁现浇施工，简支箱梁共35榀，其中的31榀为32m标准跨，另外4榀为24m标准跨。

根据设计方案，纵坡不超过2%，梁底宽度为5.5m，梁高为3.05m，桥梁下部结构采用矩形桥台+双线圆柱墩。

2施工方案2.1处理基底满堂支架现浇梁施工的第一步为地基处理，地基基础承受上部结构的所有荷载，基础的局部沉降会导致已成型箱梁开裂。

首先将地基范围内的钻孔桩泥浆、淤泥、腐殖土等杂物清理干净，泥浆池、基坑等部位进行换填处理。

处理完成以后，结合梁底标高与碗扣架立杆模数高度等因素，确定地基顶面标高。

随后进行场地平整，压路机碾压，达到支架设计计算得出的地基承载力，最后浇筑混凝土垫层，混凝土厚度20cm以上以提高支架的稳定性。

为避免雨水对基础的冲刷，基础周边需做好相应的排水处理。

2.2支架搭设根据支架高度的不同采用不同的支架搭设满堂支架，支架立柱的间距应控制在60cm×60cm。

支架的主要组成部分包括立杆、横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑以及斜撑等。

现浇高架桥施工中门架设计方案分析

Ｌ４０。／０
门架的构造如图所示，一般进行门架的设计主要分成２部分： ①选择工字钢型号和确定摆放间距。②选择
钢管型号和确定摆放间距。
各种主要荷载及其参数：Ｑ３２５钢材抗弯强度设计值ｆ容＝０Ｎｒ２Ｑ３２５／ｍ；２５钢ａ
４Ｏ，高１８，．ｍ梁．ｍ顶板宽２．５。０６ｍ
图４原公路方向门架正立面
材抗剪强度设计值Ｆ容＝５／ｍ；２５钢材弹性模量８ＮｍＱ３
Ｅ２０＝．６×１５／ｍ；４ｂ工字钢理论重量０８ｋ／：０ｒ。１５Ｎａ．８Ｎｍ
图１桥梁与原公路位置关系图工程概况：
Ｋ５６３２７＋８．５某高架桥，浇段于Ｋ５６３２现７＋４．２处上跨某公路，与共路斜交１０度，上部结构为２（８３＋５２）米预应力现浇箱梁，单箱四室，室宽１＋５２＋８
胶合板：２．１ ×０６００４Ｎｍｌ ×００３．＝．９ｋ／木板自重： ×００ ×０６０２ｋ／７．５．＝．１Ｎｍ
上层方木： ×７． ×０１０１ｋ／２ ×０１．＝．４Ｎｍ下层方木： ×０１．５０１５Ｎｍ７． ×０１＝．０ｋ／
新浇筑混凝土：６． ×０６２．ｋ／２ ×１８．＝８１Ｎｍ