TPMS产品介绍
间接式tpms工作原理
间接式TPMS工作原理一、间接式TPMS概述TPMS，全称为轮胎压力监测系统，是一种汽车安全辅助系统，主要用于实时监测轮胎的气压、温度等参数，并在异常情况下向驾驶员发出警告，以防止因轮胎故障而引发的交通事故。
间接式TPMS是TPMS的一种类型，与直接式TPMS不同，它通过监测轮胎的某些参数来间接推断轮胎的气压和温度。
二、间接式TPMS工作原理间接式TPMS通常依赖于汽车ABS（防抱死制动系统）或ESC（电子稳定控制系统）中的轮速传感器。
这些传感器原本用于监测车轮的转速，以辅助ABS或ESC系统的工作。
通过这些传感器，间接式TPMS可以获取车轮转速的相关数据。
当车轮转速发生变化时，系统会检测到这种变化并分析其原因。
例如，当某个轮胎的气压突然下降时，轮胎的半径将减小，导致车轮的转速增加。
间接式TPMS通过监测这种转速的变化来判断轮胎的气压是否正常。
具体的分析算法可能因不同车型和品牌而有所差异，但大致流程如下：1.传感器监测每个车轮的转速。
2.系统将收集到的转速数据与正常值进行比较。
3.如果某个车轮的转速出现异常，系统将发出警告，提示驾驶员检查该轮胎的气压和温度。
4.警告信息通常通过仪表盘上的指示灯或声音提示向驾驶员传达。
间接式TPMS的优点在于其成本较低，因为不需要在每个轮胎上安装独立的传感器。
但是，由于其依赖于ABS或ESC系统的轮速传感器，因此可能会受到这些系统精度和可靠性的影响。
三、间接式TPMS优缺点优点：1.成本效益：由于间接式TPMS不需要在每个轮胎上安装独立的传感器，因此其成本相对较低。
这对于一些中低端汽车来说是一个重要的考虑因素。
2.与现有系统的集成：间接式TPMS可以利用汽车已经安装的ABS或ESC 系统的轮速传感器，因此不需要额外的硬件和线路。
3.易于安装和维护：与直接式TPMS相比，间接式TPMS的安装和维护更为简便，因为其依赖的是现有的传感器和系统。
缺点：1.精度问题：由于间接式TPMS是通过监测车轮转速的变化来推断轮胎状态，因此可能存在一定的误差和不确定性。
自动检测系统TOMS
直接式胎压监测系统
这两种系统各有优劣。直接系统可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎 内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低，已经装备 了4轮ABS (每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级。但是， 间接系统没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准 极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气 压都低时。大多数公司一般采用直接式，更准确，更直接！
智能加速快速反应 当胎压或温度出现异常时，系统自动加速监测处理，在发 现轮胎压力或温度达到警戒值后0.05秒内立刻预警。 现轮胎压力或温度达到警戒值后0.05秒内立刻预警。 系统工作智能自检 在开机时系统自动监测整机状态，在传感分机工作异常或 主机工作受到干扰时，立即提示，便于用户及时采取相应 措施。 轮胎组码唯一识别 每套系统的轮胎都有唯一的编码，确保不会和其它车辆的 同类产品系统发生信息混乱。 耗电低寿命长 使用高能长效锂亚电池，高低温环境适应范围宽，使用寿 命长达5 命长达5年以上。 外观尊贵时尚安装快速简便 本机外观尊贵时尚，安装时不改变汽车原有任何状态，快 速简便。
压力/ 压力/温度信号处理与发射
压力/温度信号经TPMS传感器模块内的ASIC/SOC电路处 压力/温度信号经TPMS传感器模块内的ASIC/SOC电路处 理，通过其SPI口传输给安装在发射模块内的信号处理单 理，通过其SPI口传输给安装在发射模块内的信号处理单 元，综合成数据流再进入同一封装内的RF发射IC，按设 元，综合成数据流再进入同一封装内的RF发射IC，按设 定的超高频率(UHF)调制发射给安装在驾驶台内的接收器。 定的超高频率(UHF)调制发射给安装在驾驶台内的接收器。
当年，由于凡世通（Firestone）轮胎的质量问题，造成了超过100人 死亡和400人受伤，此事引起了业界和美国政府的高度关注，普利斯通/ 凡世通公司被迫收回650万只轮胎。据美国汽车工程师学会最近的调查， 美国每年有26万交通事故是由于轮胎气压低或渗漏造成的，另外，每年 75%的轮胎故障是由于轮胎渗漏或充气不足引起的。由于每年造成的经 济损失巨大，美国政府要求汽车制造商加速发展TPMS系统，以求减少轮 胎事故的发生。2000年11月1日美国总统克林顿签署批准了国会关于修改 联邦运输法的提案，要求2003年后所有的新车都需把这种系统作为标准 配置。 轮胎低压、高压或高温行驶都是引发爆胎的主要原因！为实时检测轮 胎气压，TPMS产品应运而生！ 许多欧洲的汽车厂商已将TPMS装配于自己的车型之中，随着中国汽 车市场的发展壮大，汽车越来越多地进入普通家庭，汽车的使用安全性 更成为有车一族重点考虑的因素。
TPMS(胎压监测系统)简介
二、国内、外TPMS市场行情
国外：
1、北美市场： A、FMVSS 138已成为美国法律强制实施； B、2007年9月开始，新车标配。
2、欧洲市场 最新消息：欧盟计划出台法规，要求2011年后所有 新车都需安装TPMS；
3、亚太地区及世界其它地区市场： A、暂时还没有硬性的法规规定必须使用TPMS。 B、一些区域性法规的限制，如日本及远东一些国家的 某些相关法规在一定范围内限定了无线电发射频率的 使用。这样以来，就形成了针对这些地区专门开发不 同型号的TPMS产品（主要是指发射频率的调整）的 必要性。
四、TPMS原理简介
l 轮胎气压监测系统，简称TPMS，主要用于在汽车行驶时，适时地对 轮胎气压和温度进行自动监测，对轮胎漏气、低压、高压、高温等危险 状态提前进行预警，确保行车安全，美国已立法在07年强制安装。 lTPMS是继ABS、安全气囊后第三大立法产品。
数据无线发射后 显示器显示数据
轮胎内安装传感器
接收机
接收端中央处理器
电 源
12V或
24V
显示屏
20
四、TPMS原理简介
实现功能
• 快漏报警：气压在不到15秒的时间内漏气超过25 kPa时启动快漏报警，“漏气图标” 出现；
• 慢漏报警：气压值低于200 kPa时，系统起动慢漏 检测，若在10天内漏气超过25 kPa时慢漏报警。
• 高压报警：气压超过轮胎压力上限，表示高压警情。 • 低压报警：气压低于轮胎压力下限，表示低压警情。 • 高温报警：轮胎内温度超过轮胎温度上限，表示高
三、为什么要装TPMS
舒适性
正确的轮胎压力有助于优化车辆整体性能， 如： • 转向性能 • 刹车性能 • 对方向操纵的响应 • 显示车辆负载能力等。
TPMS简介
TPMS的普及现状
俄罗斯市场
美国市场
强制执行 100%安装
商议中
后继车型：2016年7月~
已实施法规 的国家
已决定法 规的国家
在商议法 规的国家
暂时搁置
针对技术应用在 商议阶段
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TPMS简单分类
TPMS可简单分为直接式、间接式、复合式三种
直接式（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器 来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对 各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。属于事前主动防御性，这种直接 式TPMS为现在的主流产品。
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振荡器
晶体振荡器是指从一块石英晶体上按一定方位角切下薄片（简称为晶片），石英晶体谐振器，简 称为石英晶体或晶体、晶振；而在封装内部添加IC组成振荡电路的晶体元件称为晶体振荡器。
晶体振荡器给单片机正常工作提供稳定的时钟信号
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锡焊
锡焊是利用低熔点的金属焊料加热熔化后，渗入并充填金属件连接处间隙的焊接方法。因焊料常为锡基合金，故名。 常用烙铁作加热工具。广泛用于电子工业中。大体上，可以分共晶软锡料和无铅锡料2种。 背景：无铅化锡焊有许多种，作为车载用抗疲劳的观点出发，可以使用的材料是 锡-银-铜系合金。
TPMS方式比較
监测項目
直接式
车胎内压力（绝对值）。
間接式
装载车轮相对内圧力差值。 注1）
系统案例 在车轮内安装压力传感器来测定胎压。
基于ABS，计算各个车轮的速度差， 来预测定出胎压低的车轮。
安全 四个车轮胎压低时报警（包括爆胎等）。 机
TPMS传感器技术简介
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TPMS的意义
•TPMS出现的背景
高速公路的速度和便利，拉近了地域距离，改善了人们的生活方式。但是随之而来的高速公路恶性交通事故却令人 震惊。
据2002年美国汽车工程师学会调查，全美平均每年有26万起交通事故是由于轮胎气压低或渗漏造成的；而在高速 公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的；此外，每年75%的轮胎故障是由于轮胎渗漏或充气不足引起的。统 计表明：交通意外增加的主要原因是高速行驶中因轮胎故障引起的பைடு நூலகம்胎。
2022/3/23
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TPMS功能介绍
汽车轮胎气压监测系统（TPMS）是一项提高汽车主动安全性的新技术。它运用了最新的汽车电子 技术、传感器技术、无线发射和接收技术等。在汽车行驶过程中，只有时刻保持轮胎在标准压力下使
用，才能尽可能的避免爆胎事故发生。TPMS能实时监测所有轮胎的气压，对气压过低、气压过高、 以及快速漏气等异常状态及时发出报警，提示驾驶员及时处理有效排除了爆胎事故的隐患；并能降低 整车的油耗，延长轮胎的寿命，对于提高汽车安全性及经济性具有较大贡献。
• TPMS作用 TPMS （轮胎压力监测系统）的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气、 低气压及其他车胎异常问题进行报警，以确保行车安全。这是一种事前通知，能让驾驶员实时了解爱车 的车胎状况，在出现安全问题前发现并解决安全隐患。
2022/3/23
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汽车安装TPMS带来的好
另据统计，在中国，46%的高速公路交通事故是由于轮胎故障引起的，这其中仅爆胎一项就占事故总量的70%。 在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是杀伤力最大也是最难预防的事故隐患，是突发性交通事故发生的重要原因。 如何解决轮胎故障、怎样防止爆胎，已成为全球关注的首要问题。
tpms方案
tpms方案TPMS方案1. 什么是TPMS？TPMS全称为Tire Pressure Monitoring System，翻译为轮胎压力监测系统。
它是一种用于实时监测车辆轮胎空气压力的系统。
TPMS可以通过传感器监测轮胎的空气压力，并将数据传输到车辆内部的监测装置，以便驾驶员能够及时了解轮胎的空气状况。
2. TPMS的工作原理TPMS系统通常由两部分组成：轮胎传感器和监测装置。
轮胎传感器安装在每个轮胎上，通过传感器感知轮胎的空气压力，并将数据发送到监测装置。
监测装置可以是车辆内部的显示屏、仪表盘或者是无线连接到驾驶员的手机或导航系统。
当轮胎的空气压力低于或超过设定的阈值时，TPMS会发出警告信号，提醒驾驶员检查轮胎的状况。
这样可以防止由于轮胎漏气或过气引起的安全隐患，提高驾乘人员的安全性和行驶的稳定性。
3. TPMS方案的类型3.1 直接式TPMS直接式TPMS是指将传感器直接安装在每个轮胎上的一种方案。
传感器通常安装在轮胎的气嘴处。
传感器会感知轮胎的空气压力，并将数据通过射频信号发送到监测装置。
直接式TPMS的优点是精准度高，能够实时监测每个轮胎的空气压力，缺点是需要每个轮胎都安装一个传感器，增加了成本和安装复杂度。
3.2 间接式TPMS间接式TPMS是通过车辆的车身电子系统来间接监测轮胎的空气压力。
它根据车辆行驶速度和车轮转动的差异，计算出轮胎的空气压力。
然后将计算结果与预设的阈值进行比较，如果超过了阈值，则发出警告信号。
间接式TPMS的优点是不需要将传感器安装在每个轮胎上，成本较低，缺点是精确度较低，可能会出现误报警情况。
4. TPMS的应用TPMS广泛应用于汽车行业，特别是高端车型和豪华车型。
它不仅可以提供驾驶员关于轮胎压力的实时信息，还可以提供其他的功能，如轮胎温度监测、轮胎磨损监测等。
这些信息可以帮助驾驶员判断轮胎的健康状况，及时进行维护和更换，延长轮胎的使用寿命，并提高行驶的安全性。
TPMS胎压监测系统知识
TPMS胎压监测系统知识
TPMS小知识
1.请问什么是TPMS？
TPMS就是汽车轮胎压力监测系统（Tire Pressure Monitoring System）的英文简称，主要用于在汽车行驶中对于轮胎温度及压力进行自动监测，针对轮胎漏气、低气压、高气压和高温进行自动报警，可以有效防止爆胎事故的发生！
2.为什么需要TPMS？
统计数据显示，目前我国高速公路上70％的交通事故为轮胎气压引起，46％为爆胎，爆胎引发的重大交通事故占全部交通事故的35％，在美国交通事故为轮胎气压问题引发的比例高达80%。
引发爆胎的原因比例为，轮胎气压过高占20%，轮胎气压不足占57%，其它才占23%，行车时速在160公里以上时发生爆胎，死亡率接近100%，爆胎是目前汽车交通事故的重大杀手之一，所以才需要TPMS！
3.TPMS的主动特色
汽车现有安全措施，如ABS、ESP、安全气囊等，都是“事后被动”型，即在事故发生后才起到保护人身安全的作用。
而TPMS属于“事前主动”型，即在轮胎出现危险征兆时及时报警，驾驶员便可立即采取措施!随车的气压表或胎工间使用的气压表均应定期进行校对，以保证气压检查准确。
如果车上有铁将军的胎压监测仪，就可以实时监
控胎压了。
胎压长期低于正常气压的80%，在高速行驶时，轮胎无法抗击路面的任何冲击，一点爆开之后很可能多个点都跟着爆裂，严重的情况，轮圈会像利刃一样把轮胎侧壁整个切下来，这种爆胎是最危险的。
爆胎毕竟是一种突发事件，带有极强的不可预知性，面对爆胎，我们也只能在平时多注意了。
TPMS介绍
什么是TPMS？
TPMS是汽车轮胎压力监控系统“Tire Pressure Monitoring System”的缩写，主要用于在汽车行驶时实时的对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全。
TPMS按技术原理分为：直接式TPMS（Pressure-Based TPMS,缩写“PSB”），间接式TPMS （Wheel-based TPMS,缩写“WSB”）。
TPMS技术原理：
PSB的原理
这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力及温度的信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。
当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警,属于事前主动防御性。
WSB的原理
这种系统是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。
ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。
当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。
属于事后被动型。
汽车tpms标准
汽车tpms标准
TPMS是指车辆胎压监测系统（Tire Pressure Monitoring System）。
该系统能够监测车辆的轮胎胎压，并在胎压异常时发出警报，以提醒驾驶员及时采取措施避免事故发生。
在不同国家或地区，TPMS标准可能有所不同。
以下是一些常见的汽车TPMS标准：
1. 美国：美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）制定了TPMS 的强制性要求。
根据NHTSA的要求，所有在美国销售的新车型从2008年开始都必须配备TPMS。
2. 欧洲：欧洲联盟（EU）制定了对TPMS的统一法规。
根据该法规，从2012年开始，在欧洲销售的所有新车型都必须配备TPMS。
3. 中国：中国国家质量监督检验检疫总局（AQSIQ）发布了关于TPMS的强制性要求。
根据该要求，从2019年1月1日起，在中国销售的所有新车型都必须配备TPMS。
除了以上国家或地区的标准之外，还有其他国家或地区也有针对TPMS的规定和标准。
不同的标准可能涉及TPMS的技术要求、性能指标以及测试方法等。
TPMS标准的出现旨在提升车辆安全性能，减少因轮胎胎压异常而导致的事故发生。
根据不同地区的标准要求，车辆制造商需要确保其产品符合相应的标准，并为驾驶员提供及时准确的胎压监测和警示功能。
TPMS胎压监测系统功能规范
TPMS胎压监测系统功能规范TPMS（Tire Pressure Monitoring System）胎压监测系统是一种车辆安全装置，它能够实时监测车辆轮胎的压力，帮助驾驶员及时发现轮胎异常，确保驾驶安全。
以下是TPMS胎压监测系统的功能规范。
一、实时监测功能TPMS系统应能够实时监测车辆轮胎的压力，并将数据传输给驾驶员。
这样驾驶员可以随时了解轮胎的状态，以便及时处理问题。
二、失压告警功能当轮胎的压力低于或高于预设的安全范围时，TPMS系统应能够发出声音或发出视觉警示，提醒驾驶员轮胎出现问题。
这样驾驶员可以立即注意到并采取措施，避免因轮胎问题而导致意外事故。
三、胎压调试功能TPMS系统应具备胎压调试功能，使驾驶员能够校准每个轮胎的压力。
这样可以确保系统获得准确的数据，提高监测的准确性。
四、轮胎温度监测功能TPMS系统应能够监测轮胎的温度，并在温度异常时发出警示。
高温可能导致轮胎损坏或胎压异常，因此这个功能可以帮助驾驶员及时对异常情况做出反应。
五、异常轮胎位置指示功能TPMS系统应能够告知驾驶员出现异常的轮胎位置。
这样驾驶员可以快速定位问题，减少排查的时间，并更好地处理异常情况。
六、低电量提醒功能TPMS系统应能够监测传感器的电量，并在电量低下时及时提醒驾驶员更换或充电。
这样可以保持系统的正常运行，避免因电量不足而导致监测不准确。
七、故障自检功能TPMS系统应具备故障自检功能，能够自动检测系统是否正常运行。
如发现故障，应及时向驾驶员报告，并记录故障信息以供后续维修和排查问题。
总结：TPMS胎压监测系统的功能规范主要包括实时监测功能、失压告警功能、胎压调试功能、轮胎温度监测功能、异常轮胎位置指示功能、低电量提醒功能和故障自检功能。
这些功能的整合可以有效提高驾驶员对轮胎状态的感知，减少因轮胎问题造成的事故风险，提高驾驶安全性。
TPMS介绍
TPMS介绍TPMS 是“Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写意思是汽车轮胎压力监视系统，主要用于汽车行驶时对轮胎气压进行实时的监测，轮胎漏气和低气压时会自动报警报警，保障了汽车的行驶安全。
目前，TPMS 主要分为两种类型，一种是Wheel-Speed Based TPMS（简称：WSB TPMS，或称为间接式TPMS ），它是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的，主要缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过200公里/小时的情况进行判断。
另一种是Pressure-Sensor Based TPMS（简称：PSB TPMS，或称为直接式TPMS），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并对各轮胎气压进行显示及监视，当轮胎气压太低或有渗漏时，系统会自动报警。
PSB不论是从功能或性能上都优于WSB系统.我公司的产品属于PSB系统，由于产品的安全性和保障汽车安全的可靠性，产品已引起成为汽车界的广泛关注，各大媒体对产品的研发和推广也进行了跟踪报道。
汽车的在高速行驶中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心的，也是最难预防的，是引发突发性交通事故发生的重要原因。
统计资料显示：在中国，高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的，在美国这一比例高达80%。
由此可见问题的严重性，因此如何防止爆胎减少交通事故已成为当前各国交通部门和汽车生产商面临的一个亟待解决的课题。
国家橡胶轮胎质量监督中心的专家分析，保持标准的车胎气压行驶，及时发现车胎漏气是防止爆胎的关键。
TPMS——汽车胎压监视系统无疑是最理想的防范工具。
工作原理微芯宝汽车轮胎预警器主要是由气压感测器和接收显示器两部分组成。
气压感测器直接安装在轮胎的胎骰上，属于直接式的TPMS，当轮胎的气压下降或增加到预设的警戒线时，通过传感器将气压信号转换为电信号，由无线发射装置将信号发射出来。
TPMS方案简介
TPMS简介
TPMS主要用于行车过程中实时自动监测各个轮胎的压力、温度信息，对轮胎的过压、欠压、漏气等进行实时报警，保障行车安全，降低油耗及轮胎的损耗。
本方案发射端采用英飞凌SP370方案，接收端采用适合车载电子使用的Microchip MCU，系统可靠，实时性强，在高速行驶时不丢数据。
传感器安装方式有内置、外置两种，显示器可独立显示，也可与其他设备集成。
产品特性：
1、传感器安装方式：内置、外置均可，外置可更换电池
2、报警功能：低压报警、高压报警、快速漏气报警、慢漏气报警、高温报警、
传感器低电压报警、传感器失效报警
3、支持轮胎数量：4 ~ 26，所有轮胎数据可同时显示
4、高速行驶时不丢信号
5、传感器发射数据周期：可调
6、轮胎位置随意调换，无需担心位置安装错误
7、压力报警值可分别设置，方便适合多种车型
8、与其他设备集成接口：串口、I2C、CAN总线
9、压力单位支持kPa、Bar、PSI
10、温度单位支持℃、℉
产品参数：
传感器压力监测范围0 ~ 350kPa（0 ~ 3.5Bar）
传感器监测温度范围-40 ~ 105℃
工作频率433.92MHz
发射功率小于10dBm
无线发射距离空旷距离100米
传感器工作电流静态电流：小于1uA
发射电流：小于18mA
显示器工作电流静态电流：小于5uA
工作电流：30mA（包含显示背光）
显示器供电方式直流可充电，5~12V输入
显示器工作温度-20℃~ 85℃
传感器工作温度-40℃~ 125℃
传感器工作时间内置：不小于6年
外置：不小于3年。
轮胎气压监测系统TPMS编辑TPMS为tire pressure monitoring system的缩写
轮胎气压监测系统TPMS编辑TPMS为tire pressure monitoring system的缩写，中文意思为轮胎气压监测系统。
TPMS分为直接式和间接式两种。
直接式TPMS为一无线智能感应，监视系统，主要由两部分硬件组成，即安装于轮胎内的感应器及发射器（感应器和发射器二合一，集成为一个完整的模块单元）和安装于驾驶室内的接收器及显示器（用于后装市场的TPMS，通常是接收器和显示器二合一，集成为一个完整的模块单元）。
感应器为电桥式电子感应装置，精确地实时感应，测量每个轮胎内的气压与温度值，发射器将所感应到的气压，温度的数据以无线(射频RF)的方式发射给接收器，显示器将所接收到的信息显示出来。
这样，整个系统便对轮胎气压，温度的状况做到了实时全程的监测，当任何一个轮胎的气压，温度出现异常状况时，TPMS即刻向驾驶者以声、光形式报警提醒。
间接式TPMS不是直接通过轮胎内的压力温度感应器，而是利用ABS （防锁死制动系统）中的车轮转速感应器和一个分析软件间接地将车轮转速的变化换算成轮胎气压的变化，其本身的硬件成本基本为零，主体部分就是一个分析软件。
其工作原理是这样的，当某个轮胎气压不足时，轮胎的直径就相对变小，其转速相对于对角线上的另外一个轮胎的转速就变大，这样就可以将轮胎转速的变化间接换算为气压的变化，可以发现是否存在有气压不足的情况。
间接式TPMS的优势是，成本低，只需加装一个分析软件即可。
弊病是：1）监测的精准度不够，只是一个估测的结果，只有当轮胎气压严重不足时才能侦测出来。
2）当系统报警轮胎气压不足时，无法显示具体哪个轮胎出现问题，得将四个轮胎逐一检测才能确定。
3）平时无法显示轮胎的气压值，只有在报警时，才有警示符号的出现。
且无法对高压及高温做到监测。
4）车辆在静止的状态下，和在低速行驶时，或在坑凹不平的路面行驶时系统不起作用。
5）当四个轮胎同时气压不足时，例如当发生季节温度变化时，系统无法告知。
TPMS PressurePro产品介绍
PressurePro 产品简介PRESSUREPRO(中文译名:普莱赛普路)是一种无线轮胎气压监测系统，它的高科技水平将给驾驶员、车主和其他在路上行驶的人们带来更多的安全、节能和安心。
PRESSUREPRO普莱赛普路可以不断精确的监测轮胎气压并在轮胎气压偏高或偏低时及时报警。
PRESSUREPRO轮胎气压监测系统目前主要为外置式，常规用于重型卡车，矿山车辆、港口机械；专用于轿车的内置式TPMS正在研发之中。
PRESSUREPRO轮胎气压监测系统的作用主要体现在以下几个方面：车辆操控性能-轮胎低气压会损坏车辆运转的稳定和制动，导致不安全的驾驶环境。
轮胎胎体损坏- 轮胎低气压会导致轮胎损毁、裂口和爆胎等胎体损坏。
生热性-高温是导致轮胎损坏的主要原因之一，低气压会导致轮胎过度生热。
节约燃料-轮胎气压不足在美国会导致浪费大约540万加仑燃料每天或者20亿加仑燃料每年。
轮胎恰当的气压可以大大的减少与地面的摩擦从而达到节能的效果，同样也大大的增加了安全系数。
运转安全-轮胎气压不足会影响车辆的稳定性，也影响制动性能增加车辆以及乘客的不安全环境（因素）。
安装便利-普莱赛普路简单易装，容易操作，增加安全性并节能。
普莱赛普路无需借助工具即可安装，缓解了繁琐的人力气压检查。
安全保护-轮胎测压系统可以及早的提醒危险的轮胎低气压。
当你在路上高速行驶的时候最容易出现高代价的、危险的轮胎问题，这时候胎赛福普莱赛普路能在你最需要它的时候及时提醒气压不足。
节约成本-如果能够恰当充气，轮胎的使用寿命会更长。
轮胎行业安全委员会估计在美国使用的5亿条轮胎中就有50%-80%的轮胎是充气不足的。
绿色环保- 在美国每年有超过2.6亿条废弃轮胎使用，占用了大量垃圾场和堵塞路面。
一个半桶原油用来生产可供一辆卡车轮胎上使用的橡胶。
保持恰当的轮胎充气不仅可以维护轮胎的寿命还可以防止由于热量堆积引起的轮胎早期磨损。
节约燃料和每年因轮胎生产及处理达数十亿美元的资源，极大的缓解了周围的环境。
TPMS传感器技术简介解析
TPMS简洁分类
TPMS可简洁分为直接式、间接式、复合式三种
直接式〔Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB〕，这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器 来直接测量轮胎的气压，利用无线放射器将压力信息从轮胎内部发送到中心接收器模块上的系统，然后对 各轮胎气压数据进展显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。属于事前主动防范性，这种直接 式TPMS为现在的主流产品。
通过使用车身两侧的信号发送装置， TPMS可以接收信号来把对应的车胎 位置确定，信号接收器接收来自 TPMS发出的数据将各胎的胎压用数 值表示出来。
接收机
放射机
每个车轮上都安装上一个 TPMS放射机，承受气门安装。
其具体构造见以以下图。
雷克萨斯 GS上使用
TPMS放射机
10
在汽车上安装TPMS实物
寿命缩短
胎压的内压力过低的话，车胎在接触地面是发生的形变也将变大。 车胎表面的橡胶和路面发生剧烈的摩擦导致橡胶磨损严重，这样 会使车胎的寿命降低！
车胎损伤
胎压的内压力过低导致的车胎变形增大，车胎弯曲的时 候会导致产生热量。这种胎内热会使车胎的附着力降低， 危险性也随之而来。
油费将多出一年166元
另二氧化碳的排Leabharlann 量也将增加返回振荡器
晶体振荡器是指从一块石英晶体上按确定方位角切下薄片〔简称为晶片〕，石英晶体谐振器，简 称为石英晶体或晶体、晶振；而在封装内部添加IC组成振荡电路的晶体元件称为晶体振荡器。
晶体振荡器给单片机正常工作供给稳定的时钟信号
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锡焊
锡焊是利用低熔点的金属焊料加热熔化后，渗入并充填金属件连接处间隙的焊接方法。因焊料常为锡基合金，故名。 常用烙铁作加热工具。广泛用于电子工业中。大体上，可以分共晶软锡料和无铅锡料2种。 背景：无铅化锡焊有很多种，作为车载用抗疲乏的观点动身，可以使用的材料是 锡-银-铜系合金。
轮胎气压监测系统
高州农校
葛绍海
1、TPMS概述 、 概述
• TPMS是Tire Pressure Monitoring System 的英文缩写,它是用来监测汽车驾驶中的视 角盲区——轮胎压力和温度的一种监测系 统。这概念在国内还比较新，但在美国已 联邦立法制定并强制实施TPMS法规。 据统计，国内在高速公路上所发生的重 大交通事故中，突发爆胎事故所占比例在 40%以上，而美国每年有26万起交通事故 是由于轮胎气压高或渗漏造成的。为实时 检测轮胎气压，TPMS产品应运而生！
7、TPMS带来的安全性和经济性 、 带来的安全性和经济性
轮胎是汽车行驶过程中唯一与地面接触的外露的无保护的部件， 轮胎是汽车行驶过程中唯一与地面接触的外露的无保护的部件，使用 TPMS后会带来： 后会带来： 后会带来
●安全性
TPMS属于主动安全系统，将事故消灭在萌芽状态，确保乘员安全。 属于主动安全系统，将事故消灭在萌芽状态，确保乘员安全。 属于主动安全系统 避免因轮胎气压的不平衡， 避免因轮胎气压的不平衡，导致的汽车跑偏 避免因轮胎气压过低引起的爆胎 避免因轮胎气压过高引起胎冠快速磨损，汽车的抓地力下降， 避免因轮胎气压过高引起胎冠快速磨损，汽车的抓地力下降，导致刹 车性能减弱
当一个或多个轮胎的胎温值高于报警值85℃，系统运行状态下，TPMS在6秒内发出高温报警信号，并指明高温 轮胎的位置。 快速漏气报警 当一个或多个轮胎气压值大于漏气速率0.3bar/min, 系统运行状态下，TPMS在1分钟内发出快速漏气报警信号， 并指明漏气轮胎的位置。 故障报警功能 系统运行状态下，系统自检，发现故障时在10分钟内发出报警信号。 实时显示轮胎压力值 系统运行状态下，TPMS能够实时显示每个轮胎的压力值信息。
（TPM全面生产维护）间接式汽车轮胎气压监测系统TPMS
（TPM全⾯⽣产维护）间接式汽车轮胎⽓压监测系统TPMS（TPM全⾯⽣产维护）间接式汽车轮胎⽓压监测系统TPMS间接式汽车轮胎⽓压监测系统TPMS(LED显⽰)产品编号：HL810B所属品牌：⽕眼⾦睛详细说明：汽车轮胎⽓压监测系统（简称TPMS）属于间接式轮胎监测系统,是⼀种主动安全新技术的装置,该系统利⽤原车ABS系统轮速传感信号,通过对⾏驶中车辆轮胎压⼒的实时⾃动监测.及时准确地对⽓压异常的轮胎进⾏报警从⽽预防车辆失控及爆胎,达到保障⾏车安全的⽬的。
1、中国发明专利产品；2、具有耐⽤性强，可靠性⾼；3、防⽌爆胎，节省油料，延长轮胎寿命；4、不受电池和其它⽆线电波、磁场的困扰；5、⽆需拆轮胎换电池，⼀次安装，终⽣享⽤；6、避免了轮胎不平衡问题，保障了⾏驶安全；7、两轮以上同时缺⽓、超过100km/h也都能报警；8、不破坏原车电⼦线路，免剪线，性能稳定可靠。
新⼀代汽车轮胎监测系统介绍新⼀代汽车轮胎监测系统(简称“新⼀代间接式TPMS”)：是我司在汕头⾼新区博⼠后创业园研发中⼼⾃主研发的最新品，是我国⾃主知识产权，该发明专利产品技术填补了国内的空⽩，技术标准领先于国际同类产品。
我司新⼀代间接式TPMS术是中国“间接式TPMS”⾏业唯⼀⼀家企业标准，也是⽬前国内唯⼀⼀家间接式汽车轮胎监测系统的⽣产兼销售的企业。
技术背景：“新⼀代间接式TPMS”已获得国家知识产权局授权发明专利,同时进⼊美国发明专利的实审（中国专利号：ZL03126639.8、CN200510036728.0和美国专利申请号：10/940482）。
“新⼀代间接式TPMS”是⼴东省质量技术监督局标准备案产品，标准号：Q/SDQ001－2004，并于2004年5⽉通过中华⼈民共和国公安部交通安全产品质量监督检测中⼼认证，检测号：公交检［委］第2004125号。
“新⼀代间接式TPMS”产品企业先后取得了ISO9001：2000和ISO/TS16949质量管理体系国际认证，产品国际CE质量认证、E－mark认证及美国FCC认证,“新⼀代间接TPMS”产品责任险由中国⼈民保险公司承保。
tpms方案
tpms方案什么是TPMSTPMS是Tire Pressure Monitoring System（胎压监测系统）的缩写，它是一种车辆安全设备，旨在实时监测车辆轮胎的胎压。
这是一个重要的安全功能，因为不正确的胎压会导致车辆操控性能下降、制动距离增加以及胎钉、漏气等问题。
通过使用TPMS系统，驾驶员可以及时了解胎压情况，从而保持车辆在最佳状态下行驶，减少潜在的安全风险。
TPMS方案的工作原理TPMS方案通常由两个主要组件组成：传感器和接收器。
传感器安装在每个轮胎上，实时检测胎压，并将数据通过无线信号传输到接收器。
接收器通常位于车辆的仪表板上，接收和处理传感器发送的数据，并通过显示屏或警示灯向驾驶员显示胎压信息。
TPMS方案的工作原理可以分为以下几个步骤：1.传感器检测胎压：每个传感器通过内置的压力传感器实时监测胎压情况。
当胎压低于或超过设定的阈值时，传感器将发出无线信号。
2.信号传输：传感器发出的无线信号由接收器接收。
这些无线信号可以是RFID、蓝牙或其他无线通信技术。
不同的系统可能使用不同的信号传输技术。
3.数据处理：接收器接收到传感器发出的信号后，将数据进行处理和解码。
接收器根据指定的算法计算胎压，并将结果显示在仪表板上的显示屏上。
4.胎压显示和警报：TPMS方案将胎压数据显示在仪表板上的显示屏上，驾驶员可以随时查看各个轮胎的胎压情况。
当检测到胎压低于或超过设定的阈值时，TPMS方案将触发警报，例如发出声音或闪烁警示灯，提醒驾驶员胎压异常。
TPMS的优势和意义开发和采用TPMS方案具有多个优势和重要意义：1.提高行车安全：正确的胎压是保持车辆稳定性和操控性的重要因素。
通过准确监测和及时警示胎压异常，TPMS方案可以帮助驾驶员及时采取行动，避免由于胎压问题导致的事故。
2.节省燃油消耗：正确的胎压可以减少轮胎与路面的摩擦阻力，降低行驶时的能耗，从而节省燃油消耗。
TPMS方案可以帮助驾驶员保持轮胎在最佳胎压范围内，最大限度地提高燃油效率。
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TPMS模块 车载电脑 模块-车载电脑 模块 （CAR-PC） ）
实时检测轮胎压力和温度，确 实时检测轮胎压力和温度， 保行车安全 发射器气门嘴式安装， 发射器气门嘴式安装，性能稳定 DVD显示，更直观，更清楚 显示， 显示 更直观， 可在DVD上设定轮胎压力、温 上设定轮胎压力、 可在 上设定轮胎压力 报警值 可设置所选配发射器ID码 可设置所选配发射器 码 可选择多种单位显示 轮胎急速漏气报警 轮胎慢速漏气报警 轮胎气压过高报警 轮胎气压过低报警 轮胎温度过高报警Biblioteka 奥图科技 —— 开创安全驾驶新天地！
四、奥图科技小车TPMS模块产品
眼下，车载GPS成为许多爱车一族对车辆的必配要求，而TPMS模块同样 可以在GPS上实现轮胎的监测。目前，GPS大多采用W in CE的操作平台。我 们的解决方案只需在GPS上安装运行我们的TPMS监测软件（For Win CE),留 出一个UART口与TPMS模块通信即可实现（界面如图）。
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一、TPMS国际市场介绍，直接式与间接式比较
• • 2005年在全球轻型车前装市场上安装的直接式TPMS出货量大约有660万套，到 2007年该出货量超过1,500万套，三年间直接式TPMS的出货量增长了约127%。 直接式TPMS的惊人增长主要受益于法律环境的改变。在经历了一系列与胎压异常 有关的惨痛交通事故后，美国通过了一个强制在汽车上安装TPMS的法律。该法律 规定汽车厂商必须于2003年11月后在美国生产的汽车上逐步安装一定比例的直接式 或间接式TPMS系统。到2007年9月1日，所有在美国销售的汽车必须装有TPMS系 统。 有关法律的实施直接导致了北美地区TPMS市场的快速发展。目前，北美地区是世 TPMS 界上最大的TPMS市场。2007年TPMS在北美地区的出货量达到全球出货量的63% 以上。 在欧洲，TPMS主要被作为豪华配置安装在一些中高端车型上。在宝马和奔驰系列 车型中，TPMS已经成为一个标准配置。一个重要的趋势是在未来欧洲出售的汽车 中TPMS将日益成为一个标配。除了高端车型外，把TPMS作为标配的中级车会越 来越多。在未来八年中，直接式TPMS在欧洲的出货量的年增长率预计会达到或超 过11%。 日本的情况与欧洲相似，目前还没有强制安装TPMS的法律。TPMS主要出现在高 端车，如雷克萨斯等车型上。
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四、奥图科技小车TPMS模块产品
在车载DVD上实现TPMS功能：DVD通过UART通信方式与TPMS模块通 信，并在显示屏展现出直观的界面，同时辅以声音，语言，告知用户爱车轮胎 的实时状态。
TPMS模块 模块-DVD 模块
实时检测轮胎压力和温度， 实时检测轮胎压力和温度，确 保行车安全 发射器气门嘴式安装， 发射器气门嘴式安装，性能稳定 DVD显示，更直观，更清楚 显示， 显示 更直观， 可在DVD上设定轮胎压力、温 上设定轮胎压力、 可在 上设定轮胎压力 报警值 可设置所选配发射器ID码 可设置所选配发射器 码 可选择多种单位显示 轮胎急速漏气报警 轮胎慢速漏气报警 轮胎气压过高报警 轮胎气压过低报警 轮胎温度过高报警
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二、奥图科技小车后装TPMS产品
• TPMS原理框图：
接收器通过RF无线方式接收发射器发出的 数据，并显示出来，同时判断收到的数据 是否超出设置的标准值，当有故障时做出 声光报警。
LCD显示器
发射器采集轮胎气压和温度，通过无 线通讯方式发射给接收器。
发射器原理
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六、国内TPMS轮胎监测器新国标
在我国，直到近几年才有少数汽车制造巨头开始考虑将TPMS系统作为标配。 中国是一个潜力巨大的市场。在若干年以前，糟糕的道路状况使得TPMS 系统 根本无用武之地。但最近几年中国道路状况的改善已经使得TPMS的使用成为可 能。 目前，国内的TPMS产品基本是后装式产品为主，前装TPMS主要还是作为 一个豪华配置出现在一些高端车型上。 2008年9月，由国家发展和改革委员会提出、全国汽车标准化技术委员会组 织起草的标准《汽车轮胎气压监测系统(TPMS)国家标准（征求意见稿)》已完成。 标准主要是针对于前装车，且只有直接式TPMS才能满足其功能的要求。 我国目前可以选配TPMS的车型主要有：国产奔驰E级、铂锐、奥迪A6、 宝马3系、5系，大众新领驭等。 我司的前装TPMS产品开发从2007年底开始，到2008年底完全参照新国标 要求，功能和通讯协议可以按客户要求定向开发。下面详细介绍我司前装TPMS 产品。
奥图科技TPMS产品介绍
2009-09-23
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目录
一、TPMS国际市场介绍，直接式与间接式比较 二、奥图科技小车后装TPMS产品 三、奥图科技大车后装TPMS产品 四、奥图科技小车TPMS模块产品 五、奥图科技TPMS产品指标 六、国内TPMS轮胎监测器新国标 TPMS 七、奥图科技小车前装TPMS产品 八、奥图科技的行业优势，器件选择 九、前装TPMS生产工具
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一、TPMS国际市场介绍，直接式与间接式比较
另一种是 Pressure-Sensor Based TPMS（简称： PSB TPMS，或称为直接式 TPMS），这种系统是利用 安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气 压，并对各轮胎气压进行显示及监视，当轮胎气压太低 或有渗漏时，系统会自动报警。报告认为 PSB TPMS 从功能和性能上均优于 WSB TPMS。 我司产品全部采用直接式 更准确，更直接！ 更准确，更直接！
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五、奥图科技TPMS产品指标
产品可靠性试验： 产品可靠性试验：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 测试项目 振动测试 冲击测试 抗汽车电点火干扰测试 静电放电抗拢度测试 装车测试 基本误差测试 监测报警功能测试 设置功能测试 发射器换位ID设置功能测试 电源电压适应性测试 高低温及恒温测试
轮胎低压、高压或高温行驶都是引发爆胎的主要原因！ 轮胎低压、高压或高温行驶都是引发爆胎的主要原因！
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一、TPMS国际市场介绍，直接式与间接式比较
TPMS 主要分为两种类型： 一种是 Wheel-Speed Based TPMS（简称：WSB TPMS，或称为间接式 TPMS ），这种系统是通过汽车 ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以 达到监视胎压的目的，该类型系统的主要缺点是无法对 两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过100公里/小时 的情况进行判断，其系统校准复杂，故障轮胎定位不够 准确，无法直观、准确地反应气压数值。
TPMS模块原理
车载产品 DVD GPS 车载电脑
UART
TPMS MCU RF
5V电源
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四、奥图科技小车TPMS模块产品
• 该模块采用433MHz ASK技术，可支持双向通信，通信 速度快，控制简单，工程师开发周期短。体积小，尺寸 33*24mm 如图所示： • 引脚1：GND，电源负端； • 引脚2：VDD，电源正端输入； • 引脚3：DATA RX ，接收数据脚； • 引脚4：DATA TX ，发送数据脚；
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五、奥图科技TPMS产品指标
• 产品性能参数：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 测试项目 工作中心频率 接收器工作温度 发射器工作温度 接收灵敏度 输入电压（充电器） 发射功率 压力监测范围 温度监测范围 发射器电池寿命 接收器电池寿命 指 标 433.92MHz -20 ~ +85℃ 内嵌：-40 ~ +125℃， 外置：-20 ~ +70℃ -112dBm 8-24V DC <10dBm 0 ~ 350kpa±10kpa（0-3.5BAR） -20-99 ℃ 内嵌：3年，外置：1年 充满电可用70小时，停车休眠 测试条件
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四、奥图科技小车TPMS模块产品
对于前装汽车现有的数字仪表盘、DVD、GPS、车载电 脑等车载产品，已为车主提供了良好的显示平台，只需将 TPMS功能兼容进去，即可锦上添花，提高原车的档次。针 对这一契机，我公司迅速推出TPMS—433MHz标准通信模块， 通过CAN-BUS或标准的通讯协议与数字仪表盘或原音响主板 通讯，传递气压/温度数据以及故障报警信号，实现这一功能。
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四、奥图科技小车TPMS模块产品
有人预言，CAR-PC将会成为车载产品的必然发展趋势，对于这样一个功 能强大的Win XP平台来说，在车载电脑（CAR-PC）上实现TPMS功能就更是 易如反掌了。在CAR-PC上安装运行我们的TPMS的监测软件（For Win XP),将 模块连接到串口（ UART口）即可实现（测试界面如图）。
TPMS模块 模块-GPS 模块
实时检测轮胎压力和温度， 实时检测轮胎压力和温度，确保 行车安全 发射器气门嘴式安装， 发射器气门嘴式安装，性能稳定 DVD显示，更直观，更清楚 显示， 显示 更直观， 可在DVD上设定轮胎压力、温报 上设定轮胎压力、 可在 上设定轮胎压力 警值 可设置所选配发射器ID码 可设置所选配发射器 码 可选择多种单位显示 轮胎急速漏气报警 轮胎慢速漏气报警 轮胎气压过高报警 轮胎气压过低报警 轮胎温度过高报警
MCU
振动检测 光亮度检测
气压检测 温度检测
RF
MCU
键盘输入 外部充电 电路输入
电量检测 加速度检测
BATTERY
BATTERY
接收器原理
RF
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二、奥图科技小车后装TPMS产品