XX春运列车乘务员心得体会
列车员春运工作心得体会(精选3篇)【精选】
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列车员春运工作心得体会（精选3篇）有了一些收获以后，有这样的时机，要好好记录下来，这样能够培养人思考的习惯。
那么心得体会该怎么写？想必这让大家都很苦恼吧，下面是列车员春运工作心得体会（精选3篇），欢迎阅读与收藏。
列车员春运工作心得体会1虽然只工作短短的40天，但是对铁路工作而言，乘务员绝无"临时"与"正式"之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行负责。
只要胸前挂上"武汉铁路局列车员"这个牌子，所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。
乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现加入列车乘务员行列，是为了丰富，学会独立、工作，学会关心人一、最佳服务是用心用情服务随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。
（一）乘务员应具备洞察乘客心理的能力洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，手机版把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。
乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。
如咬牙切齿表现愤怒；红光满面表现高兴；沉默不语可能预示正在承受着某种压力；伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。
乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。
（二）用心用情，真诚服务乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策；分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。
用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客；亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人；敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明；开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。
心得体会 列车员春运工作心得体会(精选3篇)
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（三）礼貌待客，把"对"让给乘客礼貌待客的基本点就是尊重客人。
2023年列车员春运工作心得体会(精选3篇)
2023年列车员春运工作心得体会（精选3篇）
1. 提高服务水平是关键
作为2023年列车员春运工作的心得体会，我认为提高服务水
平是关键。
在春运期间，乘客数量庞大，他们的需求也更加多样化。
因此，作为列车员，我们必须随时关注乘客的需求，并尽力满足他们的要求。
无论是提供更舒适的座椅，还是提供更加贴心的服务，都能够让乘客感受到我们的用心和努力。
只有通过提高服务水平，我们才能够获得乘客的信任和满意度，让春运期间的旅程更加愉快和顺利。
2. 保持秩序是重要任务
在春运期间，车厢内的乘客数量庞大，往往会出现拥挤和混乱的情况。
因此，作为列车员，我们必须时刻保持秩序，确保乘客的安全和顺利。
在这个过程中，我们需要主动引导乘客排队上下车，优化车厢内的人流分布，并提醒乘客注意个人财物的安全。
保持秩序不仅仅是一项工作任务，更是对乘客的安全负责。
只有通过细心和耐心的工作，我们才能够让每一位乘客都感受到安全和温暖。
3. 心态稳定是成功的关键
春运期间，工作压力和工作强度都会大大增加。
在这种情况下，保持心态稳定是成功的关键。
作为列车员，我们需要时刻以乐观和积极的态度面对工作中的各种挑战。
无论是面对乘客的投诉和不满，还是面对突发的情况和困难，都需要保持冷静和应对。
只有心态稳定，我们才能够在高强度的工作中保持高效和准确，让春运工作取得圆满成功。
春运心得体会6篇
春运心得体会6篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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列车员春运总结范文（精选6篇）
列车员春运总结范文（精选6篇）列车员春运总结范文（精选6篇）总结是在某一特定时间段对学习和工作生活或其完成情况，包括取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训加以回顾和分析的书面材料，它可以帮助我们有寻找学习和工作中的规律，快快来写一份总结吧。
那么总结有什么格式呢？下面是小编整理的列车员春运总结范文（精选6篇），希望能够帮助到大家。
列车员春运总结篇120xx年的1月13日我们开始了我们节前春运的列车员顶岗实习，实习开始前学院领导老师能让我们更好的工作积极组织了理论知识培训，通过几天的培训让我们初步懂得了火车上的基本知识和在遇到突发事件时的施救措施，也明白了“乘务人员八不准”和“二十字作业法”，“边门管理”的重要性，在接下来的几天里老师们又带领我们去了长沙客运段，师傅们细心指导我们亲手操作，短短几天的理论培训和实践培训，使我们学到了不少的东西，同时也产生了诸多的感触，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。
此次培训为我们出乘工作打下一定基础。
在出乘以后我还是有点小紧张的，但是有师傅在旁边指导我以不用在去顾忌了。
在每次始发站的时候我们要提前一个小时站门岗的，要挂号车厢号码牌，面向旅客站好，在高站台的时候还要摆放安全渡板悬挂警示带的。
当车开动的时候还要观看行李架，上面不能放置铁器、利器等易滑落的物品。
同时还要自检互捡边门。
在块到站之前还要清理车厢的卫生。
在遇到高站台的时候就需要安放警示带了。
以防止旅客坠落。
最累莫过于打扫卫生，当在空调车的环境下打扫卫生那就真是在大冬天还挥汗如雨，其实发觉打扫卫生也有一点技巧的，虽然要求是到达每个站之前都得打扫，但是由于在某段时间乘客超载得特别利害，根本就不可能做到那样的要求，我们只能有目的去搞。
一般乘客都是上车一包瓜子，到处找水喝，吃完了以后，开始在列车的摇晃中安静下来，那是我们打扫的最好时机了，吃饭的时候高峰期开始到了，由于火车上饭相对比较贵，于是大多乘客都是自带方便面，那时候水可是物以稀为贵，在打开水的地方可是人满为患，然而之后满地都是方便面的盒子。
列车员春运总结
列车员春运总结列车员春运总结（精选6篇）总结是指对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况进行分析研究，做出带有规律性结论的书面材料，它可以给我们下一阶段的学习和工作生活做指导，让我们好好写一份总结吧。
我们该怎么去写总结呢？以下是小编帮大家整理的列车员春运总结（精选6篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
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此次培训为我们出乘工作打下一定基础。
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在每次始发站的时候我们要提前一个小时站门岗的，要挂号车厢号码牌，面向旅客站好，在高站台的时候还要摆放安全渡板悬挂警示带的。
当车开动的时候还要观看行李架，上面不能放置铁器、利器等易滑落的物品。
同时还要自检互捡边门。
在块到站之前还要清理车厢的卫生。
在遇到高站台的时候就需要安放警示带了。
以防止旅客坠落。
最累莫过于打扫卫生，当在空调车的环境下打扫卫生那就真是在大冬天还挥汗如雨，其实发觉打扫卫生也有一点技巧的，虽然要求是到达每个站之前都得打扫，但是由于在某段时间乘客超载得特别利害，根本就不可能做到那样的要求，我们只能有目的去搞。
一般乘客都是上车一包瓜子，到处找水喝，吃完了以后，开始在列车的摇晃中安静下来，那是我们打扫的最好时机了，吃饭的时候高峰期开始到了，由于火车上饭相对比较贵，于是大多乘客都是自带方便面，那时候水可是物以稀为贵，在打开水的地方可是人满为患，然而之后满地都是方便面的盒子。
列车员春运工作的心得体会（通用5篇）
列车员春运工作的心得体会（通用5篇）列车员春运工作的心得体会（通用5篇）我们心里有一些收获后，不如来好好地做个总结，写一篇心得体会，如此就可以提升我们写作能力了。
那么心得体会怎么写才能感染读者呢？以下是小编为大家收集的列车员春运工作的心得体会（通用5篇），希望对大家有所帮助。
列车员春运工作的心得体会1做乘务员已五年有余，其间有酸也有甜。
曾经试图放弃，却有千般理由选择继续，唯希望自己的工作能力能在挫折或者顺利中不断提高，同时也想让自己的人格在千万人的关注中蜕变，很惭愧地说，刚到快客当乘务员时，我对这份职业了解并不深入，一直都以为这不过是一项简单的程序化的工作，只要按照乘务员的岗位职责规范去做就好了，没想到做乘务员并不那么简单。
通过平常对生活的积累与细心观察以及对学习的加强，认知了乘务员这份职业，再加上几年的工作实践，这样才会使平日里的工作得心应手。
做为一名乘务员也就代表着一个公司，在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务，实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。
做好服务工作的基础在于了解旅客心理，关心旅客，热爱旅客。
做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，尽量满足旅客提出的要求，让旅客真正有宾至如归的感觉。
通过这几年的工作我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。
能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。
但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。
处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。
让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。
在以后的工作中，我一定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的乘务员。
列车员春运工作的心得体会2说起“春运”，其实我并不陌生，我在外地上学期间，每年也是春运大军中的一员。
然而今年的春运对我而言，有着不同的意义——我由享受春运服务的旅客转变为了提供春运服务的列车员。
身为一名刚刚入职的列车乘务员，提起春运，坦白地说是一种无形的压力，内心很是忐忑，毕竟自身工作经验不足，春运又是客运工作公认难度最大、旅客最多的关键时期，春运伊始，我一直给自己积极的心理暗示：相信自已能够胜任工作，以认真负责的态度对待每一项工作，热情对待旅客的基本素质还是具备的。
春运列车乘务员心得体会（精选3篇）
春运列车乘务员心得体会（精选3篇）春运列车乘务员篇11月27号晚上10点，广州火车站。
我有幸参加了这一年的春运列车乘务员工作。
广场上排起了一条条长队，人流涌动。
人们提着大包小包，携着老人和小孩，空气中弥漫着回家的渴望和迫不及待的焦躁。
几十名警察拿着棍子在人群外来回走动。
这就是春运了!看着汹涌的人群，我不由得倒吸一口气。
第一次坐上火车的激动，从8000多人的面试中成功进入乘务员队伍的自豪感，一下子就被这紧张的气氛所淹没了。
我呼唤车厢里的拍档，扯大嗓子叫还未上车的乘客排队，一个一个检票上车。
在一月的寒风中，一袭袭黄衣显得格外抢眼。
接下来的日子就仿佛变得支离破碎... ...深夜值班，伙食不好，缺水，车厢内人多拥挤，在哄隆的火车上难以入睡，一系列的问题接踵而来。
然而，车长的领导有方，组长的尽职尽责，同伴们的真诚帮助，却使我在冬日中感到一阵阵莫名的温暖。
无论多苦多累，年轻人在一起的地方总会有欢笑和乐趣。
打扫车厢，清洗厕所、循环报站，每天重复一样的工作，也不觉得枯燥。
我摸挲着身上的战衣，上面的黄色显得那麽鲜明，那麽热烈，像阳光般明媚照人。
这就是青春的颜色吧。
十来天的旅途中，给我印象最深的还是临近春节的最后一趟车。
在这趟车出车之前，车长已经给我们打了预防针“先前几趟车你们已经见识过了，但老实说，那时的人流量只能算是比一般多一点。
这是春运前的最后一趟车，人流是最多的，你们要注意了。
”我听了，不禁狐疑：以往几次已经那麽挤了，还能再挤人吗?可是当现在车厢内超员百分之二百时，我才真真切切的感觉到什麽叫春运的压力。
在始发站的时候，我在车厢里负责疏导旅客，却早已被密密实实的人群挤得动弹不得。
”前面为什么堵住了?“一些乘客怒吼到。
繁杂的声音中，我仿佛还听见外面的拍档喊到:''快点让他们进去吧，后边的人进不来!”我很想看清楚前面的情况，无奈却被一簇簇人头挡住了。
还是不动，人们吵得更凶了，空气似乎差一点就要炸裂。
乘务员春运总结范文（精选7篇）
乘务员春运总结乘务员春运总结范文（精选7篇）乘务员春运总结篇1今年是我第一次参加学校组织的春运社会实践了，因为是第一次，所以学院也特别重视，对我们先后进行了几次培训。
以前我对乘务员的认识仅仅局限于这个的名字而已，对乘务工作的认识也只局限于表面，除此之外，便一无所知了。
通过了几次的乘务员培训，我对乘务理论知识有了初步的了解和掌握，也为这次的实践打下了理论方面的基础，但是并不意味着光靠理论就可以干好乘务工作的，理论也是必须经过实践来检验和巩固的，更重要的是还要学习如何与旅客交流沟通。
20xx年1月21日，那是我第一次出车，是由汕头开往广州东方向的t8361次列车。
第一天上车开始跟车，所有的一切对于我来说，既充满了新鲜感，也觉得很紧张。
虽然学了很多理论知识，可是毕竟没有实操过。
我被分在4号车厢，是硬卧车，这对我们的要求比较高，特别是卫生方面，包括厕所卫生，开始有点郁闷，后来才知道和硬座车的人比起来，我算是比较幸运了。
第一次面对那么多人，而且是来自不同地方的人，就觉得有种压力，还好和我同一个车厢的是个师傅，他人很好，很随和，这多少减轻了我的压力，后来才知道，她原来是我老乡呢。
刚开始的时候，一些基本安全常识还不怎么清楚，乘务工作做得不够标准，比如边门忘记互检了，人一多乱了手脚，到站前忘记锁厕所等，师傅就总是提醒我，幸好没有出现什么大问题，否则后果不甚设想。
不懂就要学，在这段时间里我认真学习了关于乘务员作业的工作标准，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教导。
后来我对乘务工作越来越得心应手了，同时也意识到了乘务工作的重要性。
我们的乘务工作，不仅仅是检票和整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客提供舒适而又安全的服务，让旅客能有一个称心、舒心的旅途。
记得有一次，我那个车厢的门打不开，虽然有电，但是没气，只能是手动，第一我不怎么熟悉手动锁的操作，第二我不够力气拉门，把我急得像热锅上的蚂蚁，正急着，幸好师傅过来了，然后耐心的教我，后来我再也不怕遇到这样的问题了。
列车员春运工作心得体会(精选3篇)
列车员春运工作心得体会（精选3篇）列车员春运工作心得体会（精选3篇）有了一些嬴得以后，有这样的时机，要好好记录下来，这样能够培养人思考的养成习惯于。
那么心得体会该怎么写？想必这让大家都很苦恼吧，下面是为大家整理的列车员春运工作心得体会（精选3篇），欢迎阅读与收藏。
列车员春运教育工作心得体会1虽然只工作短短的40天，但是对铁路此项工作而言，乘务员绝无"临时"与"正式"之分，也我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行负责。
只要胸前挂上"武汉铁路局列车员"这个牌子，所有列车所有人工作人员都要为春运安全、春运的内部管理负责。
乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的原动力，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现加入列车乘务员行列，是为了丰富，学会独立、工作，学会关心人一、最佳服务是用心用情服务随着社会的急遽发展，人们的概括和认识也不断变化，即使如此无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。
（一）乘务员应具备洞察乘客心理的能力洞察乘客心理的能力是指对通过乘客情绪、语言、行为等各方面的观察，把握乘客内心的理想化想法，预判乘客心理状态的能力。
乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。
如咬牙切齿整体表现愤怒；红光满面整体表现高兴；沉默不语可能预示着正在承受着某种压力；伤感数项悲哀的则是遇到了重大的不幸。
地勤人员想法有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。
（二）用心用情，真诚服务乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应渐次分析判断和采取相应的服务对策；分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。
用心用情，真诚产品服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客；亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人；敬语服务，常用敬语十个字，在语言艾文涛中表现应有的职业文明；开展知识服务，确立公交企业员工的良好公众形象。
青年列车乘警春运工作心得体会（共8篇）
青年列车乘警春运工作心得体会（共8篇）第1篇：某春运列车乘务员心得体会XX春运列车乘务员心得体会春运列车乘务员心得体会一：在北京读了四年大学,也曾有过四次参与“春运”的经历，却怎么也没想到毕业工作后，等待我的竟是人生的第五个“春运”，而且这次所扮演的角色也发生了180度的转变从被人服务的返乡旅客，成为服务旅客的铁路职工。
20XX年7月，大学毕业的我被分配到了昆明铁路局昆明北车辆段。
20XX年春运，昆铁预计发送旅客415万人，为确保春运，昆铁将加开大量临客，因此在1月初，我们这一批三十二名新入路大学生被抽调到客运部门支援春运。
我被安排到昆明至上海南的K181/2次车上担当临时列车员。
1月17日18点，我跟随车队值乘K182次列车开始春运之旅。
“请让让，麻烦抬下脚，谢谢!”列车上，我拿着扫把穿行在拥挤的人群中，尽管车厢内温度适宜，我的汗水还是滑过脸颊滴落到地上。
“小伙子，人挤成这样，车厢也不是很脏，休息一下吧!再说你穿成这样，还戴顶帽子，这样干活多累啊!”一位花白头发的老人看在眼里，微笑地对我说。
“老人家，保证你们在旅途中尽可能安全、舒适是我们的职责，再说我要不穿个‘马甲’，你们有困难需要帮助时，那不抓瞎了?”说完，我们哈哈大笑。
但我心里清楚，这身制服，不仅代表着我的职责，还代表着铁路的形象。
再次回到乘务员室，已经是半个多小时后了，里面穿的衬衣早已黏在了后背上，我脱下帽子，解开了领口的纽扣，猛喝了一口水，感觉凉爽了一些。
刚刚那位不知名的旅客对我的关心，让我的心里暖融融的，也让我在受到个别旅客的不理解、刁难甚至谩骂后，能够继续保持为旅客服务的良好心态，更让我清醒地明白与旅客沟通的好处，毕竟人心都是肉长的。
从支援春运至今，苦闷和快乐交织的平凡生活，已渐渐成为一种习惯。
在一遍一遍从昆明到上海的往返旅途中，我每天就是重复着扫地、拖地、打扫厕所、收拾垃圾、整理行李，以及开关车门、组织乘降等等这些日常工作。
偶尔也会有旅客提出一些诸如询问列车到站时间等问题，我都耐心地回答。
春运工作个人心得体会(优秀10篇)
春运工作个人心得体会(优秀10篇)春运工作个人心得体会(优秀10篇)春运工作个人心得体会要怎么写，才更标准规范？根据多年的文秘写作经验，参考优秀的春运工作个人心得体会样本能让你事半功倍，下面分享，供你选择借鉴。
春运工作个人心得体会篇1春运是铁路客运面临的最艰巨的任务，而列车员是处于春运最前沿的铁路劳动者，经过这两个月的临时列车员的工作，我的收获颇多，锻炼颇大，感触也是颇深。
列车员的工作必须要求严格。
在铁路系统工作，安全永远是第一位的，无论是对于旅客的安全还是对于列车员自身的安全，都要作为工作的重中之重。
春运期间客流量特别大，人员拥挤且大多携带大量行李，旅客上下车时容易被挤倒或者脚底踏空摔倒，造成不必要的伤害，列车员这时必须维持好秩序，不厌其烦地做好提醒，帮助老幼病残及行李重多的旅客。
列车员值守车门时必须严格遵守停开动关锁，出站台四门瞭望的制度，确保车门处不能有丝毫的闪失。
列车员还必须严格遵守作息制度，列车员的工作时间长，简单枯燥辛劳，如果不能保证充分的休息，是很难将工作做到细致无误的。
列车员的工作是辛苦的，这是我的最直接最深切的感受。
休息饮食时间与平时不同，可以说是有些混乱。
开始时我们并不能适应这种生活，得不到充分的休整，上班时尤其当值十个小时的夜班时，很容易吃不消。
而且列车上的工作餐清谈且单调，能吃饱但并不能吃好。
但我们逐渐适应了列车上的生活，工作起来相对轻松了许多。
列车上最辛苦的不是大夜班的煎熬，而是在大夜班困顿无力的时候要拿起扫把和拖布将车厢里成堆的泡面盒、瓜子皮、卫生纸、塑料瓶等等清扫干净，最具挑战性的是清理乘客的呕吐物和那些粘满厕所的排泄物，通常遇到这类情况会影响到下一顿的进餐。
每次清扫完车厢，我们都是大汗淋漓，汗水流到眼睛睁不开。
而一次清出来的垃圾少则两三袋，多则七八袋。
我们互相笑称“丐帮X袋长老”。
正是因为汗流浃背然后大家冒寒风继续站车门，所以大部分列车员都有不同程度的感冒发烧。
列车员的工作单调枯燥没有技术含量，但正是因为这身铁路制服才让我们有了工作的责任感和使命感。
乘务员的学习心得范文三篇
乘务员的学习心得范文三篇乘务员的学习心得范文三篇乘务员学习心得120__年的支援春运的列车乘务员工作圆满完毕了。
本次的列车工作自1月25日开场，历经一个月，于2月下旬完毕。
这一个月里面，我总共出了3大趟，6小次车。
从第一次车的工作陌生，手忙脚乱，到第二次的渐渐熟悉，再到后来的渐渐上手。
几次的犯错，虽然只是小小的，却我凡事都要认真做。
很多事情尽管看似很小很简单，但是一旦做起来，就绝不是看起来的那么简单，是要花费挺多的汗水精力才完成的漂亮。
就比方说，翻开边门站岗，整个流程是这样子：首先拿好抹布、脚踏板、顺序牌和平安警示带，然后开门将所有的东西放好挂好，站岗，最后关门的时候要全部一样不缺的回收。
4样东西，挂的位置都不一样，先做什么后做什么，还要保证一样不丢，似乎简单，但是保证不出错，就要十二分的认真加上百分百的小心，对于平时粗枝大叶的人是一个很大的考验。
就像我，就先先后后犯了几次错误。
途中的清洁卫生，扫倒垃圾，让我学到了吃苦耐劳和如何保持真诚的效劳态度。
有些乘客真的素质会很差，不过只要你态度好，心放宽一点，忍忍就过去了。
另外就是沟通的重要，只要你跟旅客的宣传工作做到位了，就可以少做很多繁琐的工作。
例如宣传垃圾桶的位置或注意垃圾要装好，你就不用扫很屡次车厢了。
还有与旅客的交谈中，是可以学到很到东西的，各地的风俗啊、地理人文啊等等，最重要的一点是，还可以缓解车厢紧张郁闷的气氛，让更多的欢声笑语充满车厢，进步着每个人旅途的开心指数。
在车上，我曾犯下一个挺严重的错误，这也是一次深入的教训。
在一次广州出站时，那时候天气真是很闷，空气很湿很热，玻璃窗都流出水了，车厢的乘客塞得满满的，是有史以来人最多的一次。
于是，有几个乘客就呆在边门旁，劝我说等车开了一会，有风吹进来一阵再关边门。
不知道为什么当时就这样照着做了，然后被领导发现了，车站亲自下来训了我一顿。
被狠狠地训了，眼泪控制不住，不争气的留了下来。
那时候的感觉如今还很明晰，因为好长时间没有被人骂过了。
春运乘务员实习心得
春运乘务员实习心得通过春运乘务员实习，首先取决于列车长个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对国际航班的服务质量才能创一流的心得。
下面是美文网为大家收集整理的春运乘务员心得，欢迎大家阅读。
春运乘务员实习心得篇1我国的春运历年都是人们所重点高度关注的一件大事，你可以从电视、新闻、网络等各个传媒投资规模领悟了解其规模之大，人流之多的确是在我看来一件不可小视的人口迁徙运动。
对于一个成都生于长于成都至今走过的最远的路程就是两三个小时的大巴车的路途的我来说，春运只是一个传说。
除了有时运气太差坐到人挤人的公交后可以感叹中国的人口之多外从未确切的体会过那种每个缝隙都塞满人的异常领悟拥挤。
而这个也只是停留在新闻报到上。
现在，我居然有时机可以身临其境，置身于浩浩荡荡的春运中会，说实话，在完全不了解真实情况的前提下，我只缘由为这一个理由就开始激赏了。
在培训期间，我听到许多关于春运期间火车上发生的案例，什么小偷啦，精神病啦，恐怖分子啦，这些实实在在曾经在老一辈列车员身上发生过的事让我第一次觉得火车也是一个充满致命的大客车地方。
为了在突发状况下我们能够正确的面对及处理，我们在之前接受了许多消防安全知识的培训与演练，这让我更加觉得列车员一职意想不到责任重大以及存在的的的危险性，毕竟听了那么多的精神病，恐怖分子的事例，总让人有一种为伍的心理。
在正式跟车之前，默默的祈祷真心千万千万不要让我碰到！我是拉萨四组，在自己独自上车工作之前我们有两趟成都到的实习跟车，那时候还没有开始春运。
中午我们晚上昨天早上从成都站出发，至此开始了所谓为期一个月的春运工作实习。
我被划成硬卧车厢，听说卧铺车厢都比硬座车厢要轻松一些，所以我还是有一点庆幸的。
对了，火车上的广播室在我这一节车厢，所以当我第一次听到师傅用她那比甜美好几倍的标准普通话播音时，当更感觉自己运气太好了，遇到一个这么温柔的师傅，实际上也是如此。
列车员工作心得体会8篇
列车员工作心得体会8篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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乘务员春运总结
乘务员春运总结（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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2023年乘务员工作心得体会篇
2023 年乘务员工作心得体会篇乘务员工作心得体会 1说起“春运”，其实我并不生疏，我在外地上学期间，每年也是春运大军中的一员。
然而今年的春运对我而言，有着不同的意义——我由享受春运服务的旅客转变为了供应春运服务的列车员。
身为一名刚刚入职的列车乘务员，提起春运，坦白地说是一种无形的压力，内心很是忐忑，终归自身工作阅历不足，春运又是客运工作公认难度最大、旅客最多的关键时期，春运伊始，我始终给自己主动的心理示意：信任自已能够胜任工作，以仔细负责的看法对待每一项工作，热忱对待旅客的基本素养还是具备的.。
于是，怀着激烈的心情，精神饱满地投入到了我人生的第一次春运，并且发觉了工作中曾被忽视的感动，体会到了别样的华蜜，所以这次春运我受益匪浅。
首先是心态的转变。
入职也近一个月了，已经起先独立值乘了，俗话说“干一行，爱一行”，我发觉渐渐适应工作以后，我已经融入了这个大家庭。
在我看来，家庭最珍贵的就是温馨，所以我也希望我的车厢能够温馨，我期盼用自己的努力，去打造一个温馨的车厢。
春运的人们大多是辛苦工作一整年的务工人员以及放寒假回家的学生人群，他们上车的心情应当是愉悦的，所以我们就要用微笑服务和干净的车厢环境让其感受到列车的温馨，温馨其实是一种相互理解，自己曾经也是一位旅客，自己也曾期盼着坐火车回家的那一刻，正因为这样，我更能理解旅客对回家的期盼，对列车员服务的期盼，换位思索使得我们的服务更加周到。
其次是内心的感动。
春运期间，旅客骤增，行李也是平常的数倍，这给乘务工作带来很大的困难。
无论是换票、清铺管理还是清扫卫生都比平常困难得多，身为刚刚参与工作的我，真是有点力不从心。
此时，许多人帮助了我，令我很是感动：队长和车长常常关切我们的工作和生活，无私共享自己的阅历方法，始终提示我们留意平安，还陪伴我们夜间值乘，陪伴我们熬夜作业;班长在我值乘过程中亲自示范指导，帮助我疏通洗面间堵塞的管道，帮助我解决比较麻烦的旅客纠纷;临车厢的老列在春运期间也给了我许多建议，当中途旅客隧然增多时，帮助我查验车票，当车门因冰难开时刚好赐予我帮助，提点我许多留意事项和工作技巧……这一桩桩一件件的感人举动都深深烙印在我内心深处，大家就像一家人，这就是我开头说的感动和别样的华蜜。
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XX春运列车乘务员心得体会春运列车乘务员心得体会一：在北京读了四年大学,也曾有过四次参与“春运”的经历，却怎么也没想到毕业工作后，等待我的竟是人生的第五个“春运”，而且这次所扮演的角色也发生了180度的转变从被人服务的返乡旅客，成为服务旅客的铁路职工。
20XX年7月，大学毕业的我被分配到了昆明铁路局昆明北车辆段。
20XX年春运，昆铁预计发送旅客415万人，为确保春运，昆铁将加开大量临客，因此在1月初，我们这一批三十二名新入路大学生被抽调到客运部门支援春运。
我被安排到昆明至上海南的K181/2次车上担当临时列车员。
1月17日18点，我跟随车队值乘K182次列车开始春运之旅。
“请让让，麻烦抬下脚，谢谢!”列车上，我拿着扫把穿行在拥挤的人群中，尽管车厢内温度适宜，我的汗水还是滑过脸颊滴落到地上。
“小伙子，人挤成这样，车厢也不是很脏，休息一下吧!再说你穿成这样，还戴顶帽子，这样干活多累啊!”一位花白头发的老人看在眼里，微笑地对我说。
“老人家，保证你们在旅途中尽可能安全、舒适是我们的职责，再说我要不穿个‘马甲’，你们有困难需要帮助时，那不抓瞎了?”说完，我们哈哈大笑。
但我心里清楚，这身制服，不仅代表着我的职责，还代表着铁路的形象。
再次回到乘务员室，已经是半个多小时后了，里面穿的衬衣早已黏在了后背上，我脱下帽子，解开了领口的纽扣，猛喝了一口水，感觉凉爽了一些。
刚刚那位不知名的旅客对我的关心，让我的心里暖融融的，也让我在受到个别旅客的不理解、刁难甚至谩骂后，能够继续保持为旅客服务的良好心态，更让我清醒地明白与旅客沟通的好处，毕竟人心都是肉长的。
从支援春运至今，苦闷和快乐交织的平凡生活，已渐渐成为一种习惯。
在一遍一遍从昆明到上海的往返旅途中，我每天就是重复着扫地、拖地、打扫厕所、收拾垃圾、整理行李，以及开关车门、组织乘降等等这些日常工作。
偶尔也会有旅客提出一些诸如询问列车到站时间等问题，我都耐心地回答。
虽然在我的身上没有发生那些感人至深、催人泪下的故事，但旅客们一个感激的眼神、一句温馨的问候、一抹淡淡的微笑，使我感受到这份工作的重量，感受到作为一名铁路人的骄傲，我觉得还是蛮开心的。
每当夜深人静，旅客都进入梦乡时，疲倦的我才有机会坐在凳子上享受着短暂的舒适。
上大学那些年回家过年的经历、当年购票的艰辛、拥挤的车厢、到家那一刻的喜悦，这些场景不断浮现在我的脑海。
“我也曾经是一名旅客。
”对!我知道他们的需要，就如同知道我当初的需要一样。
旅途的艰辛、乘车的想法……其实，他们无外乎就是希望列车能安全正点、洁净舒适，有热水泡个面、有自来水擦个脸!虽然当年的我并不觉得这算什么，而且现在看来这也是我们应该做到的，但我已完全体会到作为一名列车员的辛苦，我第一次从内心深处感谢他们曾为我做过的一切。
而此时此刻，我就是一名铁路职工，就是一名列车员，我就在这里，我明白了我肩负的职责，知道了为什么铁路人都必须要有所担当。
这些南来北往的旅客们最需要的是什么?他们的需要，就和你、我、他当年的需要一样简单：合家团圆。
列车不仅仅承载着旅客在旅途中的安全、舒适，还承载着无数个家庭的期盼，这让我越发感到作为一名铁路人的责任。
春运列车乘务员心得体会二：做自己喜欢的事情，就可以距离我们生命真正所在更近一点。
成长难免面对选择，也难免为选择而进退不已。
20XX 年春运实习列车乘务员，就是我那众多选择当中的一个选择。
这个选择，也许意味着今年的除夕不能和家人一起，也许意味着还在行走在异乡的火车上面。
但，还是那句话：选择了踏上这条路，不为钱，只为了能亲身体验全世界最著名规模最大的动物迁徙中国春运。
20XX年1月11日中午12：30，在桃李园集中，直到2点才到达广州火车站。
寻着路到广柳车队学习室，见到了黄健车长、廖车长，还见到了厨师等工作人员。
然后坐着汽车前往火车车库。
在实习的时候，特别好奇车库到底长的什么样子。
终究来到这里了，一眼望去，一排排的铁轨，铁轨上的枕木安安静静地躺在那里，火车也一排排停在那里。
跟随着黄车长上车实操演练，一下午很快就过去了。
又坐着汽车回到之前到达的地方，刚好遇上吃晚餐的时候，领导已经帮我们订好了晚餐，于是乎，开吃，然后休息。
休息的地方很宽敞，里面满满的排列整齐的木制鸭子铺，被子是军被，感觉好像来到了军营。
也有人说，这里像是监狱。
哈哈～～夜慢慢变深，温度也在逐渐下降，风从门口吹进来的时候，凉飕飕的。
八点多就躺在床上了，但一直无法入眠。
还有人在打扑克牌，有人在聊天，直到半夜还有其他车队的人跑进来睡觉，许是火车到站的时候已经很晚的缘故。
半睡半醒间，一夜就过去了……20XX年1月12日早晨起床洗漱、吃早餐，然后又进了车库。
车长安排了每个人的工作和负责的车厢、工作伙伴等等，然后发放各车厢物资。
领到物资的我们，开始来到自己工作的车厢，打扫卫生，试开边门，熟悉各项作业。
之后便是等待火车启动，来到广州火车站站台准备开门接客。
20XX年1月12日12：43，旅客都涌上了火车，车厢里满满地都是人。
硬卧代硬座，站票几乎占了有座位的一半，通道都站满了人。
火车开动，“旅途”开始了，我们随着【L116广州株洲萍乡宜春新余南昌】踏上这趟平凡而不寻常之旅。
1月13日凌晨1：43，准时抵达南昌，夜早已深，但在火车上的我们未曾感到这夜的到来。
人潮涌动间，话语交谈中多了一份温暖与惬意，使得这趟旅途不那么寂静无聊。
在南昌站送完旅客之后，我们开始大扫除，把车厢里的垃圾都清理完，冲完厕所，锁好门窗。
在餐车里吃完夜宵，洗漱完毕，便躺下休息，直到早上九点。
从南昌回广州还要接客，所以每个站台还得停靠站台、开门接客。
此时的气温已下降了许多，有点冷湿，站在门外的时候会略微发抖。
旅客大都在前面的硬座车厢，因此后面的车厢空空荡荡的，没有一个旅客，显得特别的冷清，但依旧要值班。
一路向西南，继而向东南，傍晚来临、夜幕降临、夜又开始变深，气温似乎也不断下降，冷得直发抖，只好把水杯装上满满的热水边喝边暖手。
时间似乎也变得凝滞不前，过得特别地慢，好不容易盼到了1月14日凌晨的2：22，终于抵达广州火车站。
停靠站台之后，趁着下一班4：12的【L810广州赤壁云梦安陆随州襄阳】之前的时间，赶紧在休息车厢小憩一番。
20XX年1月14日4：12，火车准时开动，又是满载出省，直到第二天晚上十一点多才抵达襄阳。
火车晚点了一个小时，但还算顺利，旅客们没有多大的抱怨声。
由于晚点，在襄阳待的时间比原先预定的时候短了许多，此刻的温度是4摄氏度。
庆幸的是，从襄阳回广州是空车回，因此打扫完卫生，吃完夜宵就可以休息。
第二天上午，在早餐过后，作了短短的消防演练，便又无所事事了。
大家在休息车间里，或聊天，或打牌，或玩猜数字(真心话、大冒险)。
也有少部分在餐车话说喝着咖啡，蛮有情调的。
从湖北进入湖南，气温变得越来越低，水汽也变得越来越多。
忽然，窗外一片雪白。
哇，下雪了耶!大家兴奋地欢呼着。
对于在广东长大的孩子来说，看到下雪是一件特幸福的事情!所以，不顾形象地大声欢呼着。
天气虽然很冷，但还是把窗户打开了，为了更真实地欣赏那美丽的雪景。
一路上，窗外飘着雪花，树梢上挂着雪，车子往前行走着，雪越下越大，世界变得雪白可爱极了。
我们都带上了手套和帽子，美滋滋地享受这难得的过程。
在中途，车子停了一阵子，警长和乘务长开了后面的边门，让我们伸出手去感受，然后拍照留念。
真是一段不错的经历!看到雪的时候，我发了短信给最好的朋友，打了个电话回家，在外的我习惯于把自己见到的点滴分享开去，把自己的喜悦分享开去。
后来，妈妈又打电话过来，说爸爸问我打电话回家干嘛，妈妈跟爸爸说了我看雪的经历，爸爸表示要不要帮我买个相机随身带着并把看到的拍下来回去给他们看，哈哈!我听到这些心里好高兴，原本爸妈并不赞成我外出，但现在似乎变成了支持，真欣慰。
我想，其实父母要的只是我们的平安快乐。
因此，在外的孩子，要经常打电话回家喔。
原本以为能在20XX年1月15日22：27准时到达广州，在火车上待了四天都没洗澡，大家对洗澡一事是无比的期待。
但是，事与愿违，因为空车只能让道，最后直到十二点多才到广州，还得进车库。
于是乎，注定只能再呆在广州客运段过夜了。
我实在受不了，还是洗了澡、洗了头，幸好有热水。
第二天早晨，很早就被叫醒回学校，到宿舍才换了衣服，把脏衣服都丢进洗衣机里洗。
至此，第一次出车结束，满满的时间表，满满的过程，不那么规律的睡眠和饮食，而意外的看雪经历让旅途变得有趣味多了。
回想这整个过程，但凡坐火车的人大都觉得无聊，在火车上无非吃喝拉撒睡，也有特别的是在通道上还有人做十字绣。
因为吃的多、喝的多，所以制造的垃圾也特别多。
有旅客开玩笑式地说，这些垃圾都能抵得上大半个中国啦。
哈哈，实在是有那么些夸张在里面，但的确是很多垃圾，光是清理垃圾就累得半死了。
每次清理垃圾的时候，旅客们总会问很多的问题，比如是哪里的人、为什么做这份工作之类的。
有不少的听到是志愿者都表示欣赏，但又会觉得惋惜。
不过，不管过程如何，只要旅客们肯定了我们所做的工作就是工作最大的动力。
即使天气再冷，心里也是暖暖的。
正如有些旅客所说的，等火车或者坐火车的时候，心情难免烦躁不安，但是如果服务工作做得好、态度好，即使只是一个微笑，也会让他们觉得心里很舒服，感觉没那么烦躁，而感到轻松些。
我想，这便是服务的目的所在吧。
有很多人都会认为中国的服务行业做得不好，的确在很多方面还不完善，但是只要用心去做，一定可以做得很好的。
虽然说此次是以志愿者的身份进入广铁，但是大家都把心思放在如何把服务做好上面，因为我们的工作为的不仅仅是把旅客安全送到目的地，还要让旅客在旅途中感到温暖和快乐!休息四天之后，就是第二次出车的开始。
还是广州南昌，没有最好，只有更好!用心服务，与快乐同行，这是我内心的声音，也相信这会是很多列车乘务员志愿者心中的声音!期待下一趟旅途!。