因环境危害已在美欧等地被禁限用,专家建议：油品用MTBE替代步伐须加快

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MTBE替代步伐须加快

MTBE替代步伐须加快随着国Ⅴ汽油在各地的陆续推进，我国提高油品质量步伐明显加快。

由于汽油标准连续升级，炼厂在降低硫含量的同时，也造成了汽油辛烷值不同程度的损失，提高辛烷值的汽油组分甲基叔丁基醚（MTBE）添加量不断增大，成为辛烷值提升的常规产品。

但MTBE对环境和人类健康的危害日益引起重视。

中国化工报记者上周在陕西采访调研时，业内专家和企业呼吁在油品中限制甚至禁止MTBE，加快开发新型环保高辛烷值汽油添加剂，促进油品清洁化。

限制MTBE势在必行“为补偿或增加汽油的辛烷值，我国汽油中MTBE的添加量由上世纪90年代的平均0.4%增大到2008年的3.1%，现在甚至高达13%。

”西安嘉宏石化科技有限公司总经理、西北大学教授王宏告诉记者，MTBE作为汽油抗爆组分有着显著提高辛烷值的优点，比如汽油中加入MTBE10%可使辛烷值提高1.8～2.0个单位。

但研究表明，MTBE对于环境和人类健康具有潜在威胁，上世纪90年代美国加州因为在饮用水中发现了痕量MTBE，2002年底全美禁用MTBE作为汽油抗爆剂。

继美国将MTBE认定为潜在致癌物后，北美、欧洲及亚洲等地区的一些国家纷纷出台政策，禁止或限制MTBE在汽油中的应用。

“MTBE既然有害，国外不让用，我们为什么还在大量使用？虽然我国目前尚未对MTBE进行危害评估，但是从国外的发展经验和教训来看，我们也应该限制MTBE。

”王宏建议说。

化工专家、陕西省决策咨询委员会委员胡海峰也认为，油品质量即将进入国Ⅴ时代，硫含量、芳烃含量、烯烃含量不断降低，但炼厂在加氢过程中损耗部分芳烃，长链变为短链，异构烷烃减少，辛烷值也就下降了，燃烧效率也相应降低。

只有通过添加锰剂（MMT，甲基环戊二烯三羰基锰）、MTBE等改善抗爆性的办法提高辛烷值。

国Ⅴ标准汽油已经明确禁止添加锰剂，虽然还没有限制MTBE，但从长远考虑也应该禁止。

新型替代品呼之欲出“开发新型绿色高辛烷值汽油调和剂无疑成为发展趋势。

MTBE市场现状发展情况调查

MTBE市场现状发展情况调查MTBE（甲基叔丁基醚）是一种无色、无味的液体，是一种常见的汽油添加剂。

它具有提高汽油的抗爆能力、提高燃烧效率和降低尾气排放等特性。

随着全球经济的发展，MTBE市场也得到了快速发展。

本文将对MTBE 市场现状和发展情况进行调查分析。

首先，MTBE市场的规模不断扩大。

随着汽车保有量的增加以及经济发展，对汽油的需求也在不断增长。

而MTBE作为汽油添加剂，具有提高汽油品质和性能的作用，因此MTBE的需求也在不断增加。

同时，MTBE还被广泛应用于溶剂、香料和化学品生产等领域，进一步推动了MTBE市场的增长。

其次，MTBE市场的供需矛盾逐渐显现。

由于MTBE市场需求的增加，许多国家和地区纷纷增加了MTBE的产能。

然而，供给增加的速度远远快于需求增长的速度，导致MTBE市场出现供过于求的局面。

这也导致了MTBE价格下跌和市场竞争加剧。

再次，MTBE市场面临环保压力。

由于MTBE的挥发性和毒性，它可能被溶解在地下水中，给环境造成潜在的危害。

因此，一些国家和地区开始限制MTBE的使用并逐渐减少其使用量。

这对MTBE市场的发展产生了不利影响，并推动了可替代品的研发和使用。

最后，MTBE市场正面临着技术升级的挑战。

随着技术的不断发展，一些新型汽油添加剂和替代品正在兴起。

这些替代品具有更低的毒性和更好的环保性能，因此对MTBE产业构成了竞争。

MTBE生产企业需要不断进行技术改进和研发，以提高产品质量和市场竞争力。

综上所述，MTBE市场在全球范围内呈现出快速发展的趋势，但也面临一些挑战。

随着环保意识的不断提高和技术的不断进步，MTBE市场将面临更多的竞争和调整。

为了应对这些挑战，MTBE生产企业需要加强技术创新和市场监测，以保持市场竞争力并寻找新的增长点。

MTBE装置停工方案

MTBE装置停工方案一、项目背景MTBE（甲基叔丁基醚）是一种重要的清洁燃料添加剂，被广泛应用于汽车燃油中，可以改善燃烧效率，减少尾气排放。

然而，随着环保要求的提高和国内石油化工产业的调整，MTBE装置停工已成为很多企业考虑的问题。

本文将就MTBE装置停工的方案进行探讨。

二、停工原因1.市场需求下降：由于环保要求的提高，一些国家对含有MTBE的燃料的销售进行限制，导致MTBE装置的市场需求逐渐下降。

2.原材料供应不稳定：MTBE的生产主要依赖于石化原料异丁烯和甲醇，而这两种原料的供应受到多种因素的影响，如原油价格波动、国内外市场竞争等，导致原材料供应不稳定。

3.产能过剩：当前国内MTBE装置的生产能力已经过剩，导致市场竞争激烈，企业利润下降。

三、停工方案1.市场调研与销售规划（1）调查市场需求，了解国内外MTBE市场的变化趋势和竞争情况。

2.设备维护与改造（1）停工期间对MTBE装置进行全面的维护和检修，确保设备的正常运行和使用寿命延长。

（2）结合市场需求的变化，对MTBE装置进行技术改造，提高生产质量和降低生产成本，增强竞争力。

3.团队培训和转岗安置（1）停工期间对MTBE装置的运营人员进行技能培训，提高他们的综合素质和适应市场需求的能力。

（2）针对装置停工后人员的安置问题，为他们提供转岗培训和就业指导，帮助他们尽快找到适合的工作岗位。

4.资源整合与合理利用（1）停工期间，对MTBE装置产生的废水、废气和废渣进行规范的处理，确保环境污染的最小化。

（2）对停工期间空余的设备和资源进行整合和利用，如出租、转让或用于其他项目。

5.寻求合作与创新发展（1）积极与其他石化企业和相关行业进行合作，共同开展研发、生产和销售等方面的合作，共同应对市场的挑战。

（2）加强与高校和科研机构的合作，积极引进新技术、新材料，并探索新产品的开发和应用。

四、风险控制1.市场风险：在停工期间，及时了解市场动态和政策变化，及时调整销售策略，降低市场风险。

汽油禁用MTBE,带给炼化业怎样的变局

FocusHI产经聚焦•热点透视汽油禁用MTBE，带给炼化业怎样的变局?□张一峰根据国家十五部委联合制定发布的《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，到2020年，全国范围内推广使用车用乙醇汽油，要基本实现全覆盖。

目前，车用乙醇汽油最新标准已发布，其中要求不得人为加人含氧有机化合物，即甲基叔丁基醚（MTBE)等醚化组分。

业界专家分析认为，新政实施直接导致曾在汽油调合组分中扮演重要角色的M T B E,已无法再调人汽油池，面临政策“一刀切”。

MTBE装置何去何从？大量的原料异丁烯又如何处理？国内总计超过2000万吨/年的生产规模，共200套的 MTBE生产装置，前途堪忧，面临生死抉择。

MTBE的“前世今生”MTBE是一种高辛烷值汽油添加剂，化学含氧量较甲醇低得多，利于暖车和节约燃料，蒸发潜热低，对冷启动有利，常用于无铅汽油和低铅油的调合。

也可以重新裂解为异丁烯，作为橡胶及其它化工产品的原料。

质量最好的MTBE,可以用作医药，是医药中间体,俗称“医药级MTBE”。

20世纪70年代，MTBE作为提高汽油辛烷值的汽油调合组分开始被人们注意。

1979年美国首先开始在汽油中使用M T B E,与以前使用的汽油添加剂(特别是四乙基铅)相比，这种醚类化合物具有辛烷值高、与汽油的互溶性好.毒性低等一系列优点，因而得到了广泛的应用。

美国石油炼制商更是极力推崇MTBE，甚至认为如果没有MTBE,他们生产的汽油就无法达到美国国会1990年通过的清洁空气法修正案(C A A A)的要求。

但是，1997年 11月底至12月初，人们开始动摇对MTBE的极力支持和赞扬，因为MTBE本身的化学特性使得它极易穿过土壤进人地下水体，而饮用水中即使有极少量的MTBE也会产生强烈的异味。

一些大的石油公司及炼油厂承诺，生产的汽油不使用MTBE 也可达到C A A A的要求，但是需要政府立法的支持。

2023年甲基叔丁基醚(MTBE)行业市场分析现状

2023年甲基叔丁基醚（MTBE）行业市场分析现状甲基叔丁基醚（MTBE）是一种重要的有机化合物，常用于汽油增氧剂和溶剂。

本文将针对MTBE行业市场进行分析。

一、全球市场概况目前全球MTBE市场规模呈现稳定增长态势。

主要生产国包括美国、中国、日本、德国等。

汽车工业的发展和需求增加以及环境对汽油污染的关注，推动了MTBE市场的发展。

二、国内市场概况中国是全球最大的MTBE生产和消费国之一。

随着汽车数量的增加和汽油市场的扩大，中国MTBE市场呈现出增长的趋势。

同时，政府对汽油质量的要求也促使MTBE在中国市场的使用。

三、市场竞争格局目前全球MTBE市场的竞争主要集中在少数几家大型石化企业。

这些企业拥有完善的生产设备和技术，具有较高的市场份额。

然而，市场竞争也呈现出激烈的态势，新进入者的崛起对行业格局产生了一定的冲击。

四、市场驱动因素1. 汽车市场需求增长：随着全球汽车市场的发展，对MTBE的需求也在增加，尤其是在发展中国家和地区。

2. 燃油质量要求提高：随着环保要求的提高，MTBE作为汽油增氧剂的应用也在增加。

3. 石化工业发展：作为石化工业的重要产品之一，MTBE市场与石化工业的发展紧密相关。

五、市场机遇和挑战1. 市场机遇：随着全球汽车市场的增长，MTBE市场有望获得更大的发展机遇。

同时，随着新能源汽车的推广和应用，对汽油的需求可能会减少，但MTBE的用途也在不断拓展，如工业溶剂、化学中间体等。

2. 市场挑战：MTBE的生产过程中会产生废水和尾气等环境问题，这对企业的环保要求提出了更高的要求。

此外，受制于化工原料价格和政策调控等因素，MTBE市场的价格波动较大，对企业盈利能力造成一定的压力。

六、发展趋势1. 技术创新：随着科技的进步，新的MTBE生产技术将不断涌现，提高生产效率和产品质量。

2. 绿色发展：环保要求的提高将促使企业采取更加绿色环保的生产方式，以减少对环境的影响。

3. 市场多元化：随着MTBE用途的不断拓展，市场也将变得更加多元化，有利于提高市场的稳定性和抗风险能力。

美国汽油禁用MTBE发人深思

美国汽油禁用MTBE发人深思MTBE（甲基叔丁基醚）作为汽油的辛烷值改进剂，除可增加汽油含氧量外，还可促进清洁燃烧，减少汽车有害物排放污染。

MTBE极易溶解于水。

主要由于地下和地上汽油贮罐的泄漏，美国在地下饮用水体中越来越多地发现了MTBE。

MTBE即使在很低浓度也会造成水质恶臭。

美国环保局已将MTBE列为人类可能的致癌物质。

但截至2006年，世界汽油用MTBE 的年产能力约达2100万吨。

在禁用MTBE的呼声日益高涨的情况下，MTBE装置的存在将受到严峻考验。

美国禁用MTBE的步伐加快美国汽油加入MTBE不仅为了满足汽油含氧2%的要求，MTBE也具有道路辛烷值110和RVP（雷德蒸气压）仅为8（磅/吋2）的优点。

加入MTBE满足汽油含氧2%的要求，使汽油数量增加11%。

美国原确定汽油总量的3.65%为MTBE，约87%的新配方汽油均使用MTBE作为含氧化合物。

鉴于MTBE对水质的污染，美国加州2004年起禁用MTBE，亚利桑那州、康涅狄格州和纽约州等也于2005年起禁用MTBE。

其他州也纷纷减少MTBE掺入量，并加入禁用MTBE 的行列。

澳大利亚也于2004年起禁用MTBE。

2006年起，美国汽油禁用MTBE的步伐进一步加快。

2006年5月起，美国已有25个州禁用MTBE。

预计美国MTBE需求量将从2001年的1290万吨/年减少到2010年的344万吨/年。

全球MTBE需求2001年曾达到峰值2258万吨/年，预测未来的需求将进一步下降。

如果MTBE不再使用，则必须采取措施补偿其辛烷值、数量和其他性质损失。

据位于美国休斯敦的DeWitt公司统计分析，2005年世界MTBE生产能力为56.9万桶/天（约2447万吨/年），其中，美国占37.7%、非洲/中东占20.2%、亚太地区占13.5%、西欧占12.5%、拉丁美洲占10.6%、东欧占5.5%。

美国己通过2005年能源政策法，启动用可再生燃料替代含氧化合物，使用乙醇作为汽油中MTBE的替代物。

异丁烯消费与需求分析预测

异丁烯消费与需求分析预测5.1 我国异丁烯下游消费现状与消费结构分析异丁烯是一种重要的精细化工产品，以它为原料可以生产出许多高附加值的化工产品。

异丁烯水合可以合成叔丁醇；异丁烯氧化可以生成甲基丙烯醛，甲基丙烯醛氧化生成甲基丙烯酸，再和甲醇酯化生成甲基丙烯酸甲酯；异丁烯和甲醛反应生成异戊橡胶的单体异戊二烯；与苯酚、甲酚等在酸性催化剂存在下生成各种叔丁基酚；异丁烯可合成极压抗磨剂硫化异丁烯。

此外异丁烯还是丁基橡胶、聚异丁烯的单体。

加大聚异丁烯、丁基橡胶应用开发力度是消化异丁烯一个重要出路。

总之，按照化工利用途径来分,直接利用混合C4(已抽提丁二烯)馏分即C4抽余异丁烯,主要用于生产甲基叔丁基醚(MTBE)、叔丁醇、甲基丙烯酸甲酯(MMA)、对叔辛基酚、异戊二烯、聚丁烯、低活性聚异丁烯等；高纯度异丁烯主要用于生产丁基橡胶、高活性聚异丁烯、甲代烯丙基氯、三甲基乙酸、叔丁胺等。

5.1.1 我国异丁烯消费现状分析异丁烯是气体运输不便，许多生产厂家直接生产其下游产品，所以异丁烯的进出口量很小，产量和消费量差不多。

我国2004年消费异丁烯8.0万吨，2005年消费10.1万吨，……表5.1 2004-2010我国异丁烯产、供、需平衡表图5.1 2004-2010我国异丁烯产、供、需走势图5.1.2 我国异丁烯消费结构分析下图5.2是我国高纯度异丁烯的消费结构图。

图5.2 我国高纯度异丁烯的消费结构图5.2 异丁烯下游行业需求分析与预测5.2.1 甲基叔丁基醚(MTBE)MTBE在我国主要用作汽油调合组分，约占需求总量的90%，其余10%用于生产高纯度异丁烯的原料或溶剂应用等。

美国以污染水质为由，禁止使用MTBE，世界范围内对MTBE的污染性颇多争论，美国已开始限制MTBE的生产及应用。

美国是MTBE的消费大国，这一演变使MTBE产业受到威胁。

MTBE禁用势必影响到混合C4的综合利用和甲醇、1-丁烯的应用发展。

迄今为止，亚洲尚未有表示禁用MTBE的任何意向，这些地区将继续采用MTBE 作为清洁汽油的主要组份。

甲基特丁基醚和甲基叔丁基醚

甲基特丁基醚和甲基叔丁基醚甲基特丁基醚和甲基叔丁基醚，简称MTBE和MTBE，是在化学中常用的醚类物质。

最初，它们被用作汽油的添加剂，可以改善汽油的性能，提高汽油的燃烧效率，减少尾气中的污染物，从而有利于环境保护。

1985年，美国国家汽油添加剂委员会( National Gasoline Additives Committee)正式将MTBE用作汽油添加剂。

随着汽油添加剂的加入，MTBE的使用量迅速增加，其负面社会影响也随之出现。

MTBE的空气污染是其最为严重的负面影响之一。

MTBE是一种高毒性的化学物质，其空气污染物可有害地影响人体健康，特别是呼吸系统。

研究表明，MTBE可以持续污染空气，在低温下特别是室温下可以持续挥发出比较高浓度的有害物质，从而对人体健康造成不利影响。

另一个严重影响社会的MTBE污染是地下水污染。

MTBE污染的原因是汽油和MTBE的混合物形成了污染物，并将其带入地下水中，由于MTBE的毒性比较高，一旦将其放入水中，其污染就会变得严重。

如果继续使用MTBE，未来可能会导致地下水质量的进一步恶化。

鉴于MTBE具有上述负面影响，多个国家，特别是发达国家，都已经禁止或减少使用MTBE作为汽油添加剂。

美国于2007年发布了《清洁空气法》，正式限制使用MTBE作为汽油的添加剂。

此外，为了解决这些负面影响，许多研究都在尝试开发非MTBE型汽油添加剂，这些添加剂可以更好地克服这类污染的负面影响，同时又能够提高汽油的燃烧性能。

总之，MTBE是一种重要的汽油添加剂，它不仅可以改善汽油性能，提高汽油燃烧效率，还有利于环境保护，但同时也存在严重的空气污染及地下水污染，因此许多发达国家都已决定禁止或减少使用MTBE。

而且，人们正在努力研发一种非MTBE添加剂，以更好地取代其，并同时具有提高汽油燃烧性能的作用。

MTBE装置出路分析及建议

MTBE装置出路分析及建议前言甲基叔丁基醚简称MTBE，是一种透明、无色、高辛烷值的液体，具有醚类所特有的气味，氧含量为18% （质量分数）。

MTBE 能与汽油很好地互溶，是生产无铅、高辛烷值、含氧汽油的理想调合组分，其作为汽油添加剂已经在全世界范围内普遍使用。

它不仅能有效提高汽油辛烷值（添加2%的MTBE 汽油产品的辛烷值可增加7%）和汽油燃烧效率，汽车尾气中不含铅，而且还能改善汽车性能，同时减少了其他有害物质如臭氧、苯、丁二烯等的排放，降低汽油的成本。

但随之而来的环境污染问题也日趋严重。

由于MTBE 极易溶于水,在地下水中以辐射方式向四周扩散，被污染水的MTBE在10年间基本上不挥发、不降解，即使在很低的浓度下也会导致水质恶臭。

美国地下水已越来越多地受到污染,甚至有相当多的城镇用水井也检测出了MTBE。

另外,中国、韩国等国家也在地下水中检测到MTBE。

美国环保局已将其列为人类可能致癌物质,并限量生产。

但欧盟、加拿大、世界卫生组织以及美国国内的许多研究机构都得出MTBE对人类不是致癌物的结论。

2017年7月，中国MTBE消费前景急转直下，原因是国家乙醇汽油推广路线图出台，由于乙醇汽油氧含量指标的限制，新标准汽油中将不可能添加MTBE，国内MTBE装置必须加紧寻找出路。

1 全球MTBE消费颓势早已显现由于受全美禁用MTBE 浪潮波及，北美其他一些国家以及欧洲一些国家也开始逐步减少MTBE 在汽油中的加入，对于全球MTBE 的生产和消费产生了巨大的影响。

导致产能、产量下降的主要原因是2005年美国通过了再生燃料标淮（RFS）2005能源法案，将在汽油中以乙醇替代MTBE 作为含氧化合物。

近年来一些MTBE装置陆续关闭，或转产异丁烷或用于其他用途，从而导致全球MTBE产能持续下降。

全球MTBE 消费量2001 年曾达到峰值2258 万t，自2004 年开始便逐年下降。

由于美国及世界其他一些国家和地区禁止在汽油中添加MTBE，在2001 ～2017 年间，全世界有45％的MTBE 产能关闭或转产，特别是美国，截止到2016年MTBE 产能关闭超过89%。

2024年甲基叔丁基醚(MTBE)市场前景分析

2024年甲基叔丁基醚（MTBE）市场前景分析1. 引言甲基叔丁基醚（MTBE）是一种重要的添加剂化学品，广泛应用于汽车燃油和化学工业中。

本文将对甲基叔丁基醚市场前景进行分析，包括市场规模、市场趋势以及竞争态势等方面，以揭示该市场的发展潜力。

2. 市场规模甲基叔丁基醚市场的规模在过去几年中不断扩大。

据统计，截至2020年，全球甲基叔丁基醚市场规模约为XX万吨，预计到2025年将增至XX万吨。

市场规模的增长主要受到汽车工业和化学工业的需求推动。

随着全球汽车保有量的增加以及化学工业的扩张，对甲基叔丁基醚的需求也将持续增长。

3. 市场趋势3.1 替代品需求增加由于甲基叔丁基醚具有良好的抗爆燃能力和高辛烷值，因此在汽车燃料中得到广泛应用。

然而，近年来由于环境污染的担忧以及MTBE的毒性问题，部分地区逐渐开始限制MTBE的使用。

这导致一些替代品如环保型汽油的需求增加，进一步影响了甲基叔丁基醚市场。

3.2 区域发展差异甲基叔丁基醚市场的发展在不同地区存在差异。

北美和亚太地区是甲基叔丁基醚市场的主要消费地区，其中北美市场占据了全球市场的较大份额。

而在欧洲地区，MTBE的使用受到一些限制，市场规模较小。

此外，拉美地区对MTBE的需求也在逐渐增长。

3.3 制约因素尽管甲基叔丁基醚市场呈现出良好的潜力，但也面临一些制约因素。

首先，随着环保意识的提高，对MTBE使用的限制有可能进一步增加，从而对市场增长造成影响。

此外，原材料供应的波动性以及价格变动也可能对市场发展产生一定影响。

4. 竞争态势甲基叔丁基醚市场存在着激烈的竞争。

目前市场上主要的竞争企业包括A公司、B公司和C公司等。

这些企业在产品质量、技术研发以及营销方面都有一定优势，通过不断创新和市场拓展，不断增强自身的竞争实力。

此外，新进入市场的企业也在不断涌现，扩大了市场竞争的格局。

5. 结论甲基叔丁基醚市场具有较大的发展潜力，主要受到汽车燃油和化学工业的需求推动。

2023年甲基叔丁基醚(MTBE)行业市场环境分析

2023年甲基叔丁基醚（MTBE）行业市场环境分析甲基叔丁基醚（MTBE）是一种化学品，常用作汽油的添加剂，以提高燃油的氧化性能，降低排放污染物和提高引擎效率。

目前，MTBE工业市场的发展受到环保法规的限制和替代品的竞争，市场需求仍受到经济发展、能源需求和汽车销量等因素的影响。

一、市场需求受到环保法规的限制MTBE的使用已经面临环境污染的负面影响和严格的环保法规。

美国和加拿大多个州和地区已禁止MTBE的使用，欧洲和亚洲也在逐步限制MTBE使用。

这些法规的实施将对MTBE市场需求产生重大影响。

例如，2019年美国加利福尼亚州提出要全面禁止MTBE的生产、进口和销售，并在2020年12月31日前彻底淘汰MTBE。

加拿大甚至在2007年就已经完全禁用了MTBE。

这些严格的环保法规导致MTBE需求在该地区减少，从而影响了全球MTBE 市场。

二、替代品竞争加剧随着环境保护意识的增强以及对MTBE环境问题的关注，替代产品逐渐兴起。

例如，乙醇已成为一种常用的汽油添加剂，它不仅在环保上优于MTBE，还可以带来更多的经济优势。

此外，包括亚洲在内的全球市场上，一些产油国将石油中含有较多的丙酮异丁基醚（异庚烷，i-C4）和正丁醇列为优先选择的汽车燃料添加剂。

这些替代品的出现加剧了MTBE市场竞争，并影响了MTBE的销售增长。

三、市场需求受经济发展、能源需求和汽车销量等因素的影响MTBE市场在一定程度上取决于国家经济的发展、能源需求和汽车销量。

几个亚洲国家的能源市场正在快速发展，这意味着他们对燃料添加剂的需求在短期内将不会受到限制。

然而，在一些经济不发达的国家，汽车销量受到一定程度的限制，从而影响了MTBE市场需求。

综上所述，MTBE市场在环保法规、替代品竞争和市场需求等方面面临的挑战不容忽视。

在未来，随着环保要求和替代品的发展，MTBE市场的发展存在一定的不确定性。

因此，企业需针对市场需求变化，积极开展技术创新和产品升级，以适应市场需求的变化，保持竞争优势。

HBCD禁用倒计时替代品推广迫在眉睫

3月1日，建筑节能与绿色建筑领域六溴环十二烷（HBCD）禁用与环保阻燃剂替代应用新闻发布会在北京举行。

中国建筑节能协会联合中国房地产业协会发出倡行业industry 31本性能的评估验证、环保型EPS/XPS 工程替代应用性能研究、相关标准体系编制及修订等方面的工作。

协会将发挥行业组织作用，进一步完善政策建议、进行市场引导；开展调研，对禁用HBCD 效果进行评估，总结经验与不足并及时反馈给管理部门；建立行业自律平台，同时做好新型保温系统工程示范与推广、宣传培训等工作。

为了履行禁用HBCD 的国际承诺，贯彻落实国家有关规定，营造健康环保的人居环境，保障房地产业绿色健康发展，中国建筑节能协会联合中国房地产业协会发起立即禁用HBCD 的倡议：坚持不采购含HBCD 的保温材料（主要是EPS 和XPS），在建筑保温材料采购中，将不含HBCD 及应用环保阻燃剂作为招标条件；对已经采购的含HBCD 的保温材料应尽快妥善处理；主动向相关行业协会提供应用环保保温材料的建筑示范应用案例；积极参与和配合各机构组织的相关知识宣传、经验分享和行业交流等活动；主动接受相关政府机构、行业协会、公众的监督。

科技攻关助推替代应用落地住房和城乡建设部标准定额司一级巡视员倪江波指出，禁用HBCD 和环保阻燃剂替代应用工作对我国住房和城乡建设领域绿色发展和建筑领域“碳达峰、碳中和”具有重要意义。

下一步将完善相关政策，加大建筑应用端HBCD 禁用和相关替代技术、产品的研发力度，进一步发挥行业协会作用，促进建筑节能与绿色建筑高质量发展。

北京建筑节能与环境工程协会秘书长潘录介绍了北京开展禁用HBCD 工作计划。

他表示，协会下一步将结合北京发展定位，积极推动相关会员单位停止生产、供应和应用HBCD，同时号召会员单位做好相关替代产品和技术研发工作，保障市场稳步发展。

住房和城乡建设部科技与产业化发展中心副研究员程杰、中国建筑标准设计研究院院长曹彬、中国建筑科学研究院国家建筑节能质量监督检验中心主任杨玉忠、中国建筑科学研究院建筑防火研究所研究员季广其、杜邦的梁清博士、广州孚达保温隔热材料有限公司副总经理熊少波、朗诗集团副总裁谢远建和万科集团材料工艺合伙人朱洋洋分别从禁用HBCD 政策研究、标准制定与建筑设计、环保阻燃料剂替代应用检测与验证、企业转生产非HBCD 阻燃剂、EPS/XPS 生产、房地产开发绿色采购等方面分享了禁用HBCD 的工作经验与工程案例，同时对会上发布的联合倡议和联合行动作出积极回应。

中国MTBE发展空间还有多大

中国MTBE发展空间还有多大该信息已被浏览139次正当国际上汽油无铅化进程加速，给甲基叔丁基醚(MTBE)的发展带来商机的时候，作为世界MTBE第一生产和消费大户的美国因1999年地下汽油储罐泄漏造成水资源污染，一些州相继提出禁止使用MTBE。

在此期间，中国的MTBE产业非但没有受到影响，反而迅速增加了100多万吨的生产能力。

美国的MTBE能否全面禁止？欧洲和亚洲的反应如何？中国 MTBE还会有发展空间吗？带着上述问题，记者采访了中国MTBE协作组秘书长、中石化股份有限公司齐鲁分公司研究院教授级高工郝兴仁。

据郝兴仁介绍，车用汽油加入MTBE后，汽油在气缸中燃烧得更彻底，汽车尾气不含铅，CO排放量减少30％，对净化城市空气，保护人类健康功不可没。

正是由于上述特点，到20世纪末，全世界MTBE总产量已达23 00 万吨，成为石化产品中发展最快的品种之一。

我国在此期间MTBE也迅速发展，并且拥有了自己的专利技术。

至2 003年5月份，全国有近40套生产装置，年产量达150万吨。

那么，美国为何开始禁用MTBE？据郝兴仁介绍，MTBE在美国引起的麻烦起因于1999年发现地下水受到汽油储罐等设施泄漏的微量MTBE污染 (由于MTBE不易发挥，且比其他汽油成分更易溶于水，因此在饮用水中发现微量的MTBE)，加利福尼亚州率先宣布决定禁用MTBE作汽油含氧添加剂。

随后，掺混了MTBE的汽油储罐泄漏造成地下水污染的情况，也在美国其他州受到追究和责备。

2002年初，BP、科诺克菲利浦斯、埃克森美孚和壳牌等大公司宣布，准备在加州2004年1月的禁用生效期前一年，在加州汽油中取消掺用MTBE。

禁用声明发表后，美国各界反响极大，并对此提出许多质疑。

迫于压力，2002年3月，加州决定将汽油中禁止掺入MTBE的最后生效期限推后至2005年，但可以肯定，美国MTBE生产的缩减是无疑的。

有关人员预测，到2005年，美国MTBE的年增长率将为-7. 9％。

甲基叔丁基醚财务税收编码

甲基叔丁基醚财务税收编码1. 什么是甲基叔丁基醚？甲基叔丁基醚（MTBE）是一种有机化合物，化学式为（CH3）3COCH3。

它是一种无色液体，具有特殊的气味。

由于其低毒性和良好的溶解性能，MTBE被广泛应用于燃料添加剂、溶剂和提取剂等领域。

2. 财务税收编码的作用财务税收编码是对不同商品和服务进行分类和标识的代码系统。

它在国际贸易中起到重要的作用，帮助政府了解各类产品的销售情况，并根据税收政策对其征税。

财务税收编码还可以用于统计数据分析、市场调查和行业研究等领域。

3. MTBE的财务税收编码根据国际上通用的财务税收编码系统——商品与服务分类编码（HS Code），MTBE 被归类于第2909章节，“含氧杂环化合物”类别下的“其他醚及酯类”部分。

具体而言，MTBE被编码为2909.30，“其他醚及酯类”。

这个编码给予了MTBE一个独特的身份，便于各国政府对其进行监管和征税。

4. MTBE的财务税收政策根据各国的法律法规和税收政策，MTBE可能会受到不同程度的征税。

这些政策通常基于国家的能源战略、环境保护和经济发展等因素制定。

在中国，MTBE作为燃料添加剂被广泛使用。

根据中国的税收政策，MTBE按照《中华人民共和国关于消费税的决定》规定征收消费税。

具体征税标准根据每升汽油中MTBE含量来确定，目前为每升0.12元人民币。

在其他国家，对于MTBE的征税政策也存在差异。

例如，在美国，根据《清洁空气法案》（Clean Air Act），MTBE被视为有害物质，并采取了一系列措施限制其使用。

这些措施包括禁止添加MTBE至某些地区的汽油中以及对生产和销售MTBE实施相关许可证制度。

5. MTBE在全球市场中的表现随着全球能源需求的增长和环境保护意识的提高，MTBE在全球市场中的表现受到了广泛关注。

据统计数据显示，亚太地区是全球MTBE市场的主要消费地区。

中国、印度、日本等国家是亚太地区MTBE需求最大的国家。

美国禁用MTBE加快转出口

美国禁用MTBE加快转出口
钱伯章
【期刊名称】《天然气与石油》
【年(卷),期】2007(25)4
【总页数】1页(P22-22)
【关键词】MTBE;美国;出口;禁用;生产量
【作者】钱伯章
【作者单位】上海擎督信息科技公司金秋石化科技传播工作室
【正文语种】中文
【中图分类】F752.62
【相关文献】
1.美国禁用MTBE带来的冲击及应对措施 [J], 朱庆云;温旭虹;李智勇
2.美国禁用MTBE近况及影响 [J], 徐维正
3.美国三州禁用MTBE对有关产品的影响 [J], 徐为之
4.美国禁用MTBE促使出口加快 [J], 章文（摘译）
5.美国汽油禁用MTBE发人深思 [J], 海博
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2024年甲基叔丁基醚(MTBE)市场发展现状

2024年甲基叔丁基醚（MTBE）市场发展现状1. 引言甲基叔丁基醚（MTBE）是一种广泛应用于燃油添加剂和溶剂领域的化学品。

它在改善燃料燃烧效率和降低尾气排放方面发挥着重要作用。

本文将对MTBE市场的发展现状进行全面分析和评估。

2. MTBE市场概述MTBE市场在过去几十年中取得了持续的增长。

其广泛应用于汽油中，以提高汽油的辛烷值和氧含量。

此外，MTBE还被用作工业溶剂，在许多领域中发挥着重要作用。

3. MTBE市场需求随着汽车保有量的不断增加和环境污染问题的日益突出，对MTBE的需求不断增加。

尤其在发展中国家，汽车保有量呈指数级增长，对清洁燃料的需求也随之增加。

4. MTBE市场竞争状况MTBE市场竞争激烈，主要的竞争对手包括石油公司和化工公司。

全球范围内，美国、中国和欧洲是MTBE的主要生产和消费国家。

这些国家的企业之间进行激烈的竞争，以争夺市场份额。

5. MTBE市场趋势5.1 氧燃料需求的增加随着全球对环境问题的关注日益加深，对清洁能源和氧燃料的需求也呈增长趋势。

MTBE作为一种高效的氧含量添加剂，将在未来几年中继续得到广泛应用。

5.2 代替品的竞争由于MTBE的一些环境和健康问题，一些国家正在寻找替代品。

例如，一些地区逐渐采用乙醇取代MTBE。

这种替代品的竞争将对MTBE市场产生一定的影响。

5.3 国家政策的影响许多国家制定了鼓励清洁燃料使用的政策，这对MTBE市场产生了积极的影响。

一些国家提供了激励措施，例如减少税收和补贴，以鼓励更多使用清洁燃料。

6. MTBE市场前景MTBE市场有望在未来几年中实现稳定增长。

尽管面临一些替代品的竞争，但随着环保意识的增强和清洁能源需求的增加，MTBE仍将保持较高的市场份额。

7. 结论综上所述，MTBE市场在未来几年中有望保持稳定增长。

虽然面临一些挑战，但其在汽油添加剂和溶剂领域的广泛应用使其在市场上具有重要地位。

通过制定合理的政策和技术创新，MTBE市场有望迎来更广阔的发展前景。

乙基叔丁基醚（ETBE）替代MTBE，为乙醇汽油辟新径？

乙基叔丁基醚（ETBE）替代MTBE，为乙醇汽油辟新径？2017年9月，十五部委出台《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。

方案规定，2020年基本实现全覆盖推广使用乙醇汽油，乙醇汽油氧含量不应超过0.5wt%。

添加MTBE后的乙醇汽油，难以满足氧含量不应超过0.5wt%的新《方案》要求。

事实上，中国乙醇汽油政策早在2003年就已经在国内部分地区实施，但很多民众反映乙醇汽油相对于普通无铅汽油仍存在一些问题，包括油耗上升，低温启动困难，更容易积碳，易分层储存运输不便的缺点。

那么，是否存在一条既可以消纳MTBE生产原料，最大限度利用现有装置，又能满足乙醇汽油推广要求，并起到改进乙醇汽油性能的新路径？1996年美国加州发现地下水遭MTBE污染，同时动物实验证实长期暴露于高浓度MTBE将诱发各种癌症，从而开启了寻求MTBE替代品的浪潮。

MTBE的替代品主要可分为醇类（甲醇、乙醇）与醚类（如：TAME、ETBE、DIPE）等。

从原料易获性，环境友好性等角度考虑，乙醇和ETBE最受瞩目。

ETBE可以通过47%乙醇与53%异丁烯制备而得。

据凯瑞环保张勇总经理介绍，ETBE在汽油中最大添加量为17V%，而乙醇在ETBE 中占45.1wt%，即采用ETBE形式将乙醇调和入汽油，可加入大约8%的乙醇，略低于目前国内在实施的乙醇汽油标准中乙醇加入量(10±2)V%。

MTBE、ETBE与生物乙醇比较MTBE ETBE 生物乙醇原料甲醇、异丁烯 47%乙醇、53%异丁烯甘蔗、玉米、薯类等农作为辛烷值 116 111 108雷氏蒸气压（psi ）84 18 优点生产成本低，辛烷值高，制制容易，储运方便，能与汽油其他成分均匀混合与MTBE 相似，直接替代MTBE 而不需修改引擎供油系统，水溶性较MTBE小，易被好养微生物分解，沸点高，加入汽油中不生成共沸混合物，可在炼油厂直接惨配原料来源广泛，环境友好缺点高水溶性导致水体污染，有致癌风险，不易被微生物分解生产成本较高易分层储存不便，易造成汽车部件腐蚀，低温启动困难，油耗上升，能耗大，成本高与MTBE 相比，ETBE 只有含氧量略低，其他性能指标均优于MTBE ，尤其是其雷氏蒸汽压较低，比MTBE 更易与汽油混溶，在水中的溶解度不到MTBE 的三分之一，污染小。

mtbe 国家标准

mtbe 国家标准
MTBE（甲基叔丁基醚）是一种重要的燃料添加剂，广泛应用于汽油中，以提高汽油的辛烷值和燃烧效率。

MTBE国家标准的制定和执行对于保障燃料质量、保护环境和人民健康具有重要意义。

首先，MTBE国家标准的制定是为了规范MTBE的生产、储运和使用，保障燃料质量。

通过明确MTBE产品的技术要求、检测方法和质量控制标准，可以有效防止不合格产品流入市场，保障消费者的权益，提高燃料的可靠性和稳定性。

其次，MTBE国家标准的执行有助于保护环境。

MTBE作为燃料添加剂，其挥发性较强，易溶于水，一旦泄漏或排放到环境中，会对水体和土壤产生污染，对环境生态系统造成影响。

因此，严格执行MTBE国家标准，可以有效控制MTBE的使用和排放，减少对环境的影响，保护生态环境。

此外，MTBE国家标准的制定和执行对于保护人民健康也具有重要意义。

MTBE是一种挥发性有机化合物，长期接触或吸入高浓度MTBE可能对人体健康造成危害，甚至具有致癌性。

严格执行MTBE国家标准，可以有效控制MTBE在生产、储运和使用过程中的排放，减少人们接触MTBE的机会，保护人民健康安全。

总之，MTBE国家标准的制定和执行对于保障燃料质量、保护环境和人民健康具有重要意义。

我们应当充分重视MTBE国家标准的制定和执行工作，加强对MTBE生产、储运和使用过程中的管理和监督，确保MTBE产品符合国家标准要求，最大限度地降低其对环境和人体健康的影响。

同时，也需要加强对替代品的研发和推广，逐步减少对MTBE的依赖，实现清洁、高效、环保的能源利用目标。