LNG气化站工艺设计与运行管理
LNG气化站工艺设计与运行管理
LNG气化站工艺设计与运行管理LNG气化站的工艺流程见图1。
图1城市LNG气化站工艺流程②储罐自动增压与LNG气化靠压力推动，LNG从储罐流向空温式气化器，气化为气态天然气后供应用户。
随着储罐内LNG 的流出，罐内压力不断降低，LNG出罐速度逐渐变慢直至停止。
因此，正常供气操作中必须不断向储罐补充气体，将罐内压力维持在一定范围内，才能使LNG气化过程持续下去。
储罐的增压是利用自动增压调节阀和自增压空温式气化器实现的。
当储罐内压力低于自动增压阀的设定开启值时，自动增压阀打开，储罐内LNG靠液位差流入自增压空温式气化器(自增压空温式气化器的安装高度应低于储罐的最低液位)，在自增压空温式气化器中LNG经过与空气换热气化成气态天然气，然后气态天然气流人储罐内，将储罐内压力升至所需的工作压力。
利用该压力将储罐内LNG送至空温式气化器气化，然后对气化后的天然气进行调压(通常调至0．4MPa)、计量、加臭后，送人城市中压输配管网为用户供气。
在夏季空温式气化器天然气出口温度可达15℃，直接进管网使用。
在冬季或雨季，气化器气化效率大大降低，尤其是在寒冷的北方，冬季时气化器出口天然气的温度(比环境温度低约10℃)远低于0℃而成为低温天然气。
为防止低温天然气直接进入城市中压管网导致管道阀门等设施产生低温脆裂，也为防止低温天然气密度大而产生过大的供销差，气化后的天然气需再经水浴式天然气加热器将其温度升到10℃，然后再送人城市输配管网。
通常设置两组以上空温式气化器组，相互切换使用。
当一组使用时间过长，气化器结霜严重，导致气化器气化效率降低，出口温度达不到要求时，人工(或自动或定时)切换到另一组使用，本组进行自然化霜备用。
在自增压过程中随着气态天然气的不断流入，储罐的压力不断升高，当压力升高到自动增压调节阀的关闭压力(比设定的开启压力约高10％)时自动增压阀关闭，增压过程结束。
随着气化过程的持续进行，当储罐内压力又低于增压阀设定的开启压力时，自动增压阀打开，开始新一轮增压。
液化天然气(LNG)气化站施工方案及组织设计
液化天然气（LNG）气化站施工方案及组织设计目录一、企业简介----------------------------------------------- 1二、工作范围----------------------------------------------- 2三、交货周期及地点----------------------------------------- 2四、支付条款----------------------------------------------- 2五、工程报价----------------------------------------------- 3六、技术部分----------------------------------------------- 66.1 总论----------------------------------------------------- 66.2设计思路------------------------------------------------- 76.3 LNG站工艺流程------------------------------------------- 76.4 供货范围------------------------------------------------- 86.5 主体设备特性参数---------------------------------------- 106.6工艺控制系统-------------------------------------------- 136.7 安装调试------------------------------------------------ 14七、现场图片---------------------------------------------- 14一、企业简介XXXX有限公司成立于2012年X月，注册资本金XXXX万元人民币，注册地址:XX 市XXXX区XXXX产业园区,主营业务为城市燃气经营、燃气设备；燃气应用技术开发、咨询、服务及转让。
小型LNG气化站工艺设计简介
Ｌ Ｇ Ｎ 储备站工艺流程主要 由Ｌ Ｇ Ｎ 的卸车 、 储存 、 增压 、 气化 、 调 压 、计量加 臭 、Ｂ ＧＪ 器 、Ｅ Ｇ ／ 器 、Ｃ Ｇ的卸车 、减压 、计 Ｏ Ｊ热 Ｉ ］ Ａ Ｊ热 Ｉ ］ Ｎ
量等环节组成 。其主要工艺流程见下图。
２ 主 要 设 备选 型
２１ Ｌ 储 罐 ＮＧ
由于站 内Ｂ Ｇ Ｏ 发生 量最大 的为回收槽 车卸车后 的气相天 然气 ， Ｂ Ｇ Ｏ 气化器的设计能力按此进行计算 ，回收槽车卸车后 的气相天然气 的 时 间 按 ３ 分 钟 计 ， 以 一 台 ４ 的 槽 车 ，压 力 从 ０ Ｍｐ 降 至 ｕ ０ ． ａ ６ ０ Ｍｐ 为例 ，计算 出所需Ｂ Ｇ ． ａ ３ Ｏ 空温式 气化器 的能力 为２ ０ ｍ ／ ，加 ４Ｎ ｈ 上储罐 日蒸发率约０ ％，故一般选￣３ ０ ｍ ／。 ． ３ ０Ｎ ｈ
２． Ｅ ５ ＡＧ加 热 器
低温系统安全 阀放空的全部是低温气体 ，在大约一 ０ ℃以下时 ， １７ 天然气的重度大于常温下 的空气 ，排放不易扩散 ，会 向下积聚 。通过 设置一 台空温式放散气体加热器 ，放散气体经过 与空气换热后 的天然 气 比重会小于空气 ，高点放散后将容易扩散 ， 从而不 易形成爆炸性混 合物 ，最大用量即在Ｌ 储罐发散事故时能够在 一定时间内全部泄放 ＮＧ 完毕 ， 计算ｌＯ 储罐的安全放散量为５０ ／，故选择气化量 为 经 Ｏｍ ０ｍ ｈ
２ 咖肛 技 ２ ０ 一 斗 ０ 年第 ｌ ２ 期
小 型Ｌ 化 站 工 艺 设计 简 介 Ｇ气 Ｎ
刘 淑 亭 管 方 波
（ 苏 石 油 勘 探 局 勘 察设 计 研 究 院 ） 江
摘 要
关键 词
lng液化天然气气化站设计标准
lng液化天然气气化站设计标准液化天然气（LNG）是一种清洁、高效的能源，被广泛应用于城市燃气、工业燃料和交通运输等领域。
在液化天然气产业链中，气化站是将液化天然气转化为天然气的重要设施，它的设计标准直接关系到安全性、经济性和环保性。
本文将介绍液化天然气气化站设计标准的相关内容，并对气化站的安全设计、工艺设计、设备选择等方面进行详细探讨。
一、气化站的基本原理液化天然气气化站是将液化天然气转化为天然气的设施，其基本原理是通过加热液化天然气，将其转化为气态天然气。
气化站一般包括液化气储存设施、气化装置、加热设备、控制系统等组成。
在气化过程中，需要考虑储存设施的安全性、气化装置的稳定性、加热设备的能效和控制系统的可靠性。
二、气化站的安全设计1.环境安全气化站应建立健全的环境管理体系，防止液化天然气泄漏对环境造成污染。
应选择远离居民区、交通要道和工业区的场地建设气化站，保障周边环境的安全。
2.生产安全气化站应符合相关的安全生产法律法规和标准，建立健全的安全管理制度，加强对设备和人员的安全培训，确保气化站的生产安全。
3.火灾爆炸安全在液化天然气气化过程中，需要防止火灾和爆炸的发生。
因此，气化站应配备火灾报警系统、爆炸防护设施、紧急排放装置等设备，确保在危险情况下能够及时采取应急措施。
4.技术安全气化装置是气化站的核心设备，其安全性直接关系到气化站的安全生产。
气化装置应选择可靠的技术供应商，并严格按照设计标准进行施工和验收，确保其技术安全性。
三、气化站的工艺设计1.制冷系统气化站的制冷系统是将液化天然气冷却至低温的关键设备，其工艺设计应考虑制冷剂的选择、制冷效率及节能性等问题。
2.蒸汽加热系统气化站的蒸汽加热系统是将液化天然气加热到一定温度的关键设备，其工艺设计应考虑加热效率、蒸汽消耗及设备稳定性等问题。
3.控制系统气化站的控制系统是保障气化过程稳定运行的关键设备，其工艺设计应考虑控制精度、系统可靠性及人机界面友好性等问题。
LNG气化站、加气站主要设备与工艺技术
定期对管道进行清洗，去除内部的杂质和积垢，保持管道内部的清洁。
阀门的维护
定期检查阀门的密封性、开关是否灵活，对损坏的阀门进行更换或修复。
04
LNG气化站、加气站安全技术与管
理
安全操作规程
操作人员需经过专业培训，熟悉LNG气化站、加 气站工艺流程和设备操作。
操作人员需严格遵守安全操作规程，确保设备正 常运行，避免发生事故。
计量装置一般采用涡轮流量计 或超声波流量计，能够准确测 量天然气的流量。
加臭装置一般采用加臭剂和注 入装置，能够将加臭剂按比例 加入天然气中，以提高天然气 的可燃性和安全性。
管道与阀门
管道与阀门用于连接和控制系 统中的各个设备和仪表，以保 证系统的正常运行和安全。
管道一般采用不锈钢或碳钢等 材料，阀门一般采用球阀、截 止阀或安全阀等。
操作人员需定期对设备进行检查和维护，及时发 现和解决安全隐患。
应急处理措施ຫໍສະໝຸດ 针对可能发生的泄漏、火灾、爆炸等 事故，制定相应的应急预案和处理措 施。
配备相应的消防器材和安全防护用品， 确保在紧急情况下能够及时有效地应 对。
定期进行应急演练，提高操作人员的 应急处理能力。
安全管理制度与培训
01
建立完善的安全管理制度，明 确各级人员的安全职责和工作 要求。
压缩机通常采用离心 式或螺杆式压缩机， 将LNG压缩到更高的 压力，以满足车辆的 加气需求。
泵与压缩机需要具备 高效率、低能耗、安 全可靠等特点，以确 保加气站的正常运行。
泵与压缩机还需要配 备有各种传感器和安 全装置，以监测压力、 温度等参数，并确保 在使用过程中出现任 何异常情况时能够及 时处理。
02
对新员工进行安全培训，提高 员工的安全意识和安全操作技 能。
lng气化站工艺流程
lng气化站工艺流程
《lng气化站工艺流程》
lng气化站是将液化天然气（lng）转化为天然气的装置。
它是
将液态天然气通过气化装置转化为天然气，为供应天然气输送管网提供合适的气源。
下面是lng气化站的工艺流程。
1. 接收和储存
液态天然气（lng）从液化天然气运输船舶或储罐中抵达气化
站后，首先进行接收和储存。
液态天然气通过泵送或压缩机输送到lng储罐中。
储罐需要具备一定的温度控制和防爆设计，
以确保lng的安全储存。
2. 升温
液态天然气储存后，需要进行升温以将其转化为天然气。
升温通常采用水浴加热或热交换器升温的方式。
升温后的液态天然气开始转化为天然气。
3. 分离
升温后的液态天然气开始分离成液态和气态两部分。
液态天然气通过分离器进行分离，将液态天然气转化为气态天然气，同时液态部分被重新循环利用或者进行其他处理。
4. 调节
气态天然气需要通过调节阀进行压力和温度的调节，以满足供应管网的需求。
同时，需要进行气态天然气的纯度检测和处理，以确保其符合规定的天然气质量标准。
5. 输送
调节后的气态天然气通过输气管道输送至供应管网，提供给各个用气单位。
同时，天然气的储备也需要进行控制和管理。
综上所述，lng气化站的工艺流程主要包括接收和储存、升温、分离、调节和输送等环节。
通过精密的设备和严格的操作管理，lng气化站能够将液态天然气高效地转化为适用于天然气管网
输送的气态天然气，为天然气的供应和使用提供了可靠的支持。
lng气站 管理制度
lng气站管理制度第一章总则第一条为了规范和加强LNG气站的管理，确保安全生产，保护环境，保障人民生命财产安全，根据国家有关法律法规和标准要求，制定本制度。
第二条本制度适用于LNG气站的日常经营管理，负责人员应当严格执行本制度，确保LNG气站的安全稳定运行。
第三条LNG气站的管理应当遵循科学合理、规范有序、安全高效、环境友好的原则。
第四条LNG气站在生产经营过程中，必须符合国家法律法规的要求，严格执行安全生产标准，加强事故隐患排查和整改，防止事故的发生。
第五条LNG气站管理人员应当具备相关岗位的专业知识和技能，经过相关培训及取得相关资格证书，并且严格遵守《LNG气站管理制度》的各项规定。
第二章组织架构第六条LNG气站管理机构包括站长办公室、安全生产处、维修处、设备处、仓储处等职能部门，并明确每个部门的职责范围和工作职责。
第七条站长是LNG气站的主要负责人，对全体员工的工作负责，协调各职能部门的工作，确保LNG气站的正常运营和管理。
第八条安全生产处主要负责LNG气站的安全生产工作，包括安全生产计划的制定、安全培训、安全隐患排查和整改等工作。
第九条维修处主要负责LNG气站设备的维护和保养工作，包括定期检修、故障处理、设备清洗等。
第十条设备处主要负责LNG气站的设备采购和备件管理工作，确保LNG气站设备的完好性和可靠性。
第十一条仓储处主要负责LNG气站的气体储存和运输工作，包括气体储罐的管理、气体配送等工作。
第三章安全管理第十二条LNG气站的安全管理要求严格按照相关法律法规和标准要求，确保LNG气站的安全生产。
第十三条LNG气站的安全管理主要包括安全培训、安全生产标准、安全隐患排查和整改、事故应急处理等方面。
第十四条LNG气站要组织定期的安全培训，确保全体员工了解LNG气站的安全生产要求和应对突发事件的应急处理措施。
第十五条LNG气站要严格执行安全生产标准，加强对设备、管道、储罐等设施的巡检和维护保养，及时排除安全隐患。
LNG加气站工艺流程与操作规程
工艺的一个关键之处在于BOG气体的及时排放，防止因储罐内压
力增高过快而对卸车速度产生阻碍。解决的办法是将此部分气 体进行排放处理，比较简单的方法，是在自动减压阀上并联一
个截止阀，卸车过程中打开，提高流量，卸车结束后关闭。
调 压 流 程
调压流程主要是利用增压装置对储罐内LNG进行增压。升压方 式也有3种：通过储罐自增压装置升压、通过低温泵进行升压、 通过储罐压力调节器与泵低速循环联合使用进行升压。
和远气体 技术中心
和远气体 技术中心 2013年9月
1
一、LNG加气站工艺简介
和远气体 技术中心
LNG加气站流程
LNG加气站功能
LNG加气站设备
一、LNG加气站工艺简介
和远气体 技术中心
流
程
LNG加气站的工艺流程一般包括四个流程：卸 车流程、调压流程、加气流程以及一个卸压流 程 。
一、LNG加气站工艺简介
12
LNG加气站操作规
面的隐患。
一、LNG加气站工艺简介
加 气 流 程
和远气体 技术中心
通过LNG泵将储罐中的饱和LNG经由泵加压后经过加气枪给LNG汽 车加气，最高的加气压力可达1.6MPa，通过液相软管对LNG汽车 气瓶进行加液，由气相软管对气瓶中的BOG进行回收，以保证气
瓶的加气速度和正常的工作压力。
卸 压 流 程
采用两个质量流量计分别测量加气和回气的质量，二者之差作为计量的最
后结果。另一种计量方式是单管式计量方式。 在欧美国家的LNG汽车所使用的气瓶均为喷淋式储气瓶，这样就可以在 加注的过程中，利用液态LNG的冷量将气态的LNG重新液化。
一、LNG加气站工艺简介
L N G 低 温 泵
和远气体 技术中心
液化天然气(LNG)气化站工艺设计介绍
液化天然气(LNG)气化站工艺设计介绍1. 前言与CNG相比，LNG是最佳的启动、培育和抢占市场的先期资源。
LNG槽车运输方便，成本低廉；不受上游设施建设进度的制约；LNG供应系统安装方便、施工：期短，并能随着供气规模的逐步扩大而扩大，先期投资也较低。
最后，当管道天然气到来时，LNG站可什为调峰和备用气源继续使用。
2．气化站工艺介绍由LNG槽车或集装箱车运送来的液化天然气，在卸车台通过槽车白带的自增压系统(对于槽车运输方式)或通过卸车台的增压器(对于集装箱年运输方式)增压后送入LNG储罐储存，储罐内的LNG通过储罐区的自增压器增压到0．5～0．6Mpa后，进入空温式气化器。
在空温式气化器中，LNG经过与空气换热，发生相变，出口天然气温度高于环境温度10℃以上，再通过缓冲罐缓冲，之后进入掺混装置，与压缩空气进行等压掺混，掺混后的天然气压力在0．4MPa左右，分为两路，一路调压、计量后送入市区老管网，以中一低压两级管网供气，出站压力为0．1MPa：另一路计量后直接以0．4MPa压力送入新建城市外环，以中压单级供气。
进入管网前的天然气进行加臭，加臭剂采用四氢噻吩。
冬季空浴式气化器出口气体温度达不到5℃时，使用水浴式NG加热器加热，使其出口天然气温度达到5℃～1O℃。
3. 主要设备选型3. 1 LNG储罐3．1．1储罐选型LNG储罐按围护结构的隔热方式分类，大致有以下3种：a)真中粉末隔热隔热方式为夹层抽真空，填充粉末(珠光砂)，常见于小型LNG储罐。
真空粉末绝热储罐由于其生产技术与液氧、液氮等储罐基本一样，因而目前国内生产厂家的制造技术也很成熟，由于其运行维护相对方便、灵活，目前使用较多。
国内LNG气化站常用的大多为50m3和100m3圆筒型双金属真空粉末LNG储罐。
目前最大可做到200m3，但由于体积较大，运输比较困难，一般较少采用。
真空粉末隔热储罐也有制成球形的，但球型罐使用范围通常为为200～1500m3，且球形储罐现场安装难度大。
LNG气化站工艺流程
LNG气化站工艺流程如下图，LNG通太低温汽车槽车运至LNG卫星站，通过卸车台设置的卧式专用卸车增压器对汽车槽车储罐增压，利用压差将LNG送至卫星站低温LNG储罐。
工作条件下，储罐增压器将储罐内的LNG增压到。
增压后的低温LNG进入空温式气化器，与空气换热后转化为气态天然气并升高温度，出口温度比环境温度低10℃，压力为－ MPa，当空温式气化器出口的天然气温度达不到5℃以上时，通过水浴式加热器升温，最后经调压(调压器出口压力为 MPa)、计量、加臭后进入城市输配管网，送入各类用户。
LNG液化天然气化站平安运行治理LNG确实是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称，要紧成份是甲烷。
先将气田生产的天然气净化处置，再经超低温（-162℃）加压液化就形成液化天然气。
LNG无色、无味、无毒且无侵蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。
一、LNG气化站要紧设备的特性①LNG场站的工艺特点为“低温贮存、常温利用”。
储罐设计温度达到负196（摄氏度LNG常温下沸点在负162摄氏度），而出站天然气温度要求不低于环境温度10摄氏度。
②场站低温储罐、低温液体泵绝热性能要好，阀门和管件的保冷性能要好。
③LNG站内低温区域内的设备、管道、仪表、阀门及其配件在低温工况条件下操作性能要好，而且具有良好的机械强度、密封性和抗侵蚀性。
④因低温液体泵启动进程是靠变频器不断提高转速从而达到提高功率增大流量和提供高输出压力，因此低温液体泵要求提高频率和扩大功率要快，通常在几秒至十几秒内就能够知足要求，而且保冷绝热性能要好。
⑤气化设备在一般气候条件下要求能抗地震，耐台风和知足设计要求，达到最大的气化流量。
⑥低温储罐和过滤器的制造及日常运行治理已纳入国家有关压力容器的制造、验收和监查的标准；气化器和低温烃泵在国内均无相关法规加以标准，在其制造进程中执行美国相关行业标准，在压力容器本体上焊接、改造、维修或移动压力容器的位置，都必需向压力容器的监查单位申报。
3.LNG加气站主要设备与工艺技术
高限报警(充装量为罐容的85％)、紧急切断(充装量为罐容的95
％)、低限报警(剩余LNG量为罐容的10％)。
二、LNG储罐
绝热层 LNG储罐的绝热层有以下3种形式： ①高真空多层缠绕式绝热层。多用于LNG槽车和罐式集装箱车。 ②正压堆积绝热层。这种绝热方式是将绝热材料堆积在内外罐之 间的夹层中，夹层通氮气，通常绝热层较厚。广泛应用于大中型LNG 储罐和储槽，例如立式金属LNG子母储罐。 ③真空粉末绝热层。常用的单罐公称容积为100m3和50m3的圆筒形 双金属LNG储罐通常采用这种绝热方式。在LNG储罐内外罐之间的夹层 中填充粉末(珠光砂)，然后将该夹层抽成高真空。通常用蒸发率来衡 量储罐的绝热性能。目前国产LNG储罐的日静态蒸发率体积分数≤0． 3％。
二、LNG储罐
接管设计 开设在储罐内罐上的接管口有：上进液口、下进液口、出
液口、气相口、测满口、上液位计口、下液位计口、工艺人孔
8个接管口。内罐上的接管材质都为0Cr18Ni9。 为便于定期测量真空度和抽真空，在外罐下封头上开设有
抽真空口(抽完真空后该管口被封闭)。为防止真空失效和内罐
介质漏入外罐，在外罐上封头设置防爆装置。
二、LNG储罐
304钢也有性能上的不足之处：
大截面尺寸钢件焊接后对晶间腐蚀敏感；
在含水介质中(包括湿态大气)对应力腐蚀比较敏感； 力学强度偏低，切削性能较差等。 由于304钢有性能上的不足，人们在生产和使用中想办法扬长 避短，尽量发挥发展它的优良性能，克服它的不足之处。于是， 通过研究开发，根据不同使用环境或条件的特定要求，对其化学 成分进行调整，发展出了满足某些特性使用要求的304衍生牌号 。
二、LNG储罐
LNG储罐材质 内筒：0Cr18Ni9 06Cr19Ni10 外壳：Q345（16MnR）
lng液化天然气气化站设计标准
lng液化天然气气化站设计标准液化天然气气化站是用来将液化天然气（LNG）转化为天然气的设施。
它们在天然气接收站和液化天然气装船站之间起着重要的作用。
液化天然气气化站的设计标准对于确保设施的安全、高效运行至关重要。
本文将就液化天然气气化站的设计标准进行探讨，以便在设计和建造液化天然气气化站时，能够满足相关的标准和要求。
一、设计原则1.安全第一：在设计液化天然气气化站时，安全应是首要考虑的因素。
必须遵循国际安全标准和规范，以确保液化天然气气化站的设施和设备在操作过程中不会发生事故。
2.高效节能：液化天然气气化站在提取液化天然气并将其转化为天然气时，需要保证设施的高效和节能。
设计时应考虑采用先进的技术和设备，以最大程度地提高液化天然气的转化率，并减少对能源资源的浪费。
3.环保可持续：设计液化天然气气化站时，应充分考虑环境保护和可持续发展的原则。
在操作过程中减少对环境的影响，避免排放有害气体和废水，同时应采用可再生能源等环保技术。
二、设计标准1.设计符合国家标准：在设计液化天然气气化站时，应符合国家相关标准和规范，如《液化天然气气化站设计与施工规范》（GB 50128）等。
2.设计负荷与容量：设计时应根据液化天然气气化站的实际负荷和容量需求进行合理规划，以确保设施能够满足日常运行和突发情况下的需求。
3.设备选型和布局：选择符合国际标准的设备和材料，保证设施在长期运行过程中能够保持稳定性和可靠性。
合理布局设施，确保设备间的通风和排放。
4.安全设施设备：在设计液化天然气气化站时，必须设置相应的安全设施设备，如火灾报警系统、气体检测系统、应急停车系统等，以应对突发情况。
5.管道和阀门设计：对于管道和阀门的设计，应保证其耐压、耐腐蚀、耐高温等性能，确保管道系统的可靠性和安全性。
6.废气、废水处理：液化天然气气化站在操作过程中会产生大量废气和废水，应设计相应的处理设施，保证排放的废气、废水符合环保要求。
7.安全培训和演练：在设计标准中应考虑为液化天然气气化站的操作人员提供安全培训和日常演练，以提高操作人员应对紧急情况的能力。
LNG气化站总图、工艺设计要点
燃气技术Gas Technologydoi:10.3969/j.issn.1671-5152.2020.08.006LNG气化站总图、工艺设计要点□惠州市中京鼎工程设计咨询有限公司（516211 )周欣微□惠阳区住房和城乡建设局（516211 )刘晓东摘要：随着L N G气化站越来越广泛的应用，本文介绍了L N G气化站设计规模和选址要点，总图布置的防火间距和布置要点，论述L N G气化站的工艺设计参数、工艺流程、工艺设备选型和工艺管道设计要点。
关键词：L N G气化站选址总图布置工艺设计1引言天然气具有清洁、环保、热值较高、无毒等其它 能源无可比拟的优点。
液化天然气气化站（以下简称 LNG气化站），具有将LNG槽车运输的液化天然气进 行卸液、储存、气化、调压、计量、加臭并送人城镇天然气输配管网的功能|l16。
LNG气化站具有运行成本 低、能耗小的优点，在天然气长输管道还没到达或无 法到达的小城镇，LNG气化站作为城镇管道天然气气 源的应用越来越多。
根据作者在惠州市、河源市小县 城设计的几个LNG气化站的实践经验，本文就LNG气 化站的总图、工艺的设计要点进行论述。
业、恢复供气作业、管网置换作业、不停输作业、管 道带压作业等危险性较大，时常发生事故，因此也要 纳人危险作业许可审批的范围，严格管理，防止事故 的发生。
4 结束语本质安全是企业安全生产追求的终极目标和发展 方向，也是安全系统思想的精髓，是安全系统工程的核 心技术。
本质安全型企业的建设在煤炭、电力行业得到 了较为广泛的研究和应用，取得了较好的成效。
但据 笔者了解，本质安全型企业建设在燃气行业的研究和 应用较少，希望燃气行业同仁积极开展此项工作，为其提供理论支撑和成功案例，将燃气安全管理水平推上一个新的台阶。
另外，受笔者理论水平和实践经验限制，本文所提出的本质安全型场站建设的一些思路和方法仅供参考，抛砖引玉，不当之处望指正。
参考文献m罗云.安全生产理论1〇〇则丨叫.北京：煤炭工业出版社，2018 :44-47, 125-130.[2] 罗云.企业安全文化建设[M].北京：煤炭工业出版社，2013: 227-234, 249-253.[3] 孙大雁.创建本质安全型电力企业的途径[J].电力安 全技术，2018, 20 ( 1 ):5-8.20 城市燃气2020 /08总第546期周欣微等•LNG气化站总图、工艺设计要点2 设计规模和选址2.1设计规模及用地面积的确定LNG气化站设计规模主要根据天然气供应用户类别、管道天然气高峰小时流量、计算月平均日用气量确定。
LNG气化站工艺流程图
LNG气化站工艺流程图如图所示，LNG通过低温汽车槽车运至LNG卫星站，通过卸车台设置的卧式专用卸车增压器对汽车槽车储罐增压，利用压差将LNG送至卫星站低温LNG储罐。
工作条件下，储罐增压器将储罐内的LNG增压到0.6MPa。
增压后的低温LNG进入空温式气化器，与空气换热后转化为气态天然气并升高温度，出口温度比环境温度低10℃，压力为0.45－0.60 MPa，当空温式气化器出口的天然气温度达不到5℃以上时，通过水浴式加热器升温，最后经调压(调压器出口压力为0.35 MPa)、计量、加臭后进入城市输配管网，送入各类用户。
LNG液化天然气化站安全运行管理LNG就是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称，主要成分是甲烷。
先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）加压液化就形成液化天然气。
LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。
一、LNG气化站主要设备的特性①LNG场站的工艺特点为“低温储存、常温使用”。
储罐设计温度达到负196（摄氏度LNG常温下沸点在负162摄氏度），而出站天然气温度要求不低于环境温度10摄氏度。
②场站低温储罐、低温液体泵绝热性能要好，阀门和管件的保冷性能要好。
③LNG站内低温区域内的设备、管道、仪表、阀门及其配件在低温工况条件下操作性能要好，并且具有良好的机械强度、密封性和抗腐蚀性。
④因低温液体泵启动过程是靠变频器不断提高转速从而达到提高功率增大流量和提供高输出压力，所以低温液体泵要求提高频率和扩大功率要快，通常在几秒至十几秒内就能满足要求，而且保冷绝热性能要好。
⑤气化设备在普通气候条件下要求能抗地震，耐台风和满足设计要求，达到最大的气化流量。
⑥低温储罐和过滤器的制造及日常运行管理已纳入国家有关压力容器的制造、验收和监查的规范；气化器和低温烃泵在国内均无相关法规加以规范，在其制造过程中执行美国相关行业标准，在压力容器本体上焊接、改造、维修或移动压力容器的位置，都必须向压力容器的监查单位申报。
LNG场站设计设备配置及运行安全
LNG场站设计设备配置及运行安全LNG场站设计、设备配置及运行安全是涉及LNG（液化天然气）工程的重要方面之一、LNG场站设计的目的是确保LNG的安全储存、装卸、输送和加气过程，并提供适当的防火、防爆和泄露管理措施。
以下将从场站设计、设备配置和运行安全三个方面进行讨论。
首先，LNG场站的设计应考虑安全性、可靠性和经济性。
安全性是最重要的因素之一，因为LNG是易燃易爆的。
因此，场站的设计应符合国家和地方的法规和标准，包括设计LNG储罐、泄漏检测、灭火系统、紧急关闭系统等。
另外，可靠性和经济性也是考虑的重要因素。
设计应考虑到场站的容量、流量、装卸能力以及未来的扩建需求，以确保设备和系统的可靠运行和合理利用。
其次，LNG场站的设备配置是一个复杂的任务，涉及到储罐、泵站、加气站、送气管道等。
储罐是场站的核心设备，常见的有立式储罐和地下储罐。
储罐的选择应根据场站容量、气化需求、安全要求等因素进行综合考虑。
在泵站方面，主要包括液化泵和增压泵。
液化泵用于将天然气从气态转化为液态，增压泵用于将低压LNG加压为高压LNG。
此外，加气站也是场站的重要组成部分，包括气化装置、加气装置、流量计等。
设备配置的合理布局对LNG场站的安全运行和高效利用至关重要。
最后，LNG场站的运行安全是保证LNG供应链安全的重要环节。
场站的运行安全包括操作安全、泄漏管理、事故响应等。
操作安全是指对设备和系统进行正确操作和维护，遵守工艺规程和操作规范。
泄漏管理包括泄漏检测、防止和控制泄漏、及时处理泄漏等。
场站应配备泄漏检测设备和火灾报警系统，以确保泄漏的及时发现和应急响应。
事故响应包括制定事故应急预案、培训人员、配备应急装备等，以应对可能的事故和灾害。
综上所述，LNG场站设计、设备配置及运行安全是确保LNG供应链安全的重要方面。
合理的场站设计、设备配置和运营管理，可最大程度地减少事故风险，确保LNG的安全使用和供应。
因此，在LNG工程中，应充分考虑场站设计的安全性、可靠性和经济性，合理配置LNG场站的设备，并制定适当的运行安全措施。
LNG气化站的设计
LNG气化站的设计发表时间：2016-12-16T10:38:52.723Z 来源：《基层建设》2016年28期10月上作者：胡高波[导读] 摘要:液化天然气(LNG)以其能量密度高、运输方便、环保、经济等优点,已成为管输天然气供应范围以外城市的主气源和过渡气源。
龙门华润燃气有限公司 516899 摘要:液化天然气(LNG)以其能量密度高、运输方便、环保、经济等优点,已成为管输天然气供应范围以外城市的主气源和过渡气源。
论述了液化天然气气化站的工艺流程、工艺设计要点和运行管理措施。
关键词：LNG气化站；储存；气化；设计一、前言LNG即液化天然气,是天然气在常压、-162℃时的液化产物,主要成分为甲烷,另有少量乙烷、丙烷等烃类,几乎不含水、硫、二氧化碳等物质,是一种洁净、利于环保的能源。
液化天然气常压下储存温度为-162℃,液化后体积约为标准状况下天然气的1/600。
由于天然气具备以上的优势,在诸多工业中,受到了青睐。
将其用低温槽车进行运输,到达LNG气化站后气化供应,解决了天然气管道无法到达的城市利用天然气的问题。
LNG由槽车运至气化站,利用LNG卸车增压器使槽车内压力增高,将槽车内LNG送至LNG低温储罐内储存。
当从LNG储罐外排时,先通过储罐的自增压系统,使储罐压力升高,然后打开储罐液相出口阀,通过压力差将储罐内的LNG送至气化器后,经调压、计量、加臭等工序送入市政燃气管网。
当室外环境温度较低,空温式气化器出口的天然气温度低于5℃时,需在空温式气化器出口串联水浴式加热器,对气化后的天然气进行加热。
二、气化站规模的确定模块化设计的思想实际上就是一种“分而治之”的思想，即把一个大系统分割为若干个子系统，这样每一个子系统就变得相对简单了。
工艺模块化就是通过对某一类工艺系统的分析和研究，把其中含有相同或相似的功能单元分离处理，用标准化的原理进行统一、归并和简化，以通用系统的形式独立存在。
这就是分解而得到的模块，然后利用不同的模块组合来形成多种工艺。
LNG加气站工艺设计流程及安全管理
LNG加气站的安全管理本节主要四部分容：1、LNG加气站类型；2、LNG加气站的主要设备；3、工艺流程：卸车流程、储罐调压流程、加气流程。
4、LNG加气站的安全管理1. LNG加气站类型（也叫建站方式）1、1建站方式的选择LNG汽车加气站(以下简称加气站)的设计首先应根据建站场地的实际情况,选择合适的建站方式。
目前加气站的建站方式主要有2种：站房式、橇装式。
1.1.1站房式加气站这种建站方式占地面积大,土地费用高,设备与基础相连,施工周期长,加气站的土建施工、设备安装费用高。
若城镇处于LNG应用的初期,LNG汽车的数量少,LNG消耗量小,则成本回收周期长,这种建站方式适合已经有一定量LNG汽车或政府资金支持的城镇。
1.1.2橇装式加气站这种建站方式占地面积小,土地费用低,设备绝大多数集成在一个或多个橇块上,施工周期短,加气站的土建施工、设备安装费用少,建站整体造价低,易于成本回收。
这种建站方式适合LNG加气站建设初期。
2.LNG加气站的主要设备LNG储罐，LNG潜液泵，LNG加气机，控制和安全系统。
2.1、LNG低温储罐LNG低温储罐由碳钢外壳、不锈钢胆和工艺管道组成，外壳之间充填珠光沙隔离。
外壳严格按照国家有关规设计、制造和焊接。
经过几十道工序制造、安装，并经检验合格后，其夹层在滚动中充填珠光沙并抽真空制成。
1）储罐的结构①低温储罐管道的连接有以下几条：上部的连接为胆顶部。
分别有上进液管、气相管、上部进液管、储罐上部取压管、溢流管等，下部的连接为胆下部。
分别是下进液管、出液管和液相仪表口等。
这些管道分别独立从储罐的下部引出。
②储罐设有夹层抽真空管1个，测真空管1个（两者均位于储罐底部）；在储罐顶部设置有爆破口0（以上3个接口不得随意撬开）。
③胆固定于外壳侧，顶部采用十字架角铁，底部采用槽钢支架固定。
胆于外壳间距为250毫米。
储罐用地脚螺栓固定在地面上。
④储罐外壁设有消防喷淋管、防雷避雷针、防静电接地线。
LNG气化站的设计
LNG气化站的设计1 LNG气化站的工艺流程概述LNG由槽车运至气化站，利用LNG卸车增压器使槽车内压力增高，将槽车内LNG送至LNG低温储罐内储存。
当从LNG储罐外排时，先通过储罐的白增压系统，使储罐压力升高，然后打开储罐液相出口阀，通过压力差将储罐内的LNG送至气化器后，经调压、计量、加臭等工序送入市政燃气管网。
当室外环境温度较低，空温式气化器出口的天然气温度低于5℃时，需在空温式气化器出口串联水浴式加热器，对气化后的天然气进行加热。
2 LNG的潜在危险根据LNG的特性，在LNG储存和生产过程中，如操作不慎会产生如下危险。
①设备或管道低温脆断设备及管道在低温状态下，可能会发生材质脆断，如有LNG泄漏极容易冻伤操作者。
另外，LNG泄漏或溢流后会急剧气化，形成LNG蒸气云团使人窒息。
②受热超压由于LNG气液体积比很大，所以少量LNG受热就能转化为大量的气体，可使设备及管道内压力急剧上升而发生超压事故。
③爆炸若LNG泄漏、气化后与空气混合达到爆炸极限，此时遇到明火极易发生爆炸、燃烧，产生的热辐射会对人体及设备造成巨大危害。
3 LNG气化站的设计目前，我国颁布关于LNG气化站设计的相关规范，主要有《城镇燃气设计规范》GB 50028—2006、《石油天然气工程设计防火规范》GB 50183—2004、《火灾自动报警系统设计规范》GB 50116—98、《建筑设计防火规范》GB 50016—2006等；常用的国外标准主要有美国标准《液化天然气(LNG)生产、储存和装运标准》NFPA 59A。
在这些规范中对LNG气化站的设计做了明确规定。
3.1 LNG气化站的选址及总图布置①LNG气化站选址气化站的位置与其安全性有着密切的关系，因此气化站应布置在交通方便且远离人员密集的地方，与周围的建构筑物防火间距必须符合《城镇燃气设计规范》GB 50028—2006的规定，而且要考虑容易接入城镇的天然气管网，为远期发展预留足够的空间。
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LNG气化站工艺设计与运行管理摘要: 液化天然气(LNG)以其能量密度高、运输方便、环保、经济等优点,已成为管输天然气供应范围以外城市的主气源和过渡气源。
论述了液化天然气气化站的工艺流程、工艺设计要点和运行管理措施。
关键词: LNG气化站; 工艺流程; 工艺设计; 运行管理Technological Design and Operational ManagementOf LNG Vaporizing StationAbstract:W ith advantages, such as high energy density, convenient transportation, environment protection and economy, LNG has become an urban principal gas source and a transition gas source out side the supply scope of piped natural gas. The process flow, main points of technological design and operational guidance measures of LNG vaporizing station are discussed.Key words: LNG vaporizing station; process flow; technological design; operational managcmet1 LNG气化站工艺流程1．1 LNG卸车工艺LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG 卸入气化站储罐内。
卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。
卸车时，为防止LNG储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时，采用上进液方式。
槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐，将部分气体冷却为液体而降低罐内压力，使卸车得以顺利进行。
若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时，采用下进液方式，高温LNG由下进液口进入储罐，与罐内低温LNG混合而降温，避免高温LNG由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。
实际操作中，由于目前LNG气源地距用气城市较远，长途运输到达用气城市时，槽车内的LNG温度通常高于气化站储罐中LNG的温度，只能采用下进液方式。
所以除首次充装LNG时采用上进液方式外，正常卸槽车时基本都采用下进液方式。
为防止卸车时急冷产生较大的温差应力损坏管道或影响卸车速度，每次卸车前都应当用储罐中的LNG对卸车管道进行预冷。
同时应防止快速开启或关闭阀门使LNG的流速突然改变而产生液击损坏管道。
1．2 LNG气化站流程与储罐自动增压储罐自动增压与LNG气化靠压力推动，LNG从储罐流向空温式气化器，气化为气态天然气后供应用户。
随着储罐内LNG的流出，罐内压力不断降低，LNG出罐速度逐渐变慢直至停止。
因此，正常供气操作中必须不断向储罐补充气体，将罐内压力维持在一定范围内，才能使LNG气化过程持续下去。
储罐的增压是利用自动增压调节阀和自增压空温式气化器实现的。
当储罐内压力低于自动增压阀的设定开启值时，自动增压阀打开，储罐内LNG靠液位差流入自增压空温式气化器(自增压空温式气化器的安装高度应低于储罐的最低液位)，在自增压空温式气化器中LNG经过与空气换热气化成气态天然气，然后气态天然气流入储罐内，将储罐内压力升至所需的工作压力。
利用该压力将储罐内LNG送至空温式气化器气化，然后对气化后的天然气进行调压(通常调至0．4MPa)、计量、加臭后，送入城市中压输配管网为用户供气。
在夏季空温式气化器天然气出口温度可达15℃，直接进管网使用。
在冬季或雨季，气化器气化效率大大降低，尤其是在寒冷的北方，冬季时气化器出口天然气的温度(比环境温度低约10℃)远低于0℃而成为低温天然气。
为防止低温天然气直接进入城市中压管网导致管道阀门等设施产生低温脆裂，也为防止低温天然气密度大而产生过大的供销差，气化后的天然气需再经水浴式天然气加热器将其温度升到10℃，然后再送入城市输配管网。
通常设置两组以上空温式气化器组，相互切换使用。
当一组使用时间过长，气化器结霜严重，导致气化器气化效率降低，出口温度达不到要求时，人工(或自动或定时)切换到另一组使用，本组进行自然化霜备用。
在自增压过程中随着气态天然气的不断流入，储罐的压力不断升高，当压力升高到自动增压调节阀的关闭压力(比设定的开启压力约高10%)时自动增压阀关闭，增压过程结束。
随着气化过程的持续进行，当储罐内压力又低于增压阀设定的开启压力时，自动增压阀打开，开始新一轮增压。
2 LNG气化站工艺设计2．1 设计决定项目的经济效益当确定了项目的建设方案后，要采用先进适用的LNG供气流程、安全可靠地向用户供气、合理降低工程造价、提高项目的经济效益，关键在于工程设计[1]。
据西方国家分析，不到建设工程全寿命费用1％的设计费对工程造价的影响度占75％以上，设计质量对整个建设工程的效益至关重要。
影响LNG气化站造价的主要因素有设备选型(根据供气规模、工艺流程等确定)、总图设计(总平面布置、占地面积、地形地貌、消防要求等)、自控方案(主要是仪表选型)。
通常，工程直接费约占项目总造价的70%，设备费又占工程直接费的48％～50％，设备费中主要是LNG储罐的费用。
2．2 气化站设计标准至今我国尚无LNG的专用设计标准，在LNG气化站设计时，常采用的设计规范为：GB 50028—93《城镇燃气设计规范》(2002年版)、GBJ 16—87《建筑设计防火规范》(2001年版)、GB 50183—2004《石油天然气工程设计防火规范》、美国NFPA—59A《液化天然气生产、储存和装卸标准》。
其中GB 50183—2004《石油天然气工程设计防火规范》是由中石油参照和套用美国NFPA—59A标准起草的，许多内容和数据来自NFPA—59A标准。
由于NF-PA—59A标准消防要求高，导致工程造价高，目前难以在国内实施。
目前国内LNG气化站设计基本参照GB 50028—93《城镇燃气设计规范》(2002年版)设计，实践证明安全可行。
2．3 LNG储罐的设计储罐是LNG气化站的主要设备，占有较大的造价比例，应高度重视储罐设计。
2．3．1 LNG储罐结构设计LNG储罐按结构形式可分为地下储罐、地上金属储罐和金属/预应力混凝土储罐3类。
地上LNG储罐又分为金属子母储罐和金属单罐2种。
金属子母储罐是由3只以上子罐并列组装在一个大型母罐(即外罐)之中，子罐通常为立式圆筒形，母罐为立式平底拱盖圆筒形。
子母罐多用于天然气液化工厂。
城市LNG气化站的储罐通常采用立式双层金属单罐，其内部结构类似于直立的暖瓶，内罐支撑于外罐上，内外罐之间是真空粉末绝热层。
储罐容积有50m3和100m3，多采用100m3储罐。
对于100m3立式储罐，其内罐内径为3000mm，外罐内径为3200mm，罐体加支座总高度为17100mm，储罐几何容积为105．28m3。
2．3．2 设计压力与计算压力的确定目前绝大部分100m3立式LNG储罐的最高工作压力为0．8MPa。
按照GB 150—1998《钢制压力容器》的规定，当储罐的最高工作压力为0．8MPa时，可取设计压力为0．84MPa。
储罐的充装系数为0．95，内罐充装LNG后的液柱净压力为0．062MPa，内外罐之间绝对压力为5Pa，则内罐的计算压力为1．01MPa。
1外罐的主要作用是以吊挂式或支撑式固定内罐与绝热材料，同时与内罐形成高真空绝热层。
作用在外罐上的荷载主要为内罐和介质的重力荷载以及绝热层的真空负压。
所以外罐为外压容器，设计压力为-0．1MPa。
2．3．3 100m3LNG储罐的选材正常操作时LNG储罐的工作温度为-162．3℃，第一次投用前要用-196℃的液氮对储罐进行预冷[2、3]，则储罐的设计温度为-196℃。
内罐既要承受介质的工作压力，又要承受LNG 的低温，要求内罐材料必须具有良好的低温综合机械性能，尤其要具有良好的低温韧性，因此内罐材料采用0Crl8Ni9，相当于ASME(美国机械工程师协会)标准的304。
根据内罐的计算压力和所选材料，内罐的计算厚度和设计厚度分别为11．1mm和12．0mm。
作为常温外压容器，外罐材料选用低合金容器钢16MnR，其设计厚度为10．0mm。
2．3．4 接管设计开设在储罐内罐上的接管口有：上进液口、下进液口、出液口、气相口、测满口、上液位计口、下液位计口、工艺人孔8个接管口。
内罐上的接管材质都为0Cr18Ni9。
为便于定期测量真空度和抽真空，在外罐下封头上开设有抽真空口(抽完真空后该管口被封闭)。
为防止真空失效和内罐介质漏入外罐，在外罐上封头设置防爆装置。
2．3．5 液位测量装置设计为防止储罐内LNG充装过量或运行中罐内LNG太少危及储罐和工艺系统安全，在储罐上分别设置测满口与差压式液位计两套独立液位测量装置[4]，其灵敏度与可靠性对LNG储罐的安全至关重要。
在向储罐充装LNG时，通过差压式液位计所显示的静压力读数，可从静压力与充装质量对照表上直观方便地读出罐内LNG的液面高度、体积和质量。
当达到充装上限时，LNG液体会从测满口溢出，提醒操作人员手动切断进料。
储罐自控系统还设有高限报警(充装量为罐容的85％)、紧急切断(充装量为罐容的95％)、低限报警(剩余LNG量为罐容的10％)。
2．3．6 绝热层设计LNG储罐的绝热层有以下3种形式：①高真空多层缠绕式绝热层。
多用于LNG槽车和罐式集装箱车。
②正压堆积绝热层。
这种绝热方式是将绝热材料堆积在内外罐之间的夹层中，夹层通氮气，通常绝热层较厚。
广泛应用于大中型LNG储罐和储槽，例如立式金属LNG子母储罐。
③真空粉末绝热层。
常用的单罐公称容积为100m3和50m3的圆筒形双金属LNG储罐通常采用这种绝热方式。
在LNG储罐内外罐之间的夹层中填充粉末(珠光砂)，然后将该夹层抽成高真空。
通常用蒸发率来衡量储罐的绝热性能。
目前国产LNG储罐的日静态蒸发率体积分数≤0．3％。
2．3．7 LNG储罐总容量储罐总容量通常按储存3d高峰月平均日用气量确定。
同时还应考虑气源点的个数、气源厂检修时间、气源运输周期、用户用气波动情况等因素。
对气源的要求是不少于2个供气点。
若只有1个供气点，则储罐总容量还要考虑气源厂检修时能保证正常供气。