大型综合体消防设计

浅谈城市综合体、超高层建筑消防设计
这些年经过了几个大型城市综合体、超高层建筑群的设计，例如：无锡恒隆广场、太湖新城海岸城、太湖新城嘉业城、无锡广电集团数字动漫服务中心二期
卡尔森. 丽笙世嘉的铂金五星酒店）以及正在设计的香港南丰集团的南丰汇中心、中邦城市超高层酒店公寓等项目。

我们在大型商业建筑、城市综合体和超高层建筑的消防设计方面有一些小小的心得和体会，现在拿出来与大家分享，希望能获得大家的指导和建议。

首先提一下在总平面设计中的消防问题。

我们平时多使用《高层民用建筑设计防火规范》（以下称高规）和《江苏省商业建筑设计防火规范》（以下称省商规），（《建筑设计防火规范》（以下称建规）是基本规范），但消防部门认为两部规范不可同时应用，不可同时使用两套规范中的优惠条件。

1、重点谈一下消防车道，特大型商业建筑一定要设环形车道，大型商业应
设环形车道；如果未设环形车道，可沿两个长边设置，例如恒隆广场、广电动漫二期。

消防车道边距建筑外墙5-10 米，（在省消防局2010 年消防技术纪要中可放至15 米）。

2、《省商规》中要求结合消防车道设一个长边或1/3 周长设消防登高扑救面，
且仅要求突出物进深V 4米（在《高规》中要求1/4周长，且高V 5宽4米不能
有突出物，但《建规、高规合订本》也已不要求V 5 米）。

3、登高扑救面应对应消防电梯出入口和主要楼梯疏散出口。

《省商规》还要求扑救场地宜与扑救登高面等长，宽度》15米，但实际工作中很难做到，一般依据省消防局2010年消防技术纪要，可设8X 15M登高场地若干块，间距40米。

例如海岸城总图中。

（《建规、高规合订本》中要求间距是30 米，标准提高）
4、如果总图环境中还有河道，消防局一般要设置消防码头，结合消防车道，
距离不宜大于2 米，《建规、高规合订本》也有要求。

例如在广电动漫二期的总图中。

5、现在无锡消防全部要求消防车道转弯半径》12米，且车道、回车场地要
求硬铺装。

6、省消防局2010年消防技术纪要提到时外窗二层商业也应设灭火救援窗。

二、防火分区的设计
特大型、大型商业建筑设计中防火分区的设置、划分是个重点，一方面关系到商业建筑大空间内店铺的布置、分隔,影响商业的业态设置、流线的布局和招商的效果。

另一方面一些技术设施、设备对建筑效果的影响，也关联到一部分建造成本的投入。

1、防火分区设置的原则
•大型商业建筑单层面积〉5000 rf后定为一级耐火等级。

当与高层办公楼、酒店组合或建筑高度〉24 米后，定性为一类高层建筑。

•商业建筑高度小于24 米，或商业裙楼与主塔楼能完全分开，则可按
< 5000 rf标准划分。

•商业建筑高度大于24 米，或裙楼商业与主塔楼混在一体，应按一类高
层建筑，根据业态划分：普通商业按〉4000 rf,餐饮、娱乐〉2000 rf,影院放映厅〉2000 rf,
地下普通商业〉2000 rf，地下餐饮〉1000 rf，
2、以恒隆广场的防火分区为例
商业流线沿一个三角弧形展开,辅以一些上、下错位的连通中庭,其防火
分隔大多沿商业流线展开布置, 大量运用无机折叠提升防火卷帘, 并设置许多类似避难走道作为亚安全区域，引导疏散人流往各个疏散楼梯间疏散。

（该工程经过消防性能化设计论证—由中科大国家火灾实验室完成。

性能化设计的时间很长，代价很大，在这以后公安部对一般商业项目做消防性能化设计有很大限制。

）
这里面有两个特殊地方：①由于业主非常坚持顶部透明天窗，造成顶层防火卷帘无法
安装, 设计中将地下一层中庭、地面一层部分商业和五层、六层商业空间合为一个大的
防火分区，最大一个达到9700m。

该分区通过模拟场景实验，论证整体疏散所需时间为334秒,小于实验模拟场景火灾危险来临时间1200秒,
来证明该场所人员疏散是安全的。

（当然其模拟场景中设计的疏散宽度、距离均满足现行规范的规定性指标）
②性能化消防论证中，要求商铺和商业流线上回廊通向安全疏散走道的门采用甲级防火门+独立风幕系统。

该独立风幕系统目前国内仅四川消防所可以设计、制作，这个系统费用很高、施工也很难。

3、基于恒隆广场设计的经验，我们在后面的海岸城、嘉业城的设计中给出
业主一些关于防火分区的建议，根据场地形态、建筑物的形状，将疏散走道、疏散楼梯集中的适中布置，利用有固定墙体的楼梯洞、橱窗来划分防火分区，尽可能满足消防规范的要求。

只有在很困难、不能影响业主的经营和建筑效果、净高要求的前提下，才局部突破一些限制，或大量采用无机折叠提升防火卷帘（这种设施很贵，验收也麻烦），当然这也需要提前及时与消防审批部门和审图专家沟通，避免以后麻烦。

例如：海岸城中沿固定墙体，或利用橱窗，或沿中庭利用规
范中允许使用卷帘部位，尽可能合理，达到理想的建筑效果。

4、上、下中庭合并设置防火分区
现在许多大型商业设计中都会用到上、下贯通又相互错位的中庭手法，形成丰富、多变的商业空间，吸引更多的人流。

在有条件时，我们会将上、下连通的中庭结合一层或顶层设计为一个防火分区（从恒隆中吸收经验，但未突破规范）。

这样可以减少中庭部位防火卷帘的大量使用，节省造价；也可以减少对建筑、装修效果的影响，还利于商业的招租。

我们在嘉业城、海岸城66#地块商业的设计中采用了这些方法。

5、在裙楼和主塔楼分区问题上，我们也是分别对待。

海岸城、嘉业城的商业裙楼与主塔楼的投影是相互融合，混在一起的，无法
分清，只能按〉4000m普通商业来划分防火分区，分区较多，对建筑装修效果也有些影响。

但在广电动漫二期，塔楼在低区可以与裙楼部位的宴会、餐厅、会议区基本分开（餐饮、会议不能按普通商业来定性，只能按高层中2000m2办公标准来分），
设计时我们尽量将功能区归纳、分类，将裙楼与主塔楼沿主塔投形线用实体墙加少部分防火卷帘分开，将宴会厅的裙房区（4000m2）划分一个防火分区（参照高规-5.1.3条标准〉5000m2）,既减少了一个防火分区，减少了消防投资，又给后期装修效果留出较大余地。

三、超高层建筑避难层的设计
避难层的设置和设计在超高层建筑中也是一个重点，它直接关系到建筑高度的控制和总建筑面积的控制，规范中只有避难空间面积可以不计容，这常牵连到整层的核心筒和设备用房的面积。

现行规范，第一个避难层或两个避难层之间不宜超过15层，而新建规、高
规合订本中要求第一个避难层距地面50米，两个避难层之间V 45米。

我个人认
为其实第一个避难层距地面应V 45米，（因为国内50米的消防车举高时有倾斜
角度，不能完全达到50米），而其它两个避难层之间可放到50米或更大些。

无
锡当地的办公楼标准层层高控制在4.60 米，45 米高度10 个自然层也做不到，太浪费避难层空间和配套设备了。

无锡消防支队一般要求第一个避难层设在裙楼和塔楼之间，如恒隆广场、
广电动漫二期、海岸城SOHO以及国金中心的Time Tower。

第二个避难层我们一般按现行规范的15层执行，如广电动漫二期、海岸城
SOH（都是两个避难层之间还有15个自然层（恒隆广场是间隔12个），而嘉业城
标准层面积较大，在第十一层设第一个避难层，第二个设在26 层，这是设了局部避难间（南北还留了许多办公面积），既满足了消防队要求，也提高建筑的使用效率，当然这些都要事先与消防部门沟通、协商。

现在江苏消防局要求2012年5月1 日以后，大于10万平方米商业建筑和
大于150 米超高层建筑要事先到省总队备案、咨询，我们现在在做的南丰燕莎中
心的办公楼已按市消防支队要求，尽可能按建高合订稿中标准，正在修改的方案中是按
第一个避难层设在裙楼和塔楼之间，两个避难层之间V 45米控制。

四、超高层建筑屋顶停机坪
根据无锡市消防条例和省消防局部2010年技术纪要“高层大于100米标准
层面积＞1000平方米的公共建筑，应设屋顶直升机停机坪或供直升机救助的设施”。

我们设计的广电动漫和嘉业城均设置屋顶直升机停机坪，中邦城市超高层酒店公寓也调整过，一般消防局要求直径28米-30米，也可设为矩形25米X 30 米左右。

其实直升机也有入场、离场的方向和起落的角度要求。

我们土建设计单位只是设计了一个砼平台和预留，供以后可以改造。

如果要真正投入使用，还要专业设计，申请航道、航线，增加许多软、硬件设施，应请民航局设计院或空军设计院等有专门机场设计资质的单位设计才行。

以上我们的一些见解和心得体会，看法或文字上不当处希望大家指正！。