公路桥涵混凝土裂缝种类浅析

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浅析混凝土桥梁裂缝的种类和产生原因

混凝土工程204 2015年30期浅析混凝土桥梁裂缝的种类和产生原因杨婧陕西省交通厅基本建设工程质量监督站，陕西西安 710075摘要：桥梁裂缝是工程中的常见问题，裂缝控制不好将严重影响桥梁的质量和使用寿命。

本文阐述了混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因，以方便设计、施工找出控制裂缝的可行办法。

关键词：裂缝；应力；荷载；温度中图分类号：U445.71 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)30-0204-01在桥梁建造和使用过程中，桥梁出现裂缝而影响工程质量的情况屡见不鲜。

混凝土有很好的抗压能力，但是抗拉能力差，且易受温度影响，在热胀冷缩下也容易产生裂缝。

混凝土构件不出现裂缝工作仅是理想状态，在工程实践中，所有的混凝土构件都是带裂缝工作的。

在外界各种因素的作用下，混凝土构件的裂缝可能会不断扩展，导致桥梁耐久性降低缩短使用寿命。

在设计和施工中若采取一定措施，很多裂缝是可以克服和控制的。

桥梁混凝土裂缝的种类及其产生的原因，大致可划分如下几种：1 荷载引起的裂缝荷载裂缝包括直接应力裂缝和次应力裂缝两种，直接应力裂缝是指外荷载作用下引起的直接应力产生的裂缝，外荷载包括常规的静载和动载，次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

1.1 直接应力裂缝产生的原因1.1.1 设计阶段实际受力大于设计荷载，采用设计荷载进行计算，造成桥梁内力计算及配筋与实际不符，比如频繁的车辆超重情况，桥梁的承载能力低于实际所承受的荷载；计算模型不合理，结构计算时有些受力部分被漏算；个别设计断面不足或钢筋布置不合理。

1.1.2 施工阶段在养护期未结束时不按规范存放梁板；不按照梁板受力规律，对梁板随意起吊、翻身、安装，造成梁板承受设计范围外的荷载；混凝土配合比没有经过严格控制，与设计合理值出入；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，使结构受力模式改变；没有验算机器振动下的疲劳强度等。

1.1.3 使用阶段现代社会经济日益发展，交通流大幅增加，超出桥梁实际承载能力的重型车辆经过桥梁时，造成桥梁承载超出极限值，桥梁破坏裂缝逐渐产生；另外，桥下过往船只对大桥的意外碰撞，突发的不可抗力，如：大风、大雪、地震、爆炸等也会对桥梁产生比较大的影响。

桥涵施工中混凝土裂缝的原因及预防措施

桥涵施工中混凝土裂缝的原因及预防措施随着我国桥梁建筑日益增多，桥梁中一些问题也逐渐显现出来，特别是混凝土表面出现裂缝个别的出现通缝现象对其使用寿命大大缩短，同时也存在安全隐患。

裂缝的主要原因是混凝土结构厚实、混凝土体积大、工程条件复杂(一般都是现浇且多为地下或半地下建筑)、施工技术要求高，水泥水化热易使结构产生温度和收缩变形。

因此，从设计、施工、质量管理等角度，研究裂缝产生的原因，谈一些浅显的看法尽供参考。

1、混凝土裂缝产生的主要原因混凝土结构裂缝的主要原因如下：1）混凝土的收缩混凝土在空气中硬结时体积减小的现象称为混凝土收缩。

混凝土在受到外部约束时，将在混凝土中产生拉应力，使得混凝土开裂。

引起混凝土的裂缝主要有塑性收缩、干燥收缩和温度收缩等三种。

在硬化初期主要是水泥在水化凝固结硬过程中产生的体积变化，后期主要是混凝土内部自由水分蒸发而引起的干缩变形。

2）水泥的水化热由于水泥水化每克水泥可以放出500J左右的热量，如果按最低水泥用量350kg／m来计算，每立方米混凝土将释放出17500KJ的热量，从而使混凝土内部温度升高可达70℃左右，甚至更高)。

尤其对大体积混凝土来讲，这种现象更加严重因为混凝土内部和表面的散热条件不同，故混凝土中心温度很高，就会形成温度梯度，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力，当拉应力超过混凝土的极限抗拉强度时混凝土表面就会产生裂缝。

3）外界气温湿度变化的影响浇筑温度与外界气温有着直接关系，外界气温愈高，混凝土的浇筑温度也就会愈高；如果外界温度降低则又会增加大体积混凝土的内外温差梯度。

如果外界温度的下降过快，会造成很大的温度应力，极其容易引发混凝土的开裂。

另外外界的湿度对混凝土的裂缝也有很大的影响，外界的湿度降低会加速混凝土的干缩，也会导致混凝土裂缝的产生。

4）混凝土配合比因素的影响混凝土配合比不良会造成混凝土塑性沉降裂缝，一般是混凝土配合比中，粗骨料级配不连续、数量不够，砂率及水灰比不当所造成的裂缝。

桥梁砼裂缝的分类及控制措施

桥梁砼裂缝的分类及控制措施摘要：本文论述了桥梁砼裂缝的分类及控制措施，结合自己的施工经验从设计方面、选材和配合比设计方面、控制温度防止裂缝的措施、砼的早期养护等方面提出比较可行的控制措施。

关键词：桥梁混凝土裂缝分类控制措施一、桥梁裂缝的分类：按裂缝的方向、形状分类有水平裂缝、垂直裂缝、横向裂缝、纵向裂缝、斜向裂缝以及放射状裂缝等；按裂缝深度分类有贯穿裂缝、深层裂缝及表面裂缝三种；按成因分类主要有塑性裂缝、干缩裂缝、温度裂缝及不均匀沉降裂缝。

1.1塑性收缩裂缝塑性裂缝多在新浇注的砼构件暴露于空气中的，上表面出现，塑性收缩是指砼在凝结之前，表面因失水较快而产生的收缩。

塑性收缩裂缝一般在千热或大风天气出现，裂缝多呈中间宽、两端细且长短不一，互不连贯状态，较短的裂缝一般长20～30cm，较长的裂缝可达2～3m，宽1～5mm。

塑性裂缝产生的主要原因为：砼在终凝前几乎没有强度或强度很小，或者砼刚刚终凝而强度很小时，受高温或较大风力的影响，砼表面失水过快，造成毛细管中产生较大的负压而使砼体积急剧收缩，而此时砼的强度又无法抵抗其本身收缩，因此产生龟裂。

影响砼塑性收缩开裂的主要因素有水灰比、砼的凝结时间，环境温度、风速、相对湿度等。

1.2沉降收缩裂缝沉陷裂缝的产生是由于结构地基土质不匀、松软或回填土不实或浸水而造成不均匀沉降所致，或者因为模板刚度不足，模板支撑间距过大或支撑底部松动等导致，特别是在冬季，模板支撑在冻土上，冻土化冻后产生不均匀沉降，致使砼结构产生裂缝。

此类裂缝多为深进或贯穿性裂缝，裂缝呈梭形，其走向与沉陷情况有关，一般沿与地面垂直或呈30～45度角方向发展，较大的沉陷裂缝，往往有一定的错位，裂缝宽度往往与沉降量成正比关系。

裂缝宽度宽度0.3～0.4mm，受温度变化的影响较小。

地基变形稳定之后，沉陷裂缝也基本趋于稳定。

二、桥梁裂缝的控制措施2、1设计方面1、在桥梁设计中应处理好构件中“抗”与“放”的关系。

混凝土常见裂缝种类及分析示意图

混凝土常见裂缝种类及分析示意图2 混凝土结构中的非荷载裂缝混凝土结构是我国工程结构中最常见、应用最广泛的结构形式之一。

但由于混凝土结构自身组成材料的弱点（抗拉强度较低），在使用条件下容易出现裂缝，这里所说的裂缝是指肉眼可见的宏观裂缝，而不是微观裂缝，其宽度应在0.05mm以上。

混凝土结构中常见的裂缝可分为两类，一类是由于结构承受荷载产生的裂缝，这类裂缝是结构在荷载作用下在某些部位产生的拉应力超过了材料的抗拉强度而引起的，又称为“荷载裂缝”；另一类是由于混凝土材料的收缩变形、温度变化以及混凝土内钢筋锈蚀等原因引起的裂缝，又称为“非荷载裂缝”。

目前，国内外对因荷载作用引起的“荷载裂缝”进行了较深入地研究，建立了相关的理论和控制标准，而对因其他原因引起的“非荷载裂缝”则主要是在设计和施工中规定了一些构造措施来防止和减轻，尚未建立起有效的计算理论和控制措施，因此，本文将混凝土结构中的“非荷载裂缝”作为主要的研究对象来加以分析。

2．1 非荷载裂缝的分类2．1．1 混凝土硬化以前新拌混凝土的塑性裂缝出现塑性裂缝的主要原因有：a）新拌混凝土在可塑状态下凝结收缩而产生的塑性收缩裂缝；b）可塑状态下新拌混凝土，其组成材料因受力下沉不均匀或下沉受阻而产生的塑性沉降裂缝；c）可塑状态下的混凝土因模板变形、支架下沉或受到施工过程中的扰动、移动等原因而产生的其他塑性裂缝。

2．1．2 硬化混凝土的早期收缩裂缝硬化混凝土早期收缩裂缝主要包括干燥裂缝、自生收缩裂缝和温度收缩裂缝。

1）干燥收缩裂缝干燥时收缩，受湿时膨胀，这是水泥基混凝土材料的固有特性，其主要原因是混凝土内的固体水泥浆体体积会随含水量而改变。

混凝土中骨料对水泥浆体积的变化起到了很大的约束作用，使混凝土的体积变化远低于水泥浆体的体积变化。

在硬化水泥浆体中，部分水存在于浆体的毛细孔隙内，而相当一部分水则存在于水泥硅酸钙凝胶体之中。

混凝土干燥时，首先失去的是较大孔径的毛细孔隙中的自由水份，但这几乎不会引起固体浆体体积的变化，只有很小孔径毛细孔隙水和凝胶体内的吸附水与胶体的层间孔隙水减少时才会引起明显的收缩。

混凝土常见裂缝分析

混凝土常见裂缝分析混凝土是建筑工程中常用的建筑材料，具有优良的耐久性和承载性能。

由于各种外部因素的影响，混凝土在使用过程中往往会出现裂缝。

裂缝不仅影响美观，还可能对结构的强度和稳定性产生不利影响。

对混凝土常见裂缝进行分析，能够帮助工程师有效地识别问题，并采取合适的修复措施，保障建筑结构的安全和使用寿命。

一、裂缝的分类1. 按照裂缝的性质来分：（1）收缩裂缝：混凝土在初凝和硬化过程中会产生收缩变形，从而出现收缩裂缝。

（2）热裂缝：混凝土在温度变化过程中由于不均匀膨胀或收缩，会产生热裂缝。

（3）负荷裂缝：混凝土在受到外部载荷作用时，由于材料的弯曲或扭转变形，会产生负荷裂缝。

（4）结构裂缝：由于设计、施工或使用过程中的问题，导致混凝土出现结构裂缝。

二、混凝土裂缝的成因分析1. 水泥浆的过多或者过少水泥浆过多会导致混凝土的收缩变形过大，从而产生收缩裂缝；水泥浆过少则可能造成混凝土的强度不足，容易受到外部荷载的影响而产生负荷裂缝。

2. 骨料的过粗或者过细骨料过粗会导致混凝土内部空隙过大，容易产生收缩裂缝；骨料过细则可能造成混凝土内部孔隙结构不合理，容易产生结构裂缝。

3. 配筋设计不合理混凝土结构在设计配筋时，如果未考虑到受力部位的变形情况，就容易造成裂缝的产生。

例如梁的受弯区域、柱的受压区域等部位。

4. 施工工艺不当混凝土浇筑时，如果振捣不到位、拌合时间过长、养护不当等情况都会导致混凝土裂缝的产生。

5. 外部环境影响温度变化、地震、风载等外部环境因素也会对混凝土结构产生影响，导致裂缝的产生。

三、裂缝的检测与修复1. 裂缝的检测在建筑工程中，通常会使用裂缝计、激光测距仪、超声波检测仪等工具来对混凝土裂缝进行检测。

通过检测可以确定裂缝的位置、长度、宽度等参数，从而为后续的修复工作提供依据。

2. 裂缝的修复根据裂缝的类型和成因，修复措施包括但不限于：注浆加固、粘贴复合材料、封闭橡胶条、改进结构设计等方法。

需要根据具体情况选择合适的修复方法，并严格按照规范进行施工。

浅析桥涵混凝土裂缝的产生原因及防治

浅析桥涵混凝土裂缝的产生原因及防治【摘要】通过对桥涵混凝土裂缝的类型及形成原因分析，介绍了几种常见的裂缝的防治措施。

【关键词】混凝土裂缝；原因；措施桥涵混凝土在施工过程中有一个容易产生且难以防治的问题——混凝土裂缝，它涉及到设计、施工、环境、气候、地质条件、材料状况等诸多因素。

裂缝类型多，形成原因复杂，难以准确定性和定量分析，特别是在冬季严寒、夏季酷热、冻融等环境，都会对混凝土造成裂缝。

因此设计单位，施工单位应根据本地区的特点进行设计、施工。

1.裂缝类型及原因1.1裂缝类型裂缝类型主要有：塑性收缩裂缝、干收缩裂缝、温度裂缝、应力裂缝、施工裂缝、冻涨裂缝、混凝土炭化裂缝等。

1.2产生裂缝的机理及原因1.2.1干缩裂缝干缩裂缝是早期裂缝之一，多发生在混凝土硬化前后。

主要由于混凝土水分蒸发过快，表面干缩受到约束引起的。

其特征：①裂缝深度不大，主要集中在构件表面；②裂缝没有规律，纵横交错，形似龟纹，影响混凝土裂缝的因素很多，施工环境、水泥品种、配合比、施工方法、养生质量等。

1.2.2塑性收缩裂缝塑性收缩裂缝是混凝土处于凝结期间的一种裂缝，发生在初凝开始，还没有进行养护之前。

当新浇混凝土由于基础吸水和模板漏水，混凝土入模后表面水分蒸发速度快于水泥泌水的补充而引起收缩。

大体积混凝土施工中要考虑硬化后的收缩影响，采取分段浇注，以减少收缩的措施。

塑性收缩裂缝的特征是长度不大，裂缝细小，方向不定，布满整个表面。

1.2.3温度裂缝混凝土的体积是随温度变化而膨胀收缩的，当混凝土体积内外温差不同或浇注后期的环境温度变化都会产生不均匀涨缩，一旦涨缩受助就会产生拉应力，当拉力超过实际强度就会出现裂缝。

温度变化分两种：①由于内外温差和塑性及收缩引起的裂缝无一定方向，裂缝深度随温差大小而变化，可以是表层的、深层的甚至是贯通的，裂缝发现在成型期，拆模后即可发现；②由环境温差引起的裂缝方向基本上与长边垂直，裂缝部位视变形受阻的情况而异，裂缝深度随环境温差而变，且随气温变化冬季变宽，夏季变窄，裂缝间距大致相等。

浅析桥梁裂缝种类和产生的原因

浅析桥梁裂缝种类和产生的原因桥梁裂缝是指桥梁结构中出现的裂缝现象。

根据裂缝的产生原因以及裂缝的形态特征，可以将桥梁裂缝分为多种类型。

裂缝的形成通常与桥梁的设计、施工、材料及环境等因素有关。

下面将对桥梁裂缝的种类和产生的原因进行浅析。

目前，桥梁裂缝的种类主要有以下几类：结构裂缝、接缝裂缝、粉化裂缝、环向裂缝、斜向裂缝、开放裂缝等。

首先，结构裂缝是指桥梁结构中由于弯矩、剪力等外力作用下产生的裂缝。

结构裂缝的产生主要是由于荷载作用，如车辆荷载、风荷载等。

此外，设计不当、施工质量差、材料质量问题以及桥梁结构自身的缺陷等也可能导致结构裂缝的产生。

其次，接缝裂缝是指桥梁结构中由于自身变形或温度变化引起接头处开裂。

例如，混凝土桥梁中的伸缩缝、接触缝和伸缩缝都是可能产生接缝裂缝的部位。

伸缩缝的形成是为了缓解由于温度变化引起的桥梁伸缩变形，如果伸缩缝设计不合理、施工不规范等，就容易导致接缝裂缝的产生。

第三，粉化裂缝是指桥梁结构中由于碳化或硫酸盐侵蚀等导致混凝土表层变脆而引起的裂缝。

粉化裂缝通常发生在混凝土桥梁上，特别是在酸性环境或潮湿地区使用时间较长的桥梁上。

第四，环向裂缝是指梁底板在偏航和纵摆时产生的裂缝。

桥梁的环向裂缝常常与桥梁构造、材料强度不足以及振动引起的疲劳破坏等因素有关。

第五，斜向裂缝是指由于桥墩或墩台的变形引起的裂缝。

斜向裂缝的产生主要是由于桥墩或墩台的不稳定性以及承台与墩身之间的结合问题。

最后，开放裂缝是指整个桥梁发生巨大破坏时产生的裂缝。

开放裂缝通常发生在桥梁的支座处，主要是由于设计、施工、荷载等多种因素导致桥梁构造强度不足，无法满足荷载要求。

综上所述，桥梁裂缝的种类较多，产生的原因也是多种多样的。

除了上述所提到的原因外，还有一些其他的因素也可能导致桥梁裂缝的产生，如地震、水位变化等自然因素，以及桥梁维修保养不到位等。

为了减少桥梁裂缝的产生，应该加强桥梁的设计、施工、监理等各个环节的质量管理，保障桥梁的安全稳定运行。

公路桥梁检查中梁(板)常见裂缝及成因分析

公路桥梁检查中梁(板)常见裂缝及成因分析摘要：公路桥梁按规范要求必须按期进行检查，检查过程中发现梁(板)存在一些常见的裂缝病害，本文就常见裂缝的成因及对桥梁的危害程度进行分析，为相关从事桥梁检测人员提供参考。

关键词：公路桥梁；梁(板)裂缝；成因；分析中图分类号：u448 文献标识码：a文章编号：前言：公路桥梁是贯通公路的重要设施，由于反复承受汽车荷载、环境因素和交通事故的侵害，尤其是交通量和重载汽车的不断增长，以及设计和施工过程中遗留的某些缺陷，桥梁的技术状况会日渐恶化，耐久性下降，如果桥梁的缺陷得不到及时的发现和维修，任其发展，桥梁将会逐渐丧失原有的通行能力，难以保证行车安全和公路的畅通，在我国交通运输部颁布的《公路养护技术规范》(jtgh10-2009)及《公路桥涵养护规范》(jtgh11-2004)中均规定必须对桥梁按期进行检查和维修。

下面就公路桥梁检查中梁(板)常见裂缝病害及成因进行初步的分析。

1.梁(板)常见裂缝及成因分析1.1钢筋混凝土梁(板)1.1.1竖向裂缝在钢筋混凝土梁（板）的跨中部位，在梁(板)的侧面出现的由底面向上延伸的裂缝，长短不一(如图1.1.1所示)，t形梁最长的裂缝延伸至翼板根部与腹板结合处。

裂缝的间距约在0.1～0.2m间，宽度约为0.02～0.3mm间。

对于跨径较小的板梁，裂缝数量较少、宽度较小。

此类裂缝是钢筋混凝土梁(板)在恒载及车辆荷载作用下产生的弯曲裂缝，属于结构受力裂缝。

根据钢筋混凝土梁(板)的受力特点，以及钢筋、混凝土在结构中分别承担的作用分析，此类裂缝属于构件受力后必然产生的受力裂缝，《公路桥涵养护规范》(jtg h11-2004)中规定此类裂缝宽度限值为0.25mm，宽度在0.25mm以上的裂缝需进行处治。

图1.1.1钢筋混凝土梁(板)竖向裂缝示意图1.1.2支点附近斜向裂缝在钢筋混凝土t形梁的支座至1/4跨区段的梁肋表面出现的斜向裂缝，倾斜角约在15°~45°之间，斜裂缝一般由梁肋板底面向上延伸，裂缝宽度一般在0.2~0.3mm之间(如图1.1.2所示)。

混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因

混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因摘要：近年来，随着工业化、城镇化进程的加快，我国交通基础设施建设发展飞快，全国建设和施工了许多混凝土桥梁，混凝土桥梁在施工和使用中产生的裂缝一直是混凝土桥梁中的常见问题，也是一个很难解决的实际问题。

如果我们不能处理好混凝土裂缝，这将产生严重后果。

但是，如果在实际运行中采取一些措施改变设计和施工，就会造成许多由裂缝引起的问题，得到充分的克服和控制。

为了加强对混凝土的认识，进一步进行学习，利用自己的知识和专业能力避免工程中产生大裂缝对混凝土桥梁造成破坏，本文分析了混凝土桥梁裂缝的类型和成因，阐述并提出了相对应的能够进行控制的技术方案和预防措施，从而使设计者和设计人员能够很容易地找到一种实用的方法来控制裂缝，防止事故的发生。

关键词：混凝土，桥梁，施工1混凝土桥梁裂缝产生的原因1.1水泥由于水泥材料的种类、涂层和用量不同，这些不同因素的产生都会导致裂缝的发生。

结果表明，当混凝土的收缩张力明显增大，裂缝的可能性增大。

所以，混凝土桥梁裂缝的产生主要有三个原因。

（1）当水泥过了保质期的时候，或者过分湿润的时候，水泥出厂时强度不够，将导致混凝土强度不足，混凝土浇筑后就会产生混凝土裂缝等各种质量问题。

（2）水泥的稳定性达不到一定的标准和要求。

如果水泥中游离氧化钙含量超过一定的标准，在凝结过程中氧化钙会缓慢回缩，凝结后水泥的水化也会起作用，对已经实现硬化的水泥混凝土进行一定程度的破坏，同时就会降低混凝土的抗拉强度。

（3）在水泥碱含量较高的情况下，当粗骨料与碱性活性物质一起使用时，碱性骨料会发生反应并出现裂缝。

水泥砂、石骨料砂、石骨料是混凝土的重要组成部分，而导致混凝土桥梁出现裂缝的原因主要有以下三种:（1）砂石含有大量泥，水泥、搅拌机和水的用量增加，混凝土强度和抗渗透性、抗冻性降低。

（2）由于砂石分选不良、粒径过小、孔隙率大、混合比增加、水和水泥利用率增加，混凝土强度受损。

（3）如果当整个砂土之中，含有过多的轻质物和有机物，水泥的硬化时间就会逐渐减慢，那么相对来说，混凝土的强度就会降低。

浅析桥梁工程中混凝土裂缝种类及原因

浅析桥梁工程中混凝土裂缝种类及原因摘要：为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，本文简要介绍桥梁结构中混凝土裂缝种类和产生原因，通过对桥梁工程大体积混凝土施裂缝问题产生原因进行分析，提出了降低混凝土温度应力、防止混凝土产生裂缝的施工控制措施，达到防范于未然的作用。

关键词：桥梁工程混凝土裂缝种类原因abstract: in order to further strengthen the understanding of the concrete bridge crack, try to avoid the harm of large project in crack, this paper briefly introduces the bridge structure of concrete crack types and causes, through to the bridge engineering of mass concrete crack was problem analysis of causes, and put forward the concrete temperature stress, reduce to prevent concrete crack the construction control measures to the role of iridology.keywords: bridge engineering； concrete； crack types；reason引言混凝土桥梁因其取材广泛、价格低廉、抗压强度高、可浇筑成各种形状，并且耐火性好、不易老化、养护费用低，成为当今世界桥梁结构中使用最广泛的建筑材料。

然近年来，因出现裂缝而影响工程质量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。

为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，本文对混凝土桥梁裂缝的种类和产生原因作浅要分析，供大家参考。

桥梁产生裂缝的种类

桥梁产生裂缝的种类
( 1) 塑性裂缝。

186混凝土0318浇筑后3602开始凝聚，由流态变成塑态，再变成固态，在塑态阶段产生的裂缝称为塑性裂缝，是一种早期裂缝。

它主要是由施工不当引起的，如混凝土搅拌时间过长，使混凝土凝固速度加快，造成结构上的微裂缝; 养护不好，造成现浇混凝土表面水分蒸发过快，产生的不规则的裂缝; 施工时振捣不充分，或混凝土的析水过多等。

( 2) 收缩裂缝。

混凝土凝固时由于体积变小发生收缩而产生收缩裂缝。

收缩裂缝主要发生在混凝土的表面，裂缝细密，分布均匀，多沿梁、板的长边走向。

( 3) 拱桥径向裂缝。

截面整体性差: 在拱桥设计中，拱圈均按整体的组合截面计算。

但为了便于施工，拱桥( 如双曲拱桥) 又常采用预制装配、化整为零的施工方法，导致截面的整体性较差。

( 4) 腹下箱间间隙处纵向裂缝。

该处裂缝产生的原因是在原桥预制箱体间隙填筑混凝土时因粗骨料过大，卡在箱间使产生空洞，施工后再用砂浆抹平，从而使表面有裂缝。

拱腹预制箱体纵向连接处的径向
裂缝产生的原因与此相同。

( 5) 墩台帽裂缝。

不论在主桥还是引桥的墩台帽处，沿桥轴线方向均有一上下贯穿墩帽的裂缝，其他裂纹呈放射性。

这种原因主要是由于局部应力所致．因桥面恒载和活载的作用力集中地通过立柱传至桥墩，使其周围墩顶其他部位产生拉应力。

( 6) 拱脚裂缝。

我国修建的拱桥大多数为拱脚固结的无铰拱桥，拱
脚处承受很大的负弯矩，是最易破坏的地方。

拱脚处一旦出现较大的裂缝，拱肋在两个平面内的抗弯刚度和抗扭刚度都会产生很大变化。

浅谈混凝土桥梁裂缝的种类和产生原因

浅谈混凝土桥梁裂缝的种类和产生原因浅谈混凝土桥梁裂缝的种类和产生原因【摘要】目前由于我国社会经济的不断开展，那么路桥方面作为我国重点的开展工程之一，所以各地都大量的修建混凝土桥梁，在修建的施工过程中难免会出现多种类的裂缝，因此，要及时的预防和控制裂缝的产生是所有施工技术人员的首要任务，本文阐述了对混凝土桥梁裂缝产生的种类和原因的分析，以便及时的做出解决方案，防止对施工单位造成损失。

【关键词】桥梁施工；裂缝种类；原因近几年来交通的根底建设的开展飞速，而混凝土桥梁在整个修建施工的过程中占着主导的地位，所以必须对施工环境的了解，对混凝土桥梁的裂缝原因和种类进行分析，从而来采取相应的预防措施，相对来讲导致混凝土桥梁裂缝的因素和种类有很多，但实际上是可以防止和控制的，也因此给桥梁的施工技术人员带来了很多棘手的问题，想要防止混凝土桥梁在施工时裂缝的产生，就得加强对桥梁裂缝的认识，从而到达防范于未然。

一、混凝土桥梁裂缝的种类及原因1、荷载引起的裂缝在施工的过程当中，随意的将施工机车、材料任意的堆放，不知道哪里是结构受力的支撑点、任意的运输和安装，在没有按照专业的技术人员所提供的设计图纸进行施工，擅自更改结构的受力模式都可能导致桥梁的裂缝。

2、温度变化所引起的裂缝一般来说大体积的混凝土外表和温度差异较大的结构容易产生温度裂缝，这时候因为混凝土的体积大，混凝土内部的水化热散发不出来，从而导致内部的温度上升的很快，这样的话就形成内外的温差较大，由于内部与外部热胀冷缩的程度不同，使混凝土的外表产生裂缝。

3、收缩引起的裂缝在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩(干缩)是发生混凝土体积变形的主要原因，在施工时混凝土浇筑后4～5h左右，这时会产生水泥水化反响剧烈，分子链逐渐形成，混凝土尚未硬化，称为塑性收缩，由于塑性收缩所产生的量级特别大，导致骨料下沉的时候收到钢筋的阻止，从而形成沿着钢筋方向的裂缝。

干缩：由于混凝土的外表和内部水分损失的快慢不同，从而形成外表和内部不均匀的收缩，这样会产生收缩裂缝。

桥梁工程混凝土裂缝的种类及特征

桥梁工程混凝土裂缝的种类及特征一、混凝土裂缝的种类及特征产生混凝土裂缝的原因是多方面的，桥梁结构及构件所发生的裂缝也是形态各异的（后面将专题说明），但就一些具体裂缝而言，总有主导原因，一些裂缝，具有其独特特征。

为便于分析、鉴别工程中发生的裂缝，我们可以根据裂缝产生的原因，将常见裂缝归纳为沉缩裂缝，干缩裂缝，化学作用裂缝，应力裂缝和施工因素裂缝六大类。

混凝土硬结前，易产生的塑性沉降裂缝和塑性收缩裂缝。

可统称为沉缩裂缝；混凝土硬结后。

易产生塑性干缩裂缝（龟裂）和长期干缩裂缝，可统称为干缩裂缝；还易产生温度裂缝和化学作用裂缝；在混凝土硬结前后都可能产生的有应力裂缝和施工处理不当等因素的裂缝，可统称为结构性的裂缝。

二、混凝土裂缝的防治（一）沉缩裂缝1．现象：混凝土浇注后1～3h内，随泌水而沉降或随混凝土甥性收缩产生的裂缝。

沉降裂缝顺梁、板上表面主筋的方向开裂，裂缝最深达钢筋表面。

塑性收缩裂缝在钢筋以上产生不规则斜裂缝。

2．危害：减小钢筋的混凝土保护层厚度，加速了钢筋的锈蚀。

3．原因分析：钢筋正上方与其周围发生不同的收缩下沉产生沉降裂缝，随混凝土原材料及配比不同，浇注高度及浇注速度不同而不同，浇注高越大，速度越快，沉陷越大；塑性收缩裂缝是混凝土由塑性变固体性化学反应所引起，水泥用量越大，水灰比越高，所产生的塑性收缩就越大。

4．预防措施：（1）严格控制混凝土水灰比和加水量，不要采用过大的单方水泥用量。

（2）掺人减水剂和适量粉煤灰，以便减少沉降量和塑性收缩。

（3）在混凝土浇注1～2h后，对混凝土进行二次振捣，表面拍打、振密。

箱梁及T梁应浇到翼板根部时停一段时间，待粱身混凝土泌水沉降完成后，再继续浇注翼板这层混凝土。

5．治理方法：出现沉缩裂缝立即抹平压实。

（二）塑性干燥及收缩裂缝（龟裂）1．现象：混凝土浇注后约4h，裂缝出现在结构或构件表面，形状很不规则，长短不一。

互不连贯，俗称为龟裂。

2．危害：浅层龟裂影响混凝土面的美观；深层龟裂减小钢筋的混凝土保护层厚，使钢筋易过早锈蚀。

桥梁裂缝的主要分类

桥梁裂缝的主要分类
桥梁出现裂缝了。

你认为这件事严重吗？
可能如果我这样问的话，很多朋友都会觉得：小小的裂缝嘛，还好吧，公路上很多裂缝啊。

其实不然，桥梁裂缝如果长期不修补的话，是会给桥梁结构造成严重危害的。

因为一旦桥梁出现裂缝，特别是较宽裂缝，势必会降低桥梁混凝土的抗渗能力，引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低材料的耐久性，影响桥梁的承载能力。

为了让大家对桥梁裂缝引起重视，下面，小编就来给大家介绍一下桥梁裂缝的分类。

混凝土构造的裂缝，按其成因可分为构造性裂缝和非构造性裂缝，按其表现形式可划分为静止裂缝、活动裂缝和开展中裂缝。

（1）结构性裂缝：由外荷载导致的裂缝，其散布及宽度与外荷载有关。

这种裂缝呈现，预示着构造承载力也许缺乏或许存在其它严重问题。

（2）非结构性裂缝：由变形导致的裂缝，如温度改变、混凝土缩短等要素导致的裂缝。

这种桥梁裂缝对桥梁的承载才能影响较小。

（3）静止裂缝：形状、尺度和数量已安稳不再开展的桥梁裂缝。

（4）活动裂缝：宽度在现有环境和作业条件下一直不能安稳、易跟着构造构件的受力、变形或环境温度、湿度改变而时张、时闭的桥梁裂缝。

（5）发展中裂缝：长度、宽度和数量尚在开展，但经历一段时间后开展将会停止的桥梁裂缝。

桥梁裂缝修补技术是一种针对混凝土裂缝这一常见桥梁病害进行修复、加固的施工处理技术。

如果您有桥梁裂缝修补业务需要处理，那就联系我们吧！
朗晟工程咨询有限公司，桥梁裂缝修补专家！
用专业为桥梁的健康运行保驾护航！。

混凝土桥梁裂缝的种类及成因

混凝土桥梁裂缝的种类及成因摘要从施工材料、施工工艺、环境因素变化、荷载变化及其他因素等方面分析了混凝土桥梁裂缝的种类及其成因，以期为混凝土桥梁的施工提供参考。

关键词混凝土；桥梁；裂缝；种类；成因近年来，随着经济建设的需求，潘集区扶贫开发工作发展迅速，其中包括农田水利基础设施建设。

为此，混凝土桥梁工程建设如火如荼。

但在桥梁建设和使用过程中却出现了一些问题，如裂缝等，对工程质量产生不利影响。

笔者针对混凝土桥梁裂缝的种类及产生原因作简要的分析，以期为控制裂缝寻求可行的方法，达到提高工程质量的目的。

1 施工材料引起的裂缝水泥、砂、骨料、拌合水及外加剂等材料是构成混凝土的主要成分，如果这些材料的质量不合格，则都有可能造成结构产生裂缝。

一是水泥。

如果水泥出厂时受潮或过期，安定性未达标，氧化钙含量超标，含碱量过大，强度不够等，均可造成混凝土开裂。

二是砂石和骨料。

如果砂石粒径比较小、孔隙率过大、级配不合格，会增加水泥和拌合水用量，则对混凝土强度产生影响，使其进一步收缩；特别是不达标的特细砂将对混凝土强度的影响更大。

砂石含有机质和轻物质过量，会使水泥的硬化过程延长，导致混凝土强度下降。

砂石中含有较多的云母，会降低水泥与骨料的粘结力，导致混凝土强度下降。

砂石含泥过多，从而增加了水泥和拌合水量，同时导致混凝土强度、抗冻性、抗渗性等性能下降[1]。

三是拌合水及外加剂。

如果拌合水或外加剂中存在的氯化物等杂质量过高，则会很大程度地影响钢筋锈蚀。

2 施工工艺引起的裂缝混凝土桥梁的施工工艺包括混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装等内容，如果在施工过程中某个工艺出现问题未达标、质量低劣，则比较容易产生各种裂缝[2]。

不同原因造成的裂缝，其出现的部位、走向、宽度不同。

其中比较常见的：一是施工前支架的压实和刚度处理准备不充分，其在浇筑混凝土后不均匀下沉，造成混凝土产生裂缝。

二是混凝土振捣处理时密实度不够且不均匀，存在蜂窝、麻面、空洞等现象，造成钢筋锈蚀从而出现裂缝。

混凝土桥梁裂缝类型及成因

混凝土因其性能稳定、材料来源广泛、耐久性好、养护需求低且可以经过浇筑工艺形成各种工程所需要的形状等特点，在工程建设中广泛应用。

但混凝土也存在较多难以克服的缺点,主要表现在抗拉性能差,容易形成裂缝,如果这些裂缝没有得到及时正确的处治，任其进一步发展,最终将产生严重的工程危害。

混凝土桥梁裂缝类型及成因1 收缩裂缝在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。

在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩（干缩）是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和炭化收缩。

塑性收缩发生在施工过程中，混凝土浇筑后4-5小时左右，水泥水化反应激烈，分子链逐渐形成，出现泌水和水分急剧蒸发，混凝土失水收缩，同时骨料因自重下沉，此时混凝土尚未硬化。

缩水收缩是在混凝土结硬后，随着表层水分逐步蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小时产生的收缩。

影响混凝土收缩裂缝的主要因素有：水泥品种、标号及用量、骨料品种、水灰比、外掺剂、养护方法、外界环境、振捣方式及时间。

2 温度裂缝混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。

引起温度变化主要因素有：年温差、日照、骤然降温、水化热、蒸汽养护或冬季施工措施不当等。

由于混凝土是热的不良导体，水化初期放出大量热量难以散发，大体积混凝土浇筑后，内部温度较外部高，这将使内部混凝土产生显著的体积膨胀，而外部混凝土却随气温降低而冷却收缩。

这种内部膨张和外部收缩相互制约，极易产生温度裂缝。

蒸气养护及冬季施工时如措施不当，混凝土骤冷骤热，内外温度不均，也易产生温度裂缝。

当构件较长，且两端固定时，由于周围温度变化将产生附加的温度应力，该附加应力和原有内力的合力超过混凝土强度时就会产生破坏裂缝。

在新旧混凝土接头处，沿接缝面的垂直方向常因水化热的原因而产生温度裂缝。

3 荷载作用下产生的裂缝（1）弯曲裂缝在混凝土梁上施加弯矩时，将产生弯曲裂缝。

桥梁混凝土裂缝分析(一)

桥梁混凝土裂缝分析(一)摘要：从常见裂缝特性、成因着手，旨在找出各种裂缝的防治措施，并提出简单的裂缝修补方法。

以方便工程技术人员能够对症下药，尽量避免危害较大的裂缝在工程中出现。

在桥梁建造和使用过程中，混凝土裂缝经常出现。

混凝土的裂缝是由于混凝土内部应力和外部荷载作用，以及温度变化等因素作用下形成的。

一般正常大气条件下，荷载组合I作用下宽度小于0．2mm的裂缝，荷载组合Ⅱ，Ⅲ作用下宽度小于0．25mm．的裂缝以及处于严重暴露情况下，宽度小于0．1mm的裂缝都属于正常的工作裂缝。

超出以上范围的裂缝属于非正常裂缝，终究会影响结构物的耐久性。

并且有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下，不断扩展，不但会影响混凝土表面的美观、减小钢筋的混凝土保护层厚度，而且易引发混凝土面层剥落，加速钢筋的锈蚀，降低混凝土的抗冻性及耐久性，严重时甚至发生垮塌事故，所以必须加以控制。

混凝土裂缝的成因复杂而繁多，有时甚至多种因素相互影响。

但就一些具体裂缝而言，总有主导原因。

为了便于分析、鉴别工程中发生的裂缝。

根据裂缝产生的原因，常见裂缝可分为荷载引起的裂缝、地基基础变形引起的裂缝、冻胀引起的裂缝、钢筋锈蚀引起的裂缝、收缩引起的裂缝、温度变化引起的裂缝、施工引起的裂缝等七大类。

1混凝土裂缝特性及产生的原因1．1荷载引起的裂缝混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称为荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝。

直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

产生原因有：1)对结构进行计算时，计算模型不合理，结构受力假设与实际受力不符，荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误，结构安全系数不够；结构设计未考虑施工的可行性，设计截面不足；钢筋设计偏少或布置错误，结构刚度不够等⋯。

2)施工时不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图施工、擅自更改结构施工顺序、改变结构受力模式；未对结构作疲劳强度验算等。

混凝土裂缝浅析

混凝土裂缝浅析摘要：由于混凝土裂缝是工程中常出现的问题，本文着重从其产生现象、裂缝种类及其形成主要原因进行分析，同时有针对性地提出有关混凝土裂缝的预防措施，从而保证了工程质量，也达到减少由混凝土裂缝导致的质量事故。

关键词：混凝土；裂缝；工程质量一、混凝土的裂缝现象：1、混凝土是一种非匀质脆性材料，由砂、碎石、水泥以及存留在其中的气体和水组成，各种材料性能不同，经搅拌后在温度和湿度变化的条件下，硬化并产生体积变形，由于各种材料变形不一致，相互约束而产生初始应力（拉应力或剪应力）造成所在骨料与水泥石粘结面或水泥石本身之间出现肉眼看不见的微细裂缝。

这种裂缝的分布是不规则的，且不连贯，在荷载、温差、干缩情况下，裂缝开始扩展，并逐渐互相串通，从而出现较大的肉眼可见的裂缝，一般肉眼可见裂缝宽度在0.03mm以上，混凝土裂缝实际上是微细裂缝扩展的结果。

2、一般工业与民用建筑中宽度小于或等于0.05mm的裂缝对使用无多大的危害，由于微细裂缝在混凝土中不可避免。

因此混凝土结构设计规定，对有些结构按其所处条件的不同，允许存在一定程度的裂缝，即裂缝宽度（指不再扩展的最终宽度）控制在一定范围内是允许的。

但是在设计与施工中，仍然要采取有效的技术措施控制裂缝。

使混凝土尽量不出现裂缝或尽量减少裂缝的数量和宽度。

3、现在工程结构中普遍使用泵送商品混凝土，因其具有大流动性的特点，尽管在混凝土中掺加了一些泵送剂（减水剂）和粉煤灰，减少了混凝土中的用水量及水泥用量，但是由于泵送剂本身具有较大的收缩性，因此工程结构中的裂缝屡见不鲜，关键是否控制出现有害裂缝，使之能符合结构安全和使用要求。

二、裂缝的形式分类：1、按方向、形状水平裂缝、垂直裂缝、横向裂缝、纵向裂缝、斜向裂缝、放射裂缝、龟裂。

2、按裂缝深度表面裂缝、深度裂缝、贯穿裂缝。

3、按裂缝性质塑性裂缝、干缩裂缝、温度裂缝、张拉裂缝。

有害裂缝（指影响承载力或影响使用条件）、非有害裂缝也应处理，有可能发展成有害裂缝5、按裂缝状况施工裂缝（指混凝土构件制作、脱模、支撑位移、预制件的运输、堆放、吊装等），结构裂缝（变形裂缝包括温度、湿度变形不均匀沉降等引起）由荷载引起（包括施工和使用的静动荷载引起）裂缝，由结构构造筋不足与不当产生的裂缝。

混凝土常见裂缝分析

混凝土常见裂缝分析混凝土结构在使用过程中，常常会出现各种裂缝，这些裂缝不仅会影响结构的美观性，还会对结构的安全性造成一定的威胁。

因此，混凝土常见裂缝的分析对于维护结构的完整性至关重要。

本文将从混凝土常见裂缝的类型、成因、判定方法及处置维修等方面进行分析，以供参考。

1.负荷作用裂缝：这种裂缝是由于外荷载的作用，在混凝土结构的正应力达到其极限时出现。

一般来说，该类型的裂缝是以垂直于应力方向的裂缝为主，其形态为直线状，长度一般集中在荷载作用的区域。

2.收缩裂缝：混凝土在硬化过程中，其水分会通过蒸发等方式逐渐减少，然而这一过程中，混凝土的干燥程度并不均匀，导致不同部位的干燥收缩不同，从而形成收缩裂缝。

一般来说，该类型的裂缝多呈多条分支状，长度相对较短。

3. 温度应变裂缝：混凝土受温度变化的影响，会产生相应的应变。

当这种应变超过混凝土材料所能承受的极限时，会发生温度应变裂缝。

该类型的裂缝呈线性状，一般与混凝土结构的主体方向垂直。

4.固结沉降裂缝：建筑物的固结沉降过程中，由于不同处固结沉降速率不同，也会产生裂缝。

与收缩裂缝类似，该类型的裂缝多呈多条分支状。

1.外部因素：混凝土结构在使用过程中经受着自然元素的侵蚀，如风化、水侵、腐蚀等，加之地震、爆炸等外部力的作用，均会导致混凝土结构发生损坏和裂缝。

2.施工原因：温度不一致、龟裂放线、混凝土自身热量释放等均是混凝土施工中可能导致裂缝的原因。

3.混凝土自身缺陷：混凝土内部产生的孔洞、夹杂物等缺陷，也是混凝土发生裂缝的原因之一。

此外，混凝土内部钢筋的锈蚀也会导致混凝土损坏和裂缝。

1.裂缝宽度：裂缝的宽度是判定混凝土结构是否出现裂缝的一项重要参考因素。

一般来说，若裂缝的宽度超过0.2mm，则需要进行维修措施。

3.位置及数量：裂缝位置及数量也是判定混凝土结构是否有问题的重要因素。

若裂缝数量较大，或是出现在结构的重要部位，如柱、墙、梁等，则需要进行维修措施。

1.灌浆：利用高压注浆机将水灰比为1：1的灌浆浆液灌入到裂缝中，从而填充裂缝处孔隙以加强结构的稳定性。