下面层AC-25型沥青混合料目标配比设计报告(10[1].17修改)

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AC-25沥青混合料配合比报告

一、设计依据及材料慨况1.1JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》1.2JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》1.3JTJ052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》1.4JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》1.5施工设计图2、材料2.1沥青采用中海石油总公司产石油沥青A-70 号沥青2.2集料采用金马河产，碎石，石屑，规格为0-5mm、5-10mm 、10-13.2mm 、13.2-16mm2.3矿粉采用都江堰产矿粉二、材料相关试验指标2.1沥青试验：2.3细集料质量试验:2.5各种矿料的密度试验2、6各种矿料的筛分马歇尔物理-力学指标试验结果（2）根据马歇尔试验结果绘制各沥青用量和各技术指标关系图如下：1、按最大密度对应的沥青用量 4.9％、最大稳定度对应的沥青用量4.6％、空隙率中值对应的沥青用量4.6％、和规定沥青饱和度中值对应的沥青用量4.7％、确定的最佳沥青用量：OAC1=4.7％2、按各项技术指标全部合格范围对应的沥青用量下限5.1％和上限5.5％确定的最佳沥青用量：OAC2= 5.3％3、综合确定的最佳沥青含量：OAC=5.0％（油石比=5.26％）四、水稳定性试验按最佳沥青用量4.4％重新制件，进行马歇尔试验及48h浸水马歇尔试验，结果见下表：目标配合比浸水马歇尔试验结果五、高温稳定性试验按最佳沥青用量 \ ％制件，在60℃轮压0.7MPa条件下进行车辙试验，系数C1=1.00，C2=1.00结果如下：目标配合比车辙试验结果六、其它马歇尔稳定度试验采用双面各75次。

试验：校核：审批：。

AC-25沥青混合料配合比报告

AC-25沥青混合料配合比报告一、配合比概述二、石料选用和筛孔分析石料在混合料中占有很大的比重，对于道路工程的质量和性能起到重要的影响。

常用的石料有碎石、砾石等。

在选择石料时应符合相关的标准要求，例如石料的韧性、坚固度等。

此外，在沥青混合料中，采用了不同粒径的石料，以满足不同层次的要求。

在配合比中，还需要对石料进行筛孔分析，以确定各个粒径的石料含量。

通过筛孔分析可以获得石料的粒径分布曲线，并确定粗、中、细三个级配点。

根据不同的要求和层次，确定各个级配点的石料比例。

三、沥青沥青是沥青混合料的主要胶结材料，其质量和品质直接影响混合料的性质和使用寿命。

常用的沥青有几种类型，如粘度等级的分级沥青、改性沥青、复合沥青等。

根据不同要求，可以选择相应质量适中的沥青作为胶结材料。

在配合比中，沥青的含量应合理控制，过高会导致沥青饱和，使沥青混合料疏松、变形性增加；过低则可能会引起石料没有充分胶结等问题。

合理的沥青含量范围通常在5%到7%之间。

四、填充料填充料是沥青混合料中的一种辅助材料，用于填补石料之间的空隙，增加混合料的密实性和稳定性。

常用的填充料有细石屑、粉煤灰等。

填充料的含量根据需求进行调整，在总重量中占有一定的比例。

填充料的选用应满足相关标准的要求，确保其性能和质量。

五、配合比设计和调整根据工程的具体要求和相关规范，可以进行初步的配合比设计。

设计时要综合考虑石料、沥青和填充料的性能、用量等因素。

进行初步设计后，还需要进行试验和实际施工，根据实际情况进行配合比的调整。

通过试验和实际施工的结果，可以对配合比进行进一步的优化，使沥青混合料的性能和使用寿命得以最大程度的提高。

总结：AC-25沥青混合料的配合比是根据工程要求和规范，通过综合考虑石料、沥青和填充料等因素，并进行试验和实际施工的调整而确定的。

合理的配合比设计能够保证沥青混合料的质量和性能，提高道路工程的耐久性和可靠性。

因此，在进行配合比设计时，需要综合考虑各种因素，进行合理的配比和调整。

ac-25c沥青混凝土配合比设计

ac-25c沥青混凝土配合比设计
具体的AC-25C沥青混凝土配合比设计需要根据具体的工程要
求和材料性能进行综合考虑。

一般情况下，可以按照以下步骤进行设计：
1. 确定设计目标：包括所需的强度等级、稳定性要求、耐久性要求等。

2. 确定骨料配合比：按照设计目标确定骨料配合比。

一般情况下，骨料的粒径应该尽量多样化，以提高沥青混凝土的力学性能和耐久性能。

3. 确定沥青胶粘剂配合比：根据骨料的性质和工程要求，确定合适的沥青胶粘剂配合比。

沥青胶粘剂的选择应考虑其黏温性能、粘结强度等。

4. 添加剂设计：根据具体情况，酌情添加沥青改性剂、增粘剂、阻水剂等。

以上只是一般的步骤，具体的AC-25C沥青混凝土配合比设计
还需根据实际情况进行调整和优化。

同时，在设计过程中需考虑施工条件、可行性等因素。

最终配合比设计应满足工程的强度、稳定性和耐久性等要求。

目标配合比设计(改)

江苏科兴工程建设监理有限公司路面工程AC-25沥青砼下面层目标配合比设计江苏科兴工程建设监理有限公司中心试验室2006年10月25日目录一、目标配合比编制说明1、原材料选用说明2、工程设计级配范围选择说明3、配合比设计说明二、目标配合比设计书1、设计依据2、设计级配范围的确定3、原材料检测情况4、矿料配比设计5、沥青混合料马歇尔试验6、最佳油石比的确定7、配合比设计检验8、结论三、原材料试验报告1、沥青试验2、粗集料试验3、细集料试验4、矿粉试验目标配合比编制说明一、原材料选用说明1、本次配比用的矿料、沥青原材料从拌和场取样。

2、混合料级配采用四种集料和一种填料进行试配。

二、配合比设计说明1、本次目标配合比按JTGF40-2004规范、以及相关设计文件相关要求执行。

2、本次目标配合比沥青原材料采用70号道路石油沥青。

3、集料密度都采用毛体积相对密度，其中矿粉以表观相对密度代替。

4、马歇尔试件的体积指标统一采用表干法检测。

5、沥青混合料的最大理论相对密度采用真空法实测。

AC-25沥青砼下面层目标配合比设计书一、设计依据1、《公路工程沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)2、《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)二、设计级配范围的确定选定沥青混合料类型为AC-25，查JTGF40-2004规范得本次设计级配范围见表1：表1 AC-25沥青混凝土混合料矿料级配范围注：根据JTG F40-2004表5.3.2-2其中关键性筛孔（4.75mm）通过率应小于40%（根据JTG F40-2004表5.3.2-1）。

三、原材料检测情况1、沥青采用壳牌70号道路石油沥青，针入度、软化点、延度等指标均符合规范规定的技术要求(结果及JTG F40-2004规范要求见表2)。

表2 沥青试验结果汇总表注：规范要求根据JTG F40-2004表4.2.1-2（道路石油沥青技术要求，沥青标号70，等级A）确定；详细试验方法见JTJ052-2000。

AC-25C沥青混合料目标配合比试验报告

报告编号：检测报告委托单位：市城乡建设委员会项目名称：快速化工程-西四环段施工四标段检测内容：AC-25C沥青混合料目标配合比试验报告报告日期：2019年8月7日工程检测咨询有限公司注意事项1、报告无“工程检测咨询有限公司检测专用章”无效。

2、复制报告未重新加盖“工程检测咨询有限公司检测专用章”无效。

3、报告无审核、签发人签字无效。

4、报告涂改、换页无效。

5、委托单位对检测报告有异议时，应在收到报告之日起十五日内向本单位提出。

对于不可重复的试验或检测，本单位不接收异议申请。

6、委托检测仅对受检样品的检测结果负责。

检测报告报告编号：试验: 审核：批准：1 原材料试验1.1 沥青AC-25C沥青混合料采用70#A基质沥青，由委托单位提供，技术指标测定结果如表1所示。

表1基质沥青技术指标检测结果1.2 矿料试验矿料由委托单位提供，分10~30mm、10~20mm、5~10mm、0~5mm石屑和矿粉共5种规格。

AC-25沥青混合料目标配合比设计报告

表6 合成集料有效相对密度试验结果
项目
盆勺
重
（g）
盆勺
水中重
（g）
盆勺
料重
（g）
盆勺
油料重
（g）
盆勺油
料水中重
（g）
相对
密度
平均
有效相
对密度
合成集料
136.1
106.2
750.2
1127.6
509.6
2.8146
2.812
128.8
101.5
743.7
1117.2
505.0
2.8102
闪点
℃
不小于260
274
T0611—1993
溶解度（三氯乙烯）
%
不小于99.5
99.97
T0607—1993
密度（15℃）
g/cm3
实测记录
1.013
T 0603—1993
TFOT后
残留物
（163℃，5h）
质量变化
%
不大于±0.8
-0.08
T 0609—1993
针入度比
%
不小于61
69.0
T 0604—2000
棱角性（流动时间）
s
不小于30
34
—
T 0345—2005
3.2.3矿粉
矿粉为石灰岩矿粉，试验结果见表4。试验结果表明，对矿粉所检测项目均符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》关于高速公路及一级公路沥青混合料用矿粉质量技术要求。
表4矿粉技术性质
检测项目
单位
标准要求
试验结果
试验方法
各规格种类矿料通过百分率(配合后)(%)

AC-25C型沥青混合料目标配合比设计报告

XXX 高速公路面层AC-25C型沥青混合料目标配合比设计报告XXX高速公路面层AC-25C型沥青混合料目标配合比设计报告注意事项：1.本报告未加盖检测单位报告专用章、缺页、添页或涂改均无效；无相关人员及签发人签字无效；未经检测单位许可复印无效。

2.对检测报告有异议者，请于收到报告之日起十五日内向检测单位提出。

3.试验检测按国家标准、行业标准和企业标准执行，无标准的按照双方协议执行。

XXXX检测中心设计报告1.0 概述受XXX委托，XXX对XXX公路XXX段下面层AC-25C型沥青混合料进行目标配合比设计。

2.0 设计依据下面层AC-25C沥青混合料目标配合比设计依据以下规范、规程及意见执行：1、《公路沥青路面施工技术规范》 (JTG F40-2004)；2、《公路工程集料试验规程》 (JTG E42-2005)；3.0 设计过程3.1原材料试验本次室内目标配合比设计所用集料、矿粉及沥青均为现场取样，各号集料均为XXX料场生产的玄武岩碎石，矿粉为XXX生产，沥青为XXX70号道路石油沥青。

细集料、粗集料、矿粉的试验结果见表3.1-1 、3.1-2 、3.1-3 ，各种矿料的筛分结果见表 3.1-4 ，70 号道路石油沥青试验结果见表 3.1-5 。

表 3.1-1 细集料试验结果汇总表表 3.1-2 粗集料试验结果汇总表表 3.1-3 矿粉试验结果汇总表表 3.1-4 各种矿料的筛分结果表 3.1-5 A 级70 号道路石油沥青技术性能试验结果3.2混合料级配AC-25C型沥青混合料工程设计级配范围见表 3.2-1 。

表 3.2-1 AC-25C 沥青混合料工程设计级配范围3.3矿料配合比设计计算确定AC-25C型的三组初试级配A、B、C，三组初试级配矿料配合比组成见表 3.3-1 ，三组初试级配合成级配通过率明细见表 3.3-2表 3.3-1 试验级配矿料配合比组成表 3.3-2 三组初试级配合成级配通过率（%）根据经验，按初试油石比4.0%制作马歇尔试件，计算合成毛体积相对密度、合成表观相对密度、合成有效相对密度，结果见表 3.3-3 ；测定空隙率、饱和度、矿料间隙率、马歇尔稳定度等指标，结果见表3.3-4 。

AC-25生产配合比设计书

南岳高速公路第九合同段AC-25C沥青砼下面层生产配合比设计试验单位：湖南致力工程检测技术有限公司南岳高速公路第九合同段工地试验室日期：2012年7月12日南岳高速公路第九合同段AC-25C沥青砼下面层生产配合比设计一、设计依据：1.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）2.《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）3.《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）4.《南岳高速公路路面施工设计图纸》5.《湖南省南岳高速公路沥青路面施工技术指南》二、技术要求1、沥青技术指标下面层用70号A级道路石油沥青技术指标要求2、3、级配范围AC-25C级配范围试验室沥青混合料拌和和成型温度范围（一）、原材料检测1、沥青宝利公司提供的A级70号重交沥青,其各项指标见下表：2、碎石为鸿发碎石场生产的5级石灰石，经对热料仓材料进行试验，检测结果如下表：热料仓碎石试验结果3、矿粉矿粉：祁阳县胜达建材有限公司石灰石矿粉。

4、合成级配碎石及矿粉规格共6种,对其筛分后经过掺配可以满足AC-25C的级配范围要求,掺配比例为1#:2#:3#:4#:5#:矿粉=13：31：18：10：25：3。

热料仓碎石筛分试验结果（通过率%）（二）、马歇尔试验1、制备试件按确定的各料仓矿质材料的比例计算各材料用量，试配沥青用量为3.7%、4.0%、4.3%三组，并按照试验规程进行制件。

2、马歇尔试验，确定最佳沥青用量（1）、测定物理指标试件成型后经24小时后，采用表干法测定其密度，并计算空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度等物理指标。

（2）、测定力学指标将测定物理指标后的试件，放置在60±1℃的恒温水浴中，保持30分钟后测定试件的稳定度和流值，并进行48小时浸水马歇尔试验，检验混合料的水稳定性性能。

（3）、马歇尔试验结果分析AC-25C型沥青混合料沥青用量确定图从上表及图中可以得出AC-25C沥青混合料指标与油石比的关系如下：从上图及表中可知，OAC1=3.94%，各项指标符合技术要求的油石比范围OACmix～OACmax为3.77%～4.16%，因此：OAC2=（OACmix+OACmax）/2=3.96%。

沥青路面AC—25 生产配合比设计

AC-25沥青混凝土下面层生产配合比验证1、材料产地碎石：0.3-0.6cm 、0.6-1.1cm 绥棱阁山采石场 1.1-1.8cm 、1.8-2.4cm 、2.4-3cm 绥棱阁山采石场机制砂：绥棱阁山采石场矿粉：吉林省梨树县华鹏钙业有限公司道路石油90#沥青：安达2、验证过程：(1)拌和楼各热料仓料筛分结果如下：（备注：试验结果数据来源见后附试验单）（3）对江苏省交通科学研究院提出的级配的掺配比例进行验证，结筛孔尺寸矿料通过方孔筛的百分率31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.15 0.07518-30（5号仓）100 95.7 51.8 16.2 5.4 0.711-18（4号仓）100 99.5 95.1 64.3 4.2 1.56-11（3号仓）100 95.6 3.0 1.43-6（2号仓）100 87.1 7.1 4.2 3.80-3（1号仓）100 80.9 55.7 40.1 26.3 20.0 15.9矿粉 91.3 78.2果如下AC-25沥青混合料级配要求筛孔31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.6 0.15 0.075 上限100 100 90 83 76 65 52 42 33 24 17 13 7 下限100 90 75 65 57 45 24 16 12 8 5 4 3江苏院提出矿料掺配比例矿料比例级配0-3 3-6 6-11 11-18 18-30 矿粉油石比级配28 6 14 18 30 4 4.2按江苏院的掺配比例掺配后筛分结果AC-25生产配合比（验证）合成级配曲线图010203040506070809010026.5191613.29.5 4.75 2.36 1.180.60.30.150.08级配满足AC-25道路石油沥青混合料级配要求，进行马歇尔稳定度试验级配类型通过下列方孔筛的质量百分率31.5 26.5 191613.29.5 4.75 2.36 1.180.60.30.15 0.075 级配10098.886.5 76.2 65.4 52.837.427.419.4 16.9 11.99.95.52）经马歇尔试验结果如下：级配类型油石比%试件毛体积相对密度理论最大相对密度空隙率VV%矿料间隙率VMA%饱和度VFA%稳定度KN流值0.1mmAC-25 4.2 2.509 2.623 4.3 14.3 69.5 11.3 31.0 4.2 2.491 2.623 5.0 14.9 66.2 11.3 31.0 4.2 2.491 2.623 5.0 14.9 66.2 13.9 28.2 4.2 2.503 2.623 4.6 14.5 68.4 14.3 28.9 4.2 2.492 2.623 5.0 14.8 66.4 12.0 29.2 4.2 2.505 2.623 4.5 14.4 68.8 14.2 30.8平均 4.2 2.497 2.623 4.8 14.7 67.3 12.6 29.7 （备注：详细过程见后附试验单）3、验证结论通过试验分析，A6合同段提出的矿料掺配比例级配的筛分结果，符合设计及规范要求；道路石油90#沥青的针入度、软化点、延度指标符合设计及规范要求；油石比采用4.2%，制成马歇尔试件，对其进行马歇尔试验，结果符合设计及规范要求。

AC-25沥青混合料配合比设计模板

控制编号：TJSZ—512—02报告编号：2005—LQ0662-01委托协议编号：2005—LQ0662报告总页数：11白集高速一合同（一分部）AC—25型沥青混合料目标配合比设计报告（GTM配合比设计方法）委托单位：二连至河口国道主干线白集段高速公路第一合同段中铁十六局项目部天津市市政工程质量检测中心站报告日期：2005年07月18日报告批准：报告审核：负责人及报告编写：参加人员：注意事项：1.本报告无质检报告专用章无效。

2.报告涂改作废。

3.本报告结果只对来样负责。

地址：天津市河西区平山道39号邮编：300074 电话：（022）233511201. 任务来源受白集高速公路第一合同段中铁十六局项目部委托，进行白集高速一合同（一分部）底面层AC-25型沥青混合料目标配合比设计。

2. 依据主要技术规范、试验规程JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》JTJ052—2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ058—2000《公路工程集料试验规程》3. 原材料性质分析白集高速沥青路面底面层采用AC-25型沥青混合料。

各原材料产地为：内蒙福斗碎石厂产粗、细集料，石灰岩矿粉及生石灰；沥青为秦皇岛中油石化有限公司沥青厂提供的金鹿牌石油沥青。

试验样品由委托方提供。

3.1 沥青对石油沥青按JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》要求进行了规定项目的试验检测。

试验检测结果见表1。

检测结果表明该样品符合90号A级沥青技术要求。

表1 90号沥青检测结果3.2 矿料沥青混合料中的矿料包括粗集料、细集料及矿粉和生石灰。

3.2.1 粗集料粗集料规格为20mm～30mm、10mm～20mm、5mm～10mm、3mm～5mm，试验项目及试验结果见表2。

试验结果表明，粗集料各项指标符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》关于高速公路及一级公路沥青混合料用粗集料的技术要求。

表2粗集料技术性质3.2.2 细集料细集料采用机制砂，试验项目及试验结果见表3。

沥青AC-25下面层目标配比报告

安徽省合淮阜高速公路路面工程建设项目AC-25沥青混合料目标配合比设计试验报告设计单位：中交二公局三公司合淮阜路面工程第三合同段项目经部设计日期：二〇〇七年六月十二日一、设计依据本次设计依据合淮阜高速公路建设项目沥青路面施工作业指导意见书提出的AC-25型沥青混合料设计标准进行。

《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《公路工程集料试验规程》（JTJ E42-2005）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）。

二、原材料试验本次配合比粗细集料采用的是谢家集建设碎石厂生产的反击破石灰岩碎石；分别为16-31.5mm碎石、9.5-16mm碎石、4.75-9.5mm碎石、2.36-4.75mm碎石,以及细集料0-2.36mm的石灰岩机制砂；矿粉采用怀远县丰远水泥制造有限公司水泥厂磨制石灰岩石粉，沥青采用AH-70道路石油沥青，并掺加沥青用量的4/1000的西安公路研究所生产的抗剥落剂。

各类原材料试验结果如下所示：表1-1 粗集料性能试验结果三、配合比设计3.1 级配优选集料结构设计依据合淮阜高速公路施工指导意见书，根据筛分结果合成三种粗、中、细三种级配，即合成级配。

其合成级配通过率如表4-1所示。

表4-1 试拌合成级配表4-2 初试沥青用量下三种混合料的密度及空隙率根据表4-1的试验结果合成比较，决定选用配比2作为沥青下面层的目标配合比。

3.2 沥青用量优选设计级配确定后，沥青用量以0.5%间隔成型马歇尔试件，进行了马歇尔试验，本次配比马歇尔试验中沥青加热温度为150℃，集料加热温度为170℃,拌合温度为160℃,击实温度为140℃。

检测沥青混合料试件密度采用表干法,结果见下表。

表4-3级配2五种沥青用量试验结果汇总根据试验结果，绘制密度-沥青用量图、空隙率-沥青用量图、稳定度-沥青用量图、饱和度-沥青用量图、流值-沥青用量图及公共范围图。

根据图表，确定a 1=4.2%,a2=4.2%,a3=4.0%,OAC1=4.1%, OACmin=4.0%, OACmax=4.6%, OAC2=4.3%,OAC=4.2%,确定最佳油石比为4.2%，在共同范围内。

AC-25生产配合比设计说明

日照疏港高速公路路面工程AC-25C下面层生产配合比日照市疏港高速公路第一合同段试验室二O一O年十一月三日AC-25C下面层生产配合比设计说明我项目部试验室依据设计文件和JTG F40－2004《公路沥青路面施工技术规范》要求，在目标配合比的基础上对沥青拌和站进行了生产配合比的调试，该沥青拌和机为间歇式，热料仓分五级。

各料仓的筛孔设置分别为1#仓19～31.5mm、2#仓11～19mm、3#仓5～11mm、4#仓3～5mm、5#仓0～3mm，该沥青拌和设备运行平稳，性能优良。

沥青采用韩国SK株式会社生产的SK牌重交通道路石油沥青A-70沥青；碎石规格为：20-30mm碎石、10-20mm碎石、5-10mm碎石、3-5mm 碎石；0-3mm机制砂；莒县矿粉厂所产矿粉。

一、试验依据和方法1.本次试验严格按照交通部颁发的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）和设计文件等规范规程的有关规定进行试验检测。

2、在沥青混合料试件的成型过程中，沥青加热温度为160℃、矿料加热温度为180℃，沥青混合料拌和温度为160℃、击实温度为145℃。

3、混合料最大理论相对密度采用真空法实测，沥青混合料马歇尔试件毛体积密度采用表干法测定。

二、设计过程⒈矿料混合料组成设计我们按照目标配合比的试验结果，对冷料仓进料比例和进料速度进行了调整，经拌和机烘干并进行二次筛分，分别从拌和机热料仓1#、2#、3#、4#仓、5#仓中取样进行筛分、表观相对密度、毛体积相对密度的试验。

对莒县矿粉加工厂的矿粉进行了亲水系数、筛分和表观相对密度试验；对韩国SK株式会社生产的SK牌A-70道路石油沥青进行了针入度、延度及软化点三大指标试验；经试验，所选用的材料各项指标均符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》要求。

AC-25C沥青混合料配合比设计报告

沥青砼面层AC-25C型目标配合比设计一、前言由我项目部承担的溧阳市天目湖宾馆道路广场工程沥青砼下面层AC-25C型（粗粒式）最大公称粒径26.5mm，矿料级配如下：AC-25C型沥青砼矿料级配范围表一试验室根据有关的技术规范的要求，进行了一系列的试验，现将各项试验及目标配合比情况汇报如下：二、原材料1、沥青：采用了韩国70#沥青。

针入度、延度、软化点及其他各项物理指标达到施工规范的要求，现将沥青的试验结果列表如下：沥青的主要技术性质试验结果2、矿料施工中采取的1#料（碎石）、2#料（瓜子片）是石灰岩，3#料（米砂）、4#料（石屑）是玄武岩，填料（石灰岩矿粉）均产自溧阳。

各项技术指标均满足施工规范的要求，试验结果表三、表四、表五。

AC-25C型沥青砼面层粗集料试验结果AC-25C型沥青砼面层石屑试验结果AC-25C型沥青砼面层矿粉试验结果三、目标配合比设计1、矿料配合比计算根据各种矿料筛分结果，经反复计算，得出各种矿料用量为1#料：2#料：3#料：4#料：填料=35：27：8：28：2，混合料筛分计算结果均在级配范围内，计算见AC-25C型矿料混合料级配计算表。

AC-25C型矿料混合料级配计算表2、沥青混合料的拌制成型根据JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求，参照以往施工经验初定最佳油石比4.0%，并按照0.5%的间隔变化，分别取3.0%、3.5%、4.0%、4.5%、5.0%五个不同的油石比，按照JTJ052-2000《沥青混合料试验规范》严格控制好拌和温度及时间，并按《沥青混合料试验规范》规定的击实次数成型马歇尔试件，因AC-25C型是密级配，试件吸水率很小，故采用《规范》中规定的表干法测定试件的密度，并计算空隙率/沥青饱和等物理指标，进行体积组成分析。

3、马歇尔试验测定马歇尔稳定度及流值等物理力学性质，试验结果汇总如表六：马歇尔击实试验汇总表4、绘图法确定油石比以沥青油石比为横坐标，各项技术指标为纵坐标，分别将试验结果点入图中（见附图）由图可得相应于密度最大值油石比a1=4.4%相应于稳定度最大值油石比a2=3.6%相应于空隙率范围中值最大值油石比为：a3=3.91%，相应于饱和度范围中值最大值油石比为a4=4.26%对应各项指标均满足要求的共同油石比范围为：OAC min=3.95%，OAC max=4.66％所以OAC1=（a1+a2+a3+a4）/4=4.04%OAC2=（OAC min+OAC max）/2=4.30%OAC=( OAC1+ OAC2)/2=4.17%鉴于本地区气候分区处于热区，根据沥青路面施工规范及参照以往经验确定最佳油石比：4.2%综上所述：AC-25C型沥青混合料配合比为1#料：2#料：3#料：4#料：矿粉=35：27：8：28：2油石比：4.2%四、水稳定性检验按最佳油石比4.2%制作马歇尔试件，进行浸水半小时及48小时马歇尔试验，试验结果列表如下：从上表可以明显的看出，水稳定性指标（残留稳定度≥80%）满足规范要求，其它各项指标均满足规范要求，所以通过验证试验最终确定最佳油石比为4.2%。

路面下面层目标设计说明(AC-25)

粗粒式沥青混凝土（AC-25）目标配合比设计说明一、设计说明：根据阿深高速开通段两阶段施工设计图的要求，为使沥青混合料具有较好的使用性能，对阿深高速十四合同K136+000-K150+000路段进行沥青砼配合比设计，下面层为粗粒式沥青混凝土AC-25，配合比设计按高速公路标准执行。

二、试验依据：《阿深高速招标技术文件》《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000四、原材料性质分析：1、粗集料：河南省禹州产石灰岩碎石。

规格有10-30mm、10-20mm、5-10mm、三种，各项检测指标均符合JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》关于沥青混合料用粗集料质量要求。

试验检测结果见表1。

2、细集料：采用河南省新乡产0-5mm机制砂，经检测各项检测指标均符合JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》关于沥青混合料用细集料质量要求。

试验检测结果见表2。

3、填料：采用新乡产石灰岩矿粉，矿粉的各项检测指标均符合JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》关于沥青混合料用矿粉质量要求。

试验检测结果见表3。

4、沥青：业主供应，本地区气候分区为I-3区，采用青岛路法沥青有限公司70A（AH-70）沥青，试验检测结果见表4。

五、AC—25型沥青混合料配合比设计1、矿料级配的确定设计要求沥青混凝土为粗粒式AC-25，结构层厚度为7厘米。

依据JTG F40-2004关于AC—25型沥青混合料的矿料级配范围要求和各规格矿料筛分结果，选择AC-25C1、AC-25C2、AC-25F3作为本次设计的优选对象。

矿料配合比结果见表5，矿料级配曲线见图1。

对选用的三种级配分别按预估的最佳油石比 3.8%成型马歇尔试件各一组，沥青混凝土拌和温度：145℃-165℃，试件击实温度：140℃～145℃，试件击实次数：双面各75次。

沥青下面层AC-25目标配合比设计说明

AC-25型沥青混凝土下面层目标配合比设计说明一、设计依据1．《xxx接线路面工程施工招标文件》；2．《xxx接线路面工程施工指导意见》；3．《xxx接线路面工程xx标施工图设计文件》；4、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；5、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）；6、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；7、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）。

二、材料来源1．碎石：石灰岩规格：19~26.5mm、9.5~19mm、4.75~9.5mm、2.36~4.75mm。

厂家：xx矿业有限责任公司2. 机制砂规格：0~2.36mm厂家：自加工3. 矿粉厂家：xx有限公司4.道路石油沥青规格：A级70号厂家：xx有限公司三、设计过程1、根据相关文件及《公路沥青路面施工技术规范》的要求，按《公路工程集料试验规程》、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》对各种材料进行原材料检验，各项技术指标检测结果见以下各表。

集料1#（19-26.5mm）各项指标集料2#（9.5-19mm）各项指标集料3#（4.75-9.5mm）各项指标集料4#（2.36-4.75mm）各项指标集料5#（0-2.36mm）各项指标矿粉各项指标沥青各项指标2、依据以上水洗筛分结果，通过计算，确定各种材料比例(见下表)。

矿料级配合成试验检测记录表(水洗法）由上图表可以看出三种合成级配数据接近且都符合规范及图纸要求。

根据经验油石比4.0分别制作三组级配的马歇尔试件，测定VV、VMA、VFA、稳定度、流值等物理指标，初选一组满足或接近设计要求的级配作为设计级配。

3、根据合成的粗、中、细三组级配，按油石比4.0%分别制作沥青马歇尔试件，得出试验结果（如下表）。

沥青混合料马歇尔试验表注：1)沥青加热温度控制在160℃～170℃；矿料加热温度为175～180℃；混合料拌和温度为165℃；击实温度为152±2.5℃；混合料废弃温度195℃；2)沥青混合料理论最大相对密度是通过T0711-1993方法测出。

AC沥青混凝土配合比参考

1.AC-25沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆通力股份有限公司）
碎石(18～31.５mm)：21%碎石(10～20mm)：25%
碎石(5～10mm)：18%石屑：17%砂：14%矿粉：5%
最佳油石比：3.4%沥青砼密度:2.315 g/cm3
2.AC-25沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆天通路桥工程建设有限责任公
3.
4.
矿粉：6%最佳油石比：5.0%沥青砼密度:2.311 g/cm3
5.AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（GZ045线哈—梯段公路改建工程第
一合同段项目部
碎石(10～20mm)：54%碎石(5～10mm)：12%
碎石(0～5mm)：9%砂：19%矿粉：6%
最佳油石比：4.0%沥青砼密度:2.362 g/cm3
6.AC-13沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（GZ045线哈—梯段公路改建工程第
一合同段项目部
碎石(10～15mm)：27%碎石(5～10mm)：33%
碎石(0～5mm)：13%砂：20%矿粉：7%
3
7.
8.
9.
(0-4.75mm):30%(4.75-19mm):45%(19-31.5mm):25%
水泥剂量为:4.0%最大干密度为:2.37g/cm3最佳含水量为:5.3%
以上数据皆为参考,须根据施工情况进行试验确定各实际数据!
二00七年十月二十八日。

下面层AC-25型沥青混合料目标配比设计报告(10.7)

附件国道主干线广州绕城公路东段(珠江黄埔大桥)高速公路下面层AC-25型沥青混合料目标配合比设计报告广州珠江黄埔大桥路面工程技术咨询项目部二〇〇七年十月七日国道主干线广州绕城公路东段(珠江黄埔大桥)高速公路下面层AC-25型沥青混合料目标配合比设计报告试验人员：黄涛王钊刘煜曾俊标关志深报告编写：黄涛王钊袁万杰报告审核：孙长新广州珠江黄埔大桥路面工程技术咨询项目部二〇〇七年十月七日目录说明 (1)一、AC-25型沥青混凝土目标配合比设计（第一阶段） (1)（一）原材料试验 (1)1. 沥青试验 (1)2. 沥青与集料的粘附性试验 (2)3. 集料试验 (2)4. 矿粉及水泥试验 (3)（二）AC-25型沥青混凝土目标配合比设计 (4)1. 下面层AC-25F型——“规范级配” (4)2. 下面层AC-25M型——“规范级配” (7)3. 下面层AC-25C型——“规范级配，贝雷法” (10)（三）AC-25型沥青混凝土目标配合比试验结果汇总表 (18)（四）AC-25型沥青混凝土目标配合比设计优化方案 (19)1. 下面层方案Ⅰ——“掺1％水泥和1％矿粉” (19)2. 下面层方案Ⅱ——“规范级配，掺1％水泥和1％矿粉” (22)3. 下面层方案Ⅲ——“规范级配，贝雷法，掺1％水泥和1％矿粉” (26)（五）AC-25型沥青混凝土目标配合比设计优化方案试验结果汇总表 (30)（六）AC-25型沥青混凝土目标配合比推荐方案 (31)二、AC-25型沥青混凝土目标配合比设计（第二阶段） (32)（一）原材料试验 (32)1. 沥青试验 (32)2. 集料、矿粉及水泥试验 (32)3. 沥青与集料的粘附性试验 (33)（二）AC-25型沥青混凝土目标配合比设计 (33)1. 掺2％SBS改性剂的改性沥青目标配合比试验 (33)2. 掺3％SBS改性剂的改性沥青目标配合比试验 (36)（三）AC-25型沥青混凝土目标配合比设计试验结果汇总表 (39)（四）AC-25型沥青混凝土目标配合比推荐方案 (40)说明一、设计依据1. 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)2. 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)3. 《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)4. 《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)5. 广东省交通厅粤交基函[2003]299号《关于加强我省高速公路一级公路沥青路面质量管理的通知》(2003.3)6. 广东省交通工程质量监督站粤交监督[2002]106号《关于要求进一步加强沥青混凝土路面原材料及配合比质量管理的通知》(2002.5)7. 国道主干线广州绕城公路东段(珠江黄埔大桥)两阶段施工图设计及修编二、设计内容1. 按《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)对原材料的各项物理力学指标进行试验并判断材料的性能；2. 按集料的筛分结果，并按《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中对AC-25型沥青混凝土矿料级配范围的要求，对其进行矿料组成设计，提出三个设计方案；3. 按《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)的规定，分别对AC-25型沥青混凝土三个设计方案进行马歇尔试验，并确定出最佳用油量；4. 依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-25型沥青混凝土三个设计方案进行车辙试验；5. 依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-25型沥青混凝土三个设计方案进行水稳定性试验；6. 依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-25型沥青混凝土三个设计方案进行渗水试验。

AC-25沥青混合料目标配合比设计说明

AC-25沥青混合料目标配合比设计说明该配合比是根据原材料的性能及混合料的技术要求进行计算，并经试验室试配、调整后确定，满足设计和施工要求。

配合比设计中沥青采用韩国SK株式会生产的SK牌AH-70道路石油沥青，现将试验成果报告如下：一、试验内容1、原材料试验对平度市黑羊山料场提供的石灰岩集料和平度市大沽河的砂进行筛分试验及表观密度、毛体积密度和吸水率等试验；对莱西望城谭格庄矿粉加工厂的矿粉进行了亲水系数、筛分和表观相对密度试验；对韩国SK株式会生产的SK牌AH-70道路石油沥青进行了针入度、延度及软化点三大指标试验.二、试验说明1、本次试验严格按照交通部颁发的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）和《公路集料试验规程》（JTG E42-2005）；2、在沥青混合料时间的成型过程中，沥青加热温度为158℃、矿料加热温度为180℃，沥青混合料拌和温度为160℃、击实温度为145℃。

3、混合料最大理论相对密度采用真空法实测，沥青混合料马歇尔试件毛体积密度采用表干法测定。

三、计算说明1、合成矿料的有效相对密度γseγse=（100-P b）/（100/γt-P b/γb）式中：γse——合成矿料的有效相对密度;本次试验矿料有效相对密度根据真空法实测最大相对密度进行反算。

P b——试验采用的沥青用量(占混合料总量的百分数),%;γt——试验沥青用量条件下实测得到的最大相对密度，无量纲；γb——沥青的相对密度（25℃/25℃），无量纲。

2、矿料混合料的合成毛体积相对密度γsbγsb=100/（P1/γ1+P2/γ2+…+Pn/γn）式中：P1、P2、…、Pn——各种矿料成分的配合比，其和为100；γ1、γ2、…、γn——各种矿料相应的毛体积相对密度，矿粉以表观相对密度代替。

3、试件的最大理论相对密度γt本次试验该指标采用了理论密度仪实测。

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附件国道主干线广州绕城公路东段(珠江黄埔大桥)高速公路下面层AC-25型沥青混合料目标配合比设计报告广州珠江黄埔大桥路面工程技术咨询项目部二〇〇七年十月十七日国道主干线广州绕城公路东段(珠江黄埔大桥)高速公路下面层AC-25型沥青混合料目标配合比设计报告试验人员：黄涛王钊刘煜曾俊标关志深报告编写：黄涛王钊袁万杰报告审核：孙长新广州珠江黄埔大桥路面工程技术咨询项目部二〇〇七年十月十七日目录说明 (1)AC-25型沥青混凝土目标配合比设计 (3)（一）原材料试验 (3)1. 沥青试验 (3)2. 沥青与集料的粘附性试验 (5)3. 集料试验 (5)4. 矿粉及水泥试验 (7)（二）AC-25型沥青混凝土目标配合比设计 (8)1. 掺2％SBS改性剂的改性沥青目标配合比试验（方案Ⅱ） (8)2. 掺3％SBS改性剂的改性沥青目标配合比试验（方案Ⅱ） (13)3. 掺3％SBS改性剂的改性沥青目标配合比试验（方案Ⅲ） (16)（三）AC-25型沥青混凝土目标配合比设计试验结果汇总表 (21)（四）AC-25型沥青混凝土目标配合比推荐方案 (22)说明（一）设计依据1. 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)2. 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)3. 《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)4. 《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)5. 广东省交通厅粤交基函[2003]299号《关于加强我省高速公路一级公路沥青路面质量管理的通知》(2003.3)6. 广东省交通工程质量监督站粤交监督[2002]106号《关于要求进一步加强沥青混凝土路面原材料及配合比质量管理的通知》(2002.5)7. 国道主干线广州绕城公路东段(珠江黄埔大桥)两阶段施工图设计及修编（二）设计内容1. 按《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)对原材料的各项物理力学指标进行试验并判断材料的性能；2. 按集料的筛分结果，并按《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中对AC-25型沥青混凝土矿料级配范围的要求，对其进行矿料组成设计，提出三个设计方案；3. 按《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)的规定，分别对AC-25型沥青混凝土三个设计方案进行马歇尔试验，并确定出最佳用油量；4. 依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-25型沥青混凝土三个设计方案进行车辙试验；5. 依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-25型沥青混凝土三个设计方案进行水稳定性试验；6. 依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-25型沥青混凝土三个设计方案进行渗水试验。

（三）试验过程受基质沥青质量的影响，建设单位提出采用掺加低剂量SBS的改性沥青，针对该情况，我部在前期已完成的下面层原基质沥青混合料目标配合比设计的基础上，对其进行了优化及配合比试验，通过检验沥青混合料的高温稳定性、水稳定性和渗水系数，最终提出本项目下面层目标配合比设计的优选方案。

（四）原材料选用本项目下面层AC-25型沥青混合料目标配合比设计试验所采用的集料为佛山三水田野石料场生产的石灰岩，集料粒径规格分别为S8(10～25mm)、S9(10～20mm)、S11(5～15mm)和S15(0～5mm)；矿粉由石灰岩磨细制成；水泥采用“粤花”牌32.5水泥；第一阶段沥青为壳牌新粤(佛山)沥青有限公司生产的CBC重交通道路石油沥青AH-70，第二阶段沥青为壳牌新粤（佛山）沥青有限公司生产的低剂量SBS改性沥青。

AC-25型沥青混凝土目标配合比设计（一）原材料试验1. 沥青试验沥青试验严格按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的要求和方法进行，基质沥青性能指标试验结果见表1所列。

注：试验结果显示，软化点和残留针入度接近低值，将影响沥青的抗高温变形能力和抗老化性能。

根据表1中所测定不同温度的运动粘度，绘制粘温曲线，以确定适宜的沥青混合料拌和及压实温度，如图1所示，拌和温度宜为153～158℃，压实温度宜为143～147℃。

图1 粘温曲线改用掺加2％和3％SBS改性剂的低剂量改性沥青后，严格按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000）的要求和方法对低剂量改性沥青进行了相关试验，改性沥青性能指标试验结果见表2所列。

鉴于低剂量SBS改性沥青已具有改性沥青的特点，对其指标要求应高于基质沥青，但个别指标略低于SBS(Ⅰ-D)改性沥青的要求，结合3％SBS低剂量改性沥青的指标检测结果，提出了表2中的指标检测内容和要求范围，作为本项目下面层施工过程中进场沥青的质量评价标准。

2. 沥青与集料的粘附性试验本试验采用T0616-1993中的水煮法，沥青与粗集料粘附性试验结果见表3、表4所列。

基质沥青与集料粘附性试验结果表33. 集料试验集料试验严格按照《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)的要求和方法进行，粗、细集料试验结果分别见表5、表6所列。

粗集料试验结果表5注：1)石屑的砂当量值偏低，应加强碎石生产过程中的除尘效果，减少已开采碎石被山体泥土污染，此外，对矿料的一些指标要求缺乏相应的检测，不利于对面层矿料的质量控制，应按要求频率进行检测。

4. 矿粉及水泥试验矿粉及水泥试验结果见表7所列。

矿粉及水泥技术指标表7注：括号内数值为水泥粒度范围。

（二）AC-25型沥青混凝土目标配合比设计在目标配合比设计推荐的优选级配方案及最佳油石比3.8％的基础上，方案Ⅱ采用掺加2％和3％SBS改性剂的低剂量改性沥青，对3.5％、3.8％、4.1％三个油量进行马歇尔试验，方案Ⅲ采用掺加3％SBS改性剂的低剂量改性沥青，对3.5％、3.8％、4.1％三个油量进行马歇尔试验。

1. 掺2％SBS改性剂的改性沥青目标配合比试验（方案Ⅱ）1)原材料筛分及合成级配AC-25型沥青混凝土合成矿料级配组成(方案Ⅱ) 表82)方案Ⅱ矿料合成级配曲线如图2所示。

图2 AC-25型(方案Ⅱ)矿料合成级配曲线图3）马歇尔试验结果及最佳沥青用量确定①马歇尔试验结果见表9。

AC-25型沥青混合料马歇尔试验结果表9注：1)沥青加热温度控制在160℃，上下浮动±5℃；矿料加热温度为170～180℃；混合料拌和温度为160℃，上下浮动±5℃；击实温度为148℃；混合料废弃温度195℃；2)沥青混合料理论最大相对密度采用计算法得出。

②最佳沥青用量确定由表9得出的油石比与各项测定指标的关系曲线如图3所示。

图3 AC-25目标配合比确定沥青用量图根据曲线图，由于稳定度没有出现峰值，所以采用目标空隙率4.0％对应的油石比作为OAC1，可以得到：OAC1=3.73％，OAC2＝3.67％各项指标均符合沥青混合料技术要求的沥青油石比范围为3.5～3.84％，最佳油石比的初始值OAC1在此范围内。

根据OAC1和OAC2，结合省内类似工程的沥青用量和使用效果、本项目公路等级和交通情况以及所在结构层位受力要求，综合确定AC-25目标配合比的最佳油石比为：OAC=3.7％。

且OAC位于VMA凹形曲线最小值的贫油一侧，当OAC=3.7％时，空隙率为4.1％，VMA值为12.2％，满足设计要求。

4)最佳油石比马歇尔试验AC-25最佳油石比马歇尔试验结果表10注：1)沥青加热温度控制在160℃，上下浮动±5℃；矿料加热温度为170～180℃；混合料拌和温度为160℃，上下浮动±5℃；击实温度为148℃；混合料废弃温度195℃；2)沥青混合料理论最大相对密度是采用计算法得出。

5)浸水马歇尔试验AC-25残留稳定度试验结果表116)冻融劈裂试验AC-25冻融劈裂试验结果表127)车辙试验AC-25车辙试验结果表13车辙板尺寸：300×300×50mm拌和温度：160℃碾压温度：140℃行走距离：23±1cm轮压：0.7MPa8)渗水试验AC-25渗水试验结果表142. 掺3％SBS改性剂的改性沥青目标配合比试验（方案Ⅱ）1）马歇尔试验结果及最佳沥青用量确定①马歇尔试验结果见表15。

注：1)沥青加热温度控制在160℃，上下浮动±5℃；矿料加热温度为170～180℃；混合料拌和温度为160℃，上下浮动±5℃；击实温度为148℃；混合料废弃温度195℃；2)沥青混合料理论最大相对密度采用计算法得出。

②最佳沥青用量确定由表15得出的油石比与各项测定指标的关系曲线如图4所示。

根据曲线图，由于稳定度没有出现峰值，所以采用目标空隙率4.0％对应的油石比作为OAC1，可以得到：OAC1=3.78％，OAC2＝3.70％各项指标均符合沥青混合料技术要求的沥青油石比范围为3.5～3.89％，最佳油石比的初始值OAC1在此范围内。

根据OAC1和OAC2，结合省内类似工程的沥青用量和使用效果、本项目公路等级和交通情况以及所在结构层位受力要求，综合确定AC-25目标配合比的最佳油石比为：OAC=3.8％。

当OAC=3.8％时，空隙率为3.9％，VMA值为12.3％，满足设计要求。

图4 AC-25目标配合比确定沥青用量图2)最佳油石比马歇尔试验AC-25最佳油石比马歇尔试验结果表16注：1)沥青加热温度控制在160℃，上下浮动±5℃；矿料加热温度为170～180℃；混合料拌和温度为160℃，上下浮动±5℃；击实温度为148℃；混合料废弃温度195℃；2)沥青混合料理论最大相对密度是采用计算法得出。

3)浸水马歇尔试验AC-25残留稳定度试验结果表174)冻融劈裂试验AC-25冻融劈裂试验结果表185)车辙试验AC-25车辙试验结果表19车辙板尺寸：300×300×50mm拌和温度：160℃碾压温度：140℃行走距离：23±1cm轮压：0.7MPa6)渗水试验AC-25渗水试验结果表203. 掺3％SBS改性剂的改性沥青目标配合比试验（方案Ⅲ）1)原材料筛分及合成级配AC-25型沥青混凝土合成矿料级配组成(方案Ⅲ) 表212)方案Ⅲ矿料合成级配曲线如图5所示。

图5 AC-25型(方案Ⅲ)矿料合成级配曲线图3）马歇尔试验结果及最佳沥青用量确定①马歇尔试验结果见表22。

AC-25型沥青混合料马歇尔试验结果表22注：1)沥青加热温度控制在160℃，上下浮动±5℃；矿料加热温度为170～180℃；混合料拌和温度为160℃，上下浮动±5℃；击实温度为148℃；混合料废弃温度195℃；2)沥青混合料理论最大相对密度采用计算法得出。