1.2米车载天线产品介绍
汽车收音机天线的参数
天线的参数
短波通信是指波长１００－１０米（频率为３－３０ＭＨｚ）的电磁波进行的无线电通信。短波通信传输信道具有变参特性，电离层易受环境影响，处于不断变化当中，因此，其通信质量，不如其它通信方式如卫星、微波、光纤好。短波通信系统的效果好坏，主要取决于所使用电台性能的好坏和天线的带宽、增益、驻波比、方向性等因素。近年来短波电台随着新技术提高发展很快，实现了数字化、固态化、小型化，但天线技术的发展却较为滞后。由于短波比超短波、卫星、微波的波长长，所以，短波天线体积较大。在短波通信中，选用一个性能良好的天线对于改善通信效果极为重要。下面简单介绍短波天线如何选型和几种常用的天线性能。
一、衡量天线性能因素
天线是无线通信系统最基本部件，决定了通信系统的特性。不同的天线有不同的辐射类型、极性、增益以与阻抗。
１．辐射类型：决定了辐射能量的分配，是天线所有特性中最重要的因素，它包括全向型和方向型。
２．极性：极性定义了天线最大辐射方向电气矢量的方向。垂直或单极性天线
（鞭天线）具有垂直极性，水平天线具有水平极性。
３．增益：天线的增益是天线的基本属性，可以衡量天线的优劣。增益是指定方向上的最大辐射强度与天线最大辐射强度的比值，通常使用半波双极天线作为参考天线，其它类型天线最大方向上的辐射强度可以与参考天线进行比较，得出天线增益。一般高增益天线的带宽较窄。
４．阻抗和驻波比（ＶＳＷＲ）：天线系统的输入阻抗直接影响天线发射效率。当驻波比（ＶＳＷＲ）１：１时没有反射波，电压反射比为１。当ＶＳＷＲ大于１时，反射功率也随之增加。发射天线给出的驻波比值是最大允许值。例如：ＶＳＷＲ为２：１时意味着，反射功率消耗总发射功率的１１％，信号损失０．５ｄＢ。ＶＳＷＲ为１．５：１时，损失４％功率，信号降低０．１８ｄＢ。
卫星天线介绍
静中通卫星天线介绍
Trac Star公司的车载系列宽带VSAT卫星通信天线，可以把任意一辆车变成移动无线宽带卫星通信车。其操作非常简便，适合非卫星专业人士使用。通过快速的卫星自动跟踪，实现卫星宽带通信和图像传输的需求。
Trac Star1200天线是工业级1.2米天线，两个起重吊杆臂用来支撑大功放设备，装有机械伺服用以基于软件控制的极化（POL）设置。
主要性能
快速展开；
单键式操作，自动捕获卫星；
适用于全球范围内的Ku波段卫星；
适用各类MODEM；
可直接安装在车顶或行李架上；
不需要专门的姿态测试校正装置
不需要外围电脑或控制设备来操作天线。
标准设备装备
高精度，坚固的低回程驱动系统
内置GPS和COMPASS
内置卫星接收机
内置水平传感器
自动极化调整
简单的安装操作，不需作校准。
天线寻星方式描述
标准卫星定位过程
开机后执行下面过程:
如在北半球将天线对准南方，如在南半球对准北方
天线根据GPS得到精确的地理位置息
天线精确地设置仰角并扫描选择好的参考卫星，监测参考卫星的信号特征。
当天线光束作为定位参考，天线确定参考卫星，然后可进行更为精确的调整。
天线将GPS信息发送给卫星modem (如带有的话)
卫星modem发起与网络中心的联系。
直点DirectPoint定位描述
DirectPointTM 技术与卫星modem紧密结合，增加了定位的精度，减少了启动时间，天线直接与数据卫星通信，通过智能MODEM采用增强的通信能力，从而不经过传统的预定位阶段（参考卫星）即可定位、锁定和最高值。上电后，进行下面过程:
如在北半球将天线对准南方，如在南半球对准北方
Codan9350自动调谐鞭状天线是为NGT系列车载电台而设
Codan 9350自动调谐鞭状天线是为NGT系列车载电台而设计的，具有宽频带调谐能力，是世界领先的短波无盲区车载天线。
Codan 9350 标准配置包括: 主机、弹簧、1.6米直杆鞭、1.2米软鞭、6米控制线、6米射频线、说明书。
一、柯顿9350车载天线性能：
坚固的设计：能够适应极其恶劣的环境，可满足并超过MIL-STD-810的抗震、抗摔指标。天线的主要部分是由玻璃钢纤维构造的，这为内置的控制和调谐装置提供了防水的功能。有一个橡胶的抗震动装置，满足车辆在任何道路状况下行驶的需要。适合在各种温度环境下工作；
快速准确地调谐：只需几秒钟就可以调谐好一个频道。可根据环境条件，搜索到最适合的调谐点――从而确保了最佳通讯的可能性；
有效克服与基站电台之间短波通信盲区，0～2000公里行进中不间断通信；
高效率发射：最大语音峰值功率为125W；
持续调谐功能：鞭状天线利用微处理器控制步进电机，为2-30MHz范围内的发射和接收频率提供精确的调谐；
对微弱信号的灵敏度：自动天线调谐处于扫描或接收方式时，电台就会处于宽带滤波工作状态，这大大提高了天线接收的灵敏度。在整个频率范围内，即使非常微弱的信号也可以接收到；
备有两条鞭状天线：一条玻璃钢纤维的鞭状天线，可以经受住大的弯曲和撞击，可在所有的频率范围内工作；另一条不锈钢天线，主要是在玻璃钢天线出现故障的情况下使用，该天线只能用于2.5-30MHz的发射频率，比玻璃钢天线工作范围小一些；
不需要配接自动天调；
可用于ALE自适应通信；
可用于高速数传与传真通信；
1.2米车载静中通天伺系统 铝面天线
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1.2米口径抛物面天线抛物线计算参数
1200 456 20
wk.baidu.com
抛物线口径 抛物线焦距 等分线间距
D f T L 代号 AD0 AD1 AD2 AD3 AD4 AD5 AD6 AD7 AD8 AD9 AD10 AD11 AD12 AD13 AD14 AD15 AD16 AD17 AD18 AD19 AD20 AD21 AD22 AD23 AD24 AD25 AD26 AD27 AD28 AD29 AD30 数值 456 456.2 456.9 458.0 459.5 461.5 463.9 466.7 470.0 473.8 477.9 482.5 487.6 493.1 499.0 505.3 512.1 519.4 527.1 535.2 543.7 552.7 562.1 572.0 582.3 593.1 604.2 615.9 627.9 640.4 653.4 数值 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
动中通培训资料教材
时跟踪，代表了合成天线的最高
水平。其高度小于30cm，直径略 小于1.2m，重50kg，属中等轮廓
天线系统 ，等效口径仍为0.45m，
采用INS惯导模块、GPS和AGC 电平进行跟踪。
3 新型动中通：国外产品
以色列RAYSAT公司StealthRayTM 3000型天线
机初样装调、联试。
3 新型动中通：新品研发
与Starling合作研发有源阵列动中通
天线，该系统采用宽带天线单元，
多天线子阵合成技术，极化自动实 时跟踪，代表了合成天线的最高水
平。目前正在联合研制针对中国市
场需求的新型通信天线。 研制成功的TE21模耦合器为单脉冲 跟踪的核心部件，已成功应用于装 甲动中通中。
1 动中通
公司现有0.6米、0.8米 、0.9米、1.2米动中通及履 带式动中通天线系统。其中 履带式动中通是为装甲车配 置的卫星通信平台，是我军 信息化建设的重点项目，已 列装并签订批量合同。
1 动中通
传统的抛物面天线，技术体制成熟，性
能稳定，适合于对终端天线增益要求比较高
，对高度和重量要求较低的领域。由于我国 地源辽阔，卫星ERIP差异较大，动中通天线 对天线的增益要求较高，基于抛物面的动中 通天线的需求仍是市场主流。
2 动中通技术
天伺馈系统
(完整版)专业知识系列-RF汽车天线产品简介
GPS天线的构造
目前绝大部分GPS天线为右旋极化陶瓷 介质，其组成部分为：陶瓷天线、低噪音信 号模块、线缆、接头。
其中陶瓷天线也叫无源天线、介质天线 、PATCH，它是GPS天线的核心技术所在 。一个GPS天线的信号接受能力，大部分取 决与其陶瓷部分的成分配料如何。
低噪声信号模块也称为LNA，是将信号 进行放大和滤波的部分。其元器件选择也很 重要，否则会加大GPS信号的反射损耗，以 及造成噪音过大.市场上主要以Ｓirf的ＬＮ Ａ芯片为主。
同轴线缆的选择也要以降低反射为标准 ，保证阻抗的匹配。一般特性阻抗是５０欧 ，直流阻抗几近为零。
GPS天线的性能
影响GPS天线性能的主要是以下几个方面
1、陶瓷片：陶瓷粉末的好坏以及烧结工艺直接影响它的性能。现 市面使用的陶瓷片主要是４０×４０ 、25×25、18×18、15×15 、12×12。陶瓷片面积越大，介电常数越大，其共振频率越高，接受 效果越好。陶瓷片大多是正方形设计，是为了保证在XY方向上共振基 本一致，从而达到均匀收星的效果。
以现在的技术，垂直极化的效果比不上圆形极化。因此除了特殊 情况，GPS天线都会采用圆形极化。
⒉从放置方式上GPS天线分为内置天线和外置天线。
天线的装配位置也是十分重要。GPS 的应用会越来越普遍。而汽 车的外壳，特别是汽车防爆膜会GPS信号产生严重的阻碍。一个带磁 铁（能吸附到车顶）的外接天线对于车载GPS来说是非常有必要的。
TS-ADK1200型1.2米双反便携式卫星天线系统产品介绍
TS-ADK1200
便携式全自动卫星通信系统
北京华胜天成信息技术发展有限公司
2009年
一.产品概述
TS-ADK1200便携式全自动卫星通信系统主要针对通信系统运营商、新闻媒体等特殊行业用户而设计的新一代卫星通信设备，适用于大容量通信的应用场合。系统配备等效口径为1.2米的高性能修正型偏置格里高利双反射面天线系统，系统具有全自动的一键对星功能工作模式，设备从展开、跟踪、对星、调整、收藏均可全自动完成，安装简单，无须较准，快速建立卫星信道，并具有全自动和手动两种工作模式。断电时，配备有手摇柄可手动操作。全系统大量采用碳纤维材料，确保了其在大口径条件下的便携性。
系统借助于高性能的信标接收机、高精度LNB、高可靠性传动系统和可靠稳定的天线控制系统，使得其具有优秀的跟踪精度和100％的寻星准确率。展开图如下所示：
图2.TS-ADK1200卫星天线展开图
图3.TS-ADK1200卫星天线收藏
二.系统设计特点
1.高度集成：天线反射系统采用双反射面短焦距一体化的结构设计理念，充分实现了设备
的一体化、小型化、智能化、简单化的特点，并在一个箱体中高度集成了天伺馈跟及射频信道的所有设备；
2.通用性设计理念：整机结构通用设计，可安装市场主流的BUC和LNB，BUC功率目前
BUC可配置到40W，同时BUC的用电可由天线内部综合供给电源提供；
3.低仰角工作能力：天线设计工作仰角为+5～+90°，配合优异的旁瓣性能，可满足低仰
角状态下的使用要求；
4.高效率的通信系统：高性能天馈系统配备高效率BUC，使得系统具有更为强大的EIRP
安德鲁（Andrew）解决方案1.2米天线安装指南说明书
7835454Rev: A
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BEFORE UNPACKING
AND ASSEMBLING
THE ANTENNA
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VHLP(X)4-*** 1.2m ANTENNA
7835454
A
RE 00Bulletin Rev Status Model Version Version Rev Status ValuLine ™ 4ft (1.2m) Antenna Factory Assembled
2 of 17
page Installation Instructions
A RE 00Andrew Solutions
Customer Service 24 hours
U.S.A., Canada, Mexico: 1-800-255-1479 or 1-888-235-5732 U.K.: 0800 250055
Other Europe: +44 592 782 612
\andrew
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1.2米车载天线产品介绍
北京安迪诺数字系技术有限公司车载卫星通信天线系统
北京海淀丰慧中路7号新材料创业大厦A903室
车载卫星通信天线系统
综述
一、概述
北京安迪诺数字系统技术有限公司向用户提供高可靠性的车载卫星通信天线系统。产品覆盖Ku、C等频率段及0.9、1.2、1.8等诸多尺寸。天线系统具有体积小、重量轻、可靠性高、操作简便等优点，可用
于支持VSAT通信、高速数据传输、视频回传以及大功率SNG新闻采集
等应用。
上述天线不仅能够提供优异的低旁瓣特性和交叉极化性能，而且整机坚固耐用，安装便捷。优异的天线电气特性加之牢固的伺服机构，令该产品被军队、民防、水利等行业用户所广泛使用。
本车载天线系统运用优势明显：
1.无须穿顶就可方便的安装于商用车、越野车、SUV、MPV及军用方舱
顶部；
2.具有优秀的可靠性、可维护性及环境适应性，适于野外及城市工况使用；
3.初次安装易于标定，标定精度高；
4.天线自动化程度达到国际先进水平，提供“单键对星”功能，无须培训
即可进行操作；
5.配置的GPS精度高，电子罗盘抗干扰性强，保证了对星功能的环境适应
性和程序对星的准确性，在无遮蔽且车辆能够安全停放的位置，天线均
能够自动对星；
6.天线自动对星时间不超过2分40秒（典型值）；
7.天线控制器提供丰富的参数信息且友好的人机界面；
8.梯形天线馈源臂，适合安装BUC/ODU；
9.具有自动告警、机械限位、软件限位等多重保护功能，天线运转更安全；
10.系统交付前进行严格的功能测试与环境试验，保证设备的产品质量。
二、系统组成
三、系统特点
1、天伺馈系统
✓反射面可采用铝、玻璃钢、碳纤维等材质的产品，满足用户的不同需要。
车载1.2米大包围天线使用手册
⻋车载Ku波段1.2m双反静中通
天线使⽤用⼿手册
北京航天控制仪器研究所
⼆二0⼀一四年⼋八⽉月
《警⽰示》
1．使⽤用前请阅读并了解本产品使⽤用说明书。
2．使⽤用时应严格按照说明书的接⼝口定义接线和设置进⾏行操作。3．请将此说明书妥善保存，以便需要时查阅。
1简介
1.1⼿手册构成
⼿手册由四部分构成，第⼀一部分对⼿手册构成进⾏行了简要的介绍，并对⼿手册中出现的⼀一些缩略语进⾏行了约定。第⼆二部分介绍了天线的安装及调试，包括各个模块的功能和⽤用途。第三部分对系统的显⽰示界⾯面和操作进⾏行了详细的说明。第四部分对⽇日常使⽤用可能出现的⼀一些问题进⾏行了描述，并介绍了天线维护的基本常识。
1.2⼿手册约定
⽅方位/⽅方位⾓角AZ
AZIM，Azim
俯仰/俯仰⾓角EL
ELEV，Elev
极化/极化⾓角PL POL，Pol
顺时针CW 逆时针CCW 向下DN 纬度LAT 经度LON 卫星SAT 全球定位系统GPS 液晶显⽰示屏LCD ⾃自动增益调节AGC
2安装与调试
2.1设备简介
2.1.1天线控制单元
天线控制单元为标准1U上架机箱，集电源、驱动、控制、信号捕获等于⼀一体，设计紧凑，安装⽅方便，操作简单。
a)前⾯面板
A B C D
图2.1ACU前⾯面板
如图2.1所⽰示，前⾯面板主要由以下⼏几部分组成：
A显⽰示屏：⽤用于显⽰示系统界⾯面；
B按键：包括向上、向下、向左、向右、确认(enter)、返回键(clear)；
C指⽰示灯：⽤用于卫星锁定状态（lock）、天线收藏状态(status)、告警（alarm）等指⽰示；
动中通基础知识培训资料
3 新型动中通：新品研发
与Starling合作研发有源阵列动中通 天线，该系统采用宽带天线单元， 多天线子阵合成技术，极化自动实 时跟踪，代表了合成天线的最高水 平。目前正在联合研制针对中国市 场需求的新型通信天线。
研制成功的TE21模耦合器为单脉冲 跟踪的核心部件，已成功应用于装 甲动中通中。
4 动中通应用
3 新型动中通
随着市场需求多元化发展， 低抛动中通和平板动中通已成为当 前世界“动中通”发展的主要方向 ，特别是高空载体和小型化车辆的 安装，对动中通的高度、重量、功 耗提出了严格的要求，传统的抛物 面天线已不能满足市场的需求， 但是，国内在这里领域的研究还处 于论证和样机的试验阶段，还没有 成熟的产品问世。
3 新型动中通：国外产品
美国TracStar公司产品 IMVS450M型天线
IMVS450M天线为柱面 天线，其高度为30cm，直 径为1.2m，重75kg，属中 等轮廓天线系统 ，等效口 径为0.45m，采用INS惯导 模块、GPS和AGC电平进 行跟踪。
3 新型动中通：国外产品
以色列Starling公司MiJET型天线
2 动中通技术
跟踪技术：惯导+DGPS跟踪
原理
开环跟踪，用中低精度惯导确定航向，利用DGPS对航向进行精确校准，得到天线载 体的精确姿态，从而控制天线准确对准卫星。
特点
汽车收音机天线的参数
天线的参数
短波通信是指波长10 0 — 10米（频率为3 — 30MHZ）的电磁波进行的无线电通信。短波通信传输信道具有变参特性，电离层易受环境影响，处于不断变化当中，因此，其通信质量，不如其它通信方式如卫星、微波、光纤好。短波通信系统的效果好坏，主要取决于所使用电台性能的好坏和天线的带宽、增益、驻波比、方向性等因素。近年来短波电台随着新技术提高发展很快，实现了数字化、固态化、小型化，但天线技术的发展却较为滞后。由于短波比超短波、卫星、微波的波长长，所以，短波天线体积较大。在短波通信中，选用一个性能良好的天线对于改善通信效果极为重要。下面简单介绍短波天线如何选型和几种常用的天线性能。
一、衡量天线性能因素
天线是无线通信系统最基本部件，决定了通信系统的特性。不同的天线有不同的辐射类型、极性、增益以及阻抗。
1•辐射类型：决定了辐射能量的分配，是天线所有特性中最重要的因素，它包括全向型和方向型。
2.极性：极性定义了天线最大辐射方向电气矢量的方向。垂直或单极性天线
（鞭天线）具有垂直极性，水平天线具有水平极性。
3 .增益：天线的增益是天线的基本属性，可以衡量天线的优劣。增益是指定方向上的最大辐射强度与天线最大辐射强度的比值，通常使用半波双极天线作为参考天线，其它类型天线最大方向上的辐射强度可以与参考天线进行比较，得出天
线增益。一般高增益天线的带宽较窄。
4.阻抗和驻波比（VSWR）:天线系统的输入阻抗直接影响天线发射效率。当驻波比（VSWR）1 :1时没有反射波，电压反射比为1。当VSWR大于1时，反射功率也随之增加。发射天线给出的驻波比值是最大允许值。例如：V SWR为2:1时意味着，反射功率消耗总发射功率的11%,信号损失0.5 dBoVSWR为1 .5: 1时，损失4%功率，信号降低
1.2米自动便携通信天线技术指标
1.2米全自动便携天线技术指标
1.2米碳纤维格里高利双偏置天线
技术参数
Ku-接收Ku-发射
频率范围10.95-12.75GHz 13.75-14.5GHz 增益（dBi） 41.0（f=12.5GHz） 42.0（f=14.25GHz）
极化线极化
电压驻波比 1.25:1
接口型式WR75
副瓣包络（dBi）CCIR.580-5
收发隔离度≥85dB
交叉极化隔离度（轴向）≥35dB
对星精度≤0.2°
对星时间≤3分钟
机械/控制性能
反射面尺寸 1.2×1.1m
方位范围 ±90°
俯仰范围 10~90°
极化范围 ±90°
反射体材料碳纤维
包装方式航空箱
重量主机24.5Kg
控制方式有线/无线（WiFi）控制
控制终端 PC或手持式智能终端
供电 90~264VAC,47~63Hz；48VDC(可选)
功耗最大100W（不含BUC）
环境特性
工作温度-25~55°C
储存温度-40~80°C
工作风速10m/s
抗风工作风速≤14m/s；保全风速（压重）≤18m/s
淋雨≤100mm/小时
0%~100%，无冷凝
工作湿度 RH
海拔高度≤4000m
动中通培训资料
2 动中通技术
信标极值跟踪
原理
闭环跟踪，先在电子罗盘和GPS引导下使天线基本对准目标卫星， 此时利用天线接收的信标信号进行扫描，使天线对准卫星；当载 体运动时，利用专家库和超前控制等技术进行跟踪，在低成本下 实现高精度跟踪
特点
1、闭环跟踪，跟踪精度相对较高； 2、无高成本的惯导和单脉冲跟踪接收机，成本相对较低； 3、控制比较复杂。
2 动中通技术
单脉冲跟踪
原理
闭环跟踪，先在陀螺或电子罗盘和GPS引导下使天线基本对准目 标卫星，此时利用天线接收的差信号来跟踪卫星，实现高精度跟 踪
特点
1、跟踪范围只有3分贝波束宽度，一般不到2度；一旦车体姿态 快速变化超过跟踪范围或由于遮挡无卫星信号便无法跟踪，此时 必须由外部设备引导至跟踪范围内才能继续进行单脉冲跟踪。特 别是在城市内由于大楼林立，卫星信号经常被遮挡，其使用效果 较陀螺跟踪差。 2、单脉冲跟踪增加了模耦合器、信道箱和单脉冲跟踪接收机，并 且因为天线口径小，要求接收机灵敏度高，系统可靠性较差。
目前公司主要的动中通产品仍然使用传统 的抛物面天线或切割抛物面天线，跟踪方式 为惯导开环跟踪、惯导+差分GPS开环跟踪以 及惯导+单脉冲闭环跟踪。
1 动中通
动中通天线特点： 动中通天线特点： 0.6/0.8/0.9/1.2米动中通天线 符合CCIR580要求 碳纤维材料天线面,强度高 隐藏在车内 全部操作自动完成 3秒钟自动捕获卫星 丢失信号，再捕获卫星小于1秒钟 最高行驶速度大于150公里/小时 欧洲进口陀螺惯导MTBF3万小时 极化自动跟踪
几种短波天线的比较
几种短波天线的比较.txt一个人一盒烟一台电脑过一天一个人一瓶酒一盘蚕豆过一宿。永远扛不住女人的小脾气，女人永远抵不住男人的花言巧语。
几种短波天线的比较(ZT)
这里我们是常见的几款短波天线，如国产的10米波段1/2波长垂直天线，曰本钻石公司的HV-4，自制的加感天线，自制的DP天线。当然，还很多的其他的天线类型。这次只是对这几款用过的做一个比较，讲一讲个人的一些体会，希望能大家有所帮助。还是会再继续寻找，试图找出更符合个人需要，容易制作和携带的野营天线。
1. 国产的10米波段1/2波长垂直天线：
这种天线好处很多，增益高，发射仰角低，受环境影响小，无须调整，架设高度低，可以直接放在地上。缺点是单波段天线，一个波段得要一根。另外每节1米左右，携带不算很麻烦也不算容易。
2. 曰本钻石公司的HV-4：
这是一款车天线，是适合放在车顶使用的，曾经用吸盘吸在普桑顶上，在行驶的汽车上用15米波段联络曰本电台效果非常好。但是不把它安装在车上，它就无法正常工作，即使加上了模拟地线，谐振点也全部偏低，21MHz波段的谐振点到了18MHz。所以其实是不适合野营使用的。
3. 自制的加感天线：
振子是1.5米长的拉杆天线，收起来的时候很短。加感线圈在底部，另外还需要地线配合。由于当年调试的时候是把天线斜挑出阳台，地线自然下垂的形态。所以今天曾经试图把天线振子竖起来，地线拉水平，或斜向下45度，就都无法谐振。只有摆成当年调试的样子，才能谐振。回想以前玩野外操作的时候，这类天线的加感线圈都是做很多抽头出来，到地方再重新找抽头位置。看来这天线也必须这样做才成，它太受环境的影响。这种天线携带还算容易，不过振子短，有效辐射长度短，效率不会很高。但是也不算太差。
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北京安迪诺数字系技术有限公司车载卫星通信天线系统
北京海淀丰慧中路7号新材料创业大厦A903室
车载卫星通信天线系统
综述
一、概述
北京安迪诺数字系统技术有限公司向用户提供高可靠性的车载卫星通信天线系统。产品覆盖Ku、C等频率段及0.9、1.2、1.8等诸多尺寸。天线系统具有体积小、重量轻、可靠性高、操作简便等优点，可用
于支持VSAT通信、高速数据传输、视频回传以及大功率SNG新闻采集
等应用。
上述天线不仅能够提供优异的低旁瓣特性和交叉极化性能，而且整机坚固耐用，安装便捷。优异的天线电气特性加之牢固的伺服机构，令该产品被军队、民防、水利等行业用户所广泛使用。
本车载天线系统运用优势明显：
1.无须穿顶就可方便的安装于商用车、越野车、SUV、MPV及军用方舱
顶部；
2.具有优秀的可靠性、可维护性及环境适应性，适于野外及城市工况使用；
3.初次安装易于标定，标定精度高；
4.天线自动化程度达到国际先进水平，提供“单键对星”功能，无须培训
即可进行操作；
5.配置的GPS精度高，电子罗盘抗干扰性强，保证了对星功能的环境适应
性和程序对星的准确性，在无遮蔽且车辆能够安全停放的位置，天线均
能够自动对星；
6.天线自动对星时间不超过2分40秒（典型值）；
7.天线控制器提供丰富的参数信息且友好的人机界面；
8.梯形天线馈源臂，适合安装BUC/ODU；
9.具有自动告警、机械限位、软件限位等多重保护功能，天线运转更安全；
10.系统交付前进行严格的功能测试与环境试验，保证设备的产品质量。
二、系统组成
三、系统特点
1、天伺馈系统
✓反射面可采用铝、玻璃钢、碳纤维等材质的产品，满足用户的不同需要。
✓电动天线平台结构紧凑，垂直尺寸小(优于大部分进口产品)，外观精巧。
✓传动机构选用直流力矩电机及航天谐波传动机构，运转轻盈可靠。
✓馈源网络发射支路采用波导形式，配合极化、俯仰和方位三个波导腔式旋转关节，功率容量大，损耗小。如ODU/BUC还可在馈源臂上直接安
装（安装空间大，驱动能力强）。
✓馈源臂通过空气弹簧与天线座连接，反射面不直接承力。
2、天线控制系统
✓天线控制系统配置高精度GPS及抗干扰电子罗盘，能根据当地地理坐标及天线平台姿态计算寻找卫星。
✓提供三种对星模式：一键自动对星、程序控制对星、手动电控对星。
✓天线状态参数、天线控制参数、天线操作状态等都在天控器面板上的大
屏幕液晶屏上显示。
✓配备信标接收机后，可在执行寻星程序后，启动自动跟踪扇扫程序，实现精确对星。
✓当天线控制器失灵时，从维护和进行异常操作角度考虑，可以切换到手动驱动模式，通过控制器内部驱动器操作，使天线能通过电调方式调整
到天线指向范围内的任意角度。
✓天线具有转速具有高、低选项，可根据运转需要自动调整转动速度。
✓天线展开、收藏可以以手控电动、全自动两种模式完成。
✓极化角可自动调整也可手控电动调整。
四、基本工作原理
GPS接收机向天控器提供天线电动平台所在地点的定位信息(包括经度、纬度)，天控器根据这些信息计算出卫星相对站点的方位和俯仰的大地角度数据。电子罗盘及倾角仪向天控器提供天线电动平台的姿态数据，包括：航向角（车头与正北的夹角）、横滚角、纵摇角，天控器。天线控制器利用获取的数据作为天线方位角、俯仰角的修正偏移量,使天线快速捕获目标。天线控制器捕获卫星后再通过信标接收机信标电平的导引，驱动天线进行优化。
天线的机械传动部分采用先进的机械传动方案。方位、俯仰电机均为新型稀土永磁直流力矩电机；减速器则采用了航天谐波传动机构。不仅保证了天线的传动平稳、可靠和灵活，而且天线重量轻。
天线控制器与信标接收机
1.2米车载天线外观（安装16W B U C,铝反射面）
TD-120Z 1.2米Ku频段车载卫星通信天线系统
产品规格书
射频特性
接收发射
极化形式10.95～12.75GHz 14.0～14.5GHz
天线增益42dBi 43dBi
驻波 1.25:1 1.25:1
波束宽度-3dB 1.5° 1.2°
噪声温度10°仰角47°K
20°仰角38°K
30°仰角36°K
功率容量1kW/port
接口型式WR-75 WR-75
馈源插入损耗0.4dB 0.4dB
收发隔离度85dB
极化线极化线极化
交叉极化隔离度35dB 35dB
轴比dB 0.5 0.5
副瓣包络：29－25LOG(θ) dBi 1°≤θ≤20°
32－25LOG(θ) dBi 20°＜θ≤48°
天线控制
✓自动展开及收藏
✓配备GPS、高精度电子罗盘及信标接收机
✓一键自动寻星
✓捕获时间小于2分钟
✓电动极化调整
✓设备操作简单
✓天线控制器安装高度2U，信标接收机安装高度1U
✓软、硬限位保护齐全
✓工作状态显示齐全
机械性能
天线口径 1.2m
天线类型偏馈天线
天线指向范围方位±180°
俯仰-85°～＋65°
极化±90°
驱动方式48V直流电机
转动速度方位0.2°～2°/s
俯仰0.2°～2°/s
极化1°/s
显示分辨率0.01°
重量82kg（铝天线面、不含天线控制器）
环境特性
工作风速20m/s阵风28m/s
生存风速60m/s（收藏状态）
工作温度室内0°～＋45°
室外-30°～＋60°（可选更低温的型号）太阳辐射360BTU/h/ft²
相对湿度0％～100％
裹冰3cm