1.2米车载天线产品介绍
Codan9350自动调谐鞭状天线是为NGT系列车载电台而设
Codan 9350自动调谐鞭状天线是为NGT系列车载电台而设计的，具有宽频带调谐能力，是世界领先的短波无盲区车载天线。
Codan 9350 标准配置包括: 主机、弹簧、1.6米直杆鞭、1.2米软鞭、6米控制线、6米射频线、说明书。
一、柯顿9350车载天线性能：坚固的设计：能够适应极其恶劣的环境，可满足并超过MIL-STD-810的抗震、抗摔指标。
天线的主要部分是由玻璃钢纤维构造的，这为内置的控制和调谐装置提供了防水的功能。
有一个橡胶的抗震动装置，满足车辆在任何道路状况下行驶的需要。
适合在各种温度环境下工作；快速准确地调谐：只需几秒钟就可以调谐好一个频道。
可根据环境条件，搜索到最适合的调谐点――从而确保了最佳通讯的可能性；有效克服与基站电台之间短波通信盲区，0～2000公里行进中不间断通信；高效率发射：最大语音峰值功率为125W；持续调谐功能：鞭状天线利用微处理器控制步进电机，为2-30MHz范围内的发射和接收频率提供精确的调谐；对微弱信号的灵敏度：自动天线调谐处于扫描或接收方式时，电台就会处于宽带滤波工作状态，这大大提高了天线接收的灵敏度。
在整个频率范围内，即使非常微弱的信号也可以接收到；备有两条鞭状天线：一条玻璃钢纤维的鞭状天线，可以经受住大的弯曲和撞击，可在所有的频率范围内工作；另一条不锈钢天线，主要是在玻璃钢天线出现故障的情况下使用，该天线只能用于2.5-30MHz的发射频率，比玻璃钢天线工作范围小一些；不需要配接自动天调；可用于ALE自适应通信；可用于高速数传与传真通信；安装方便，不损伤车身；二、柯顿9350车载天线技术指标频率范围：玻璃钢天线发射操作2～30MHz；不锈钢天线发射操作2.5～30MHz；接收操作：（扫描方式/自动调谐接收方式）250KHz∽30MHz连续可调；输入阻抗：50Ω；额定功率：125W峰值（12VDC-电台提供）；长度：玻璃钢天线2.47m；重量：5.8公斤；基准驻波比：VSWR 1.5:1；消耗电流：静态时150mA，调谐状态时1A；工作温度：-40℃～+60℃；调谐速度：2秒以内；三、NVIS高仰角加长鞭（选件）：NVIS是Codan 9350天线的一个附加设备。
几种短波天线的比较
几种短波天线的比较(ZT)这里我们是常见的几款短波天线，如国产的10米波段1/2波长垂直天线，曰本钻石公司的HV-4，自制的加感天线，自制的DP天线。
当然，还很多的其他的天线类型。
这次只是对这几款用过的做一个比较，讲一讲个人的一些体会，希望能大家有所帮助。
还是会再继续寻找，试图找出更符合个人需要，容易制作和携带的野营天线。
1. 国产的10米波段1/2波长垂直天线：这种天线好处很多，增益高，发射仰角低，受环境影响小，无须调整，架设高度低，可以直接放在地上。
缺点是单波段天线，一个波段得要一根。
另外每节1米左右，携带不算很麻烦也不算容易。
2. 曰本钻石公司的HV-4：这是一款车天线，是适合放在车顶使用的，曾经用吸盘吸在普桑顶上，在行驶的汽车上用15米波段联络曰本电台效果非常好。
但是不把它安装在车上，它就无法正常工作，即使加上了模拟地线，谐振点也全部偏低，21MHz波段的谐振点到了18MHz。
所以其实是不适合野营使用的。
3. 自制的加感天线：振子是1.5米长的拉杆天线，收起来的时候很短。
加感线圈在底部，另外还需要地线配合。
由于当年调试的时候是把天线斜挑出阳台，地线自然下垂的形态。
所以今天曾经试图把天线振子竖起来，地线拉水平，或斜向下45度，就都无法谐振。
只有摆成当年调试的样子，才能谐振。
回想以前玩野外操作的时候，这类天线的加感线圈都是做很多抽头出来，到地方再重新找抽头位置。
看来这天线也必须这样做才成，它太受环境的影响。
这种天线携带还算容易，不过振子短，有效辐射长度短，效率不会很高。
但是也不算太差。
阻抗匹配概念阻抗匹配（Impedance matching）是微波电子学里的一部分，主要用于传输线上，来达至所有高频的微波信号皆能传至负载点的目的，不会有信号反射回来源点，从而提升能源效益。
大体上，阻抗匹配有两种，一种是透过改变阻抗力（lumped-circuit matching），另一种则是调整传输线的波长（transmission line matching）。
车载天线方案
车载天线方案1. 背景车载通信系统是现代汽车中不可或缺的一项技术，而车载天线作为车联网系统的重要组成局部，负责接收和发送无线信号，起到传输数据的关键作用。
车载天线方案的选择和设计对于确保车辆通信质量和稳定性具有重要意义。
2. 车载天线方案的要求在选择适合的车载天线方案之前，我们首先需要明确天线方案的要求。
以下是车载天线方案的一些常见要求：2.1 高增益由于车辆在行驶过程中可能经过各种环境和地形，包括城市、高速公路和偏远地区，因此天线需要具有高增益特性，以提高信号接收的灵敏度和覆盖范围，从而保证信号的稳定传输。
2.2 多频段支持车辆通信系统使用的频段多种多样，包括但不限于2G、3G、4G LTE和5G等。
因此，车载天线方案需要支持多个频段，以便车辆能够在不同的网络环境下进行通信。
2.3 多天线设计由于车辆通常需要同时进行GPS定位、蜂窝通信和WIFI连接等功能，因此车载天线方案需要支持多天线设计，以充分利用不同天线的功能，提高整体性能。
2.4 高抗干扰能力车辆通常在城市等高干扰环境中行驶，因此车载天线方案需要具备较好的抗干扰能力，以降低干扰对信号质量的影响。
2.5 小型化和集成化由于车辆空间有限，车载天线方案需要尽可能小型化和集成化，以便轻松安装在车辆上并不影响整体外观。
3. 常见的车载天线方案现在我们来介绍一些常见的车载天线方案，根据具体需求选择适宜的方案。
3.1 磁吸式天线磁吸式天线适用于短期或临时使用，它可以方便地安装在车辆的车顶或后视镜等金属外表。
这种天线采用磁吸设计，具有良好的稳定性和易安装的特点。
磁吸式天线通常用于GPS定位和无线电通信系统。
3.2 嵌入式天线嵌入式天线是一种紧凑型设计，通常安装在车辆的外壳或车窗等隐藏部位。
这种天线在外观上不会对整体造型产生影响，同时能够满足车辆对多频段通信的需求。
嵌入式天线通常用于蜂窝通信、WIFI连接等系统。
3.3 天线阵列天线阵列是一种由多天线组成的设计，可以提供更强的信号接收能力和覆盖范围。
c-com1.2M天线特性描述
15o/秒（最大值）
10o/秒（典型值）
精调调整速度
0.2o/秒
天线传输方式
Ku
馈源可载最大发射功率
40W
G/T
应为卫星指标。
天线方向图
见附件
极化隔离度
〉30dB
收发信端口隔离度
0度俯仰角情况下，43K
电力驱动
是
跟踪方式(含机械手动)
正常车辆使用时晃动情况下可自动调整，但为静中通产品，故无跟踪考量。
C-Com车载天线特性描述
天线厂家
C-Com
尺寸
1.2米
发射频率范围
13.75-14.5GHz
接收频率范围
10.95-12.75GHz
发射中心频率增益
43dBi
接收中心频率增益
41.5dBi
最大连续可调方位角
+/- 200o
最大连续可调俯仰角
75o
最大连续可调极化角
+/-90o
方位调整速度
2o/秒（典型值）
美国宇航局使用的天线在连续使用了20万公里后仍无故障。
根据INTELSAT-SSOG210入网测试记录
见附件
根据ASIASAT入网测试记录
天线馈源和反射面使用已获得Prodelin产品已获得亚星入网许可。详见附件。
天线价格（不准和其他设备打包报价）
供货周期
款到后2日可从工厂发货。
INTELSAT-SSOG210入网测试记录或ASIASAT入网测试记录和天线方向图请附录。
展开时：112公里/小时
工作时：64公里/小时
描述天线的缺点和存在的问题
暂无国产化
免费维护保修时间
出厂后13个月，一年后可付费继续提供保修。国内有维修中心。
动中通培训资料教材
动中通
1 动中通
动中通是一种车载（机载、船载）卫星通信天线系统，该天 线系统能在载体移动过程中始终对准卫星，保证卫星通信连续不 间断，一般使用0.6~1.2米的环焦天线或柱面天线、相控阵天线， 对伺服跟踪系统要求很高，其跟踪方式主要有指向跟踪、单脉冲 跟踪、信标极值跟踪，船载动中通一般使用圆锥扫描跟踪。
2 动中通技术
信标极值跟踪
原理
闭环跟踪，先在电子罗盘和GPS引导下使天线基本对准目标卫星， 此时利用天线接收的信标信号进行扫描，使天线对准卫星；当载 体运动时，利用专家库和超前控制等技术进行跟踪，在低成本下 实现高精度跟踪
特点
1、闭环跟踪，跟踪精度相对较高； 2、无高成本的惯导和单脉冲跟踪接收机，成本相对较低； 3、控制比较复杂。
4 动中通应用
4 动中通应用
小型车辆“动中通” 布局
4 动中通应用
装 甲 车 动 中 通 天 线
动 中 通 天 线
发射试验场综合指挥试验系统
动中通指挥车
4 动中通应用
装甲车车载“动中通”卫星通信系统
4 动中通应用
动中通主要业绩及荣誉
河南省公安厅“动中通”卫星通信指挥车，是公安部指定的北 京2008奥运火炬传递陕西省、甘肃、新疆自治区的火炬传递安 保主车，并圆满完成北京2008奥运期间的通信保障任务，荣立 公安部一等功。 江苏省公安厅“动中通”卫星通信指挥车，选用我公司的0.9 米“动中通”天线，做为江苏省、广西自治区、山西省2008奥 运火炬保障项目的主车。 唐山市公安局“动中通”应急通信车由我公司承担项目总集成 ，圆满完成了河北唐山地区北京2008奥运火炬传递保障任务。
目前公司主要的动中通产品仍然使用传统 的抛物面天线或切割抛物面天线，跟踪方式 为惯导开环跟踪、惯导+差分GPS开环跟踪以 及惯导+单脉冲闭环跟踪。
动中通培训资料
车辆运动速度大于150公里/小时
天线方位角速度100°/s，方位角加速度1000°/s2 天线俯仰角速度80°/s，俯仰角加速度750°/s2 采用低频滑环和高频关节保证方位无限旋转
3 新型动中通
随着市场需求多元化发展，
低抛动中通和平板动中通已成为当
前世界“动中通”发展的主要方向 ，特别是高空载体和小型化车辆的 安装，对动中通的高度、重量、功 耗提出了严格的要求，传统的抛物 面天线已不能满足市场的需求， 但是，国内在这里领域的研究还处 于论证和样机的试验阶段，还没有
3 新型动中通：新品研发
0.6米Ku波段低高度动中 通和0.6米Ku/Ka双频段低 高度动中通为总参通信部 中标项目，专为军方二代 星研制，已完成整机方案 设计，预计明年初完成整
机初样装调、联试。
3 新型动中通：新品研发
与Starling合作研发有源阵列动中通
天线，该系统采用宽带天线单元，
多天线子阵合成技术，极化自动实 时跟踪，代表了合成天线的最高水
系统采用宽带天线单元，多 天线子阵合成技术，极化自动实
时跟踪，代表了合成天线的最高
水平。其高度小于30cm，直径略 小于1.2m，重50kg，属中等轮廓
天线系统 ，等效口径仍为0.45m，
采用INS惯导模块、GPS和AGC 电平进行跟踪。
3 新型动中通：国外产品
以色列RAYSAT公司StealthRayTM 3000型天线
平。目前正在联合研制针对中国市
场需求的新型通信天线，为公司相 控阵天线研制奠定了技术基础。 研制成功的TE21模耦合器为单脉冲 跟踪的核心部件，已成功应用于装 甲动中通中。
4 动中通应用
4 动中通应用
小型车辆“动中通” 布局
TS-ADK1200型1.2米双反便携式卫星天线系统产品介绍
TS-ADK1200便携式全自动卫星通信系统北京华胜天成信息技术发展有限公司2009年一.产品概述TS-ADK1200便携式全自动卫星通信系统主要针对通信系统运营商、新闻媒体等特殊行业用户而设计的新一代卫星通信设备，适用于大容量通信的应用场合。
系统配备等效口径为1.2米的高性能修正型偏置格里高利双反射面天线系统，系统具有全自动的一键对星功能工作模式，设备从展开、跟踪、对星、调整、收藏均可全自动完成，安装简单，无须较准，快速建立卫星信道，并具有全自动和手动两种工作模式。
断电时，配备有手摇柄可手动操作。
全系统大量采用碳纤维材料，确保了其在大口径条件下的便携性。
系统借助于高性能的信标接收机、高精度LNB、高可靠性传动系统和可靠稳定的天线控制系统，使得其具有优秀的跟踪精度和100％的寻星准确率。
展开图如下所示：图2.TS-ADK1200卫星天线展开图图3.TS-ADK1200卫星天线收藏二.系统设计特点1.高度集成：天线反射系统采用双反射面短焦距一体化的结构设计理念，充分实现了设备的一体化、小型化、智能化、简单化的特点，并在一个箱体中高度集成了天伺馈跟及射频信道的所有设备；2.通用性设计理念：整机结构通用设计，可安装市场主流的BUC和LNB，BUC功率目前BUC可配置到40W，同时BUC的用电可由天线内部综合供给电源提供；3.低仰角工作能力：天线设计工作仰角为+5～+90°，配合优异的旁瓣性能，可满足低仰角状态下的使用要求；4.高效率的通信系统：高性能天馈系统配备高效率BUC，使得系统具有更为强大的EIRP能力。
配置40W BUC时系统的上行EIRP达到58.5dBw，可满足高端用户对大容量通信系统的使用要求；5.极低的上行插入损耗：采用专用旋转关节和异型波导连接BUC，配合专用的赋形喇叭，使得系统具备极低的插入损耗和良好的驻波特性，极大的增加了上行功率的可用度；6.卓越的信标接收机：专用双锁相环设计的信标接收机，配合防错锁软件功能，使得天线系统具有100%的对星准确率，同时具有低功耗以及信标、大载波两种工作模式；7.高效的电源供给系统：定制开发的综合供给电源，能够为集成到天线上的所有设备供电，包括BUC（满足40WBUC的供电需求）和LNB，并对外提供220VAC和18～60VDC 两种接口供用户选择。
安德鲁（Andrew）解决方案1.2米天线安装指南说明书
7835454Rev: AIMPORTANT!INSTALLATIONINSTRUCTIONSREAD THISMANUAL FULLYBEFORE UNPACKINGAND ASSEMBLINGTHE ANTENNAThis document is for the following:VHLP(X)4-*** 1.2m ANTENNA7835454ARE 00Bulletin Rev Status Model Version Version Rev Status ValuLine ™ 4ft (1.2m) Antenna Factory Assembled2 of 17page Installation InstructionsA RE 00Andrew SolutionsCustomer Service 24 hoursU.S.A., Canada, Mexico: 1-800-255-1479 or 1-888-235-5732 U.K.: 0800 250055Other Europe: +44 592 782 612\andrewVisit our Web site at \andrew or contact your local Andrew Solutions representative for more information.© 2008 CommScope, Inc. All rights reserved.Andrew Solutions is a trademark of CommScope. All trademarks identified by ® or ™ are registered trademarks or trade-marks, respectively, of CommScope. This document is for planning purposes only and is not intended to modify or supplement any specifications or warranties relating to Andrew Solutions products or services.Notice: Andrew disclaims any liability or responsibility for the results of improper or unsafe installation, inspection, maintenance, or removal practices.Aviso: Andrews no acepta ninguna obligacion ni responsabilidad como resultado de practicas incorrectas o peligrosas de instalacion, inspecci6n, mantenimiento o retire.Avis : Andrew decline toute responsabilite pour les consequences de procedures d'installation, d'inspection, d'entretien ou de retrait incorrectes ou dangereuses.Hinweis: Andrew lehnt jede Haftung Oder Verantwortung fur Schaden ab, die aufgrund unsachgemaBer Installation, Uberprufung, Wartung Oder Demontage auftreten.Atencao: A Andrew abdica do direito de toda responsabilidade pelos resultados de praticas inadequadas e sem seguranca de instalacao, inspecao, manutengao ou remocao.Awertenza: Andrew declina eventual! responsabilita denvanti dell'esecuzione di procedure di installazione, ispezione, manutenzione e smontaggio improprie o poco sicure.INTRODUCTIONPage 3 of 177835454 CONTENTS & INTRODUCTIONSECTION 1INSTALLATIONINSTRUCTIONSThis instruction describes how to unpack and adjust a factory assembled VHLP(X)4 antenna.Mount to the left of the supporting structure. It can also be configured to mount to right - refer to full antenna assembly instructions on Page 4 of 177835454SAFETY INSTRUCTIONS SECTION 2INSTALLATION INSTRUCTIONSTable 1 Supplied Equipment and ToolsTOOL REQUIREMENTSTools*Either Item C (Integration Unit) or Item D (Flange Hardware Kit) are supplied.Item Qty DescriptionA 1Assembled antennaB 1Strut KitC 1Integration Unit *D1 or 2Flange Hardware Kit *Tools Required Bolt Diameter in MM M4M6M10M12Ring and Open spanner (A/F)10mm 17mm 19mm Torque Wrench 2.5 - 95NmSockets (A/F)10mm17mm 19mmAllen Key (A/F)3mm8mmUnpackingLoose hardwareDo not discard these partsDo not discardthese partsHandle antennaCAREFULLY atall timesSLINGdo not remove.do not remove.Elevation adjustment Loosen 3 screws (1).Adjust elevation by bolt head (2).On completion tighten screws (1) to 38Nm ± 5%Adjustment Range ±15°Page 10 of 177835454MOUNT ATTACHMENT AND ALIGNMENT SECTION 5INSTALLATION INSTRUCTIONSWhere required, fit radio integration unit at this stage - refer to instructions supplied with integration unit.5%Azimuth adjustment Adjust eyebolt.Antenna Offset LeftAntenna Offset RightRefer to full antenna assembly instructions on for details on how to switch mount offsetTighten all hardware to a torque of 38Nm5%For attachment to circular structural members onlyImage shown is intended as a guide for strut alignment••Strut must be attached to an appropriate, structural mounting point•Strut angle must not exceed maximum specifiedFailure to install the strut as instructed may result in mechanical failure of the antenna •Page 17 of 177835454GENERAL INFORMATION SECTION 7INSTALLATION INSTRUCTIONS。
汽车收音机天线的参数
天线的参数短波通信是指波长10 0 — 10米（频率为3 — 30MHZ）的电磁波进行的无线电通信。
短波通信传输信道具有变参特性，电离层易受环境影响，处于不断变化当中，因此，其通信质量，不如其它通信方式如卫星、微波、光纤好。
短波通信系统的效果好坏，主要取决于所使用电台性能的好坏和天线的带宽、增益、驻波比、方向性等因素。
近年来短波电台随着新技术提高发展很快，实现了数字化、固态化、小型化，但天线技术的发展却较为滞后。
由于短波比超短波、卫星、微波的波长长，所以，短波天线体积较大。
在短波通信中，选用一个性能良好的天线对于改善通信效果极为重要。
下面简单介绍短波天线如何选型和几种常用的天线性能。
一、衡量天线性能因素天线是无线通信系统最基本部件，决定了通信系统的特性。
不同的天线有不同的辐射类型、极性、增益以及阻抗。
1•辐射类型：决定了辐射能量的分配，是天线所有特性中最重要的因素，它包括全向型和方向型。
2.极性：极性定义了天线最大辐射方向电气矢量的方向。
垂直或单极性天线（鞭天线）具有垂直极性，水平天线具有水平极性。
3 .增益：天线的增益是天线的基本属性，可以衡量天线的优劣。
增益是指定方向上的最大辐射强度与天线最大辐射强度的比值，通常使用半波双极天线作为参考天线，其它类型天线最大方向上的辐射强度可以与参考天线进行比较，得出天线增益。
一般高增益天线的带宽较窄。
4.阻抗和驻波比（VSWR）:天线系统的输入阻抗直接影响天线发射效率。
当驻波比（VSWR）1 :1时没有反射波，电压反射比为1。
当VSWR大于1时，反射功率也随之增加。
发射天线给出的驻波比值是最大允许值。
例如：V SWR为2:1时意味着，反射功率消耗总发射功率的11%,信号损失0.5 dBoVSWR为1 .5: 1时，损失4%功率，信号降低0 .18dE。
二、几种常用的短波天线1.八木天线（Yagi Antenna）八木天线在短波通信中通常用于大于6 MHz以上频段，八木天线在理想情况下增益可达到1 9dB, 八木天线应用于窄带和高增益短波通信，可架设安装在铁塔上具有很强的方向性。
动中通基础知识培训资料
原理 开环跟踪，利用激光或光纤陀螺得到天线载体的精确姿态，从而控制天 线准确对准卫星，对惯导系统的精度要求很高。 特点
1、国外同精度激光和光纤陀螺价格相当，光纤陀螺制作工艺相对简单，低 温、 抗冲击性能好，飞船和卫星上基本用光纤陀螺。 2、国内激光陀螺已定型小批量生产，光纤陀螺还没生产出来。因为禁运， 所以国内激光陀螺一般用俄罗斯90年代初技术的中低精度陀螺来组合，需 GPS辅助，且可靠性低，但价格较低，约为30~40万左右。 3、进口光纤陀螺组合平均无故障时间是国产的6-10倍。 4、现有技术下国产激光陀螺的高压电源和密封性（内充惰性气体）比较差。
3 新型动中通
随着市场需求多元化发展， 低抛动中通和平板动中通已成为当 前世界“动中通”发展的主要方向 ，特别是高空载体和小型化车辆的 安装，对动中通的高度、重量、功 耗提出了严格的要求，传统的抛物 面天线已不能满足市场的需求， 但是，国内在这里领域的研究还处 于论证和样机的试验阶段，还没有 成熟的产品问世。
1 动中通
常见的动中通现有
0.6米、0.8米、0.9米、1.2 米动中通及履带式动中通天 线系统。其中履带式动中通 是为装甲车配置的卫星通信 平台，是我军信息化建设的 重点项目，已列装并签订批 量合同。
1 动中通
传统的抛物面天线，技术体制成熟，性 能稳定，适合于对终端天线增益要求比较高 ，对高度和重量要求较低的领域。由于我国 地源辽阔，卫星ERIP差异较大，动中通天线 对天线的增益要求较高，基于抛物面的动中 通天线的需求仍是市场主流。
卫星通信基本知识
动中通
1 动中通
动中通是一种车载（机载、船载）卫星通信天线系统，该天 线系统能在载体移动过程中始终对准卫星，保证卫星通信连续不 间断，一般使用0.6~1.2米的环焦天线或柱面天线、相控阵天线， 对伺服跟踪系统要求很高，其跟踪方式主要有指向跟踪、单脉冲 跟踪、信标极值跟踪，船载动中通一般使用实 时跟踪，代表了合成天线的最高 水平。其高度小于30cm，直径略 小于1.2m，重50kg，属中等轮廓 天线系统 ，等效口径仍为0.45m， 采用INS惯导模块、GPS和AGC 电平进行跟踪。
北斗 GPS陶瓷天线商品说明书
承认厂商：(Recognized制造厂商（Manufacturer）产品名称：北斗\GPS陶瓷天线（Description）产品选型表：（Product Type）型号说明备注BWGPSCNX8-8AL120焊接接口线长120mm参数均可订制BWGPSCNX8-8B1L120IPEX1接口线长120mm参数均可订制BWGPSCNX8-8B4L120IPEX4接口线长120mm参数均可订制供应商承认签栏制表者审核者核准者客户承认栏审核者核准者*注：以上数据仅供参考；因天线功能较为敏感，主体周边机构有变更请通知我们评估。
1.2AntennaPicture（定制客户中间连接线长度定制，天线形状定制）*注：因天线功能较为敏感，主体周边机构有变更请通知我们评估。
上图型号：BWGPSCNX8-8B12.Electrical S pecification2.1Test EquipmentA.VSWR and input impedance:Agilent8753/E5071Network AnalyzerB.Antenna gain and efficiency:ETS three-dimensional anechoic chamber2.2Test Setup2.2.1Frequency Range2.2.2VSWRStep1:The antenna is arranged on the customer provided test fixture.Step2:The VSWR of the antenna is measured via Agilent8720/8753Network Analyzer(see figure.1).Figure.12.2.3Radiation pattern and GainA.The3D chamber provides less than-40dB reflectivity from800MHz to6GHz and a40cm diameterspherical quiet zone.The measurement results are calibrated using both dipoles and standard gainhorns(see figure.2).B.The antenna under tested is arranged in the turned table and a decoupling sleeve is used to reducefeed line radiation(see figure.3).C.The measured results of the radiation patterns and antenna gain are obtained from the controlsystem and showed on the monitor(see figure.4and5).Figure.2Figure.3Figure.4Figure.53.Performance Data3.1Passive dataVSWR（电压驻波比）/Return Loss（回波损耗）/Smith Chart（史密斯圆图）*注：以上为实测数据，仅供参考；因天线功能较为敏感，主体周边机构有变更请通知我们评估。
全数字DDS TG-MCP1.2干扰车方案
全数字DDS TG-MCP1.2干扰车方案品牌：wolvesfleet型号：TG-MCP1.2战术式超高功率车载频率干扰仪，是一种宽频的无线发射干扰设备,全数字(DDS)模块化设计，操作简单，可以非常方便和快捷的在动态或静态时发出屏蔽电磁波，防止不法分子通过无线电遥控爆炸和阻断通过无线电通讯/泄密。
无线信号攻击与管控设备的优点：1)频率可随时调节，避开警用执法频率2)汽车后排坐位完全保留，用取力发电，不占车内空间和重量，不产生废气和噪音，当设备不用时，车顶天线可自动隐藏，方便客户平时用车执行其它任务3)汽车不做信号攻击和管控平台时，可以输出6000瓦的电，供其它执法设备使用4)无线信号攻击和管控设备可管控无人机的半径为1500米，可以让无人机安全降落或返航5)防止无线引爆，方便拆弹时使用和突发事件，保护贵宾与领导人车队6)警匪对抗时可以管控匪徒之间的通信，防信息泄密，是一套完整的信号攻击与管控的综合应用解决方案应用范围:部队、公安、武警、特警(SWAT)、海关、治安单位、边防单位、禁毒单位、监狱/看守所/劳教所、检查站、医院、银行、教堂、考场、油田、加油站、厂矿企业仓库/车间、纪念馆、军工企业、各类党政机关和行政事业单位等。
功能特点：a.超宽频设计，20MHz-3600MHz (20-6000MHz)。
b.18个模块的插拔设计为设备以后的功率升级，更改和维护提供了便利。
某一个模块出现问题，都不会影响其他模块的正常运行。
c.美国军用标准外箱，防震防摔，更适合恶劣的野外环境使用。
d.高达50-70个屏蔽频段，所有的机器模块都采用了DDS数控技术。
操作人员可以通过电脑来更改机器的工作频率和功率。
这样可以在紧急状况下设置特殊通讯频段。
e.操作员可以在驾驶室来遥控设备，单独开关每个模块。
f.设备可以持续不断的工作来干扰常用的无线信号。
g.配套专用取力发电系统/控制系统。
h.备用集成电池系统可以保证机器的安静运行和快速启动。
汽车天线原理
汽车天线原理
汽车天线是汽车上用来接收无线电信号的设备，它的原理是通过接收天线上的
电磁波来传送无线电信号。
汽车天线的种类有很多种，常见的有车顶天线、后挡风玻璃天线、侧窗天线等。
不同种类的汽车天线在接收信号的效果上也有所不同，因此选择合适的汽车天线对于车载无线电设备的使用至关重要。
汽车天线的原理主要是利用天线的共振原理。
共振是指当外界频率与天线的固
有频率相同时，天线会产生共振现象，从而能够更好地接收到信号。
因此，选择合适频率的汽车天线对于接收无线电信号至关重要。
另外，汽车天线的长度也会影响其接收信号的效果。
一般来说，天线的长度越
接近信号波长的四分之一，接收效果就会越好。
因此，在选择汽车天线时，需要根据车辆所需接收的信号频率来选择合适长度的天线，以确保信号的稳定接收。
除了天线的长度和频率，天线的安装位置也会对接收信号产生影响。
一般来说，天线离车载无线电设备越近，信号的传输效果就会越好。
因此，在安装汽车天线时，需要选择一个离车载无线电设备较近的位置，以确保信号的稳定传输。
此外，汽车天线的材质也会对其接收信号产生影响。
一般来说，金属材质的天
线会比塑料材质的天线具有更好的接收信号效果。
因此，在选择汽车天线时，需要尽量选择金属材质的天线，以确保信号的稳定接收。
总的来说，汽车天线的原理主要是利用共振原理来接收无线电信号。
选择合适
频率、长度、安装位置和材质的汽车天线对于车载无线电设备的使用至关重要。
只有在选择合适的汽车天线并正确安装后，才能确保车辆能够稳定地接收到无线电信号，从而保证车载无线电设备的正常使用。
车载天线的工作原理
车载天线的工作原理
车载天线的工作原理是基于电磁波的传播和接收原理。
当无线电信号从发射源发出后，经过空气或其他介质传播，最终到达接收器（如车载天线）。
车载天线通常由导体制成，如金属杆或线圈。
当电磁波通过车载天线时，会沿着天线的导体表面产生感应电流。
这个感应电流会在天线上产生一个电场，并使导体产生电磁辐射。
车载天线的长度（或尺寸）通常会与所接收信号的波长相匹配，以提高接收效果。
当车载天线接收信号时，它会将电磁波转换成电信号，并传输给车载设备，如收音机或导航系统。
接收到的电信号经过放大和处理后，最终转化为可听到或可视化的声音、图像等。
车载天线的工作原理基于天线的天线增益和方向性特性。
天线增益是衡量天线接收和发射信号效果的指标，通常以分贝为单位。
天线的方向性特性则决定了它对不同方向的信号的接收以及抗扰动能力。
车载天线一般会使用定向天线，以增强接收效果并减少干扰。
总之，车载天线利用电磁波的传播和接收原理，将电磁波转换成电信号，并通过合适的车载设备进行处理和呈现，以供车辆内部使用。
1.2M天线技术指标
F型同轴接口(阴)
F型同轴接口(阴)
波导接口法兰
WR-75Flat
WR-75Flat
馈源插入损耗
0.20dB
极化隔离度
30dB(主波束1dB范围内),35dB(轴向)
端口隔离度（最小）
Tx/Rx(Rx频率)
-30dB
Tx/Rx(Tx频率)
-85dB
电压驻波比
1.3:1
第一旁瓣
≤-14dB
副瓣包络
CCIR580-4
控制接口、供电接口
防水型航空头
遥控操作
WIFI接口(PDA控制)
控制距离
视距≥50米，通常≥20米
跟踪性能指标
自动伺服跟踪系统
信标接收+伺服驱动系统+控制管理软件
跟踪方式
基于GPS和各种传感器自动控制对星；具有应急手动方式
工作方式
自动和手动
输入频率
950～1450MHz
展开对星时间
＞10000小时
机械性能
方位角范围
00～1800
俯仰角范围
100～900
极化调整范围
±900
便携自动对星天线对星精度
≤0.1度
反射体材料
铝蜂窝碳纤维
天线重量
≤30KG
天线装箱后重量
≤45KG
环境特性
工作风速
6级
湿度
0%～100%
生存风速
10级
震动条件
满足IEC68-2-29标准
工作温度
-300～+600
≤3分钟
信标接收机动态范围
-100～-45dBm
信标接收机中频检波带宽
30KHz
天线控制器指向精度
关于车载天线，你知道都有哪些吗？
关于车载天线，你知道都有哪些吗？
汽车上有很多天线。
把知道的找了下，有遗漏的欢迎补充。
第一要属FM/AM天线了。
估计没有那个汽车上面没有。
便宜好用，没说的。
说白了就是把收音机搬到车上了
第二电视机天线
国内情况不清楚，日本这个用的比较多。
就是电视机搬到车上。
第三电话天线
这个现在应该比较多，不过大家现在都用手机了，这个是鸡肋？
•
第四GPS天线
这个现在必须有啊，物理定位，汽车跟踪，停位管理。
导航吗，有手机了都，导航是半个鸡肋。
第五V2X天线
这个未来几年肯定火，
但是但是，现在5G的出现，有吃掉V2X的意思。
轻松看懂V2X请通过此链接了解
/thread-494019-1-1.html
要是问我还有什么，蓝牙吧，
额脑袋里车载天线就这些了，没有了第六蓝牙天线
你懂得，不说了，看图。
欢迎懂的行家继续补充。
三种汽车天线,你知道它们的优缺点吗？
三种汽车天线，你知道它们的优缺点吗？在汽车上，天线是必不可少的一部分，它可以用来接收无线电信号并在车内播放音乐、听取语音导航等功能。
在选择汽车天线时，有三种类型可以选择：车顶天线、侧面天线和天线电缆。
接下来我们将探讨这三种天线的优缺点。
车顶天线车顶天线是最常见的一种天线类型，通常安装在车辆的车顶。
它们主要用于收听无线电广播和导航信号，因其体积适中、易于安装和接收效果优良，成为了许多汽车制造商的首选。
优点1.在车辆上方的位置，可以更好地接收无线电信号；2.安装在车顶上，不会影响车顶设计美感；3.大多数车顶天线具有天线放大器，可以提高收音效果；4.适用于大多数汽车品牌和型号。
缺点1.安装需要专门的设备和技术，不易自己安装；2.容易被低矮障碍物纠结或者被刮伤，需要额外注意保护；3.安装在车顶上，容易受到各种天气和紫外线的损害，影响寿命。
侧面天线侧面天线是一种在车侧面的控制盒外侧上的小型天线装置，如今越来越多的新车将其作为标配。
侧面天线较小巧，可以适应空气动力学设计，不影响整体车身美感。
但是，采用侧面天线会对接收质量造成一定影响。
优点1.小巧玲珑，适应汽车美学的发展趋势；2.不会因车流速度产生噪音；3.减少了空气阻力，有助于节油；4.安装不需要特殊工具或技术。
缺点1.信号容易受到车体阻挡，容易产生信号干扰；2.一些较低的车身不适用侧面安装。
天线电缆天线电缆是连接收音机和天线的一种导体，通常位于车身下部。
天线电缆适用于老式汽车和一些自己更换天线的DIY玩家，但由于接收效果受限，现在已经很少见了。
优点1.适用于老式汽车；2.容易自行安装；3.安装过程中无需更多的设备和技术。
缺点1.安装位置有局限性，对接收质量有明显影响；2.信号弱，容易受到干扰；3.不适用于新一代汽车。
综上所述，车顶天线、侧面天线和天线电缆都有各自适用的场景和优缺点，消费者应可根据车辆类型和个人需求选择适合自己的天线类型。
【1米2天线收亚4】自制天线能收300个台
【１米２天线收亚４】自制天线能收300个台自从亚洲4号卫星升空后，该星一直是TVRO们关注的热星。
特别是ku波束覆盖区域调整后，使北方的TVRO又有了一次调星热潮。
有的用小ku天线进行c波段接收，有的用0.45米天线收ku，都获得了很了的结果。
能不能用1.2米c波段天线同时接收C、Ku波段呢？本人利用一个星期日上午，在阴雨天进行了试收。
所用器材：一面闲置的1.2米c波段整板铸铝杂牌天线，帝霸201H接收机一台，5.5寸北京牌彩色电视收监两用机一台，10米75-5馈线一根，普斯px-902型增益65dB C波段高频头一只，奥斯卡双本振、双极化0.7dB Ku高频头一只。
因想C、Ku波段同时接收，就把两个高频头做到了一起，成了一只C、Ku复合高频头。
具体做法是，先用卡尺测量Ku高频头馈圆口外径尺寸为50.8mm（带馈圆口防雨盖），然后在普斯高频头上盖中心位置找出中心点，用圆规在高频头上先画出一直径为50.8mm的圆圈，把高频头拿到车床上按照画出的圆，车一圆空，这个圆空刚好插入Ku高频头。
为了固定紧Ku高频头，再在C高频头上边找出三个呈三角形的地方，分别用2.5mm小钻头打三个小空，用丝锥过丝，找3mm小螺丝分别旋入三个小空，把Ku高频装到C波段上用螺丝螺紧，因亚洲4号卫星Ku波段所用极化为圆极化，所以就无法考虑Ku频头的极化，这样一只C波段和Ku波段的复合高频头就做成了。
首先把天线安装在架子上，天线口大致对东南方向。
把改制好的复合高频头装到天线馈源上，高频头置于水平位置，先进行C波段接收，用馈线连接高频头和接收机，按照《符码率手册》输入亚洲4号C波段中央数字付费频道的下行参数，4100 V *****左右上下慢慢调整天线，不到一会儿便寻到了该卫星并调出了10组信号。
通过调整高频头极化角，4100信号强度达58%，品质为87%。
再输入3940 V *****，又收到了10组信号，其信号强度为58%，品质为94%，3820 V *****一组强度为60%，品质90%，4020 V *****一组强度为57%，品质为59%。
静中通卫星通信天线
静中通卫星通信天线
佚名
【期刊名称】《《军民两用技术与产品》》
【年(卷),期】2008(000)012
【摘要】中国空间技术研究院航天恒星科技有限公司研制的静中通卫星通信天线（1．2米，1．5米，1．8米）是针对应急移动卫星通信开发的车载静中通天线．该类型卫星通信天线具有智能化程度高、重量轻、可靠性高等特点，可“一键”自动完成定位、展开、跟踪卫星，自动跟踪精度优于1／10接收半功率波束宽度，已被公安、消防、人防、移动通信、电信等多个行业采用，并远销欧洲、中东、东南亚等地。
【总页数】1页(P30)
【正文语种】中文
【中图分类】V4
【相关文献】
1.基于 CAN 总线的车载静中通卫星天线系统设计 [J], 王立基
2.一种车载静中通卫星天线的设计 [J], 宋建虎;吴云皓;张义坡
3.基于C8051F120的静中通系统卫星识别技术研究与实现 [J], 张少兵; 薛强; 牛
鹏宇
4.基于C8051F120的静中通系统卫星识别技术研究与实现 [J], 张少兵; 薛强; 牛
鹏宇
5.一款车载型天通卫星通信天线 [J], 王冠君;李德强;谢亚运
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车辆管理
Von 系列介绍
产品线
车载产品: 1. 与智能手机，黑匣子，导航，IT设备互联。 2. 通过停车场的BT和WIFI AP收集驾驶记录和车辆管理。 联机产品: 1. 通过移动通信，支持实时控制，eCall服务，物流/交付跟踪，车辆远程监控。 2. 公司车辆管理，被盗车辆追踪信息中心服务。 产品名称 （模型名称） von-STD (JTBT-2200) von-STD (JTWF-1100) 车载 von-G (JTBT-3100) von-G2 (JTBT-4100) von-S2 ○ ○ (MFi) 蓝牙 (MFi) 蓝牙
支持功能 车辆接口 外部通信 无线 G-传感器 工作电压
SAE J1979 Mode
$01, $03, $07, $09, $0A OBD-II 16 PIN连接器
SAE J1962 Standard
Serial: UART TTL Level/USB Bluetooth Class 2, BT v3.0 BMA-250, 数字三轴加速传感器 DC 8V ~ 16V or USB 5V(仅固件上传) Max Power Consumption: ≤600mW, Sleep: Max. 46mm(W) x 25mm(D) x 35mm(H) 39g -25 ~ +70 ℃ -40 ~ +85 ℃ ≤25mW
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北京安迪诺数字系技术有限公司车载卫星通信天线系统
北京海淀丰慧中路7号新材料创业大厦A903室
车载卫星通信天线系统
综述
一、概述
北京安迪诺数字系统技术有限公司向用户提供高可靠性的车载卫星通信天线系统。
产品覆盖Ku、C等频率段及0.9、1.2、1.8等诸多尺寸。
天线系统具有体积小、重量轻、可靠性高、操作简便等优点，可用
于支持VSAT通信、高速数据传输、视频回传以及大功率SNG新闻采集
等应用。
上述天线不仅能够提供优异的低旁瓣特性和交叉极化性能，而且整机坚固耐用，安装便捷。
优异的天线电气特性加之牢固的伺服机构，令该产品被军队、民防、水利等行业用户所广泛使用。
本车载天线系统运用优势明显：
1.无须穿顶就可方便的安装于商用车、越野车、SUV、MPV及军用方舱
顶部；
2.具有优秀的可靠性、可维护性及环境适应性，适于野外及城市工况使用；
3.初次安装易于标定，标定精度高；
4.天线自动化程度达到国际先进水平，提供“单键对星”功能，无须培训
即可进行操作；
5.配置的GPS精度高，电子罗盘抗干扰性强，保证了对星功能的环境适应
性和程序对星的准确性，在无遮蔽且车辆能够安全停放的位置，天线均
能够自动对星；
6.天线自动对星时间不超过2分40秒（典型值）；
7.天线控制器提供丰富的参数信息且友好的人机界面；
8.梯形天线馈源臂，适合安装BUC/ODU；
9.具有自动告警、机械限位、软件限位等多重保护功能，天线运转更安全；
10.系统交付前进行严格的功能测试与环境试验，保证设备的产品质量。
二、系统组成
三、系统特点
1、天伺馈系统
✓反射面可采用铝、玻璃钢、碳纤维等材质的产品，满足用户的不同需要。
✓电动天线平台结构紧凑，垂直尺寸小(优于大部分进口产品)，外观精巧。
✓传动机构选用直流力矩电机及航天谐波传动机构，运转轻盈可靠。
✓馈源网络发射支路采用波导形式，配合极化、俯仰和方位三个波导腔式旋转关节，功率容量大，损耗小。
如ODU/BUC还可在馈源臂上直接安
装（安装空间大，驱动能力强）。
✓馈源臂通过空气弹簧与天线座连接，反射面不直接承力。
2、天线控制系统
✓天线控制系统配置高精度GPS及抗干扰电子罗盘，能根据当地地理坐标及天线平台姿态计算寻找卫星。
✓提供三种对星模式：一键自动对星、程序控制对星、手动电控对星。
✓天线状态参数、天线控制参数、天线操作状态等都在天控器面板上的大
屏幕液晶屏上显示。
✓配备信标接收机后，可在执行寻星程序后，启动自动跟踪扇扫程序，实现精确对星。
✓当天线控制器失灵时，从维护和进行异常操作角度考虑，可以切换到手动驱动模式，通过控制器内部驱动器操作，使天线能通过电调方式调整
到天线指向范围内的任意角度。
✓天线具有转速具有高、低选项，可根据运转需要自动调整转动速度。
✓天线展开、收藏可以以手控电动、全自动两种模式完成。
✓极化角可自动调整也可手控电动调整。
四、基本工作原理
GPS接收机向天控器提供天线电动平台所在地点的定位信息(包括经度、纬度)，天控器根据这些信息计算出卫星相对站点的方位和俯仰的大地角度数据。
电子罗盘及倾角仪向天控器提供天线电动平台的姿态数据，包括：航向角（车头与正北的夹角）、横滚角、纵摇角，天控器。
天线控制器利用获取的数据作为天线方位角、俯仰角的修正偏移量,使天线快速捕获目标。
天线控制器捕获卫星后再通过信标接收机信标电平的导引，驱动天线进行优化。
天线的机械传动部分采用先进的机械传动方案。
方位、俯仰电机均为新型稀土永磁直流力矩电机；减速器则采用了航天谐波传动机构。
不仅保证了天线的传动平稳、可靠和灵活，而且天线重量轻。
天线控制器与信标接收机
1.2米车载天线外观（安装16W B U C,铝反射面）
TD-120Z 1.2米Ku频段车载卫星通信天线系统
产品规格书
射频特性
接收发射
极化形式10.95～12.75GHz 14.0～14.5GHz
天线增益42dBi 43dBi
驻波 1.25:1 1.25:1
波束宽度-3dB 1.5° 1.2°
噪声温度10°仰角47°K
20°仰角38°K
30°仰角36°K
功率容量1kW/port
接口型式WR-75 WR-75
馈源插入损耗0.4dB 0.4dB
收发隔离度85dB
极化线极化线极化
交叉极化隔离度35dB 35dB
轴比dB 0.5 0.5
副瓣包络：29－25LOG(θ) dBi 1°≤θ≤20°
32－25LOG(θ) dBi 20°＜θ≤48°
天线控制
✓自动展开及收藏
✓配备GPS、高精度电子罗盘及信标接收机
✓一键自动寻星
✓捕获时间小于2分钟
✓电动极化调整
✓设备操作简单
✓天线控制器安装高度2U，信标接收机安装高度1U
✓软、硬限位保护齐全
✓工作状态显示齐全
机械性能
天线口径 1.2m
天线类型偏馈天线
天线指向范围方位±180°
俯仰-85°～＋65°
极化±90°
驱动方式48V直流电机
转动速度方位0.2°～2°/s
俯仰0.2°～2°/s
极化1°/s
显示分辨率0.01°
重量82kg（铝天线面、不含天线控制器）
环境特性
工作风速20m/s阵风28m/s
生存风速60m/s（收藏状态）
工作温度室内0°～＋45°
室外-30°～＋60°（可选更低温的型号）太阳辐射360BTU/h/ft²
相对湿度0％～100％
裹冰3cm
TD-120Z 1.2米Ku频段车载卫星通信天线外观
安装孔位示意。