01船舶辅机-往复泵
《船舶辅机》习题及答案
《船舶辅机》习题船用泵部分习题0001 下列泵中属于叶轮式泵的是＿＿＿＿＿。
A. 齿轮泵B. 叶片泵C. 水环泵D. 旋涡泵0002 不属于回转式容积式泵的是＿＿＿＿＿。
A. 水环泵B. 齿轮泵C. 螺杆泵D. 旋涡泵0003 属于回转式容积泵的是＿＿＿＿＿。
A. 离心泵B. 水环泵C. 旋涡泵D. 轴流泵0004 下列泵中不属于叶轮式泵的是＿＿＿＿＿。
A. 离心泵B. 叶片泵C. 旋涡泵D. 轴流泵0005 下列属于容积式泵的是＿＿＿＿＿。
A. 往复泵B. 旋涡泵C. 喷射泵D. 离心泵0006 下列泵中不属于容积式泵的是＿＿＿＿＿。
A. 往复泵B. 螺杆泵C. 水环泵D. 旋涡泵0007 泵铭牌上标注的流量是指＿＿＿＿＿流量。
A. 实际排送的B. 可能达到的最大C. 额定工况的D. 最低可能达到的0008 泵铭牌上标注的流量通常是指＿＿＿＿＿。
A. 单位时间内排送液体的重量B. 单位时间内排送液体的质量C. 单位时间内排送液体的体积D. 泵轴每转排送液体的体积0009 泵的扬程是指泵＿＿＿＿＿。
A. 吸上高度B. 排送高度C. A＋BD. 所送液体在排口和吸口的水头差0010 压头是指泵传给受单位重力（每牛顿）作用的液体的能量，其单位是＿＿＿＿＿。
A. 牛顿B. 帕C. 米D. 瓦0011 泵的工作压头的用途并非是＿＿＿＿＿。
A. 克服吸排管路阻力B. 制造泵内真空C. 克服吸排液面压差D. 提升液体至一定高度0012 泵在系统中的工作扬程与＿＿＿＿＿无关。
A. 额定扬程B. 排出液面压力C. 泵的流量D. 吸入液面真空度【提示】额定扬程仅是泵在额定工况时的扬程，而泵的实际工作扬程取决于吸、排液面的压力差、高度差及管路阻力。
流量大则管路阻力也大。
0013 锅炉汽压0.5MPa(≈51m)，其中水位距热水井液面高4m，锅炉给水泵管路阻力以泵静扬程10%计，其工作扬程约为＿＿＿＿＿。
A. 4mB. 55mC. 55.4mD. 60.5m【提示】工作扬程H=(Pdr-Psr)／ρg+Ｚ＋∑h。
船舶辅助机械-往复泵
故障排除方法
检查管道和阀门
检查泵的入口和出口管道以及阀门是否正常， 确保没有堵塞或泄漏。
检查润滑系统
检查泵的润滑系统是否正常，确保润滑油充 足且清洁。
检查密封件和轴承
检查泵的密封件和轴承是否正常，如有磨损 或损坏，及时更换。
检查控制系统
检查泵的控制系统的传感器和控制器是否正 常，如有故障，及时修复或更换。
02 往复泵的结构与设计
主要部件
泵头
包括吸入室、排出室和 活塞缸，是往复泵的核
心部分。
传动机构
将电动机或发动机的动 力传递给泵头，使活塞
往复运动。
阀件
控制液体在吸入和排出 过程中的流动方向。
底座和管道系统
支撑和固定往复泵，连 接进出管道。
材料选择
高强度钢
用于制造承受高压力和高温的泵 头和阀件。
特点
往复泵具有压力高、流量均匀、调节 方便、可靠性高等优点，因此在船舶 辅助机械中得到了广泛应用。
工作原理
工作原理
往复泵的工作原理是利用活塞在气缸内的往复运动来改变泵体内的容积，从而实现液体的吸入和排出 。当活塞向右运动时，泵体内的容积减小，压力增大，液体被吸入泵内；当活塞向左运动时，泵体内 的容积增大，压力减小，液体被排出泵外。
控制系统优化
维护保养优化
采用智能控制系统，实现往复泵的自动化 控制，提高运行效率和稳定性。
定期进行维护保养，及时更换磨损件，保 证往复泵的正常运行。
04 往复泵的维护与故障排除
日常维护
定期检查
定期检查往复泵的外观、 紧固件和密封件，确保没 有异常磨损或泄漏。
润滑管理
按照制造商的推荐，使用 适当的润滑油对往复泵进 行润滑，并定期更换润滑 油。
船舶辅机---(哈工程出版社)往复泵讲解
一、汽蚀现象 1 汽蚀现象的产生 液体在流动到低压区时，溶解在液体中的气体会逸出；当 压力等于或低于液体相应温度的饱和蒸汽压力时，液体也会汽 化，形成汽泡。当汽泡流动到高压区时，汽泡重新凝结成液体， 气体也会重新溶入液体，形成局部真空，周围液体会以极高的 速度和频率来填补，形成高压和高频的冲击力，这种冲击力的 作用会对水泵带来多种危害。
三、往复泵的类型
1 按结构形式分 （1）活塞式：活塞环密封，流量较大，压头较低。 （2）柱塞式：柱塞外壁与缸体填料函间密封，有较长的密 封长度。流量较小，压头较高。
2 按驱动方式分
（1）直动式：气体、液体和蒸汽驱动。 （2）机动式：电动机、柴油机驱动。
（3）手动式：人力驱动。
3 按泵缸中心线分 （1）卧式： 泵缸中心线与安装平面平行。 （2）立式： 泵缸中心线与安装平面垂直。 4 按作用次数分 （1）单作用：每一往复行程，吸排一次液体。 （2）双作用：每一往复行程，活塞两侧各吸排一次液体。 （3）由三个单作用泵缸组成一个三作用泵；由两个双作用 泵缸组成一个四平均理论流量和容积效率 往复泵的活塞在一个往复行程中所排出的液体的体积理论 上应等于活塞在排出行程中所扫过的体积。 1 平均理论流量QT（理想工况） （1）单作用泵缸和差动泵
QT
D——活塞截面直径 式中： S—— 工作行程 n——活塞每分钟往复次数 （2）双作用泵 式中： I—— 作用次数 d —— 活塞杆直径 （3）多作用泵 QT KASn
第三节 工作过程分析和空气室
液体在流动过程中，由于压力的变化，造成气泡的形成、 发展和破裂，导致各种危害的全过程称为汽蚀现象。
2 汽蚀现象的危害
（1）材料受到破坏 冲击力的作用产生机械剥蚀和化学腐蚀的综合作用。 （2）产生噪声和震动 气泡的破裂，液体的高频冲击力引起严重的噪声和震动。 （3）性能下降 气泡的形成堵塞了流通面积，消耗了能量，使泵的功率增加，流量、 压头和效率下降。
CH1第1-2节 往复泵管理及泵的吸排条件
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船舶辅机第1章 往复泵[Reciprocating Pump]
第二节 泵的正常工作条件
一、泵的正常吸入条件
二、泵的排出条件
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船舶辅机第1章 往复泵[Reciprocating Pump]
一、泵的正常吸入条件[Normal Suction Condition] 必须能产生足够的真空度(能吸入)，但不能大于 允许吸上真空度(不汽化)。
2
船舶辅机第1章 往复泵[Reciprocating Pump]
曲轴[Crankshaft]有两个曲拐，夹角 齿轮滑油泵[Lubricating Pump]由曲轴 90C。曲轴由三个滚柱轴承支撑。 带动。供油润滑曲轴轴承，连杆大 小端轴承，减速齿轮。
阀箱分两组，位于泵缸前后，上下分三层： 受压零件(泵缸、缸盖、安全阀阀体、阀 上层是排出室，与排出管相通；中层通泵缸 安全阀[Safety Valve]开启压力为额 活塞杆填料函[Stuffing Box] 箱)应进行水压试验，压力为安全阀排放 上下空间，通过泵阀(共8个)与吸入室和排出 定排压的1.1~1.15倍。全流压力 利用盘根[Pacing]密封。 压力的1.5倍，5min应不渗漏。 室相通。下层是吸入室，与吸入管相通。 不大于额定排压+0.25MPa。
3. 往复泵清洗滤器后( )。 A. 流量增加 B. 排压增加 C. 吸入真空度增加 D.吸入真空度减小
4. 为防止往复泵发生“水击”，可以采取(
A. 加设滤器，防止杂质吸入 B. 降低转速和吸水温度 C. 设排出空气室 D.加厚泵壳与管壁厚度
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)。
2 vs ps min pv ps psr z s hs g 2g (4)油温低，和hs大ps小；水温高， pv大要求ps大。
海事局《船舶辅机》考试大纲
《船舶辅机》考试大纲 船舶辅机》 841：3000 kW 及以上船舶轮机长／大管轮 41： 843：3000 kW 及以上船舶二／三管轮 842：750-3000 kW 船舶轮机长／大管轮 844：750-3000 kW 船舶二／三管轮 考 试 大 纲 841 1.船用泵 1.船用泵 1.1 基础知识 1.1.1 泵的分类 1.1.2 泵的性能参数 1.1.2.1 泵的流量、扬程（排出压力） 、转速 1.1.2.2 泵的功率、效率、允许吸上真空度和汽蚀余量 1.2 往复泵 1.2.1 往复泵的工作原理 1.2.2 往复泵的结构（包括空气室、泵阀） 1.2.3 往复泵性能特点 1.2.4 电动往复泵的使用管理 1.2.5 往复泵的常见故障分析及处理 1.3 齿轮泵 1.3.1 齿轮泵的结构和工作原理 1.3.1.1 外啮合齿轮泵的结构（包括油封）和工作原理 1.3.1.2 带隔块的内啮合齿轮泵的结构和工作原理 1.3.1.3 转子泵的结构和工作原理 1.3.2 齿轮泵的困油现象 1.3.3 各种齿轮泵的性能特点 1.3.4 齿轮泵的使用管理 1.3.5 齿轮泵的常见故障分析及处理 1.4 螺杆泵 1.4.1 螺杆泵的结构和工作原理 1.4.1.1 三螺杆泵的结构（包括机械轴封）和工作原理-1-适用对象 842 843844√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √√ √√√1.4.1.2 双螺杆泵的结构和工作原理 1.4.1.3 单螺杆泵的结构和工作原理 1.4.2 螺杆泵的受力分析 1.4.3 螺杆泵的性能特点 1.4.4 螺杆泵的使用管理 1.5 离心泵 1.5.1 离心泵的工作原理 1.5.2 离心泵的一般结构(包括密封装置) 1.5.3 离心泵的轴向力及其平衡装置；径向力的简单知识 1.5.4 离心泵的性能 1.5.4.1 离心泵的扬程方程式 1.5.4.2 离心泵的定速特性曲线 1.5.4.3 离心泵的装置特性曲线 1.5.4.4 离心泵的性能特点 1.5.4.5 离心泵的额定扬程和流量估算 1.5.5 船用离心泵自吸方法；水环泵及其引水装置；空气喷射器引水装置 1.5.6 泵的比转速; 离心泵按比转速分类 1.5.7 离心泵的使用管理 1.5.7.1 离心泵使用管理的一般注意事项 1.5.7.2 离心泵的工况调节（节流、回流和变速） 1.5.7.3 离心泵的串联或并联工作 1.5.7.4 离心泵的汽蚀现象及其防止措施 1.5.7.5 离心泵输送粘性液体 1.5.7.6 离心泵的常见故障分析及处理 1.5.7.7 离心泵的主要部件检修 1.5.7.8 离心泵的叶轮切割 1.6 旋涡泵 1.6.1 闭式和开式旋涡泵的工作原理 1.6.2 闭式和开式旋涡泵的结构 1.6.3 旋涡泵的性能特点 1.6.4 旋涡泵的管理-2-√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √√√√ √ √ √ √√ √ √1.7 喷射泵 1.7.1 水喷射泵的结构和工作原理 1.7.2 水喷射泵的性能曲线和特点 1.7.3 水喷射泵的使用管理 1.7.4 其它船用喷射器的特点 1.8 泵的综述 1.8.1 泵的性能综合比较 1.8.2 泵的正常吸入和排出工作条件 ２.活塞式空气压缩机 2.1 理论基础 2.1.1 理论工作循环和实际工作循环 2.1.2 容积流量和输气系数 2.1.3 功率和效率 2.1.4 多级压缩的意义，级数和级间压力的选定 2.2 活塞式空气压缩机的结构和控制 2.2.1 典型结构和主要部件（气阀、安全阀、气液分离器） 2.2.2 活塞式空气压缩机的润滑和冷却 2.2.3 活塞式空气压缩机自动控制的特点 2.3 活塞式空气压缩机的管理 2.3.1 活塞式空气压缩机的维护与运行管理 2.3.2 对空压机油的要求；防止着火与爆炸 2.3.3 活塞式空气压缩机的常见故障分析与处理 3.液压元件 3.液压元件 3.1 液压控制阀 3.1.1 方向控制阀（单向阀、液控单向阀、液压锁、各种换向阀、梭阀）的功用和图形符号 3.1.2 压力控制阀（直动式和先导式溢流阀、电磁溢流阀、卸荷溢流阀、减压阀、顺序阀）的功用 和图形符号 3.1.3 流量控制阀（节流阀、调速阀、溢流节流阀）的功用和图形符号 3.1.4 比例控制阀的功用和图形符号 3.1.5 主要液压控制阀的工作原理-3-√ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √ √ √ √ √√ √ √ √√ √ √ √3.1.5.1 液控单向阀的工作原理 3.1.5.2 电磁和电液换向阀的工作原理 3.1.5.3 先导式溢流阀的工作原理 3.1.5.4 卸荷溢流阀的工作原理 3.1.5.5 先导式减压阀的工作原理 3.1.5.6 顺序阀的工作原理 3.1.5.7 调速阀的工作原理 3.1.5.8 溢流节流阀的工作原理 3.1.6 各种液压控制阀的分类和综合比较 3.1.7 几种常用液压控制阀的性能 3.1.7.1 节流阀的性能特点 3.1.7.2 换向阀的性能特点(包括中位机能) 3.1.7.3 溢流阀的性能特点(包括稳态特性和动态特性) 3.1.7.4 调速阀和溢流阀的性能特点比较 3.1.8 重要液压控制阀的故障分析 3.1.8.1 先导式溢流阀的故障分析 3.1.8.2 先导式减压阀的故障分析 3.1.8.3 换向阀的故障分析 3.2 液压泵 3.2.1 液压泵图形符号和工作原理(单、双作用及恒压式叶片泵;液压伺服式、恒压式、恒功率式斜 盘泵和斜轴泵) 3.2.2 单、双作用叶片泵的结构和特点 3.2.3 斜轴泵的结构和特点 3.2.3 液压泵的使用管理 3.3 液压马达 3.3.1 液压马达的性能参数：转速、扭矩和输出功率 3.3.2 液压马达的功用和图形符号 3.3.3 船用低速液压马达的结构和特点 3.3.3.1 叶片式马达的结构特点 3.3.3.2 连杆式马达的结构特点 3.3.3.3 五星轮式马达的结构特点-4-√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√√√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√√ √ √3.3.3.4 内曲线式马达的结构特点 3.3.3.5 叶片式、连杆式、五星轮式、内曲线式马达的比较 3.3.4 液压马达的使用管理 3.4 液压辅件 3.4.1 滤油器的性能参数、主要类型、选择及使用管理 3.4.2 油箱的功能和应满足的要求 3.4.3 蓄能器的功能和使用管理 4.甲板机械 4.甲板机械 4.1 舵机 4.1.1 舵的作用原理 4.1.2 对舵机的要求 4.1.3 转舵机构(十字头式、拨插式、滚轮式、摆缸式、转叶式)的主要类型和特点 4.1.4 阀控型舵机的组成、工作原理、特点及其远控系统 4.1.5 泵控型舵机的组成、工作原理、特点及其远控系统 4.1.6 舵机的充油、调试和日常管理 4.1.7 舵机的常见故障及处理 4.2 起货机、锚机和绞缆机 4.2.1 起货机、锚机和绞缆机应满足的要求 4.2.2 单、双吊杆起货机、锚机和绞缆机的主要设备 4.2.3 液压起货机操纵机构的主要类型和工作原理 4.2.4 回转起货机(克令吊)的安全保护装置 4.2.5 自动绞缆机的功用和主要类型的工作原理 4.3 甲板机械的液压系统 4.3.1 起重机构液压系统的负荷特点 4.3.2 回转机构液压系统的负荷特点 4.3.3 阀控型开式液压系统的基本组成和工作原理 4.3.4 阀控型闭式液压系统的基本组成和工作原理 4.3.4 泵控型闭式（半闭式）液压系统的基本组成和工作原理 4.3.5 液压甲板机械限制功率的主要方法 4.4 液压甲板机械的管理-5-√ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √√ √ √ √ √4.4.1 4.4.2 4.4.3 4.4.4 4.4.5 4.4.6液压油的性能要求和选择 液压油的污染及污染的原因和危害 液压油的污染度标准、污染控制 液压油温度对工作的影响 液压油温度过高的原因 液压机械的检查（包括漏泄、负荷和噪音）和维护√ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √5. 船舶制冷装置 5.1 理论知识 5.1.1 冷库冷藏条件：温度、湿度、CO2 浓度、臭氧的应用 5.1.2 蒸气压缩式制冷循环的基本原理和组成 5.1.3 单级压缩式制冷循环在压焓图上的表示 5.1.4 单级压缩式制冷循环的热力计算 5.1.5 蒸气压缩式制冷的工况及影响工况的因素 5.1.5.1 蒸气压缩式制冷的名义工况 5.1.5.2 影响冷凝温度的因素 5.1.5.3 影响蒸发温度的因素 5.1.6 工况变化对制冷的影响 5.1.6.1 冷凝温度变化对制冷量、轴功率和制冷系数的影响 5.1.6.2 蒸发温度变化对制冷量、轴功率和制冷系数的影响 5.1.6.3 供液过冷度对制冷量、轴功率和制冷系数的影响 5.1.6.4 吸气过热度对制冷量、轴功率和制冷系数的影响 5.1.7 回热循环及蒸发式过冷循环 5.1.8 R22 及 R134A、共沸和非共沸冷剂的热力、理化性质 5.2 蒸气压缩式制冷装置的设备 5.2.1 制冷压缩机 5.2.1.1 开启式活塞制冷压缩机的结构特点 5.2.1.2 半封闭式活塞制冷压缩机的结构特点 5.2.1.3 活塞制冷压缩机的性能曲线 5.2.1.4 活塞制冷压缩机能量调节的意义和方法 5.2.1.5 螺杆式制冷压缩机的工作原理、结构-6-√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √√ √ √ √ √ √ √√ √5.2.1.6 螺杆式制冷压缩机的能量调节方法和性能特点 5.2.2 制冷装置的主要辅助设备 5.2.2.1 滑油分离器、储液器、气液分离器、干燥器的功用 5.2.2.2 冷凝器、蒸发器、滑油分离器、储液器、气液分离器、干燥器的结构 5.2.3 自动控制元件 5.2.3.1 热力膨胀阀和电磁阀、温度控制器、高低压控制器、油压差控制器、直动式蒸发压力调 节阀、直动式水量调节阀的功用 5.2.3.2 热力膨胀阀的结构与原理 5.2.3.3 热力膨胀阀的选用、安装及调试 5.2.3.4 热力膨胀阀的常见故障分析 5.2.3.5 电磁阀、温度控制器、高低压控制器、油压差控制器、直动式蒸发压力调节阀、直动式 水量调节阀的结构与原理 5.2.3.6 电磁阀、温度控制器、高低压控制器、油压差控制器、直动式蒸发压力调节阀、直动式 水量调节阀的选用、安装及调试 5.3 蒸气压缩式制冷装置的管理 5.3.1 制冷装置的气密试验、抽空及冷库隔热试验 5.3.2 制冷装置的启用、运转、停用和冷剂的充注、取出、检漏 5.3.3 对冷冻机油的要求及其添加与更换 5.3.4 不凝气体的危害及其检查与排除方法 5.3.5 蒸发器融霜 5.3.5.1 蒸发器结霜对工作的影响 5.3.5.2 电热融霜 5.3.5.3 顺流式和逆流式热气融霜 5.3.6 装置常见故障分析和处理 6.船舶空气调节装置 6.船舶空气调节装置 6.1 船舶空气调节装置理论知识 6.1.1 对船舶空调的要求 6.1.2 船舶空调系统的主要类型（完全集中式、区域再热式、末端电加热式单风管系统和双风管 系统）的特点 6.2 船舶空气调节装置的主要设备-7-√ √ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √6.2.1 中央空调器 6.2.2 直布式布风器 6.3 船舶空调装置的自动控制 6.3.1 船舶空调装置冬、夏的温度自动控制 6.3.2 船舶空调装置冬、夏的相对湿度自动控制 6.4 空调装置的使用管理和常见故障分析与处理 7.海水淡化装置 7.海水淡化装置 7.1 基本知识 7.1.1 船舶对淡水含盐量的要求 7.1.2 真空沸腾式淡化装置的工作原理 7.2 典型设备 7.2.1 板式换热器和管式换热器淡化装置的结构和系统 7.2.2 盐度计的检测原理和调试方法 7.3 工作分析 7.3.1 真空度建立与保持的条件, 真空度过高或过低对工作的影响及处理方法 7.3.2 影响海水淡化装置加热器换热面结垢的因素 7.3.3 影响产水量的因素及处理方法 7.3.4 影响产水含盐量的因素及处理方法 7.4 维护管理 7.4.1 海水淡化装置的启用、停用、运行管理 7.4.2 海水淡化装置的维护保养 8.船舶辅锅炉装置 8.船舶辅锅炉装置 8.1 锅炉的性能参数和结构 8.1.1 性能参数 8.1.1.1 锅炉的蒸发量、蒸气参数、受热面积 8.1.1.2 锅炉的效率、蒸发率、炉膛热负荷 8.1.2 锅炉的结构 8.1.2.1 燃油锅炉主要结构类型和特点 8.1.2.2 废气锅炉的主要结构类型和特点 8.1.2.3 燃油锅炉和废气锅炉的联系方法-8-√ √ √ √ √√ √ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √√√ √ √8.1.3 锅炉的附件 8.1.3.1 水位计的结构及维护管理 8.1.3.2 安全阀的结构、要求、调节和试验 8.2 锅炉燃油系统 8.2.1 燃烧设备及其管理 8.2.1.1 喷油器（压力式、回油式、转杯式、气流式）的结构和特点 8.2.1.2 配风器（旋流式、平流式）的结构和特点 8.2.1.3 电点火器及火焰感受器的结构和特点 8.2.1.4 燃烧器的管理要点 8.2.2 燃油系统的组成及其工作 8.2.3 燃油燃烧的过程及特点；保证燃烧质量的主要条件 8.2.4 燃烧方面的主要故障及处理 8.3 锅炉汽、水系统及其管理 8.3.1 蒸气、凝水、给水、排污系统的组成和管理 8.3.2 保持锅炉的良好汽水循环的措施 8.3.3 汽、水系统常见故障分析与处理 8.4 锅炉的管理 8.4.1 锅炉自动控制的主要要求 8.4.2 点火前准备和点火升汽注意事项 8.4.3 运行和停用的注意事项 8.4.4 水质化验与处理 8.4.5 锅炉长期停用时的保养 8.4.6 锅炉的清洗 8.4.7 锅炉检验√ √√ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √√√ √ √-9-附件： 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.6. 1.7. 1.8. 1.9. 1.10. 1.11. 1.12. 1.13. 1.14. 1.15. 1.16. 1.17. 1.18. 1.19. 1.20.1.2.3 往复泵的空气室、泵阀合并到 1.2.1 中并将“、主要部件”改为“和结构”以求表达准确。
船舶辅机知识点汇总
2、给水位率定义：给水量与产水量之比
3怎样维持真空度：又足以与蒸发量相适应的冷凝能力、真空泵具有足够的臭气能力、整流装置有良好的气密性。
3、淡水含盐量过高的原因及控制方法：1装置的负荷过大，沸腾过于剧烈。这可能是加热介质的流量过大、温度过高或真空度过高，这时应减小冷却水流量或稍开真空破坏阀2蒸发器水位太高。竖管式蒸发器，蒸发器内水位以达到上管板为宜，蒸发器如设有水位计，这时水位计因不含气泡，约在半空处，水位过高应减小给水量3盐水的含盐量太大。这时应保证足够的排盐量和给水倍率4冷凝器漏泄，使冷却海水漏入凝水侧。
课题二
船用空压机
1、空压机多级压缩的原因：减少功耗、降低排气和滑油温度。中间冷却：过高：后一级排气量减小、级间冷却不良、高压缸排气经活塞环进入低压缸，过低：级间气体外漏、前一级排气量减小。
2、空压机气Biblioteka 泄漏迹象：1阀温升高阀盖烫手2级间气压偏高（后级气阀泄露）、级间气压偏低（前级气阀泄露）3排气量降低4泄漏缸排气温度升高。
2、对船舶空调系统的要求：温度、湿度、清新程度、气流速度、噪声。空调系统按调节方式进行分类：完全集中式单风管空调系统、末端在处理空调系统（末端再热式空调系统、末端再热和再冷式空调系统、双风管系统）。空调分区原则主要是让热湿比相近的舵室置于统一空调区，货船将热湿比相近的舱室划分在同一分区，一般在左右舷两侧分设两个空调区。客船：热湿比相近、不穿过防火隔离区、不穿过水密分仓隔离区。按等级划分。
船舶辅机操作与维护教学培训：往复泵的空气室和泵阀
Disc V/V
Ring V/V
Cone V/V
各种阀的特点：请参考教材p13
Ball V/V
• 阻力大，但强度大。小流量，高压
• 阻力小，但不结实。大流量，低压（大流量、高压力， 用群盘阀。）
• 陆地用，容易倾覆。无弹簧。加工简单，结构简单
• 密封性好，有自清洁功能。粪便柜。
船舶辅机第1章 往复泵[Reciprocating Pump]
2. 空气室的安装和管理
排出空气室空气量会减少(溶解)，必要时补气； 吸入空气室空气量会增加(逸出)。 改善往复泵流量不均匀性常用的方法最有效的 方法：设置排出空气室。
船舶辅机第1章 往复泵[Reciprocating Pump]
二、往复泵的泵阀[Valve] 1. 泵阀的结构和类型[Structure & Style]
总之，提高转速会使阀的升程加大，使关闭滞后和落座敲击。 （印证往复泵转速不能太大）
排出阀预紧力大，吸入阀预紧力小。
船舶辅机第1章 往复泵[Reciprocating Pump]
问题：1. 阀的比载荷指单位圆盘面积上的( )除以g换算成水头
形式。 A. 阀和弹簧重力
B. 阀弹簧张力
C. 阀阻力
D. A+B
2. 泵阀阻力与 ( )有关。
A. 重力
B. 弹簧张力
C. 惯性力
D. A+B+C
3. 下列说法对的是( )。
A. 比载荷越小，最大升程越大
B. 弹簧张力越大，比载荷越小
C.比载荷越小，惯性载荷越大
D. 阀的水头损失等于阀的比载荷
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规定双缸四作用电动往复泵排出空气室容 积大于液缸行程容积的4倍。 太大太小的影响？
船舶辅机——往复泵
4、压力——额定排出压力仅与泵原动机的功率、轴承的承载能力、泵的 强度和密封性能有关，与泵的尺寸和转速无关。
往复泵属于容积式泵的一种。容积式泵因其工作原理决定了其实际工 作压力取决于管路负荷，不论管路负荷有多大，工作部件（如活塞）总是 要力图将吸入工作腔中的液体挤出去，负荷越大，排出压力就越大，当排 出管阀门关闭或堵塞时，管路负荷趋于无穷大，排出压力也将趋于无穷大。
Qt 60 KAe Sn
m3 /h
式中：K——泵的作用数； S——活塞行程，m； n——泵的转速，r /min; Ae——泵缸截面积（D为泵缸直径），m2,活塞两侧空间都工
作的泵应取平均有效工作面积（有杆侧应减去活塞杆截面积）。
注意：往复泵的理论流量与工作压力无关。因此往复泵不能 用改变排出阀开度的方法来调节流量，而应采用变速或回流 (旁通)调节法。
第二节 往复泵的主要部件与空气室
一、泵缸与阀箱 往复泵的泵缸和阀箱一般用铸铁铸成一体。
1、泵缸 往复泵的泵缸是一个内表面经过加工的
圆筒体，其一端做成喇叭形，以便于安装活 塞组件。大中型泵，为防止海水腐蚀和磨损 后便于更换，常在泵缸内膛衬有青铜或不锈 钢缸套。
2、阀箱 阀箱分三层．
底层是吸入室，与吸入管连接； 上层是排出室与排出管连接； 中间层用隔板隔成两个互不相通的工作室，分别和泵缸两端的工作空间连通， 吸、排阀分组安装在中层空间上下层隔板的阀孔座上。
3、流量的均匀性——很不均匀。
1）泵的瞬时流量：
Q=Av A为活塞的工作面积 由于： v=rsin
r为曲柄半径， 为曲柄角速度 为曲柄转角 所以：当曲柄转角从0 °转到360°时， 单作用泵的瞬时流量是很不均匀的。 对于单作用泵，由于活塞在上下死 点时的瞬时流量为零，上下死点中间时 为最大 。
船舶辅机关于泵的注意考题
D．大小不等，方向不同
答案：D
211.
齿轮泵工作时所受径向力大小与________无关。
A．齿宽
B．齿顶圆直径
C．吸、排压力差
D．转速
答案：D
212.
减小齿轮泵径向不平衡力的常用方法是________。
A．缩小排出口
B．修正齿形
C．开泄压槽
D．缩小吸油口
B．转速太低
C．吸入真空度低
D．转速太高
答案：C
209.
齿轮泵如齿轮外径、宽度相同，齿数越少则________。
A．流量越小
B．流量不均匀程度增大
C．与流量无关
D．排压越低
答案：B
210.
齿轮泵主、从动齿轮的不平衡径向力________。
A．大小相等，方向相反
B．大小不等，方向相同
A．1.0，10
B．1.1～1.15，5
C．1.1～1.15，10
D．1.5，5
答案：D
123.
往复泵安全阀的开启压力应为额定排出压力的________倍。
A．1.05
B．1.1～1.15
C．1.5
D．1.2～1.25
答案：B
131.
改变往复泵的流量不能用改变________的方法。
C．压力润滑
D．轴向推力平衡
答案：D
97.
往复泵的活塞杆密封一般选用________。
A．唇形密封圈
B．O形密封圈
C．软填料轴封
D．机械轴封
答案：C
98.
活塞式舱底水泵活塞杆的填料一般选用________。
船舶辅机-第一章 往复泵
6．运送含固体杂质的液体时，泵阀容易磨损和泄漏。 7．结构比较复杂，易损件(活塞环、泵阀、填料等)较多。
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第一节 往复泵的工作原理、特点和结构
往复泵的流量
1. 理论流量：活塞的有效工作面在单位时间内所扫过的容积。
Qt =60 K AeS n
m3/h
K——泵的作用数； S——活塞行程，m； n——泵的转速，r／min； Ae——活塞平均有效工作面积，m2。 对于活塞两侧空间都工作的往复泵，平均有效工作面积:
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第二节 往复泵的工作原理、特点与结构
一、往复泵的结构 1.活塞和活塞环（易损件） 2.泵缸和缸套 3.填料函（易损件） 4.润滑措施 5.安全阀
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第二节 往复泵的空气室和泵阀
一、往复泵的空气室
由于活塞的变速运动，造成吸、排液体时流量和吸、排压力的波 动。恶化了原动机的工作条件，会引起管路振动，降低了装置和仪表的 工作可靠性。吸排压力的剧烈波动还可能造成活塞和液流的暂时脱离， 引起液击，而且使泵的吸入性能变差，并限制了泵转速的提高。
a s s a s s ' s v
p
s
Z
s
p
hs
sr
v
s
Hs 吸入真空度标定值 [Hs] 允许吸上真空高度 P’s 最低吸入压力
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第二节 泵的正常工作条件
影响泵吸入压力的各种因素
p
s
p
sr
2 vs ρg Zs hs 2g
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第一章 往复泵 reciprocating pump
《船舶辅机》(专科)课程教学大纲
一．课程的性质和任务《船舶辅机》是海船轮机工程技术专业的主要专业课程之一。
本课程的任务是使学生全面系统地掌握各种船舶辅机的工作原理、性能特点、典型结构、使用和维护管理要点，以及常见故障的分析和处理方法。
二．课程内容及基本要求第一篇船用泵和空气压缩机1．1 船用泵1．1．1 船用泵的性能参数1．1．2 电动往复泵、齿轮泵、叶片泵、螺杆泵、水环泵、离心泵、旋涡泵、喷射泵的工作原理、典型结构、性能特点和管理、维修要点1．1．3 泵的正常工作条件和常见故障的分析与处理重点：1、性能参数的定义；2、各种船用泵的工作原理及结构；难点：1、典型结构；2、气蚀；3、故障分析。
1． 2 空气压缩机1．2．1 空气压缩机的工作原理和典型结构1．2．2 空气压缩机的操作管理和常见故障分析重点：两级压缩中间冷却；难点：典型结构第二篇甲板机械2．1 液压元件和液压油2．1．1 液压传动的基本原理：常见液压元件的名称、作用和图形符号2．1．2 液压控制阀的工作原理、典型结构和常见故障及排除2．1．3 柱塞式液压泵的基本工作原理：斜盘式轴向柱塞泵的典型结构和管理2．1．4 船用液压马达的基本工作原理、典型结构和管理，影响液压马达的转速、转矩和功率的主要因素2．1．5 液压系统辅助元件的作用、结构特点和管理2．1．6 液压油的选择和管理本节重点：1、液压四大元件的工作原理及结构特点；2、各元件的管理和故障分析本节难点：1、控制阀的原理及结构；2、液压泵及液压马达的典型结构2．2 船舶舵机2．2．1 舵设备的工作原理和对舵机的技术要求2．2．2 典型液压舵机的组成、工作原理和应急使用2．2．3 常用转舵机构的结构和特点2．2．4 典型液压舵机遥控系统的组成和工作原理2．2．5 液压舵机的调试、管理和常见故障分析本节重点：1、对舵机的要求及液压舵机的组成；2、对舵机的管理。
本节难点：转舵机构的结构及特点2．3 起货机、锚机和绞缆机2．3．1 起货机、锚机和绞缆机的主要类型、基本组成及对它们的技术要求2．3．2 起货机和锚缆机械的基本液压系统及工况分析2． 4 液压甲板机械的维护管理本章重点：开式和闭式液压系统的工作特点。
船舶辅机---(哈工程出版社)往复泵
MPa
2
式中：排出管路损失中已扣除了排出管出口的速度头损失Vd / 2g。 为保证正常工作，在管理时要防止排出管路上的滤器或 其他元件堵塞，注意排出阀的打开程度。如排出条件不变， 泵的排出压力低于正常值，则通常意味着泵的流量减小使得 管路阻力降低。适当降低转速可减少惯性损失。另外，为了 减少往复泵流量和排出压力的脉动，除了采用多作用泵外， 常装设排出空气室。
（3）原动机转速对吸入性能的影响
电动往复泵在吸入过程中，活塞表面压力主要受到不稳 定流动惯性力的影响，而不稳定流动惯性力主要是由原动机 转速转速产生的。限制了原动机的转速即限制了不稳定流动 惯性力。
根据理论分析，可以用下式计算出驱动活塞往复运动的曲柄 最高转速n 。
（ n 30 pa p H B h w v ）A t AL t R
当其他条件不变时，吸入管流速Vs和管路阻力∑hs越大， 则Ps越小。管路阻力包括沿程阻力和弯头、阀门、滤器等处的 局部阻力。除在设计时应尽量减小管长，减少管路弯头、附件， 选用适当的管径和管内流速外，使用时还应勤洗滤器，开足吸 入阀门，以减少吸入管路阻力损失。一般对于油泵，油温越低， 油的粘度越高，流动阻力就越大；而对于水泵，水温变化对管 路阻力的影响很小。
i
所以：Qi = A vi = A R sinβ 单缸单作用往复泵瞬时流量Qi 按正弦规律变化。 当曲柄转角β由0到360度 变化时，单作用泵的瞬时 流量是很不均匀的。
2 流量不均匀度Q：表示泵流量不均匀的程度。
Q Qi max QT
(1.1 — 2)
Qimax：最大瞬时流量。
多作用往复泵的瞬时流量可将各缸在同一时刻排出的流 量叠加而得。
Q QT Q Q v 1 QT QT QT
船舶辅助机械往复泵课件
容积效率
实际排量与理论排量的比值，反应泄 漏程度。
影响因素
轴承磨损、密封泄漏、流体粘度与温 度等。
04
船舶辅助机械往复泵的维护与 保养
船舶辅助机械往复泵的日常维护
每日检查
检查往复泵的润滑情况、 紧固件是否松动、泵体温 度是否特殊等。
运行监控
在往复泵运行过程中，密 切关注其工作状态，如压 力、流量、声音等，确保 其正常工作。
05
船舶辅助机械往复泵的发展趋 势与展望
船舶辅助机械往复泵的技术发展趋势
高压化
随着船舶工业的发展，对往复泵的输 出压力要求越来越高，未来往复泵将 向高压化方向发展。
智能化
高效化
提高往复泵的工作效率和降低能耗是 未来的重要发展方向，将采用先进的 流体动力设计、新型材料和优化制造 工艺等技术手段来实现。
船舶辅助机械往复泵的结构
往复泵主要由泵缸、活塞、吸 入阀和排出阀等组成。
泵缸是往复泵的主要组成部分 ，用于容纳活塞和容纳液体。
活塞是往复泵的核心部件，通 过往复运动将液体吸入和排出 。
吸入阀和排出阀分别控制液体 的吸入和排出。
船舶辅助机械往复泵的工作原理
当活塞在泵缸内向前 移动时，吸入阀打开 ，液体被吸入泵缸内 。
排量与流量
表示泵每分钟或每转排液的体积或质量。
功率与效率
表示泵传递给液体的能量，以及能量转换效 率。
吸入与排出压力
表示泵在吸液和排液时的压力。
汽蚀余量
表示泵防止气蚀产生所需的最低吸入压力。
船舶辅助机械往复泵的效率与影响因素
机械效率
表示泵机械部分（如轴承、密封）的 效率。
水力效率
表示泵水力部分（如缸体、阀）的效 率。
2023年船员考证船舶辅机题库收集
考证船舶辅机题库船用泵基础知识1.下列泵中属于容积式泵旳是________。
A．往复泵B．旋涡泵C．喷射泵D．离心泵答案：A2.下列泵中不属于容积式泵旳是________。
A．往复泵B．螺杆泵C．水环泵D．旋涡泵答案：D3.下列泵中属于回转式容积泵旳是________。
A．离心泵B．水环泵C．旋涡泵D．轴流泵答案：B4.下列泵中不属于回转式容积式泵旳是________。
A．水环泵B．齿轮泵C．螺杆泵D．旋涡泵答案：D5.下列泵中属于叶轮式泵旳是________。
A．齿轮泵B．叶片泵C．水环泵D．旋涡泵答案：D6.下列泵中不属于叶轮式泵旳是________。
A．离心泵B．叶片泵C．旋涡泵D．轴流泵答案：B7.容积式泵是指________旳泵。
A．有泵缸B．运动部件做往复运动C．运动部件做回转运动D．工作容积周期性地增减答案：D8.动力式泵是指________旳泵。
A．工作容积周期性地增减B．重要靠增长液体动能而使液体能量增长C．有原动机驱动D．由工作机械附带驱动答案：B9.船上较常见旳汽轮机泵是________。
A．主海水泵B．压载泵C．货油泵D．应急消防泵答案：C10.船上较常见旳柴油机泵是________。
A．主海水泵B．压载泵C．货油泵D．应急消防泵答案：D11.泵旳扬程是指泵________。
A．吸上高度B．排送高度C．A 和BD．所排送液体在排口和吸口旳能头差答案：D12.泵旳扬程是指单位重液体通过泵后所增长旳能量，其单位是________。
A．焦耳B．帕斯卡C．米D．瓦答案：C13.泵旳扬程大，不一定________就大。
A．克服吸、排管路阻力旳能力B．能吸上液体旳高度C．能克服旳吸、排液面压差D．能排送液体旳高度答案：B14.流量既定且均匀时，泵旳吸入压力基本上不受________影响。
A．吸上高度B．吸入液面压力C．吸入管直径D．泵旳型式答案：D15.容积式泵吸入正常时，其排出压力基本上与________无关。
辅机课件-泵类
a
V
与排油腔相通
a
与吸、排油腔均不相通
θ
WUT－wk
齿轮泵
gear pump
2.困油现象（齿封现象）的消除 2）卸压孔
WUT－wk
齿轮泵
gear pump
齿轮泵的典型结构
1.外啮合齿轮泵
WUT－wk
齿轮泵
gear pump
齿轮泵的典型结构
2.内啮合齿轮泵
WUT－wk
泵? 泵?
WUT－wk
螺杆泵
WUT－wk
螺杆泵
screw pump
一、螺杆泵的结构和工作原理 3.工作原理
2）双螺杆泵（非密封式）
WUT－wk
螺杆泵
screw pump
一、螺杆泵的结构和工作原理 3.工作原理
3）三螺杆泵（密封式）
WUT－wk
三螺杆泵工作原理
WUT－wk
螺杆泵
screw pump
凸螺杆 凹螺杆
大小：与杆直径、排吸压差有关； 方向：从排出端指向吸入端。
WUT－wk
离心泵的一般结构
Shaft seal
Suction and discharge flange
Shaft Impeller
WUT－wk
WUT－wk
离心泵的一般结构
一、叶轮和压出室 • 叶轮的型式： 开式 半开式 闭式
• 叶轮的型式： 单侧吸入式 双侧吸入式
WUT－wk
•
叶轮的型式：开式、半开式、闭式
WUT－wk
电动往复泵的实例和管理
一、命名 国标 以船用电动往复泵为例 缸数 1. CDW25-0.35 2. DSL40-0.4 C-船用、D-电动、W-往复泵、L-立式、S-输水 特征代号 流量m3/h
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二、CS型手摇往复泵 型手摇往复泵
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三、电动往复泵
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e
ρ
⋅
d
s
输出功率
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§1-3 泵的性能参数 五、效率
定义： 定义：是泵的效率（总效率）是指泵的输出功率与输入 功率之比，用η 表示 公式： 公式：
η = Pe / P
六、允许吸上真空度
定义： 定义：泵泵工作时吸入口处的真空度高到一定程度时，由 于液体在泵内的最低压力降到其饱和蒸汽压力pv，液体就可 能在泵内汽化，使泵不能正常工作。泵工作时所允许的最大 允许的最大 吸入真空度即称“允许吸上真空度”，用Hs表示 吸入真空度 单位： 单位： MPa
单作用泵
活塞式
双作用泵 多作用泵
按结构
差动作用泵 径向柱塞泵
柱塞式
轴向柱塞泵
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第一节 往复泵的工作原理和特点
属容积式泵（靠泵内容积的变化产生吸排） 属容积式泵（靠泵内容积的变化产生吸排） 活塞、活塞杆、泵缸、泵阀、 一、基本组成 活塞、活塞杆、泵缸、泵阀、曲柄连杆机 构 二、工作原理 1.单作用往复泵 1.单作用往复泵 活塞往复一次， 活塞往复一次，吸 排液体一次； 排液体一次； 仅活塞的一端腔室 工作， 工作，吸排阀各一 个。
v = r ω sin β
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（2）流量不均匀度：瞬时最大流量 qmax与平均流 流量不均匀度 量qm之比值称为流量不均匀度，用δ表示。
δ = q max / q m
（3）改善流量不均的措施： 改善流量不均的措施 采用多作用泵； 泵的出口加装空气室
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按原理
叶轮式泵
喷射泵
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§1-3 泵的性能参数 一、流量
定义： 单位时间内所排送的液体量 液体量．通常用体 定义：是指泵在单位时间 单位时间 液体量 体 积 来度量所送液体量，称为体积流量常用Q表示 。 单位： 单位：m3／s，或m3/h、L／min
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四、往复泵的流量
1.理论流量：活塞的有效工作面在单位时间内所扫过 理论流量： 的容积。 的容积。
Qt = 60 KA Sn
m3／h
K——泵的作用数； S——活塞行程，m； n——泵的转速，r／min； A——活塞平均有效工作面积，m2。
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§1-3 泵的性能参数 三、转速 四、功率
定义： 定义：是指泵轴每分钟的回转数，用n表示。 单位： ／ 单位：r／min
定义： 有效功率，是指泵实际输出的液 定义：泵的输出功率又称有效功率 有效功率 体在单位时间内所实际增加的能量，用Pe表示 。 泵的输入功率也称轴功率，是指原动机传给泵轴的功率，用 P表示 。 单位： 单位： W 公式： 公式： P = gQ H = ( p − p )Q
船舶动力 装置用泵
按用途
船舶安全及生 活设施用泵
舱底水泵、压载水泵、消防泵、 舱底水泵、压载水泵、消防泵、 日用淡水及卫生水泵等 油船货油泵、洗舱泵、挖泥船的泥浆 油船货油泵、洗舱泵、 泵、深水打捞船上的打捞泵、喷水推 深水打捞船上的打捞泵、 进船上的喷水推进泵、渔船上的捕鱼 进船上的喷水推进泵、 泵
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第二节 泵的正常吸入和排出工作条件
一、泵的正常吸入条件
(1)泵必须能造成足够低的吸人压力， 其值由吸人条件所决定。 (1)泵必须能造成足够低的吸人压力， 其值由吸人条件所决定。 泵必须能造成足够低的吸人压力 (2)泵吸口处的真空度不得大于泵的允许吸上真空度。 (2)泵吸口处的真空度不得大于泵的允许吸上真空度。 泵吸口处的真空度不得大于泵的允许N) SHIPYARD CO., LTD
§1-2 泵 的 分 类
容积式泵
容积式泵是靠工作部件的运动使其工作容积 周期性地变化而吸、排液体的泵。 周期性地变化而吸、排液体的泵。 分为往复泵和回转泵两类， 分为往复泵和回转泵两类，前者有活塞泵和 柱塞泵之分；后者常用的有齿轮泵、螺杆泵、 柱塞泵之分；后者常用的有齿轮泵、螺杆泵、 叶片泵和水环泵等。 叶片泵和水环泵等。 叶轮式泵是靠叶轮带动液体高速旋转使流过 叶轮的液体的压力能和动能增加而吸、 叶轮的液体的压力能和动能增加而吸、排液 体的泵。 体的泵。 分为离心泵、 分为离心泵、轴流泵和旋涡泵等 喷射式泵是利用具有一定压力的流体流经喷嘴 时产生的高速射流来引射需输送流体的泵。 时产生的高速射流来引射需输送流体的泵。 主要有水喷射泵、 主要有水喷射泵、水喷射真空泵和蒸汽喷射泵 等
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§1-2 泵 的 分 类
燃油泵、润滑油泵、淡水泵、海水泵、 燃油泵、润滑油泵、淡水泵、海水泵、 液压舵机油泵、 液压舵机油泵、液压锚机及起货机油 锅炉给水泵、 泵、锅炉给水泵、制冷装置用的冷却 水泵 海水淡化装置给水泵和排污泵
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2. 双作用往复泵 活塞往复一次， 活塞往复一次，吸 排液体两次； 排液体两次； 活塞的两端腔室均工 吸排阀各两个。 作，吸排阀各两个。
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三、作用数K 泵在一个360度的曲柄回转时间内， 作用数K 泵在一个360度的曲柄回转时间内， 度的曲柄回转时间内 液体的次数。 吸（排）液体的次数。 K与泵的工作腔室数、泵缸数目有关。 与泵的工作腔室数、泵缸数目有关。 单作用泵 K＝1 双作用泵 K＝2 三作用泵 K＝3 多作用泵记为K 多作用泵记为K
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第三节 电动往复泵的实例和管理
一、命名 国标 以船用电动往复泵为例 缸数 CDW251. CDW25-0.35 DSL402. DSL40-0.4 C-船用、D-电动、W-往复泵、L-立式、S-输水 船用、 电动、 往复泵、 立式、 特征代号 流量m 流量 3/h
第一章 船用泵概述
§1-1 泵在船上的功用 一、泵的定义及用途
定义：泵是一种将原动机的机械能转换为液体能， 定义：泵是一种将原动机的机械能转换为液体能， 机械能转换为液体能 用来输送液体的机械。 用来输送液体的机械。
送柴油机、锅炉所需的燃油、润滑油、动力油、 用途： 用途： 输送柴油机、锅炉所需的燃油、润滑油、动力油、 冷却水、 冷却水、补给水 ； 送船员和旅客生活所需的日用淡水、卫生水； 输送船员和旅客生活所需的日用淡水、卫生水； 送船舶安全航行所需的压载水、消防水、 输送船舶安全航行所需的压载水、消防水、舱底 水。
二、扬程
定义： 压头，是指泵传给单位重量液体的能量， 定义：也称泵的压头 压头 或单位重量液体通过泵后所增加的机械能，常用 H 表示 。 单位： 单位： m (液柱） 泵输出压力 公式： 公式：
pd − ps H = ρg
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(m)
泵输入压力
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第二章 往复泵
第一节 往复泵的工作原理和特点 第二节 泵的正常吸入和排出工作条件 第三节 往复泵的实例
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第一节 往复泵的工作原理和特点 一、往复泵的分类
容积式泵 它是靠活塞或柱塞的往复运动， 定义：往复泵是一种容积式 定义：往复泵是一种容积式泵，它是靠活塞或柱塞的往复运动，使工作容 积发生变化而实现吸排液体的泵 。
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3.往复泵的流量不均匀度 3.往复泵的流量不均匀度 （1）瞬时流量：任一时刻泵的理论流量。 瞬时流量
q = Av
m3 / s
工作面积为 A (m 2 ) 的活塞以速度为 v 排送液体。 电动往复泵是通过曲柄连杆机构将电动机的回转运动转换为 活塞的往复运动，活塞速度是周期性地变化的，故其瞬时流 量也将周期性地变化。
二、泵的正常排出条件
(1)泵必须能产生足够大的排出压力，其值由排出条件所决定。 (1)
(2)容积式泵的排出压力不得超过额定排出压力，否则，将可能造成 原动机过载，甚至使泵的密封或部件损坏。 泵的排出压力主要取决于排出液面上的压力、 泵的排出压力主要取决于排出液面上的压力、 排出高度和排出管路和阻力。 排出高度和排出管路和阻力。
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船舶辅机
五、往复泵的特点
1、有较强的自吸能力。 有较强的自吸能力。 2、额定排出压力主要取决于原动机的功率、泵 额定排出压力主要取决于原动机的功率、 本身的强度和密封的性能， 本身的强度和密封的性能，而与泵流量大小无 关 3、理论流量与工作压力无关，只取决于转速、 理论流量与工作压力无关，只取决于转速、 泵缸尺寸和作用数 4、 流量不均匀，存在惯性影响。 流量不均匀，存在惯性影响。 5、转速不宜太快。 转速不宜太快。 6、不宜输送含固体杂质的液体。 不宜输送含固体杂质的液体。