内燃机复习题原版资料

内燃机复习习题及答案
一、填空题
10. 汽油机的总体构造一般由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统、起动系统五大系统组成。

16. 活塞上、下止点间的距离称为活塞行程。

17. 活塞上、下止点间所包含的气缸容积称为气缸工作容积。

19. 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。

24. 四缸发动机的气缸一般采用_单列或直列_____布置，八缸发动机的气缸一般采用V型布置。

27. 汽油机抗爆性的好坏一般用辛烷值表示，汽油的牌号用辛烷值编定，汽油的选用根据汽油机压缩比。

30. 发动机正常运转时，冷却水温度范围是80～90℃。

31. 四冲程汽油机在实际工作循环中，进气门早于上止点开启，迟于下止点关闭。

32. 四冲程汽油机在实际工作循环中，排气门早于下止点开启，迟于上止点关闭。

49. 根据是否与冷却水相接触，汽缸套分为干式和湿式两种。

（湿式）
50. 活塞环分为和气环两种。

（油环）
54. 气缸排列形式有3种：直列式、V型和。

（水平对置式）
56. 按单元曲拐连接方法的不同，曲轴分为整体式和组合式两种。

（组合式）
59. 六缸发动机的发火顺序一般为。

（1-5-3-6-2-4）
60. 活塞的主要功用是承受燃烧气体压力，并将此力通过传给连杆以推动曲轴旋转。

（活塞销）
63. 活塞环中气环的两大主要作用是和将活塞顶部的接受的热传给气缸壁，防止过热。

（保证活塞与气缸壁间的密封）
66. 活塞环中油环的主要功用是和在气缸壁上涂布油膜，润滑活塞、活塞环和气缸壁。

（刮除飞溅到气缸壁上的多余机油）
71. 进气提前角与排气迟后角之和叫作。

（气门重叠角）
72. 配气机构中留气门间隙的原因是。

（防止气门与其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封性）
74. 发动机喷油提前角是指。

（喷油器开始向气缸喷油至上止点之间的曲轴转角。

）
77. 柴油机的着火方式是，汽油机的着火方式是火花塞点火。

（压燃式点火）
78. 汽车用柴油机的压缩比一般是，化油器式汽油机的压缩比一般是。

（16～22 , 6～9）
82. 柴油的发火性用来表示。

（十六烷值）
83. 发动机润滑系统由机油泵、、机油冷却器和集滤器等组成。

（机油滤清器）
84. 汽车发动机润滑剂有机油和两种。

（润滑脂）
86. 发动机点火提前角是指。

（点火时曲轴的曲拐所在位置，与压缩行程终了活塞到达上止点时曲拐位置之间的夹角）
87. 汽油机最佳点火提前角主要应随和而变。

（发动机的转速，混合气的燃烧速度）
88. 当转速一定节气的开度加大，点火提前角应适当；节气门开度一定转速增高，点火提前角应适当。

（减小，增大）
91. .在水温高于86℃时，节温器主阀门开启，使冷却水进行循环，冷却水全部流经，冷却强度强。

（大，散热器）
87. 在柴油机全速调速器中，当离心力大于弹力时，供油拉杆向方向移动。

（减小油门）
90. 由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧叫作。

（爆燃）
91. 由于燃烧室内炽热表面与炽热处（如排气门头、火花塞电极、积炭处）点燃混合气产生的一种不正常燃烧叫作。

（表面点火或早燃）
97. 汽油的使用性能指标主要有蒸发性、热值和。

（抗爆性）
98. 混合气燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比称为。

（过量空气系数）
二、单项选择题
13. 四冲程发动机一个工作循环曲轴旋转。

（D）
A 半圈
B 一圈
C 一圈半
D 两圈
14 . 二冲程发动机一个工作循环曲轴旋转。

（B）
A 半圈
B 一圈
C 一圈半
D 两圈
15. 现代化油器式发动机压缩比一般为。

（B）
A 3~5
B 6~9
C 10~12
D 13~15
16. 以下不属于爆燃现象的是。

（D）
A 温度压力急剧升高
B 敲缸
C 功率下降
D 表面点火
17. 汽油机最高转速一般可以达到。

（C）
A 2500~3000r/min
B 3000~4000r/min
C 5000~6000r/min
D 7000~8000r/min
18. 以下不属于发动机常用缸数的是。

（D）
A 四缸
B 六缸
C 八缸
D 十缸
19. 四冲程发动机的四个冲程是。

（A）
A 进气压缩做功排气
B 进气压缩做功扫气
C 换气压缩做功扫气
D 换气压缩做功排气
20. 以下不属于二冲程发动机优点的是。

（D）
A 运转比较平稳
B 升功率大
C 结构简单
D 污染小
21. 以下不属于发动机动力性指标的是。

（D）
A 转矩
B 功率
C 转速
D 燃油消耗率
24. 下列不属于曲柄连杆机构的是。

（D）
A 机体组
B 活塞连杆组
C 曲轴飞轮组
D 气缸
25. 下列不属于多缸发动机气缸排列型式的是。

（D）
A 直列式
B V型式
C 对置式
D X型式
27. 活塞连杆组不包括。

（D）
A 活塞
B 活塞环
C 活塞销
D 凸轮轴
28. 以下不属于活塞的基本构造的是。

（D）
A 顶部
B 头部
C 裙部
D 尾部
29. 活塞三环一般是。

（A）
A 两道气环一道油环
B 三道气环
C 三道油环
D 一道气环两道油环
30. 连杆受到的交变载荷不包括。

（D）
A 压缩
B 拉伸
C 弯曲
D 旋转
31. 斜切口连杆定位方法不包括。

（D）
A 止口定位
B 套筒定位
C 锯齿定位
D 花键定位
32. 曲轴的制造对材料的要求较高，一般选用。

（B）
A 低碳刚
B 中碳钢
C 高碳钢
D 以上答案都不对
33. 曲轴的平衡重一般加在。

（A）
A 相反方向
B 相同方向
C 90°方向
D 以上答案都不对
34. 四缸发动机发火次序可以选取。

（B）
A 1 2 3 4
B 1 2 4 3
C 1 4 3 2
D 1 4 2 3
38. 一般来说，。

（A）
A 排气门的间隙比进气门大
B 进气门比排气门大
C 都一样
D 以上答案都不对
39. 下列有关气门重叠的说法错误的是。

（C）
A 进气门在上止点前开启
B 排气门在上止点后关闭
C 进气门在下止点前关闭
D 排气门在下止点开启
40. 气门传动组不包括。

（D）
A 正时齿轮
B 挺柱
C 摇臂
D 气门
41. 汽油机供给系的任务是根据发动机的各种不同工况的要求，配置出一定数量和浓度的，供入汽缸使之燃烧做功。

（A）
A 可燃混合气
B 汽油
D 废气
42. 汽油机供给系由，空气供给装置，可燃混合气形成装置和可燃混合气供给装置组成。

（ A ）
A 燃油供给装置
B 点火装置
C 冷却装置
D 排气装置
43. 汽油的使用性能指标主要是蒸发性，热值和。

（B ）
Ａ流动性
Ｂ抗暴性
Ｃ挥发性
Ｄ易燃性
44. 发动机所用的汽油愈强则愈易发生气阻。

（A ）
A 蒸发性
B 热值
C 十六烷值
D 辛烷值
45. 汽油的抗暴性能指标是。

（D ）
A 挥发性
B 热值
C 十六烷值
D 辛烷值
46. 汽油的抗暴性的好坏程度用辛烷值表示，辛烷值，抗暴性愈好。

（A ）
B 愈低
C 一般
D 不变
47. 在我国，通用的可燃混合气成分指标是。

（A ）
A 过量空气系数
B 空燃比
C 燃空比
D 充量系数
49. 按照滤清的方法，空气滤清器可分为，过滤式和综合式三类。

（A ）
A 惯性式
B 油浴式
C 纸质干式
D 浴式
50. 汽油直接喷射系统的优点有：空气流动阻力小，充气性能好；降低排放；有良好的加速等过渡性能。

（ A ）
A 混合气分配均匀
B 燃烧室温度高
C 车速增高
D 不易产生爆燃
51. 汽油直接喷射系统按其工作原理分为缸内喷射和。

（D ）
A 缸外喷射
B 间歇喷射
C 连续喷射
D 进气管内喷射
54. 燃油系统中最重要的部分是。

（C ）
A 火花塞
B 电热塞
C 喷油器
D 汽油泵
55. 柴油供给系由燃油供给装置，，混合气形成装置和废气排出装置组成。

（A ）
A 空气供给装置
B 点火装置
C 冷却装置
D 排气装置
56. 柴油的使用性能指标主要是发火性，蒸发性，粘度和。

（C ）
A 流动性
B 抗暴性
C 凝点
D 热值
57. 在我国，柴油牌号是根据来制定的。

（A ）
A 凝点
B 粘度
C 十六烷值
D 辛烷值
58. 柴油的发火性能指标是。

（A ）
A 十六烷值
B 辛烷值
D 粘度
59. 可燃混合气的形成与燃烧过程可分为：预燃期，速燃期，缓燃期和。

（A ）
A 后燃期
B 急燃期
C 滞燃期
D 备燃期
60. ω型燃烧室的优点是：形状简单；结构紧凑；热效率高；。

（A ）
A 散热面积小
B 喷油压力高
C 备燃期内形成的混合气多
D 发动机工作平稳
61. 分隔式燃烧室的混合气的形成主要是靠，对燃油系统的要求不高，因而故障少。

（ A ）
A 空气运动
B 燃油雾化程度
C 燃烧室温度
D 燃烧室压力
62. 常见的喷油器形式有：孔式喷油器和。

（A ）
A 轴针式喷油器
B 闭式喷油器
C 单孔喷油器
D 多孔喷油器
63. 最佳喷油提前角随转速的升高而。

（A ）
B 减小
C 不变
D 先增大后减小
64. 提高柴油机功率最有效的措施是增加和供油量。

（A ）
A 充气量
B 提高燃烧室温度
C 提高发动机转速
D 提高喷射压力
67. 采用水冷系统时，汽缸盖内的冷却水温度应该在之间。

（C ）
A 60-70
B 70-80
C 80-90
D 90-100
68. 水冷系主要由散热器，风扇，水泵，组成。

（A ）
A 节温器
B 汽缸体
C 电火花
D 冷凝器
69. 为了不至使冷却系内压力过大而导致散热器破裂，冷却系通常采用。

（A ）
A 开式水冷系
B 闭式水冷系
C 强制循环式水冷系
D 自然循环式水冷系
70. 为了降低冷却水的冰点，以适应冬季行车的需要，可在冷却水中添加。

（A ）
A 防冻液
B 软水
C 硬水
D 红矾
71. 一定压力将机油输送到摩擦面间隙中形成油膜保证润滑的方式称之为。

（C ）
A 液面润滑
B 机油润滑
C 压力润滑
D 飞溅润滑
72. 利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面保证润滑
的方式称之为。

（ B ）
A 液滴润滑
B 飞溅润滑
C 压力润滑
D 机油润滑
73. 在发动机润滑系统中，为进行压力润滑和保证机油循环而建立足够油压的装置是。

（ D ）
A 限压阀
B 滤清器
C 压力泵
D 机油泵
74. 评价机油品质的主要指标是。

（A ）
A 粘度
C 凝点
D 辛烷值
75. 下列不属于发动机润滑系统的部件是。

（A ）
A 节气门
B 滤清器
C 限压阀
D 机油泵
76. 机油细滤器和机油粗滤器是。

（C ）
A 断开
B 串联
C 并联
D 混联
77. 下面那一种不是润滑油路中所常用的滤清器。

（D ）
A 集滤器
B 粗滤器/细滤器
C 复合式滤清器
D 化油器
78. 空气滤清器同时还具有功能。

（B ）
A 降温
B 油气分离
C 导热
D 平衡重量
79. 空气滤清器安装在上。

（C ）
B 气缸壁
C 曲轴箱
D 发动机缸盖
80. 在不对发动机曲轴箱进行通风情况下，不是可能产生的后果：（A ）
A 发动机不能正常点火
B 发动机磨损加剧
C 曲轴箱内压力加大
D 发动机机械效率降低
81. 使火花塞两电极间产生电火花所需要的电压，称之为。

（B ）
A 点火电压
B 击穿电压
C 起燃电压
D 引爆电压
82. 蓄电池发动机点火系使用由蓄电池或发电机供给的。

（C ）
A 低压交流电
B 高压交流电
C 低压直流电
D 高压直流电
83. 下列不属于常见的点火系（D ）
A 蓄电池点火系
B 半导体点火系
C 磁电机点火系
D 超导式点火系
84. 发动机的点火系，和汽车上的其他电气设备一样，采用。

（A ）
A 单线制联结
B 多线制联结
C 混联式联结
D 交互式联结
85. 汽车点火系电源的其中一个电极通过发动机体、汽车车架和车身等金属构件与各用电设备相联，称为。

其性质相当于一般电路中的接地。

（ C ）
A 断电器
B 侧电极
C 搭铁
D 点火开关
86. 在火花塞点火时，应保证点火瞬间火花塞中心电极。

即火花塞电流应从火花塞的侧电极流向中心电极。

（ C ）
A 不论正负均可
B 为正
C 为负
D 正负随时间做周期性变换
87. 发动机点火系中断电器触点闭合时，在次级电路中流过的电流是。

（C ）
A 不存在电流
B 低压电流
C 高压电流
D 周期性改变的高、低压电流
88. 为了消除自感电流的不利影响，在断电器触点间并联有。

在断电器触点分开时，自感电流向其充电，可以加速初级电流和磁通的衰减并且提高了次级电压。

（B ）
B 电容器
C 分电器
D 蓄电池
89. 点火时。

曲轴的曲拐位置与压缩行程结束时活塞在上止点时曲拐位置之间的夹角，称为。

（ B ）
A 燃烧角
B 点火提前角
C 有效燃烧角
D 滞燃角
90. 最佳点火提前角随许多因素而变，最主要的是发动机转速和混合气的燃烧速度。

当发动机转速一定时，随着负荷的加大（节气门开度加大），这时应。

（ A ）
A 适当减小点火提前角
B 适当增大点火提前角
C 先增大点火提前角，再减小点火提前角
D 先减小点火提前角，再增大点火提前角
91. 最佳点火提前角随许多因素而变，最主要的是发动机转速和混合气的燃烧速度。

当一节气门开度一定时，随着发动机转速的升高，这时应。

（ B ）
A 适当减小点火提前角
B 适当增大点火提前角
C 先增大点火提前角，再减小点火提前角
D 先减小点火提前角，再增大点火提前角
92. 分电器是汽车发动机点火系的重要部件。

它不是由下列哪种构件构成的：。

（C ）
A 配电器
C 冷凝器
D 电容器
93. 断电器的功用是周期地接通和断开初级电路，使初级电流发生变化，以便在点火线圈中生成。

（ D ）
A 低压直流电
B 高压直流电
C 低压交流电
D 高压交流电
94.的功能是将点火线圈中产生的高压电，按照发动机的工作顺序轮流的分配到各气缸的火花塞上。

（ A ）
A 配电器
B 电容器
C 断电器
D 蓄电池
95. 在蓄电池点火系中，将脉冲高压电引进燃烧室，并在其中两个电极间产生电火花以点燃混合气的装置是。

（ C ）
A 分电器
B 电容器
C 火花塞
D 断电器
96. 要使发动机正常工作，火花塞绝缘体裙部的温度应保持在以上（该温度称为火花塞的“自净温度”），但也不能超过，否则易导致发动机早燃。

（ C ）
A 100℃以上即可300～400℃
B 300℃～400℃400～500℃
C 500℃～600℃800～900℃
D 800℃～900℃900～1000℃
97. 目前大部分的汽车上使用酸性蓄电池，它能提供。

（B ）
A 高压直流电
B 低压直流电
C 高压交流电
D 低压交流电
98. 相比于汽油发动机，柴油发动机具有的压缩比，因此柴油发动机所需的起动功率比汽油发动机。

（ D ）
A 小大
B 大小
C 小小
D 大大
99. 目前汽车发动机普遍采用串激直流电动机作为起动机。

下面那一种构件不是它的组成部分：。

（ A ）
A 发电机
B 电动机
C 操纵机构
D 离合机构
100. 在发动机开始运转后，起动机应与曲轴。

（B ）
A 由分离转为闭合
B 由闭合转为分离
C 分离；当发动机怠速运转时才再次闭合
D 闭合；当发动机怠速运转时才再次分离
101. 在发动机启动系中，的作用是保证和控制起动机与曲轴间的联系。

（C ）
A 发电机
B 电动机
C 离合机构
D 操纵机构
106. 发动机各气缸工作容积的总和称为。

（C）
A 气缸排量
B 气缸工作容积
C 发动机排量
D 气缸总容积
107. 单缸总容积是指哪部分的容积。

（B）
A 活塞在上止点时，其顶部以上容积
B 活塞在下止点时，其顶部以上容积
C 发动机各气缸的容积之和
D 活塞顶部以上的容积之和
108. 二冲程发动机的第二行程进行如下哪种工作过程。

（A）
A 作功过程和换气过程
B 压缩过程和作功过程
C 换气过程
D 以上都不是
110. 曲柄连杆机构的主要零件由如下哪几组零件构成。

（D）
A 机体组和活塞连杆组
B 活塞连杆组和曲轴飞轮组
C 活塞连杆组
D 机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组
112. 活塞裙部指自活塞油槽下端面起至活塞底面的部分，其作用是。

（C）
A 为活塞作往复运动导向
B 与活塞环一起实现密封的作用
C 为活塞作往复运动导向和承受侧压力
D 承受侧压力和密封作用
114. 气门重叠角指。

（A）
A 重叠的曲轴转角
B 重叠的曲拐转角
C 重叠的凸轮转角
D 以上都不是
116. 汽油的主要性能指标是。

（C）
A 蒸发性、发火性和抗爆性
B 发火性、热值和抗爆性
C 蒸发性、热值和抗爆性
D 以上都是
117. 混合气的形成组要靠油膜逐层蒸发来完成的柴油机燃烧室是。

（B）
A ω形燃烧室
B 球形燃烧室
C 碗形燃烧室
D 半球形燃烧室
118. 喷油提前角增大时，将导致发动机的工作变为。

（B）
A 不变
B 粗暴
C 缓和
D 热效率下降
119. 喷油量与最佳喷油提前角关系是。

（C）
A 二者成正比关系
B 二者成反比关系
C 喷油量大最佳提前角愈大
D 二者无太大的关系
120. 点火系统将12V或24V低压电转变为10000V以上的高压是由什么装置完成。

（A）
A 点火线圈和断电器
B 点火线圈和电容器
C 配电器和断电器
D 点火线圈和电容器
122. 发动机的动力性能指标是。

（D）
A 功率、转速、冷起动性
B 功率、转速、平均指示压力
C 功率、转矩、平均指示压力
D 功率、转速、转矩
124. 如下说法正确的是。

（C）
A 气缸数愈多，发动机的工作愈不平稳
B 压缩比愈大发动机的燃烧情况愈好
C 曲轴转速是不均匀，因而发动机的运转就不平稳
D 二冲程发动机活塞自上此点向下移动，活塞上方进行作功过程，活塞下方进行换气过程
127. 在同一转速时，节气门开度愈大，则发动机负荷。

（A）
A 越大
B 越小
C 不变
D 不一定
128. 发动机型号为R175ND中的N符号类型属于。

（C）
A 区分符号
B 换代标志符号
C 结构特征符号
D 用途特征符号
129. 如下几项为活塞头部的主要作用，而哪项不是。

（C）
A 承受气体压力，并传给连杆
B 与活塞环一起实现气缸的密封
C 做活塞往复运动导向的作用
D 将活塞顶所吸收的热量通过活塞环传导到气缸壁
130. 如下说法正确的是。

（A）
A 连杆除了承受活塞销传来的气体压力和往复惯性力外还受压缩、拉伸等交变载荷
B 连杆做成“工”字形断面除在达到强度和刚度要求以减少质量外还有工艺要求
C V型发动机左右两侧对应两气缸的连杆不是同支于曲轴曲柄销上的
D 连杆轴瓦背面要保证很高的光洁度，并要求半个轴瓦在自由状态下是半圆形134. 汽油的蒸发性可通过燃料的蒸馏试验来测定，而汽油机的冷态起动性能与哪种馏出温度有关。

（A）
A 10%馏出温度
B 50%馏出温度
C 90%馏出温度
D 干点
136. 如下不属于汽油直接喷射的优点的是。

（D）
A、进气管道中没有狭窄的喉管，空气流动阻力小，充气性能好，输出功率大
B、混合气的分配均匀性好
C、具有良好的加速等过渡性能
D、系统的布置简单，制造成本低
137. 柴油机将混合气形成与燃烧过程按曲轴转角划分为四阶段，哪个阶段的燃烧容易产生碳烟。

（C）
A 滞燃期
B 速燃期
C 缓燃期
D 后燃期
139. 喷油泵的作用是定时定量地向喷油器输送高压油，多缸柴油机喷油泵应有三点保证，如下哪点不属于其中的一点。

（D）
A 各缸的供油次序符合所要求的发动机发火次序
B 各缸供油量均匀
C 各缸供油提前角一致
D 各缸供油速率应大致相等
140. 对于喷油提前角，如下说法错误的是。

（B）
A 喷油提前角过大时，将导致发动机工作粗暴
B 供油量愈大，转速愈高，最佳喷油提前角应愈小
C 最佳喷油提前角是在转速和供油量一定的情况下，获得最大功率和最小燃油消耗率的喷油提前角
D 对于一台柴油机，最佳喷油提前角不是常数
141. 关于发动机点火系的叙述错误的是。

（B）
A 击穿电压的数值与电极间距离（火花塞间隙）、气缸内的压力和温度有关
搭铁的电极为是正极
B 发动机点火系指的是能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备
C 发动机点火系采用单线制联接
142. 在化油器式汽油机中，影响喷管出油量的主要因素是。

（C）
A 曲轴转速
B 发动机负荷
C 喉管真空度
D 大气压力
143. 当化油器式发动机的工况属于如下那种工况时，发动机的过量空气系数α最小。

（A）
A 怠速工况
B 小负荷工况
C 中等负荷工况
D 全负荷工况
144. 对于二冲程发动机和四冲程发动机的优缺点比较错误的是。

（C）
A 二冲程发动机的升功率比四冲程的高
B 二冲程发动机运转比四冲程发动机平稳
C 二冲程发动机的经济性比四冲程发动机好
D 二冲程发动机的废气排放性能比四冲程发动机差
145. 活塞气环的各种断面形状，在活塞的往复运动中，会产生气环泵油作用的断面形状是。

（D）
A 梯形环
B 桶面环
C 锥面环
D 矩形环
147. 气缸工作容积是指。

的容积。

（C ）
A 活塞运行到下止点活塞上方
B 活塞运行到上止点活塞上方
C 活塞上、下止点之间
D 进气门从开到关所进空气
148. 湿式缸套上平面比缸体上平面。

（A ）
A 高
B 低
C 一样高
D 依具体车型而定，有的高有的低。

149. 为了限制曲轴轴向移动，通常在曲轴采用方式定位。

（A ）
A 在曲轴的前端加止推片
B 在曲轴的前端和后端加止推片
C 在曲轴的前端和中部加止推片
D 在曲轴的中部和后端加止推片
151. 排气门在活塞位于开启。

（B ）
A 作功行程之前
B 作功行程将要结束时
C 进气行程开始前
D 进气行程开始后
152. 发动机在冷启动时需要供给混合气。

（A ）
A 极浓
B 极稀
C 经济混合气
D 功率混合气
154. 在柴油机燃料供给系中，喷油压力的大小取决于。

（D ）
A 发动机的转速
B 节气门开度的大小
C 喷油泵的柱塞行程
D 喷油器弹簧的预紧力
155. 当节温器失效后冷却系。

（A ）
A 冷却系只有小循环
B 冷却系只有大循环
C 冷却系既有大循环又有小循环
D 电控风扇停转
三、判断题
9. 由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。

（√ ）
10. 多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。

（×）
11. 发动机总容积越大，它的功率也就越大。

（×）
12. 活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。

（√ ）
13. 汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。

（√ ）
14. 安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。

（√ ）
15. 活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。

（√ ）
16. 活塞在气缸内作匀速运动。

（×）
17. 对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。

（×）
18. 多缸发动机的曲轴均采用全支承。

（×）
19. 活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。

（×）
20. 多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。

（×）
22. 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。

（√ ）
24. 进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。

（√ ）
25. 凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。

（×）
26. 挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。

（√ ）
27. 正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。

（√ ）
28.过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。

（×）
29. 混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。

（×）
30. 消声器有迫击声（放炮），可能是由于混合气过稀的原因。

（×）
32. 汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内进行。

（√ ）
33. 一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。

（√ ）
34. 速燃期的气缸压力达最高，而温度也最高。

（×）
35. 速燃期的燃烧情况与备燃期的长短有关，一般情况下，备燃期愈长，则在气缸内积存并完成燃烧准备的柴油就愈多，燃烧愈迅速，发动机工作愈柔和。

（×）
36. 孔式喷油器主要用于直接喷射式燃烧室的柴油机上，而轴针式喷油器适用于涡流室燃烧室、预燃室燃烧室，也适用于U型燃烧室中。

（√ ）
37. 所谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体。

（×）
38. 两速式调速器适用于一般条件下使用的汽车柴油机，它能自动稳定和限制柴油机最低和最高转速。

（√ ）
39. 喷油泵是由柴油机曲轴前端的正时齿轮通过一组齿轮传动来驱动的。

（√ ）
40. 供油提前角过大会使柴油发动机的工作粗暴。

（√ ）
41. 机油细滤器滤清能力强，所以经过细滤器滤清后的机油直接流向润滑表面。

（×）
42. 润滑油路中的油压越高越好。

（×）
45. 为既保证各润滑部位的润滑要求，又减少机油泵的功率消耗，机油泵实际供油量一般应与润滑系需要的循环油量相等。

（×）
46. 过滤式机油滤清器的滤芯可反复多次使用。

（×）
47. 发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。

（×）
48. 风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。

（×）
49. 任何水都可以直接作为冷却水加注。

（×）
51. 发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。

（×）
53. 硅油风扇离合器，具有降低噪声和减少发动机功率损失的作用。

（√ ）
54. 膨胀水箱中的冷却液面过低时，可直接补充任何牌号的冷却液。

（×）
59. 柴油机的统一式燃烧室又称为直喷式燃烧室。

（√ ）
60. 汽车发动机两大机构是指曲柄连杆机构和配气机构。

（√ ）
62. 发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程。

（√ ）
63. 发动机在压缩行程中进入气缸的新鲜气体(或油气温合气)被压缩后，压力
增大，温度恒定。

（×）
64. 与四行程发动机相比，二行程发动枫由于作功频率较低，故运转较干稳。

（×）
65. 汽油的抗爆性是指汽油在气缸内燃烧时避免震生爆燃的能力，常用辛烷值表示。

（√ ）
66. 火花塞未点火之前，可燃混合气就自行燃烧现象称为爆燃。

（×）。