车用内燃机复习题库汇总

车用内燃机

第一章

1、简述发动机、热力发动机、外燃机和内燃机的定义。

答：发动机：是汽车的动力源，它是将某一种形式的能量转化为机械能的装置。

热力发动机：将热能转化为机械能的装置。

内燃机：利用燃烧产物直接推动机械装置作功。

外燃机：利用燃料对中间物质加热，利用中间物质产生的气体推动机械装置作功。

2、名词解释

答：燃烧室容积：活塞在上止点时，其顶部以上与气缸盖平面之间的空间容积称燃烧室容积，以Vc表示。燃烧室容积是活塞在气缸中运动所能达到的最小容积。

气缸工作容积：活塞从上至点运动到下止点所扫过的容积称为气缸工作容积，以Vh表示。

气缸总容积：活塞在下止点时，其顶部以上与缸盖底平面之间的空间容积称为气缸总容积，以Va表示。是活塞在气缸中运动所能达到的最大体积。

压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比。=Va/Vc=1+Vh/Vc.

3、内燃机工作循环由哪几个过程组成？简述四冲程汽油机、柴油机的工作原理。答：1.进气过程； 2.压缩过程；3. 燃烧与膨胀作功过程；4.排气过程四冲程汽油机柴油机：进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程

4、阐述柴油机和汽油机工作原理的差别。

答：1.燃料特性及原理的差别

(1) 燃料粘度蒸发性燃点

汽油小好高(390～420℃)

柴油大差低(230℃)

(2) 工作原理差别:

a）燃料雾化及混合气形成方式不同;

b）点火方法不同，汽油机点燃方式，柴油机压燃方式

c）功率调节方式不同: 汽油机：量调节（节气门) ；柴油机：质调节

5、简述内燃机的分类情况。

答：1)按燃料分：汽油机与柴油机等

2)按气体循环与曲柄连杆机构运动的对应关系分：四冲程与二冲程

3)按进气方式分——非增压与增压

4)按冷却方式分——水冷和风冷

5)按控制方式分——机械式和电子控制式

6、发动机通常是由哪些机构与系统组成的？它们各有什么功用？

答：机构：1）曲柄连杆机构构成：固定件(机体组) ；运动件(活塞组、曲轴组)

功用：热能转化为机械功；直线运动转化为旋转运动

2）配气机构

功用：按时开启或关闭气门或气口

系统：1）燃料供给系─供给混合气；排出废气。

2）润滑系─润滑、减摩、清洗、冷却、防锈

3）冷却系─散热，保证最佳温度状况

4）起动系─使发动机由静止启动到自行运转

5）点火系---汽油机采用，按时将汽油机，汽缸中的可燃混合气点燃。

7、发动机气缸排列方式有几种？

答：分为单列式和多列式（V形、对置）

单列：简单，但缸数大于6时，刚度差，易产生扭振

V型：结构紧凑，长度、高度都可缩小,常见60、90、120度

对置式：高度很小，仅用于特殊要求的车辆上,如为改善面积利用、视野性、机动性

8、内燃机产品和型号的编制规则。

答：CY6102ZQ柴油机─CY-厂名，直列6缸、四冲程、缸径102毫米、水冷、增压、车用型。

1E56F汽油机─单缸、二冲程、缸径56毫米、风冷。

195柴油机──表示单缸、四冲程、缸径95毫米、水冷、通用型。

12V135Q柴油机──十二缸、V型、四冲程、缸径135毫米、水冷、车用。

4100Q-4汽油机──四缸四冲程缸径100毫米、水冷、汽车用、第四种变型。

S195柴油机──S表示双轴平衡系统。

X2105柴油机──X表示“新”(区别老105系列)，2缸四冲程、缸径105毫米。

第二章

1、简述充气系数ηv的定义，影响因素有哪些？

答：每循环中实际进入汽缸的新鲜气体量与进气状态下“充满”汽缸的新鲜气体量的比值。

影响因素：构造方面：进气系统结构型式(截面大小、光洁度、弯曲状况、气门尺寸与个数及升程的大小等；还有预热机构)

使用方面因素：转速与负荷。转速对ηv的影响：流速变化影响进气终了压力；配气相位的影响

负荷对ηv影响: 柴油机负荷对ηv影响微乎其微, 汽油机负荷对ηv影响较大

2、什么叫配气相位、气门重叠角？

答：配气相位：进排气门开启和关闭的时刻，及其开启持续时间以曲轴转角来表示

气门重叠角：进气上止点前后的某一区间，前一循环的排气门和后一循环的进气门同时开启，此进、排气门同时打开所对应的曲轴转角

3、汽油、柴油的主要使用性能指标。

答：汽油：蒸发性、抗爆性和胶质含量

柴油：凝点、十六烷值、黏度和闪点

4、汽油机、柴油机燃烧过程分哪几个阶段？

答：汽油机：着火延迟期，速燃期，补燃期

柴油机：着火延迟期，速燃期，慢燃期，后燃期

5、点火提前角、喷油提前角的定义?

答：点火提前角：从火花塞跳火，到活塞到达上止点曲轴转过的角度喷油提前角：从喷油器喷油到活塞到达上止点曲轴转过的角度

6、汽油机爆震燃烧产生原因和危害？

答：原因：末端混合气的自燃

危害：发动机过热，Ne（有效功率）下降，Ge（然后消耗率）上升，产生冲击载荷，有金属敲击声，严重时损坏零件

7、汽油机、柴油机各工作过程温度、压力的对比

答：膨胀过程终了状态：汽油机：Pb＝0.35～0.5MPa、Tb＝1170～1470K；

柴油机：Pb＝0.2～0.4MPa、Tb＝970～1170K 排气过程终了状态：汽油机：pr＝0.105MPa～0.125MPa，Tr＝900K ～1200K

柴油机：pr＝0.105MPa～0.125MPa，Tr＝800 K ～1000K 进气终了压力：汽油机0.75～0.9MPa；柴油机0.78～0.93MPa

进气终了温度：汽油机360～400K；柴油机320～350K