发动机原理期末复习题n
《汽车发动机原理》复习题
《汽车发动机原理》复习题一、名词解释1、定容加热循环2、混合加热循环3、压缩比4、循环热效率5、循环平均压力6、平均有效压力7、压力升高比8、预膨胀比9、过量空气系数10、充气效率11、点火提前角12、配气相位13、自由排气阶段14、泵气损失15、残余废气系数16、燃烧速度17、点火提前角调整特性18、燃料调整特性19、燃烧放热规律20、喷油泵速度特性21、供油规律22、喷油规律23、汽油机速度特性24、汽油机负荷特性25、柴油机速度特性26、柴油机负荷特性27、柴油机调速特性28、全程式调速器29、爆燃30、表面点火31、各循环间燃烧变动32、滞燃期33、汽油机明显燃烧时期34、柴油机速燃期35、三元催化技术36、废气再循环37、汽油机多点喷射系统二、填空题：1、循环热效率是。
2、循环平均压力是。
3、在定容加热循环中，当加热量增加，循环热效率，循环平均压力。
4、混合加热循环中，当加热量和压缩比不变，预膨胀比增大时，循环热效率。
5、发动机实际循环是由等过程组成。
6、发动机终点的压力为。
7、汽油机最高爆发压力为，柴油机最高爆发压力为。
8、柴油机膨胀比大，转化为，热效率。
9、平均有效压力是。
它是评定发动机的重要指标。
10、测定机械损失的方法有。
11、评价汽油抗爆性的指标是，评价柴油抗爆性的指标是。
12、电子喷射系统主要由三部分组成。
13、汽油机负荷增加时，其点火提前角应该，汽油机转速增加时，其点火提前角应该。
14、在进排气门开闭的四个时期中，的改变对充气效率影响最大。
15、充气效率在某一转速时达到，当转速高于此转速时充气效率。
16、加大进气迟闭角，高转速时充气效率。
有利于的提高。
减少进气迟闭角，有利于提高，但降低了。
17、二行程发动机的扫气方式有。
18、十六烷值是评价的指标。
19、辛烷值是评价的指标。
20、燃烧1kg汽油需要kg空气。
21、当过量空气系数等于时，混合气为功率混合气。
当过量空气系数等于时，混合气为经济混合气。
发动机原理复习题
发动机原理复习题一、填空1．物体的热传递方式有、、三种。
2．汽油机功率混合气的过量空气系数为。
3．汽油机经济混合气的过量空气系数为4．发动机实际循环是由进气、压缩、燃烧、和五个过程组成。
5．发动机实际循环是由进气、、、做功和排气五个过程组成。
6．内燃机的机械损失包括三部分：摩擦损失、驱动附件损失和损失。
7．内燃机的机械损失包括、和。
8．进排气门同时打开的现象称为。
9．柴油机进气终了压力大于汽油机是因为。
10．柴油机混合气形成方式有和两种。
11．汽油机最高燃烧温度大于柴油机的主要原因是。
12．汽油机排气温度大于柴油机的原因是。
13．汽油机转速一定负荷增加时，汽油机充气效率。
14．汽油机转速一定负荷减小时，汽油机残余废气系数。
15．发动机转速一定负荷增加时，机械效率。
16．汽油机节气门位置一定，转速增加时，机械效率。
17．汽油机节气门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角。
18．汽油机转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角。
19．燃烧放热规律的三要素是、、。
20．汽油机燃烧过程为分析方便按其压力变化特点分为、和三个阶段。
21．汽油机燃烧过程为分析方便，按其压力变化特点分为，着火延迟期、明显燃烧期和三个阶段。
22．汽油机燃烧过程常出现的不正常燃烧现象有和表面点火。
23．汽油机燃烧过程常出现的不正常燃烧现象有和。
24．柴油机燃烧过程一般分为、、和四个阶段。
25．柴油机燃烧过程一般分为着火延迟期、、缓燃期和四个阶段。
26．柴油机燃烧过程一般分为、、和补燃期四个阶段。
27．汽油机排气中主要污染物指 HC 和28．汽油机排气中主要污染物指CO 和NOXNOX 。
29．汽油机排气中主要污染物指、和。
30．柴油机排气中污染物有、、和。
31．柴油机排气中主要污染物指和。
32．柴油机排气中污染物指微粒、、HC 和。
33．曲轴箱扫气式二行程汽油机没有专门的配气机构，而是在气缸壁上开有三对气孔，分别为进气孔、________孔、________孔。
发动机原理复习题参考答案
第一章发动机的性能三、名词解释1. 平均有效压力：单位气缸工作容积所做的循环有效功称为平均有效压力。
2. 升功率：在标定工况下，每升发动机工作容积发出的有效功率称为升功率。
3. 活塞平均运动速度：发动机在标定转速下工作时，活塞往复运动速度的平均值称为活塞平均运动速度。
4. 机械效率：指示功减去机械损失功后，转为有效输出功的百分比称为机械效率。
5. 有效燃油消耗率：发动机每发出h kW ⋅1的有效功所消耗的燃油量。
6. 燃烧效率：燃料化学能通过燃烧转为热能的百分比称为燃烧效率。
7. 平均指示压力：单位气缸工作容积所做的循环指示功称为平均指示压力。
8.工质定压比热容：单位质量工质在定压过程中温度升高１℃所需的热量称为工质的定压比热容。
四、简答9.简述工质改变对发动机实际循环的影响。
答案要点：1)工质比热容变化的影响：比热容Cp 、Cv 加大，k 值减小，也就是相同加热量下，温升值会相对降低，使得热效率也相对下降。
2)高温热分解：这一效应使燃烧放热的总时间拉长，实质上是降低了循环的等容度而使热效率ηt 有所下降。
3)工质分子变化系数的影响：一般情况下μ＞1时，分子数增多，输出功率和热效率会上升，反之μ＜l 时，会下降。
4)可燃混合气过量空气系数的影响：当过量空气系数φa <1时，部分燃料没有足够空气，或排出缸外，或生成CO ，都会使ηt 下降。
而φa >1时，ηt 值将随φa 上升而有增大。
10. S/D （行程/缸径）这一参数对内燃机的转速、结构、气缸散热量以及与整车配套的主要影响有哪些？ 答案要点：活塞平均运动速度30sn m =ν若S ／D 小于1，称为短行程发动机，旋转半径减小，曲柄连杆机构的旋转运动质量的惯性力减小；在保证活塞平均运动速度m ν不变的情况下，发动机转速n 增加，有利于与汽车底盘传动系统的匹配，发动机高度较小，有利于在汽车发动机仓的布置；S ／D 值较小，相对散热面积较大，散热损失增加，燃烧室扁平，不利于合理组织燃烧等。
汽车发动机原理_期末_考试_试题及答案
汽车发动机原理一、选择题：1.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（与曲轴转动方向相反）2.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在一分钟时间内开闭的次数应该是（1500次）3.四冲程六缸发动机。
各同名凸轮的相对夹角应当是（120度）4.获最低耗油率的混合气体成分应是（α=1.05-1.15）5.柱塞式喷油泵的柱塞在向上运动的全行程中，真正供油的行程是（有效行程）6.旋进喷油器端部的调压螺钉，喷油器喷油开启压力（升高）7.装置喷油泵联轴器，除可弥补主从动轴之间的同轴度外还可以改变喷油泵的（每循环喷油量）8.以下燃烧室中属于分开式燃烧室的是（涡流室燃烧式）二、填空题：1.柴油机燃烧室按结构分为统一燃烧室和分隔式燃烧室两类2.喷油泵供油量的调节机构有齿杆式油量调节机构和钢球式油量调节机构两种3.在怠速和小负荷工况时化油器提供的混合气必须教浓过量空气系数为0.7-0.94.闭式喷油器主要由孔式喷油器和轴式喷油器两种5.曲轴的支撑方式可分为全支承轴和非全支承轴两种6.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的能量。
以消除废气中的火焰和火星和减少噪声7.配气机构的组成包括气门组和气门传动组两部份8.曲柄连杆机构工作中受力有气体作用力运动质量惯性力离心力和摩擦力9.凸轮传动方式有齿轮传动链传动齿形带传动三种10.柴油机混合气的燃烧过程可分为四个阶段备然期速燃期缓燃期后燃期三、名词解释:发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量配气相位：配气相位就是进排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上下点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。
这种图形称为配气相位图。
过量空气系数：发动机转速特性：发动机转速特性系指发动机的功率，转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小体积之比称为压缩比四、简答题：1. 柴油机燃烧室有哪几种结构形式？答：可分为两大类：统一式燃烧室和分隔式燃烧室统一式燃烧室有分为ω形燃烧室和球形燃烧室分隔式燃烧室有分为涡流式燃烧室和预燃式燃烧室2. 柴油机为什么要装调速器？答：柴油机经常在怠速的工况下工作此时供入气缸的燃油量很少，发动机的动力仅用以克服发动机本身内部各机构运转阻力，而这阻力测随发动机转速升高而增加，这时，主要问题在于发动机能否保持最低转速稳定运转而不熄火。
发动机原理复习题答案
发动机原理复习题答案一、选择题1. 内燃机的四个冲程包括哪些？A. 进气、压缩、功做、排气B. 进气、做功、压缩、排气C. 压缩、做功、排气、进气D. 做功、进气、排气、压缩答案：A2. 柴油机与汽油机的主要区别是什么？A. 压缩比不同B. 点火方式不同C. 燃料不同D. 所有选项都正确答案：D3. 以下哪个不是发动机的热效率？A. 机械效率B. 热机效率C. 燃油效率D. 动力效率答案：C二、填空题1. 发动机的工作原理是基于______原理。
答案：能量转换2. 四冲程发动机在一个工作循环中，活塞往复______次。
答案：两次3. 柴油机的点火方式是______。
答案：压燃三、简答题1. 简述发动机的工作原理。
答案：发动机的工作原理是将燃料的化学能通过燃烧过程转化为热能，再将热能通过活塞的往复运动转化为机械能，最后通过曲轴将机械能输出，驱动汽车或其他机械运行。
2. 什么是发动机的压缩比？它对发动机性能有何影响？答案：发动机的压缩比是指在压缩冲程中，活塞从下止点到上止点时，气缸内气体体积的压缩程度。
压缩比越高，燃料燃烧时产生的爆发压力越大，从而可以提高发动机的功率和热效率。
但过高的压缩比也可能导致爆震，影响发动机的稳定性。
四、计算题1. 假设一个四冲程汽油发动机的活塞直径为90mm，活塞行程为90mm，曲轴转速为3000转/分钟，求该发动机的排量和功率。
答案：首先计算活塞面积A = π * (d/2)^2 = π * (0.09/2)^2≈ 0.06m²。
活塞行程S = 0.09m。
单缸排量V = A * S * 4 = 0.06* 0.09 * 4 ≈ 0.02m³。
假设发动机有4个缸，则总排量为0.08m³。
功率P = 2 * π * n * V * p / 60，其中n为曲轴转速，p为平均压力。
由于题目中未给出平均压力，无法直接计算功率。
五、论述题1. 论述现代发动机技术中的节能减排措施。
汽车发动机原理复习题及答案
单元测试一·选择题（该题共有 10 小题）1.采用下列哪项技术最适宜用来提高在高原使用的内燃机的功率？A.增压技术B.电喷技术C.多气门技术D.水冷技术2.按燃气对活塞做功的性质，排气过程可分为____过程。
A.自由排气和强制排气B.超临界排气和亚临界排气C.自由排气和扫气D.扫气和泵气3.四冲程内燃机进气门提前开启和推迟关闭的主要目的是____。
A.扫气B.增加气缸的新鲜充量C.加强进气流动D.减小进气管和气缸内压差4.当马赫数超过____后，无论是增压还是非增压发动机，充量系数开始急剧下降。
A.1B.0.7C.0.5D.0.25.内燃机进气空气经压缩机压缩后，其特性变化为____。
A.压力增加，温度升高B.压力增压，温度降低C.压力降低，温度升高D.压力降低，温度降低6.下列说法正确的是____。
A.增压可以提高发动机的升功率、比质量功率和比体积功率B.增压可以降低发动机排放和噪声C.增压可以改善发动机的燃油经济性D.增压可以提高发动机的输出响应特性7.在内燃机排气涡轮增压器中，空气进入压气机压缩，其损失主要表现为____。
A.摩擦损失，传热损失B.传热损失，泄漏损失C.摩擦损失，撞击损失D.撞击损失，泄漏损失8.对于内燃机排气涡轮增压器而言，改变以下哪些参数可以达到移动喘振线的目的_____。
A.改变扩压器的进口角、喉口面积B.改变涡轮喷嘴环出口截面积C.改变排气管粗细D.增加中冷器9.下列哪项不是二冲程内燃机的换气过程______。
A.自由排气阶段B.扫气阶段C.过后排气或过后充气阶段D.强制排气阶段10.二冲程内燃机扫气方案不包括_____。
A.螺旋扫气B.横流扫气C.回流扫气D.直流扫气·判断题（该题共有 10 小题）1.内燃机的工作指标主要有动力性能指标、经济性能指标、运转性能指标和耐久可靠性指标等。
2.在四冲程发动机的示功图中，指示功面积是由两块面积叠加而成。
发动机原理 期末复习题
发动机原理练习一
1、试分析影响循环平均压力的各因素。
2、做出一种四循环发动机实际循环的示功图（P-V ）。
3、分别做出汽油机和普通高速柴油机的理论示功图，它们各是什么循环？
4、讨论实际循环和理论循环的差异。
5、什么是指示指标？它有哪几个指标？哪个两个指标用来评定循环的动力性（做功能力）？那两个指标用来评定循环的经济性？
6、什么是发动机的有效指标？它包含哪几个指标？
7、机械损失的测定方法有哪几种？
8、什么是有效热效率？什么是有效燃料消耗率？什么是升功率？什么是机械效率？
9、四冲程发动机的换气过程分为哪几个过程？
10、 什么是超临界状态？什么是亚临界状态？它们的气体流动速度是怎样的？气缸内的压力状况又是怎样的？
11、 什么是气门重叠？它的作用是什么？
12、 分析影响循环热效率的因素?它们是如何影响循环热效率的？
13、已知：某汽油机的气缸数目6=i ，冲程数4=τ，气缸直径100=D [mm]，冲程115=S [mm]，转速3000=n [r/min]，有效功率100=e P [kW]，每小时耗油量37=B [kg/h]，燃料低热值44100=u h [kJ/kg]，机械效率83.0=m η。
求：平均有效压力me p ，有效扭矩tq T ，有效燃料消耗率e g ，有效热效率e η，升功率l N ，指示功率i P。
发动机原理复习题答案
发动机原理复习题答案发动机原理复习题答案一、选择题1.发动机是将燃料能转化为__________能的装置。
答案：机械2.燃烧室内燃料和空气的混合物着火点称为__________。
答案：燃烧点3.内燃机按照燃料不同可分为__________和__________两类。
答案：汽油机，柴油机4.发动机中的往复运动是指活塞在缸筒内做__________运动。
答案：上下5.发动机中的往复运动是由曲轴通过连杆将__________运动转化为往复运动。
答案：旋转6.发动机中的气缸是指__________。
答案：缸筒7.活塞在上下运动时，通过连杆将运动传递给__________。
答案：曲轴8.发动机中的汽缸盖是指__________。
答案：气缸上盖9.发动机中的气缸套是指__________。
答案：气缸内壁10.发动机中的曲轴是通过__________与活塞连杆相连。
二、判断题1.发动机的工作过程包括进气、压缩、燃烧和排气四个过程。
答案：正确2.汽油机和柴油机的工作原理完全相同。
答案：错误3.活塞在上止点和下止点时，气门全部关闭。
答案：正确4.活塞在上止点和下止点时，气门全部打开。
答案：错误5.曲轴的主要作用是将活塞的往复运动转化为连续的旋转运动。
答案：正确6.气门的主要作用是控制进气和排气。
答案：正确7.气门的开启和关闭是通过凸轮轴的运动来实现的。
答案：正确8.发动机的排气过程是将燃烧产生的废气排出缸筒。
答案：正确9.发动机的燃烧过程是将燃料和空气混合物点燃并释放能量。
答案：正确10.发动机的压缩过程是将混合物的体积减小，使其压力增加。
答案：正确1.请简述汽油机和柴油机的主要区别。
答案：汽油机和柴油机的主要区别在于燃料的不同。
汽油机使用汽油作为燃料，而柴油机使用柴油作为燃料。
汽油机通过汽油喷射器将燃料喷入气缸内，然后与空气混合并点燃；柴油机通过高压喷油器将柴油喷入气缸内，然后利用高温高压使柴油自燃。
另外，汽油机的压缩比较低，而柴油机的压缩比较高。
发动机原理期末考试复习题
发动机原理1 .发动机的机械效率大概在80%左右。
2 .发动机强化系数是指平均有效压力与活塞平均速度的乘积。
3 .分层燃烧系统目前最主要的问题是氮氧化物排放后处理困难。
4 .关于内燃机的标定功率适用范围，持续功率适用于固定动力、排灌电站、船舶等说法正确。
5 .产品电喷汽油机的空燃比大约是14.6。
6 .对于四冲程内燃机换气过程中产生排气损失，说法正确的是转速增加时，排气提前角应随之适当加大。
7 .汽油机产生爆燃的主要原因是末端混合气自燃。
8 .热量导向不属于分层燃烧缸内直喷点燃式汽油机的燃烧系统。
9 .混合气的空燃比提高不能够降低爆燃倾向。
10 .缸内直喷汽油机排放物中可能含有碳烟颗粒物。
11 .电喷汽油机喷射的一般压力为3〜4bar。
12 .电喷汽油机在冷启动工况过程中的碳氢排放量最大。
13 .三效催化反应器要求混合气的成分控制在当量空燃比1左右。
14 .缸内直喷式汽油机喷射时刻一般在进气与压缩过程。
15 .缸内直喷汽油机冷起动的影响主要取决于喷雾特性。
16 .汽油机混合气形成过程中，燃料雾化.燃料蒸汽与空气之间的扩散同步进行。
17 .下面转化特性不是用于评价三元催化转换器的性能18 .内燃机在一个工作循环中所经历的过程为进气、压缩、燃烧、膨胀、排气。
19 .开始喷射下一个循环所需要的汽油，目的是使金属壁面相接触的汽油有更多时间被加热和蒸发。
20 .做发动机全负荷速度特性时，应该将发动机的油门固定在最大位置。
21 .活塞式发动机的最佳压缩比在IO左右。
这句话是错误的22 .汽油机的燃烧室形状很多，但其共同要求是升温快。
这句话是错误的23 .增加有效功可以使汽车在高速行驶时具有良好的爬长坡到底能力。
这句话是错误的。
24 .空燃比是造成点燃式汽油机的热效率低于柴油机的主要因素。
这句话是错误的。
25 .相比而言汽油机部分负荷的泵气损失一般要大于柴油机。
26 .现行的排放法规不限制一氧化碳的排放。
这句话是错误的。
发动机原理复习题
《发动机原理》复习题一.填空题I.柴油机燃烧室按结构分为两类.2.喷油泵供油量的调节机构有两种.3.在怠速和小负荷工况时化油器提供的混合气必须教浓过量空气系数为「.闭式喷油器主要由两种.4.曲轴的支撑方式可分为两种.5.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的能量。
以消除废气中的-.配气机构的组成包括两部份.6.曲柄连杆机构工作中受力有一9发动机曲轴轴线与气缸体下表面在同一表面上的汽缸体称为,10缸套常见的密封结构形式有两种：二.选择题I、通常认为，汽油机的理论循环为（）A、定容加热循环B、等压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环2、表示循环热效率的参数有（）。
A、有效热效率B、混合热效率C、指示热效率D、实际热效率3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（）。
A、定容过程B、加热过程C、定压过程D、绝热过程4、实际发动机的压缩过程是一个（）。
A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（）加热循环。
A、定容B、定压C、混合D、多变6、实际发动机的膨胀过程是一个（）。
A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程7发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（）。
A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础8发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（）。
A、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础9四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）A、进气门早开和排气门早开B、进气门晚关和排气门早开C、进气门早开和排气门晚关D、进气门晚关和排气门晚关10充气效率用于评价发动机实际换气过程完善程度，它的物理意义是反映（）A、机械效率B、流动效率C、换气效率D、容积效率11、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到上止点以后，才关闭气门。
从上止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为A 、排气提前角B 、进气提前角C 、排气迟闭角D 、进气迟闭角 12、汽油机的不规则燃烧包括（ ）oA 、爆燃 B 、早燃C 、自燃D 、燃烧的循环变动13下列汽油机燃烧室中，属于分层给气燃烧室的是（）。
发动机原理复习题及答案
发动机原理复习题及答案发动机是现代交通工具的核心部件之一，它的运转原理直接影响着车辆的性能和效率。
为了加深对发动机原理的理解，下面将给大家带来一些发动机原理的复习题及答案。
1. 什么是发动机的工作循环？答：发动机的工作循环是指发动机在一个完整的工作过程中，活塞从上止点到下止点再返回上止点的过程。
常见的发动机工作循环有四冲程循环和两冲程循环。
2. 什么是四冲程循环发动机？答：四冲程循环发动机是指发动机在一个工作循环中，活塞运动四个冲程：进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。
这种发动机通常采用气门控制进出气体，并通过曲轴带动活塞运动。
3. 请简述四冲程循环发动机的工作原理。
答：在进气冲程中，活塞下行，汽缸内形成负压，进气门打开，新鲜空气通过进气道进入汽缸。
在压缩冲程中，活塞上行，进气门关闭，气缸内的空气被压缩，使燃油更易燃烧。
在燃烧冲程中，活塞下行，喷油器喷射燃油，与压缩空气混合并点燃，产生爆炸力推动活塞向下运动。
在排气冲程中，活塞上行，排气门打开，废气通过排气道排出汽缸。
4. 什么是两冲程循环发动机？答：两冲程循环发动机是指发动机在一个工作循环中，活塞运动两个冲程：工作冲程和排气冲程。
这种发动机通常采用传统的曲轴连杆机构，但没有气门控制进出气体。
5. 请简述两冲程循环发动机的工作原理。
答：在工作冲程中，活塞下行，燃油与空气混合后被压缩，点燃后产生爆炸力推动活塞向下运动。
在排气冲程中，活塞上行，废气通过排气口排出汽缸。
由于两冲程发动机没有气门控制进出气体，因此燃油和废气的进出是通过活塞的运动来实现的。
6. 发动机的排量是什么意思？答：发动机的排量是指发动机在一个工作循环中，所有汽缸内活塞从上止点到下止点的总体积。
它通常以升或立方英寸为单位表示。
7. 什么是发动机的缸径和行程？答：发动机的缸径是指活塞在汽缸内的直径，通常以毫米或英寸为单位表示。
行程是指活塞从上止点到下止点的距离，通常以毫米或英寸为单位表示。
发动机原理复习题(含答案)
《发动机原理》复习题（含答案）一、解释下列概念1）平均有效压力 2）预混燃烧 3）有效燃油消耗率4）机械效率 5）残余废气系数 6）火焰传播速度7）爆燃 8）柴油机滞燃期 9）表面点火10）理论空气量 11）过量空气系数 12）外特性13）扫气系数 14）喷油规律 15）挤流16）有效功率 17）扩散燃烧 18）升功率19）充气效率 20）压缩比 21）燃料的低热值22）泵气损失 23）汽油机燃烧的滞燃期 24）理想化油器特性25）扭矩储备系数 26）燃烧放热规律 27）负荷特性28）自由排气 29）排气后处理 30）滚流31）定容加热循环 32）混合加热循环答案：1．平均有效压力：发动机单位气缸工作容积输出的有效功。
2．预混燃烧：在燃烧过程中，如果混合过程比燃烧反应要快的多或者在火焰到达之前燃料与空气已充分混合，这种混合气的燃烧称之为预混燃烧。
3．有效燃油消耗率：单位有效功的油耗。
4．机械效率：有效功率与指示功率之比。
5．残余废气系数：进气终了时的缸内残余废气质量与每一循环实际进入缸内的新鲜冲量之比。
6．火焰传播速度：火焰前锋相对与燃烧室壁面传播的绝对速率。
7．爆燃：在某种条件下燃烧变得不正常，压力曲线出现高频大幅波动，在上止点附近压力增长率很高，火焰前锋形状发生急剧变化。
称之为爆燃。
8．柴油机滞燃期：从喷油开始到压力开始急剧升高时为止，称为滞燃期，此阶段燃料经历一系列物理化学的变化过程。
9．表面点火：凡是不靠火花塞点活而由燃烧室炙热表面点燃混合气的现象。
10．理论空气量：1公斤燃料完全燃烧所需要的空气量。
11．过量空气系数：燃烧1公斤燃料的实际空气量与理论空气量之比，称为过量空气系数。
12．外特性：当油量控制机构在标定位置时（最大节气门或标定工况位置）的速度特性。
13．扫气系数：换气过程结束后留在气缸内的新鲜冲量质量与缸内气体的总质量的比值。
14．喷油规律：在喷油过程中，单位凸轮转角从喷油器喷入气缸的燃油量随凸轮转角的变化关系。
发动机原理复习题及答案
发动机原理复习题及答案发动机原理复习题及答案一、选择题1. 发动机是利用什么能源进行工作的？A. 电能B. 热能C. 动能D. 光能答案：B. 热能2. 发动机的工作循环是指发动机在一次工作过程中的哪些过程？A. 进气、压缩、燃烧、排气B. 进气、压缩、燃烧、冷却C. 进气、燃烧、排气、冷却D. 进气、排气、燃烧、冷却答案：A. 进气、压缩、燃烧、排气3. 内燃机按照燃料的不同分为哪两类？A. 汽油机和柴油机B. 水平对置发动机和直列发动机C. 自然吸气发动机和涡轮增压发动机D. 前置发动机和后置发动机答案：A. 汽油机和柴油机4. 发动机的排气系统的作用是什么？A. 收集废气并排出B. 降低噪音C. 提高燃烧效率D. 冷却发动机答案：A. 收集废气并排出5. 发动机的冷却系统的作用是什么？A. 降低噪音B. 提高燃烧效率C. 冷却发动机D. 收集废气并排出答案：C. 冷却发动机二、填空题1. 发动机的工作循环中，压缩过程是发动机的________过程。
答案：第二个2. 发动机的燃烧室内燃烧时，燃料与空气的混合比称为________。
答案：燃烧混合比3. 发动机的进气系统中，用于调节进气量的装置称为________。
答案：节气门4. 发动机的排气系统中，用于减少噪音的装置称为________。
答案：消声器5. 发动机冷却系统中，用于循环冷却液的泵称为________。
答案：水泵三、简答题1. 请简要介绍发动机的工作原理。
答：发动机是利用燃料的热能转化为机械能的装置。
在工作循环中，发动机通过进气系统将空气和燃料混合后，进入燃烧室进行燃烧。
燃烧过程产生的高温高压气体推动活塞向下运动，从而驱动曲轴旋转，输出动力。
2. 发动机的进气系统有哪些主要组成部分？请简要介绍其功能。
答：发动机的进气系统主要由进气管、节气门、空气滤清器等组成。
进气管负责将空气引入发动机内部，节气门用于调节进气量，空气滤清器则可以过滤空气中的杂质，保证进入燃烧室的空气质量。
发动机原理期末复习题n
发动机原理期末复习题n第一章工程热力学基础4、用来描述气体热力状态的物理量是Ａ. 膨胀功Ｂ. 容积功Ｃ. 内能 D. 热量8、对于理想气体，内能是的单值函数。
Ａ. 压力Ｂ. 熵Ｃ. 温度 D. 比容10、下列描述正确的是Ａ. 比容ν的变化量标志着有无做功，温度T的变化量标志着有无传热。
Ｂ. 压力P的变化量标志着有无做功，温度T的变化量标志着有无传热。
Ｃ. 压力P的变化量标志着有无做功，熵s的变化量标志着有无传热。
D. 比容ν的变化量标志着有无做功，熵s的变化量标志着有无传热。
13、关于内能的说法，哪一个不正确？。
A. 内能是一过程量B. 内能只是温度的函数C. 内能是微观能量D.内能与热力过程无关18、在定温过程中，温度T=常数，则热力系统。
Ａ. 无功量变化Ｂ. 无热量变化Ｃ. 无内能变化 D. 热量和作功不等19、关于定容过程的描述正确的是Ａ. 加入系统的热量全部转换为系统对外界做的功。
Ｂ. 外界对系统所做的功全部用来增加系统的内能。
Ｃ. 系统的比容与绝对温度之比为常数。
D. 加入工质的热量全部转变为工质的内能。
20、关于定温过程的描述正确的是Ａ. 加入系统的热量全部转换为系统对外界做的功。
Ｂ. 外界对系统所做的功全部用来增加系统的内能。
Ｃ. 系统的比容与绝对温度之比为常数。
D. 加入工质的热量全部转变为工质的内能。
21、关于定压过程的描述正确的是Ａ. 加入系统的热量全部转换为系统对外界做的功。
Ｂ. 外界对系统所做的功全部用来增加系统的内能。
Ｃ. 系统的比容与绝对温度之比为常数。
D. 加入工质的热量全部转变为工质的内能。
22、关于绝热过程的描述正确的是Ａ. 加入系统的热量全部转换为系统对外界做的功。
Ｂ. 外界对系统所做的功全部用来增加系统的内能。
Ｃ. 系统的比容与绝对温度之比为常数。
D. 加入工质的热量全部转变为工质的内能。
23、绝热过程中，热力系统的多变指数n= 。
Ａ. 1 Ｂ. 0 Ｃ. k Ｄ. ∞24、过程进行中，系统的多变指数n＝k（k为绝热指数），这个过程称为Ａ. 定容过程Ｂ. 定温过程Ｃ. 定压过程Ｄ. 绝热过程25、过程进行中，系统的多变指数n＝0，这个过程称为Ａ. 定容过程Ｂ. 定温过程Ｃ. 定压过程Ｄ. 绝热过程26、过程进行中，系统的多变指数n＝∞，这个过程称为Ａ. 定容过程Ｂ. 定温过程Ｃ. 定压过程Ｄ. 绝热过程27、过程进行中，系统的多变指数n＝1，这个过程称为Ａ. 定容过程Ｂ. 定温过程Ｃ. 定压过程Ｄ. 绝热过程35、热力系统中，熵的变化与否标志着系统有无Ａ. 做功Ｂ. 传热Ｃ. 温度变化Ｄ. 内能变化36、热力系统经历一个膨胀、压力降低、吸收热量、温度下降的过程，则多变指数n的范围是。
发动机原理复习题
发动机原理复习题(共7页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--一、名词解释题指示功：气缸完成一个工作循环所得到的有用功。
有效热效率：实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量的比值。
热值：单位重量（或体积）的燃料完全燃烧时所放出的热量。
充量系数：每缸每循环实际吸入气缸的新鲜空气质量与进气状态下理论计算充满气缸工作容积的空气质量比值。
有效转矩：发动机工作时，由功率输出轴输出的转矩。
平均机械损失压力：发动机单位汽缸工作容积一个循环所损失的功指示功率：发动机单位时间内所做的指示功。
残余废气系数：进气过程结束时气缸内残余废气量与进入气缸中新鲜空气的比值。
负荷特性：当转速不变时，发动机的性能指标随负荷而变化的关系。
指示热效率：发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值。
有效性能指标：以曲轴输出功为计算基准的指示称为有效性能指标。
升功率：发动机每升工作容积所发出的有效功率。
过量空气系数：燃烧1kg燃料所实际供给的空气质量与全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量之比。
柴油机的燃烧放热规律：瞬时放热速率和累积放热百分比随曲轴转角的变化关系。
（瞬时放热速率是指在燃烧过程的某一时刻，单位时间内或1°曲轴转角内燃烧的燃油所放出的热量；累积放热百分比是指燃烧过程开始至某一时刻为止已经燃烧的燃油与循环供油量的比值。
）平均有效压力：发动机单位气缸工作容积输出的有效功。
速度特性：发动机在油量调节机构（油量调节齿轮、拉杆或节气门开度）保持不变的情况下，主要性能指标（转矩、油耗、功率、排气温度、烟度等）随发动机转速的变化规律。
有效燃料消耗率：每小时单位有效功率所消耗的燃料。
平均指示压力：单位气缸容积一个循环所做的指示功。
比质量：发动机的质量与所给定的标定功率之比。
增压比：增压后气体的压力与增压前气体的压力之比。
发动机的特性：动力性（功率、转矩、转速）；经济性（燃料及润滑油消耗率）；运转性（冷启动性能、噪音、排气品质）等。
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第一章工程热力学基础4、用来描述气体热力状态的物理量是Ａ. 膨胀功Ｂ. 容积功Ｃ. 内能 D. 热量8、对于理想气体，内能是的单值函数。
Ａ. 压力Ｂ. 熵Ｃ. 温度 D. 比容10、下列描述正确的是Ａ. 比容ν的变化量标志着有无做功，温度T的变化量标志着有无传热。
Ｂ. 压力P的变化量标志着有无做功，温度T的变化量标志着有无传热。
Ｃ. 压力P的变化量标志着有无做功，熵s的变化量标志着有无传热。
D. 比容ν的变化量标志着有无做功，熵s的变化量标志着有无传热。
13、关于内能的说法，哪一个不正确？。
A. 内能是一过程量B. 内能只是温度的函数C. 内能是微观能量D.内能与热力过程无关18、在定温过程中，温度T=常数，则热力系统。
Ａ. 无功量变化Ｂ. 无热量变化Ｃ. 无内能变化 D. 热量和作功不等19、关于定容过程的描述正确的是Ａ. 加入系统的热量全部转换为系统对外界做的功。
Ｂ. 外界对系统所做的功全部用来增加系统的内能。
Ｃ. 系统的比容与绝对温度之比为常数。
D. 加入工质的热量全部转变为工质的内能。
20、关于定温过程的描述正确的是Ａ. 加入系统的热量全部转换为系统对外界做的功。
Ｂ. 外界对系统所做的功全部用来增加系统的内能。
Ｃ. 系统的比容与绝对温度之比为常数。
D. 加入工质的热量全部转变为工质的内能。
21、关于定压过程的描述正确的是Ａ. 加入系统的热量全部转换为系统对外界做的功。
Ｂ. 外界对系统所做的功全部用来增加系统的内能。
Ｃ. 系统的比容与绝对温度之比为常数。
D. 加入工质的热量全部转变为工质的内能。
22、关于绝热过程的描述正确的是Ａ. 加入系统的热量全部转换为系统对外界做的功。
Ｂ. 外界对系统所做的功全部用来增加系统的内能。
Ｃ. 系统的比容与绝对温度之比为常数。
D. 加入工质的热量全部转变为工质的内能。
23、绝热过程中，热力系统的多变指数n= 。
Ａ. 1 Ｂ. 0 Ｃ. k Ｄ. ∞24、过程进行中，系统的多变指数n＝k（k为绝热指数），这个过程称为Ａ. 定容过程Ｂ. 定温过程Ｃ. 定压过程Ｄ. 绝热过程25、过程进行中，系统的多变指数n＝0，这个过程称为Ａ. 定容过程Ｂ. 定温过程Ｃ. 定压过程Ｄ. 绝热过程26、过程进行中，系统的多变指数n＝∞，这个过程称为Ａ. 定容过程Ｂ. 定温过程Ｃ. 定压过程Ｄ. 绝热过程27、过程进行中，系统的多变指数n＝1，这个过程称为Ａ. 定容过程Ｂ. 定温过程Ｃ. 定压过程Ｄ. 绝热过程35、热力系统中，熵的变化与否标志着系统有无Ａ. 做功Ｂ. 传热Ｃ. 温度变化Ｄ. 内能变化36、热力系统经历一个膨胀、压力降低、吸收热量、温度下降的过程，则多变指数n的范围是。
（k为绝热指数）Ａ. 0＜n＜1 Ｂ. 1＜n＜K Ｃ. n＞1 Ｄ. n＞k第二章发动机工作循环及性能指标5、当发动机油门位置固定，转速增加时。
A.平均机械损失压力增加，机械效率减小B.平均机械损失压力减小，机械效率增加C.平均机械损失压力减小，机械效率减小D.平均机械损失压力增加，机械效率增加8、怠速工况时，下列那种说法不正确？A. 机械损失功率为零B. 有效功率等于零C. 机械效率为零D. 机械损失功率等于指示功率9、关于发动机性能指标的描述不正确的是Ａ. 指示指标是以工质在气缸内对活塞做功为基础的性能指标。
Ｂ. 指示指标是考虑到机械损失的指标。
Ｃ. 有效指标它是以曲轴对外输出的功为基础的性能指标。
D. 有效指标用来评定发动机性能的好坏。
17、发动机的冷却液温度下降，则。
A. 机械效率增加B.摩擦损失下降C.润滑油的粘度下降D.平均机械损失压力增加18、若2000r/min时发动机的有效功率Ne=100KW，则发动机的扭矩Me为 N m。
A. 477.5B. 365.5C.512D.386.519、若1300r/min时发动机的有效功率Me=2254Nm，则发动机的扭矩Ne 为Kw。
A. 412.5B. 306.8C.267.2D.199.620、某汽油机的气缸数目i＝6，冲程数为4，气缸直径为100mm，冲程115mm，则该发动机气缸的工作容积V h为升。
A. 1.12B. 0.903C.0.612D.1.3321、关于发动机实际循环的描述不正确的是Ａ. 发动机的实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程所组成。
Ｂ. 进气终了的压力大于大气压力。
Ｃ. 压缩过程的平均多变指数n1越大，则压缩过程的热损失越小。
D. 燃烧过程一般是在压缩接近终了时开始，在膨胀过程中结束。
第三章发动机的换气过程1、发动机的整个换气过程约占曲轴转角的ºCA。
Ａ. 180~270 Ｂ. 300~360 Ｃ.340~400 Ｄ.410~4802、自由排气阶段排出的废气量约占整个废气排出的。
Ａ. 30%~40% Ｂ. 60%~70%Ｃ.80%~90% Ｄ.40%~50%3、关于发动机换气过程的描述不正确的是Ａ. 强制排气阶段排出的废气量大于自由排气阶段排出的废气量。
Ｂ. 进排气重叠的目的是清除残余废气，增加进气。
Ｃ. 进气门滞后关闭的目的是利用气流的惯性进气。
D. 高速内燃机的进气滞后角较大。
4、在发动机的换气过程中，若膨胀损失为w，推出损失为x，进气损失为y，则发动机的换气损失为。
Ａ. x+y+w Ｂ. x+y Ｃ. x+y－w Ｄ. w－x－y5、关于发动机换气过程泵气损失描述正确的是Ａ. 泵气损失等于进气损失加进气损失。
Ｂ. 泵气损失属于机械损失。
Ｃ. 泵气损失大于换气损失。
D. 泵气损失等于膨胀损失、推出损失和进气损失之和。
6、在配气相位中对ηv（充气效率）影响最大的是。
Ａ. 排气滞后角Ｂ. 进气滞后角Ｃ.进排气重叠角Ｄ.进气提前角7、在四冲程发动机换气过程中，大部分的废气是在阶段排出气缸的。
A. 自由排气B.强制排气C. 扫气D. 惯性进气8、由于工质流动，需要克服进、排气系统阻力，所消耗的功称为功。
A.泵气损失B.机械损失C.热损失D.摩擦损失9、随着发动机排气提前角的增大，会使。
A. 泵气损失增加B.热效率增加C. 推出损失增加D. 膨胀损失增加10、关于汽油发动机的使用因素对充气效率（ηv）描述正确的是。
Ａ. 转速增加，充气效率增加Ｂ. 负荷增加，充气效率增加Ｃ.大气压力增加，充气效率增加Ｄ. 大气温度增加，充气效率增加第四章燃烧的基础知识1、汽油的牌号是根据确定的。
A.抗暴性B.蒸发性C.十六烷值D.辛烷值2、柴油机的牌号是根据确定的。
A.凝点B.浊点C.十六烷值D.辛烷值3、评价汽油蒸发性的指标是。
A.沸点B.低热值C.蒸气压D.蒸发温度4、评价汽油抗爆性的指标是。
A.抗暴性B.蒸发性C.十六烷值D.辛烷值5、评价柴油着火性的指标是。
A.凝点B.蒸发性C.十六烷值D.辛烷值6、柴油机的燃烧方式基本属于Ａ. 扩散燃烧.预混合燃烧Ｃ. 组合燃烧Ｄ. 混合燃烧7、汽油机的燃烧方式基本属于Ａ. 扩散燃烧Ｂ.预混合燃烧Ｃ. 组合燃烧Ｄ. 混合燃烧8、汽油的理论空气量为kg/kg。
Ａ. 13.7 Ｂ. 14.3 Ｃ. 14.7 Ｄ. 15.3 9、汽油机的混合气的过量空气系数在0.85~0.95的混合气成为Ａ. 功率混合气Ｂ.过浓混合气Ｃ. 经济混合气Ｄ. 过稀混合气10、汽油机的混合气的过量空气系数在1.05~1.15的混合气成为Ａ. 功率混合气Ｂ.过浓混合气Ｃ. 经济混合气Ｄ. 过稀混合气11、汽油机的着火过程为Ａ. 低温单级着火Ｂ.高温多级着火Ｃ. 高温单级着火Ｄ. 低温多级着火12、柴油机的着火过程为Ａ. 低温单级着火Ｂ.高温多级着火Ｃ. 高温单级着Ｄ. 低温多级着火第五章汽油机混合气形成与燃烧1、下列哪一种方法可减少爆燃？A.提高压缩比B.降低转速C.加快火焰速度D.增加点火提前角2、对于汽油机来说，最佳点火提前角如下变化，正确的是。
Ａ.油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角不变。
Ｂ.油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角减小。
Ｃ.转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大。
Ｄ.转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角减小。
3、汽车选配内燃机时，如果后备功率大，那么汽车在运行时。
Ａ. 动力性好，使用经济性差Ｂ. 动力性好，使用经济性也好Ｃ. 动力性差，经济性差 D.动力性差，经济性好4、汽油机混合气的过量空气系数在范围内最容易发生爆燃。
Ａ. 0.75~0.85 Ｂ. 0.85~0.95 Ｃ. 0.95~1.05 Ｄ. 1.05~1.15 5、造成汽油机HC排放的主要原因是。
Ａ.高温缺氧Ｂ. 冷激效应Ｃ. 混合气偏稀Ｄ. 过稀混合气区6、下列哪一种方法会增加爆燃程度？A.减小气缸直径B.提高混合气紊流C.提高压缩比D.减小点火提前角7、汽油机点火提前角过小会导致。
A.发动机过热B.爆震倾向增加C.后燃减少D.排温降低8、汽油机点火提前角过大会导致。
A.发动机过热B.爆震倾向减小C.后燃增加D.排温降低9、当发动机转速不变，负荷增大时。
A.汽油机过量空气系数α基本不变，柴油机α减小B.汽油机过量空气系数α减小，柴油机α基本不变C.汽油机过量空气系数α基本不变，柴油机α增加D.汽油机过量空气系数α减小，柴油机α增加10、汽油机燃烧过程中，放热量最多的是在。
Ａ. 滞燃期Ｂ. 缓燃期Ｃ. 速燃期Ｄ. 后燃期11、汽油机燃烧过程中，最高压力出现在。
Ａ. 滞燃期Ｂ. 缓燃期Ｃ. 速燃期Ｄ. 后燃期12、同等结构情况下，汽油机和柴油机标定工况相比最高燃烧压力Pz和排气温度T是。
A.Pz柴油机大于汽油机，T柴油机大于汽油机B.Pz柴油机大于汽油机，T柴油机小于汽油机C.Pz柴油机小于汽油机，T柴油机小于汽油机D.Pz柴油机小于汽油机，T柴油机大于汽油机13、当发动机压缩比增加时。
A.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加B.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加C.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小D.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小14、汽油机燃烧过程的补燃期是在膨胀过程中远离上止点放热，若补燃期过长会造成。
A.燃油消耗率下降B.排温过低C.散热量减少D.发动机过热15、对于汽油机来说，最佳点火提前角如下变化，正确的是。
Ａ.油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角不变。
Ｂ.油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角减小。
Ｃ.转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大。
Ｄ.转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角减小。
第六章柴油机混合气形成与燃烧1、提高柴油机的压缩比，会使柴油机。
Ａ. 工作粗暴Ｂ. 降低机械磨损Ｃ. 压力升高率增加 D. 热效率提高2、柴油机燃烧过程中，放热率最快的是。
Ａ. 滞燃期Ｂ. 速燃期Ｃ. 缓燃期 D. 后燃期3、柴油机燃烧过程中，放热量最多的是。