柴油机工作原理及构造
柴油机工作原理与构造
柴油机工作原理与构造柴油机是一种内燃机，通过燃烧柴油来产生动力。
相对于汽油机，柴油机的工作原理和构造有所不同。
柴油机的工作原理：柴油机利用高压和温度来点燃柴油并产生动力。
在柴油机中，燃烧室内的空气被压缩，使得空气的温度升高。
当柴油喷入燃烧室时，由于燃高温和高压的作用，柴油迅速氧化并燃烧。
这种燃烧产生的高温高压气体推动活塞运动，进而驱动发动机的工作。
柴油机的构造：柴油机主要由燃烧室、气门、活塞、连杆、曲轴和燃油供应系统等部分组成。
1.燃烧室：燃烧室是柴油机进行燃烧的空间。
它通常位于活塞的上部，与气缸形成密闭的空间。
燃烧室的形状和设计会影响燃烧过程的效率和排放。
2.气门：柴油机通过气门来控制空气和废气的进出。
在进气冲程时，进气门打开，使空气进入气缸；在排气冲程时，排气门打开，将废气排出。
3.活塞：活塞是柴油机内活动部件之一，位于气缸内。
活塞会随着气缸内压力的变化而上下运动，带动连杆和曲轴工作。
4.连杆：连杆将活塞的上下运动转换成曲轴的旋转运动。
它连接活塞和曲轴，通过连杆小头与活塞销连接，在曲轴衬套上的大头与曲轴销连接。
5.曲轴：曲轴是柴油机的主要动力输出部分。
它通过连杆的连接，将活塞产生的线性运动转换成旋转运动。
曲轴上的曲轴箱通过凸轮和连杆分别驱动活塞运动和气门开闭。
6.燃油供应系统：燃油供应系统的主要功能是将柴油喷入燃烧室。
它包括燃油箱、燃油过滤器、燃油泵、喷油嘴等部分。
燃油泵将柴油加压后喷入喷油嘴，喷油嘴将高压柴油雾化成微小颗粒并喷入燃烧室。
柴油机的工作原理和构造相对较复杂，但其燃油效率和扭矩输出较高，适合用于大型车辆和工业机械。
通过不断的技术改进和优化设计，柴油机在环境污染和燃油消耗方面也在不断改善。
柴油发动机结构及其工作原理
6．常见故障
气缸盖最常见的故障是在缸盖底面上产生裂纹、冷却水侧的腐 蚀及阀座的磨损。 1）裂纹部位 四冲程机常在进、排气阀孔和喷油器孔及座面上产生裂纹。 二冲程机常在孔与孔之间和孔的圆角处，即有应力集中的地方。 2）裂纹原因 缸盖产生裂纹的根本原因是热应力和机械应力周期作用引起的 热疲劳 ①操作不当：起动、加速太快或超负荷运行；冷却、润滑液不 足或中断；突加冷却水等。 ②维护保养不当：每按规定上紧螺栓或各螺栓受力不均。
（1）缸套凸肩做得又高又厚，采用钻孔冷却，可降 低缸套上部的机械应力和热应力。 （2）缸套上部固定，下部呈自由状态，受热后可向 下膨胀。 （3）设有O型密封圈3、3a，防水漏入LR空间，可从 KB1孔检查 （4）O型密封圈6可防水漏入扫气箱，并防扫气箱空 气进入冷却水腔。可从KB孔检查 （5）上部注油点设有布油槽，均匀分布。 （6）缸套下部扫气口均匀分布。
柴油发动机的结构和主要零部件
教学目标 1、具有拆装工具选用及使用的能力； 2、具有对动力装置拆装的技术与安全操作的能力； 3、具有正确拆吊和装配四、二冲程柴油机主要零部 件的能力； 4、具有正确测量气缸套内径磨损、活塞销磨损、活 塞环天地间隙、搭口间隙、曲柄臂距差的能力； 5、具有正确测量、调整轴承间隙的能力； 6、具有柴油机主要零部件结构的知识和对工作条件 分析、管理的能力；
动画演示
5．材料： 大型：活塞头用耐热铸钢、耐磨合金钢，裙部用铸铁 或合金铸铁。 中、高速机：铸铁、铝合金、铸钢。 合金铸铁：具有高的机械强度、较小的热膨胀系数和 良好的耐磨耐腐蚀性能，但重量大，散热性较差。 铝合金：重量轻，但热强度差，热膨胀系数大。 球墨铸铁和耐热合金钢：机械强度高，其它与合金铸 铁相近。
3．要求：
活塞强度高刚度大，尽可能减轻重量 气密可靠 冷却效果好 摩擦损失小 耐磨损，较少的润滑油消耗量 良好的润滑、较小的磨损
柴油机工作原理及构造
柴油机工作原理及构造柴油机概述一,定义:柴油机是用柴油作燃料的内燃机。
柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。
柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。
然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。
燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功二 :历史法国出生的德裔工程师鲁道夫,狄塞尔，在1897年研制成功可供实用的四冲程柴油机。
1)1905年制成第一台船用二冲程柴油机。
2)1922年，德国的博世发明机械喷射装置，逐渐替代了空气喷射。
3)二十世纪20年代后期出现了高速柴油机，并开始用于汽车。
4)二十世纪50年代，柴油机进入了专业化大量生产阶段。
特别是在采用了废气涡轮增压技术以后，柴油机已成为现代动力机械中最重要的部分。
三,分类柴油机种类繁多。
1! 按工作循环可分为四冲程和二冲程柴油机。
②按冷却方式可分为水冷和风冷柴油机。
③按进气方式可分为增压和非增压（自然吸气）柴油机。
④按转速可分为高速(大于1000转／分)、中速（300～1000转／分）和低速（小于300转／分）柴油机。
⑤按燃烧室可分为直接喷射式、涡流室式和预燃室式柴油机。
⑥按气体压力作用方式可分为单作用式、双作用式和对置活塞式柴油机等。
⑦按气缸数目可分为单缸和多缸柴油机。
⑧按用途可分为船用柴油机、机车柴油机、车用柴油机、农业机械用柴油机、工程机械用柴油机、发电用柴油机、固定动力用柴油机。
⑨按供油方式可分为机械高压油泵供油和高压共轨电子控制喷射供油。
⑩按气缸排列方式可分为直列式和V形排列,水平对置排列,W型排列,星型排列等.11 按功率大少可分为小型（200）中型（200-1000）大型（1000-3000）特大（3000以上）四 ,世界最大柴油机瓦锡兰苏尔寿 Wartsila-sulzer 14RT-flex96-C 配4台ABB TPL85增压器两冲程4涡轮增压14缸柴油共轨电喷发动机单缸排气量1820升单杠功率7780马力总功率108920 马力整机重1300吨最佳工况每小时耗油 6400升柴油机基本理论1 无论结构简单还是复杂的柴油机，主要都是由下列机构和系统组成的:1、曲柄连杆机构（包括：气缸体、曲轴、连杆、活塞、缸套、缸盖等零部件）。
柴油机的基本构造及工作过程PPT课件
阀
阀
吸气冲程
压缩冲程
做功冲程
Hale Waihona Puke 排气冲程.6
（二）多缸柴油机的工作过程 单缸四行程柴油机只有作功行程产生动力， 其他三个行程依靠飞轮的惯性来带动，所以 单缸机的工作不平稳。为些，大中型发动机 都采用多缸结构，四缸四行程柴油机的工作 顺序
曲轴转角
00~1800 1800~3600 3600~5400 5400~7200
动力。 （一）单缸四行程柴油机的工作过程 1、进气冲程
活塞由上止点向下止点移动，进气阀打开， 排气阀关闭。在柴油机进气冲程中，纯净空气
被吸入气缸，为柴油燃烧提供氧气。 2、压缩冲程
活塞由下止点向上止点移动，进气阀和排气 阀全部关闭。柴油机压缩比较大，压缩终点时 气缸内气体压力可高达3~5MPa，温度可达 310~340K，为气缸内油气混和与点火做好准备。
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3、做功冲程 活塞由上止点向下止点移动，进
气阀和排气阀同时关闭。 压缩冲程结束时喷入燃烧室内的柴
油，与高温高压气体混和并燃烧。燃 气受热膨胀，推动活塞下移，对外做 功。 4、排气冲程
活塞由下止点向上止点移动，进 气阀关闭，排气阀打开。通过活塞将 废气排出气缸，为下一个工作循环做 好准备。
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进气 排气
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一、柴油机的基本构造和名词术语 柴油机每一次将热能转变为机械能，都必须经过进气、 压缩、作功和排气四个连续的过程来实现，这个连续 过程，就叫做一个工作环。
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单缸四行程柴油机基本构造示意图
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二、柴油机的工作过程 柴油机的基本工作原理是使燃烧，形成高温、 高压气体推动活塞活动，并通过连杆带动曲轴 旋转，将燃料的热能转变为机械能，对外输出
柴油发动机的基本结构
柴油发动机的基本结构1.缸体和缸盖：缸体是柴油机的主要部件，负责容纳气缸和活塞等重要零件。
缸体通常由铸铁或铝合金制成，具有高强度和耐磨性。
缸盖位于缸体的顶部，用于封闭每个气缸的顶部，并提供进气和排气门的安装位置。
2.活塞和连杆：活塞是柴油机中的关键部件之一，用于将气缸内的燃油推向活塞顶部。
活塞通过连杆与曲轴相连，将上下往复运动转化为旋转运动。
3.燃油系统：柴油发动机的燃油系统主要包括燃油箱、燃油泵、喷油器和燃油滤清器等组成部分。
燃油泵负责将燃油从燃油箱中提升到喷油器，并按照一定的时间和压力将燃油喷入气缸内。
4.曲轴和凸轮轴：曲轴位于发动机的底部，由多个连杆组成，负责将活塞上下的运动转化为旋转运动。
凸轮轴位于缸体内部，用于驱动进气和排气门的开启和关闭。
5.气门和气门机构：柴油发动机的气门机构负责控制气门的开启和关闭。
进气门负责将新鲜空气引入气缸，而排气门负责将燃烧产生的废气排出。
气门通常由弹簧、凸轮轴和柱塞等组成。
6.冷却系统：由于柴油发动机的工作温度较高，冷却系统用于排除发动机产生的余热，并保持发动机在适宜的工作温度范围内。
冷却系统通常包括水泵、散热器和风扇等组成部分。
7.排气系统：排气系统用于将燃烧产生的废气排出发动机。
它通常由排气管、消声器和尾管等组成，其中消声器负责减少排气噪音。
此外，柴油发动机还包括传动系统、启动系统、润滑系统和点火系统等辅助部件。
传动系统将发动机产生的动力传递给相应的机械设备，启动系统用于启动发动机，润滑系统用于保持零部件的润滑性能，而点火系统用于点燃柴油开始燃烧。
综上所述，柴油发动机的基本结构包括缸体和缸盖、活塞和连杆、燃油系统、曲轴和凸轮轴、气门和气门机构、冷却系统、排气系统以及各种辅助部件。
这些部件相互配合，使柴油发动机能够高效地完成燃油燃烧和动力输出的过程。
柴油机工作原理及构造
柴油机工作原理及构造柴油机是一种内燃机，利用压缩燃油产生高温高压，并将其注入到燃烧室内，通过自燃来产生动力。
与汽油机相比，柴油机更节能且更耐用。
以下将详细介绍柴油机的工作原理及构造。
柴油机的工作原理主要分为四个步骤：进气、压缩、燃烧和排气。
下面将分别介绍这四个步骤。
1.进气：柴油机通过进气门将空气吸入进气道中。
进气道中安装有空气过滤器，可以过滤空气中的杂质，保证清洁的空气进入燃烧室。
进气完成后，气门关闭。
2.压缩：柴油机通过活塞在气缸内进行压缩过程。
当活塞下行时，进气门关闭，柴油通过喷油器喷射到活塞顶部。
然后，活塞上行时，柴油被压缩，使其温度和压力升高。
由于柴油具有较高的压燃性，因此不需要点火器。
3.燃烧：当活塞接近顶部时，燃烧会发生。
在高温状态下，柴油会自燃。
柴油的自燃温度较高，需要较高的压力才能实现。
燃烧会产生高温高压气体，驱动活塞向下运动。
4.排气：燃烧后产生的废气会通过排气门排出燃烧室。
废气会进入排气系统，并通过排气管排出机器外部。
柴油机的构造主要包括气缸、活塞、曲轴、气门机构、喷油器、进气系统和排气系统等。
1.气缸：柴油机通常有多个气缸。
气缸被用来容纳压缩和燃烧过程中产生的高温高压气体。
2.活塞：活塞是气缸内上下移动的部件。
它负责压缩和驱动气体，从而产生动力。
3.曲轴：曲轴是柴油机输出动力的主要部件。
它通过连杆将活塞的上下运动转化为旋转运动。
4.气门机构：气门机构控制柴油机的进气和排气过程。
气门的开合由凸轮轴控制。
5.喷油器：喷油器负责将燃油喷射到活塞顶部，以便在压缩过程中进行燃烧。
6.进气系统：进气系统包括进气门、进气道和空气过滤器等。
进气系统的作用是将清洁的空气引入燃烧室。
7.排气系统：排气系统包括排气门、排气管和消声器等。
排气系统的作用是将燃烧后产生的废气排出机器外部。
柴油机利用压缩燃油产生的高温高压气体来产生动力，具有高效节能和耐用的特点。
通过控制气门的开闭、喷油器的喷油时间和喷油量，可以实现柴油机的调速和功率输出的控制。
柴油发电机的工作原理及构造
柴油发电机的工作原理及构造柴油发电机啊，说起来可真是个“好帮手”，无论是在农村还是城市，甚至在大公司里，都能看到它忙得不亦乐乎。
尤其是那种电力紧张的时候，柴油发电机就像是大家最亲密的“朋友”，不管什么时候，一开机就能帮我们提供电力。
这机器到底怎么工作的？它的构造又是什么样的？嘿嘿，今天就来给大家说说这个事儿。
柴油发电机听名字就知道，它可不是电池驱动的那种小玩意儿，它可靠柴油提供动力呢！你可以把它想象成一个“吃油的小怪兽”，这柴油一进去，它就能发挥出超强的力量。
发电机里面有个重要的部分，叫做发动机。
发动机就像柴油发电机的“心脏”，负责将柴油燃烧产生的能量转化成机械能。
简单来说，就是它吃掉柴油，然后“咚咚咚”地一阵子拼命地转，转得快了就能带动发电机的旋转。
柴油发电机可不仅仅是转一转这么简单，发动机还需要搭配上“发电机头”这个部件，才能把机械能变成电能。
这个“发电机头”就是负责将旋转的动能转换成电能的地方。
说白了，就是发动机转，带动发电机头转，发电机头的线圈就开始切割磁力线，从而产生电流。
就像你踩单车一样，脚一踏，车轮转，带动发电机产生电流一样。
就这么简单，你不觉得巧妙吗？说到这里，可能有的小伙伴就问了，那它是怎么调控电流大小的呢？嘿嘿，这就得归功于“调速器”了。
调速器就像是柴油发电机的“大管家”，它能根据需要调节发动机的转速，确保发电机的电流稳定，避免一会儿电压过高，一会儿电压过低，搞得电器设备不敢正常工作。
想象一下，你去充电宝，电流太高，电池可能就炸了，电流太低，充不进电一样。
调速器可得细心“照看”着这些电流，确保电器安全。
柴油发电机的构造看似简单，但每个部分都至关重要。
比如，柴油机的燃烧系统，它负责将柴油点燃，并将火力转化为动力。
燃烧系统里面有个“喷油嘴”，柴油就是通过喷油嘴喷入发动机燃烧室，然后跟空气混合燃烧。
这个过程可得精细，因为如果油多了，发动机会拖慢速度；油少了，又会导致动力不足。
所以喷油系统的设计非常精密，细致到每一滴柴油都不能浪费。
柴油机的构造和工作原理
柴油机的构造和工作原理
柴油机的构造和工作原理
1、内燃机的概念：燃料直接在发动机汽缸内燃烧产生动力的热机叫内燃机。
2、内燃机的类型：分为汽油机和柴油机。
3、内燃机的特点：让燃料在汽缸内燃烧，从而使燃烧更充分，热损失更小，热效率较高，内能利用率较大。
4、冲程的概念：活塞在汽缸内往复运动时，从汽缸的一端运动到另一端的过程，叫做一个冲程。
5、柴油机的工作原理：四冲程内燃机的工作过程是由吸气、压缩、做功、排气四个冲程组成的。
四个冲程为一个工作循环，在一个工作循环中，活塞往复两次，曲轴转动两周。
四个冲程中，只有做功冲程燃气对外做功，其他三个冲程靠安装在曲轴上的飞轮的惯性来完成。
6、柴油机的构造：汽缸顶部有喷油嘴，燃料是柴油。
7、柴油机的点火方式：只吸入空气，压缩冲程结束时，喷油嘴向汽缸内喷出的雾状柴油遇到温度超过柴油燃点的空气便立刻燃烧，称为压燃式。
8、柴油机的效率：较高，一般为30%~45%。
9、柴油机的应用：主要用于载重汽车、火车、轮船等。
1。
九年级物理柴油机的知识点
九年级物理柴油机的知识点柴油机作为一种内燃机，是常见的汽车发动机之一。
它以柴油为燃料，在内部燃烧过程中产生动力。
本文将详细介绍九年级物理中与柴油机相关的知识点。
1. 柴油机的工作原理柴油机采用压燃式燃烧，其工作原理可以简要概括为以下几个步骤：1.1 进气阶段：柴油机进气阶段是通过活塞下行，活塞从气缸顶部吸入新鲜空气。
1.2 压缩阶段：活塞回升时，将吸入的空气压缩至较高的压力和温度。
1.3 燃烧阶段：在压缩末期，高压和高温的空气中喷射入燃油。
由于高温和高压，燃油被迅速燃烧，产生爆发力推动活塞向下。
1.4 排气阶段：完成燃烧后，废气通过排气阀排出，并开始新的循环。
2. 柴油机的构造柴油机通常由几个主要部分组成，每个部分都有着特定的功能。
以下是柴油机常见的构造：2.1 活塞和气缸：活塞在气缸内作往复运动，通过连杆和曲轴传递动力。
2.2 燃油喷射系统：燃油泵将柴油送入喷油嘴，喷油嘴将燃油细化和喷射到气缸内。
2.3 曲轴和连杆机构：连杆与曲轴相连，将活塞的上下运动转换为旋转运动，驱动车辆前进。
2.4 散热系统：通过冷却剂循环来保持柴油机的正常运行温度。
3. 柴油机的优点和应用相比汽油发动机，柴油机具有以下优点：3.1 节能：柴油机的热效率较高，能量利用率较好，使用相同能量的柴油可以行驶更远的距离。
3.2 动力强劲：柴油机具有较高的扭矩输出，适合用于重载工况和长途运输。
3.3 经济性高：柴油燃料价格相对较低，加之燃料消耗较少，因此柴油机在长途货运等领域得到广泛应用。
4. 柴油机的维护与保养为了确保柴油机的正常工作和延长其使用寿命，需要进行适当的维护和保养：4.1 定期更换机油和机滤：机油和机滤起到润滑和过滤的作用，定期更换可以防止发动机零件因磨损和杂质积累而损坏。
4.2 清洁燃油系统：保持燃油系统的清洁可以提高燃油的喷射效果和燃烧效率。
4.3 注意冷却系统：定期清洗冷却系统以防止堵塞和过热现象的发生。
4.4 检查和调整喷油嘴：定期检查和调整喷油嘴的工作状态，以确保喷油效果和燃油的合理使用。
柴油机结构原理
柴油机结构一、发动机的工作原理发动机的功能是将燃料在气缸内燃烧使其热能转换成机械能，从而输出动力。
能量的转换是通过不断地依次反复进行“进气一压缩一做功一一排气”四个连续过程来实现的，每进行这样一个连续过程就叫做一个工作循环。
1、进气冲程一活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动，此时排气门关闭，进气门开启。
活塞移动的过程中，气缸内的容积逐渐增大，形成一定的真空度，于是经过虑芯的空气通过进气门进入气缸。
直至活塞到达下止点时，进气门关闭，停止进气。
2、压缩冲程一进气冲程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸容积逐渐减小，由于进排气门均关闭，气体被压缩，气缸内温度上升，直至活塞到达上止点时，压缩结束。
3、做功冲程一在压缩冲程末，高压油嘴喷出高压燃油与空气混合，在高温、高压下混合气体迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高而膨胀，从而推动活塞由上止点向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴转动做功，至活塞到下止点时，做功结束。
4、排气冲程一在做功冲程结束时，排气门被打开，曲轴通过连杆推动活塞由下止点向上止点运动，废气在自身剩余压力和活塞的推力作用下，被排出气缸，直至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。
排气冲程终了时由于燃烧室容积存在，气缸内还存少量废气，气体压力也因排气门和排气管的阻力而仍高于大气压。
二、发动机的总体构造柴油机由两大机构四大系统组成。
1、柄连杆机构一曲柄连杆机构主要由构成气缸的机体、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。
由发动机的工作循环可知，混合气在气缸内燃烧产生的高压是通过活塞、连杆、曲轴而变为有用的机械能输出的；反之，工作循环的准备过程也是由曲轴通过连杆通过活塞作往复运动来实现的。
可见，曲柄连杆机构是发动机维持工作循环，实现能量转换的核心。
2、配气机构一为使发动机的工作循环能够连续进行，必须定时地开闭气门，以便向气缸内充入新鲜气体和排出废气。
它主要由气门和控制气门开闭的凸轮轴及其他传动件等组成。
柴油机工作原理及构造
柴油机工作原理及构造柴油机是一种内燃机，使用柴油作为燃料，通过压缩空气使其温度升高以点火燃烧的方式来产生动力。
它的工作原理如下：1. 进气：柴油机使用活塞作为运动部件，其中包括吸入活塞和排气活塞。
当活塞向下运动时，气缸内的空气被压缩，活塞接近底死点时，进气门打开，新鲜空气通过进气管进入气缸。
2. 压缩：当活塞开始向上运动时，活塞压缩气缸内的空气。
由于气体被压缩，温度升高，达到柴油的点火温度。
3. 点火：当活塞接近顶死点时，喷油泵向喷油嘴喷射高压柴油燃料。
由于气缸内高温高压的空气，柴油迅速蒸发并混合，形成可燃混合物。
4. 燃烧：柴油的混合物在高温和高压下会自燃。
柴油的自燃点较高，因此不需要躁火线圈或火花塞。
当柴油自燃时，燃烧气体的温度和压力迅速增加，推动活塞往下运动。
5. 排气：当活塞再次接近底死点时，排气门打开，燃烧产生的废气通过排气管排出气缸。
除了工作原理外，柴油机的构造包括以下部分：1. 活塞：柴油机的活塞是密封气缸和转化压力的关键组件。
它与气缸壁之间有紧密的配合，以防止气缸气体泄漏。
2. 气缸：柴油机通常具有多个平行排列的气缸，每个气缸都有一个活塞，其运动产生燃烧力。
3. 缸盖：位于气缸顶部的零件，密封活塞和气缸，并包含喷油器、气门和火花塞（如果有）等。
4. 曲轴：与活塞连接的旋转部件，将线性运动转换为旋转运动，并驱动车辆。
5. 喷油器：用于将高压柴油燃料喷射到气缸中，使其与压缩空气混合形成可燃混合物。
6. 润滑系统：柴油机需要一个润滑系统来减少摩擦和磨损，并保持部件的正常运行。
润滑油由油泵提供，并通过管道分配到各个润滑点。
以上是柴油机的工作原理和构造的简要介绍，它的具体细节和构造可能会根据不同的柴油机型号和制造商而有所不同。
柴油机的构造
柴油机的构造柴油机是一种利用压缩燃油混合气使其自燃的内燃机。
相对于汽油发动机而言，柴油机更加高效、经济和耐用。
以下是柴油机的构造及其各个部分的功能和特点。
（1）缸体：柴油机的缸体通常由经过铸造和机加工的铸铁或铝合金制成，其内部有多个缸孔，内径大约在40 mm到140 mm之间不等。
（2）活塞：柴油机的活塞通常由铸铁或铝合金制成，通过活塞环密封缸体并转换传输到连杆。
（3）连杆：连杆由锻造钢材制成，其一头连接活塞，另一头连接曲轴。
（4）曲轴：曲轴由锻造钢材制成，可进行平移和回转运动，其一头连接连杆，另一头连接驱动装置，如变速箱、差速器和通用联轴器。
（5）汽门：柴油机的汽门有进气门和排气门两种类型，其开启和关闭通过凸轮轴和气门机构实现。
（6）燃油系统：柴油机的燃油系统由供油泵、滤清器、喷油器、油箱和油管等部分组成。
其主要功能是将燃油从油箱中引入供油泵，压缩并送入喷油器的喷管中，使燃油喷入缸中进行燃烧。
（7）润滑系统：柴油机的润滑系统由润滑油泵、滤清器、油道、油标和油箱等部分组成。
其主要功能是对柴油机各个部分提供润滑，确保柴油机的正常运行。
2. 各部分的特点和功能（1）缸体柴油机的缸体要求高强度、高刚性、高耐磨性和良好的散热性能。
缸体内的气缸深度和内径比汽油发动机大，以适应柴油机高压下的燃烧工作。
（2）活塞柴油机活塞的密封性能要求高，因为柴油机的压缩比较高。
活塞还需要耐高温、耐磨和刚性好。
（3）连杆（4）曲轴（5）汽门柴油机的汽门要求耐高温、耐磨、耐腐蚀和密封性好。
由于柴油机的燃油喷射压力高，进气门必须能承受高压气体进入缸内。
（6）燃油系统柴油机的燃油系统要求供油稳定、喷嘴分布均匀、压力稳定和燃油和发动机的配合度高。
柴油机的燃油喷射压力普遍较高，因此燃油泵的供油压力要足够大。
（7）润滑系统柴油机的润滑系统需要对柴油机各个部分进行充分润滑，以确保柴油机正常工作。
润滑油质量好，有良好的抗磨性能和耐高温性能，才能达到良好的润滑效果。
一、柴油机工作原理及特点
气门间隙调整方法——两遍法 生产实践中，普遍地采用两遍法调整气门间隙，即第一缸压缩终了上 止点时，调整所有气门的半数，再摇转曲轴一周，便可调整其余半数 气门。 首先确定一缸的压缩上止点：
电火花点燃混合气
有点火系
无喷油器
柴油机
进入气缸的是纯空气 高温气体加热柴油燃烧
无点火系 有喷油器
燃料的理化性能决定了汽油机是点燃，柴油机是压燃。
柴油机和汽油机区别
• 燃料特性：
– 柴油：粘度大、挥发性差、自燃性好 – 汽油：粘度小、挥发性好、燃点相对于柴油高
• 燃油供给系统：
– 柴油机：传统的为燃油喷射系统，又称为泵→管→嘴系 统。
柴油机的工作原理简述
●压缩行程
活塞从下止点向 上运动，这时，进气 门和排气门均关闭， 吸入气缸内的空气受 到活塞的压缩，压力 提高，温度也随之升 高。
柴油机的工作原理简述
●做功行程
当活塞压缩到上止 点，喷油器向燃烧室喷 入雾状柴油，油雾与压 缩空气充分混合，形成 高温高压的燃气，并开 始自行着火燃烧，混合 汽膨胀做功，推动活塞 向下运动，从而推动曲 轴转动，对外输出功。
善程度，可以达到更好的燃烧效果，是增压中冷 技术、电控技术更好应用的基础。
排气门
排气门摇臂
气门下沉量与气门间隙
0.40 ～ 0.45 排气门间隙
0.9 ～ 1.2 气门下沉量
进气门
进气门摇臂
0.35 ～ 0.4 进气门间隙
0.9 ～ 1.2 气门下沉量
气门间隙
为什么要预留气门间隙？ 在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势
柴油发动机结构及示功图(最新研发版)
2、p-V转角示功图
传动机构的小曲柄超前所 测气缸曲柄82˚。
利用小活塞的最大运动速 度带动转筒快速转动， 以记录气缸内上止点附 近的压力变化，即将上 止点附近缸内压力，曲 线横坐标放宽。
功用：定性分析研究缸内 燃烧过程。但图形已失 去示功图原形。不能作 为计算功率的依据。
3、手拉展开示功图
在 不 能 测 取 p-V 转 角 示
发展在很大程度上取决于相关终端产品市场情况。在农用柴油机领域，发展中国家
体 的市场增长将弥补发达国家的市场滑落，全球人口的快速增长，以及老旧设备的更
作 新换代都对农业机械有较大需求，全球农用柴油机市场将呈现高速增长。在航空发
动机领域，发动机产业是航空工业的核心细分子行业，未来发展前景非常广阔。综
功 合以上对各领域的分析，我们认为，全球柴油发动机将保持8%的速度稳步向前发展。
存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力
发动机无法取代
一、柴油机外壳
狄塞尔生于1858年，德国人，毕业于慕尼黑工业大学。1879年，狄塞尔大学毕业，当 上了一名冷藏专业工程师。在工作中狄塞尔深感当时的蒸气机效率极低，萌发了设计新型 发动机的念头。在积蓄了一些资金后，狄塞尔辞去了制冷工程师的职务，自己开办了一家
六、起动系统
飞轮齿圈
24V电瓶
驱动齿轮
起动 开关
起动机
起动机结构
内容
一、系统构造 二、工作原理及其示功图 三、柴油机与汽油机的简单比较
柴油机的基本术语
上、下止点 缸径 行程 工作容积
排量 燃烧室容积 压缩比
柴油机工作原理
燃料与空气混合后在机器内部燃烧而产生热能，然后再 转变为机械能。
单缸柴油机构造及工作原理
单缸柴油机构造及工作原理
嘿呀！今天咱们就来好好聊聊单缸柴油机的构造及工作原理呢！
首先哇，咱们得知道单缸柴油机的构造那可是相当精妙呀！1. 机体组件，这就像是它的“骨架”，支撑着整个柴油机的运行呢。
哎呀呀，机体要足够坚固，才能承受住各种压力和震动呀！2. 气缸套，这可是个关键部件呀！它得耐磨、耐热，保证气缸内的工作环境稳定可靠呢。
3. 活塞组件，活塞在气缸里上下运动，就像个不知疲倦的“运动员”！它得和气缸套配合得严丝合缝，不然可就出大问题啦！
4. 连杆组件，连接着活塞和曲轴，把活塞的直线运动变成曲轴的旋转运动，这作用可太重要啦！
5. 曲轴组件，哇，这可是整个柴油机的“核心动力源”，它的转动带动着其他部件一起工作。
接下来呢，咱们再讲讲单缸柴油机的工作原理。
哎呀呀，这可有趣极了！当柴油机启动时，燃料被喷入气缸内。
哇！然后呢，活塞向上运动，压缩气缸内的空气和燃料混合物。
这压缩的过程可不得了，压力和温度都急剧升高呢！接着，燃料被点燃，产生强大的爆发力，推动活塞向下运动。
哎呀呀！这力量可真惊人呀！活塞的上下运动通过连杆传递给曲轴，使曲轴不停地旋转，从而输出动力。
单缸柴油机的工作过程就是这样不断循环往复的哟！哇！是不是觉得很神奇呀？它虽然结构相对简单，但是效率可不低呢！在很多农业机械和小型设备中都发挥着重要作用呀！
怎么样，朋友们？这下对单缸柴油机的构造及工作原理是不是有了更清楚的了解啦？。
柴油发电机工作原理
柴油发电机工作原理柴油发电机是一种常见的发电设备，广泛应用于工业、农业、建筑等领域。
了解柴油发电机的工作原理对于使用和维护这种设备非常重要。
本文将详细介绍柴油发电机的工作原理，包括其构造、工作过程和主要组成部分。
一、构造柴油发电机由柴油机和发电机两部分组成。
柴油机是发电机的动力来源，它通过燃烧柴油产生动力，驱动发电机旋转，从而产生电能。
发电机则将机械能转化为电能，供电给需要的设备或系统。
柴油机由气缸、曲轴、活塞、燃油系统、冷却系统和排气系统等组成。
气缸是柴油机的工作室，曲轴通过连杆与活塞相连，将活塞的上下往复运动转化为曲轴的旋转运动。
燃油系统负责供给柴油，包括燃油箱、燃油泵和喷油器等。
冷却系统用于降低柴油机的温度，以保持其工作温度在适宜范围内。
排气系统用于排出燃烧产生的废气。
发电机由转子和定子组成。
转子是发电机的旋转部分，通过与柴油机的曲轴相连，随着曲轴的旋转而旋转。
定子是发电机的固定部分，包含导线绕组和磁场。
当转子旋转时，磁场与导线绕组产生相对运动，从而引发感应电流，产生电能。
二、工作过程柴油发电机的工作过程主要包括进气、压缩、燃烧和排气四个阶段。
1. 进气阶段：柴油机的进气阶段是通过活塞的下行运动实现的。
当活塞下行时，气缸内的空气通过进气门进入气缸。
2. 压缩阶段：进气阀关闭后，活塞开始上行，将气缸内的空气压缩。
在这个过程中，柴油机的压缩比决定了燃烧效率和动力输出。
3. 燃烧阶段：当活塞上行到达顶点时，喷油器喷入预先计量好的柴油。
柴油与高温高压的空气混合后，发生自燃并燃烧，产生高温高压的燃烧气体。
4. 排气阶段：当活塞再次下行时，排气门打开，将燃烧产生的废气排出气缸，为下一个工作循环做准备。
三、主要组成部分1. 柴油机：柴油机是柴油发电机的核心部分，负责将燃油转化为动力。
它由气缸、曲轴、活塞、燃油系统、冷却系统和排气系统等组成。
2. 发电机：发电机将柴油机提供的动力转化为电能。
它由转子和定子组成，转子随着柴油机的旋转而旋转，定子包含导线绕组和磁场，通过感应电流产生电能。
柴油机的工作原理
柴油机的工作原理
柴油机是一种内燃机，其工作原理是将柴油喷入高压空气中，通过自燃产生高温高压气体，推动活塞运动，从而使柴油机正常工作。
具体来说，柴油机的工作原理包括以下几个步骤：
1. 进气：柴油机通过进气门吸入外部空气，并经过进气道、空气滤清器等设备净化和增压。
进气结束后，进气门关闭。
2. 压缩：活塞向上运动，将进入缸内的空气压缩至高压状态。
同时，柴油喷油器会在正时点注入一定数量的柴油，形成柴油雾化。
3. 燃烧：当活塞到达最高压缩点时，喷油器会通过高压喷嘴将柴油雾化喷入缸内。
由于高温高压状态下的空气使柴油快速自燃，产生剧烈的燃烧。
4. 推动活塞：由于燃烧产生的高温高压气体的压力，从而推动活塞向下运动。
这个运动将通过连杆传递给曲轴，从而输出正常功率。
5. 排气：当活塞运动到底死点时，排气门打开，将燃烧后的废气排出缸体，并且完成一个工作循环。
此外，柴油机还有一些辅助设备，如曲轴箱、润滑系统和冷却系统，这些设备可以确保柴油机的正常运行，并保持其工作温
度在适宜范围内。
总之，柴油机的工作原理是通过将柴油喷入高压空气中进行自燃，推动活塞运动，将燃料的化学能转化为机械能，实现功的输出。
5kw柴油发电机构造及原理
5kw柴油发电机构造及原理
5kw柴油发电机是一种具有小功率的发电设备，它包括以下主要构造：
1. 柴油机：柴油机是发电机的动力部分，它采用柴油作为燃料，通过压缩空气来点燃并产生热能，然后将热能转化为机械能驱动发电机转子旋转。
2. 发电机转子：发电机转子是由一定数量的导线组成的，当转子旋转时，导线在磁场中产生感应电势，进而产生电流。
3. 燃料系统：燃料系统包括柴油油箱、燃油泵和喷油器等部件，通过燃料泵将柴油送入喷油器，在高压下喷射到柴油机的燃烧室中，形成燃烧。
4. 风冷系统：柴油发电机通常采用风冷方式散热，通过风扇将周围空气吹过发电机的散热片，降低发电机温度，以保证发电机的正常运行。
5. 控制系统：控制系统包括电气部分和机械部分，电气部分通过自动化电路控制发电机的启动、停机、调速等操作，机械部分通过控制柴油机的燃料供给和排气等实现对发电机的控制。
柴油发电机的工作原理是将柴油燃烧产生的热能转化为机械能，进而驱动发电机转子旋转，产生电能。
具体过程如下：
1. 柴油进入燃烧室：燃料泵将柴油从油箱中抽取并送入喷油器，
喷油器将柴油以高压喷射到燃烧室中。
2. 燃油燃烧：柴油在燃烧室中受到压缩空气的压力和高温的作用下燃烧，产生大量的热能。
3. 燃气膨胀：燃烧产生的热能使气体膨胀，产生高压高温的燃气。
4. 驱动转子转动：燃气驱动发电机转子旋转，导线在磁场中感应出电势，进而产生电流。
5. 电能输出：导线的电流经过发电机的电路，通过输出线路输出给外部负载，以供电使用。
总结起来，5kw柴油发电机通过柴油机的燃烧产生热能，将热能转化为机械能，再通过发电机转子的旋转产生电能。
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柴油机概述一,定义:柴油机是用柴油作燃料的内燃机。
柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。
柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。
然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。
燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功二:历史法国出生的德裔工程师鲁道夫,狄塞尔，在1897年研制成功可供实用的四冲程柴油机。
1)1905年制成第一台船用二冲程柴油机。
2)1922年，德国的博世发明机械喷射装置，逐渐替代了空气喷射。
3)二十世纪20年代后期出现了高速柴油机，并开始用于汽车。
4)二十世纪50年代，柴油机进入了专业化大量生产阶段。
特别是在采用了废气涡轮增压技术以后，柴油机已成为现代动力机械中最重要的部分。
三,分类柴油机种类繁多。
1! 按工作循环可分为四冲程和二冲程柴油机。
②按冷却方式可分为水冷和风冷柴油机。
③按进气方式可分为增压和非增压（自然吸气）柴油机。
④按转速可分为高速(大于1000转／分)、中速（300～1000转／分）和低速（小于300转／分）柴油机。
⑤按燃烧室可分为直接喷射式、涡流室式和预燃室式柴油机。
⑥按气体压力作用方式可分为单作用式、双作用式和对置活塞式柴油机等。
⑦按气缸数目可分为单缸和多缸柴油机。
⑧按用途可分为船用柴油机、机车柴油机、车用柴油机、农业机械用柴油机、工程机械用柴油机、发电用柴油机、固定动力用柴油机。
⑨按供油方式可分为机械高压油泵供油和高压共轨电子控制喷射供油。
⑩按气缸排列方式可分为直列式和V形排列,水平对置排列,W型排列,星型排列等.11 按功率大少可分为小型（200）中型（200-1000）大型（1000-3000）特大（3000以上）四,世界最大柴油机瓦锡兰苏尔寿Wartsila-sulzer 14RT-flex96-C 配4台ABB TPL85增压器两冲程4涡轮增压14缸柴油共轨电喷发动机单缸排气量1820升单杠功率7780马力总功率108920 马力整机重1300吨最佳工况每小时耗油6400升柴油机基本理论1 无论结构简单还是复杂的柴油机，主要都是由下列机构和系统组成的:1、曲柄连杆机构（包括：气缸体、曲轴、连杆、活塞、缸套、缸盖等零部件）。
2、配气机构（包括：凸轮轴、进排气门、挺柱、摇臂、所有传动齿轮及皮带轮等零部件）。
3、润滑系统（包括：机油泵、机油池、机油管道、机油滤等零部件）。
4、供油系统（包括：高压泵、喷油器、柴油虑、柴油管路等零部件）。
5、冷却系统（包括：水泵、风扇、散热器、冷却水管路等零部件）。
6、启动系统（包括：启动电机、充电发电机、电瓶等零部件）。
、、此外还有附属系统：1、监控系统（包括：转速表、温度表、压力表以及相应的传感器等零部件）。
2、增压系统（包括：废气涡轮增压系统和机械增压系统）。
2发动机常用术语1 上至点活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点TDC(Top Dead Center)。
2 下至点活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置，称为下止点BDC(Bottom Dead Center)。
3 活塞行程活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程。
一般用Ｓ表示，对应一个活塞行程，曲轴旋转180°4 曲轴半径曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，一般用R表示。
通常活塞行程为曲柄半径的两倍，即S =2R 。
5 气缸工作容积活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。
一般用Vh表示：6 燃烧室容积活塞位于上至点时,活塞顶部和气缸盖之间的容积Vc7 发动机排量多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。
8 压缩比压缩比(compression ratio)是发动机中一个非常重要的概念，压缩比表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
一般用ε表示9 工作循环每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。
3四冲程柴油机工作原理柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。
活塞走四个过程才能完成一个工作循环。
一. 进气冲程第一冲程——进气，它的任务是使气缸内充满新鲜空气。
当曲轴旋转肘，连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时，利用与曲轴相联的传动机构使进气阀打开，外面空气充入气缸。
二. 压缩冲程第二冲程——压缩。
压缩时活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：二是为气体膨胀作功创造条件。
三.燃烧膨胀冲程第三冲程——燃烧膨胀。
在这个冲程开始时，大部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了。
燃烧时放出大量的热量，因此气体的压力和温度便急剧升高，活塞在高温高压气体作用下向下运动，并通过连秆使曲轴转动，对外作功。
所以这一冲程又叫作功或工作冲程。
随着活塞的下行，气缸的容积增大，气体的压力下降，工作冲程在活塞行至下止点，排气阀打开时结束。
四. 排气冲程第四冲程——排气。
排气冲程的功用是把膨胀后的废气排出去，以便充填新鲜空气，为下一个循环的进气作准备。
当工作冲程活塞运动到下止点附近时，排气阀开起，活塞在曲轴和连杆的带动下，由下止点向上止点运动，并把废气排出气缸外排气冲程结束之后，又开始了进气冲程，于是整个工作循环就依照上述过程重复进行。
由于这种柴油机的工作循环由四个活塞冲程即曲轴旋转两转完成的，故称四冲程柴油机。
由于进、排气阀都是早开晚关的；所以在排气冲程之末和进气冲程之初，活塞处于上止点附近时，有一段时间进、排气阀同时开起，这段时间用曲轴转角来表示，称为气阀重迭角柴油机机构系统分析一曲柄连杆机构（包括：气缸体、曲轴、连杆、活塞、缸套、缸盖等零部件）。
曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环，完成能量转换的传动机构，用来传递力和改变运动方式。
工作中，曲柄连杆机构在作功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。
总的来说曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构。
通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能.组成一曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组，机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
1。
机体组件机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。
A 气缸体气缸体内部铸有冷却水套和润滑油道等。
1，气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为三种形式。
（一般式气缸体，龙门式气缸体，）隧道式气缸体）为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。
冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。
2。
按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成直列式，Ｖ型和对置式等1 直列式排列发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的2 V型排列气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°，称为Ｖ型发动机3 对置式排列气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上,即左右两列气缸中心线的夹角γ＝180°，称为对置式*** 气缸套气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸，气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种。
1干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后,其外壁不直接与冷却水接触,而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1～3mm。
2 湿式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接与冷却水接触，气缸套仅在上下各有一圆环地带和气缸体接触，B. 曲轴箱(crankcase)上曲轴箱与气缸体铸成一体,下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。
在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。
C. 气缸盖气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。
利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。
并构成燃烧室。
缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等二活塞连杆组活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成，A. 活塞功用：活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分构造：活塞可分为三部分，活塞顶部、活塞头部和活塞裙部。
1B. 活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环之分。
功用：气环的是保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并且要把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，由冷却水带走。
1.气环气环开有切口，具有弹性，在自由状态下外径大于气缸直径，它与活塞一起装入气缸后，外表面紧贴在气缸壁上，形成第一密封面，被封闭的气体不能通过环周与气缸之间，便进入了环与环槽的空隙，一方面把环压到环槽端面形成第二密封面，同时，作用在环背的气体压力又大大加强了第一密封面的密封作用。
2.油环油环有普通油环和组合油环两种（1）普通油环又叫整体式油环。
（2）组合环由上下两片侧轨环与中间的扩胀器组成，侧轨环用镀铬钢片制成，扩胀器的周边比气缸内圆周略大一些，可装侧轨环紧紧压向气缸壁。
这种油环的接触压力高，对气缸壁面适应性好，而且回油通路大，重量小，刮油效果明显。
C.活塞销活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传给连杆活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的连接配合有两种方式：“全浮式”安装和“半浮式”安装。
“全浮式”安装，当发动机工作时，活塞销、连杆小头和活塞销座都有相对运动，“半浮式”安装的特点是活塞中部与连杆小头采用紧固螺栓连接，活塞销只能在两端销座内作自由摆动，而和连杆小头没有相对运动。
D.连杆功用是连接活塞与曲轴。
连杆小头通过活塞销与活塞相连，连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。
三曲轴飞轮组曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮和一些附件组成。
1.曲轴曲轴是发动机最重要的机件之一四缸四行程发动机的发火间隔角为720°/4＝180°，曲轴每转半圈(180°)作功一次，四个缸的作功行程是交替进行的，并在720°内完成，因此，可使曲轴获得均匀的转速，工作平稳柔和。
2. 飞轮飞轮的主要功用是用来贮存作功行程的能量，用来对外传递动力3. 曲轴扭转减振器二配气机构配气机构是进、排气管道的控制机构，它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进、排气门、向气缸供给新鲜空气并及时排出废气。