救命好文：开日本车,即使不是丰田也不安全
赵本山说日本车,巨逗!!!暴 经典啊 ! !【中国人必转】
赵本山上场说：“车到山前必有路，可惜丰田刹不住！丰田就是刹的住，吓得车主尿一裤！开上丰田雅力士，重症病房把伤治！买了丰田凯美瑞、太平间里安心睡！三轮丰田好，缺腿也能跑！高速断车轴，刹车常漏油！开三轮丰田，奔极乐黄泉！凯美瑞，凯美瑞，投胎要排队！雅力士，雅力士，包你英年早逝！”赵本山问小沈阳：“这车钢板有没有１公分厚？”小沈阳：“没有。
”赵本山：“里面有厕所吗？”小沈阳：“没有”。
赵本山：“有刹车吗？”'小沈阳：“有？还是没有？大叔你说呢？”赵本山：“你卖车还是我卖车你问我？”小沈阳：“没有”。
赵本山：“这个可以有。
”小沈阳：“这个真...没有。
”小沈阳:“毕老师,你知道开车最痛苦的是什么吗？”老毕：“呵呵！是什么”?小沈阳 : “是开着开着发现刹车没了”.赵本山:“你快拉倒吧,知道开车最最痛苦的是什么吗?是开着开着急刹车，刹是刹住了，后面跟着一辆凯美瑞”。
小沈阳：“我总结了一下，人选车不能太随便。
凯美瑞这车啊就是这样，一脚踩下去，车站住了，这一回就过去了，一脚踩下去，车没站住，这一辈子就过去了中国人转...爱国者狂转...中国人应该树立一种“消费爱国”意识，不能一边骂日本帝国主义，一边买日系汽车，支持日本经济发展。
如果我们中国人一个月不买日本货，日本就至少有一千人失业，而我们中国人就会有一万人就业；如果我们中国人半年不买日本货，日本就至少有一千多家企业倒闭；如果我们中国人一年不买日本货，日本就面临着崩溃和瓦解！我想到那个时候“钓鱼岛事件”日本还会像今天这样嚣张吗？它们会求我们，所以在这点上，我建议国人学习韩国和法国它们是如何爱国的，它们的国家从小就告诉它们买自己国家的产品是光荣的事情，它们从小就知道在和平年代购买国货就是最大的爱国！中国人民只要团结，只要有骨气，只要不买日本货，我们不动刀枪，日本人也要服软的！因此，我们提倡中国同胞们：1，从自身做起，今天做起，只要我们中国或其它友好国家能生产的产品，决不购买日本货。
丰田车的刹车问题
（一）丰田油门踏板的问题到底是怎么回事丰田（Toyota）因为突然加速并刹不住车而引发的“丰田安全危机”风暴席卷全球，目前我们知道丰田已经开始维修，就是在油门踏板上加一个铁片！为了说明到底是咋回事，我把从丰田网站上的图找来贴在这里，图内有部分解释，我让大家知道丰田加一个铁片的道理，也能明白丰田是靠改装这个玩意忽悠它的消费者，还是真的能解决问题。
图一：油门踏板，可以看出，丰田车用的两种油门踏板（一个是美国CTS公司造的，一个是日本 Denso 公司造的）外表是差不多的，看上去是可以互换的。
图二：CTS油门踏板的工作原理。
对不起，我写了错字。
图中的“曹里”应该是“槽里”。
这个设计是由丰田自己的工程师干的。
别埋怨CTS。
它的要命的地方在于： A 与 B 之间不能有空隙。
这样，就容易“粘连”在一起。
为何CTS给美国、德国等汽车制造厂生产的油门踏板就没问题？请看后面的解释您就明白了。
------------------------------------------------------------- 图三：丰田召回的 900 万辆车后，就是在那个地方加一个铁片。
-----------------------------------------------------------------图四：示意图。
可看出铁片加的地方。
对敌勒来说，这个活太容易了。
一个铁片造价很低。
丰田计算的是成本。
比较抠门。
加一个铁片的目的就是不让 A 过多进入 B ，这样，最大油门得不到了，但也够用的。
--------------------------------------------------------------图五： Denso 的油门踏板。
这个设计不存在粘住问题。
要是出了问题的话，比如 sensor 坏了，那可不是靠加一个铁片就能解决的！那么，为何丰田不把召回的车统统换成 Denso 的油门踏板呢？有人抱怨说如果换成新的油门踏板，丰田要出更多的血，买踏板要比买铁片贵多了。
丰田swot分析
丰田swot分析丰田汽车公司成立于1937年，并已被在汽车行业的许多优势行业领导者之一。
丰田公司下面有三个伞;主要品牌丰田，雷克萨斯和接穗。
通过让这三个不同的品牌，它让该公司达到了车辆的选择，让顾客在全球许多行业。
他们生产的汽车和目标，如刘嘉玲E的欧洲部分（奄）具体，全球各个地区。
丰田历来也一直是在全面质量管理或全面质量管理领导者。
该过程可能永远不会被宣布完美的，因而总是有改进的余地是由丰田公司推出的信念佐吉（金融时报）。
这带来了日本字，Kaizen意味着持续改进（金融时报）。
通过持续改进Kaizen理论，日本在1980年赶上的（金融时报）美国汽车制造商。
丰田公司还推出了它的最新的混合动力汽车，丰田皮鲁斯在2003年纽约车展，并创下了2004年的秋天，经销商（丰田）。
2003年9月，为新的和改进皮鲁斯订单总值17500这是5倍以上那么公司目标3000（MSNBC的）。
随着汽油和石油价格不断上升，这是一个巨大的市场为丰田利用。
丰田也有一些公司，为在该行业的弱点描述的特征。
丰田的品牌不被看作是许多著名的（奄）。
看来，另一个弱点是，它是在销售前5名，但在派息或股票的表现（雅虎财经）不进前五名。
这可能使一个红色的标志，以在全球各地的投资者，丰田汽车是不是经常支付股利或有效，因为他们要他们对公司的股东。
在欧洲，雷克萨斯品牌销售18206辆，较去年509720宝马的。
其原因是缺乏理由的雷克萨斯品牌的柴油的V - 8发动机（彭博）。
在某些欧洲国家，如比利时与希腊，柴油弥补部分百分之九十的税收补贴，消费者得到的宝马销售（彭博）。
丰田汽车公司的的机会似乎是永无止境的。
今天，丰田已经通过了福特汽车公司，成为世界第二大汽车制造商在世界上仅落后通用汽车（福布斯）。
丰田还抓捕了它的产品线，以配合重新设计的客货车和SUV的美国市场，但他们也击中了市场生态疯狂与第二代混合动力汽车引入社会的努力，现在普瑞斯（商业周刊）。
该公司还正在推动在同日本日元（彭博）加强正确方向的机会。
说说日本人的自律
从"小事"看日本：说说日本人的自律在日本做记者前前后后有１３年的时间，经历了许许多多事情。
然而，一些看起来是微不足道的“小事”也同样与那些重大的新闻事件、重要的报道活动深深驻留在记忆中。
正是这些不起眼儿的“小事”更多地帮助我了解和认识了日本这个国家和它的国民性。
今天，中国社会正发生着前所未有的巨大变化，经济总量跃居世界前两位已并不是遥远的事。
可是，建设一个民主的、平等的、有秩序的和谐社会，我们仍有一段很长的路要走，需要我们永远保持一种谦虚的学习态度，不断为之付出努力。
本文所提及的“小事”，实则不“小”，它折射出的是一个真实的日本，一个值得我们从细微处学习的日本。
十六、说说日本人的自律新华社前东京分社社长冮冶乘客排队在等候乘坐新干线列车冮冶摄同学从公司里打来电话……这是在手机没有像今天这样普及的年代所发生的一件小事，至今让我记忆犹新。
那年，一位多年没有联系的大学同学打来电话，我们当时谈得很热乎，相互倾吐着毕业后的情况。
可是，过了不大一会儿，这位在一家日企上班的同学却说，电话卡要打完了，你把电话打到办公室来吧。
我当时很纳闷，你现在不就在公司吗？怎么公司里也使用电话卡？这位同学告诉我，刚才他是用公司楼下的公用电话给我打的电话，在公司里是不兴在工作时间占用公司电话打私人电话的，但你从外面打电话进来另当别论，更何况你是讲的中国话呀，人家也听不懂啊。
"公司在这方面有什么具体的规定吗？"我问。
"没有，但是大家都不这样做，"他说。
我想，也是，在大家都一心做着业务，你嘴里突然冒出与业务不相干的话题确实不雅，周围的人不会管他人的事，但你自己却会感到很不自在。
在很多公司，或在楼道或在院内都设有公共电话，方便公司内部人打个人电话或外来客人使用。
如今手机广泛使用，有的公司职员有两部手机，一部是公司配的，用于业务；另一部是个人手机。
"公司"与"个人"分得很清楚。
汽车文化论文
汽车文化论文题目：日本汽车文化分析姓名：周子钊学院：材料学院专业班级：材控0806学号：U200811049日期：2009-11-15日本汽车文化分析1886年，德国工程师戴姆勒制造出了第一辆一内燃机为动力的四轮汽车，从此，汽车产业开始迅速发展，德国人发明了汽车，美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿，在20世纪三十年代，由于经济不景气，人们开始认识到空气动力学的重要性。
因此，流线型车身出现了。
到现在，是百家争鸣，百花齐放的时代，各个国家的车在世界这个大舞台上竞争，而各个国家的汽车风格和特点也是大有不同。
相对于汽车的历史，日本汽车的历史就短了一些，二十世纪初，日本的汽车开始发展，然而经过了二战的，日本汽车产业受到的很大的创伤，但在五十年代以后，很短的时间内，日本的汽车飞速发展，很快变成了世界上的几大汽车的生产国之一，在全球汽车的领域内占有很大的比例。
现在日本知名的品牌有丰田，斯巴鲁，本田，铃木等等。
丰田是世界十大汽车公司之一，他的创始人是丰田喜一郎，在1950年，由于朝鲜战争，美国的巨额订货，丰田公司迅速发展起来，现在，丰田已经成为世界最大的汽车制造上，在世界汽车生产中有着举足轻重的作用。
在2008年世界排行榜中，丰田排名第五。
丰田在发展中抓住了石油危机的时机，以节省资源，节省能源，降低成本为主旨，他们坚信汽车不是“奢侈品”，而是人们生活的必需品，是代步工具。
因此，节能，便宜就成了丰田车的特点。
上个世纪八十年代，丰田旗下的“老皇冠”是名副其实的进口车之冠，彼时，丰田标纵横中国市场，丰田也成了“皇冠”的代名词———高档感，高质量，高价格，是彼时丰田传递给中国的品牌内涵。
正是基于老皇冠的基础，丰田大举进入中国市场时没有采取和欧美市场上同样价格低廉的手段。
而是坚持了价格稳定的原则，在2001年开始，各大厂商纷纷大举降价的时候，丰田聪明的避开了价格战的烟火。
“丰田车的售价并不低，但是，由于新车价格稳定，二手车残值也很高，所以消费者还是愿意购买。
勿忘国耻抵制日货
二、编造、篡改教科书
部分日本企业暗地支持日本‚右翼‛势 力编篡美化侵略历史的教科书被通过并 正式使用，必然招致多数中国民众对抵 制日货的响应。
三、日本政府‚遏华‛的政治策略和日 本企业多起‚辱华‛广告事件不得人心。
日本不断杜撰所谓的‚中国威胁论‛给中 国制造问题和矛盾，损害中国利益，令国 人不满。‚让形似卢沟桥的石狮子向丰田 车‘路霸’敬礼‛和立邦漆‚盘龙落地‛ 等系列‚辱华‛创意广告，则是直接挑衅 国人情绪激发抵制日货的力量。
那些年、伤害过我们的日货
日本制造业靠廉价、高质量迅速的占领了 世界市场，汽车业尤其是这样，尝到了甜 头的日本企业迅扩张，蚕食着欧美企业本 有的地盘，但是疯狂扩张的结果就是质量 难以保证，大量的通用件的使用，使质量 问题会在短时间内迅速膨胀，给企业带来 巨大打击。
美国消费者听证会上怒斥丰田牌汽车
美国退休妇女朗达· 史密 斯在丰田召回事件听证会 上说，自己2006年10月驾 驶丰田雷克萨斯汽车经历 生死考验，史密斯当时驾 驶那辆开了不到5000公里 的新车行驶在公路上，突 然间，汽车莫名从时速 113公里加速到时速161公 里。此后大约10公里距离 内，无论史密斯怎么刹车 都不管用。
以上事实说明21世纪抵制日本、日货 行为已经重新大规模爆发，责任完全 归咎于日方，因为抵制日货见证的是 中国民众对‚人类尊严‛的维护，体 现了中华民族的历史正义感、使命感 和责任感，而非狭隘偏激的民族心理 作怪，也非弱国心态的表现。
抵制不是闭关锁国，要‚师夷长 技以制夷‛。日货中有许多高科技 技术的产品，我们要学习这种技术 发展我们自己的民族经济，使我们 自己的技术迅速发展，国家强大！
刘德华用普通话一字一句说道：‚本来我是 不想来日本的，但是因为合约在身，不得不 来日本。我只是觉得这样对我歌迷不公平， 因为歌迷是无辜的。 他接着说：‚有句老话说：艺术是没有国界 的，但是艺术家是有国界的。我想说，音乐 是没有国界的，但是音乐家是有国界的。‛
安全经验分享案例
安全经验分享案例篇一：安全经验分享案例机器盖子未扣牢打碎风挡玻璃1.事件经过2021年12月4日上午10时左右有一辆小轿车停靠在我站打开前机器盖子检查车况检查完成后司机没有把车辆前部机器盖子扣牢就启动车辆前机器盖突然后翻打碎了打挡风玻璃幸好没有伤到司机和造成其他交通事故。
2.事故原因司机安全意识差检查完车辆后没有把前机器盖子扣牢。
3.事故教训1车辆维修、维护后一定要仔细查看各部件是否恢复完好才能启动车辆。
2加强安全意识培训从小事做起。
一件可怕而真实的事2021年3月时逢大一我们班集体到河池市金山水进行烧烤野炊活动我们班副班长女戴着隐形眼镜参加了我们这次活动就在她开始以木炭生火之后的几分钟她突然大叫一声然后很痛苦的跳来跳去在地上打滚??全场的人都吓呆了没人知道究竟发生了什么事当时我们班主任见此情况急忙拨打120将她送到医院医生检查后遗憾地说她的左眼失明了当时我们全班同学听到这个消息后万分惊诧和痛惜失明的原因就是隐形眼镜所导致因为隐形眼镜是用塑胶制成的篝火的温度熔化她眼中的隐形眼镜提醒参加野外烧烤或任何有可能接触到火源的时候请不要戴隐形眼镜酒后乘车遇险情1、事故、事件经过2021年2月12日晚上与几个朋友一起聚会因为之前相约好聚会要喝酒所以大家都没有驾驶机动车来到晚上23点的时候聚会结束然后等的士准备各自回去因为太晚了一时间找不到车后来就近叫了一辆三马车就一起坐车回去车开到半路的时候其中一个朋友说前面就到他家了叫三马车司机停车车上声音比较嘈杂司机没听清车速已减慢但没有完全停下来此时要下车的人直接从车上跳下来我们都没有反应过来他已经重重的摔在了地上不能动弹车完全停下来后我们立即跑过去扶他起来但他已经昏迷不醒失去知觉面部伤得很严重我们立即把他抬上车送往医院急救。
后续治疗面部缝了6针头部经过CT检查没有影响到大脑手脚等地方轻伤。
直到春节前的几天还在医院住院治疗前后花费2021多元治疗费。
由于伤者在送到医院后情况紧急没有人注意到三马车司机偷偷的溜走了没有能够追究到司机该负的责任。
丰田话术
话术关键词－－丰田、日系、召回700万辆、涉及4年前的车辆，油 门踏板不回复、严重安全隐患、是否存在不为所知的其他隐患； 一直标榜精益化生产控制水平最高的丰田却质量最差
××先生/女士： 试想您行驶在高速公路上，车子油门踏板踩下后无法弹回，车子持续加速失去制动力， 那将会成为您一生中经历的最可怕也是最后一件事情了。 您购买的丰田轿车或许外观时尚，服务周到，但是请您千万记住，生命安全永远是第 一位的，丰田召回车辆的生产日期最早追溯到2006年5月15日产的凯美瑞（至今已有4年 多之久），召回车辆总数量达到了700万量之多，换言之，一部丰田车的潜在安全隐患竟 然要4-5年后才会被发现，谁又敢保证现在生产销售的丰田车在四五年后不出现安全问题 呢？试想这四五年的时间您就驾驶着一部油门踏板随时会致命故障的车子行驶在马路上， 您还会赞叹其外观漂亮服务到位吗？ 相较日本车的只重外观忽略内在与日系公司一味扩展的企业文化，德系车在这方面 无疑更加为乘客的生命安全负责。
对丰田生产方式的4大误解
对丰田生产方式的4大误解丰田生产方式(TPS）作为制造业界非常成功的生产方式，长期以来受到了全世界的关注。
然而，对TPS的认识，却往往容易陷入对其进行过大评价和过小评价的误区。
我列举了其中比较有代表性的4种误解，希望借此可以帮助读者更清楚地理解TPS。
误解1：TPS是一种很特殊、很复杂的生产系统正解：TPS是一种常识，是任何人都可以实现的很简单的系统TPS的原理，实际上就是一种对我们日常所熟知的各种常识的集合体。
对此，大野耐一先生曾经这样表达：“TPS 这些东西，只要是能数清自己10根手指头的人，谁都可以导入。
”每个工序都尽可能与旁边工序以相同的节奏进行生产，由此所得来的“节拍时间”概念，其原理与在中国的公园里每天早上都随处可见的老人们共同打太极拳的情形有异曲同工之妙。
所谓“不让物品停下来”的“创造出流”的思想，实际上就是来源于2500年前的老子。
这原本是非常自然的事情，却由于现代人学习了来自美国的OR（operations research）和EOQ（经济订货量）等知识和成本计算方法，使得TPS这一常识变得越来越模糊。
这也正好证明了老子的那句话：”智慧出，有大伪”，即人学得越多便会变得越愚蠢。
丰田汽车于2003年9月实现了与一汽的合资，成立了天津一汽丰田汽车有限公司。
值得注意的是，这个合资公司只留下了原天津汽车5%的员工，剩下的则全部从住在天津的没有任何经验的普通市民中聘用。
为什么要这么做？这是因为考虑到要想彻底改变在天津汽车时已经习惯于生产库存，习惯于计划生产的“DNA”是非常困难的，因此还不如从零开始教起，更容易实现向TPS限量生产的“DNA”进行转变。
这样做的结果，使天津丰田目前的节拍时间已经毫不逊于其日本的母工厂了。
如果知道得过多，则很难达到这个目标。
这里，从老子所教诲的“无”出发，即认为自己什么都不知道，以这种谦虚的态度去面对，则TPS确实是一种谁都可以实现的简单的常识。
误解2：TPS是现场的工作正解：TPS是总部和非制造部门的工作TPS的确是一种从生产现场出发的限量生产的思想（只生产订单要求的数量），但如果没有总部、营业、采购等部门的协助，很快就会碰壁。
丰田锐志营销分析
逆境中要如何求生------丰田锐志的产品定位和营销策略摘要2005年丰田锐志（在日本被称为MARK X）以家用B级轿跑进入中国市场以后，其销量一直远远逊色于其兄弟车型广汽丰田的凯美瑞，同时在轿跑系列中一直被CC以及后来居上的奥迪A4L所压制，虽然在宣传中特别提名了它的前置后驱技术是源自于丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯IS的平台，但是对于大众消费者依然缺乏吸引力。
本文将对锐志的车型定位进行重新分析，并从目前的车市大局为锐志制定营销策略。
关键词：丰田锐志B级轿跑产品竞争营销定位与策略注：本文版权归吃不胖de大白所有，谨代表个人观点。
本人吃不胖de大白拥有最终解释权，禁止抄袭，本文以上传百度文库为首次发表日。
禁止抄袭。
Email：chibupangdedabai@一车型定位分析在锐志的官方介绍中，锐志是一款B级家用轿跑，B级车，也就是中高级轿车（B～C-），一般以中型车为主，价格一般处于20万～40万之间，具有代表性的车型为：大众迈腾/帕萨特，别克君威/君越（C-），奥迪A4L入门款（2013款30TFSI自动），丰田凯美瑞，本田雅阁，日产天籁，雪铁龙C5，标致508等。
而B级家用轿跑则是在普通B级车的基础上融入了更多的驾驶乐趣的元素。
比较具有代表性的四款车型为：一汽大众-CC，君威运动版GS，奥迪A4L30TFSI自动舒适型，丰田锐志。
这四款轿跑也是目前市面上最火热的四款B～C-级轿跑。
本文中笔者将以这四款车作为标杆，从前三款车的配置，性价比，性能进行分析，总结出目前锐志车型定位的不准确性。
引用车型（价格不考虑各4S店营销降价或加价行为）：一汽大众CC 2.0TSI尊贵型2012款26.68万别克君威2.0T豪华运动版2012款25.99万奥迪A4L 30TFSI自动舒适型2013款29.10万丰田锐志2.5V风度菁英选装改版2012款23.78万至于为什么要特别引用一款C-的奥迪A4L轿跑车，阅读完下文相信你就会明白。
丰田油门踏板的问题
丰田油门踏板的问题到底是怎么回事丰田（Toyota ）因为突然加速并刹不住车而引发的“丰田安全危机”风暴席卷全球，目前我们知道丰田已经开始维修，就是在油门踏板上加一个铁片！为了说明到底是咋回事，我把从丰田网站上的图找来贴在这里，图内有部分解释，我让大家知道丰田加一个铁片的道理，也能明白丰田是靠改装这个玩意忽悠它的消费者，还是真的能解决问题。
点击图片翻页图一：油门踏板，可以看出，丰田车用的两种油门踏板（一个是美国 CTS 公司造的，一个是日本 Denso 公司造的）外表是差不多的，看上去是可以互换的。
点击图片翻页图二： CTS 油门踏板的工作原理。
对不起，我写了错字。
图中的“曹里”应该是“槽里”。
这个设计是由丰田自己的工程师干的。
别埋怨 CTS 。
它的要命的地方在于： A 与 B 之间不能有空隙。
这样，就容易“粘连”在一起。
为何 CTS 给美国、德国等汽车制造厂生产的油门踏板就没问题？请看后面的解释您就明白了。
点击图片翻页图三：丰田召回 900 万辆车后，就是在那个地方加一个铁片。
点击图片翻页图四：示意图。
可看出铁片加的地方。
对敌勒来说，这个活太容易了。
一个铁片造价很低。
丰田计算的是成本。
比较抠门。
加一个铁片的目的就是不让 A 过多进入 B ，这样，最大油门得不到了，但也够用的。
点击图片翻页图五： Denso 的油门踏板。
这个设计不存在粘住问题。
要是出了问题的话，比如 sensor 坏了，那可不是靠加一个铁片就能解决的！那么，为何丰田不把召回的车统统换成 Denso 的油门踏板呢？有人抱怨说如果换成新的油门踏板，丰田要出更多的血，买踏板要比买铁片贵多了。
这是所谓的“内行”们非常恼火丰田的地方。
然而，润涛阎告诉您：这两种油门踏板给出的信号可能是不一样的。
CTS 出的那个踏板是金属的，测出的是 A 与 B 之间的接触面积（踩油门越大，接触面积越大），也就是测出的是“电流”然后送给电脑。
而 Denso 出的那个，中间是塑料的，测出来的不是金属与金属之间的电流，而是光学原理。
凯美瑞“刹车门”事件原创贴
劝戒凯美瑞车主集体维权作为一个中国人在此劝诫你们买凯美瑞的车主去维权吧！广州丰田凯美瑞出这样的事，一个设计缺陷却不召回，他们是省钱了（他们省的是8亿啊，这可不是小数，这可是你们的血汗钱，我不信哪些说有钱买这车就是打水漂也不在乎的说话，你要是钱那么多还不如去救助困难的人，你再有钱也是一分分挣来的，钱多去买迈巴赫57，62开，肯定比凯美瑞好），可是你们这26万的用户,难道就愿意自己出那3000多元钱去维修更换吗？为什么不让小日本出这钱呢？日本丰田出这样的设计缺陷凭什么要中国人来买单啊就像当年的三菱刹车油管设计缺陷，还不是照样要召回，谁的错让谁买单，这才是硬道理啊！！！没必要在论坛里为了别人说你车有毛病在那对骂，现在凯美瑞的车主要认清形势，既然央视的新闻30分跟新闻联播都报道了，国家肯定会对此事调查，到时候还在那说凯美瑞车没问题，那就没人能管也没人愿意管这事了，亏的还不是凯美瑞车主你们自己吗？买什么车是个人喜好，没人会去管你，你再有钱买豆汁买两碗，喝一碗倒一碗，没人愿意管！凯美瑞的斑竹也没必要去删哪些评论的帖子，你现在的任务是把论坛的车主都集合起来统计一下，一起去维权去，删别人帖子现在成你的任务了，作为斑竹就要负起你真正的责任，维权~~~~~~~丰田也好广州丰田也罢不是想省那8亿嘛，拿起法律武器让他们吧真空助力皮碗给换了，还要把全车检修，让他们花上18亿，狠狠的教训他们一下，让他们知道中国人过去跟现在都不是好欺负的，这才是重中之重，以后不在出现这样那样的设计缺陷，让日本那一流产品欧美，二流产品本国，三流产品中国的模式彻底改变，也给那些别的日本厂家提个醒，中国人到什么时候都不是好欺负的！！！泱泱大国五千年的历史沉淀会被一个小小的岛国欺负，戏弄，简直是开玩笑再次呼吁你们广大的丰田凯美瑞车主，团结的力量是无穷的，车有毛病就要维权，别起内讧了大刀向鬼子们的头上砍去~~~~~大刀向鬼子们的头上砍去~~~~~大刀向鬼子们的头上砍去~~~~~大刀向鬼子们的头上砍去~~~~~大刀向鬼子们的头上砍去~~~~~大刀向鬼子们的头上砍去~~~~~大刀向鬼子们的头上砍去~~~~~大刀向鬼子们的头上砍去~~~~~就“凯美瑞刹车事件”发表自己的一些看法凯美瑞刹车门事件大伙都知道吧！但是我不知道的是你们是怎么看待这件事的？几乎所有的论坛的车友都在评论这事。
汽车slogan文案全集
目录汽车品牌口号收集 (2)1．千里马 (3)2．别克 (4)3．东南菱帅 (5)4．上海大众 (5)5．奥迪AUDI (7)6．新甲壳虫New Beatle (8)7．高尔夫GOLF (8)8．夏朗SHARAN (9)9．捷达JETTA (9)10．宝莱BORA (9)11．高尔GOL (10)12。
马自达福美来323 (10)13．马自达6 Mazda6 (10)14．福美来 (10)15．宝马BMW (11)16。
梅塞德斯——奔驰Mercedes-Benz (12)17。
沃尔沃VOLVO (13)18．日产汽车NISSAN (13)19．丰田汽车TOYOTA (14)20。
吉普anywhere i can reach__jeep (15)21．绅宝SAAB (15)22．福特 (15)23．雪佛兰CHEVROLET (16)24。
现代汽车HYUNDAI (16)25．威乐VELA (17)26．本田 (18)27。
东风雪铁龙 (19)28．中华轿车Brilliance Auto (20)29。
奇瑞 (20)30。
菲亚特 (21)31．三菱欧蓝德OUTLANDER (21)32。
红旗 (22)33．吉利 (22)34．华普汽车MAPLE AUTOMOBILE (22)35．江淮瑞风REFINE (22)36．Sovereign (23)37。
凯迪拉克 (23)38.荣威 (27)39.MG (28)40.奔腾 (29)41.长安汽车： (29)42.比亚迪 (30)43.东风风神 (30)44.长城汽车 (31)汽车品牌口号收集日系丰田——车到山前必有路，有路就有丰田车丰田新口号——更远、更新。
--TOYOTO以先进技术挑战汽车梦想本田——The Power of Dreams-梦想的力量三菱——Drive@earth:“驰骋地球，关爱地球”日产-shift the future超越未来。
德系梅赛德斯-奔驰——领导时代，驾驭未来宝马——驾乘乐趣，创新极限奥迪——突破科技、启迪未来大众——汽车价值典范大众新口号——处于对企业的爱奔驰戴姆勒——“精益求精，永远领先”和“追求卓越”斯柯达——简单、聪明其他福特——你的世界，从此无界雪铁龙——想在你之前起亚——用心全为你雷诺——让汽车称为一个小家迷你（mini）--她可爱吗？（ISITLOVE?）沃尔沃——For Life 关爱生命，享受生活现代——Drive your way 驾驭你的路标致——Engine to be enjoyed 享受引擎的力量具体车型口号上海别克——当代精神，当代车东风——买我东风车，还你一条龙大众甲壳虫——想想还是小的好桑塔纳——拥有桑塔纳，走遍天下都不怕双龙汽车——世上无难路，只要有双龙南京菲亚特—世界家轿王五十铃汽车—让我们充分掌握能多快好省的运输货物的拖车头吧。
消费行为学案例
第一章消费者行为学概述【案例1.1】宗教禁忌日本丰田小吨位卡车，为着显示行车稳当，制作了一幅诙谐的广告画——在汽车的轮子下面装上了猪蹄。
这种汽车出口到澳大利亚，销量很好，可是到南非却遇到了麻烦。
原来，南非的黑人中许多人信奉伊斯兰教，是禁猪的穆斯林。
他们愤怒了聚集起来向丰田公司提出抗议。
迫使公司花费巨额资金重新制作广告，将猪蹄换成了鸡脚。
问题：你从本案例中有何启示，谈一谈学习消费者行为学的重要性。
【案例1.2】生产好心情的康乐园娱乐业的产品是什么?近日北京东方康乐园的决策者们寻找到答案。
他们向北京娱乐界提出“我们生产好心情”的倡议。
占地3500平方米的北京东方康乐园，是国内首家以冼浴为主的综合娱乐场所，开业7年来在北京已是小有名气。
为使康乐园健康发展，并提高服务水平，员工们深入探究顾客的心理，发现花钱买罪受，人们打0分：花钱买温饱，60分；花钱买健康，80分；只有花钱买高兴，人们才会打100分。
他们仔细分析娱乐业的定位，认识到“稻香村”生产好糕点；“同仁堂”生产好药品；“万家乐”生产好电器；而像康乐园这样的娱乐企业就应该生产好心情。
为人们提供好心情不是桩简单的事儿，东方康乐园为此开发出一些与众不同的项目，比如专家设诊、免费幽默鸡尾酒、有奖小吉尼斯纪录等，部是能让人开心、益心益智的项目。
他们还实行收费透明．每项服务都明码标价。
多年来不收服务费、不收小费。
让顾客钱花得明白、舒心。
另外，一般娱乐场所最让人不放心的就是色情服务。
东方康乐园的按摩室都是大房间。
7年来几乎成了有关管理部门的免捡单位。
健康经营换来的是顾客的信任、开心、放心，康乐园自然能为顾提供好心情了.(资料来源：《中国青年报·生活特刊》1997年9月26日? 作者：一诺)问题：1．东方康乐园注意的是消费者行为的哪些方面?2．东方康乐园是如何引导顾客的情感向积极方面转化的?【案例1.3】越买越贵一对颇有名望的外国夫妇，在我国一家商店选购首饰时，太太对一只八万元的翡翠戒指很感兴趣，两只眼睛看过来看过去，一双手拿着摸了一遍又一遍，但因价格昂贵而犹豫不决。
中国人为什么喜欢买日本车
中国人为什么喜欢买日本车在我们的眼睛里看见的，满街跑的日本车说少一点也有十之五、六。
为什么国人喜欢买日本车，肯定有他们的理由。
近年来，国家一直在倡导和日本人民的友谊，发展友好关系是一个重要原因。
其次，改革开放三十年了，人民生活水平极大提高，购买力强大。
开放了，信息渠道多了，也有了对比，觉得日本车优点很多。
在实际上我认为日本车确实有很多优点。
一、日本车品质好。
日前，英国权威杂志《哪一个》在针对“汽车可靠性”的调查中，日本车表现出众，中高级轿车、中级轿车和小型轿车的“表现最佳”分别被本田雅阁、马自达323和本田FIT摘得。
而在美国权威调查机构JDPOWER的一项调查中，日本车则可以说是大获全胜。
排名前20位中，日系车占据了13席，其中丰田、本田和马自达在小型车中脱颖而出。
时至今日，日本的汽车制造业已经是响誉全球，其工艺先进、制作精良是出了名的，在动力方面与其他车系相比也不逊色，而其突出的特点就是性价比高，这也正是国人非常看重的一点。
按照国内目前的国民收入水平，日系车的性价比显得更具杀伤力。
二、日系车的另一大特点就是省油。
作为2005年消费者购车指引，美国环保局和能源局最近联合公布了2005年最省油的车型，日系车在这一排行榜中占尽风头。
在十大最省油的车综合排名当中，日系车独占八款，这八款车来自本田和丰田。
三、日系车的售后服务“诚信度”高。
向来以高质量备受推崇的日本车，这几年似乎也开始出现大量召回的问题，但依然在市场销售良好，最主要是这些日本车厂秉持“诚实”原则——据实以报，因此将伤害减至最低。
也就是说在瑕疵问题层面扩大前，先由车厂主动进行召回检修或更换零件。
这虽然会耗费不少时间与金钱，但在消费者眼中至少是负责任的做法。
有一个“网友”在他的主题“我开日本车但我更爱祖国”的文章里说的：“我们买日本车，为的是性能，尤其是节能！同样要买车，欧美的一般要多消耗油，我们选择更省油的其实是更爱国的。
我知道，在一些小的国家，排斥外国货是很流行的。
谁害了丰田
的一 个 月 内 ， 日系 品牌 占据 了美 国汽 车 销量 排 行
榜半 壁 江 山 。虽然 为 了 避免 引起 法 律 和 贸易 上 的
问题 ，美 国政 府没 有 仅 针对 本 土 汽车 品 牌提 供 补 助 ，但这 并 不 表示 美 国人 对 日本 车 企 分享 经 济刺
激 方 案 的成 果 感到 高 兴 。
的 日美 争议 。 山政 府 上 台后 美 日关 系 的冷 却 ， 鸠 让 美 国政府 也 感 觉有 必要 敲打 一 下 日本 ．而丰 田汽 车 长 期 积 累而 未解 决 的质 量 问题 ，无 疑是 此 时最
好 的经 济题 材 。
苏 的 关键 时 刻 。更 为关 键 的是 ， 管 尽 福 特 高 居 汽 车 突 然 加 速 问题 投 诉 榜 首 ， 其 近年 来既 没 有 因 为该 问题 发 但 出任何 召 回， 也没 有 被美 国 国家公 路 交通 安 全 管理 局 调查 。这一 切 ． 在 都
查 ，一 向对 民 意非 常敏 感 的 国会 议 员开 始 闻 风而
到 同等 规模 的调 查 ． 似 乎 说 明美 国 这
相关 监 管 部 门 在处 理类 似 事 故 方 面 格外 严格 。然 而 ， 在 ２ ０ 早 ０ ３年 ， 国 美 国 家公 路 交 通 安 全 管 理 局 就 收 到 过 关于 丰 田汽 车 会在 行 驶 中 突然 加速 ，
《 尔街 日报 》 的一 篇 报 道 中披 华
露 ，美 国国 家公 路 交通 安 全 管 理 局 的 统 计显 示 ，在 ２ ０ ０ ４到 ２ ０ ０ ９年 间 所有 有 关 汽 车 突 然 加 速 问 题 的投 诉 中 ， 排
从 而 导致 交 通事 故 的报 告 。 时隔 六 但
抵制日货的应对话术
岛屿事件应对话术潜在客户应对话术Q1、“现在都在抵制日货，谁还敢买丰田车啊？”呼吁理性对待：A1：广汽丰田是一家国际化的公司，大股东是广汽集团，国有企业。
广汽丰田的产品完全是由中国工人本土制造，其产业链绝大多数由中国本土的供应商构成。
店是本土店，车是中国车，心是中国心。
”——41C10A2：“对日本，我们的理智是强大自身，强我国力。
而不是这样盲目的错误的抵制。
受伤害的反而是我们的同胞。
”——43L10A3：“难道我们要为了这一时的风波放弃这优秀的品质吗？买车是一辈子的事情可不能疏忽哇。
”——35C30无法抵制的事实：A1：“汽车制造技术是全球共通的，零部件采购也是全球化的。
无论欧美系还是日韩系，在技术和零部件上都是‘你中有我、我中有你的’”。
例如：日本爱信是全球最大的自动变速箱生产企业，VOLVO、大众、凯迪拉克、林肯、标致、雪铁龙等企业无一不是爱信的客户，大众全系的6速手自一体变速箱全部来自爱信，就连德国经典保时捷911也采用了爱信的SP6变速箱。
再例如：迈腾等使用了涡轮增压技术的德系车，其涡轮增压器主要来自于日本石川岛播磨重工业。
”——41C10A2：“您看一下您家的空调里的压缩机，几乎都是松下万宝牌的。
您再看一下马路上有没有跑的雅马哈摩托车。
洗手间有没有TOTO的马桶，办公室里有没有爱普生的打印机、扫描仪，手机有没有索爱的，电子产品有没有松下的，照相机有没有佳能的。
您如果去过上海的金茂大厦的话，那金茂大厦的电梯也是三菱的。
您如果是做工程的话（您如果有朋友做工程的话），三菱重工的发电机几乎每个工地上都有。
所以，抵制任何一个什么国家的产品，在现在这个全球市场经济来讲都是不可能的。
您觉得是不是？”——36B10A3：“国内大多数的自主品牌都在使用日本三菱公司的发动机，比亚迪奇瑞等等；苹果公司的产品大多数屏幕使用日本的索尼&厦普；现在最流行LV包款式也是由LV御用日本设计师村上隆设计的。
所以客户说到现在抵制日货，应该反问：那么这些的大众、雪弗兰、自主品牌，iphone手机、LV包是不是也应该抵制呢？一辆汽车有上万的零部件组成设计，一个高端的产品也是由很的综合条件才能成为一个知名品牌，21世纪是经济全球化的世纪，国家与国家之间的相互依赖更加紧密，每个国家都可能参与了一个产品生产的其中一部分，不可否认日本作为一个经济大国，在世界多数产品的生产都有其痕迹，当然，中国也一样是经济大国，抵制中国货也是不可能的。
本田宗一郎的经营哲学
在日本乃至世界，作为“本田主义”奠基人的本田宗一郎被称为神奇
的企业家。
1973年，本田与当时担任
公司副总裁的藤泽武夫一起退休。
本10ENTERPRISE MANAGEMENT 4, 2010
：了自己而不好意思的工作方式，
“本田公司的发展壮大，不是靠我们自己的力量，而是靠我们的顾客才使得我
“最了解产品价值和
本田宗一郎对此反应激烈，“我
们明确宣告，我们有独自的经营之道。
政府希望我们合并，但我们不想这么
做。
作为被公司职员和股东任命的总
裁，有权力也有义务让他们获得幸福。
“所谓谋求新技术、新理论的工
同成果。
尤其是年轻人，失败是自然
的事情，对于失败我们至少也得作出
一点积极评价。
情况的出现和明确化，也可以被看作
是企业的一个成果。
从形式上来看即
ENTERPRISE MANAGEMENT 4, 201011
12ENTERPRISE MANAGEMENT 4, 2010。
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救命好文：开日本车，即使不是丰田也不安全2010-02-17 16:46:56 作者：润涛阎（一）丰田油门踏板的问题到底是怎么回事丰田（Toyota）因为突然加速并刹不住车而引发的“丰田安全危机”风暴席卷全球，目前我们知道丰田已经开始维修，就是在油门踏板上加一个铁片！为了说明到底是咋回事，我把从丰田网站上的图找来贴在这里，图内有部分解释，我让大家知道丰田加一个铁片的道理，也能明白丰田是靠改装这个玩意忽悠它的消费者，还是真的能解决问题。
图一：油门踏板，可以看出，丰田车用的两种油门踏板（一个是美国CTS 公司造的，一个是日本Denso 公司造的）外表是差不多的，看上去是可以互换的。
图二：CTS 油门踏板的工作原理。
对不起，我写了错字。
图中的“曹里”应该是“槽里”。
这个设计是由丰田自己的工程师干的。
别埋怨CTS 。
它的要命的地方在于：A 与B 之间不能有空隙。
这样，就容易“粘连”在一起。
为何CTS 给美国、德国等汽车制造厂生产的油门踏板就没问题？请看后面的解释您就明白了。
图三：丰田召回的900 万辆车后，就是在那个地方加一个铁片。
图四：示意图。
可看出铁片加的地方。
对敌勒来说，这个活太容易了。
一个铁片造价很低。
丰田计算的是成本。
比较抠门。
加一个铁片的目的就是不让A 过多进入B ，这样，最大油门得不到了，但也够用的。
图五：Denso 的油门踏板。
这个设计不存在粘住问题。
要是出了问题的话，比如sensor 坏了，那可不是靠加一个铁片就能解决的！那么，为何丰田不把召回的车统统换成Denso 的油门踏板呢？有人抱怨说如果换成新的油门踏板，丰田要出更多的血，买踏板要比买铁片贵多了。
这是所谓的“内行”们非常恼火丰田的地方。
然而，润涛阎告诉您：这两种油门踏板给出的信号可能是不一样的。
CTS 出的那个踏板是金属的，测出的是A 与B 之间的接触面积（踩油门越大，接触面积越大），也就是测出的是“电流”然后送给电脑。
而Denso 出的那个，中间是塑料的，测出来的不是金属与金属之间的电流，而是光学原理。
中间那个塑料滚轮滚动的角度大小可以用简单的光学信号交给电脑。
这样，如果丰田把召回的车换成Denso 的油门踏板，那个电脑里边的信号处理器要更换的。
在美国，修车店里的人不会拆开电脑去换里边的部件的，要换就得把整个电脑换掉。
我担心的是：在日本出的用Denso 油门踏板的车，不仅仅油门踏板不同而导致的电脑里的信号处理器不同，而且还有其它零件不同，比如电子油门开关。
一旦换了电脑，那个部位也要换才成。
这样，每部车需要数千美元（工钱加上零件钱），900 万辆的规模，那就是数百亿美元，丰田没有那么多现金，就只好破产保护了。
这里说一下：润涛阎自己从来都不会买丰田车的，所以，写此文不是自己恨丰田，更不是落井下石，而是真正的站在中间立场，地地道道的旁观者。
也是为很多中国人的安全着想。
我不在车行工作，也没有可能得到任何汽车制造厂的好处。
所以，才能做到公平公正地谈论这个话题。
（二）我在1985 年发现：日本车是垃圾我在高中毕业后不能立刻上大学，有机会修理内燃机，所以，那时在国内我有内燃机修理证，英文叫License 。
到了美国，我买了一部福特二手车，花了5350 美元（详情看润涛阎旧作《内燃机修配厂里的女人们》）。
我有一位国内的老同学，他姓李，也跟我先后来到美国读博，但跟我不是同一个系，他让我帮他买一辆二手车。
刚好我们系里一位实验员（美国白人）要卖她的两年新的丰田Toyota Tercel. 由于她腰部有了伤，不能开手动档，需要买一部自动档的二手车，就想把那部两年新的丰田手动档车卖掉。
我跟老李商量，因为她卖车的原因清楚，可以买这辆车。
老李听我的，我就帮他讨价还价，最后以1650 美元成交。
办手续那天可热闹了！她丈夫就是老李一个导师的博士生！老李没有跟他提买车的事，因为他认为求我帮忙就够了，再说人家美国人不会关心别人的私事。
我在中间讨价还价，结果人家二人是同一实验室同一老板的博士生。
同学归同学，生意归生意。
价格就这么定了。
都是两年新，我的福特5350 美元，而他的丰田只有1650 ，相差三倍多，而且我的车迈数比他的高。
从此以后，老李就跟我学修车。
我在国内修车有个习惯：把报废的旧零件用斧子砸，看看那个厂子的零件是不是好东西。
俗话说，不怕不识货，就怕货比货。
丰田车也好，本田车也罢，日本车的零件是两层皮的！凡是摩擦的外面，都是特硬的好钢；里边的就是软铁。
比如说吧，那个master cylinder （刹车泵），里边的小活塞，也就是跟筷子差不多粗细，我用榔头一震，就把里边的软铁芯给拉出来了！就这么点材料，日本人还是要精打细算的，还要做成里边是软铁，外面是硬钢。
有的零件，外面的薄皮很薄，用榔头一砸，一下子就陷下去了。
美国车零件，里外都是一样的钢材。
而日本车零件，用钢锉只要锉几下就可看到光亮的外表包着的黑色的软铁。
老李当时就明白了为何日本车如此便宜（那时候，日本车便宜得很）。
可惜，老李因为肝癌几年前去世了，否则，今天让他写一篇精彩的文章很容易。
10年后，我的新家一位邻居是日本人，他的工作就是在美国造汽车零件。
他是那个厂子的经理。
由于他女儿跟我女儿是同班同学，都在读小学，时常在一起做作业或玩。
两家的接触就很多了。
他用中文给我写出他的名字“小林青”（或者是“小林清”，我忘记了）。
我跟他谈论最多的就是汽车零件了。
我告诉他，日本车的零件是两层皮的！他听后脸上通红，然后他问我是从哪家媒体暴露的。
我说是我自己砸出来的。
他才笑了。
我拿Honda Civic 后闸刹车泵里的零件被我用锉刀锉开后看到的两层皮让他看。
他说，美国的大财团都购买了日本车的股份，不可能在媒体上披露这个的。
美国的媒体都是私人的，也就是财团控制的。
但他说，日本车不是要开几十年，没必要里外都是好钢材。
听他这么一说，我也不认为日本车是垃圾了。
由于遭到了我的鄙视，他还愤愤不平，说日本人这一手可是跟你们中国学的！我一听很好奇，因为我在国内时根本就没有发现中国的零件是两层皮的。
他说，当年日本的军刀都是好钢，所以，大兵只能扛长枪，只有军官才有军刀。
后来得知，中国有“好钢用在刀刃上”一说，研究发现中国的刀是两种材料：刀刃上的是好钢，其它地方都是软铁。
从此，我再也没资格跟他提日本车零件是忽悠人的垃圾这个话题了。
但我告诉他：“迟早有一天这种造汽车零件的方式会捅出大漏子来的！”他摇头不信。
今天，听说他的公司搬到佛罗里达了，我不知道他的通讯地址，否则，我一定跟他谈论这个话题。
（三）丰田油门踏板的毛病，根本原因可能是“两层皮”导致的同样都是油门踏板，同样是CTS 一家出的，为何美国车德国车就没这个问题？因为人家要求所有的钢材都是一样的。
而丰田的油门踏板，摩擦的部位是好钢，而不摩擦的部位是软铁。
由于A 和B 钢材的材料不同，导致由于温度变化热胀冷缩的程度不同，在温度特低的时候，由于A 与B 钢材密度有异，冷缩的系数不同，可能导致接触不上。
这就使得有时候你加油踩下油门踏板，车子不走，等你再加大油门，接触面积加大后突然车子窜出去。
等到车子过热的时候，油门踏板的A 与B 由于热胀系数不同，一下子就把A 与B 靠在一起了，你即使松开油门踏板，踏板也回不来了，因为A 与B 之间太紧密了，摩擦力太大了，超过了弹簧的张力。
那为何丰田车子会突然加速呢？按照物理学常识，油门踏板由于A 与B 过紧而不能弹回来，那油门也不会加大，虽然不会减小。
其实，对这个问题我没看到解释。
以润涛阎的猜测，也就是理论和逻辑推理，是因为开车的人发现油门没回来，卡住了，就想去踩一下，让它弹回来。
可这一踩不要紧，油门踏板的A 与B 的接触面更大了，摩擦力也更大了，它就无法弹回来了不算，油门也加大了。
这就是那位警察开Lexus 车子跑到120 迈的速度才撞毁的缘故。
那么，到底是CTS 的油门踏板档次高，还是日本Denso 塑料芯踏板档次高？润涛阎认为：CTS 的档次高！因为金属的寿命要比塑料长多了。
问题在于：丰田在设计油门踏板的时候用的材料是两种，而美国车德国车用的是一种。
一种材料，由于热胀冷缩的系数一样，就没有丰田车的问题。
日本人偷工减料，降低成本，又没有在意油门踏板，导致了这样19人死亡的悲剧。
按照润涛阎的推理，丰田油门踏板设计者太大意了，日本人只是知道中国人有“好钢用在刀刃上”的成语，不知道有“大意失荆州”的典故。
如果丰田不是大意而理所当然地认为美国车德国车都用这个设计没问题，他们也不会有问题，那么，他们就会把A 和B 分成两个机关：两种钢材没问题，只是在A 的背面或B 的背面用另一弹簧顶着，而非现在的铸在一起。
那样的话，不论温度怎么变化，A 和B 的接触是恒定的，是靠背面的弹簧压住的。
其实，这么简单的构想，丰田就没在意。
毕竟不是发动机，也不是变速箱，一个踏板而已。
所以，不起眼的地方，大意了，说不定就把公司给毁了。
战争也是一样，不起眼的一个家伙当了叛徒，军事机密敌人知道了而满盘皆输的历史故事太多了。
（四）油门踏板回不来，为何刹车不灵了？很多搞电脑的猜测是因为丰田在造车的时候，把电脑里的程序设臵搞得出了问题，比如：油门不回来，电脑就告诉刹车别干活。
事实上，这个猜测是不对的。
丰田的车，大部分牌子我都拆过。
我在美国帮朋友修车，修的最多的就是丰田，不是我愿意修丰田，而是大家都买丰田。
很多人问敌勒的专家，为何油门回不来，刹车不灵而导致人死亡？那些所谓的专家也给不出你答案。
道理在于：那些修车的人很多连大学都考不上，去专科学校学了怎么修车，就完了。
他们知道哪个零件该怎么卸下来，该怎么装上去。
你要问他零件里边是啥东西，道理为何，他们根本就没那好奇，也没那智商。
他们只知道他们学过的，没学过的，他们不想知道。
润涛阎告诉您这个奥秘：当油门开到最大的时候，真空管里的真空就没有了。
而刹车用的power brake （动力刹车系统），需要真空。
当油门踏板被开车的人用脚踩到了底（就是因为发现油门回不来了，才想再踩一下让它回来），油门全部打开了，此时，真空管里的真空没有了，power brake 就无效了。
当然，如果碰上了体重500磅的驾驶员，他一抬屁股就可以在右脚上踩到200磅。
200磅是可以把刹车踩住的。
因为power brake 动力制动比人工制动大出20倍。
一般10磅的力量就可刹住70迈的车，要是没有了动力制动，靠脚的力量那要200磅。
通常我们的体重还不到200 磅，很多女人100磅左右，又不知道抬屁股刹车，一旦真空管里没有了真空，就刹不住了。
但是，这里有个救命的窍门，您看了润涛阎这篇文章，说不定万一遇到类似情况（未必是油门踏板，电脑控制的油门开关也有坏的时候！），润涛阎就成了你的救命恩人呢！当油门开到最大的时候，真空管里没有了真空，但只要你不放开刹车，用力刹，里边的真空不会泄露出来，你就可以把车刹住！那为何有19个人因为刹不住车死了呢？因为他们不懂得这个道理！他们发现刹车不那么灵，就把刹车松开然后再踩。