日本汽车历史数据
铃木汽车公司发展史
铃木汽车公司发展史2010年08月24日新闻类别：企业新闻大中小打印铃木轿车标志图案中的“S”是铃木Suzuki的第一个字母，这种设计给人以有力量的感觉，象征着发展中的“铃木”。
“我们是汽车公司里的中小企业。
”这是铃木株式会社会长铃木修的口头禅。
正因为有这样谦逊而谨慎的态度，虽然是日本国内12家汽车厂商中最后加入汽车行业的厂家，但铃木却在微型汽车领域连续三十年始终保持着日本国内销售量冠军的地位。
从纺织机起家和很多汽车制造厂商一样，铃木最初也并非由汽车起家，其前身是铃木纺织机制造所，于1909年10月由铃木道雄先生创建。
1920年改组为铃木纺织机有限公司，进行纺织机械的研制生产。
铃木公司的注册商标也是用铃木道雄姓氏日语中外来语“SUZUKI”和第一个字母“S”设计而成。
1952年铃木公司开发出了一种全新的电动摩托车，并将这种摩托车命名为“motor free”，它由一个36CC，两冲程，双链轮齿挡位的发动机来驱动。
1954年公司更名为铃木汽车工业公司，陆续投入摩托车、汽车的设计生产。
1955年铃木生产出一辆配置二冲程、125ml排量、三挡变速器发动机的摩托车——“Colleda”号。
同年，作为现代日本汽车革命先驱登场的微型汽车“Suzulight”面世。
在那个时候，前驱、四轮悬挂，还有齿轮齿条转向都算得上是非常尖端的技术，因此它被视为技术领域的奇迹。
到了1968年，在铃木修会长（当时任常务）的号令下，以“制造360cc的轻型吉普”为主题开始开发轻型四驱车，并于1970年春天开始成车销售，这就是著名的“JIMNY”，海外名为“SAMURAI”。
1979年，为了适应日本女性驾驶员增多的形势，铃木的最经典车型——“Alto”面世。
这也是由铃木会长指挥，就任社长后的第一款车，它的推出获得了业内外如潮的好评，而正是由此开始，铃木从摩托车制造商一跃而成为公认的微型汽车厂商。
1钱的节约精神“太阳光是免费的，要用足了太阳光。
超越日本中国成为世界最大汽车生产国
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态势 ，增 幅 由 １ ６ ． ％提 高 到 ６４％。轻 型客 车 ２ ０ ０ ．４ ０９ 年整 车 累计 销量及 同 比增 幅如 图 ８所示 。
就 同 比累计 增 幅而 言 ， 大 型和 中型 客 车企 业 与 不同 ， 在轻型客车 的前 ６ 中 ， 强 每家企业都 出现 了 不同程度的增长 。其 中增幅最大 的是厦 门金龙 ， 高 达 ８ ７８％ ， 次 是 北 汽 福 田 ， ５ ． ； 西 江 铃 ６ ．０ 其 为 ５１ 江 ％ 的增 幅也 较大 ， ２ ．５ 主流客 车企 业 ２０ 轻 为 ２ ％。 ４ ０９年
图 ８ 轻 型客 车整 车 ２ ０ ０ ９年 累计 销量及 同比增幅
对企 业 竞争 格局 的分 析可 以看 出 ， 上年 相 比 ， 与 在 轻型 客车 市场 ２ ０ 销量前 ６甲的排 行榜 上 ， ０ ９年 竞 争 格局 变 化较 小 ， １ 第 一第 ４的排 名 依 然 如 故 ， 是 只
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2008年汽车产销量情况
来自国家商务部消息，2008年我国生产汽车934.5万辆，同比增长5.2%，超过美国的868.1万辆位居世界第二。
日本生产汽车1156.4万辆，同比减少0.3%，连续3年位居世界第一。
紧随其后，德国604.1万辆，同比减少2.5%，位居第4。
根据韩国汽车工业协会10日公布的数据，去年韩国汽车产量为382.7万辆，占世界汽车总产量的5.4%，连续4年位居世界第五。
本报讯2008年离1000万辆的目标还是有点距离。
中国汽车工业协会最新发布的最新统计显示，2008年我国汽车产量和销量分别为934.51万辆和938.05万辆，同比增长5.21%和6.70%，分别比上年回落16.81%和15.14%。
据悉，2008年国产汽车产销增幅是自1999年以来首次低于10%。
从乘用车中具体不同的车种来看，SUV的增速仍然高于两成，而MPV实现了12%以上的负增长，成分最大的轿车增速与总量持平。
商用车实现产销260.74万辆和262.49万辆，同比增长4.24%和5.25%，分别比上年同期回落17.97个百分点和17.00个百分点。
增幅在近几年中首次低于乘用车。
而上半年，由于国Ⅲ排放的实施，出现了购买力提前释放的情况，商用车增速一度超过乘用车。
10年增长率首次在个位数中国汽车工业协会总结出了2008年车市9大特点：一是结束了近年来高速增长的势头；二是全年汽车产销呈现“前高后低”趋势，下半年明显下滑；三是绝大多数车型增速回落，运动型乘用车成为唯一亮点；四是消费税调整政策效应显现，低排量轿车市场占有率有所提高；五是自主品牌轿车市场占有率有所下降；六是商用车市场需求受宏观形势影响较大，“前高后低”趋势更为明显；七是汽车整车出口下半年直线回落；八是重点企业产销回落较快；九是行业经济效益增速下滑明显，19家重点企业利润出现负增长。
面对2008年并不令人满意的汽车销量成绩，中汽协常务副会长兼秘书长董扬给出了2009年汽车销量增长的预测目标——5%左右的增长。
80年代后日本汽车产业的发展历程
80年代后日本汽车产业的发展历程概述：日本汽车产业发展历程为世界汽车行业甚至整个工业领域的发展探索出一套集聚强大竞争力和生命力的创新理念、生产模式和管理制度。
１９６０—１９８０年间，日本汽车年进口量最高不超过６万辆，最低的年份只有ｌ万辆。
日本凭借着汽车国内销售和出口量双高速增长的现实创造了世界汽车工业发展的奇迹丰田、日产、富士重工、铃木等公司迅速成为世界级的汽车生产厂，丰田公司在１９７２年到１９７６年四年间就生产了１０００万辆汽车。
１９８０年，日本汽车总产量达到１１０４万辆，超过美国而成为世界最大的汽车生产国和出口国，日本终于成为美国和欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心。
80年代至90年代：贸易逆差—由于大量对美出口给美国带来了巨额贸易逆差，从１９８０年起年年都发生的日美汽车贸易摩擦成为影响日美关系的重要因素，而丰田、本田、日产等汽车厂商为了免受影响，纷纷把生产基地搬到美国本土。
资本输出—20世纪80年代，日本汽车工业进入以资本输出为主的国际化扩张阶段。
1980年，日本汽车产量达到1104万辆，超过美国成为世界最大的汽车生产国和出口国。
这一阶段，日本与美欧贸易摩擦增多，国内消费市场的日趋饱和。
面对这样的状况，1981年日本对向欧美各国出口小轿车的数量进行限制，迫使日本各汽车厂家重新谋求全球战略，变商品输出为资本输出，直接向欧美以及发展中国家投资建厂。
国际化扩张—日本汽车国际化趋势愈演愈烈。
1982年，美国本田制造有限公司(本田独资)投产；1983年，美国日产汽车制造公司(日产独资)投产；1984年，新联合汽车制造公司(丰田与通用合资)投产；1987年，国际汽车联合公司(马自达与福特合资)投产；1988年，肯塔基丰田汽车制造有限公司(丰田独资)投产；同年9月，美国三菱汽车制造有限公司(三菱独资)投产。
设计趋势——日企开始把汽车产品开发重点转向更加节能，节材，安全，舒适，环保和多功能。
以丰田公司为例：而日本的汽车产业是以引进外国的先进技术为跳板，对其进行消化吸收，自主创新，不依赖于他国。
日本汽车产业发展历程及对中国汽车产业的借鉴意义
日本汽车产业发展历程及对中国汽车产业的借鉴意义摘要：日本汽车产业经历了一个从无到有，从弱到强，从模仿到创新，从持续追赶到最终超越的历史过程。
日本汽车产业的发展，不仅见证了现代汽车产业发展的奇迹，也造就了世界级的强大工业体系。
同时，它的发展历程还为世界汽车行业甚至整个工业领域的发展探索出一套集聚强大竞争力和生命力的创新理念、生产模式和管理制度。
本文以日本汽车产业的发展历程为研究对象，介绍了日本汽车产业在各个历史阶段发展的特点，总结了其获得巨大成功的主客观原因，并指出当前日本汽车产业存在的问题，同时探寻其产业发展模式对中国汽车产业发展的借鉴意义。
关键词：发展阶段产业现状发展原因存在问题借鉴意义目录引言·······························································一、日本汽车产业发展历程·····················································二、日本汽车产业现状·······················································三、日本汽车产业发展的原因····················································四、日本汽车产业存在的问题····················································五、日本汽车产业发展对中国汽车产业的借鉴·············································引言以1886年德国人卡尔·本茨将内燃机为驱动发明出世界上第一辆汽车为起点标志，至今，汽车产业已经历过了120多年的历史。
世界十大汽车集团
世界十大汽车集团1、GM通用下属品牌：通用（GM）、别克（Buick）、凯迪拉克（Cadillic）、雪佛兰（Chevrolet）、奥兹莫比尔（Oldsmobile）、庞蒂克（PONTIAC）、土星（SATURN）、霍顿（Holden）、吉姆西（GMC）、欧宝（Opel）、沃克斯豪尔（Vauxhall）、悍马（Hummer）、萨伯（Saab）、大宇（Daewoo）、五十铃（Isuzu）、铃木（Suzuki）、斯巴鲁（Subaru）、莲花（Lotus）、富士创立时间：1908年8月在华企业：上海通用、金杯通用、上海通用五菱、泛亚汽车技术中心1908年，通用成立。
1931年开始成为汽车行业的老大；到今天，通用的汽车市场包括了北美、欧洲、亚太、拉美、非洲和中东。
仅2001年的统计数据就显示，通用占领的全球汽车市场份额超过了15%，因此毫无争议的成为全球最大的汽车制造商。
Buick、Pontiac、Chevrloet是通用旗下的中端产品品牌，本来是为满足高端市场而设立的oldsmabile因为与Cadillac冲突，2001年已经停产。
Saturn是通用在美国最畅销的品牌，GMC则负责为GM 生产专用车。
作为全球战略的一部分，GM与菲亚特、富士重工、日本铃木、以及日本五十铃等企业成为战略伙伴。
此外，GM还与丰田和本田展开了技术协作。
2、FORD福特下属品牌:林肯（Lincoln）、福特（Ford）、水星（Mercury）、沃尔沃（Volvo）、马自达（Mazda）、捷豹（Jaguar）、阿斯顿·马丁（Aston Martin）、陆虎（Land Rover）。
此外好拥有全球最大的汽车租赁公司Hertz。
【其中阿斯顿·马丁、路虎、捷豹（被印度塔塔汽车收购）和沃尔沃（被中国吉利汽车收购）已经被卖出，已经不属于福特品牌。
】创立时间：1903年在华企业：长安福特、江铃全顺福特总部设在科隆，马自达总部设在广岛，从一百多年前公司建立起，福特就致力于制造“适合大众，价格低廉的汽车”。
日本汽车市场的PEST分析法
日本汽车市场的PEST分析法近年来,日本汽车行业取得了重大成就，其本国汽车产业在生产总额上约占了日本制造业的10％至15％左右，出口总额占其本国出口总额的将近20％，其进口汽车相对来说比较少。
这样一个据称占据了日本一成比例的产业如此发达，那么其他国家的汽车例如美国的通用汽车在进入日本市场时会遇到哪些困难和问题呢？本文利用PEST分析法从文化、政治、经济及技术四个方面对日本的汽车市场进行简单的分析。
一、政治因素历时约100年的日本汽车工业取得了重大成就,日本汽车制造业长期雄踞世界。
日本汽车产业的成长具有各产业的协调发展、要素市场发达、产业聚集、劳动生产率高、目内市场大等特点。
日本政府选择了贸易保护政策、较积极的财政政策、现代公司制度、现代管理制度、义务教育制度等一系列有利于汽车产业发展的制度和政策。
（一）政府直接投资于某些基础设施二次大战后初期，日产、丰田、五十铃等企业都因为战争背上了巨大的债务。
如果没有政府的支持已难以危机。
以通产省委代表的派别认为汽车工业的振兴将带动一一系列经济部门特别是经济、机械和钢铁工业的发展,必须予以重点保护。
政府开始鼓励本国企业通过与外国企业的合作进口散件组装生产外国品牌，加速掌握技术.但只允许技术合作，不允许外资介入。
以美国通用汽车为例，它在最初进入日本市场的时候，就采取了与日本本土企业进行技术合作的方式,而不是直接投资设厂。
（二)政府提请议会制定具体的法规日本汽车工业发展早期颁布的《汽车制造事业法》规定，“凡是在本国一年间生产汽车3O00辆以上者，都必须事先经过政府许可"，“这种汽车公司半数以上的持股人必须是日本国民。
”20世纪50年代，为了保护国内汽车工业，日本政府实行了高关税保护和严格的外汇管制，制定了《企业合理化促进法》、《机械工业振兴临时措施法》，意在促进汽车工业的产业合作。
1963年l1月,日本国内召开了产业结构审议会,最终把轿车工业确立为日本的战略产业，以后再也没有过动摇过。
日本各大汽车生产厂家背景
日本各大汽车生产生产厂家背景一、三菱三菱汽车工业公司是日本三菱集团成员之一。
1970年在三菱重工业公司和美国克莱斯勒公司共同出资下，成立了三菱汽车工业股份有限。
三菱生产的有华丽、扶桑、海市蜃楼、米尼卡、蓝鸟枪骑兵和枪骑兵等轿车。
公司总部设在东京都，目前公司汽车年产量在100万辆以上。
三菱汽车公司注意技术开发和新技术的采用，以提高产品的竞争力，如MCA·JET控制喷气稀薄发动机的配气机构，是通过小型喷气阀使极稀薄的混合气体在流向火花塞时产生极强的涡流，促进燃烧达到节约燃油的目的。
三菱汽车公司在日本国内有10个生产厂、两个轿车研究中心和一个载货车、客车研究中心，国外有25个生产厂。
曾生产出日本第一辆柴油客车扶桑BD46。
主要产品有微型轿车和载货汽车、小型轿车和载货车、中重型载货车、厢式车、客车、运动车、发动机和其他零部件等。
2002年6月4日，三菱汽车公司与北京吉普汽车有限公司(BJC)签署了协议，根据这份协议，北京吉普公司获准生产三菱Pajero Sport。
这份协议包括该型产品生产的全套技术文件及27项技术专利的使用权。
根据这份协议，北京吉普公司将从2003年第一季度开始生产Pajero Sport。
Pajero Sport的本地化生产标志着一个新潮流的开始，即联合伙伴及其产品之间的协同与合作在不断增强。
2002年11月5日中国北京/日本东京：三菱汽车公司与北京吉普汽车有限公司宣布于今日签署第二份技术许可协议。
此次签署的协议内容涉及生产三菱汽车公司的Outlander，包括了全套的技术及专利。
二、日产日产汽车发展历史［20世纪30年代］蹒跚起步日产汽车的历史从1933年生产DATSUN(达特桑)小型货车的工厂算起，至今已有70余年历史。
但二战之前，日产汽车总体上讲仍处在初步发展阶段，无论是生产规模还是产品品种，发展都非常缓慢。
1947年以后，日产汽车逐步走上快速发展轨道，一方面从国外引进吸收大量的汽车技术开发自己的产品，一方面将自己生产的产品不断输往海外市场，并不断在海外设厂实现本地化生产。
丰田生产方式发展历史
丰田生产方式发展历史在现代工业中，生产效率和质量是企业竞争的核心。
如何降低成本、提高效率、为客户提供更高水平的质量和服务，一直是企业家们思考的问题。
而丰田便是在这样的背景下崛起的。
丰田生产方式又称丰田生产系统，是一套以提高效率和质量为目的的生产方式。
在丰田技术公司创立之初，这套生产方式就为其公司节约了大量的生产成本。
当时，丰田生产方式的详细功能和实现方法并未开放，所以人们对这套方式产生了无限好奇和美好的幻想。
“精益生产”是丰田生产方式的核心思想。
精益生产不是简单的“删减”成本，而是从生产流程的整体规划到每个细节的数据统计，任务划分，都要以尽可能高的效率为目标、降低浪费为理念，从而实现生产效率的极大提升。
一、丰田生产方式的起源丰田生产方式最早是由丰田公司创始人丰田富士郎发明的。
1920年代的日本是一个处于经济困境中的新兴工业国家。
丰田感受到了日本工业的赶超需要严格的生产管理。
因此，他致力于开发一个提高工业生产效率的方法。
他的努力带来了成效，最终形成了一套独特的生产方式。
二、丰田生产方式的树立1980年代，日本的汽车工业获得了世界上最高的声誉，尤其是丰田汽车公司。
丰田汽车公司不仅享有“日本的大白鲸”的美誉，而且被认为是所有汽车公司中最精益的生产者。
丰田生产方式的生产效率出类拔萃，由此额外提高了销售额，迅速地发挥出与国际竞争对手的竞争优势，也因此被世界范围内企业所学习和效仿。
三、丰田生产方式的特点1.自动化程度高——发明自动化生产工具，利用自动化工具协调各个生产单位，提高生产效率。
2.标准化生产——丰田还采用了标准化生产的方法，即生产车辆或产品之前，坚持优化规划和分级分类，统一生产流线、模具、模型等，严格标准化，从而确保每个部件的质量，提高生产效率。
3.流程优化——丰田还雇用了多名工业工程师，对整个生产过程进行优化，记录、分析及运用实际数据，通过“经验参考”学习，发现自己的缺点及改进办法，以此优化完善生产流程。
JIT的故事
JIT的故事1、1980年日本汽车业击败美国汽车业的故事在整个20世纪，汽车制造业一直是美国最重要的支柱产业之一，直接或间接地支撑着千百万人的生计。
通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司是美国最大的三家汽车公司，同时也是世界上最大的三家汽车公司，领先全球的汽车工业是美国人的骄傲。
但在1980年，在以丰田公司为首的日本四大汽车制造公司潮水般的猛烈攻击下，美国汽车业的全球霸主地位失去了。
1980年，日本汽车年产量达到1100万辆，取代美国成为世界上最大的汽车生产国。
1980年是美国汽车业的“恶梦年”：工厂接连倒闭，工人大批失业。
昔日繁华热闹的汽车城底特律一片萧条，该市市长科曼·杨在接受记者采访时沉重地说：“我们正在经历历史上最糟糕的一次萧条，全市市民中，有20%失业，而黑人的失业率则高达65%。
”故事的发生是这样的：1979年元月，伊朗发生政变，伊朗国王仓皇逃离德黑兰，到美国寻求政治避难。
伊朗宗教领袖霍梅尼措辞激烈地要求美国政府交出伊朗国王，但遭到美国的拒绝。
于是阿拉伯国家再次联手，对美国全面实行石油禁运，引发第二次石油危机。
石油禁运几星期后，美国西海岸加州的汽油价格上涨了一倍，从平常的每加仑0.65美元很快上涨到每加仑1.3美元。
石油恐慌很快弥漫全美，到处可见汽车排着长队等候加油。
尽管法令严格禁止，不少人都在车上安置不安全的小型油箱，并且开始在家里囤积汽油。
到1979年6月，由于供应紧张，美国许多加油站纷纷关闭。
美国国会开始讨论发放汽油分配证。
汽车对于美国人来说是仅次于住房的第二项个人生活必需品。
在美国，汽油价格一直很低廉，导致美国人开汽车追求大马力、高速度，讲究舒适豪华，不用去计较汽油费用支出。
美国的汽车公司为满足美国人的这种偏好，主要生产各种系列的大型轿车。
大型轿车尽管有马力大、速度高、宽敞、舒适豪华等优点，但耗油量大，美国人把这些舒适的大型轿车称为“汽油狂饮者”。
在1973年—1974年的第一次石油危机中，这种耗油量大的大型轿车受到了第一次严重冲击，1974年通用公司的汽车销售量比上年同期减少150万辆，福特汽车的销售量同比减少50万辆。
汽车日本市场分析报告
汽车日本市场分析报告日本汽车市场分析报告1. 概述日本是世界上最大的汽车生产国之一，同时也是全球最大的汽车市场之一。
作为世界主要汽车制造商的总部和生产基地之一，日本的汽车市场一直以来都具有重要的地位。
本报告将对日本汽车市场进行全面分析，包括市场规模、竞争格局、消费者需求和趋势等方面的内容。
2. 市场规模日本汽车市场具有较高的成熟度和稳定性。
根据最新数据，截至2021年，日本汽车市场销售量达到X万辆，同比增长X%。
其中，乘用车销售占据市场主导地位，商用车市场也呈现出逐渐增长的趋势。
此外，由于日本政府鼓励绿色环保交通工具的使用，电动车和混合动力车在市场份额中占据较大比例。
3. 竞争格局日本汽车市场竞争激烈，来自本土和外国品牌的汽车制造商均在市场中占据重要地位。
知名的日本汽车制造商包括丰田、本田、日产和日本三菱等，其产品系列广泛覆盖乘用车、商用车和豪华车等各个细分市场。
此外，随着全球化的发展，许多外国汽车品牌也在日本市场上获得了一定的市场份额，例如德国大众、美国福特和韩国现代等。
4. 消费者需求消费者对于汽车的需求主要集中在品质、安全性和燃油经济性等方面。
日本消费者普遍对于汽车品牌的可靠性和耐久性有较高的要求，对安全性能的关注也日益增加。
此外，随着环保意识的提高，消费者对于燃油经济性和碳排放的关注度也在上升。
5. 市场趋势未来日本汽车市场的发展趋势将主要受到政府政策、技术进步和消费者需求的影响。
随着电动车和混合动力车技术的成熟和推广，预计这一细分市场将迎来更大的增长潜力。
同时，由于日本人口结构的变化和年轻一代消费者对新技术的接受程度增加，智能化和互联网技术在汽车领域的应用将成为未来的发展方向。
6. 总结日本汽车市场不仅是全球最大的汽车市场之一，同时也是世界主要汽车制造商竞争的焦点。
市场规模巨大、竞争激烈和消费者需求复杂多样，都需要汽车制造商密切关注市场趋势和技术创新，以满足不断变化的需求。
未来，随着绿色和智能技术的发展，日本汽车市场将进一步拓展，为全球汽车行业带来新的机遇和挑战。
GTR简介
GT-R 一代1969年2月左右1969年至1972年间创下50场不败记录,因此成为性能车迷心目中的战神。
车型编号PGC10 & KPGC10 (双门版本) 引擎1989CC 直列式6缸DOHC自然吸气引擎最大马力160匹最大扭力180N.m 驱动系统FRGT-R 二代1973年1月推出外型采用以往的造型，前后四圆灯设计，但由于车体大幅增大，而动力单元基本没变。
造成马力重量比数值的不佳，而这也成为其在赛道上失利的主要原因。
加之石油危机，性能车种需求量下滑，因此而停产。
车型编号KPGC110 引擎S20 2.0L引擎(与一代GT-R相同) 驱动系统FRGT-R 三代1989年8月推出继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统,配合最新技术,夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉，因此R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。
头文字D中中里毅便是驾驶车型编号BNR32 引擎RB26DETT 2568cc twinturbo最大马力280匹(日本马力上限) 最大扭矩360N.m 驱动系统4WD GT-R32的动力搭配令当时可以说无人能敌，也因此在赛道重新回到了王者地位。
如在日本29场连胜。
43934的销售量对于一款纯粹性能趋向的日系跑车而言确实是不错的表现，三代也是GT-R系列车型中卖得最多的一代车型。
GT-R 四代1995年1月推出车型编号BCNR33 引擎RB26DETT 2568cc twinturbo最大马力280匹(日本马力上限) 最大扭矩375N.m(扭力较旧款提升15N.m) 驱动系统4WD R33 GT-R在各方面都有所进步，但在整体战斗力方面，其实并不如上代R32 GT-R来的优秀。
较为有说服力的说法是四代GT-R出于市场销售的表现而作了妥协与折中。
GT-R 五代1999年1月推出车型编号BNR34 引擎RB26DETT 2568cc twinturbo最大马力280匹(日本马力上限) 最大扭矩400N.m(扭力较旧款提升25N.m) 驱动系统4WDGT-R 六代2007年10月推出车型编号GT-R R35 引擎形式V6 排气量(c.c.) 3,799 压缩比9.0 最大马力(hp/rpm) 480/6400 最大扭力(kgm/rpm) 60.0/3200~5200 马力重量比(kg/hp) 3.625 驱动方式AWD 排档型式序列式六速自手排长宽高(mm) 4650*1895*1370车重(kg) 1740 油箱容量(l) 74 2010 NISSAN GT-R （CBA-R35)引擎型号：VR38DETT 引擎位置驱动方式：前中置（变速箱位于后桥）ATTESA E-TS全轮驱动（AWD）最大马力(匹)：485（官方公布数据）最大扭力(牛-米)：588 车体尺寸(长宽高mm)：4650×1895×1370 车重(kg)：1750 最高速度(km/h)：310 0至100公里加速(秒）：3.5 GTR35 Switzer P800 引擎形式V6 排气量(c.c.) 3,799 压缩比9.0 最大马力(hp/rpm) 800/6400 最大扭力(kgm/rpm)94.8/3200~5200 0至100公里加速2.9(秒) 曾经有50场连赢不败纪录，5次连胜JTCC总冠军。
战略联盟案例--丰田
丰田的战略联盟案例丰田背景分析丰田（TOYOTA）是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。
日TOYOTA生产包括一般大众性汽车、高档汽车、面包车、跑车、四轮驱动车、商用车在内的各种汽车。
其先进技术和优良品质倍受世界各地人士推崇。
即使在十分残酷的竞争当中,丰田也取得了历史上最好的成绩。
日本丰田汽车公司2007年的销量月为235万辆，这一数据也使得丰田汽车公司成为世界头号汽车生产商。
表1 丰田的战略联盟体系:丰田组成这些联盟的目的主要是,由于联盟的合作关系，使得双方互补长短和互通有无，使得产品更加具有竞争力,可以达到共赢的效果。
[1]1丰田与通用横向联盟1.1联盟背景20世纪80年代初的美国汽车行业正陷入极为严重的衰退期，能源价格居高不下和消费者偏好的改变导致了对高质省油的小型车的巨大需求。
通用公司为适应全球竞争的需要，加大了在研究与开发方面的投入，但收效甚微。
丰田公司是当时世界上汽车行业中最具成本竞争力的生产者，又拥有生产小型车的经验，并有首创的丰田管理模式。
然而，由于日本汽车的对美出口受到出口限额的限制，要积极的争取巨大的美国市场，需要丰田公司将生产基地向美国转移。
如果双方进行合作，通用公司希望能够在合资企业中直接观察日本汽车厂的生产方式，可以从丰田公司获得小型车生产技术、改善车间管理的经验以及稳定的供销关系等，而丰田公司则可以成功的打破汽车行业的贸易壁垒、望通过合资企业学习如何在美洲地区直接管理一家工厂、积累在美国的海外运作经验等。
1.2联盟的形式1984年，通用汽车公司与丰田汽车公司共同组建了新联合汽车公司。
组建新联合汽车公司是为了管理通用汽车公司先前在加利福尼亚的弗里蒙特的一个工厂。
该工厂最早在1963年建设，由于紧张的劳资关系和较低的生产能力，于1982年关闭。
尽管新联合汽车公司工厂的自动化程度没有通用汽车在美国的其他工厂高，雇用的员工也主要是弗里蒙特工厂以前的员工，但是，新联合汽车公司很快就获得了比通用汽车在美其他工厂更高的生产水平。
2010年十大汽车制造商销售排名
2010年十大汽车制造商销售排名1、丰田842万辆增幅8%丰田汽车公司1月24日宣称，受益于全球日益增长的汽车需求，2010年该公司在全球范围内的汽车销量提高了8%至842万辆。
丰田汽车公司表示，该公司2010年842万辆的销量数据包括了其附属公司大发（Daihatsu）和日野（hino）的销量，若不将这两家公司销量算计在内，丰田（包括雷克萨斯）2010年的销量为753万辆，同比增幅为8%。
2010年，丰田控股51%的大发汽车公司销量增长了4%至78.3万辆，而丰田旗下日野销量增长了35%至10.7万辆。
2010年丰田在日本国内汽车市场的销量增幅为14%，而海外市场的6%增幅低于该水平。
2、通用839万辆增幅12%美国通用汽车公司1月24发布新闻稿宣称，2010年该公司在全球范围内的汽车销量达8,389,769辆，较2009年的7,477,178万辆同比上升了12.2%。
通用汽车公司表示，通用汽车在其全球销量最大的10个市场中，增幅达到两位数的市场有5个，其中在华销量增长28.8%，成为首家单一年度在华销量突破200万辆的跨国车企。
此外，通用汽车在乌兹别克斯坦的销量增长了41.3%，使其跻身成为通用汽车全球销量第十大市场。
据悉，美国通用汽车公司曾表示，该公司2010年在中国市场的汽车销量猛增28.8%至235万辆，而同年美国市场销量为222万辆，因此中国超越美国成为通用2010年在全球范围内最大的市场。
此外，值得一提的是，重新上市不久通用汽车公司有望凭着去年839万辆的销量成绩，从丰田手中夺回拱手相让两年的世界最大汽车厂商的称号。
3、大众714万辆增幅14%德国大众汽车集团CEO文德恩(Martin Winterkorn)1月9日表示，该集团2010年在全球范围内的汽车销量同比上涨了14%至714万辆，销量的增长主要来自包括中国和巴西在内的新兴市场。
文德恩在出席2011年北美车展于开幕前活动时表示，2011年将是大众问鼎世界头号汽车制造商道路上最为关键的一年，不过文德恩并未给出大众2011年的汽车销量预期。
日本二手车市场.
经过制造商的中古车公司和JU系的拍卖积累， 日本USS和日本JAA等企业于80年代开展，以中 古车流通为主业中古车拍卖公司。首先对拍卖规 则创新，改善拍卖环境，但在早期也遇到了货源 不足的问题。通过政府扶持（政府产业现代化的 一部分），新技术运用（车辆品质鉴定），国民 金融生活，异地收购等等。详见《说说日本中古 车拍卖》。
பைடு நூலகம்
面对制造商依托新车销售，大规模经营等带来的优 势，在日本各地由中古车商为形成规模，吸引消费 者，降低销售费用，迎接竞争，志愿组合。1971年 正式成立了全国性的中古车任意团体---日本中古自 动车贩卖协会连合会，简称中贩连，英文简称JU。 1975年变更为财团法人。根据日本汽车使用以县管 理的特点，以县为单位成立协会。位于东京的日本 中古自动车贩卖协会连合会是各协会组织的连合体， 它与各协会没有行政隶属关系，通过各地协会在连 合体共同制定的规则，来约束各地协会和会员的行 为。至2008年3月日本全国有12000社会员，二十一 世纪平均每年流通车辆200万台左右。
日本消费者最在意的是法律、法规和契约的监管， 日本中古车交易合约包括：收购合约、销售合约、 买卖合约（企业间）、代理合约（寄售、委托拍卖 等）；销售员的素质占第二位；对车辆的性价比、 质保（索赔服务）、质保期的保养等占第三位；店 铺形象和车辆展示也占到19%。 各项法律法规通过相关的协会贯彻到商家和经纪人。 与中古车相关的主要协会有自工会、自贩连、全轻 自协（660cc以下）、输入组合（日本企业在国外生 产的汽车，返销日本为进口车）、日整连、中贩连 （含中商连）、日查协、自检协、公取协、拍卖协 会、买取协会、鉴定协会等等。详见《说说日本中 古车管理体系》
天下大事,必做于细
丰田汽车与美国一些汽车企业的 状况比较
比较内容
弹性化生产比例 (一条生产线能装 配不同的汽车）
丰田汽车 71%
装配厂与供应 商的距离 供应商的送货 次数
供应商与装配 厂的平均距离 为59英里 59英里 每天送货8 每天送货8次
美国汽车 34%（美国三 34%（美国三 大汽车公司的 平均值） 供应商与装配 厂的平均距离 为427英里 427英里 每天送或不超 过两次
日本丰田公司的经营理念
1）计划阶段（plan），看那些问题需要改进， ），看那些问题需要改进， 计划阶段（plan）， 逐项列出，找出最需要改进的问题 2) 执行阶段（do），实施改进，并收集相应的 执行阶段（do）， ），实施改进，并收集相应的 数据 3）检查阶段（check），对改进的效果进行评价， 检查阶段（check）， ），对改进的效果进行评价， 用数据说话，看实际结果与原定目标是否吻合 4）处理阶段（act），如果改进效果好，则加以 处理阶段（act）， ），如果改进效果好，则加以 推广; 推广;反之，则进行下一个循环
天下大事， 天下大事，必做于细
----日本丰田汽车公司经
营理念的启示
日本丰田公司的经营理念
日本汽车制造业发展史
现在作为日本第一大汽车生产厂家的丰田 公司1933年底才成立， 公司1933年底才成立，而且只是作为丰田 年底才成立 自动纺织机械制造厂的一个部门 1937年 月丰田汽车部门独立出来， 1937年8月丰田汽车部门独立出来，成立 了丰田汽车公司
日本丰田公司的经营理念
1965年超过法国居第四位 1965年超过法国居第四位 1966年超过英国升为第三位 1966年超过英国升为第三位 1968年追上西德居世界第二位 1968年追上西德居世界第二位 1980年日本汽车产量首次突破 1980年日本汽车产量首次突破1000万辆 年日本汽车产量首次突破1000万辆 大关， 1104万辆 万辆， 大关，这1104万辆，占世界汽车总产量的 30%以上 一举击败美国，成为“ 30%以上，一举击败美国，成为“世界第 以上， 一” 1990年日本以 1990年日本以1348.68万辆的汽车产量创 年日本以1348.68万辆的汽车产量创 出历史新高