城市道路建设中若干问题的思考
对市政道路设计中若干问题的探讨
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Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｓ Ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｒ ｅ ｖ ｉ ｅ ｗ
对 市政 道 路 设 计 中 若 干 问题 的探 讨
陶 禹聪
（ 广 东 南海城 乡建 筑设 计 有 限公司 广 东 佛 山 ５ ２ ８ ２ ０ ０ ）
弱势 群体其公 平使用道 路的权 利被 无形剥 夺。 而如今人 眭化的理念 已经系统 地
在开始道路设计时， 首先应重视这个区域城市环境建设的规划。 根据系统 论原理 ： 系统的功能大于系统各部分功能的总和。 在设计中设计者应该充分运 用这个系统论原理。 根据城市规划了解清楚这条路在城市环境建设中的定位。 摒弃以往景观设计 中拼贴、 见缝插绿， 只看局部， 不看整体， 缺乏系统的设计方 式。 要把这条路融入整个区域的绿色网络之中， 进行系统的分析。 ２． 遵 循 人居 环 境 和 自然 环 境 的特 点 ， 做 好 生 态设 计 充分了解区域规划和道路周边的人居环境和 自然环境， 才能使景观创造达
依附于道路的规划。 所有的城市建设例如， 城市的广场 ， 社区街道 ， 旅游景观等 等的建设都应列入到城市道路规划的行列 中。 而在 目前的城市建设中， 很难看
到完整 的道路 规划 ， 通 常表现 的很随 意 。 可 以理 解出很 多 的原因 ， 首先 ， 所有 的 事 物都 在不 断的变化 ， 没有一成 不变 的事情 ， 计 划没有 变化 快 Ｉ 其 次， 从 中牟取
在传统 的设 计理 念 中， “ 以车为本 ” 长期 以来 一直是 道路 交通 设计 的 出发
１． 系统 性
点。 道路仅是人和车辆移动的通道 ， 设计工作者们更多考虑的是如何使车辆能 够快速的通过。 这种设计观念导致了城市建设时不考虑地形特点 ， 千篇一律的 方格 网式的道路网络， 导致了单调的城市道路 ， 以步行和 自行车为出行方式的
市政道路工程建设中存在的问题及应对措施
市政道路工程建设中存在的问题及应对措施摘要：如今，随着社会的快速发展，城市生活水平和生活水平也在不断提高，对城市道路的要求也越来越高。
道路质量直接关系到交通运输，交通运输直接关系到国民经济的发展。
从这个角度来看，这也对市政工程的道路建设提出了更高的要求。
道路建设质量对国民经济的正常运行、交通运行的安全和道路的使用寿命至关重要，不能低估。
关键词：市政道路;工程建设;问题;应对措施1市政道路建设管理的问题1.1 设计缺陷在市政道路施工管理过程中，有必要加强设计管理，明确施工管理的实际范围。
在项目招标阶段，应根据施工招标的具体内容确定施工细节。
在实际施工阶段，应根据现场实际施工情况优化施工策略，最大限度地满足施工需求。
然而，在市政道路工程设计图纸中，经常出现以下缺陷：高程数据错误；尺寸误差；实际地形地质条件与设计图纸不符；图纸用于施工，无需审查和盖章。
同时，工程设计单位不断改变设计方案，进一步增加了市政公路项目管理的难度。
在上述因素的综合影响下，由于信息传输和方案设计存在问题，施工人员无法有效共享项目施工管理信息，也会影响项目设计功能。
1.2工程质量问题在市政工程中，市政公路既是一项重要工程，又是一项难点工程。
工程建设一旦出现质量问题，很可能发生重大安全事故。
裂缝是最常见的问题之一，是由预应力缺陷和混凝土质量引起的。
地基承载力不足和路基压实度不足也会引起路基沉降，从而形成反射裂缝，影响道路的正常使用。
施工过程中应特别注意可能导致坍塌等重大事故的裂缝。
现有道路和新道路之间的连接也将影响市政项目的建设。
连接工程应符合使用条件，并与前路标高一致。
这两者通常是分开建造的，并通过后期的重叠而统一起来。
在施工阶段，应注意施工质量管理，避免出现连接问题。
排水不良对市政道路也有很大影响。
路基长期浸水会降低路基的整体强度，严重影响路面质量。
1.3 路面维护问题1.3.1 就地补热在市政道路施工过程中，应根据现场建筑环境选择合适的加热装置，以确保道路的理想升温效果。
浅析城市道路规划中存在的问题和改进措施
浅析城市道路规划中存在的问题和改进措施摘要：我国城市建设的快速发展带动我国各行业发展迅速，使得我国快速进入现代化科学技术发展阶段。
随着城市化的快速发展，城市道路规划问题显得尤为重要。
目前，我国的道路规划存在着很多问题，造成了城市交通拥堵，资源浪费，安全事故层出不穷等现象，严重阻碍了城市的发展和人民生活水平的提高。
关键词：城市道路规划；存在的问题；改进措施引言时代的进步，科技的发展使我国道路建设有了新的发展机遇和发展空间。
随着城市化水平的不断提升，目前我国的城市水平有较大幅度的变化，但是相比于西方发达国家依然存在不小的差距，具有巨大的发展空间。
在该社会背景下，国家正面临规模巨大的城市建设与城市道路规划需求。
1道路规划的主要内容1.我们需要更好地与用地协调分析，并且提出相应合理的解决方案，在开展道路规划的前提之下，开始预测分析，一定要坚持合理的用地规模，同时我们也要适当的调整相关政策以防不时之需，否则交通问题无法解决。
2.提出相应的建筑时间、建筑规模以及建筑布局，我们都要进行相应的分析，在社会时代的背景下，我们要与时代肩并肩，与基础建设肩并肩进行测试分析，不断的调整。
2道路规划中存在的问题分析2.1道路的规划缺少以人为本的理念城市道路规划的目的，是为了更好地服务于民众。
为他们提供便捷，舒适的交通环境。
因此，道路规划应该适当听取社会公众的意见。
将科学规划与公众建议邮寄结合，使城市道路的规划更加有人性化。
但在现有城市道路的规划中并没有充分让人民群众参与进来，而是闭门造车，服从领导的意见，领导怎么说就怎么做，人们群众的需求往往被忽视，从而导致城市规划设计不能体现出以人为本的思想，人们也不再对道路的规划感兴趣。
2.2道路交叉口道路交叉口需要考虑到整体规划的互通问题，需要慎重进行样式的选择。
另外，考虑到工程项目的建设需要，新区的一些重要道路要满足道路建设的要求，做到结构物的废除并解决大量预留桥梁的问题，否则会带来大量的资金浪费，不利于城市资源的流转利用。
城市道路改建工程中若干问题的探讨
城 市道 路 的设 计 不 同于公 路设 计 ，一 般包 括 道 路 、桥 涵 、雨水 、污 水 、管线 综合 、照 明等 。 １ ）在 旧公 路 改 造 中 ， 由于线 路 较 长 ，牵 扯 面 较 广 ，拆迁 征地 范 围 大 ，工程 专业 多 ，特 别 是在 工 程 前期 ，政 府各 部 门必 须 出面 协调 ．才 能 保证 此 工
中 图分 类号 ： １．１ Ｕ４６２ ７ 文献标志码 ： Ａ
随着 国民经 济 的发 展 ，城市 的不断 扩 展 、交通 流 量 的增 加 （ 特别 是 小 汽 车数 量 的增 加 ） 、汽 车车
就 横 断 面设 计 而 言 ，主要 任 务 是 根 据道 路 的等 级 、
性质 和 红线 宽度 以及有 关 的交 通 资 料 ，确 定组 成 部
型 和轴载 的 变化 ，以及城 市原 有 道路 使用 年 限 的增 加 ，城市 中早 期建 设 的道 路破 损 严重 ，特 别 是城 市 新 扩 大 区域 中的道 路 已不 适应 发 展 的要求 。因此 城
市道 路改造 已成 为城 市 发展 的重 点 。 １ 城市 道路 改建 工程 的基 本情 况
郝 世 杰
（ 太原 市 市政 工 程 设 计 研 究 院 ，山 西 太 原 ０００ ３０ ２）
摘
要： 结合 城 市 旧路 改 造 的 设 计 经 验 ，介 绍 了城 市道 路 改 建设 计 时技 术 标 准 的 运 用 ，道 路 断 面 的选
择 ， 中线 、 城 市 道路 节 点 的设 计 及 路 面结 构 的类 型 与 材 料 的 选择 。 关 键 词 ： 市道路 ； 建 工程 ； 断 面设 计 ； 面 材 料 城 改 纵 路
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研 究 与 探
城市道路交通发展存在的问题及对策
城市道路交通发展存在的问题及对策前言随着我国经济的持续快速发展，城市居民的生活水平有了很大提高。
我国城市居民的机动车保有量在逐年增加，机动车数量的增加加剧了本来就很脆弱的交通基础设施承载能力。
车多路少，从而出现了很尴尬的一幕：能买得起车，却享受不到私家车带给自己的出行便捷。
现在我国大、中城市的居民普遍感到出行不便、交通拥挤、道路堵塞，这些问题不仅影响老百姓的日常生活，而且也带来了一系列的社会问题，最严重的莫过于交通事故死亡率居高不下。
道路交通事故除造成大量人员伤亡外，还造成大量的经济损失。
这些问题如果得不到有效缓解；没有安全、便捷、快速的现代交通，就会成为制约经济发展的瓶颈。
城市道路好比是人体上的血管，如果血管不畅通、阻塞的话，人的健康就会受到很大威胁。
只有找出存在的问题才能对症下药，下面谈谈我对城市道路交通发展存在问题的看法，仅供参考。
一、存在问题一）道路不足目前，我国的道路通车里程虽然有了很大提高，但相较于发达国家，我们差距还是很大的。
比如：美国国土面积比我国小，却有660多万公里道路，是我国的5倍多。
德国国土仅为我国的1/26，道路长度却是我国的一半。
城市道路差距更大。
北京情况在全国最好，城市道路占地率也仅为10.8%，而华盛顿是45%，伦敦是35%，东京是23%。
目前我国的机动车保有量正以15%的高速增长，而城市道路的增长率仅为3%左右。
经济的高速发展和城市化进程的加快，使我国的交通基础设施承受着巨大压力。
二）城区规模的不断扩大和交通基础建设相对落后形成鲜明的对比随着城市建设的不断扩大和完善,城区作为全市中心的地位日益突出,流动人口数目逐年膨大,城市的生产和生活强度增加,使得城市内部道路难以承受沉重的交通压力。
虽然近年来城市路网建设速度加快,仍赶不上城市交通量的年增长速度。
同时,这几年城市道路建设的增加主要分布在旧城市向周边延伸发展的新城区,旧城市的道路面积率增加不大,难以满足旧城市日益增长的交通需求。
对城市道路设计中几个问题的思考
国， 也有 类 似于我 们 的全 国性 的 “ 范 ” 《 路及 城 市 规 ，公 道 路 的几 何 设 计 政 策 》 Ａ Ｐ ｌ ｙｏ ｅ ｍ ｔｃＤ ｓ ｎ （ ｏｉ ｈＧ ｏ ｅｒ ｅｉ ｃ ｉ ｇ ｏ ｇ ｗ ｙ ｄＳ ｅｔ） ｆ ｈ ａｓ ｎ ｔ ｅ 俗称 绿 皮书 （ｒ ｎ ｏ ｋ ， 由 Ｈｉ ａ ｒ ｓ ｇｅ ｏ ）它 ｅｂ
只能 “ 没有 项 目等项 目， 了项 目赶 项 目” 为 了赶 时 有 ， 间 ， 计人 员 免 不 了 出现套 规范 、 图纸 赶 任务 的现 设 套 象 。 由于种种 原 因 ， 的设计 院 内部缺 乏 激励 创新 机 有 制 ， 目设计 科 技 含量 不 高 ， 新 技 术 、 工 艺 、 材 项 对 新 新 料 、 方法不 够 重视 。 当今环保 、 能 问题 日益突 出 新 在 节 的情 况下 ， 关 职 能 部 门 、 有 行业 协 会 、 计 单位 、 主 设 业 部 门大 力提 倡 自主创 新 ， 励合 适 的新技 术 、 鼓 新工 艺 、 新 材料 、 新方 法在 道路 工程 设计 、 建设 中的运用 ， 很 是
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第２ ５卷 第 ３期
２０ ０ ７年 ５月
市
政
Hale Waihona Puke 技 术 Ｖ０． ５ Ｊ ２
Ｎｏ ３ ．
Ｍｕ ｉ ｉ ａ ｎ ｉ ｅ ｒ ｇ Ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｎ ｃｐ ｌＥ ｇｎ ｅ ｉ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｎ
Ｍａ ，０ ｙ２ ０７
文章编号： ０ ９—７６ （ ０）３— １５—０ １０ ７ ７２ ７０ ０ ７ ０ ３
调 性 的交 通 分 析 。交 通 分 析包 括 流 量 、 向、 辆 组 流 车
国内设 计 道 路 的标 准 是按 全 国的 城 市道 路 的设
论城市道路设计若干思考
论城市道路设计的若干思考摘要：城市道路设计是城市道路建设过程中的一个重要组成部分，具有系统性和复杂性的特点。
本文是从城市道路设计的几个方面进行了浅述，结合实际工作经验分析了城市道路设计中应该注意的问题，并提出了相应的设计建议。
关键词：城市道路；设计特点；素质要求，问题1 城市道路设计的特点1．1 系统性城市道路工程的建设涉及多个部门，包括规划、业主单位、设计单位、施工单位、监理单位以及其它相关部门，从立项到竣工验收的每个阶段都需要多个部门的协作，如同一台机器上的零件，任何一个零件出故障都会影响到正常运转。
城市道路项目的前期从规划到完成可行性研究报告，需要规划、业主、设计部门的共同参与，是对项目的可行性进行研究；后期从设计招标到竣工验收，需要业主、设计、施工、监理、质检等部门的共同参与，确保项目实施顺利。
1．2 复杂性城市道路设计工作涉及专业多，各专业不是独立的，是相互关联的，在项目负责的统一协调下完成从方案到施工图的设计工作。
城市道路设计涉及到的专业包括道路、交通、桥隧、测量钻探、排水、照明、绿化等，各专业分工不同，在不同设计阶段的侧重点有区别，如道路专业表达的是路线走向、平纵横、路基处理等内容，而交通专业重在表达标志标线、信号控制等内容。
图2为专业协调工作示意图。
1．3设计人员的主观性城市道路项目从方案到实施阶段的过程中，设计工作总是最前面的一个环节，其它部门的工作也是围绕着设计方案进行，各个部门对设计方案提出意见，最终的方案由设计人员确定，设计人员通过所掌握的专业知识完成设计图纸，主观性体现了设计人员在项目中的作用与职责，成功的设计使得各部门的工作可以高效有序地进行，使工程顺利展开。
2 设计人员的素质要求(1)协调沟通能力城市道路建设是多部门、多专业共同参与的工作，设计人员协调的作用不容忽视，任何一个环节的沟通出现短路，都会影响到大局。
设计人员对图纸质量负责，在各个部门中起承上启下的作用，各个阶段都需要设计人员发挥主观能动性，稳定边界条件，使设计文件合理，具有可操作性。
浅析城市道路规划中存在的问题和改进措施
浅析城市道路规划中存在的问题和改进措施城市道路规划是城市建设中的重要环节，直接关系到城市交通运输的顺畅和城市发展的质量。
然而在实际的规划和建设过程中，难免会存在各种问题。
本文将从道路规划存在的问题和可能的改进措施两个方面来进行浅析。
一、存在的问题1. 规划与实际不符在城市道路规划中，经常出现规划与实际不符的情况。
例如规划中要求的道路宽度、弯道半径、坡度等设计参数与实际情况无法匹配，导致道路建成后无法满足交通需求。
2. 缺乏综合考虑城市道路规划往往只考虑了交通运输的需求，而忽视了其他因素的影响。
比如环境保护、景观规划、文化保护等方面的考虑不足，导致规划出来的道路不符合城市整体发展的需求。
3. 缺乏前瞻性城市道路规划缺乏前瞻性也是存在的问题之一。
许多规划只考虑了当前的需求，而没有充分考虑到未来的交通需求和城市发展。
导致规划出来的道路容量不足，无法满足未来的发展需求。
4. 城市地块利用不合理在城市道路规划中，经常会出现地块利用不合理的情况。
一些规划中设置了大量的庞大地块，导致道路规划没有充分利用土地资源，也影响了城市的整体规划。
二、改进措施1. 加强规划前期调研为了解决规划与实际不符的问题，可以在规划前期加强调研工作，全面了解原有交通状况、土地利用情况和城市发展规划，确保规划的合理性和可行性。
为了确保规划的综合性，必须充分考虑交通、环境、景观等多方面因素，避免过分强调某一方面的需求，保证城市道路规划符合城市整体发展规划。
城市道路规划是一个复杂的系统工程，需要全面考虑各方面因素，确保规划的合理性和可行性。
通过加强前期调研、综合考虑各方面因素、增加前瞻性思考和合理利用地块资源等改进措施，可以更好地解决城市道路规划中存在的问题，推进城市交通运输的顺畅和城市的可持续发展。
城市道路设计存在的主要问题及建议
城市道路设计存在的主要问题及建议城市道路是城市交通系统的重要组成部分，直接关系到城市交通的安全、顺畅和效率。
然而，在城市道路设计过程中存在着一些主要问题，需要我们积极思考和解决。
本文将探讨城市道路设计存在的主要问题，并提出相应的建议。
首先，城市道路设计中存在的一个主要问题是道路拥堵。
随着车辆数量的增加，道路容量无法满足交通需求，尤其在高峰期，交通拥堵现象越发突出。
这主要是由于道路的设计容量不足，无法有效地分流车流量。
因此，需要加强道路规划和设计，提高道路的承载能力。
可以采用扩建道路，改善道路布局，增加车道数目等方式，来缓解道路拥堵问题。
其次，城市道路设计中存在的另一个主要问题是道路安全隐患。
道路设计不合理、交通标识不清晰、交叉口设计不合理等问题容易导致交通事故的发生。
因此，需要加强道路设计的科学性和合理性。
一方面，需要根据车辆流量、行车速度等因素，合理规划交叉口的位置和数量，采取适当的交通信号灯控制，以保证交通的有序进行。
另一方面，需要加强对道路交通标志和标线的设置和维护，确保交通指示清晰，让驾驶员和行人能够准确理解并遵守交通规则。
再次，城市道路设计中存在的第三个主要问题是环境污染。
城市道路通常是车辆尾气排放和噪声污染的主要来源。
由于道路设计缺乏相应的环保考虑，导致环境污染问题日益突出。
为了应对这一问题，我们需要在城市道路设计中加入环境保护的思考。
比如，在道路设计中设置绿化带和绿化隔离带，以吸收尾气中的有害物质；加强车辆限行和尾气排放的监管，以减少尾气排放；在道路表面铺设减震材料，减少车辆行驶时的噪音污染等。
这些措施将有助于改善城市道路的环境质量。
最后，我将提出几点关于城市道路设计的建议。
首先，应加强道路规划的科学性和前瞻性，充分考虑未来交通流量的增长趋势和城市发展的需要，做好道路拓宽和设施建设的准备。
其次，应加大对道路交通安全的投入，提高交通标志和标线的合理性和清晰性，规划和布置合理的交叉口，加强对驾驶员和行人的交通安全教育。
关于城市道路设计的一些思考
关于城市道路设计的一些思考摘要：近几年来，随着城市化步伐的加快，城市道路规划发展日新月异，许多新的城市道路设计理念在不断出现，为城市道路设计增添了新鲜的血液。
但是目前在我国城市道路设计中还存在着一些问题，业内人士应该认真分析这些问题，从多方面入手提高城市道路设计质量，为城市道路规划蓝图的实现贡献力量。
关键词：城市道路设计;基本原则;问题;应对措施abstract: in recent years, with the city to speed up the pace of the city road planning, development change rapidly, many new city road design concept in the emerging, add fresh blood into the city road design. but at present in our country city road design also exist some problems, the industry should be careful analysis of these issues, to improve the quality of city road design from many aspects, achieve contribute to the city road planning blueprint.keywords: city road design; basic principle; problem; countermeasures中图分类号：u412.37 文献标识码：文章编号：一、城市道路设计基本原则1.“以人为本”现在“以人文本”这一理念在很多行业中都得到了认可，它在城市道路设计中也应该得到重视。
“以人为本”强调作为社会的主体及城市道路的使用者，人应该是道路设计关注的核心。
城市道路规划设计存在问题及改进措施
城市道路规划设计存在问题及改进措施摘要：在当今社会城市化的发展背景下，为了满足人们的出行需求，城市道路设计不仅需要考虑到人为设计理念，也需要考虑到运输设计理念，通过这些理念的综合运用，可以使城市道路交通满足便民化的服务需求。
但是，在当前部分城市道路交通设计中，存在着使用年限与设计年限不符以及道路线路设计不合理等问题，这些现象如果不能得到及时解决，会影响城市道路交通设计的整体效果，无法满足我国城市化的发展需求。
因此，在城市道路交通设计中，应该融入先进的理念，结合城市道路交通基本情况，完善城市交通道路设计方案，有效减少巨大交通压力对城市运输带来的负担，为当前社会的城市化发展提供有效支持。
关键词：城市道路；交通设计；技术引言在国内，城市道路交通工程设计技术陆续得到完善，经过实践证明，合理化的道路交通工程设计技术可以有效缓解交通压力。
虽然国内在这方面取得进展，但还存在设计方面的问题，如：1.国内大城市与特大城市不断完善这项工作，但发展落后的小城市还缺乏对道路交通工程设计的认知，需要及时推广与普及；2.现阶段，城市一般在发生交通问题时才会重视道路交通工程设计技术的实施，这种情况下，往往更多表现为补救措施，在较大交通压力下，这种补救措施也会毫无意义，于是进入“补救整治—交通拥堵—再补救—再拥堵”的死循环，致使最终缓解交通压力的难度系数增大，交通拥堵周期变短。
1重要性我国科学技术、经济快速发展，城市规划建设速度逐渐提升，越来越多的人口涌入城市生活。
同时，国民经济和生活质量提升，私家车数量逐渐升高，对城市交通体系建设规模以及完善性提出新的要求。
现阶段，多数城市道路建设已经无法满足人们日常出行需求，为提升人民群众基础生活质量，城市积极优化基础设施建设，其中市政道工程建设属于重要内容，其建设科学性、合理性对城市现代化、智能化建设发展存在一定影响。
另外，城市道路工程设计对周边环境也存在影响，对人民群众日常出行和生产生活存在影响。
对当前城市道路设计存在的问题及对策探讨
对当前城市道路设计存在的问题及对策探讨摘要：城市道路是城市结构中重要的部分，是促进城市发展的基础。
而城市道路设计是城市建设中的重要环节，同时也是城市道路建设能够如期保质完成的先决条件。
对城市道路进行科学合理的设计，不仅能够提高城市交通系统的运行效率和质量，而且还能够使城市的整体形象得到大幅度提升。
在当前的城市道路设计中，应该对路基、路面以及路线，和车道宽度以及人行道等方面进行综合考虑，才能够使城市道路达到相应的标准和要求，从而才能够使道路满足城市发展的需要。
而为了进一步提高城市道路设计的水平，加大对城市道路设计的研究力度不仅意义重大，而且迫在眉睫。
本文通过对城市道路设计的深入研究，然后对当前城市道路设计中存在的问题进行了深入分析，并且针对其中存在的问题提出了应对策略。
以供同行参考。
关键词：城市道路设计问题对策引言在城市中，各个区域的沟通交流都离不开城市道路，城市道路是不仅为城市人们的生活生产提供了便利，还有效地促进了城市的发展。
然而在城市道路的建设过程中，城市道路设计是城市建设中的重要环节，同时也是城市道路建设能够如期保质完成的先决条件。
对城市道路进行科学合理的设计，不仅能够提高城市交通系统的运行效率和质量，而且还能够使城市的整体形象得到大幅度提升。
在当前的城市道路设计中，应该对路基、路面以及路线，和车道宽度以及人行道等方面进行综合考虑，才能够使城市道路达到相应的标准和要求。
从而才能够使道路满足城市发展的需要。
而随着科学技术的日新月异和建筑行业的高速发展，在现代的建筑工程中各种先进的施工技术和施工材料以及施工设备不断涌现，从而为现代的建筑工程建设创造了有利条件，同时也为当期的城市道路建设奠定了坚实的基础。
然而就目前城市道路设计的实际情况而言，其中还存在着一些较为严重的问题，这些问题严重的制约了城市道路交通的发展，从而影响到城市的发展。
因此，为了进一步提高城市道路设计的水平和促进城市发展，就必须加大对城市道路设计的研究力度。
关于城市道路设计的一些思考
对 于一个城 市来 说， 城 市道路就是血管 ， 是城市畅通 的保障 。 本文主 设计可 以采用彩色沥青和 吸水性环保砖作为材料 ， 道路 旁边坡 的防护工 要结合城市道路规划建设 中的几个实际问题对城市道路设计做一些思考。 作应该从硬化转变成绿化等措施来增加其环保 和舒适 性。 采用这些 方法来建设 车行道路面 以及人行道 路面取 得较好效 果的 １ 解 决城 市交 通难 题不 能只 考虑 道路 本身 的 问题 我们把很 多城市 与香港做一个 比较 。香港的车流 以及人流密度都比 城市如 中山市 。中山市在道路建设前期就使用 了彩色沥青来建设 自行车 后来 中山市就广泛运 用彩 色且具有吸水效果 的环保砖 建设兴 中道和 很多城市要高， 但是道路却没有它们宽。但是 ， 香港 的道路非常通畅而且 道 ， 它代替 了过去我们常常使用的六角地砖。其 中以博爱路为主 ， 它 很少出现道路堵塞等情况。 我们调查研究发现 ， 在城市道路建设方面， 香 中山路 ， 对起 港有效的运用 了街道两旁 的建筑物 以及地上和地下 的空 间， 这样 就确保 的人行道建设就是广泛使用 的彩色沥青 以及吸水性较好 的环 保砖 ： 主 要就 是把它 变成金字 山隧道 口段 。根据 当地 的实际情 了人行 道的畅通 ， 因此就不会干 扰机动车 的行驶 情况 ， 所 以这方面 是值 湾道进行改造 ， 道路两旁都是 学校用 地， 同时道路行人和车辆很少 ， 所 以道 路旁的人 得很多城市借鉴 的。 由此可见 ， 解决一个城市 的交通 问题 ， 不单单是要建 况 ， ｍ宽。其他 的绿地设置就把 硬质 的陡边坡 设城市道路 ， 对街道两旁建 筑物 以及道路上下空 间的利用 也很重要 。所 行道 以及非机动车道路只有 ２ 同时边 坡上的植物能够在很大程度上减 少机 动车对学 以对于城市道路设计 ， 很 重要的一点就是要把道路两 旁建筑 物以及地下 改成 了自然边坡 ， 校 的干扰 ，所 以这样 的设计就非常合理 的把环保和美观 结合在 了一起 。 人 防工程作为城市交通系统建设的一部分 。 当下 中山市 区一般都是采用 Ｓ Ｂ Ｓ 改性沥青混凝土来建 设路面 ， 这种材料 ２ 重 要 车型 转变 的需 要 建设 出的路面就 比水泥混凝土建 设出 的路面 噪音小 ，而 且路面 平整度 经济 的不断发展 ， 使 得小型汽车不断进入居 民家庭 。原来城市道路 高， 车辆行驶时也 比较舒 适。因此这种设计就 比较 好的实现了道路设计 上 的车辆大 多都是 由大型车辆和公交车组成 的。 现在 小型汽车 的增加造 要 求 的 以经 济 化 、 环 保 以及 舒 适 性 为 主 的理 念 。 成 了城市道路车辆逐渐变成 了以小型汽车和私家车为主的组成方式。２ ０ ５ 调整 设计 基准 期等 参数 世纪 ８ Ｏ年代末我 国才规定了城市道路设计 的具体 规范，那时候城市道 根据城市道路 设计所 规定的要求 ， 道路采用水泥混 凝土进行建设其 路规划主要是针对大 型车辆 而言的 ， 所 以道路 的宽度 和转 弯半径等设计 ０ ～ ３ ０年， 而采用沥青混凝土建设 的道路 所使用的寿命是 ｌ ５年 ， 指 标都偏大 ， 因此对于现在 的城市黄金地段 而言 ， 这样 的道路设 计和土 寿命 为 ２ ０年 ，甚至有些 ３ ５年就开始 出现一 地利用都是不合理 的。 比如 ， 小型车 的车道的规定宽度是 ３ ． ５ ｍ， 这种规定 可是很 多的道 路 目前使用不超过 １ 主要 的就是 显然是 不合适的， 抛开快速路不 说， ３ ｍ宽 的交通通道 就可以满足那些用 些结构性 的破坏 问题 。导致路面破环 的具体原 因有 很多种， 施工质量不过关 以及超载问题等 ， 其 中最主要 的问题就是 由于过分追求 地 非常 紧张地段 的要求 了。 例如 在澳门， 小型车道 的宽度 只有 ２ ． ８ ｍ。 除了 我 国道路 设计规 道路 的宽度 需要修改， 另外还包括交叉路 口处的转 弯半径 以及车速 的设 经济 性而采取 的设计基准数偏低于道路设计规范参数 。 可是最后却成 为了评估道路设计合不合 计 都需要进行调整 。 城市道路特 别是城市中心区的道 路都 是需要 限制其 范所 使用 的就 是最低安全要求 ， 然而这种评估标准本来就是 不合 理不恰 当的 。同样 的问 车道行驶 的汽 车类 型。这就要求在制定城市道路 规范的时候 ， 不仅需要 理的重要标准 ， 题也出现在 了交通 量的设计基准期参数上 。目前 大多数城市甚 至新城 区 规定车 辆的行驶速度 还要考虑 车辆 的类型 。 都在进行道 路的扩建工程 ， 但是在道路建 设中很多都没有预 留可 以进行 ３ 交 叉路 口处预 留 车道 扩展 用地 扩展 的用地 ， 因此这样 的道 路改建工程就 需要付 出巨额 的代价 ， 这些 问 整个城 市的交通道路是一个系统 ， 交叉 路 口是通过能力 的瓶颈 。在 题 都足 以 表 明 我们 对 于交 通 量 的评 估 都 是 不 够 的 。 这 个系统 中每 一个交叉路 口都是一个节 点， 当 出现一个节 点道路不 畅通 的情况 时， 就会导致这个 交叉 口所在 的通 道 出现拥 挤， 甚至还 可能 导致 ６ 车辆停车的问题 总的来说，车辆的停车 问题不是城 市道 路规划中需要考虑 的问题 ， 整个城 市的交通 不通畅 。想要确保 一个 路段拥 有较强的通行 能力 ， 从理 对 于一个城 市来 论上来讲就要 保证各个交 叉路 口的车道 数是路段上所 拥有 的车道数 的 可是这个问题已经成为一个 城市迫切需要解决 的问题 。 其道路和公路是有区别的 ， 其 中一 点就是： 城市道路旁边有很 多建 筑 倍。例如中 山市 ， 其 中兴政路 的设 计就是把交叉路 口在原来基础 上扩 讲， 并且城市道路本身所具备 的重 要功能之一就是要为这些建筑群 组 宽一个 车道。 这种设计是非常合理的。 在过去的路段设计上， 人们 往往过 物群， 商业区 以及居住 区服 务。特 别是这些商业区 附近如 果没 有 于 注 重对 路 段 的 设 计 ， 却 没 有 重 视 交 叉 路 口的 设 计 。城 市 的道 路 用 地 都 成的办公区、 停车 的地方 ， 就会导致 商业区无法 正常运行 ， 所 以如 果不影 响正常 的车 是需要规划 来掌控 ， 并 且城市路 口的路段 都属于寸 土寸金 的路段 ， 因此 完全可 以适当的腾出停车需要的地 方。 在规划中是不可能用于更 多的道路 方面使用， 因此 目前 出现 的城 市交通 辆行驶， 比如， 过去我们通常把 ２ ４ ｍ 的道路 以 ５ ｍ＋ １ ４ ｍ＋ ５ ｍ 的方式进行 断面 问题都是这方面的原因造成 的。目前在道路交叉 口预留道路扩展用地的 组合 ， 但 是这样 的方式 组合在两侧停 车的话 ， 就严 重影响 了道 路 的通 行 规划， 上海 市 已经做 出了相应 的调整 。它主要是依据道路等级所规 定的 交叉路 口在 １ ０ ０ ～ ２ ０ ０ ｍ的范围内保留了用于扩展道 路的用地 ，为以后出 能力 ，所 以就需要对机动 车道进行相 应的调整 ，在 原有 的基 础上加 宽 ｍ， 这样就把 原来的断面组合 分成 了 ４ ｍ＋ １ ６ ｍ＋ ４ ｍ， 这样两侧停 车的话就 现的高 交通 流做准备 ， 避免 出现扩 建无用地 的情 况， 这样才 能有效 的保 １ 可 以保障城市道路 以小车为主的两车行驶通行 能力。 这种设计对于城市 障城市道路的畅通。 道路两旁的商业群是非常有利的。在这个城市中 的很多路段布局中均采 ４ 城市设计应 以经济性、 环保 以及舒适性为主 用这种方法 ， 因此 都 考 虑 了停 车 问题 。 经济的不断发展 带动着 人们 生活水平 的不断提高 ， 同时人们对道路 在城市道路中， 如果红线 以外还有 多余 的空 间， 那么就在建筑物前面 的设计要求也在不 断增高 ， 因此这就需要道路设计师 不仅 要设计 出平整 设置人行道 ， 同样也可 以有地方作为停车位置。如中山市在规划 中就把 以 度很 高、 噪音很低 的道路 ， 还需 要考虑道路边 坡以及 自然 山体 的绿 化和��
关于市政道路施工与综合管线施工中存在的技术与协调问题思考
关于市政道路施工与综合管线施工中存在的技术与协调问题思考2诚邦生态环境股份有限公司摘要：市政道路中的相互配合与协调工作处理不当，就会造成工程延期，工程返工现象的出现，而这些现象最终会导致市政道路的使用，严重的甚至会有质量问题和安全问题，因此相互配合和协调很重要。
随着城市化建设脚步的不断加快，市政道路与综合管线施工中的问题也不断暴露出来，这就要求施工单位要不断去解决技术问题，和上面说到了协调问题。
本文就以上问题进行研究分析，并给出了解决方案，以此来实现两者的配合及协调问题，最终达到提高城市生活质量，为城市的发展添砖加瓦的目的。
关键词：市政道路施工综合管线施工技术与协调问题思考一、引言随着我国城市建设的发展，城市道路不断新建、拓宽，市政基础设施不断完善。
[1]另外在社会基础建设中占有重要位置的市政工程，它和综合管线之间的配合协调问题在市政道路施工建设中起着关键作用。
处理好市政道路施工与综合管线施工的关系，工程质量可以得到保障，工程投资也能降低。
那么怎么处理好两者的关系，本文就此展开研究。
二、市政道路施工现状技术方面。
由于科学技术的告诉发展，交通设施的专业水平和科技含量也随之提高，紧跟其后的就是设施的安装和维修就要有高技术的工作人员来完成。
另外，现如今的社会是个大集体，很多项目都有交叉，因此，施工工作者在工作的过程中不仅要不断提升自己的专业需求，还不能对其它专业的施工造成影响。
基于此，在施工过程中就要充分考虑到这点，避免在之后的施工过程出现问题，造成工程延期。
另外因为市政工程不单单涉及到一个专业，它是多种专业和部门共同工作，是一项系统性强同时又很复杂的工程，所以在施工过程中就会出现需要不同方案和技术支持的现象，理所当然就会出现很多问题，这就造成了施工技术难度增加。
此外，在施工过程中，由于施工人员没有及时掌握施工过程中新出现的产品和激素，也会给施工带来影响，严重的辉影响工程的进度。
管理方面。
不管什么工程都会有分包现象的出现。
关于城市道路设计的一些思考
２ １缩 小或 拆 除 环 岛 ．
将原 来的环岛交通 组织方 式转变为 常规 的平 面交叉 口交 通组织方 式 。这也是 当前的环形 交叉 口改造处理 中最为常 见的方式 。在环 岛拆 除以后 ，能有效地增加 交叉 口渠化 的车道 数 ．从而将 原交叉 口转 变为 普 通 的 由信 号灯控 制 的平 面 交叉 口。
常必 要 。
１ 、城 市道路设计的特点 １１ 计 的 复 杂性 ．设
城 市道路 设计工作 内容广 泛，在项 目负责 的统一协 调下完成 从方 案到施 工 图的设计 。城 市道路设计 涉及 到的专业 类型 多，但 各专业 是 协 同 一致 的 ，具 体 包括 给 排 水 、 道 路 、 交通 、桥 隧 、绿化 、照 明 以及 其他 相关 部 门的地下管 线设 施等 ，各专 业分 工不 同、要求 不 同， 但是必 须统筹考 虑 ，以满 足各专业 的技 术要求 。如排水专业 主要是 考 虑排水 系统 的布 置 ，排 水的断面 结构 形式、结构材料 选择 的合理性 以 及泵 站 的设 置 ，而道 路专 业考 虑 平 、纵 、横 的合 理布局 、交通 量 的 预期 、路基 的处 理 、路面 结构 的选 择 等等 。其 他 各种基 础 设施 的埋 设必 须考 虑 其平 面 、竖 向位 置 ，既保 证 安全 ，又 不至 于各 管线 相互 冲 突 。 总 之 ， 各 专 业 部 门 之 间 既 独 立 又 互 相 联 系 ，才 能 确 保 设 计 的
依 旧很 有 限 。
２３采 用 二 次 停 车 多相 位 控 制 策 略 ，
关于城市道路建设若干问题的思考
同１ Ｊ 集 发行 公 济发展均有密切 的关系 ， 解放 以米我 国的道路建设正是在城市 入费 ； 人外贷 款 、 资 、 建设 债券及有偿使 用收益等 ； 化进程 的背景下进行 的。现代城市道路具有交通运输 、 公用设 路 养路赀补助 。 在上述城市道路建设资金中 ， 城市维护建设税和公用事业 施 敷设 、 绿化及美化城市等多种功 能 ， 是城 市建设水平 和经 它 凡缴 济发展水平最集 中的体现 。城市道路 建设一项 复杂的『 程 ， 【 它 附加是最主要的资金来 源。城市维护建设税征收对象是 ： 增值税 、 营业税 的单位和个人 ， 都须按规定缴纳城市 涉及到礼会的各个方面 。ｌ此在建设 前 ， 大 ｌ 必须 认真规划和进行 纳产 品税 、 维护建设税。城 市维护建设税以纳税人 实行缴纳的产品税 、 增 现场考察 ， 汁出最佳的方案。 以设 值税 、 营业税税额 为 汁税依据 ， 分别与产 品税 、 增值税 、 营业税 城 市道 路建设的 资金来 源 同时 缴 纳 ：
尚苏 昌
（ 西 省 交通 运 输 厅 航 务 管理 局 港 航 工 程 处 ， 西 南 昌 ３ ０ ０ ） 江 江 ３０ ０
摘要： 近年 来随着 国民经济的较 快发展和城 市化进程 的不断推进 ， 市空间和外延也在持 续扩 大： 因此 ， 城 为满足城 市经
济快速增长 的需求 ， 市道路建设 日益成 为重 中之重。 城 文章对城 市道路建设进行 了全面分析 ， 并对建设 中出 的问题提 现
２ ．水泥和水的质量控制 。（） Ｉ 普通 硅酸盐 水泥 、 矿渣硅酸 盐水泥和火山灰质硅酸盐水 泥都 可用作稳 定剂 ， 但应选用初凝 时间３ 小时以上 和终凝时问较长（ 宜在６ｌ ｌ 时以上 ） ， 的水泥 ， 不应
另外 ， 水稳基层一定要坚持做Ｎ７ 天养生 ，８ ２ 天正常养护 。只有 使用快硬水泥 、 早强水泥 、 定期未到 及受潮 变质 的水泥 ；２ 安 （） 不断地总结经验 ， 才能 在水泥稳定碎石施 工中对各项技术指标 水泥质量的稳定程度直接关系到水稳碎石施工质量的稳定 ， 水 进行优化控制 。 泥进场前应对其生产厂家进行考察 ， 看其生产能力及产品质量 能否满足工程需要 ， 在稳定土拌合站 建立现试验 室 ， 每批水 泥 要进行检验 ， 不合格不得入场 ； 水泥进 场人 罐时 ， 了解其 出炉 要
浅析城市道路建设存在的问题及其解决办法
浅析城市道路建设存在的问题及其解决办法摘要:近年来随着国民经济的较快发展和城市化进程的不断推进，城市空间和外延也在持续扩大。
因此，为满足城市经济快速增长的需求，城市道路建设日益成为重中之重。
城区道路建设要走民主决策之路，加大资金投入，加强资金管理，制定科学的施工方案。
本文就我国目前城市道路建设中存在的主要问题进行了分析，并对应的提出了改革的建议，希望促进城市道路建设的发展。
关键词:城市道路建设功能对策城市道路建设一项复杂的工程，它涉及到社会的各个方面。
现代城市道路具有交通运输、公用设施敷设、绿化及美化城市等多种功能，它是城市建设水平和经济发展水平最集中的体现。
因此在建设前，必须认真规划和进行现场考察，以设计出最佳的方案。
如何做好这项工作，需要各部分间的配合，也需要政府的大力支持。
一、我国城市道路建设中存在的问题近年来，随着社会主义市场经济的快速增长，人们生活水平日益提高，很多城市在经历了前几年城市道路工程建设的大发展后，发现城市道路工程建设质量普遍存在较多的质量问题，并相关的配套设施严重滞后，影响道路工程使用功能的正常有效发挥，造成大量的基础设施建设投资浪费。
1、修路频繁道路的使用寿命与道路的维修之间有联系，但是并非是必然的联系。
一般说来，道路的使用寿命短，坏的快，就需要频繁地维修。
当然，道路的使用寿命长，破损得慢，维修就少一些。
不过，也不尽然。
当道路破损的特别严重的时候，常规的修补不能够达到预期的效果，失去了维修的意义,也就不再维修了。
城市道路，特别是中小城镇的道路维修过于频繁。
笔者去过不少县城和一些小的市区，每到一处，总能够看到道路的养护人员在路上施工，或者在切割路面，或者在填充路上的坑洼，或者在往道路裂缝里关注沥青、水泥。
给人的感觉是到处都在修路，天天都在修路。
2、城市道路路基、路面的质量问题城市道路作为城市交通、城市社会和经济发展的载体，对其工程质量的高标准、严要求。
但在实际施工中，却存在着主要质量问题：一是道路路基方面。
现在道路存在的问题和不足之处
现在道路存在的问题和不足之处近年来，随着城市化进程的加快，道路建设和交通出行成为城市发展的关键支撑。
然而，道路的建设和管理仍然存在许多问题和不足之处，这些问题不仅威胁着城市交通安全，也对城市发展产生着排斥作用。
以下便是现在道路存在的问题和不足之处。
一、交通拥堵随着城市化加快，人们的出行需求不断增长，而道路的容量并没有同步扩大，道路拥堵成为城市交通的普遍现象。
道路拥堵的原因很多，包括交通信号灯数量不足、交通规划不合理等。
特别是在交通高峰期，车辆拥堵现象尤为严重，问题不仅涉及到人们的出行时间和精力浪费，还容易造成车祸和环境污染。
二、交通事故频繁道路通行安全事故是城市道路交通管理中的突出问题。
由于城市道路车辆交通密度较大，体积较大，安全事故的后果也非常严重。
这些事故不仅给人们的生命安全带来威胁，还容易引起交通拥堵，加大城市交通管理难度。
三、停车难城市中有大量的汽车，停车难成为了人们普遍关心的问题。
道路的拓宽和修建虽然可以缓解交通瓶颈，但不能解决城市停车难的问题。
特别是在市中心昂贵土地的区域，缺乏停车位更加明显。
人们只能争抢有限的停车位，导致街区交通拥堵和撞车事故的增加。
缺少良好的停车管理，还会损害城市景观等问题。
四、违章行驶道路交通出现大量的违章行驶现象，这给城市的应用和管理带来严重的影响。
违章行驶违反道路管理规定，威胁交通安全。
同时，它也容易导致其他城市管理问题，如交通拥堵、公共安全、交通犯罪等问题的出现。
五、群众不和谐群众不遵守交通规则、随意穿行、不按车道行驶、乱扔垃圾、乱涂乱刻等不文明行为，在某种程度上影响城市形象和安全。
这些现象表明，道路管理中存在一些缺陷，淡化了城市管理对行人、车辆和居民等群体的影响。
六、城市道路建设和修复城市道路建设和修复也是目前城市交通中存在的问题之一。
城市不断地发展，人口迅速增加，而道路的建设却难以及时跟上。
此外，道路的建设和维护也需要消耗大量的资金，并需要投入大量的人力、物力和财力，城市道路的改善需要长期持续的努力和投资。
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城市道路建设中若干问题的思考
袁茂新
进入新世纪，我市推进城市化、实现城市现代化的力度越来最大，投资规模逐年扩大，城市面貌日新月异，建设亮点精彩纷呈。
根据“构筑骨架、畅通南北、优化结构、完善路网”的总体要求，城市道路的建设与改造始终是我市的重中之重，据初步统计，近五年来我们共对76条城市道路进行了建设或改造，涉及道路长度149.41公里，建设面积达549.2万平方米，穿铁路的车道数由19个增加到46个，特大城市的道路框架基本形成，制约南北交通的瓶颈得到明显改善，城市路网结构得到逐步优化。
在大手笔的城市道路建设中，我们取得了不菲的成绩，道路建设理念从仅解决城市交通功能转变成既要解决城市交通，更建设城市景观，延陵东路、景陵北路、通江路、龙城大道等一批景观大道相继建成，城市面貌日新月异，延陵东路、景陵北路荣获了中国市政工程“金杯”示范奖。
在城市道路建设取得辉煌成绩的同时，我感到还有不少遗憾，有些方面存在的问题还比较大，在此作些肤浅的讨论，意在抛砖引玉，不到之处请各位同仁批评指正。
一、关于城市道路机动车设计宽度
按设计规范，我市目前城市道路设计的机动车宽度普遍采用4m，道路建成后，交警在划车道时，大型车道为3.75m、小型车道3.25-3.5m，导致部份道路建成后全线出现一条约1-2m 宽的斑马线，有些道路即使没有划出斑马线，目前的车道也明显太宽，花了大量投资进行建设的道路未能得到有效利用。
究其原因，首先是城市道路设计规范过于落后，设计人员墨守成规；其次是道路建设与交通管理二者分离，道路设计时未做详细的交通标志、标线等设施的设计。
据有关资料介绍，发达国家在经历城市交通汽车化的转型中，对城市道路的车道宽度进行了深入的研究。
美国的研究表明较宽的车道不仅无助于车道通行能力，而且增加了行人过街时间和土地资源的浪费。
美国海华市在上世纪70年代初，在未事先公布的情况下，把内侧车道由3.6m改为3m，几年后进行调查，绝大多数司机认为没问题，由此掀起美国各州在现代交通管理模式下减少机动车道宽度的高潮。
现在美国建议的机动车道宽度为：外侧行车道3.3-3.6m，内侧行车道3.0-3.6m，交叉口进口道3.0-3.6m。
日本国土狭小，人口众多，道路横断面设计方法堪称土地资源奇缺型工业化国家的典范，日本机动车道的突出特点是车道窄，城市主干道的车道宽度有3.5、3.25和3.0m 共3种规格，主干道、次干道的交叉口进口道宽度一般为 2.75m，日本
道路设计经验对我国东部城市有很好的参考价值。
国内学者开展的调查研究普遍认为：规范规定的机车车道已经不适应当前的实际情况，造成土地资源和工程投资的浪费。
理由是：规范确定机动车道宽度是以载重汽车并排行驶为基准模型进行计算的，目前，城市交通中载重汽车的比例日趋减小，而且，城市交通对载重汽车进行了交通限制，允许载重汽车通行的时间一般都是夜间交通流量最小的时段。
同时，由于汽车科技的发展，车辆行驶的侧向摆动大大减小，汽车行驶中的横向安全距离可以减小。
北京市在白颐路做了减小机车车道宽度以提高通行能力的试验，将原3.75m×3的双向六车道改成2.8m×4的双向八车道，使用情况良好。
上海市的研究结果认为：机动车的宽度可取车身宽度+余宽，余宽取1.0-1.25m，建议机动车的车道宽度为：大型或大、小型汽车混合车道3.25-3.5m，小型车专用车道2.8-3.25m。
综上所述，城市道路机动车道宽度的减小是必然趋势，建议我市应组织专家进行专题论证，本人建议城市道路机动车道宽度拟为3.5、3.25和3.0m 共3种规格（城市快速路除外），道路交叉口进口道宽度拟为2.8-3.0m。
这样既可以对现有道路进行提高通行能力的挖潜，还能有效防止今后新建道路产生土地资源和工程投资的浪费。
二、关于城市道路非机动车道设置
非机动车道是城市道路的重要组成部份，是城市居民短途出行非常安全的途径，在人口密集的城市建成区内的道路必须设置非机动车道。
但随着我市行政区划的调整，构筑特大城市框架的道路越来越长，这些道路是否应全部设置非机动车道值得商榷，如我们已建的玉龙路北段、龙江路北段等道路，按总体规划，这些地区今后不全是生活区，目前建成的非机动车道可能是浪费。
随着国内机动车数量迅速增长和自行车数量下降的发展趋势，国内很多城市开展了取消非机动车道的研究与试验。
上海市的研究结果认为：上海市的快速路和主干道的机动车交通流较大，非机动车交通流较小，如果继续保留非机动车道，必将构成对机动车交通流的影响，无法确保这类道路的功能，建议先行取消快速路和主干道的非机动车道，对非机动交通流安排到次干道或支路，或采用人、非共用人行道。
常州的城市规模与上海没有可比性，他们的研究结果仅供参考。
但目前我市一体两翼的城市发展形态已确立，总体规划也已完成，因此，我们可以与规划部门一起研究，确定在总体规划中作为大型居住区范围内建设的城市道路设置非机动车道，其它区域建设的道路原则上就可以不设置非机动车道。
三、中央分隔带及人行过街设施的设置
中央分隔带可分隔对向交通，方便左转车道和调头车道的设置，改善城市景观，为行人和自行车过街提供安全等候区，
因此，中央分隔带设置非常重要。
我市在道路建设时，为体现城市道路比较宽阔的视觉效果，更喜欢将机动车道集中在一起，中间不设中央分隔带，即一块板或三块板式的道路形式。
但随着机动车日益普及，汽车性能越来越好，道路上车流量及车速都在提高，这种一块板或三块板道路形式的不足就日益显现，相向行驶的机动车安全性不好，行人过街更不安全。
相对而言，二块板或四块板的道路形式更为安全，这二种道路形式突出了机动车相对行驶时互不干扰，行人可以实行二次过街，人与车的安全性都得到了提高。
前段时间有机会去新加坡学习城市建设，发现新加坡除城市快速路和主干道为双向车道，其它道路几乎都是单行道，道路不很宽，非常方便行人过街，而且行人过街的信号灯非常齐全。
前几年去香港考察，感到香港的城市交通组织得也非常好，城市路网很密，在城市中心区道路的人行过街，早期的是地下通道，或利用地铁车站。
近期则新建了很多的人行天桥，我们通常总认为在城市中心区建设天桥对景观影响很大，但现在钢结构的设计水平非常高，只要能很好进行方案设计，让天桥融入周围建筑环境之中，也是城市一道亮丽的风景线。
因此，在今后的城市道路建设中，要充分考虑行人立体过街或平面过街设施的设置，给行人和自行车交通这种“绿色交通”提供便利，让以人为本的建设理念在城市道路建设中得到充分体现。