市政桥梁工程中后张法预应力施工技术的探讨
浅谈桥梁工程后张法预应力施工技术
１ ． 钢 筋 骨 架 施 工 安装
连续浇筑 ， 一次成型工艺浇筑 。 保证混凝 土具有 良好 的密实度。 梁体混 凝土浇筑程序分 为两步进行 ： 第一步先浇筑主梁混凝土 ， 再浇筑桥面板 ， 包括挡碴墙 、 端边墙等部 位。 浇 筑梁体混凝土 ， 应从一端开始至另一端结束 ， 沿梁长方向斜 向分 段、 水平分层 。 每层厚度不超过 ３ ０ ０ ａ ｒ ｍ。 连续浇筑 。 一次成型。 浇筑时先 浇筑底板混凝土 ． 再浇筑下八 字混凝 土、 腹板混凝土 。混凝 土的振 动 ：
２ ０ １ ３ 年第 ｌ ２ 期
科技 叠向导
◇ 交通与路 建◇
浅谈桥梁工程后张法预应力施工技术
吴 建 强
ｆ 海南省公路管理局临高公路分局 海南 临商 ８ ７ １ ８ ０ ０ ）
【 摘 要】 桥梁工程后张法预应力施工是现代桥梁工程的重要施工手段， 但是由于冀施工过程较为复杂， 对于其施工控制技术的探讨具有
重要 的实际意义 。本文主要对桥 梁工程后 张法预 应力施 工技术进行 了探讨分析。 【 关键词 】 桥 梁工程； 后张法； 预应力施工
当前桥梁工程 中， 跨径大 、 自重轻 、 承载力高 的桥梁 已经广泛在我 国应用 ， 而后张法技术完全具备此优势 ． 因而 ． 在桥梁领域 中得到 广泛 实施 。 当然 ， 任何新技术都是双刃剑 ． 在带来施工便利的同时必 然面临 相关 问题 ． 因此在整 个桥梁后张法 施工中 ． 质量 的控制仍成为其 技术
交叉点可采用梅花跳绑 ； 绑扎点应拧紧 ， 如有 断的扎丝必须重绑 ； 保证 绑扎 后的钢 筋骨架不变形 ， 要 求所有绑扎 点（ 上、 下、 左、 右） 的绑扎方 向． 均应 为“ 八字形 ” （ ４ ） 钢筋骨架 的安装就位 。 钢筋骨架就位前 ， 钢筋保护层应放置与 梁体 同强度混凝土垫块 。 散布应均匀 ． 在同一截面上采用梅花 布置 。 钢 筋 骨架吊装时采用专用 吊具 ． 为防止变形 ． 安装就位要 准确 ． 纵横 向不 得有错位 。骨架 就位后 ， 要检查 预留管道有无错 位 ． 定位 网片是否正 确。
市政桥梁工程中后张法预应力施工技术
浅谈市政桥梁工程中后张法预应力施工技术摘要:我国的工程建设随着经济的发展而发展，市政桥梁的建设工程也随其发展，桥梁预应力作为桥梁强度的重要指标也得到人们的重视。
目前我国的桥梁工程建设中缺乏足够的预应力的规范和设计，使得桥梁工程的质量不是特别的可靠，为了进一步提高桥梁工程的质量，必须探讨和研究市政府桥梁工程中后张法预应力施工技术。
关键词：工程建筑；桥梁工程；质量；后张法预应力施工技术先张法预应力和后张法预应力主要应用于预应力混凝土结构中。
相比先张法预应力来说后张法预应力还是具有一定的优势，它普遍被推广于各个施工现场，张拉的设备也比较简单，自身具有曲线配筋，也无需永久性的张拉台，因此在市政府桥梁的工程中一般采用后张法预应力施工技术。
市政府桥梁施工的特点不同的建筑工程有不同的施工特点，市政桥梁工程对预应力要求比较高，在施工中想要对预应力砼连续箱梁进行施工就必须等到保墩柱、承台、盖梁与高架桥的施工达到规定的龄期。
对箱梁的分段施工每一阶段都应进行2次浇筑，对箱梁的腹板砼与底板应先行浇筑，之后才是运用立顶模对顶板砼的浇筑。
准备检测单位校准过的压力表与yc120型的千斤顶来供预应力施工时使用，对压力表的要求是读表直径应为180mm，拥有不少于1.5级的整体精度。
水泥浆泵排液中，吸入循环的系统以及泵都是完全封闭的，若是装上喷嘴，当喷嘴的状态处于关闭时，导管中就会造成无压力的损失。
金属波纹管作为预应力预埋的管道也有一定的要求。
由于是厚度低于0.3mm的冷轧低碳带钢卷所制的管道，所以要设置压浆孔在管道上，还应有排气孔位于最高点，排水孔位于最低点。
所有的排气、排水管以及压浆管都应是内径最小为20mm的塑料管。
因为采用了20mm 的高压管作为排气观察孔，所以应该引出30cm于砼面。
波纹管和高压管的连接应在镀锌皮上焊上dg15镀锌钢管焊，镀锌钢管与高压管套接，待绑扎牢固扎线之后，将其在波纹管上绑定，管道压注入的水泥浆应采用50mpa强度的水泥浆。
市政桥梁工程中后张法预应力施工技术探讨
关键词 ： 市政桥梁 ： 后 张 法预 应 力 法 ； 施 工 技 术
０ 引 言
后张法预应力技术能够有效地预防桥梁 的开裂 ， 还 能在 很
次性 的。 侧 模 又 包 括钢 模 、 木 模 和 钢木 结 合 模 。 不 同 的底 模 有 各 自的优 点 和 缺 点 ． 在 选 择 时 可 以 根 据 具 体 情中 钢筋 的腐 蚀 程 度 ， 这 些 优 点 使 得 后 张法 预 应力技术受到很多人的青睐和欢迎 ， 因而 也 具 有 广 阔 的 发展 前
景 。 后 张 法 预 应 力 施 工 技 术 在 市 政 桥 梁 工 程 中的 应 用 ， 为桥 梁 的 建设 解 决 了很 多 实 际 问 题 ，提 高 了市 政 桥 梁 的 安 全 系 数 ， 降 低 了事 故 风 险 ， 为市 政 桥 梁 的正 常 使 用 发 挥 了重 要 的作 用 。
２ ６ ｍ、 ３ ｍＸ ２ ９ ｍ、 ４ ｍｘ ２ ５ ｍ、 ２ ｍｘ ２ １ ． ８ ｍ、 ３ ｍＸ ３ ０ ｍ， １ ２ ． ９ ９ ｍ 宽 箱 梁
混 凝 土模 、 砂 浆 模 面 等 都 是 比较 科 学 的 。侧 模 材 料 的选 择 要 结 合 周 转 的具 体 次 数 以及 梁 型是 否 标 准 来 决定 。通 常 情 况 会 选 择
必 须 根 据地 基 的 承 载力 和 实 际情 况 ． 采用砖模 、 混凝土模 、 加 盘
１ 工 程概 况
某 高 架 桥 在 转 盘 道设 置 Ａ、 Ｂ、 ｃ、 Ｄ 线 两 层 ，工 程 分 两 期 进 行 。Ａ 线 桥 为 预 应 力 混 凝 土 连 续 箱 梁 ．桥 跨 布 置 分 别 为 ２ ｍｘ
预 应力 技 术 因为 其 自身 的优 势 以及 不 断 地推 广使 用 ， 自２ ０ 世 纪 末 开 始 ，就 在 我 国 的公 路 和桥 梁 建 设 中 占据 了重 要 位 置 。
后张法预应力施工技术在市政桥梁中应用论文
后张法预应力施工技术在市政桥梁中的应用摘要：目前，随着我国经济的快速发展，交通运输业的状大，桥梁建设项目也日益增多，桥梁施工技术也在不断提高，桥梁是一个城市经济发展的关键，做好桥梁建设工作是每个从事桥梁工作者的职责。
文章主要结合工程实例，充分地介绍了后张法预应力施工技术的应用情况及要点，旨在加强市政桥梁工程的施工质量控制及提高施工技术水平。
关键词：桥梁施工预应力技术后张法箱梁abstract: now, along with the rapid economic development of our country, traffic transportation, big, bridge construction project, more and more of the bridge construction technology and continuously improve, bridge is a key to the development of urban economy, completes the bridge construction work is engaged in each of the workers of the bridge duties. this article mainly with an engineering example, fully introduces a method of prestressed construction technology application situation and main points, aims to strengthen the municipal bridge engineering construction quality control and improve the construction technology level.keywords: bridge construction of prestressed technology after a law girders中图分类号：tu757.1文献标识码：a 文章编号：1 工程概况某市政大桥施工项目，是3×25＋10×20预应力混凝土连续箱梁的结构，重力式桥台、扩大基础、肋板式台的设计基本参数。
市政桥梁工程中后张法预应力施工技术的分析
ｌ 前 言
随着 我国交通事业 的不断发展 ， 市政 桥梁 工程越来越多 的出现在城 市建设 中， 与此同时， 人们对市政桥梁 的质量安全 问题也越来越关注 。 提 高桥梁 的施工水平，改进施工技术是保证 市政桥梁质量的关键 因素 ， 本 文将就 市政桥梁 工程建 设中经 常用到 的后张法施工技术进行分析 。
管理创新是增强 自 主创新 能力根本保障 。① 围绕系统管理 ， 提 高行 收稿 日期： ２ ０ １ ３ — ６ — ９
力。
机 制创新 是增强行业 自主创新的保障性措施 。适应“ 十一五 ’ ， 交通管 理体制改革， 推进公路经济发展 ， 必须在转变行业职 能上突破 ， 必须在 公 改革创新是增强行业 自主创新能力的动力保障 。①要 围绕“ 建立能 路经济 的具体环节上应对 。按照“ 强化宏观 管理职能 、 强化 依法行政职 上能下 ， 能进能 出， 有效激励 ， 严 格监管， 竞争择优 ” 的用人机 制。⑦ 要围 能、 强化微观管理职能、 转化社会管理职能 ” 的要求。强化养护管理、 基础 绕“ 规范市场行为 ， 完善法人治理机制 ” 为 内容， 深化公路企业 改革 。 管理等机制建设。着眼全局 ， 认真研究分析 阻滞和影 响公路经济发展 的 ３ ． ３ ． ６ 加快科技创新 ， 形成公路经济增长的知识保 障 系统 机 制 性 问题 。 结合 《 国家 中长期科学 发展 规划纲要》 提 出的“围绕交通基础 设施建 ４ 总 结 ３ ． ３ ． ５ 加快改革创新 ， 形成公路经济增长的动力保 障 系统 设， 突破 建设和养 护生产关键技 术， 降低全寿命 成本 ” 的要 求， 要 以行 业 为主体， 以机制为动力 ， 加 强管理人才、 专业技术人才和技 能人 才三 支队 伍建设 ， 抓 住人才 引进、 培养和使 用三个关键环 节， 参 与 公 路科 技 开 发 。 要结合 山区公路发展 实际 ， 采取 自主研发 、 科研 合作等方式 ， 突破建设 、 养护领域关键技术和“ 四新 ” 技术的推 广应用 。 ３ － ３ ． ７ 推进管理创新 ， 形成公 路经济增长的监 管保 障系统 区域经济 、 交通运输长期 以来都被视为 国民经 济的命脉 ， 将极大地 促进社会经济的发展 ， 社会的发展离不开交通运输这一基础设施 。在运 输实现的过程 中， 现代运输工具 的使用促进 了人与货物空 间位移规模 的 急剧扩 大， 交通运 输的发展为经济进入现代增长提供 了最重要 的基础结 构和环境条件 。
浅谈后张法预应力张拉施工中存在的问题及预防措施
浅谈后张法预应力张拉施工中存在的问题及预防措施摘要：后张法预应力技术是现代桥梁建设中越来越重要的一种施工工艺，同时也在大型公共设施中广泛应用。
预应力施工的质量，直接影响整个结构的质量及建成使用后的效果。
本文针对后张法预应力张拉施工中常见的张拉问题、产生的原因以及预防措施作简要分析。
一、存在主要问题及预防检查1、主要问题及危害不按照设计图纸要求的龄期开始张拉。
一般在设计图纸中，不仅对混凝土张拉时的强度有一定的要求，同时还要求混凝土具备一定的龄期。
预应力张拉顺序不按设计规定的顺序进行张拉。
在两端同时对称张拉时，加荷速度不同步，两端测量的伸长值相差很大；加荷速度快，传力不均匀等。
以上操作中总是存在易使桥梁结构产生应力集中和剧增，造成受力构件产生横弯、扭曲等不正常变形或出现裂缝，有时还造成断滑丝等故障。
实测伸长值与设计伸长值相差较大。
若不按规范要求进行张拉力和伸长值双控，一旦孔道出现异常，就会使混凝土结构部分截面有效预应力降低，影响结构的可靠性和安全性。
张拉持荷时间未按施工规范的要求进行，或持荷的时间不够，或持荷时不随时调整油泵保持规定的张拉力，使预应力筋的应力松弛效应未得到有效克服，造成锚固后预应力损失，有效预应力降低。
2、预防及检查为防止张拉过程中出现各种质量问题和质量事故造成人身和结构的损伤，应采取下列措施进行预防和检查：加强现场技术人员和施工工人的技术培训，提高施工技术人员和技术人的技术素质，严格执行持证上岗的操作制度；在张拉工序开始前，必须制定详细的预应力张拉施工方案，并对张拉工艺中的张拉原则、张拉步骤、张拉顺序、检查方法及安全措施等在施工前进行仔细的技术交底；严格按设计的张拉顺序张拉，当设计无规定时按施工技术规程进行张拉；对伸长值的计算要反复校核。
计算伸长值的公式很多，但规定中规定的磨系数及偏差系数K是设计单位根据模拟试件统计得到的、较理想化的，实际施工情况与规范是有出入的，有时偏差还很大，因此在计算伸长值时，预应力筋的弹性模量应采用试验测试值；安装夹片时，夹片外露要整齐，缝隙要处理。
桥梁工程中后张法预应力施工技术
浅析桥梁工程中后张法预应力施工技术摘要:本文对桥梁后张法预应力混凝土施工技术进行归纳总结，并对施工中所需的重点施工工艺进行说明，对施工工艺中易于出现的问题给出解决措施，为类似工程提供参考和借鉴。
关键词:桥梁；预应力；后张法；施工质量中图分类号： u445 文献标识码： a 文章编号：1 前言在预应力混凝土施工中，后张法是先制作构件（或块体），并在预应力筋的位置留出相应孔道，待混凝土强度值达到设计规定的数值后，穿入预力筋并施加预应力，最后进行孔道灌浆，张拉力由锚具传给混凝土构件使之产生预应力。
目前，随着预应力混凝土设计理论和施工工艺及设备的不断完善和发展，高强材料性能的不断改进，预应力混凝土得到广泛的应用，逐渐成为内外土建工程的一种重要结构材料。
2 预应力钢绞线与器具质量控制2. 1预应力钢绞线及制作质量控制要点1、后张法预应力混凝土桥梁结构所采用的低松弛高强度钢绞线应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》的规定和要求。
进场时分批验收，核对质量证明书、包装、标志、规格和逐盘进行检查，同时须委托有相应资质的公路工程试验检测机构按照相关规定现场抽样进行送检试验。
检测项目包含外形尺寸、抗拉强度、延伸率、弹性模量和松弛性能等。
注意做好钢绞线的防护和保管，可在放置的地面铺设枕木，并搭设雨棚来存放。
2、预应力钢绞线在制作下料中须用砂轮锯切断，不得采用电弧切割，按照设计尺寸和张拉机具等要求确定其下料长度，操作中注意保护钢绞线表面不受磨损。
3、多根钢绞线须按顺序分层绑扎，防止互相缠绕。
施工编束时可以在同一根钢绞线两端编同一号码，利用配套型号锚具进行梳束，梳理成型后按照每 1 m 长度将钢绞线绑扎牢靠。
4、将梳束好的钢绞线利用卷扬机缓慢匀速牵引至已经预留成型的波纹管内( 施工时须注意在混凝土浇筑时用硬质橡胶或塑料管穿入预留的波纹管内，浇筑完成一定时间后拔出) ，根据已经编好号码的钢绞线对应锚具孔位进行调整安装。
2. 2预应力钢绞线锚具、夹具和连接器质最控制要点预应力钢绞线锚具、夹具和连接器应符合国家现行标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》的规定和要求。
市政桥梁工程中后张法预应力施工技术
浅析市政桥梁工程中后张法预应力施工技术【摘要】本文介绍了市政桥梁工程中后张法预应力施工特点，概述了做好施工前的准备工作，对施工工艺进行了论述。
【关键词】市政桥梁工程张法预应力施工技术要点中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：一、前言施工特点在市政桥梁施工中的，承台与墩柱以及高架桥基础与盖梁施工需达到一定的龄期后，才可以进行预应力硷连续箱梁的施工。
箱梁采取分段施工的时候，每一阶段都采用2 次浇筑，先浇筑箱梁的底板和腹板砼，然后运用立顶模浇筑顶板砼。
在进行预应力施工的同时候，还需要准备设备有压力表和yci2o型的千斤顶，并且在使用之前一定要送到有资质的检测单位进行校准。
压力表的读表直径要求为180mm，整体的精度不可以少于1. 5 级。
作为排液式水泥浆泵，泵及吸人循环系统是处于完全密封的状态下的。
如果装一个喷嘴，而且该喷嘴处于关闭状态，导管中就会出现无压力的损失。
预埋的预应力管道都采用金属波纹管。
所以管道的厚度也是不能小于0. 3mm 的冷轧低碳都是带钢与带卷制，全部的管道都必须设压浆孔，应在最高点设置好排气孔，再在最低点设置好排水孔。
使整个压浆管、排气管与扫泳管采用最小内径为20mm 的塑料管。
由于排气观察孔都是采用20mm 的高压管，因此需引出砼面30cm。
排气孔与波纹管的连接采用dgl5 巧镀锌钢管焊于镀锌皮上，高压管与镀锌钢管套接，把扎线绑扎牢固以后，绑定在波纹管的上面，管道压注用的水泥浆设计强度为50mpa。
二、做好施工前的准备工作1. 加强施工组织设计方案的把关施工前，应结合设计图纸及工程具体情况，编制好该项工程施工组织设计和技术方案，并将组织设计方案报请监理工程师审批，并报业主认可，由他们做好组织设计方案的把关。
2. 加强施工人员的管理应结合工程项目的实际情况，建立完善的质量控制管理体系，加强人员的管理，促进施工人员的技术素质及质量意识的提升，施工前应反复进行交底，防止人为施工失误而导致工程质量事故。
公路桥梁后张法预应力箱梁施工技术探讨
公路桥梁后张法预应力箱梁施工技术探讨【关键词】后张法；预应力混凝土箱梁；施工技术0.工程概况海南省乐东县天新线马眉一桥上部构造为5-30m先简支后结构连续预应力混凝土箱梁，下部结构采用柱式桥墩，系梁加强横向连接，桩接盖梁桥台，主梁与桥台衔接处各设一道80型伸缩缝，箱梁共20片，箱梁高160cm，上翼缘宽为240cm（260cm边梁），底板宽100cm，端梁设有横隔板，腹板中间壁厚18cm，支点腹板中间壁厚25cm。
制梁区内设二台跨度35m、起重能力100吨的门式起重机，投入30m 箱梁中梁钢模2套、边梁1套，内模2套；可保证日生产2片30m 箱梁。
1.施工工艺底模清理、涂油→钢筋绑扎→钢绞线穿束→外模安装→底板砼浇筑→内模安装→腹板、顶板浇筑→拆模、砼养护→预应力张拉→孔道压浆→移梁存放→封端。
1.1 20mm箱梁模板安装施工要点预制30m箱板梁模板设计，在台座顶面铺6mm厚钢板作为底模并预留拉杆孔，侧模采用定制大型组合钢模板，面板用6mm厚钢板，拐角处挤压成型外面用槽钢加肋。
安装前应清理板面并刷脱模剂，底模口贴海棉条，防止漏浆。
端侧模需要凿毛的部分可仔细地刷上一层缓凝剂，脱模后用水冲洗，及时凿毛。
底模及垫板、管道、锚头等预埋件检查、校对梁号。
利用模板专用吊具，由龙门吊吊运侧模，先距钢筋骨架30-50cm落下，再水平方向徐徐靠近骨架就位、支上斜撑。
对钢筋骨架的临时木支撑，要用一块钢模顶住。
拆除时，先拆相应面上的斜撑，防止一次全拆导致骨架倾翻。
侧模吊装完后利用模板下面的垂直和斜撑螺栓调整顶面横坡，再调中线，然后再微调一次，上紧上、下水平拉杆螺栓。
1.2钢筋、钢铰线加工和预应力管道安装马眉一桥30米预制箱梁使用高强低松弛钢绞线，直径为15.24mm，波纹管内径为55mm。
普通钢筋在钢筋加工场加工制作后运至台座两侧搭设的临时支架平台上安装。
钢筋骨架外侧要绑扎砼垫块，保证箱梁的保护层厚度。
施工时注意预埋横隔板、湿接缝、伸缩缝、防撞墙、泄水孔的钢筋及调平钢板。
市政桥梁工程中后张法预应力施工技术探讨
ｌ 后张法施工设备
道 面积 也大于预应力钢筋的直径 。市政桥梁工程 中预应力工程 是利用后张法施工， 要 保 证 混凝 土 浇 筑 时 将 孔 道 的位 置 留 出 ， 并
整个金属波 在进行市政桥梁施工 中， 当承 台、 梁体、 墩身满足 设计 强度后 进行保护 。预应力孔道要采用金属波纹管制作而成 ， 纹管要利用卷管机进行咬合衔结 ，波纹管 的直径要与钢绞线相 就 可 以开 始 箱 梁 的预 应 力 张 拉 工 程 。箱 梁在 施 工 中 一 般 采 用 一 次浇筑 的方法 ，通 常情 况下采取立箱梁 定型钢模板 ，台阶法 浇 互配套，在进行波纹管安装 的过程 中要特 别小心 ，尽量避免磕 不要用绳子进行拖 拉。由于波纹管较长 ， 吊装时要在管 的两 筑， 从箱梁 的底板 、 腹板 浇筑至箱 梁顶板 ， 当混凝 土浇 筑完成 后 碰， 以免造成弯曲。 并达到设计强度 ， 就可 以开始预应力施工了。张拉所使用 的设备 侧进行困住， 为压力表和千斤 顶， 在使用前要对 这些设备进行质量 检测 ， 压 力 ４ 钢绞线安装 表 的读表直径要大于 １ ５ ｃ ｍ， 整体的精度不 小于 １ ． ５级。注浆设备 钢绞线在安装过程中要先装束后再进行 穿束 。 先将波纹管安 然 后 可 以开 始 进 行 钢 绞 线下 料 ， 在 施 工 中 使用压排液 式水泥泵 ，泵送和 吸入 循环的过程要保证处 于完全 装 到 梁 中 的设 计 位 置 ， 封 闭的状态 下， 整个泵 内压 力要 用喷枪进行控制 ， 当喷嘴 关闭时 要根据设计的实际形式来决 定钢 绞线的使用类型 ，一般钢绞线 的长度不小于 ３ ０ ｍ。在进行下料的过程 中， 要选择开阔平坦的地 要在钢 绞线下铺垫 帆布和木方 ， 防止 钢绞线与 地面接触 ， 避 预应力管道要使用金属波纹管 ， 波纹管的材质为冷轧低碳钢 方 ， 免因直接接触泥土造成锈蚀 。另外钢 绞线不能在混凝土上 生拉 带。 而且钢带的厚度不能大于 ３ ｍ ｍ。 在管道 口要设置压浆孔 。 在
桥梁工程后张法预应力施工技术要点
桥梁工程后张法预应力施工技术要点提纲：1. 后张法预应力施工技术概述2. 后张法预应力施工技术的优势与适用条件3. 后张法预应力施工技术的施工要点与难点4. 后张法预应力施工技术的质量保证与安全管理5. 应用案例分析1. 后张法预应力施工技术概述后张法预应力技术是一种应用于建筑桥梁工程中的新型施工技术，其主要特点是采用后张法施加预应力，结合适当的钢筋配筋方式，增强了桥梁结构的强度和耐久性。
后张法预应力技术是一种高效、节能、环保、无污染的施工方式，适应于大跨度、特殊形式、斜拉桥等桥梁工程的建设。
2. 后张法预应力施工技术的优势与适用条件后张法预应力技术相较于传统的预应力技术更加先进，具有以下优势：1）施工周期短：后张法预应力技术施工工序简单，可以节省大量施工时间。
2）施工成本低：施工工艺简单，需要的材料少，能够有效的降低施工成本。
3）使用寿命长：采用后张法预应力技术的桥梁具有较长的使用寿命，能够满足工程投资回报期的要求。
同时，适用条件也比较明确：主要适用于大跨度桥梁、斜拉桥、复杂形状桥梁等工程。
3. 后张法预应力施工技术的施工要点与难点后张法预应力施工技术的施工过程中，需要掌握以下几个要点：1）正确的布置预应力缆索：为了增强桥梁的承载能力，预应力缆索的布置需要遵循科学、合理的原则。
2）确定合理的前张力和裂缝控制：前张力的大小需要根据桥梁的构造特点和设计要求来确定，裂缝的控制通过钢筋配筋的方式进行控制。
3）控制预应力的大小和分布：预应力的大小和分布需要根据桥梁的力学特性和设计要求来控制。
4）防止设备故障和操作失误：需要对机器设备进行频繁、严格的检查和维护，防止因为机器设备故障或者操作失误引起危害。
5）完善的监控和管理：对施工现场的监控和管理需要做到全面、细致、到位。
难点主要在于控制预应力的大小和分布以及防止设备故障和操作失误等。
4. 后张法预应力施工技术的质量保证与安全管理后张法预应力技术的质量与安全是施工过程中需要高度重视的问题。
后张法预应力箱梁施工技术的探讨
后张法预应力箱梁施工技术的探讨徐加义覃朝刚(广西政通工程有限公司，广西南宁530028)工程技术【}l弩耍]预应力箱粱是整个桥梁施工中非常关键的工序，它的施工质量直接影响到整个结构的受力和安全。
因此掌握其施工方法与工艺就显得尤为重氛鹾键词】后张法；预应力籀梁；施工枝术；探讨后张法预应力箱梁是近年来常见的～种桥梁上部结构形式。
预应力箱梁是整个桥梁施工中非常关键的工序，它的施工质量直接影响到整个结构的受力和安全。
因此掌握其施工方法与工艺就显得尤为重要。
下文是对后张法预应力箱梁预制及安装等施工方法及工艺进行了论述，供同行哄同探讨。
1模板的制作与安拆预应力箱粱预制底座采用C15砼，浇筑底座前要先对地基进行夯实处理。
模板采用分片拼装式钢模板。
箱梁由底模、侧模、端模三部分组成。
底模采用钢板，厚度为10m m，并在钢板两侧加焊角钢补强：侧模采用6m m厚钢板，背肋用10号角钢；端模用5m m钢板。
侧模的制作在专用工作台上进行，工作台本身具有较大的剐度，并设在坚实的基础上。
因工作台的精确与否会直接影响到钢模的)JO T质量，因此必须加以重视。
侧莫外侧安装附着式振捣器。
模板银11乍完成后进行绍装检验，合格后方可使用。
模板的安装和拆除均采用龙门吊，模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板抛落。
装拆时，要注意险查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。
2钢筋骨架的制作与安装钢筋骨架的制作在钢筋／J O T棚进行，主筋的连接采用1O O K V A对焊机对焊。
骨架的焊接采用分段、分片方式，在专用的焊接台座上施作，然后运至现场装配成型。
骨架的主筋在对焊时应适当配科，使之在成型时对焊接头能按规范要求错开设置。
钢筋骨架在现场应采用龙门吊起吊安装。
3混凝土浇筑混凝土的浇筑方法采用一气呵成的连续浇筑法。
浇筑方向是从梁的一端循序进展至另一端。
在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密现象，应改从另～端向相反方向投料，而在距该端4m～5m 处合拢。
市政桥梁工程中后张法预应力施工技术
素的问题 。在进行编柬 的时候 ，应该先将钢绞线理顺 ，使它们
能够相互平行 ，杜绝 出现交叉的情况 ，并且对松紧情况也要进 行有效 的控制。
４ 结语
综 上 所述 ，在 市 政 桥 梁 工程 中 ，后 张 法 预应 力 是 普遍 采 用
３ 施工方法
３１ 支 架与模 板施 工 ．
３ ． 争取政府支持 ，加快养护体制改革 ．２ ３
任何一项改革都离不开政府的大力支持 ，市政桥梁工程施
工也是如此 。 目前 ，上海 、吉林 等地 的养护体制改革进展较快
的一个主要原 因，就是因为获得政府强有力的支持 。把养护体 制改革从部 门行为转 向政府行为 ，能为市政桥梁的改革创造许
多有利条件 。因此 ，想要加快市政桥梁工程 的养护体制改革步 伐 ，使整个改革工作顺 利进行 ，并取得一定 的成效 ，就需要政 府 出台相关政策 ，对养 护企业给予政策倾斜 ，让养护企业少走
［ 罗崇荣．浅谈 大红沟大桥后张法预应力砼 箱梁施工技 术［］ 甘 ２ ］ １．
肃科技 ，２ ０ （ ２． ０５１）
候应该先进行底模施工 ，再进行侧模施工 ，最后确定顶模 。在
整个施工 中，设计要求能够预留预拱度。在箱底板 和腹板的钢 筋部位绑扎以后 ，就可以安装地板和副班的侧膜板 。在安装 的 时候 ，要注意施工 中的垂直度和平整度 ，并且符合验收的要求
科技创新 导报 ，２ １ （ ） ０ ０４ ． ［］楼庄鸿．预应 力混凝土斜拉桥呼子 大桥 的施 工［］ 广东公路 交 ８ Ｉ．
通 ，１９ （ ） ９ ４ ４．
３３ 浇筑 与养护 ． ３３１ 混凝 土 的浇筑 方案选 用 ． ．
在市政桥梁工程施工 中，可以选 用全 面分层 ，二次振捣方 案。在混凝土初凝 的时候 ，不能够使其受到震动 ；在混凝土没
市政桥梁工程中后张法预应力施工技术的研究
市政桥梁工程中后张法预应力施工技术的研究【摘要】随着桥梁建筑工程的发展，预应力混凝土结构在市政桥梁中的应用越来越多，特别是后张拉法预应力的施工技术的应用。
本文主要从市政桥梁工程后预应力张拉法施工技术工艺、市政桥梁工程后预应力施工质量措施等方面出发，对市政桥梁工程中后张法预应力施工技术进行分析。
【关键词】市政桥梁工程；后张法预应力；施工技术现代化的发展，对桥梁的要求越来越多，原有的桥梁技术已经无法满足现实的需求。
后张拉预应力施工的出现，为现代化市政桥梁工程的发展创造了条件。
如何将后张拉法预应力施工技术更好的应用在市政桥梁工程中，已经成为市政部门值得思索的事情。
1 市政桥梁工程后预应力张拉法施工技术工艺1.1 预应力材料的检验和试验市政桥梁施工工程是一个相对特殊的应力施工工程。
因此，必须对其材料进行相应的检验和试验。
在对钢绞线进行检验的时候，可以采用批量检验方式，毕竟每一批产品是由同一批号、规格、生产工艺制成的产品。
在检验的时候，可以随机抽取几个，对其表面质量、直径偏差及捻距和力学性能进行试验。
在锚具进场的时候，要对其进行验收，并对其外观进行检查，合格后，还要从其中抽取5%左右的成套锚具进行试验。
不仅要对夹片的硬度进行试验，也应该从合格品中抽出5%的锚具，对已经组装好的静载锚固性能进行试验，看其是否规格、设计是否一致。
只有这样，才能将锚具应用在市政桥梁施工中。
1.2 孔道预设孔道在市政桥梁工程中有重要作用，其设置的正确与否将直接影响着工程质量。
孔道在设置的时候，一般直径都比预应力外径或孔道外径大10mm～15mm。
管道要用金属波纹管进行预先埋制。
如果波纹孔处不平整，要用小锤将其整平，之后用塑料胶带将其缠紧。
同时要对波纹管进行检查，看其是否因焊接等原因而使钢筋出现破损现象，如果有破损现象，要及时修补。
在浇筑混凝土的时候，应该安排专人进行清孔，以保证管道畅通。
在振捣时，要保证波纹管的完好性，以避免管道移位或上浮。
市政桥梁工程施工过程中采用后张法预应力技术
探讨市政桥梁工程施工过程中采用后张法预应力技术摘要：桥梁工程作为当前市政工程的重要项目，在环节城市交通道路紧张以及丰富城市景观等诸多方面都有着非常重要的作用。
但由于其自身的特殊性，需要我们不断的创新和改进施工技术，在确保施工质量的同时，保证工程质量。
而后张法预应力施工技术作为当前桥梁施工技术中的一种重要技术，有着非常重要的作用。
本文就结合在桥梁施工作业过程中存在的问题与现状，对后张法预应力技术进行详细的探究与讨论。
关键词：城市进程；市政工程；桥梁工程；后张法；预应力技术后张法预应力技术作为一种施工技术，已经在当前的工程建筑作业中得到有效的应用和推广。
本文通过结合一些实际的工程案列，在依据工程实际特点的基础之上，对后张法预应力技术进行详细的探究与讨论。
一、工程实况某项需要施工建设的高架桥工程依据一定标准主要分为主线桥以及上下匝道桥等工序，而且整个工程主要为预应力连续桥梁。
其中主线桥其自身的跨径大约为40+40+40、50+67+50、35+35m；而且西侧的匝道一共有3联9跨，其跨度直径大约为32—40m，总长度大约为310m；另外在其东侧的匝道桥一共分为3联10跨，且其跨度直径为28-36m，总长度大约为330m，而且主线之间的中间跨度一般都是强度较高的预应力混凝土梁桥。
此外在桥梁施工作业过程中，大约会使用860吨φs15.20 的钢绞线，而且依据工程特点工设有1800个实际张拉点数，并选择使用bm15—3j型以及mi5—5j型等专业的锚具。
在对预应力连续箱梁进行作业时，所使用的是c50混凝土，而且桥面宽35，所选择的形断面也是每箱六室的飞燕弧形。
二、工程的实际施工特点在对高架桥的承台以及一些基础设施和墩柱进行施工建设时，等其达到所规定的龄期去之后，再对砼连续箱进行作业。
依据一定标准和流程可以将连续箱梁进行相应的分段施工作业，在每个节段都选择使用两次浇注作业的方法，先对箱梁底板以及腹板砼进行浇筑作业。
桥梁工程中后张法预应力施工技术
桥梁工程中后张法预应力施工技术
工程概况
本工程为市政桥梁工程，道路红线宽度12m，全线单跨16m简支桥梁一座。
本桥梁桩号为K0+038，板梁标准跨径16m，梁的长度、高度，分别为16.0m及0.8m，板宽为1.3m，悬臂为0.5m。
根据设计要求，桥梁预应力张拉前，混凝土强度需达到设计强度的85%以上，方可确保施工质量达标。
为达到设计要求，本工程考虑采用16m预应力空心板进行施工。
工程中所应用的预应力筋，标准强度为1860MPa，应力为0.75。
为改善施工效果，本工程考虑对后张法预应力施工技术进行应用，为工程提供指导。
2后张法预应力施工技术原理及工艺
后张法预应力施工，为桥梁施工的主要方法之一，要求首先制作构件或结构，当混凝土达到一定强度时，张拉预应力筋，最终完成施工。
采用后张法施工，无需应用台座设备，施工具有较强的灵活性。
后张法预应力施工工艺应用的过程中，应首先制作留有预应力筋孔道的梁体，继而等待混凝土达到一定强度后，植入预应力筋，后张拉，予以锚固，并进行孔道压浆，浇筑梁端部分混凝土，最终结束施工。
张法预应力施工技术应用的过程中，钢丝的下料长度，是决定施工效果的主要因素之一。
施工人员可采用以下公式，对钢丝下料长度进行计算：L=L0+L1上述公式中，L0代表孔道长度，L1代表固定端与张拉端钢丝长度。
3市政桥梁工程中后张法预应力施工技术的应用方法与效果
3.1施工技术的应用方法。
市政桥梁工程中后张法预应力施工技术探究
民营 科技２ ０ １ ７ 年第４ 期
市政桥 梁工程 中后张法预 应 力施工技术探究
康海燕 张 斌
（ 中交 一 公局 第 三 工程 有 限 公 司 ， 北京 １ ０ ０ ０ ０ ０ ） 摘 要： 在 市政桥 梁 具体 施 工 中 ， 具有 多种 施 工 技 术 方 法 ， 其 中后 张 法 预 应 力施 工技 术 是 目前 运 用较 为 广泛 的 施 工技 术之 一 。 与 先 张 法预 应 力施 工技 术 不 同 ， 后 张法 预 应 力 施 工技 术采 用“ 先浇筑， 后拉 筋 ” 施 工 方 法进 行 作 业 。对 较 为 完善 的 后 张 法 预 应 力 施 工技 术进 行 分析 与研 究 。 关键 词 ： 市政 ； 桥 梁工 程 ； 后 张 法预 应 力 施 工 ； 技 术
Hale Waihona Puke 现场进行 绑扎 ； 在对钢筋 进行绑扎 时 ， 需要利 用轨道筋 固定法来 固定预应力孑 Ｌ 道， 促使 圆顺度符合相关要求。 ３ － ３ 混 凝 土 的 浇筑 方 案 为了避免 混凝 土在初次 凝 固过 程中有气体 残 留在混 凝土 内 部， 可在施工 作业过程 中利用二次振捣 方案进行施工 。首先 ， 通
样 检查 ， 抽取数控制在５ ％左 右 ， 要保证在５ 套 锚 具 以上 ， 并 且 试 验 其中有硬度要求的夹片。除此之外 ， 按 照相关规范来验 收过 这些 材料之后 ， 需要 抽 取 ５ ％的 同批 锚 具 ， 进 行 静 载 锚 同性 能 试 验 。 ２ ． ２ 孔 道 预 留 孔道灌浆是后 张法预应力 施工的主要技术步 骤之一 ， 主要包 括 曲线 孑 Ｌ 道、 直线孑 Ｌ 道等 ， 水泥混凝土材料则通过 孔道完成浇筑 。
气孑 Ｌ 和波纹管的过程 中，需要在镀锌皮上焊接Ｄ ｇ ｌ ５ 镀锌钢管 ， 套 留。绑扎过箱底板和腹板 的钢筋部位之后 ， 就可 以对底板 和腹板 接 高压管 和镀锌钢管 ， 牢 固的绑扎扎线 之后 ， 在波纹 管的上 面绑 的侧模板进行安装 。在安装的过程 中， 需要对垂直度和平整度充 定， 管道压注用的水 泥浆设计强度为５ ０ Ｍ Ｐ ａ 。 分重视 ， 并且 与验收 的要 求和规范相符 合 ， 将 沉降观测 点设置 于 ２ 后 张 法预 应 力技 术 施 工 工 艺 支架下 ， 并 且 对 观 测 情 况进 行 及 时 记 录 。 ２ ． １ 预 应力 材 料 检 验 及 试 验 ３ ． ２ 普 通 钢 筋 和 预应 力 钢 绞 线 安 装 因为预应力施 工具有较 大的特殊性 ， 因此 ， 在对 预应力材 料 在对普通钢筋和预应力钢绞线进行安装 时 ， 需要通过两个施 进行选择 的过程 中， 就需要严格检验和试验 预应力材料 。此外 ， 还 工步骤来完成。首先 ， 应在安装底模完毕后绑扎底板 和腹板钢筋 ； 需 要成批验 收钢 绞线 ， 控制 每一 批质量在６ ０ ｔ 以下 ， 在其 中任 意取 其次 ， 在对底 板和腹板混 凝土浇筑后 ， 将顶板 与翼板底 膜进行安 出来三盘 ， 试验它的直径偏差 、 表 面质量 以及力学性 能。要科学验 装 ， 并完成对这两个底膜钢筋 的绑扎。需要注意的是 ， 在施工过程 收 进 场 的锚 具 ， 并 且 严 格 检 查 它 的外 观 ， 合 格 之 后 还 需 要 进 行 抽 中该 安 装 步 骤 中需 要 的 钢 筋 需 要 在 现 场 进 行 加 工 配 料 ， 并 及 时在
试析后张法预应力施工技术的应用
试析后张法预应力施工技术的应用市政桥梁施工工程具有一定的复杂性，并且涉及的较多的项目，当中较为重要的一个子工程就是混凝土施工，混凝土施工质量的优劣对市政桥梁工程的质量有直接影响。
目前在混凝土施工中比较常见的方法是：先张法预应力和后张法预应力，通过大量实践表明，后张法预应力施工具有操作简单、不需要永久性的张拉台座等优点，而被广泛应用。
1后张法预应力的施工特点及其主要步骤后张法预应力施工技术作为当前应用较为广泛的一种混凝土预应力施工技术，其施工特点也是比较明显的，在各个阶段中又能够得到一定的体现。
首先，在前期工作都完成后，尤其是在高架桥的施工完成并且能够达到进行后张法预应力施工的标准之后，我们就可以采取该技术进行必要的操作了，我们第一步要做的就是进行浇筑操作，浇筑的对象主要是预应力砼连续箱梁，并且在浇筑的过程中一定要注意进行两次浇筑。
浇筑的顺序也有一定的要求，必须先从箱梁底板开始，最后进行顶板砼的浇筑，总之就是按照从下往上的顺序进行浇筑，这时还有一个注意事项就是要在施工前进行压力的测定，只有压力测试合格才能够进行必要的施工操作。
另外，在浇筑的管道中还应该设置一定的压浆孔、溢浆孔、排水孔和排气孔，设计时一定要把排水孔设计在尽可能低的部位，排气孔设计在尽可能高的部位，所有的管道也应该采用符合要求的塑料管进行施工。
管道安装后，需要在其附近进行焊接作业时，必须对管道采取保护措施，避免出现质量事故。
2后张法预应力的施工方法2.1预应力材料检验常见的市政桥梁工程中的预应力材料有波纹管与钢绞线。
同时由于预应力材料的特殊性，对于预应力材料需要进行严格的检验，避免预应力材料的损坏与锈蚀，保证材料的整洁，从而保证预应力材料的性能得到良好的发挥。
对于预应力材料中的钢绞线要进行分批次的验收，设定钢绞线的批次质量，从中抽取一部分样品进行检验与试验，确保整批钢绞线的质量达到市政桥梁工程的施工要求。
预应力筋和金属管道在室外存放时，时间不宜超过6个月，预应力锚具、夹具和连接器应放在仓库内配套保管。
综述关于桥梁工程建设中的后张法预应力技术分析
恶!塑签凰．综述关于桥梁工程建设中的后张法预应力技术分析宗国兴(常州市市政建设工程有限公司，江苏常州213000)脯要】下文主要是结合常州莱大桥工程为例，阐述了在桥梁建设中葙粱后张法的施工技术。
分析了在其施工过程中会出现的技术及质量问题，并提出了预防方法，以下仅供参考。
[关键词】预应力；检验礁试验；桥梁施工预应力混凝土结构，目前采用较多的为先张法和后张法预应力结构。
两者比较，后张法具有可以曲线配筋，不需要永久性的张拉台座，张拉设备简单，便于现场施工等优势，所以后张法是大型预应力混凝土结构施工的主要方法。
预应力混凝土连续梁桥是大跨径桥梁中经济合理的型式之一，它具有正弯矩小、桥面接缝少、行车舒适、刚度大、整体性强、耐久耐震、外型美观、便于养护等优点。
1后张法预应力技术施工工艺1．1预慷力材料的检验：虽试验因预应力施工的特殊性，预应力材料必须经过严格的试验检验。
钢绞线成批验收，每批应由同一批号、同—规格、同一生产工艺制作的钢绞线组成。
每批质量不大于60t，从中任取3盘，进行表面质量、直径偏差、捻距(钢绞线拧起来后旋转一周的长度)和力学性能试验。
锚具进场验收后，先进行外观检查，合格后从每批中抽取5％并不小于5套锚具，对其中有硬度要求的夹片进行硬度试验。
除以上材料按规范取样做试验外，还应从试验合格的同批锚具中抽取5％，组成钢绞线锚具组装件进行静载锚固性能试验。
静载锚固性能试验合格后，方能在施工中用作锚具。
12,孔道的预留预应力筋的孔道形状有直线、曲线和折线三种。
孔道直径应比预应力筋外径或比需穿过孑L道的锚具外径大10一15m m粗钢筋或6—10m m(钢丝束或钢绞线束)，且孔道面积应大于预应力筋面积的2倍。
该大桥预应力施工为后张法施工，必须在混凝土浇筑前将预应力孔道预留出位置。
按设计要求，预留孔道采用金属波纹管制成。
金属波纹管由卷管机将冷轧钢带压波后螺旋咬合而成。
波纹管直径与相应的钢绞线柬配套。
波纹管搬运时应轻拿轻放，不得抛甩或在地上拖拉，吊装时不得以—根绳子在当中拦腰捆扎起吊。
公路桥梁工程中后张法预应力施工工艺的技术探讨74
公路桥梁工程中后张法预应力施工工艺的技术探讨摘要：预应力工程在公路桥梁施工中占有重要的位置，预应力施工工艺的应用效果直接影响着桥梁工程建设施工质量和结构稳定性。
本文将概述桥梁工程施工中预应力张拉施工工艺应用策略和与之相关的技术措施以及施工中应注意的事项，从而保障桥梁工程项目总体建设质量。
关键词：桥梁工程；后张法；预应力施工工艺；应用0 引言与其他公路工程项目相比，公路桥梁工程对于各个施工结构稳定性和质量安全等方面有很高的要求。
但是在桥梁工程预制梁板施工时往往会因预应力技术控制不到位，直接导致桥梁工程施工质量下降，加大了桥梁工程在后期使用过程中出现重大质量隐患的风险。
针对于这种情况，加强预制梁板预应力张拉施工工艺在实际应用中的有效控制，应用适当的技术措施控制桥梁工程预应力施工时所产生的不利影响，这在公路桥梁工程建设中显得极其重要。
1 工程中预应力施工工艺应用现状我国预应力技术的研究及在工程中的应用开始至今仅半个多世纪，由于预应力混凝土特有的优点，广泛地应用于公路与铁路桥梁、高层建筑、地下建筑等各个工程领域，应用数量日益增多，现在预应力施工已基本形成了专业化、集中化、施工工艺标准化、自动智能化局面。
随着“新材料（高性能预应力混凝土、高强超高强预应力筋、高效率的张拉锚固体系）、新设备（自动智能控制张拉系统、智能压浆设备、自动化喷淋养护设备）、新工艺、新技术” 四新技术在工程上的应用，使得预应力技术也将一定会发展到了一个更新的高度。
2 现阶段公路桥梁工程预应力施工工艺应用中存在的主要问题预应力技术经过几十年的发展，技术日臻成熟，然而，现阶段预应力施工工艺在实际应用中仍存在一些问题，主要表现在：2.1预应力筋理论伸长值与实际伸长值偏差过大在具体施工过程中，若因预应力筋实际弹性模量与理论弹性模量存在差异，千斤顶的误差，孔道摩阻损失的变化，预应力筋截面面积与实际量测有偏差等，致使实际伸长值与理论伸长值存在偏差[1]。
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市政桥梁工程中后张法预应力施工技术的探讨
1、工程概况
申江路新建工程高架桥梁工程为主线桥、上下匝道桥,均为预应力连续梁桥。
主线桥跨径为35+35+35、45+68+45、30+30米;西侧匝道共3联9跨,跨径30-39m,总长309m;东侧匝道桥共3联10跨,跨径27-35m,总长328m,主线中间跨为变高度预应力混凝土连续梁桥。
全桥使用1860级Φs15.20 钢绞线852吨,1798个张拉点数,采用BM15-3J型、BM15-4J型、M15-5J型、M15-9J型、M15-12J型等锚具。
预应力连续箱梁混凝土均为C50,桥面宽30m,单箱六室飞燕弧形断面。
2、工程施工特点
在高架桥基础、承台、墩柱施工并达到一定龄期后,进行预应力砼连续箱梁的施工。
连续箱梁采取分段施工,每节段采用两次浇注,先浇注箱梁的底板、腹板砼,然后立顶模浇注顶板砼。
工艺流程:施工工艺流程:支架基础施工→支架搭设→底腹模板安装→底腹板钢筋安装→波纹管安装、定位→混凝土浇注→顶模安装→顶翼板钢筋安装→上层砼浇注→养护→钢绞线编束、穿束→预应力张拉→封锚→继续养护→模板支架拆除。
3、施工方法
3.1 支架与模板的施工: 本桥地处马家浜河旁,地势高低起伏,地基承载力较差,采取了钻孔灌注桩承载,浇筑混凝土横梁,上部搭设贝雷架,后搭设碗扣支架。
支架方案经详细计算并报监理审批后实施。
支架搭设完毕经验收合格后,安装箱梁底模板,模板采用2cm厚竹胶板。
安装时先底模、再侧模、后顶模。
按设计要求预留预拱度。
在箱梁底板及腹板的钢筋绑扎完毕后,即可安装底板及腹板的侧模板。
3.2 普通钢筋和预应力钢绞线安装: 箱梁钢筋绑扎分两次进行,第一次是在底模安装完成后绑扎底板及腹板的钢筋,第二次是在底板及腹板的砼浇注完毕、顶板和翼板底模安装好之后,再绑扎顶板和翼板的钢筋。
按设计要求安装支座钢垫板、防撞栏杆预埋钢筋(翼板) 等预埋件。
预应力钢绞线和波纹管埋设前应检查是否有破损、锈蚀及油污,焊接钢筋时采取用湿纸板隔挡的办法,防止波纹管被焊接的火花击穿, 发现破口应及时修补。
定位筋按间距50cm布设,穿放波纹管与管间接头,并将其固定。
砼浇注3天后方可穿束,钢绞线两端预留100cm作为张拉使用。
3.3 砼浇筑与养护。
箱梁采用C50商品砼,浇注分两次进行,先浇注底板及腹板, 在顶板和翼板底模安装、钢筋绑扎后,再浇注顶板和翼板砼。
施工中混凝土由汽车式输送泵泵送入模。
浇注过程中采用插入式震捣器和插钎震捣,快插慢拔,直至砼表面泛浆不冒气泡为止,并注意避免损伤波纹管。
箱梁两端的施工人员要不时地(约15min一次) 来回拉动波纹管内预先穿入的清孔器,清孔器孔尺寸。
砼浇注完后2小时内最后拉一次,拉动清孔器必须从梁的一端拉到另一端,预防波纹管堵塞。
底板砼应从两端的横隔梁处同时向箱梁的中间分层分段浇注,每段4～6m,每层30cm振捣密实。
在下层砼初凝前浇注上层砼,振动棒插入下层砼5～10cm。
在砼浇注完毕初凝后,用麻袋覆盖,洒水养护,养护时间不少于10d。
3.4 模板、支架的拆除。
箱梁侧模在砼强度达到12.5Mpa后拆除。
拆除后应立即清理干净,堆放在便于取用的地方。
内模在砼达到15Mpa后拆除。
拆内模板时观察模板内壁表面有无砼脱落,孔道有无变形,以掌握最佳拆模时间。
现浇箱梁养护达到40Mpa的强度后,即可拆除底模和支架。
支架拆除时,从上往下依此进行。
3.5 预应力张拉。
当箱梁砼强度达到设计强度的100%以上,砼龄期不小于10d 方可张拉预应力钢束。
张拉顺序: 按设计编号顺序张拉,张拉以应力控制为标准,同时以伸长量作为校核。
张拉程序:0→初应力→1.03Rcon(持荷2min)→Rcon(锚固)。
将钢绞线稍加张拉,以消除钢绞线松弛状态,并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上; 当钢绞线初始应力达到张拉力控制值的10%时,可在钢丝上划记号,作为量测伸长量的参考点并检查钢绞线有无滑动;将张拉力加大到设计的103%,并持荷2min;将张拉力回复到设计张拉力的100%,并量测钢绞线的伸长量。
如果伸长量符合要求,则封闭锚具并拆除千斤顶;如果伸长量和张拉力与设计计算值相差大于±6%时,则暂停张拉,待查明原因并解决后方可继续张拉。
3.6 孔道压浆
(1)水泥浆制备:先将水加于拌和机内再放入水泥,经充分拌和后再加入掺加料。
拌和应至少2min,直至达到均匀的稠度为止。
每次调配以满足1h的使用量即可;
(2)孔道压浆:压浆分两次进行,每个孔道在两端先后各压浆一次,间隔时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度,一般约30min;
(3)压浆顺序:按先下后上的顺序压浆,将集中一处的孔一次压完;
(4)压浆工艺:①预应力张拉后24h内即对孔道进行压浆;②由箱梁一测的压浆泵将纯水泥浆,经压浆胶管从压浆咀压入孔道内,压力最少升到0.7Mpa,当另一端饱满并渗出浓浆(排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆)时用木塞堵孔,并稳10s后,关闭进浆管截止阀,拆卸进浆管,后安装至另一孔道上;③间隔约30～45min后,拔出两端排气孔木塞,在另一端安装进浆管,并将进浆管截止阀全部打开,用另一套压浆设备进行第二次压浆,待排气孔流出浓浆时再用木塞堵孔及关闭进浆管截止阀,并稳压10s以上后关闭截止阀,拆卸进浆管重新安装到另一个孔道上,该孔道的压浆工作即告完成;④保证钢丝束全部充浆,进浆口应予封闭,直到水泥浆凝固前,所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开。
3.7 封锚及养护。
预应力筋张拉灌浆后,将预应力钢绞线超长部分用切割机切断,切割时用水先淋湿以保护锚具并用砼封锚保护。
4、预应力施工质量控制措施
4.1钢绞线与锚具:每次进场的钢绞线与锚具等,必须有出厂合格证,同时进行原材料试验、锚具组装件的静载锚固性能试验。
不同规格的钢绞线与锚具应分类堆放,做好标识。
施工中,应校对所施工的钢绞线与锚具的规格与设计是否一致。
4.2预应力设备:张拉前张拉机具须进行标定,千斤顶与压力表配套检验,确定千斤顶和压力表之间的关系曲线,千斤顶与压力表配套使用不得互换。
压力表的刻度不低于1.5级。
4.3预应力张拉:施加预应力前对砼构件进行检验,外观和尺寸应符合质量标准要求,砼强度不得低于设计规定。
检查夹片与锚孔是否有泥浆或杂物,对夹片处的钢丝束用钢丝刷进行清刷。
张拉开始前所有的预应力钢束在张拉点之间应能自由移动,各钢绞线松紧程度应一致,其应力值不得超过总应力5%,钢束伸长值与计算值相差不宜超出6%。
当张拉力加至设计值,上紧主拉杆螺母。
千斤顶的压力应在锚具和钢绞线束不受振动的方式下予以解除。
5、结束语
后张法预应力张拉在市政桥梁的建设中普遍采用,预应力箱梁是整个桥梁施工中非常关键的工序,它的施工质量直接影响到整个结构的受力和安全。
作为工程技术人员必须要熟悉掌握。