海上平台电力系统研究综述
海洋石油平台电力供应系统设计与优化
海洋石油平台电力供应系统设计与优化随着能源需求的不断增长，海洋石油平台已经成为满足世界对石油需求的重要手段。
然而，为了保证平台正常运行，各种系统的设计与优化变得至关重要。
其中，海洋石油平台电力供应系统是其中一个重要的组成部分。
海洋石油平台电力供应系统是平台运行的动力来源，它不仅要满足平台生产的电力需求，还要确保系统的稳定和可靠性。
在设计与优化电力供应系统时，需要考虑多种因素，包括供电容量、运行稳定性、安全性以及可持续性。
首先，供电容量是设计电力供应系统时的关键因素之一。
海洋石油平台需要大量的电力来驱动设备和机械。
因此，必须确保电力供应系统具备足够的供电容量，以满足平台的电力需求。
为了实现这一目标，可以采用多种电力源，如发电机组、太阳能和风能等，以提供稳定可靠的电力供应。
其次，海洋石油平台电力供应系统的运行稳定性是另一个需要优化的关键因素。
由于平台环境恶劣，海风大、波浪大，电力供应系统必须具备高度的稳定性，以抵御各种外部环境的影响。
为了实现这一目标，可以采用多种措施，如使用稳压器、备用电源和冗余设备等，以确保系统能够在恶劣条件下正常运行。
第三，安全性是设计与优化电力供应系统时需要重视的另一个因素。
海洋石油平台电力供应系统涉及高压电力设备和线路，存在一定的安全风险。
为了确保系统的安全性，必须采取多种措施，如设置适当的绝缘保护设备、进行定期的设备检查和维护，并确保系统符合相关的电气安全标准。
最后，可持续性是设计与优化电力供应系统时需要考虑的一个重要因素。
随着能源资源的有限性和环境问题的日益突出，发展可持续的能源供应方式变得尤为重要。
在海洋石油平台电力供应系统中，可以采用太阳能和风能等可再生能源，以减少对传统能源的依赖并降低环境影响。
综上所述，海洋石油平台电力供应系统的设计与优化需要考虑多种因素，包括供电容量、运行稳定性、安全性和可持续性。
为了满足海洋石油平台对电力的需求，必须设计出稳定可靠的电力供应系统，并采用多种措施来确保系统的安全性和可持续性。
大电机起动在海上电力孤网中的研究与分析
大电机起动在海上电力孤网中的研究与分析近年来随着海上油气田平台的滚动开发，油气田规模越来越大，电力负荷接近电站额定载荷，电网热备容量匮乏。
而平台对空气压缩机、注水泵、原油输送泵等大电机的功率需求越来越大，以及平台间输、变电变压器容量的提升。
诸如大功率电机及大容量变压器设备的起动过程，对海上电力孤网系统造成较大冲击，严重危害海上电网的稳定性和可靠性。
本文通过对大电机起动方式的研究及工程案例分析，探索适于海上电力孤网系统的大负载起动模式。
關键词：海上油气田平台；电力孤网；大电机起动1 海上平台电网简介海上油气田的供电方式主要有集中供电和独立（分散）供电。
集中供电系统电力网主要为单回路的放射式系统和单回路的链式系统两大类。
目前海上平台电网多为孤岛模式，主电站的总装机容量以及单机容量都偏小，主机燃料类型多为天然气、原油、柴油或双燃料混合型。
目前天然气发电数量有所增加，降低了平台电网的稳定性。
目前海上平台常用的大电机起动方式主要有直起和降压起动，降压起动又包括星-三角起动、软起动、变频起动。
下述以渤中13-1油田降压增产项目为案例进行分析。
2 案例分析渤中13-1油田新建一座4腿BOP平台，与原WHPB平台通过栈桥连接。
根据生产要求，BOP需增设3台天然气压缩机，单台额定功率1500kW，采用6.3kV交流供电。
新建BOP平台与WHPB平台电力电网并网运行，电站包括两部分。
其一：原WHPB平台上设有2台额定功率4800kW的燃气透平发电机组（6.3kV/50Hz），机组一用一备运行。
主发电机组除了满足本平台正常的生产、生活外，还通过1台 6.3kV/10.5kV、1600kV A升压变压器和1条海底电缆（3×120mm2，17.32km）给CFD18-1平台供电，另通过1台6.3kV/10.5kV、2500kV A 升压变压器和1条海底电缆（3×120mm2，10.48km）给CFD18-2平台供电。
电力推进系统在船舶中的应用与研究
电力推进系统在船舶中的应用与研究摘要：本文对船舶电力推进系统进行介绍，分析了船舶电力推进系统的原理和特点，并针对船舶电力推进术介绍其发展现状。
关键词：船舶；电力推进；现状前言：电力推进系统已有上百年历史，受到各种因素的制约，发展缓慢。
到20世纪80年代起，供电系统、推进电机及信息技术的迅猛发展，使得电力推进装置打破了长期徘徊局面，电力推进系统得到大力的发展。
近年，在特种船及海工装备领域，我国电推技术的应用日益广泛，所配套的电力推进系统，以ABB、西门子等成套进口为主。
在电推船舶核心装置电力推进系统的研发配套领域，我国相关单位的自主研发刚刚起步，大型船舶的电推进装置，目前仍以成套进口为主。
尤其是在供电系统、配电系统、推进系统方面的集成设施及配套模块相对缺乏，行业标准化也未系统形成。
随着开发研究的逐步完善，电推船舶建造及应用会在未来发生变化，船舶推进及建造模式也将随之发生改变。
一、电力推进原理随着技术进步，提出了发展综合全电力推进系统（IPS）概念，将船舶的电力系统和推进系统组成一个整体，把动力机械能转化为电能，提供给推进设备和船上其它设备使用，使船舶日用供电和推进供电一体化，实现能源的综合利用和统管理习船舶综合全电力推进系统包括：发电、输电、配电、变电、推进、储能、监控和电力管理。
是现行船舶平台的电力和动力两大系统发展的综合：它不是电力推进加自动电站的简单组合，而是从概念到方案、组成、配置、技术等方面均发生重大变化，给未来的船舶带来一场革命电力推进船舶，主要指船舶的主推进系统是由电动机所带动的。
它利用发电机（一般为柴油机发电机组、燃气轮机发电机组或涡轮机发电机组）把其它形式的能量转变成电能，再通过电动机把电能转换成机械能，实现了能量的非机械方式传递。
典型电力推进系统船的系统原理框图如下：G—主发电机；EG—应急发电机；Q—主开关；MSB—主配电板；ESB—应急配电板；M—电动机；T—变压器；VFD-变频器 BT -----侧推 MT----主推进器二、电力推进系统的特点1.电力推进系统的优点（1）可靠性好：由于投入工作原动机可调，因此可保证各发电机组在最佳工作状态。
海上平台电力系统研究综述
海上平台电力系统研究综述关键词：海上平台；电力系统；前言：对于电力系统的发展来讲，其主要是发电、变电、输电以及配电等环节共同组成，属于生产与消费相统一系统。
电力系统本身的功能是将自然界中能够应用的一次能源进行处理，采取发电动力装置转化为可以使用的电能，再利用输电、变电等程序，将其供应给需要的用户。
正因为如此，电力系统发展期间，需要采取科学的节能策略。
尤其是当前能源应用社会非常关注，必须采取科学的节能措施，合理利用电能资源。
海上平台电力系统积极采取节能措施，建立智能型电网、科学的调度手段，减少线路以及变压器应用期间产生的损耗，更科学地利用能源。
一、海上平台电力系统的结构和特点海上平台电力系统主要由电源、配电装置、配电电网、负载四部分组成，它们按照一定的方式连接，构成一个完整的发电、输电、配电和用电网络。
海上平台电力系统的负载随运行工况的变化而改变，初期主要是辅助用电和生活用电，投产后主要为钻修井模块、采油、采气、油气处理、生活用电等。
海上平台电力系统与陆地油田配电系统不同.陆地油田配电电力系统的容量一般在几百万千瓦，具有数十个变电站和多台不同类型的大容量发电机，而海上平台主电站一般采用几台同类型的发电机并联运行，不论单机容量还是多机容量之和相对于陆地油田配电系统。
由于海上电力系统容量较小，而某些大负载的容量与单台发电机容量相比几乎相同，所以当这样的负载起动时对电网将造成很大的冲击(电压、频率跌落均很大)，因而对海上平台电力系统的稳定性提出了较高的要求。
另外，由于平台工况变动频繁，因此对自动控制装置的可靠性也提出了很高的要求。
电网输电线路短，相互影响大。
海上平台电力网络与陆地油田配电网络相比，发电机端电压、电网电压、负荷电压大多是同一个电压等级，所以输配电装置较陆上系统简单。
并且由于平台容积的限制，电气设备比较集中，配电线路较短，且相对较为稳定，所以对发电机和电网的保护比结构复杂的陆上油田配电网络要相对简单，一般只设置有发电机过载及外部短路的保护，电网的保护和发电机的保护通常共用一套装置，且不设有自动重合闸装置。
船舶电力推进系统综述报告
船舶电力推进系统综述报告张文超201221024017一、船舶电力推进系统的发展船舶电力推进系统已有近百年历史，但是由于受各种因素制约，发展缓慢，且大多数只应用在特种船舶上。
从20世纪80年代起，供电系统、推进电机和微电子及信息技术的迅猛发展，使船舶电力推进装置打破了长期徘徊局面，得到了大力的发展。
电力推进系统基本由机械原动机(柴油机、燃气轮机或核动力)构成，用以驱动交流发电机，发电机再为推进电动机提供动力。
电动机可能是直流、交流同步电动机或交流感应电动机。
同传统的机械推进方式相比，采用电力推进系统的船舶在经济性、振动噪声、船舶操纵、布置和安全可靠性等方面具有明显优点。
船舶综合全电力推进系统包括：发电、输电、配电、变电、拖动、推进、储能、监控和电力管理，是现行船舶平台的电力和动力两大系统发展的综合；它不是电力推进加自动电站的简单组合，而是从概念到方案、组成、配置、技术等均发生重大变化，给未来的船舶带来一场革命。
二、电力推进系统的组成船舶电力推进装置一般由原动机﹑发电机﹑电动机﹑螺旋桨以及控制单元组成。
原动机带动发电机，发电机带动推进电机，电机驱动螺旋桨，推动船舶航行。
因螺旋桨所需功率很大，一般需要设置两个单独的电站：推进电机电站和辅机电站，分别给推进电机和辅机供电。
目前的原动机一般使用高速或中高速的柴油机，推进装置一般有直流电力推进和交流电力推进两种。
目前世界上使用电力推进的船舶，主要可分为两类：一类是电力推进与其他发动机推进结合的混合推进；另一类是全电力推进，即使用一个电站供电给推进装置和其他辅助装置。
三、船舶电力推进方式的优缺点1．电力推进方式的优点（1）操纵灵活，机动性能好，靠离码头时可不需拖轮协助，有更好的经济性；（2）电力推进装置的操纵由驾驶台直接控制，应付紧急状态能力强，有利于提高安全。
（3）有很好的低速特性，恒功率特性，恒电流特性和陡转特性；（4）因省去了主机与螺旋桨之间的轴系以及舵，节省了大量的空间，可以增加船舶有效空间和有效载荷；（5）可采用中高速的非反转原动机，主机的选择有很大的灵活性；（6）原动机和螺旋桨系柔性连接，使得螺旋桨的转速不受原动机转速的限制，彼此都可以工作在最佳状态；（7）噪声小，震动小，废气NOx排放减少；（8）若采用吊舱式电力推进系统，省去了长轴系，操舵装置和舵，可不设舵机房，也省去了bow throuster，减轻了设备的重量，增加了有效载荷。
海上风电直流送出与并网技术综述
海上风电直流送出与并网技术综述一、本文概述随着全球能源结构的转型和清洁能源的大力发展，海上风电作为一种可再生能源，正日益受到世界各国的重视。
由于其具有资源丰富、清洁环保、靠近负荷中心等优点，海上风电在全球范围内得到了快速的发展。
然而，随着海上风电装机容量的不断增加，其送出与并网技术也面临着越来越多的挑战。
本文旨在对海上风电直流送出与并网技术进行全面综述，分析当前的研究现状和发展趋势，为相关领域的研究和应用提供参考。
文章首先介绍了海上风电的发展背景和现状，指出了直流送出与并网技术在海上风电领域的重要性。
然后，文章重点对海上风电直流送出技术进行了详细的分析，包括直流送出系统的基本构成、工作原理、优势与挑战等方面。
接着，文章对海上风电并网技术进行了综述，包括并网方式的选择、并网控制策略、并网稳定性分析等内容。
文章还对海上风电直流送出与并网技术的未来发展趋势进行了展望，探讨了新技术、新材料、新设备在海上风电送出与并网领域的应用前景。
通过本文的综述，读者可以对海上风电直流送出与并网技术有一个全面、深入的了解，为相关领域的研究和应用提供有益的参考。
本文也希望能够激发更多的学者和工程师关注海上风电送出与并网技术的研究，共同推动海上风电技术的快速发展。
二、海上风电直流送出技术随着全球对可再生能源需求的不断增长，海上风电作为一种清洁、可再生的能源形式，正受到越来越多的关注。
在海上风电的并网技术中，直流送出技术以其独特的优势，逐渐成为了主流选择。
海上风电直流送出技术主要依赖于高压直流输电（HVDC）系统。
与传统的交流输电相比，HVDC系统具有输电容量大、输电距离远、线路损耗小等优点。
特别是在海上风电领域，由于风电场通常远离陆地，使用HVDC系统可以有效减少在长距离输电过程中的能量损失，提高输电效率。
在海上风电直流送出技术中，风电场通过直流输电系统将电能直接输送到陆地上的换流站，然后在换流站将直流电转换为交流电，再接入电网。
海流能发电研究综述
海流能发电研究综述能源危机之火愈演愈烈，传统能源渐成杯水车薪，各国都纷纷走上了寻求新能源的道路。
作为覆盖地球表面 71%的海洋蕴含着巨大的能源，其中海流能凭借其分布广泛，绿色环保，可预测性好等独特优势，引起了世界各国的关注。
我国作为世界上海流能最为丰富的地区之一，亟待加大对该能源的研究和开发力度。
本文聚焦于海流能发电技术，综述了目前海流能发电及其能量控制系统的特点和工作原理，并指出了海流能这种清洁能源在我国的分布情况及可开发利用的范围，然后对其开发成本和经济环境效益进行了探讨，最后指出了海流能发电技术的未来发展趋势，以及对我国未来海流能开发技术发展的愿景，以期抛砖引玉，能给该领域的研究者一些有益的思考。
能源是国民经济重要的物质基础，随着我国经济的高速发展，据有关专家估测，到 2050 年我国能源消耗总量将达到 2000 年的 3 倍，传统的能源结构产能提升的减缓和国民经济对能源日益增加的需求间的矛盾日益尖锐，特别在沿海经济发达地带，能源短缺问题更为严重，使得开发新能源的任务日渐紧迫。
我国拥有广阔的海岸线，海洋除了蕴含丰富的矿产资源资源和油气资源外，还蕴含着丰富的海洋能资源，这是一种“可再生的”清洁能源。
因此有必要对其进行研究，以期得到充分的开发利用。
本文将综述海流能的特点及其能源转换系统的几个关键性问题，并对其技术的发展进行一定的展望，以飨读者。
1 海流能的特点海洋能的存在形式多样，如海流能、波浪能、盐差能、温差能等，发电是开发利用海洋能的主要形式。
海流是由潮汐引起的有规律的海水运动或海底水道和海峡中较为稳定的流动。
大量的海水从一个海域长距离地流向另一个海域所形成的海水环流是最常见的海流。
和其他可再生能源相比，海流能具有以下几个特点：海流能的能流密度比风能高得多。
2m/s 海流的能流密度是10m/s 的风能的能流密度的 6 倍多。
对于特定的海域，海流主要在潮汐作用下运动，由于潮汐作用是地月引力的周期性变化引起的，所以海流运动其有很强的规律性、可预测性和持续性。
海上油气平台输电系统分析与设计
海上油气平台输电系统分析与设计摘要：在海上油气田输电系统中采用柔性直流输电方式，可有效提高输电距离、减小设备占地面积、提高运行可靠性，具有较大的发展前景。
文章探讨了柔性直流输电技术在某海上油气田（A油气田）中的应用，通过对A油气田调整工程和输电要求的调研，给出了对应的柔性直流输电系统换流器、主接线和接地方式等设计方案。
在此基础上，根据技术经济性分析，给出了相关主回路参数设计。
最后，搭建了仿真模型，验证了本文分析和设计的正确性和有效性。
关键词：海上油气平台；柔性直流输电；换流器；主接线；接地方式0引言随着海上油田平台的大范围联网和向深海进军，海上输电的容量将更大、距离将更远。
若采用传统的中高压交流供电方式［1-2］，由于受限于海底电缆的充电容量，有功负荷一般偏小，控制电压过高，容易击穿海缆，将严重影响平台的正常生产［3-5］。
而若采用常规直流，由于海上平台主要为大功率高压电动机等变频负荷，本身需要消耗无功，无法为换流站提供换流容量，因此无法使用。
相比中高压交流输电和常规直流输电，柔性直流输电不存在交流输电功角稳定性问题、充电容量小；不需借助受端电网换相，可以为海上平台的无源负荷供电；并且谐波电流小、无需滤波装置，可减小海上平台的占地面积［6-10］。
因此，在海上平台输电系统中采用柔性直流输电方式，尤其是在长距离输电方面，可以有效地突破输电距离限制，降低系统造价，提高系统运行稳定性和可靠性等，是具有高度灵活性的海上平台输电系统新型输电方式。
本文将探讨柔性直流输电技术在某海上油气田（简称A油气田）中的应用。
相比同类工程，A油气田工程由岸上直接向海上平台供电，输电距离更远、容量更大、可靠性要求更高。
文中将根据A油气田的调整工程和输电要求，给出对应的柔性直流输电系统换流器、主接线和接地方式等设计方案。
在此基础上，根据技术经济性分析，给出相关主回路参数设计。
最后，给出仿真分析结果。
1A油气田调整工程及输电要求目前，在A油田群所在区域内共设有以下生产设施：6坐平台和一艘浮式生产储油卸油装置（FPSO），如图1所示。
全电动船舶电力系统的研究与实践
全电动船舶电力系统的研究与实践一、引言全电动船舶是指采用电力传动方式来驱动船舶，这种船舶的动力系统主要由电力系统、电动机、电控系统以及电池组成。
相较于传统船舶，全电动船舶的最大优点便在于零排放、低噪音、节能环保等诸多方面，因此受到了越来越广泛的关注和应用。
而电力系统则是全电动船舶中最核心的组成部分，其稳定性、安全性及效率等方面的研究和实践，将直接关系到全电动船舶的运行效果和发展前景。
本文将围绕着全电动船舶电力系统展开阐述，分别从电力系统的构成、电动机的选择、电池管理系统的优化等方面进行详细阐述，以提供全电动船舶电力系统的研究和实践的有益参考。
二、电力系统的构成电力系统是全电动船舶中最核心的部分，其构成包括电源、配电系统、电控系统和传动系统四个子系统。
（一）电源电源是电力系统的供电来源，对全电动船舶来说，最理想的电源便是太阳能。
采用太阳能光伏板作为电源无须燃料消耗，且低噪音、零排放……然而实际情况下，太阳能光伏板的功率较小、成本较高、稳定性也难以保证，因此在实际应用中电源一般采用锂离子电池和氢燃料电池等技术。
（二）配电系统配电系统主要包括了主开关柜、动力配电柜、信号配电柜、紧急电源柜等部分。
在选择配电系统时需要考虑到诸多因素，如：电流负载、防潮防护、筏逃生、机舱排水、避免插头松动等问题。
（三）电控系统电控系统是全电动船舶中最为重要的一环。
它用于控制电动机的运行，确保系统充电和放电能量在适当的范围内，并监测电池状态、判断系统异常等。
常见的电控系统有单片机控制系统和DSP控制系统。
（四）传动系统传动系统主要是负责电动机将电能转化为机械动能的部分。
常见的传动系统有单台电机驱动、多台电机驱动、电动联轴器驱动等，并可适应不同的推进装置，如单螺旋桨、双螺旋桨、艏推进等不同的安装情况。
三、电动机的选择电动机是全电动船舶中最为重要的动力部分，其性能直接关系到全船的运行效率和安全性。
而在选择电动机时，则还需考虑到功率、效率、体积、重量、运行模式等因素。
浅谈海上平台的供配电技术应用
1481 当前海洋平台电力分配系统海上平台的正常运转离不开电力，做好海上平台供配电技术的应用有助于推动海上平台的健康发展。
当前馈线式配电网和环形配电网是海上平台电力分配系统的2种方式。
1.1 馈线式配电网馈线式配电网络在现阶段海上平台电力系统中得到了广泛的应用。
馈线式配电网络由主配电板为各个用电装置或者分配电板提供电能，因此主配电板对整个电力分配系统起到了主要的控制作用。
这种系统的显著优点就是馈电线路之间具有一定的独立性，即发生故障时，除故障线路以外的其他馈电线路仍正常运行。
但缺点也是不容忽视的，一旦故障的发生位置距离母线较近时，故障点之后的用电负载将会失电。
1.2 环形配电网环形配电网络是一个通过多个开关将所有的母线串联起来，从而形成环形闭合的电力分配系统。
这种系统的优点是网络中的所有用电负载都具有双重保障，一条线路发生故障并不会影响该负载的正常用电，从而在一定程度上保障了供电能力的连续性和稳定可靠性。
2 智能变电站系统主要功能在海上平台应用智能变配电技术能够提高运行效率，提高供配电系统的稳定性，为海上平台生产保驾护航。
2.1 基本功能①通信功能。
通信功能就是通过一定的技术手段实现数据的及时有效传递。
这是智能变电站系统最基础的功能。
进行数据传递的过程是，开关柜、传感器等设备上产生的信息，通过连接在上面的硬接线进行数据采集，再通过各间隔智能电子设备传输到通信管理机上。
这一步的所有传输都必须遵循IEC61850协议，以保障数据的一致性。
最后通信管理机利用独立的l00M实时工业以太网将所需的信息进行实时传输。
②对时功能。
只有所有的设备都在同一个精确的时间系统内，才能保障系统的统一性，得以正常运行，并为后续工作提供良好基础。
因此精确的对时功能是衡量变电站自动化水平的重要指标。
针对不同的设备采用不同的对时模式，监控主机是SNTP网络对时，精度<50ms；其他各类智能设备是IRIG-B码时钟同步对时，精度<1ms。
海上风电基础形式及关键技术综述
海上风电基础形式及关键技术综述海上风电是指将风力发电机组安装在海上平台上，利用海上的高风速和稳定的风能资源发电的一种新能源。
相比于陆上风电，海上风电具有风速更高、风能资源更为丰富、发电量更大等优点，因此被视为未来风能发电的重要发展方向之一、本文旨在综述海上风电的基础形式和关键技术。
一、基础形式1.海上浅水沉箱式基础：采用沉箱式基础是目前应用最广泛的海上风电基础形式之一、它采用钢质沉箱作为支撑结构，通过将沉箱沉入海底然后灌注混凝土的方式固定在海底。
它的优点是施工简单方便、成本较低，但仅适用于水深在30米以内的海区。
2.海上钢桩式基础：钢桩式基础是适用于水深较深的海区的一种海上风电基础形式。
它采用钢制桩或者预制混凝土桩作为主要支撑结构，通过将桩固定在海底的方式支撑风力发电机组。
它的优点是适用于水深在30米以上的海区，能够承受较大的浪涌和冲击力。
3.海上浮式基础：浮式基础是一种新型的海上风电基础形式，它采用浮式平台作为主要支撑结构，通过浮力来支撑风力发电机组。
浮式基础的优点是可以适用于任意水深的海区，同时可以进行动态调整和定位，适应更为复杂的海洋环境。
二、关键技术1.海洋环境适应性：海上风电基础需要能够承受较大的海浪冲击、潮汐流速以及海水腐蚀等海洋环境的影响。
因此，要保证海上风电基础的耐腐蚀性和结构强度，选择合适的材料和表面处理技术，同时进行充分的结构设计和计算分析。
2.抗风性能：风是驱动风力发电机组工作的关键因素，因此海上风电基础需要具备良好的抗风能力。
这涉及到基础的结构形式选择、基础的稳定性和刚度设计等方面。
同时，需要进行合理的排布和间距设置，以减小风力发电机组之间的相互影响。
3.施工与维护技术：海上风电基础的施工和维护需要考虑到海上工作环境的恶劣性。
因此，需要开发高效的施工技术和维护技术，采用合适的船舶和设备，使得基础的建设和维护能够在复杂的海洋环境中进行。
4.高效发电技术：海上风电的发电效率对于经济可行性和环境效益至关重要。
关于海上平台电力系统中性点接地方式研究分析
2.3 单相接地时工频过电压分析
当发生单相故障接地工况，非故障相的相电压升高幅 值多少与从故障点看进去的正序、负序、零序的等值阻抗 有关。一般正序等值阻抗近似等于负序等值阻抗。 一般中压电力系统的零序等值电抗与正序等值电抗的 比X0/X1≥20，接地系数大于α=1.87，非接地相的电压比线 电压高1.1倍。避雷器的灭弧电压要求也依此进行选型。 当忽略不计系统对地的容抗，即认为k=∞，则接地 短路电流为0，只有电容电流，其大小与系统对地电容有 关。非接地相对地电压升成线电压，即IA=0；UB，C=Un。 中性点不接地系统只能运行在单相接地故障电容电流 小于10A的工况，非故障相的相电压增大至线电压，使电 压互感器铁芯饱和，电抗下降、互感器电流增大、烧掉保 险、还会引起中性点过电压。
图2 中性点不接地系统接线方式
对称电源向三相对称负载供电。电源侧中性点电位与设备侧 中性点电位相等。三相线路对地形成电容效应，且对地电容 相等，三相电容侧中性点也与电源测中性点电位一致。
2.2 中性点不接地方式单相接地工况
中性点不接地系统单相接地流过接地点的电流不大于 10～30A，一般不叫短路电流，叫接地电容电流，不会对 电气设备造成热不稳定，规程规定允许运行2小时。在2小 时内若能查找故障加以排除，提高了供电的可靠性。这也 就是中性点不接地运行工况的最大优势。
2.5 空载长线电容效应引起的工频电压的升高
空载电缆线路可以简化成R、L、C等值电路。R为电 源电阻及T型等值电路的等值电阻、电感L为电源及T型等 值电路的电感、电容C为T型等值电路的电容。一般电阻R 比等值感抗XL及等值容抗XC小得多，而空载电缆的工频容 抗Xc又大于工频感抗XL，在工频电动势E的作用下，线路 上流过的电容电流在感抗上造成的压降UL将使容抗上的电
新能源在海上平台供电中的应用进展如何
新能源在海上平台供电中的应用进展如何在当今全球能源转型的大背景下，新能源的开发和利用正逐渐成为能源领域的焦点。
海上平台作为海洋资源开发的重要基础设施，其供电系统的可靠性和稳定性至关重要。
随着技术的不断进步，新能源在海上平台供电中的应用也取得了显著的进展。
传统的海上平台供电主要依赖于化石燃料，如柴油、重油等。
然而，这种方式不仅存在能源消耗大、成本高的问题，还对环境造成了较大的污染。
因此，寻找更加清洁、高效、可持续的能源供应方式成为了海上平台发展的迫切需求。
太阳能作为一种常见的新能源，在海上平台供电中具有广阔的应用前景。
海上平台通常拥有广阔的甲板空间，为太阳能电池板的安装提供了充足的场地。
而且，海上的阳光资源相对丰富，太阳能的利用效率相对较高。
目前，已经有部分海上平台开始尝试安装太阳能发电系统，通过太阳能电池板将光能转化为电能，为平台上的部分设备提供电力支持。
然而，太阳能在海上平台的应用也面临一些挑战。
由于海上环境恶劣，太阳能电池板需要具备良好的耐腐蚀性、抗风浪能力和抗盐雾性能。
此外，太阳能的供应存在间歇性和不稳定性，需要配备相应的储能设备来保证电力的持续供应。
风能也是新能源在海上平台供电中的重要组成部分。
海上的风力资源通常比陆地更加丰富和稳定，适合大规模开发利用。
海上风力发电系统可以分为海上风力涡轮机和漂浮式风力发电装置等多种形式。
海上风力涡轮机通常安装在固定的基础结构上，通过叶片的旋转带动发电机发电。
这种方式技术相对成熟，但安装和维护成本较高。
漂浮式风力发电装置则可以在更深的海域工作，具有更大的发展潜力。
不过，风能在海上平台的应用也需要解决一些问题，比如风力发电设备的可靠性、对海洋生态环境的影响以及与海上平台其他设施的兼容性等。
除了太阳能和风能，海洋能也是一种具有巨大潜力的新能源。
海洋能包括潮汐能、波浪能、海流能等多种形式。
潮汐能的开发利用相对较为成熟，通过建造潮汐电站，可以利用潮汐的涨落来驱动水轮机发电。
现代舰船综合电力推进技术综述
备 、 活和 照 明等 成 为 电 网 的平 行 用 户 ， 一 配 电 ， 生 统 综 合控 制 ；
（） ４ 具有 操纵 灵活 、 动性 能 好 、 善居 住 环 境 机 改 等优 点 。
凑、 全、 安 高效 和经 济 ， 型军用 舰船 、 冰船 以及 豪 大 破
１ 概
述
（ ） 以灵 活 布 置 原 动 机 的 位 置 ， 电机 组 布 １可 发 置 的位置 可 以远 离传 统 的机 舱 空 间 ， 许 原 动 机 吊 允 装、 移位 避 开主要 工作 区域 和居住 区域 ， 以拥 有更 可
多 的有效 空 间 ；
直 流 电机调速 系 统有较 理想 的转 矩控 制性 能 和 调 速特 性 ， 长期 以来 占据 电力 推 进 的 统 治地 位 。但 随着交 流 电机调速 技 术 的 日趋 成 熟 ， 以及 直 流 电机
华游船 开始 较多 地采 用交 流 电力推进 方式 。 １９ ９ ０年代起 ， 西方 发 达 国家 开 始 了包 括 电 力 推 进 系统 在 内的舰 船 综合 电力 系 统 的研 究 ， 国提 出 美 了 ＩＳ 综合 电力 系统 ） Ｐ（ 的方 案 ， 欧洲 的方 案 是 ＩＥ ＦＰ
目前 ， 电力推 进技 术主 要应 用 于 ：
（ ） 发 电机组 到 推进 电机 系 统各 环 节 的冗 余 ２从
由于机 械换 向器存 在 的 固有 缺 陷 ， 流 调速 技 术 已 交 逐 步应用 到船 舶推 进 系统 。１８ ９０年 代 以后 ， Ｃ Ｄ Ａ／Ｃ
整 流器 （ 可控 硅 整 流 器— —Ｓ Ｒ） Ａ ／ Ｃ变 频 器 Ｃ 和 ＣＡ 分别 问世 ， 大功 率 （ ０兆 瓦级 以上 ） 流 电动机 调 速 １ 交
舰船电力推进文献综述
舰船电力推进文献综述摘要：本文简要介绍了舰船电力推进的历史，以及国内外发展的现状，电力推进在民用和军用中的发展，最后介绍吊舱式推进器的应用以及优缺点。
关键词：电力推进，吊舱式推进器1引言：起源于19世纪前期的电力推进, 作为舰船推进技术的一个重要分支, 伴随着电力电子和变频调速理论、技术的重大突破, 自20世纪80年代起进入了快速发展阶段。
一般来说, 电力推进是指由舰船自带原动机组(电池、汽轮发电机、柴油发电机、燃气轮机发电机等)产生电能, 再由推进电动机将电能转换为机械能驱动螺旋桨(推进器) 实现舰船机动的一种推进方式。
电力推进从功能上可分为2类: 一是混合电力推进, 即在以大功率机械直接推进为主的动力系统中加入小功率电力推进, 以满足舰船低速巡航时的经济性和低噪声需求; 二是全电力推进, 即在舰船运行的全速范围内完全由电动机驱动螺旋桨(推进器)。
2电力推进的优缺点与传统推进方式相比, 电力推进系统的优越性主要体现在以下几个方面:( 1)减少了燃油消耗和维护费用, 船舶的全寿命费用相应大幅度降低, 而且在船舶负荷变化较大时效果更加显著。
如动力定位船的控位/机动操纵时间通常很长, 基本和行驶操作时间相当, 这类船舶使用电力推进系统可以大量减少燃油消耗和维护费用;( 2)不易受到单个故障的影响, 并且可以对原动机(柴油机或燃气轮机)的负荷进行优化;( 3)为电力推进系统提供电力的高中速柴油机, 其重量小于作为主机的低速机, 设备体积小, 占用的船体空间更少, 从而增加了船舶的有效载荷, 为舰船的总体布置和设计提供了更多的空间;( 4)通过电缆供电, 系统可以不与原动机布置在一起, 因此电力推进系统的位置选择具有较大的灵活性;( 5)动态性能好, 使船舶具有良好的灵活性, 大幅提高了舰船的机动性能;( 6)调速范围宽广, 可以保证船舶在不同工况下的各种船速。
电力推进系统与常规推进装置相比也有其不足之处:( 1)电力推进系统的价格较传统推进装置更为昂贵, 因而船舶建造的初投资将会增加;( 2)在原动机与螺旋桨之间增加的电器设备,如发电机、变压器、变频器和电动机等, 加大了船舶满载时的传输损耗;( 3)大量采用电气设备可能引起一些危害, 如火灾和电网的谐波干扰等;( 4)由于船舶安装了多种新型设备, 需要制定不同的运行、人员配备及维护策略, 对于操作人员和维护人员具有更高的要求。
船舶综合电力推进系统
电缆和变压器参数计算
确定电缆截面积、绝缘材料和变压器 容量等，以满足系统电压、电流和功 率要求。
优化策略及实施方法
能量管理策略优化
01
通过智能算法和实时数据分析，优化能量分配和管理，提高系
统效率和稳定性。
设备布局与空间优化
02
合理布局设备，减少空间占用和重量，提高船舶载货量和航行
性能。
控制系统集成与优化
制技术等。
技术挑战分析
分析综合电力推进系统在市场推 广过程中遇到的困难，如成本较 高、船东接受度有限等，并提出 相应的解决策略。
市场推广难题
研究国际和国内法规政策对综合 电力推进系统发展的影响，以及 如何通过政策引导推动其更广泛 的应用。
2023 WORK SUMMARY
THANKS
感谢观看
REPORTING
控制策略
采用先进的控制算法和技术，如矢量控制、直接转矩控制等，实现推进装置的高 效控制和优化运行。
储能装置及其应用
储能装置
包括电池、超级电容、飞轮等储能设 备，用于储存和释放电能。
应用场景
在船舶电力推进系统中，储能装置可 用于峰值削峰、能量回收、备用电源 等场景，提高电力系统的稳定性和经 济性。
PART 03
02
采用先进的故障诊断算 法，及时发现并定位故 障点。
03
制定详细的故障排除流 程，指导船员快速有效 地解决故障问题。
04
建立故障数据库，对常 见故障进行分类整理， 为后续的故障预防提供 参考。
预防性维护计划制定
01
02
03
04
根据船舶电力推进系统的特点 和运行状况，制定针对性的预
防性维护计划。
合理安排维护周期和项目，确 保关键部件得到及时维护和更
海洋平台临时电力系统的设计、组建与分析
海洋平台临时电力系统的设计、组建与分析海洋平台临时电力系统的设计、组建与分析在海上进行勘探、建造和维护等工程时，对电力供应的需求是必不可少的。
海洋平台临时电力系统是为了满足上述需要而建立的一个重要组成部分。
其依靠独立的发电机组、变压器、电缆等设备，为航行在浅水区域的船舶和在海上工作的工程设施提供电力，保障了施工及设备、物资储备的正常运转。
一、电力系统的设计原则电力系统的设计必须满足以下几个原则：可靠性、安全性、经济性、实用性、公平合理和适应性。
在设计阶段需考虑到电气系统的使用环境，如作业的时间、海区环境特征以及用户的需求等，同时还需考虑到海上施工和设施维护方便实现的因素。
在现实实际应用中，电力系统的启动、变负荷及停止应具有简单方便等特点。
二、组建电力系统的流程组建临时电力系统需要充分考虑船舶或平台的使用情况，制定详细的实施方案。
可遵循以下程序组建电力系统：1.确定电源类型，选择发电机组。
由于海上经常受到风浪、潮汐等因素影响，发电机类型应选用可靠的涵盖各种工况的发电机组。
2.选取合适的变压器变压器要根据负载特点和电缆线路的电压等级来选择，以保证电力分配既经济又合理。
3.布设电缆和配电箱。
需选用防水、耐腐蚀、耐海水腐蚀的电缆线路和配电箱，且必须符合船级社认证标准。
4.设备运行调试。
安全检查、调试及运行测试等必要步骤是组建电力系统环节中不可或缺的步骤，需要严格执行，并可根据满足不同用户实际需求进行调整。
三、分析电力系统的发展趋势随着近年来经济、科技的快速发展，海上施工所需电力的有需求也在快速增长，促使了海洋平台临时电力系统的发展。
在未来，随着新能源技术和物联网技术的应用，将有望实现海上风力、潮汐和太阳能等能源的利用，推动海洋平台临时电力系统向节能环保方向发展。
同时，电力运维技术的提高也将成为发展的关键。
因此，建议在进行电力系统设计时，应尽可能地使用智能设备，提高设备的可靠性、自动化度及在线维护能力，同时加强人工维护与设施保养工作，提高工作效率，保障施工环节安全有效地推进。
综述船舶综合电力系统的组成、优点和应用。
综述船舶综合电力系统的组成、优点和应用。
示例文章篇一：《船舶综合电力系统：组成、优点与应用》嗨，大家好！今天咱们来聊聊船舶综合电力系统。
这可是个超级酷的东西呢！先说说船舶综合电力系统的组成吧。
它就像一个超级复杂又超级有序的大团队。
里面有发电设备，这就像是整个团队的能量源泉，就好比我们身体里的心脏一样，要是没有它，整个系统就没动力啦。
发电设备可不止一种哦，有柴油发电机，还有燃气轮机发电机呢。
这些发电机就负责生产电能，源源不断地给船舶提供动力。
然后呢，还有配电设备。
配电设备就像是一个超级管家，它要把发电设备产生的电能合理地分配到船舶的各个地方去。
这就好比我们家里的电线布局，要把电送到每个房间，每个电器那里。
配电设备得保证每个地方都能得到合适的电量，不能多也不能少，多了可能会把东西烧坏，少了又不够用。
再就是电力推进设备啦。
这个可太重要了！它就像是船舶的腿，带着船舶在海里航行。
电力推进设备能让船舶走得又稳又快。
而且它和传统的推进设备不一样，更加灵活，就像我们人走路和机器人走路的区别，机器人可以更精准地控制每一步。
接下来讲讲船舶综合电力系统的优点。
哇，那优点可多着呢！首先，它的能源利用率超高。
就好比我们吃饭，以前只能吃半碗饭干半碗活，现在能吃半碗饭干一碗活啦。
它能把发电设备产生的电能最大程度地利用起来，不会像以前那样浪费很多能量。
这对船舶来说，可就能节省好多燃料呢，省钱又环保。
还有哦，它的灵活性很强。
船舶在不同的工况下，比如是在全速航行呢，还是在慢慢停靠码头的时候，对电力的需求是不一样的。
船舶综合电力系统就能根据这些不同的需求，快速地调整电力的分配。
这就像我们穿衣服，天气热了就少穿点，天气冷了就多穿点，很灵活的。
船舶综合电力系统还很安静。
你想啊，在海上航行的时候，如果船舶老是发出很大的噪音，那多讨厌呀。
这个系统就像是一个安静的小猫咪，悄悄地就把事情给办了。
这对于一些特殊任务的船舶，比如科考船来说，就特别重要啦。
海上浮式风电平台系统研究
聚酯缆长 度
33m
项目
移动前
移动后
变化率
顶端角度(deg) 43.08
26.38
-38.77%
张力(t)
15.79
58.15
268.27%
躺底段(m)
257
196
-23.74%
26
浮式风电平台设计要点
⚫ 系泊系统 浅水条件下系泊系统设计要点： 1. 加大躺底段锚链重量以提高悬链线效应 2. 悬垂段部分采用合成缆增加弹性
⚫ 耐波性（即波浪中平台的运动响应）
퐗 훚ꢀ =
푭（훚）
ꢁ（ − 흎ퟐ퐌 + 퐊） ퟐ+ （훚퐂） ퟐ
由波浪激励力F、质量M（包括附加质量）、 刚度K及阻尼C等综合因素决定。
20
浮式风电平台设计要点
减小运动响应的方法： 1. 减小波浪激励力
减小迎浪面积、增大迎浪面所在水下深度。
2. 合理设计平台静水刚度和质量（包括附加质量）。
横摇最大角度 12.42 11.58 9.196 6.559 6.367 6.454 -6.051 -7.365 -8.149 -8.246 -8.915 -9.967 -10.47
7
概述
截至2019年3月底，中国海上风电已投运3.69GW，在建10GW，核准未 开建41.38GW；已投运海上风电容量有75%（2.77GW）在江苏省，核准 未开建海上风电容量有70%（29GW）在广东省。 可以预期未来的海上风场将会离岸越来越远，单机功率越来越大，并出现 越来越多的浮式风机。
中国海上风电投运、在建与核准未开建容量（GW）
4037
设计实例介绍
系泊系统（时域耦合分析，风载荷通过风力系数计算得出）
船舶电力系统的发展现状
国外舰船电力系统的发展现状
1.供电电制的发展
在第一次世界大战后, 随着舰船规模的增大及用 电量的增加, 各国纷纷开始采用交流供电, 其克服了 直流供电的缺点, 至今发展已比较成熟。近几年来, 由于变流技术的日渐成熟, 许多国家着手开展直流 分区供电的研究, 其可行性及有效性尚需进一步探 讨。
2.网络结构的发展
环形网络是电源之间利用纵向横向连接线或母线构成 闭环, 向用电设备供电的网络, 其优点是可以构成较多的电 源至负载的通路, 具有较高的供电可靠性。 环形网络又可分为局部环形网络和完整环形网络。局部 环形网络实际是一种电源环形供电方式和辐射式配电网络 的复合结构, 形成了电源左右舷的多路径供电, 提高了可靠 性和生命力, 该网络是电源端的多路径供电, 对负载端而言 , 仍与辐射电网结构相同, 这是目前国外大型舰船最常用的 一种网络。电源母线闭环网络能解决靠近负载端的多路径 供电问题, 但是目前现有的保护装置不能保证分断 环形母线上的短路电流。 网状形网络是由环形网络发展而成的, 在舰艇发电机组 和负载较多的情况下, 其电源连线形成了至少两个以上的 环形网络, 但是其调度非常复杂。
由于舰船电力系统为有限电网, 且是独立活动单元, 舰船 在遭受攻击后, 电源很可能受到损伤;系统输电线路比较短, 短路电流大, 有一些大型的动态负载, 在规划及系统安全运 行时要考虑系统的动态特性; 供配电系统连接比较近, 要统 一考虑;而舰船电力系统有许多电子负载, 对电力中断和电 能质量非常敏感, 对某些负载来说, 断电70~ 100ms会引起 整个作战系统关闭, 且需要很长的时间恢复; 运行工况复杂, 众多类型的用电负荷频繁启动、停止, 而战斗损伤也会在 某一集中的地方产生多个故障。
谢谢！
各国海军舰艇使用的电网形式有很大的差异,不同类型和 不同使命的舰艇, 其电网形式差异更大。然而, 既是战斗舰艇 电网, 它们的共同任务都是保证供电高度的可靠性和连续性, 尤其是确保战斗破损时, 在发电机组和线路局部损坏的情况 下,继续在最大范围内维持供电; 保证对最重要设备的不间断 供电, 且将电力设备和网络战斗破损的影响缩小和限制在最 小范围内, 对这些根本任务, 传统的设计思想是通过由发电机 组实行分区供电和重要负荷的多路供电方式来实现, 随着科 学技术的发展, 更多的高技术设备应用于各类战舰上, 为了满 足对电网可靠性生命力的更高需求, 各国海军都不断地对电 网形式进行探索研究。综观目前各种战斗舰艇电网, 可以分 成3种类型, 即辐射形网络、环形网络和网状形网络。
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ＡＢＳＴＲＡＣＴ： Ｍａｒ ｉｎｅ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｉｓ ｏｆ ｇｒｅａｔ ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｃｅ ｆｏｒ ｓｏｌｖｉｎｇ ｃｕ￣ｅｎｔ ｅｎｅｒｇｙ ｃｒ ｉｓｉｓ ａｎｄ ｒａｔｉｏｎａｌ ｅｘｐｌｏｉｔａｔｉｏｎ ｏｆ ｍａｒｉｎｅ ｒｅｓｏｕｒｃｅｓ．Ｔｈｅ ｏｆｆｓｈｏｒｅ ｐｌａｔｆｏｒｍ ｐｏｗｅｒ ｓｙｓｔｅｍ ， ｗｈｏｓｅ ｓｅｃｕｒ ｉｔｙ ａｎｄ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ ｈａｖｅ ａ ｄｉｒｅｃｔ ｉｍｐａｃｔ ｏｎ ｔｈｅ ｓｍ ｏｏｔｈ ｒｕｎｎｉｎｇ ｏｆ ｍ ａｒｉｔｉｍｅ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｐｌａｔｆｏｒｍ ， ａｓ ｐｏｗｅｒ ｓｕｐｐｌｙ ｔｏ ｍ ａｒ ｉｎｅ ｅｎｇｉ— ｎｅｅｒ ｉｎｇ， ｐｌａｙｓ ｏｎｅ ｏｆ ｍ ｏｓｔ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｒｏｌｅｓ ｔｏ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ａｎｄ ｕｔｉｌｉｚａｔｉｏｎ ｏｆ ｍａｒ ｉｎｅ ｒｅｓｏｕｒｃｅｓ．Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｓｕｍｍ ａｒｉｚｅｓ ｔｈｅ ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ｏｆｆｓｈｏｒｅ ｐｌａｔｆｏｒｍ ｓ ｐｏｗｅｒ ｓｙｓｔｅｍ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇ ｙ ａｓ ｗｅｌｌ ａｓ ｉｔｓ ｍａｉｎ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ ａｎｄ ｆｅａｔｕｒｅｓ． Ａｄｄｉｔｉｏｎａｌｌｙ， ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｏｆ ｏｆｆｓｈｏｒｅ ｐｌａｔｆｏｒ ｍ ｐｏｗｅｒ ｃｏｎｔｒｏｌ， ｐｏｗｅｒ ｎｅｔｗｏｒｋ ａｎｄ ｐｏｗｅｒ ｑｕａｌｉｔｙ ａｒｅ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ．Ｆｉｎａｌｌｙ， ｐｏｓｓｉｂｌｅ ｄｉｒｅｃｔｉｏｎｓ ｆｏｒ ｔｈｅ ｆｕｔｕｒｅ ｐｒｏｓｐｅｃｔｓ ｏｆ ｔｈｅ ｏｆｆｓｈｏｒｅ ｐｌａｔｆｏｒｍ ｐｏｗｅｒ ｓｙｓｔｅｍ ａｒｅ ｆｏｒｅｃａｓｔ ａｈｅａｄ， ｗｈｉｃｈ ｐｒｏｖｉｄｅ ａ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ｔｏ ｔｈｅ ｆｕｒｔｈｅｒ ｒｅｓｅａｒｃｈ ａｎｄ ｐｒａｃｔｉｃａｌ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｏｐｅｒａｔｉｏｎｓ． Ｋ ＥＹ Ｗ Ｏ ＲＤＳ：ｏｆｆｓｈｏｒｅ ｐｌａｔｆｏｒ ｍ ；ｏｆｆｓｈｏｒｅ ｐｏｗｅｒ ｓｙｓｔｅｍ ；ｍ ｉｃｒｏ— ｇｒｉｄｓ；ｐｏｗｅｒ ｃｏｎｔｒｏｌ；ｐｏｗｅｒ ｎｅｔｗｏｒｋ；ｐｏｗｅｒ ｑｕａｌｉｔｙ
文献 标 志 码 ：Ａ
海 上 平 台 电 力 系 统 研 究 综 述
李 雪１，张安 安 １，敬 佳 佳 ２，韩 浩２
（１．西 南石 油 大 学 电气信 息学 院 ，四川 成都 ６１０５００；２．中石 油川 庆钻探 工程公 司 安全环 保质 量监 督检 测研 究 院 ，四川 德 阳 ６１８０００）
基金项 目：国家 自然科学基金 项 目资助（５１１０７１０７）；中 国博士 后基金 面上项 目资助 （２０１４Ｍ５６２３３５）；四川省教 育厅 自然科 学创新 团队计 划资助项 目（１５ＴＤ０００５）
Ｐｒｏｊｅｃｔ Ｓｕｐｐｏｓｅｄ ｂｙ Ｎａｔｉｏｎａｌ Ｎａｔｕｒａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅ Ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ ｏｆ Ｃｈｉｎａ（Ｎｏ．５１１０７１０７）；Ｃｈｉｎａ Ｐｏｓｔｄｏｃｔｏｒａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅ Ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ Ｆｏｕｎｄｅｄ Ｐｒｏｊｅｃｔ（Ｎｏ．２０１４Ｍ５６２３３５）；Ｎａｔｕｒａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅ Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ ｔｅａｍ Ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ ｏｆ Ｓｉｃｈｕａｎ Ｐｒｏｖｉｎｃｅ ｏｆ Ｃｈｉｎａ （Ｎｏ．１５ＴＤ０００５）．
摘要 ：海洋工程对解 决当下能源危机 ，合理开 发海洋资 源具 有重要意义。海上平 台电力系统作 为海洋工程 的电能供应保 障 ，是海 洋资源开发 与利用 的关 键环节 ，其运行 的安全稳 定 性 直 接 影 响 着 海 上 平 台 的顺 利 运 行 。总结 了海 上 平 台 电力 系 统 技 术 的研 究 进 程 ，归 纳 了海 上 平 台 电力 系统 的 主要 结 构 与 特点 ，针对海上平 台电力系统面 临的电源控制 、电力组 网 、电 能 质 量 等 方 面 的 问题 进 行 了论 述 ，最 后 对 海 上 平 台 电力 系 统 未 来 可 能 的发 展 方 向进 行 了展 望 ，为 海 上 电力 系统 技 术 的 深
第 ３２卷 第２期 ２０１６年 ２月
文 章 编 号 ：１６７４—３８１４（２０１６）０２—０００１—０７
电 网与 清 洁 能 源
Ｐｏｗｅｒ Ｓｙｓｔｅｍ ａｎｄ Ｃｌｅａｎ Ｅｎｅｒｇｙ
中 图 分 类 号 ：ＴＭ７１１
００《鬻《 高 翟 ＿嗣—●
”¨ ｛ ｛誓
ＶｏＪ．３２பைடு நூலகம் Ｎｏ．２ Ｆｅｂ．２０１６
入研究和实际工程操 作提供 了参考 。 关键词 ：海上平 台；海上 电力 系统 ；微 电网；电源控制 ；电力组 网 ；电能 质 量
近 年来 ，随着 大 陆架 海 域 石 油 与天 然 气 开采 的 不 断增 加 ，海 洋 资源 开 发 和空 问利 用 规 模 的不 断 扩 大 ，海 洋 工 程 已成 为 解 决 当 下 能 源 危 机 的 重 要 手 段 。其 中 ，海 洋石 油 与 天然 气 的开发 和 利 用对 全 球 经 济可 持 续发 展 起着 至 关重 要 的作用 。据 统 计 ，海 洋石 油 资源约 占全球 石油 资 源总 量 的３４％，而探 明 率 只 占到其３０％；海洋 油 气资 源 主要 分布 在 大陆架 ， 约 占全球 海洋 油气 资源 的６０％ｍ。海上平 台电力 系统 作 为海 上油 气 平 台 的主要 动 力 能 源 ，保 证海 上 平 台 生 产 生 活 的顺 利 进 行 ，其 稳 定 性 、安 全 性 和 经 济 性 成为 近年来 研 究 的重点 和热 点 。