龙川至紫金公路改造建设项目环境影响报告书(简写本)
路段改造工程环境影响评价报告
XXX国道XXX至XXX（XXX）路段改造工程建设项目环境影响报告表项目名称：XXX国道XXX至XXX（XXX）路段改造工程建设单位：XXX县XXXXXX有限公司编制日期：2015 年12 月15 日国家环境保护总局制《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1．项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。
2．建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3．行业类别——按国标填写。
4．总投资——指项目投资总额。
5．主要环境保护目标——指项目周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6．结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境影响的其它建议。
7．预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8．审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
一、建设项目基本情况项目名称XXX国道XXX至XXX（XXX）路段改造工程建设单位XXX县XXXXXX有限公司法人代表联系人通讯地址XXX省XXX市XXX县XXX经济开发试验区联系电话传真邮政编码建设地点XXX省XXX市XXX县XXX经济开发区XXX国道XXX至XXX路段立项审批部门批准文号建设性质新建改建√ 技改行业类别及代码道路建筑E4721 占地面积（平方米）10512 绿化面积（平方米）1314总投资（万元）123.31 其中：环保投资（万元）1.97环保投资占总投资比例1.6%评价经费（万元）预期投产日期2017年工程内容及规模1、项目背景XXX国道XXX至XXX（XXX）路段道路改造工程项目位于XXX镇XXX村委会北侧，起点位于交XXX国道XXX点，起点桩号为k0+000，终点位于交旧XXX 国道点，终点桩号为k0+657，项目区地理位置见附图1。
城市道路改造环评报告
城市道路改造环评报告一、项目背景随着城市化进程的快速推进，城市交通系统的发展面临着日益严峻的挑战。
由于道路的承载能力、交通流量和城市规划的不匹配，许多城市道路出现了交通拥堵、交通事故频发等问题，严重影响了市民生活品质和城市发展。
为了缓解这一问题，我市决定对部分城市道路进行改造，提高交通效率，提供安全畅通的道路环境。
二、项目概况本项目计划对市中心的主干道进行整体改造，包括拓宽道路、增设交通信号灯、完善公交站点与人行道等。
改造范围涵盖A街、B路和C巷。
预计改造工期为12个月，总工程投资为1000万元。
其中，道路拓宽工程占60%，信号灯和公交站点等设施改造占40%。
三、环境影响评价1. 空气质量评价根据相关环保标准和监测数据分析，道路改造项目不会对周边地区的空气质量产生显著影响。
改造工程将采用低污染设备和材料，减少施工期间污染物的排放。
此外，改造后的道路将减少交通拥堵，提高交通效率，从而减少汽车排放产生的空气污染。
2. 噪声影响评价根据噪声测量和分析结果，改造工程将对周边居民的噪声环境产生一定程度的影响。
为减少噪声影响，我们将在施工期间采取有效措施，如使用低噪音设备和施工技术、设置隔音屏障等。
改造后，道路交通拥堵减少，噪声水平也将相应降低。
3. 生态环境评价改造工程将涉及部分绿地和树木的移植或砍伐。
为保护生态环境，我们将在改造前制定详细的绿化方案，并在改造后进行相应的绿化补植工作，保证绿化覆盖率不降低。
此外，改造后的道路设计将考虑推广低碳出行方式，如鼓励步行、骑行和公共交通，以减少对生态环境的负面影响。
四、环境保护措施为确保道路改造工程对环境的最小影响，我们将采取以下环境保护措施：1. 施工期间控制扬尘。
使用湿式喷淋等技术，减少施工现场扬尘污染。
2. 控制噪音污染。
采用低噪音设备和工艺，设置隔音屏障，减少施工噪音对周边居民的影响。
3. 绿化补植和生态恢复。
对于需要移植或砍伐的植物，计划进行合理的绿化补植，并在改造后进行生态环境的恢复和保护工作。
高速公路建设对森林公园的生态影响及保护对策
黑龙江交通科技HEILONGJIANG JIAOTONG KEJI242）年第1期（总第为3期）No. 1,2/2)( Sum No1323)高速公路建设对森林公园的生态影响及保护对策任文丹(广州草木蕃环境科技有限公司，广东广州514654)摘要:森林公园具有较高的生态价值，然而高速公路穿越森林公园会对其生态环境造成一定影响。
以广东省河惠莞高速公 路龙川至紫金段穿越河源市龙母森林公园为例,分析了该项目建设对森林公园的生态影响，并提出了相应的生态保护与恢复措施，研究结果有助于协调工程建设与生态环境保护的关系，促进高速公路的合理建设与森林公园的有效管理和保护。
关键词:高速公路;森林公园;生态影响;生态保护中图分类号:U425 文献标识码:A 文章编号：)008 -3383(2421)4)-4196 -42The Ecological Impacts of Expressway Constraction toForest Park and tis Corresponding Pratection MessurssREN Wen - dan(Guangzhon Ecclonicical Research Cn, ,Ltd. ,Guangzhou,Guangdong; 51654,China)AbstracS ： Forest park hae a relatively high eccloniccO value , but the expressway that cuts thronuh forest park wonlO have a certain im pact os its ecolonical envirosmenS, Foo examplo , the section from Longchuan to Zijin of The He - Hui - Guan Expressway in Guang dong province passed thronuh The Loogmu forest park in Heyyan,its ecclooical irnpacts to the forest park were analyzeX , and the corre- sposding ecolovicai protectiov and restoration measures were suecesteX. Results wonlO hely to coordinate the relatiosship betweee ex pressway covstructiov and ecolovicai exvirosmexi of forest parOs and promote the reasovablo covstructiov of the expressway and the ef fective protectiov of forest parO.Keywords ： expressway cosstructios ； forest parO ； ecolosica impact ； occlosicai protectiov1森林公园及建设项目概况0: 1 森林公园概况龙母县级森林公园位于广东省河源市龙川县 中部，占地面积约392 hm /0森林公园处于中亚热 带和南亚热带交界处，属亚热带南缘季风气候。
河惠莞高速公路龙川至紫金段项目档案管理实践
河惠莞高速公路龙川至紫金段项目档案管理实践
陈开清
【期刊名称】《中国档案》
【年(卷),期】2022()11
【摘要】河惠莞高速公路龙川至紫金段(以下简称“龙紫高速”)是广东省河源市境内连接龙川县和紫金县的高速公路,是广东省高速公路网广州—龙川高速公路的组成部分,是粤港澳大湾区及河源地区通往江西省的重要出省通道。
路线全长151.947公里,2015年12月开工建设,2020年1月通车运营。
从筹建期开始,广东省南粤交通河惠莞高速公路管理处(以下简称“管理处”)就明确提出档案专项验收达到“优秀”等级,并争创“广东省重大建设项目档案金册奖”的目标。
围绕这一目标,管理处采取了一系列的管理措施,取得了显著成效。
【总页数】3页(P66-68)
【作者】陈开清
【作者单位】广东省政府还贷高速公路管理中心
【正文语种】中文
【中图分类】U41
【相关文献】
1.河惠莞高速龙川至紫金段预计明年底通车
2.河惠莞高速公路佳龙嶂隧道浅埋段围岩变形分析
3.基于IAAS架构的云计算监控平台在河惠莞高速公路龙紫段的应用
4.
基于IAAS架构的云计算监控平台在河惠莞高速公路龙紫段的应用5.振动拌和水泥稳定碎石技术在河惠莞高速公路龙紫段的应用研究
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城区道路改扩建工程环境影响报告书
克拉玛依市城区道路改扩建工程环境影响报告书（6条道路）简本委托单位:克拉玛依市城区道路改扩建工程项目部编制单位:中勘冶金勘察设计研究院有限责任公司2008年6月目录1总论 (1)1.1前言 ........................................ 错误！未定义书签。
1.2编制依据.................................... 错误！未定义书签。
1.2.1国家和地方有关建设项目环境保护法律法规... 错误！未定义书签。
1.2.2中华人民共和国环境保护行业标准........... 错误！未定义书签。
1.2.3项目文件................................. 错误！未定义书签。
1.3评价目的与原则............................... 错误！未定义书签。
1.3.1评价目的................................. 错误！未定义书签。
1.3.2评价原则................................. 错误！未定义书签。
1.4评价范围与环境保护目标....................... 错误！未定义书签。
1.5评价标准.................................... 错误！未定义书签。
1.5.1环境质量标准............................. 错误！未定义书签。
1.5.2污染物排放标准........................... 错误！未定义书签。
1.6评价内容及评价重点 .......................... 错误！未定义书签。
1.7评价工作等级划分与预测评价时段............... 错误！未定义书签。
1.7.1 评价工作等级划分 ........................ 错误！未定义书签。
河源惠州东莞高速公路龙川至紫金段
河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段施工监理J1标段招标公告1. 招标条件河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段工程项目已列入广东省2021年重点建设项目打算，项目发包人为广东省南粤交通投资建设，建设资金来自政府投入的资本金及国内银行贷款。
项目已具有招标条件，现对该项目路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、预制构件、绿化、交通平安设施、附属区房建等工程（不包括机电工程）、环境爱惜及水土维持配套工程的施工监理效劳进行公布招标，招标人为广东省南粤交通投资建设，本项目采纳资格后审方式。
诚邀具有相应资格条件的监理单位参与本项目的投标。
2. 项目概况与招标范围项目概况与招标范围项目概况项目地址位于广东省河源市；项目概况具体信息详见本公告附件1，可从发布公告的网站媒体上下载。
招标范围本次施工监理招标范围为河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段-K0+060～K46+140范围内路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、预制构件、绿化、交通平安设施、附属区房建等工程（不包括机电工程）的施工预备时期、施工时期、缺点责任期时期的施工监理和对施工进程中施工平安的监理，项目的环境爱惜、水土维持的监理，参建各方完工档案编制工作的监理，和配合发包人交、完工验收和配合发包人完工验收前的结算与决算的有关工作。
监理效劳期监理效劳期为 73个月，包括施工预备时期监理 1 个月，施工期监理 48个月，交工验收及缺点责任期监理 24 个月；如施工工期进行了调整，监理工期也相应进行调整。
标段划分：本次招标的施工监理效劳按1个标段招标，具体划分如下：3. 投标人资格要求具有国家交通运输主管部门核发的在有效期内的公路工程专业甲级监理资质证书且持有工商行政治理部门核发的企业法人营业执照，具有类似工程施工监理体会，并在监理人员办公、交通、生活设施、财务、诉讼和履约等方面知足招标文件条件要求。
具体资格审查条件见附件5。
本次招标不同意联合体投标。
华南全长100公里高速公路龙川至紫金段可行性研究报告-广州中撰咨询
华南全长100公里高速公路龙川至紫金段可行性研究报告(典型案例〃仅供参考)广州中撰企业投资咨询有限公司地址：中国·广州目录第一章华南全长100公里高速公路龙川至紫金段概论 (1)一、华南全长100公里高速公路龙川至紫金段名称及承办单位 (1)二、华南全长100公里高速公路龙川至紫金段可行性研究报告委托编制单位 (1)三、可行性研究的目的 (1)四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)（一）项目可行性报告编制依据 (2)（二）可行性研究报告编制原则 (2)（三）可行性研究报告编制范围 (4)五、研究的主要过程 (5)六、华南全长100公里高速公路龙川至紫金段产品方案及建设规模 .. 6七、华南全长100公里高速公路龙川至紫金段总投资估算 (6)八、工艺技术装备方案的选择 (6)九、项目实施进度建议 (6)十、研究结论 (7)十一、华南全长100公里高速公路龙川至紫金段主要经济技术指标 .. 9项目主要经济技术指标一览表 (9)第二章华南全长100公里高速公路龙川至紫金段产品说明 (15)第三章华南全长100公里高速公路龙川至紫金段市场分析预测 (15)第四章项目选址科学性分析 (16)一、厂址的选择原则 (16)二、厂址选择方案 (16)四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)五、项目用地利用指标 (17)项目占地及建筑工程投资一览表 (18)六、项目选址综合评价 (19)第五章项目建设内容与建设规模 (20)一、建设内容 (20)（一）土建工程 (20)（二）设备购臵 (20)二、建设规模 (21)第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)一、原辅材料供应条件 (21)（一）主要原辅材料供应 (21)（二）原辅材料来源 (21)原辅材料及能源供应情况一览表 (22)二、基本生产条件 (23)第七章工程技术方案 (24)一、工艺技术方案的选用原则 (24)二、工艺技术方案 (25)（一）工艺技术来源及特点 (25)（二）技术保障措施 (25)（三）产品生产工艺流程 (25)华南全长100公里高速公路龙川至紫金段生产工艺流程示意简图 (26)三、设备的选择 (26)（一）设备配臵原则 (26)（二）设备配臵方案 (27)主要设备投资明细表 (28)第八章环境保护 (28)一、环境保护设计依据 (29)二、污染物的来源 (30)（一）华南全长100公里高速公路龙川至紫金段建设期污染源 (31)（二）华南全长100公里高速公路龙川至紫金段运营期污染源 (31)三、污染物的治理 (31)（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (31)1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (32)2、施工期水环境影响分析和防治对策 (35)3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (37)4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (38)5、施工建议及要求 (40)施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (41)（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (42)1、废水的治理 (42)办公及生活废水处理流程图 (42)生活及办公废水治理效果比较一览表 (43)生活及办公废水治理效果一览表 (43)2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (43)3、噪声治理措施及排放分析 (45)主要噪声源治理情况一览表 (46)四、环境保护投资分析 (46)（一）环境保护设施投资 (46)（二）环境效益分析 (47)五、厂区绿化工程 (47)六、清洁生产 (48)七、环境保护结论 (48)施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (50)第九章项目节能分析 (51)一、项目建设的节能原则 (51)二、设计依据及用能标准 (51)（一）节能政策依据 (51)（二）国家及省、市节能目标 (52)（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (53)三、项目节能背景分析 (53)四、项目能源消耗种类和数量分析 (55)（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (55)1、主要耗能装臵 (55)2、主要能耗种类及数量 (55)项目综合用能测算一览表 (56)（二）单位产品能耗指标测算 (56)单位能耗估算一览表 (57)五、项目用能品种选择的可靠性分析 (58)六、工艺设备节能措施 (58)七、电力节能措施 (59)八、节水措施 (60)九、项目运营期节能原则 (60)十、运营期主要节能措施 (61)十一、能源管理 (62)（一）管理组织和制度 (62)（二）能源计量管理 (62)十二、节能建议及效果分析 (63)（一）节能建议 (63)（二）节能效果分析 (64)第十章组织机构工作制度和劳动定员 (64)一、组织机构 (64)二、工作制度 (64)三、劳动定员 (65)四、人员培训 (66)（一）人员技术水平与要求 (66)（二）培训规划建议 (66)第十一章华南全长100公里高速公路龙川至紫金段投资估算与资金筹措 (67)一、投资估算依据和说明 (67)（一）编制依据 (67)（二）投资费用分析 (69)（三）工程建设投资（固定资产）投资 (69)1、设备投资估算 (69)2、土建投资估算 (69)3、其它费用 (70)4、工程建设投资（固定资产）投资 (70)固定资产投资估算表 (70)5、铺底流动资金估算 (71)铺底流动资金估算一览表 (71)6、华南全长100公里高速公路龙川至紫金段总投资估算 (72)总投资构成分析一览表 (72)二、资金筹措 (73)投资计划与资金筹措表 (73)三、华南全长100公里高速公路龙川至紫金段资金使用计划 (74)资金使用计划与运用表 (74)第十二章经济评价 (75)一、经济评价的依据和范围 (75)二、基础数据与参数选取 (75)三、财务效益与费用估算 (76)（一）销售收入估算 (76)产品销售收入及税金估算一览表 (77)（二）综合总成本估算 (77)综合总成本费用估算表 (78)（三）利润总额估算 (78)（四）所得税及税后利润 (78)（五）项目投资收益率测算 (79)项目综合损益表 (79)四、财务分析 (80)财务现金流量表（全部投资） (82)财务现金流量表（固定投资） (84)五、不确定性分析 (85)盈亏平衡分析表 (85)六、敏感性分析 (86)单因素敏感性分析表 (87)第十三章华南全长100公里高速公路龙川至紫金段综合评价 (88)第一章项目概论一、项目名称及承办单位1、项目名称：华南全长100公里高速公路龙川至紫金段投资建设项目2、项目建设性质：新建3、项目编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司4、企业类型：有限责任公司5、注册资金：500万元人民币二、项目可行性研究报告委托编制单位1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司三、可行性研究的目的本可行性研究报告对该华南全长100公里高速公路龙川至紫金段所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。
龙川道路施工方案审批
龙川道路施工方案审批一、施工方案概述本次龙川道路施工方案旨在对现有道路进行升级改造，以提升道路通行能力，满足日益增长的交通需求。
施工方案包括道路拓宽、路面材料更新、排水系统升级及交通设施增设等多项内容。
整体工程预计持续时间为XX个月，期间将严格遵循国家和地方相关施工规范，确保工程质量和安全。
二、道路交通分析在施工前，将对龙川道路周边的交通流量、流向进行详尽分析，以确定施工期间交通组织方案。
通过合理设置交通标志、指示牌和临时交通管制措施，引导车辆有序通行，最大程度减少对居民和车辆出行的影响。
三、工程地质勘察为确保施工安全，将对龙川道路沿线进行工程地质勘察，查明地层结构、岩性、地下水等条件，评估施工可能对地质环境产生的影响，并提出相应的防护和治理措施。
四、施工组织设计本次施工将采用先进的施工设备和工艺，合理安排施工顺序和时间节点，确保工程按期完成。
同时，将采取环保、节能的施工措施，减少施工对周边环境的影响。
五、安全保障措施施工过程中，将严格执行安全生产规定，落实各项安全措施。
设置安全警示标志，配备专职安全管理人员，定期对施工现场进行检查和维护，确保施工期间人员和财产安全。
六、环境保护要求本次施工将遵循国家和地方环保法规，采取一系列环保措施，如减少噪音污染、控制扬尘排放、保护水环境等。
同时，将积极开展生态恢复工作，减少对生态环境的破坏。
七、预算与费用分析本施工方案预算合理，详细分析了各项费用支出，包括材料费、人工费、机械使用费等。
通过科学预算和成本控制，确保工程经济效益和社会效益最大化。
八、审批程序与流程本次龙川道路施工方案审批程序严格按照国家和地方相关规定执行。
申请人需提交完整的施工方案及相关资料，经过初步审查、专家评审、公示等环节后，最终由主管部门批准实施。
审批流程旨在确保施工方案的科学性、合理性和可行性，保障工程质量和安全。
综上所述，本次龙川道路施工方案经过全面的分析和设计，遵循国家和地方相关规范和要求，确保工程质量和安全。
桥梁工程环境影响评价报告
建设项目环境影响报告表项目名称：XX区XX路XX桥梁工程建设单位(盖章)：XX省XXXX编制单位：XX市XX编制日期：二〇一五年十二月目录一、建设项目基本情况 (3)二、建设项目拟建地自然环境社会环境简况 (7)三、环境质量状况 (11)四、评价适用标准 (15)五、建设项目工程分析 (17)六、项目主要污染物产生及预计排放情况 (28)七、环境影响分析 (29)八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 (36)九、结论与建议 (41)附图一:项目地理位置图...................................................... 错误!未定义书签。
附图二：生态环境功能区划图........................................... 错误!未定义书签。
附图三：项目拟建地水功能区划图................................... 错误!未定义书签。
附图四：项目平面图........................................................... 错误!未定义书签。
附图五：地表水监测站位图............................................... 错误!未定义书签。
附件一：项目受理通知书................................................... 错误!未定义书签。
附件二：项目选址意见书................................................... 错误!未定义书签。
附件三：国土预审意见....................................................... 错误!未定义书签。
建设项目环境保护审批登记表........................................... 错误!未定义书签。
13环境监测计划
13 环境监测计划广东省龙川县金石嶂银多金属矿开采项目环境影响报告书(简写本)评价单位: 长沙有色冶金设计研究院1 总则1.1 项目由来龙川县金石嶂银多金属矿区地处粤赣两省交界处的南侧，位于广东省河源市龙川县城北69公里处，行政上隶属龙川县上坪镇管辖。
矿区地理坐标为东径115?22′41″，北纬24 ?43′40″。
13 环境监测计划本项目环境监测计划建议按表13-1、表13-2执行。
表13-1 生产期环境监测计划监测项目监测点监测内容监测频率备注空气环境采矿工业场地 TSP、SO2、NO2 每半年一次废气采场境界外20m处(上下风向各一个点) 粉尘每半年一次测无组织排放水环境矿山纳污水体 pH、COD、SS、F-、Pb、Mn、Fe、Cu、Zn、Ag、Cd、As、Ni 和Cr6+每季一次废水井下涌水 pH、高锰酸盐指数、溶解性总固体、F-、Pb、Mn、Fe、Cu、Zn、Ag、Cd、As、Ni、Cr6+ 每年一次外排水量需自动计量噪声 85dB(A)以上设备厂房外、厂界，运输公路两旁的敏感点连续等效A声级每年一次声源变化应加测1次毒性浸出矿石、废石 pH、总汞、总铅、总镉、总铬、六价铬、总铜、总锌、总镍、总砷、无机氟化物、氰化物每半年一次水土保持采矿场地、废石临时堆场各类水土保持工程措施、植物措施和采矿区的复垦措施效果等每年一次表13-2 本项目服务期满后环境监测计划建议监测项目监测点监测内容监测频率空气环境采矿工业场地 TSP、SO2、NO2 监测一次水土保持采矿工业场地、临时废石场水土流失情况监测一次植树绿化露天采场、临时废石场、复垦场地树木植被成活生长情况每年一次连续三年14 公众参与14.1 项目建设情况和环评信息公示14.1.1 公示时间和公示内容。
河源市龙川至紫金公路建设项目应急调查专章
河源市龙川至紫金公路建设项目风险防范措施及应急预案调查建设单位：调查单位：完成时间：2015年9月1.1 敏感目标调查经现场勘察，龙川至紫金公路在K5~K10与东江并行，距离东江约40m，中间有绿化带相隔。
在K31+470处跨越叶潭河，K42+750处跨越黄村河，K62+80处跨越康禾河，K69+100处跨越散滩水库。
东江干流河源段长236km，占东江全长的45.5%，全市总面积约87%是东江流域，华南地区两大水库新丰江水库及枫树坝水库位于境内。
东江是惠州、东莞、深圳及香港等城市主要生活、生产用水水源。
其水质好坏，关系到香港同胞及东江流域4000多万居民群众的饮水安全。
黄村河、康禾河(又名红岗水)为东江一级支流，叶潭河为东江二级支流。
东江、黄村河、康禾河、叶潭河和散滩水库水质保护目标均为Ⅱ类。
1.2 风险因素及概率调查公路运输的风险主要为危险化学品在运输途中若发生交通事故或泄漏事故，会引起火灾、爆炸、水体污染等严重的灾害。
根据本公路的特征，最大可信事故为运输有毒有害化学品的车辆经过上述水域时，一旦发生交通事故将会导致化学品泄漏，造成对水体的污染。
根据原环评报告书对本公路沿线各主要水域路段在不同营运期的化学危险品运输水体污染事故风险概率见表1.2-1。
表1.2-1 化学危险品运输水体污染事故风险概率经现场勘察，本公路建设单位基本按照原环评报告书和环评批复的要求落实相应的风险应急防范措施。
1.3.1风险应急缓冲池目前在黄村大桥和散滩大桥分别建设了桥面雨水及应急收集系统，并建设了风险应急缓冲池。
其中黄村大桥应急缓冲池2个，容积均为20.74m3：3.6×3.6×1.6m，散滩大桥应急缓冲池1个，容积20.74m3：3.6×3.6×1.6m，详见图1.3-1~4。
图1.3-1 黄村大桥雨水及应急收集系统、警示标志牌图1.3-2 黄村大桥应急缓冲池图1.3-3 散滩大桥雨水及应急收集系统图1.3-4 散滩大桥应急缓冲池、警示标志牌1.3.2东江并行路段防护措施在K5~K10与东江并行路段，采取了防撞墩、防护栏加固、绿化隔离等工程措施，并使路堤边坡高于路面，即使本路段危险品运输车发生事故，也可保证危险品不直接进入东江。
环境保护部关于汕昆高速公路龙川至怀集段环境影响报告书的批复
环境保护部关于汕昆高速公路龙川至怀集段环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】环境保护部(已撤销)•【公布日期】2014.07.31•【文号】环审[2014]186号•【施行日期】2014.07.31•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文环境保护部关于汕昆高速公路龙川至怀集段环境影响报告书的批复（环审[2014]186号）广东省南粤交通投资建设有限公司：你公司《关于报送汕昆高速公路龙川至怀集段环境影响报告书的请示》（粤交建投〔2014〕233号）收悉。
经研究，批复如下：一、该项目位于广东省河源市、韶关市、清远市、肇庆市境内。
主线起于河源市龙川县龙川枢纽互通，止于肇庆市怀集县西北的鹤塘，与汕昆高速怀集至岗坪段顺接，路线全长366.394公里，采用双向四车道高速公路建设标准，设计速度100公里/小时，路基宽26米。
全线设桥梁240座，长90731米，设隧道43座，长48425米。
设互通式立交34处、分离式立交45处，设涵洞676座、通道436处。
沿线设服务区和停车区各8处，收费站25处。
工程计划建设工期4年。
该项目符合《国家公路网规划（2013年-2030年）》和《广东省高速公路网规划》。
项目穿越英德滑水山市级自然保护区、清新桃园燕子岩市级自然保护区、连平县河头县级自然保护区、西山县级自然保护区、龙川县城开发区饮用水水源二级保护区和绥江怀集县城区饮用水水源二级保护区等保护目标，沿线环境较为敏感，虽已取得有关主管部门许可，须全面落实环境影响报告书提出的各项生态保护及污染防治措施，以有效缓解和控制环境不利影响。
我部原则同意你公司环境影响报告书中所列建设项目的性质、规模、地点和拟采取的环境保护措施。
二、项目建设与运营管理中应重点做好的工作（一）加强沿线生态保护工作。
根据自然保护区相关保护、管理规定，以及主管部门意见等相应要求，严格落实工程穿越沿线自然保护区路段的各项生态保护和生态补偿措施。
广东省河源市龙川县公路事务中心_企业报告(业主版)
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企业基本信息
单位名称: 营业范围：
广东省河源市龙川县公路事务中心 负责辖区内国、省道公路建设及部分省养县道、乡道。负责管养公路，清理路障，审批、占 用使用公路。负责征收机动车辆养路费。
一、采购需求
1.1 总体指标
近 1 年(2022-09~2023-08)：
项目数(个)
30
同比增长：130.8%
项目总金额(万元)
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*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
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目录1总则 (1)1.1项目由来 (1)1.2评价目的 (2)1.3评价范围 (2)1.4环境影响要素识别 (3)1.5污染控制与环境保护目标 (4)1.6评价方法与评价预测时段 (6)2工程概况与工程分析 (7)2.1工程概况 (7)2.2施工期工程分析 (11)2.3营运期工程分析 (15)3环境概况 (19)3.1自然环境概况 (19)3.2社会经济概况 (20)4声环境现状与影响评价 (21)4.1 噪声环境质量现状调查与评价 (21)4.2 施工期噪声影响分析 (21)4.3 营运期声环境影响评价 (22)5生态环境现状与影响评价 (23)5.1生态环境现状调查与评价 (23)5.2施工期生态环境质量影响评价 (23)5.3营运期生态环境影响评价 (25)6水土保持 (27)6.1水土保持与水土流失现状分析 (27)6.2水土流失的防治措施 (28)7水环境现状与影响评价 (29)7.1水环境质量现状调查与评价 (29)7.2施工期水环境影响分析与评价 (29)7.3营运期水环境影响分析与评价 (31)8环境空气质量现状与影响评价 (32)8.1环境空气质量现状评价 (32)8.2营运期环境空气质量影响评价 (33)9事故污染风险分析 (34)9.1风险预测计算结果 (34)9.2事故对水环境的影响分析 (35)9.3事故性排放管理及应急预案 (35)10工程建设对社会环境影响评价 (36)10.1 区域社会环境 (36)10.2 社会环境影响分析 (40)11公众参与 (43)11.1 公众参与的目的和意义 (43)11.2 公众意见调查计划 (43)11.3 公众参与小结 (44)12环境管理与环境监测计划 (45)12.1 环境管理与监督 (45)12.2 环境监控计划和监测内容 (47)13环境保护措施与建议 (49)13.1 设计阶段 (49)13.2 施工期环境保护措施 (50)13.3 营运期环境保护措施 (53)14评价结论 (56)14.1 声环境 (56)14.2 生态环境 (56)14.3 水环境 (57)14.4 环境空气 (57)14.5 社会环境 (58)14.6 综合结论 (59)1总则1.1项目由来**市地处粤东北、广东沿海地区与内地的结合部，为珠江三角洲门户城市；是广东东北部的交通枢纽，处于连接珠三角和粤东地区以及江西、福建等地市交通枢纽地位。
**市是广东省经济相对落后的地市之一，龙川、东源、紫金三县都是广东省16个重点扶贫县之一，紫金县更是**市唯一没有国道、没有铁路、没有高速公路的交通贫困县。
在全省由交通基础设施建设拉动社会经济快速发展的大环境下，**市公路交通落后的状况显得尤为突出，制约了经济的发展。
龙川至紫金公路是**市规划的“三纵四横三连一环”十一条线路组成主干线公路网“五干纵一”（简称上苏线）的重要一段。
该路线推荐方案由S227、S242以及地方县级公路部分路段经改造组成，全线除龙川县亨渡村、东源县叶潭镇、黄村镇、彰教至田心楼、紫金黄花路口至紫金终点路段共长约12公里为新建之外，基本是一个老路改造的方案，主线和支线全长90.628km，估算投资总金额为35968.8万元。
该路线是汕尾向江西、福建等省份方向运输的组成部分，是**通往汕尾运输通道的重要组成部分，也是连接龙川县城和紫金县城的重要通道。
基于此，2005年12月**市政府向广东省政府提交《关于紫金县至龙川县连接公路改造有关问题的请示》（河府[2005]108号），广东省交通厅于2006年1月25日以粤交规函[2006]108号《关于紫金县至龙川县连接公路建设意见的函》答复了**市人民政府。
该公路建设项目在建设过程中和建成投入使用后，可能对周围环境产生一定的影响。
根据《中华人民共和国环境影响评价法》、国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》和《广东省建设项目环境保护管理条例》等有关规定，**市地方公路管理总站委托中国科学院南海海洋研究所承担本建设项目环境影响报告书的编制工作。
为此，根据有关规定，通过对龙川至紫金公路项目的背景资料分析、现场踏勘和对项目所在区域的环境质量现状的调查，按照有关环境影响评价工作的行政法规和技术规范，编制该项目的环境影响报告书（简写本），拟作为公众参与公示的有关资料。
1.2评价目的（1）对本项目评价范围内的社会环境、城市生态、环境空气、声环境质量现状进行调查、监测与评价，全面了解沿线的环境质量现状。
（2）通过对本项目在施工期和营运期可能带来的各种环境影响的定性和定量分析、评述、预测，评价其未来影响范围和程度，为合理选线提供依据。
（3）根据拟建项目对环境的影响程度和范围，提出切实可行的环保措施和建议，并反馈于设计，将工程对环境造成的负面影响降至最低，达到开发建设和环境保护两者协调发展的目的。
（4）结合公众参与，弥补环境影响评价可能出现的疏忽和遗漏，进而使拟建项目的规划、设计和环境及管理更趋完善与合理，力求拟议项目的建设及营运在环境效益、社会效益和经济效益方面取得最优化的统一；为项目的生产管理和环境管理提供科学依据，为沿线地区的经济发展规划、环保规划提供依据，并给决策者提供协调环境与发展关系的科学依据。
1.3评价范围根据《环境影响评价技术导则》和《公路建设项目环境影响评价规范》的要求，本项目各项环境要素的评价范围确定如下：1.3.1生态环境评价范围生态环境评价范围为公路用地界外不小于100m。
当项目的建设区域外有高陡山坡、峭壁、河流等形成的天然隔离地貌时，评价范围取这些隔离地物为界。
1.3.2声环境评价范围以路中心线两侧各200m范围的区域为本项目的声环境评价范围。
1.3.3地表水环境评价范围公路中心线两侧各200m 范围内；路线跨越水体时（叶潭河、康禾河、黄村河），扩大为路中心线上游100m、下游1000m 范围内。
1.3.4环境空气评价范围以公路中心线两侧各200m 范围作为本项目环境空气评价范围。
1.3.5社会环境评价范围调查评价范围包括拟建公路直接影响区。
1.4环境影响要素识别龙川至紫金公路建设项目对环境的影响涉及到自然生态环境、水环境、大气环境、声环境、社会环境、景观、农业生态等诸多方面，根据项目的建设规模和性质特点分析得出项目的主要环境影响因素及影响程度（见表1-1和表1-2）。
表1-1 项目建设环境影响因素综合分析表1-2 项目环境影响识别矩阵注：★：重大影响；●：一般影响；△：轻微影响1.4.1评价重点本项目的评价重点有：生态环境影响、施工机械产生的噪声对施工场地周围学校和民居等噪声敏感区的影响以及施工取、弃土对水土流失的影响；运营期的交通噪声对评价区内敏感点的影响和水环境影响（侧重危险品运输风险评价及防范措施）评价。
1.5污染控制与环境保护目标1.5.1污染控制目标控制施工期间机械设备噪声、扬污水、水土流失等对周围环境带来的各种影响；控制营运期机动车噪声对环境敏感点的影响。
1.5.2环境保护目标道路建设及营运将会带来系列的环境问题，本项目的声环境和大气环境主要保护目标主要是沿线两侧各200米范围内的学校、医院、居民区等环境敏感点；生态环境保护目标主要是公路沿线的动植物生态环境以及水土保持、土地资源等；水环境保护目标是沿途经过的东江及其支流（叶潭河、康禾河、黄村河）。
保护它们的环境质量不因工程施工建设和营运而造成明显不利影响。
经调查，沿线有17个环境敏感点，具体环境保护目标详见表1-3。
表1-3 建设项目主要环境保护目标及敏感点1.6评价方法与评价预测时段1.6.1评价方法公路建设为大型线性开发项目，具有线路宽和影响面广等特点。
经实地踏勘，沿线地形以山岭丘陵为主，在山涧和江边，分布着冲积小平原和较为宽广的谷地，地形起伏不大，沿线有少量的村庄和河流，拟建公路沿线环境状况基本相似。
因此，本评价采用“以点或代表性区段为主，点段结合，反馈全线”的原则进行评价。
社会环境影响评述主要采用调查分析的方法；声环境评价主要采用模式计算中心的方法；环境空气质量评价采用模式计算和类比调查分析方法；对水环境、水土流失和生态环境则采用类比分析、预测估算的方法。
对主要环境敏感目标进行逐点评价。
1.6.2评价预测时段评价时段分施工期和营运期，并根据两阶段初步设计报告，施工期为2006至2009年，营运期选择2010年、2015年和2024年分别代表预测特征年营运初期、中期和远期。
2工程概况与工程分析2.1工程概况2.1.1路线走向及主要控制点路线主要控制点有龙川（五里亭）、叶潭、田心、紫金（附城）。
路线起自县道X159线龙川东江二桥头的五里亭，沿东江东岸（现有县道X159线）经枚村到达亨渡村东侧，利用建成的分离式立交下穿梅河高速公路，沿X159线向南到达红星林场、叶布、三印接县道X155线；沿X155线老路向南过车田村到棕叶潭镇东侧设大桥跨叶潭河、展线上坡翻越深坳到黄村镇西侧设大桥跨黄村河、继续沿县道X155线老路展线上坡设彰教隧道翻越分水坳，到彰教林场西侧设中桥跨沟，另建新线，沿山脚展线到田心楼村南侧，左转接上原有乡道，沿康禾河两岸展线，在高陂村设大桥跨康禾河，沿乡道到散滩水库接县道X171线，沿县道X171线老路设挡风坳隧道翻越黄竹嶂，到黄花村东侧，继续沿老路翻越伯公坳到达紫金县城黄花路口到终点石马村附近与省道S120线平交，未来通过规划外环路接通省道S242线。
见附图。
全线除亨渡村、叶潭镇、黄村镇、彰教至田心楼、紫金黄花路口至终点路段共长约12公里为新建之外，基本是一个老路改造的方案，主体路线全长78.700Km。
本项目的实施将明显改善县道X155沿线康禾、黄村、叶潭的交通条件，车辆均从蓝口互通上梅河高速出行，因此县道X155乐村至蓝口段势必成为新的交通瓶颈，故改善蓝口段作为本项目的支线工程。
蓝口支线起自蓝口中学附近的县道X155线老路上，向东沿县道X155线老路过寨背到黄泥凹林场，到县道X155线与县道X159线分岔处接上主线。
蓝口支线路线全长11.928 Km。
附图龙川至紫金公路改造建设项目路线简图2.1.2建设规模及主要技术指标按照《**市龙川至紫金公路工程可行性研究报告》，本公路建设项目拟采用设计速度40km/h(平原微丘区60km/h)的双车道二级公路的建设规模（注：起点（K0+000～K5+000）及黄村至叶潭路段（K25+000～K44+000）交通量较大，地形相对起伏较小，因此该路段采用60km/h的设计速度。
）。
龙川至紫金公路全长78.700公里，推荐方案需填挖土石方393.3万m3，新修水泥混凝土路面56.873万m2，大桥5座615延米，中桥6座362延米，小桥36座727延米，隧道2座780延米，涵洞202道；平面交叉30处，该路段需新征土地2748亩，估算总投资为32160.4万元。