机车综合无线通信设备(CIR)教材部分
机车综合无线通信设备CIR资料
2019/6/23
11
嵌入式安装MMI
2019/6/23
12
打印机
2019/6/23
13
送受话器
2019/6/23
14
第三章 功能说明
1. 调度通信
1.1 GSM-R调度通信
1.1.1 个呼
司机→调度 单键呼叫
司机→前站 单键呼叫
司机→本站 单键呼叫
司机→后站 单键呼叫
司机→车长 单键呼叫
8
主机组成 记录单元
GPS单元
主控单元
GSM-R数据单元
GSM-R语音单元 电源单元
2019/6/23
MMI接口
CAN 接口 录音接口
TDCS输出接口
TDCS输入
外置450MHz
接口
机车台接口
数据接口
内置450MHz和
9
800MHz天线接口
2019/6/23
10
3. MMI（操作显示终端）
液晶显示屏 可配置式功能按键
GPRS方式占用网络资源少，但是GPRS方 式延时比电路数据方式大，对实时性要求 比较高的业务不适于用GPRS方式传输。
2019/6/23
19
2.1.1 无线车次号
2.1.1.1 通信方式
数据传输采用GPRS方式(UDP协议)。
2.1.1.2 系统功能
实现车次号传送的目的IP地址自动更新。
车次号信息传送。
（1）列车进入新的闭塞分区、进站、出站。
（2）在非监控状态下速度由0变为5Km/h。
（3）司机操作运行记录器开车键时。
列车停稳、启动信息的传送。
存储发送的车次号信息、列车停稳信息。
机车综合无线通信设备CIR课件
具有软关机功能，在关机时，由机车 综合通信设备内部的电池供电完成各 类信息的存储、机车号功能号和车次 号功能号的注销。
2019/8/28
4
第二章 系统组成
1.概述
主机(包括A、B子架及机柜） MMI（操作显示终端） 送受话器、打印机、扬声器 天线及天线电缆（两个GSM-R天线、一个
数据传输采用GPRS方式(UDP协议)。
2.1.1.2 系统功能
实现车次号传送的目的IP地址自动更新。
车次号信息传送。
（1）列车进入新的闭塞分区、进站、出站。
（2）在非监控状态下速度由0变为5Km/h。
（3）司机操作运行记录器开车键时。
列车停稳、启动信息的传送。
存储发送的车次号信息、列车停稳信息。
单键呼叫 单键呼叫 单键呼叫 单键呼叫 单键呼叫
2019/8/28
17
1.2 450M调度通信 1.2.2 被呼 同频 →司机 调度 →司机 隧道机车→司机 隧道车站→司机
2019/8/28
18
2. 数据通信
2.1 GSM-R数据通信
GSM-R的数据业务分为电路数据和GPRS两 种传输方式。
司机→后站 单键呼叫
司机→车长 单键呼叫
司机→固定台 输入ISDN号码（或功能号） 呼叫
司机→移动台 输入MSISDN号码（或功能号）
2019/8/28
呼叫
15
1.1.2 组呼(VGCS)
发起（或加入）站内组呼
发起（或加入）邻站组呼
发起紧急组呼 呼叫
单键呼叫 单键呼叫
单键
机车综合无线通信设备Fra bibliotek2019/8/28
(精编)机车综合无线通信设备(CIR)教材部分
(精编)机车综合无线通信设备(CIR)教材部分第三章机车综合无线通信设备（CIR）第一节概述机车综合无线通信设备（CIR）包括WTZJ-I型标准机车综合无线通信设备（以下简称标准型CIR），主要安装于新生产的机车上；及WTZJ-II型，小型化机车综合无线通信设备（以下简称小型化CIR），主要用于进行既有机车的改造。
机车综合无线通信设备是铁路专用通信设备。
机车综合无线通信设备作为传统无线列调电台的升级产品，是保障GSM-R区段行车安全的必配设备。
按铁道部规定，在GSM-R区段运行的机车、客运专线运行机车、动车组、07年后生产的大功率机车、在TDCS（CTC）区段运行的机车必须装备机车综合无线通信设备。
机车综合无线通信设备是北京世纪东方国铁科技股份有限公司基于GSM-R 数字移动通信技术、GPS全球定位技术、450MHz及800MHz模拟无线电台通信技术等开发的综合车载通信设备。
它与地面的GSM-R设备和450MHz、800MHz等地面设备等共同组成一个完整的铁路综合无线通信网。
机车综合无线设备支持GSM-R调度通信系统功能、支持GSM话音通信功能，两网同时存在时首选GSM-R。
支持GSM-R通用数据传输功能，可根据承载业务的需要提供GPRS或电路方式数据传输链路。
设备调度通信和数据传输采用不同的信道机，故可以同时实现调度通信和数据通信。
机车综合无线通信设备支持科技运【2007】28号《GSM-R数字移动通信网设备技术规范第二部分：机车综合无线通信设备V2.0》、运基通信[2007]91号《机车综合无线通信设备MMI终端显示补充规范》、运基通信[2002]133号《无线列调机车电台操作单元技术要求(试行)》、运基通信[2005]138号《列车无线调度通用式机车电台主要技术条件(V2.0)》、运基通信【2009】690号《列车防护报警和客车列尾系统技术条件（V1.0）》规定的机车电台功能。
支持450MHz承载的列车尾部风压、无线车次号、调度命令等数据信息的传输功能。
机车综合无线通信设备(CIR)教案资料部分
第三章机车综合无线通信设备（CIR）第一节概述机车综合无线通信设备（CIR）包括WTZJ-I型标准机车综合无线通信设备（以下简称标准型CIR），主要安装于新生产的机车上；及WTZJ-II型，小型化机车综合无线通信设备（以下简称小型化CIR），主要用于进行既有机车的改造。
机车综合无线通信设备是铁路专用通信设备。
机车综合无线通信设备作为传统无线列调电台的升级产品，是保障GSM-R区段行车安全的必配设备。
按铁道部规定，在GSM-R区段运行的机车、客运专线运行机车、动车组、07年后生产的大功率机车、在TDCS（CTC）区段运行的机车必须装备机车综合无线通信设备。
机车综合无线通信设备是北京世纪东方国铁科技股份有限公司基于GSM-R 数字移动通信技术、GPS全球定位技术、450MHz及800MHz模拟无线电台通信技术等开发的综合车载通信设备。
它与地面的GSM-R设备和450MHz、800MHz 等地面设备等共同组成一个完整的铁路综合无线通信网。
机车综合无线设备支持GSM-R调度通信系统功能、支持GSM话音通信功能，两网同时存在时首选GSM-R。
支持GSM-R通用数据传输功能，可根据承载业务的需要提供GPRS或电路方式数据传输链路。
设备调度通信和数据传输采用不同的信道机，故可以同时实现调度通信和数据通信。
机车综合无线通信设备支持科技运【2007】28号《GSM-R数字移动通信网设备技术规范第二部分：机车综合无线通信设备V2.0》、运基通信[2007] 91号《机车综合无线通信设备MMI终端显示补充规范》、运基通信[2002] 133号《无线列调机车电台操作单元技术要求(试行)》、运基通信[2005] 138号《列车无线调度通用式机车电台主要技术条件(V2.0)》、运基通信【2009】690号《列车防护报警和客车列尾系统技术条件（V1.0）》规定的机车电台功能。
支持450MHz承载的列车尾部风压、无线车次号、调度命令等数据信息的传输功能。
机车综合无线通信设备(CIR)
CIR设备将机车司机的语音、控制指令 等信息转换为无线信号，发送给地面 设备或相邻机车。
数据处理与交换
数据处理
CIR设备对接收到的信号进行解码、解调等处理，提取出有用 的信息。
数据交换
CIR设备通过串行接口与机车控制系统进行数据交换，将接收 到的信息传递给机车控制系统，同时接收机车控制系统的控 制指令。
智慧物流
在智慧物流领域，CIR设备将为物流车辆提供高效 、实时的通信支持，提升物流行业的运营效率。
无人驾驶
无人驾驶技术需要高度可靠的无线通信支持 ，CIR设备将成为无人驾驶车辆的重要通信 组件。
未来市场前景
市场规模持续扩大
01
随着智能交通、智慧物流等领域的快速发展，CIR设备市场规模
将持续扩大。
技术创新推动市场增长
显示屏
显示屏是CIR设备的重要组成部 分，用于向机车乘务员显示相 关信息。
显示屏应具备高清晰度、高亮 度、高对比度等特点，确保在 各种光线条件下都能清晰显示
信息。
显示屏通常采用触摸屏技术， 方便机车乘务员进行操作和交 互。
显示屏应具备多种语言显示功 能，以满足国际列车的需要。
天线
01
天线是CIR设备的关键部分，用于 接收和发送无线通信信号。
更新软件和固件
定期访问设备制造商的官方网站， 下载并安装最新的软件和固件更新， 以提高设备的稳定性和安全性。
05
CHAPTER
CIR设备发展趋势与展望
技术创新与升级
5G/6G通信技术融合
随着5G/6G通信技术的快速发展，CIR设备将逐步实现5G/6G通 信技术的融合，提升数据传输速度和稳定性。
人工智能与大数据应用
02
机车综合无线通信设备(CIR)教材部分
第三章机车综合无线通信设备（CIR ）第一节概述机车综合无线通信设备（CIR）包括WTZJ-I型标准机车综合无线通信设备（以下简称标准型 C I R ），主要安装于新生产的机车上；及WTZJ-II 型，小型化机车综合无线通信设备（以下简称小型化 C I R ），主要用于进行既有机车的改造。
机车综合无线通信设备是铁路专用通信设备。
机车综合无线通信设备作为传统无线列调电台的升级产品，是保障GSM-R 区段行车安全的必配设备。
按铁道部规定，在GSM-R 区段运行的机车、客运专线运行机车、动车组、07 年后生产的大功率机车、在TDCS （CTC）区段运行的机车必须装备机车综合无线通信设备。
机车综合无线通信设备是北京世纪东方国铁科技股份有限公司基于GSM-R 数字移动通信技术、GPS全球定位技术、450MHz及800MHz模拟无线电台通信技术等开发的综合车载通信设备。
它与地面的GSM-R 设备和450MHz、800MHz 等地面设备等共同组成一个完整的铁路综合无线通信网。
机车综合无线设备支持GSM-R 调度通信系统功能、支持GSM 话音通信功能，两网同时存在时首选GSM-R。
支持GSM-R通用数据传输功能，可根据承载业务的需要提供GPRS或电路方式数据传输链路。
设备调度通信和数据传输采用不同的信道机，故可以同时实现调度通信和数据通信。
机车综合无线通信设备支持科技运【2007】28号《GSM-R数字移动通信网设备技术规范第二部分：机车综合无线通信设备V2.0》、运基通信[2007] 91号《机车综合无线通信设备MMI 终端显示补充规范》、运基通信[2002] 133 号《无线列调机车电台操作单元技术要求（试行）》、运基通信[2005] 138 号《列车无线调度通用式机车电台主要技术条件（V2.0）》、运基通信【2009】690号《列车防护报警和客车列尾系统技术条件（V1.0）》规定的机车电台功能。
支持450MHz承载的列车尾部风压、无线车次号、调度命令等数据信息的传输功能。
机车综合无线通信设备维护培训教材
机车综合无线通信设备维护培训教材一、初级工1.《铁路通信维护规则》中CIR日常维护内容、项目、标准2.CIR设备组成及其各部件主要功能3.CIR设备操作及使用方法4. CIR库检设备操作及使用方法5. CIR检修作业标准、业务试验方法（语音和数据）及标准用语6. CIR设备故障处理流程7.计算机基本操作方法二、中级工1. CIR库检设备操作及使用方法2. 驻波比测试方法及标准3.相关IP地址分配和机车号编码规定4.地理信息数据采集方法和规定5.CIR设备在GSM-R模式下与网络侧注册、注销、发起语音通话和数据通信的连接过程6.CIR设备各部件连接电缆接头制作方法三、高级工1. 无线综合测试仪、天馈线分析仪的使用方法2. 相关技术性能质量标准3.CIR设备的工作原理4. CIR天线、馈线及合路器连接方法及工作原理5. CIR设备检修质量标准四、技师1. GSM-R移动终端测试仪使用方法2. 相关技术性能质量标准3.电性能指标测试原理和方法4.记录单元数据提取和分析方法5.地理信息系统（GIS）相关知识6.CIR软件升级和数据灌装操作知识7. CIR各部单元模块组成、标准和电路图五、高级技师1.CIR质量鉴定的要求和标准2.GPS数据跟踪原理和数据库数据的应用方法3.无线列调系统、GSM-R网络等系统及相关数据业务网络构成及工作原理4.CIR设备在GSM-R模式下与网络侧注册、注销、发起语音通话和数据通信的连接过程和库检设备的主要功能第一章 CIR设备组成及其各部件主要功能第一节 CIR设备构成机车综合无线通信设备（CIR）是基于450MHz列车无线调度通信、 GSM-R、800MHz列车防护报警系统的机车终端通信设备。
CIR由主机、操作显示终端（以下简称MMI）、送（受）话器、扬声器、打印终端、连接电缆、天馈单元及机车数据采集编码器等构成。
设备构成原理框图见图1。
图1 设备构成原理框图机车综合无线通信设备（CIR）为了适应机车安装位置的要求，又分为WTZJ-I 标准型CIR和WTZJ-II型小型化CIR。
机车综合无线通信设备(CIR)记录分析软件操作使用培训幻灯
机车综合无线通信设备(CIR)记录分析软件操作使用深圳市长龙铁路电子工程有限公司第一部分: CIR记录转储操作第二部分: CIR记录分析软件安装第三部分: CIR记录分析操作使用第四部分: CIR记录分析案例第五部分：标准型CIR记录分析初步第一部分:CIR记录转储操作（1）器材准备：1只FAT32、容量不小于2GB（容量<=8GB）的优盘或CF卡，1条mini USB转接线。
转储操作：如右图所示。
转储过程中运行灯闪烁、优盘或读卡器上的指示灯闪烁。
约5分钟后，转储结束，运行灯稳光、优盘或读卡器指示灯稳光。
第一部分:CIR记录转储操作（2）具体过程：1、CIR上电，等待记录单元启动完成（运行指示灯500ms周期闪烁）；2、连接线一端插U盘，另一端插入记录单元面板的miniUSB接口中；3、插入后记录单元运行指示灯开始快闪，记录、COM、GPS指示灯均持续不亮，此时正在检测U盘规格及数据传输（持续时间3-5分钟）；第一部分:CIR记录转储操作（3）4、完成数据下载后，运行灯常亮，记录、COM、GPS 指示灯均不亮，此时，拔下USB设备即完成下载数据操作；5、若插入U盘一段时间后，运行灯恢复慢闪（500ms 周期闪烁），记录、COM、GPS指示灯正常闪烁，表明数据下载失败，可能U盘规格不正确，或传输过程有错误。
请更换U盘按上述步骤重试。
第二部分:CIR记录分析软件安装（1）安装分析软件基础支持软件.NET FrameWork 2.0：双击dotnetfx.exe,部分机器还要安装langpack.exe、instmsia.exe和WindowsInstaller_KB893803-v2-x86.exe等系统必备文件，根据安装过程中的提示依次安装，待安装完毕后重启计算机。
安装软件：双击setup.exe安装记录分析软件。
第二部分:CIR记录分析软件安装（2）注意：记录分析软件目前存在高配及低配2个版本。
机车综合无线通信设备(CIR)ppt课件
19.06.2020
.
2
2.特点
19.06.2020
▪ 集成化程度高，结构坚固。
▪ 传输可靠，话音质量高，误码率小。
▪ 采用可视化的操作终端，界面友好，便于操 作。
▪ 具有出入库检测功能。
▪ 具有车次号接口。
▪ 具有列车尾部风压检测功能。
▪ 具有自动和手动转换工作模式的功能。
▪ 具有录音接口。.
3
.
10
3. MMI（操作显示终端）
▪ 液晶显示屏 ▪ 可配置式功能按键
19.06.2020
.
11
嵌入式安装MMI
19.06.2020
.
12
打印机
19.06.2020
.
13
送受话器
19.06.2020
.
14
第三章 功能说明
1. 调度通信
1.1 GSM-R调度通信
1.1.1 个呼
▪ 司机→调度 单键呼叫
▪ 数据接口单元
19.06.2020
.
8
主机组成 记录单元
GPS单元
主控单元
GSM-R数据单元
GSM-R语音单元 电源单元
19.06.2020
MMI接口
CAN 接口 录音接口
TDCS输出接口
TDCS输入
外置450MHz
接口
机车台接口
数据接口
.
内置450MHz和
9
800MHz天线接口
19.06.2020
▪ 风压数值在规定时间内没有更新时，机车综合 通信设备告警。
20
GSM-R模式 无线车次号系统构成示意图
DMIS行车 调度台
以太网 DMIS通 信服务器
机车综合无线通信设备(CIR)ppt课件
▪ 司机→隧道车站 单键呼叫
▪ 司机→平原车站 单键呼叫
08.06.2020
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17
1.2 450M调度通信 1.2.2 被呼 ▪ 同频 →司机 ▪ 调度 →司机 ▪ 隧道机车→司机 ▪ 隧道车站→司机
08.06.2020
.
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2. 数据通信
2.1 GSM-R数据通信
▪ GSM-R的数据业务分为电路数据和GPRS 两种传输方式。
2.1.2.2 系统功能
▪ 调度员向辖区内的运行列车发送调度命令等信息，在 CTC区段发送行车凭证、调车作业通知单等信息。
▪ 车站值班员向辖区内的运行列车发送行车凭证、调车作 业通知单等信息。
▪ 自动向辖区内的运行列车发送列车接车进路预告信息。
▪ 机车设备向车站发送调车请求信息。
▪ 机车设备能向发送人终端发送自动确认和签收信息。
.
10
3. MMI（操作显示终端）
▪ 液晶显示屏 ▪ 可配置式功能按键
08.06.2020
.
11
嵌入式安装MMI
08.06.2020
.
12
打印机
08.06.2020
.
13
送受话器
08.06.2020
.
14
第三章 功能说明
1. 调度通信
1.1 GSM-R调度通信
1.1.1 个呼
▪ 司机→调度 单键呼叫
▪ 司机→前站 单键呼叫
▪ 司机→本站 单键呼叫
▪ 司机→后站 单键呼叫
▪ 司机→车长 单键呼叫
▪ 司机→固定台 输入ISDN号码（或功能号） 呼叫
▪ 司机→移动台 输入MSISDN号码（或功能
号）呼叫 08.06.2020
机车综合无线通信设备CIR教材部分
机车综合无线通信设备CIR教材部分随着现代交通的不断发展，各种交通工具也不断更新和升级。
在道路交通中，机动车和摩托车是主要运输工具之一。
机动车和摩托车通过不断的技术升级和改进，使它们的性能和功能得到了极大的提高。
其中最重要的是机车综合无线通信设备CIR。
CIR是一种重要的机车综合控制系统，可以控制摩托车的各种功能，如制动、灯光、电池等。
本文将主要介绍机车综合无线通信设备CIR教材部分的相关内容。
1. CIR的定义CIR是一个机车综合控制系统，包括了通信系统、空气循环系统、灯光系统、油路系统、转向系统、电气系统等。
通过控制这些系统，可以实现机车的各种功能。
2. CIR内部结构CIR主要由通信模块、传感模块、控制模块、显示模块、电源模块组成，同时还包含了信号输入输出模块、数据采集模块、处理器等。
通信模块可以实现机车与其他车辆之间的通信功能，传感模块可以实现各种传感器和机车之间的信息传递功能，控制模块可以实现对机车的各种控制。
显示模块可以显示机车的状态信息，电源模块可以为机车的各种设备提供电力。
3. CIR的工作原理CIR的工作原理主要是通过传感器采集机车各种信息，然后将它们传送到控制模块中，控制模块通过处理这些信息来启动或关闭各种设备，从而实现机车的运行。
同时控制模块也会将机车的状态信息发送到显示模块中，以供操作者进行了解。
4. CIR的应用CIR的应用范围主要是机动车和摩托车上。
在摩托车上，CIR可以实现诸如控制引擎、制动、灯光、油路等功能，提高了摩托车的安全性、稳定性和操作性。
在机动车上，CIR可以实现一些高级功能，如自动泊车、主动刹车、自动驾驶等，大大提高了机动车的实用性和智能化程度。
5. CIR的发展趋势CIR在未来的发展趋势主要是智能化和自动化。
随着人工智能技术的不断发展，CIR将更好地实现对机车的控制和管理，提高机车的安全性和效率。
同时，CIR还将与其他智能交通系统进行联动，更好地解决交通拥堵等问题。
机车综合无线通信设备(CIR)PPT演示课件
TDCS设备和机车设备能存储调度命令并记录操作过程。
2019/11/4 系统中各终端具有文字提示功能，机车设备还具有语音
22
提示功能。
GSM-R模式 调度命令系统构成示意图
DMIS行车 调度台
以太网 DMIS通 信服务器
DMIS车站设备1 DMIS车站设备N
2019/11/4
GSM-R网络
电路数据方式实时性强，可实时传送数据 信息，缺点是占用网络资源较大。
GPRS方式占用网络资源少，但是GPRS方 式延时比电路数据方式大，对实时性要求 比较高的业务不适于用GPRS方式传输。
2019/11/4
19
2.1.1 无线车次号
2.1.1.1 通信方式
数据传输采用GPRS方式(UDP协议)。
司机→后站 单键呼叫
司机→车长 单键呼叫
司机→固定台 输入ISDN号码（或功能号） 呼叫
司机→移动台 输入MSISDN号码（或功能
2019/11/4
号）呼叫
15
1.1.2 组呼(VGCS) 发起（或加入）站内组呼 发起（或加入）邻站组呼 发起紧急组呼 1.1.3 广播(VBS) 可以进入广播组呼状态。 1.1.4 注册与注销
机车综合无线通信设备
2019/11/4
1
第一章 系统概述
1.用途
机车综合无线通信设备（简称CIR）作为 中国铁路的下一代铁路无线通信系统中的机 车设备，具有功能强大、标准化程度高、操 作灵活的特点。CIR具有GSM-R和450MHz 两种工作模式，在两种模式下均能完成列车 调度通信、车次号传送、调度命令传送、列 尾风压信息传送等功能。在GSM-R模式下， 可利用预留的数据接口传送机车将来可能扩 展的数据传送功能，具有极强的功能扩展性。
铁路综合无线通信设备读本
第四章 CIR的组成及主要功能CIR是“机车综合无线通信设备”的简称，它是新一代的铁路无线通信车载设备，不但具备既有铁路无线列调机车电台的全部业务功能，还能够提供提速铁路无线调度命令接受、车次号校核、列尾风压查询等新业务功能，更是高速铁路GSM-R无线通信系统不可或缺的一员。
本章将对CIR设备的构成及功能进行详细介绍。
第一节机车无线通信概述机车无线通信包括话音、数据等业务，随着通信技术的发展和业务需求的不断增加，机车无线通信的内容也得到了完善与发展，并形成了机车综合无线通信平台。
根据实际运用需求，机车综合无线通信设备的功能覆盖450MHz调度通信系统、800MHz列尾和列车安全预警系统、GSM-R数字移动通信系统、高速数据传输等。
第二节机车综合无线通信设备的构成CIR由主机、操作显示终端（以下简称MMI）、送（受）话器、扬声器、打印终端、连接电缆、天馈单元及机车数据采集编码器等构成。
设备构成原理框图见图4-1。
MMI包括显示器、送受话器、扬声器、按键、外部接口等。
主机包括机柜（含子架）、总线板、主控单元、电源单元、后备电源（蓄电池）单元、GPS单元、GSM-R话音单元、GSM-R数据单元、高速数据单元、记录单元、天馈单元、接口单元、450MHz机车电台单元（450MHz 调度命令单元）、800MHz列尾和列车安全预警车载电台（简称800MHz车载电台）单元等，各组成部分模块化，可根据功能要求进行模块配置。
其中450MHz机车电台、800MHz车载电台、天馈等单元安置在机柜内或单独放置。
图4-1 设备构成原理框图一、主机CIR包括机柜、A子架、B子架。
A子架包括主控单元、电源单元、电池单元、卫星定位单元、GSM-R话音单元、GSM-R数据单元、高速数据单元、记录单元；B子架包括接口单元、450MHz机车电台单元、800MHz列尾和列车安全预警车载电台（简称800MHz车载电台）单元等，子架内各单元装配位置见图4-2。
CIR使用说明书(简易版)
机车综合无线通信设备 使用说明书编号：TJ7124139C11002版本：V1.1天津七一二通信广播有限公司版本：V1.1修编记录序号版本修改内容拟制审核批准日期1 V1.0初稿周磊黄志刚郑彩顺 07.10.152 V1.1 去掉有关4139C的字样周磊黄志刚郑彩顺07.12.12目录1．概述 (3)2．设备简介 (3)2.1用途 (3)2.2特点 (3)3．使用方法 (4)3.1开机 (4)3.2工作模式切换 (5)3.2.1 自动切换 (5)3.2.2 手动切换 (5)3.3GSM-R工作模式 (5)3.3.1 守候状态 (5)3.3.2 注册/注销 (5)3.3.3 呼叫 (6)3.3.4 重拨 (7)3.3.5 通讯录 (7)3.4450MH Z工作模式 (7)3.4.1 车次号设置 (7)3.4.2 调度通信 (7)3.5调度命令无线传送 (8)3.5.1 450MHz调度命令无线传送 (8)3.5.4 打印调度命令 (8)3.6无线车次号数据传输 (8)3.7列尾风压数据传输 (8)3.8设置 (9)3.9双MMI直接通话 (10)3.10出入库检测 (10)3.11打印机 (10)3.11.1 打印机的按钮和工作状态指示 (10)3.11.2 更换纸卷 (10)3.11.3 更换色带 (11)4．设备的维护及故障排除 (12)4.1设备的维护和保养 (12)4.2故障分析与解决 (13)5、运输与贮存 (14)5.1运输要求 (14)5.2贮存要求 (14)6．设备的质保 (14)1．概述本文涵盖了开发与设计时所需的接口规范、电气参数和机械性能信息，帮助用户更全面的了解产品的各项性能，以便用户更好的使用与维修。
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2．设备简介2.1用途机车综合无线通信设备（以下简称CIR）为铁路原有模拟无线列调通信系统机车台的升级换代设备，安装在列车机车上，供司机使用。
机车综合无线通信设备维护培训教材-推荐下载
机车综合无线通信设备维护培训教材一、初级工1.《铁路通信维护规则》中CIR日常维护内容、项目、标准2.CIR设备组成及其各部件主要功能3.CIR设备操作及使用方法4. CIR库检设备操作及使用方法5. CIR检修作业标准、业务试验方法（语音和数据）及标准用语6. CIR设备故障处理流程7.计算机基本操作方法二、中级工1. CIR库检设备操作及使用方法2. 驻波比测试方法及标准3.相关IP地址分配和机车号编码规定4.地理信息数据采集方法和规定5.CIR设备在GSM-R模式下与网络侧注册、注销、发起语音通话和数据通信的连接过程6.CIR设备各部件连接电缆接头制作方法三、高级工1. 无线综合测试仪、天馈线分析仪的使用方法2. 相关技术性能质量标准3.CIR设备的工作原理4. CIR天线、馈线及合路器连接方法及工作原理5. CIR设备检修质量标准四、技师1. GSM-R移动终端测试仪使用方法2. 相关技术性能质量标准3.电性能指标测试原理和方法4.记录单元数据提取和分析方法5.地理信息系统（GIS）相关知识6.CIR软件升级和数据灌装操作知识7. CIR各部单元模块组成、标准和电路图五、高级技师1.CIR质量鉴定的要求和标准2.GPS数据跟踪原理和数据库数据的应用方法3.无线列调系统、GSM-R网络等系统及相关数据业务网络构成及工作原理4.CIR设备在GSM-R模式下与网络侧注册、注销、发起语音通话和数据通信的连接过程和库检设备的主要功能第一章 CIR设备组成及其各部件主要功能第一节 CIR设备构成机车综合无线通信设备（CIR）是基于450MHz列车无线调度通信、GSM-R、800MHz列车防护报警系统的机车终端通信设备。
CIR由主机、操作显示终端（以下简称MMI）、送（受）话器、扬声器、打印终端、连接电缆、天馈单元及机车数据采集编码器等构成。
设备构成原理框图见图1。
图1 设备构成原理框图机车综合无线通信设备（CIR）为了适应机车安装位置的要求，又分为WTZJ-I标准型CIR和WTZJ-II型小型化CIR。
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第三章机车综合无线通信设备（CIR）
第一节概述
机车综合无线通信设备（CIR）包括WTZJ-I型标准机车综合无线通信设备（以下简称标准型CIR），主要安装于新生产的机车上；及WTZJ-II型，小型化机车综合无线通信设备（以下简称小型化CIR），主要用于进行既有机车的改造。
机车综合无线通信设备是铁路专用通信设备。
机车综合无线通信设备作为传统无线列调电台的升级产品，是保障GSM-R区段行车安全的必配设备。
按铁道部规定，在GSM-R区段运行的机车、客运专线运行机车、动车组、07年后生产的大功率机车、在TDCS（CTC）区段运行的机车必须装备机车综合无线通信设备。
机车综合无线通信设备是北京世纪东方国铁科技股份有限公司基于GSM-R 数字移动通信技术、GPS全球定位技术、450MHz及800MHz模拟无线电台通信技术等开发的综合车载通信设备。
它与地面的GSM-R设备和450MHz、800MHz 等地面设备等共同组成一个完整的铁路综合无线通信网。
机车综合无线设备支持GSM-R调度通信系统功能、支持GSM话音通信功能，两网同时存在时首选GSM-R。
支持GSM-R通用数据传输功能，可根据承载业务的需要提供GPRS或电路方式数据传输链路。
设备调度通信和数据传输采用不同的信道机，故可以同时实现调度通信和数据通信。
机车综合无线通信设备支持科技运【2007】28号《GSM-R数字移动通信网设备技术规范第二部分：机车综合无线通信设备V2.0》、运基通信[2007] 91号《机车综合无线通信设备MMI终端显示补充规范》、运基通信[2002] 133号《无线列调机车电台操作单元技术要求(试行)》、运基通信[2005] 138号《列车无线调度通用式机车电台主要技术条件(V2.0)》、运基通信【2009】690号《列车防护报警和客车列尾系统技术条件（V1.0）》规定的机车电台功能。
支持450MHz承载的列车尾部风压、无线车次号、调度命令等数据信息的传输功能。
支持GSM-R 工作模式与450MHz工作模式自动切换和手动切换功能。
支持800MHz承载的客车列车尾部风压、列车防护报警、道口事故报警、施工防护报警等功能。
其中
WTZJ-II型800M功能通过外置式机车无线防护报警系统（LBJ）来实现。
机车综合无线通信设备配备了全球卫星定位系统（GPS），利用卫星对机车位置进行实时定位，可向机车上的其它用户提供GPS原始信息、公用GPS位置信息等、方便司机与调度、车站进行调度通信。
机车综合无线通信设备集成了目前机车无线通信的所有业务，可以满足目前机车无线通信要求，也适应将来发展的需要。
WTZJ-I型机车综合无线通信设备产品外观如图1所示。
WTZJ-II型小型化机车综合无线通信设备产品外观如图2所示。
图1 WTZJ-I型机车综合无线通信设备（标准型
图2 WTZJ-II型机车综合无线通信设备（小型化）
缩略语：
英文缩写英文解释中文解释
CIR Cab Integrated Radio communication equipment 机车综合无线通信设备CTC Centralized Traffic Control 调度集中
GPS Global Position System 全球定位系统
GSM-R GSM for Railway 专用于铁路的GSM
人机界面（通称操作显示终MMI Man Machine Interface
端）
TDCS Train Dispatching Command System 列车调度指挥系统
机车安全信息综合监测装TAX
置
GROS GPRS Home Interface Server GPRS归属服务器
GRIS GPRS Interface Server GPRS接口服务器
The Dynamic Monitoring System of Train Control
DMS
列控设备动态监测装置Equipments
GPRS General Packet Radio Service 通用分组无线业务
MTBF Mean Time Between Failure 平均无故障时间
UDP User Datagram Protocol 用户数据报协议
APN Access Point Name 接入点名称
AC Affirm Center 确认中心
PTT Push To Talk 即按即讲
第二节系统组成
标准型CIR由主机、操作显示终端（以下简称MMI）、送（受）话器、扬声器、打印终端、连接电缆、天馈单元及机车数据采集编码器等构成。
设备构成原理框图见图3。
图3设备构成原理框图
2.1 主机
包括机柜、A子架、B子架。
A子架包括主控单元、电源单元、电池单元、卫星定位单元、GSM-R话音单元、GSM-R数据单元、高速数据单元、记录单元；B子架包括接口单元、450MHz机车电台单元、800MHz列尾和列车安全预警车载电台（简称800MHz车载电台）单元等，子架内各单元装配位置见图4。
小型化CIR的800MHz车载电台（LBJ）外置式安装。
注：受安装条件限制时450MHz机车电台、800MHz车载电台等单元可外置接入B子架。
图4主机各单元装配示意图
主机各部端口说明见表1。
表1 主机各部端口说明表
2.2 MMI
包括5.7寸显示屏、按键、外部接口。
MMI 外观示意图见图5。
图5 MMI 外观示意图
MMI 各部端口说明见表2。
表2 MMI各部端口说明表
2.3主机各单元模块的配置
根据通信业务需求选配相应的单元模块，模块配置应符合表3规定。
表3 单元模块选配表
2.4 接口定义及电气特性
主机与MMI接口（A1、A2与MMI之间）
数据通信采用RS422串行接口，双工通信方式,接插件采用12芯插座，型号为YP28TK22UQ，引脚定义见表4。
表4 MMI与主机间接口定义
MMI至送（受）话器接口（M2）
接插件采用8芯插座，型号为AL16-J8Z。
引脚定义见表5。
表5 MMI至送（受）话器接口定义。