百色膨胀土用作路堤填料的试验验证
路基填料试验检测标准
路基填料试验检测标准1.6.1技术指标包括:界限含水量、颗粒分析、CBR值1.6.2技术要求〔1〕土质路堤填料①含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。
②淤泥、泥炭、冻土、有机质含量大于5%的土、膨胀土及含水量超过规定的土不得直接用于填筑路基；确需使用时，必需承受技术措施进展处理，经检验符合设计要求前方可使用。
③液限大于 50%，塑性指数大于 26、含水量不适宜直接压实的的细粒土，不得直接用于填筑路基；需要使用时，必需承受技术措施进展处理，经检验符合设计要求前方可使用。
④粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水局部的路堤及冰冻地区的路床。
⑤湿黏土、红黏土和中、弱膨胀土作为填料时，液限在40%～70%之间且 CBR 值符合表 10 规定。
但不得用于路床区填料，碾压时填料稠度掌握在 1.1～1.3 之间。
⑥利用粉煤灰填筑路堤时，烧失量宜小于 20%，粉煤灰的粒径宜在 0.001～1.18mm 之间，小于 0.075mm 颗粒含量宜大于45%。
填料应用部位填料最小强度〔CBR〕〔%〕填料最大〔路床顶面以下部高速大路、二级及二级以粒径位〕〔m〕一级大路下大路〔mm〕上路床〔0～0.30〕下路床〔0.30～0.80填〕方上路堤路〔0.80～1.50基〕下路堤〔＞1.50〕3.0 2.0 150* 零填及0～0.30 8.0 6.0 100 挖方路0.30～0.基5.0 1.0 100 80⑦路基填料最小强度和最大粒径应符合表 15 要求：路基填料最小强度和最大粒径要求表158.0 6.0 1005.0 1.0 1001.0 3.0 150注：*不适应填石路堤(2)填石路堤填料①膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化岩石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
②利用红砂岩作为路基填料，在施工前必需对红砂岩进展烘干岩块浸水崩解试验和单轴抗压强度试验，以区分红砂岩类别，按设计要求使用。
膨胀土击实试验的探讨
１ ３ ４
第４ 期
２ ０ １ ３年 ７月
膨 胀 土击 实试 验 的探讨
解 瑞松 ，尹 亮
（ 陕西 省 交 通 建设 集 团公 司 ，陕 西 西安 ７ １ ０ ０ ７ ５ ）
黏 土和棕 红 ～灰绿 色低液 限黏 土 。分别 对两种 土样 进 行干法 击 实和湿 法 击 实试 验 ， 探 讨适 用 于 利 用膨
胀 土填 筑路 堤时 的击实 试验方 法 。
密 实 。钻孔揭 露 厚度 ９ ． ６ ０ ￣２ ７ ． ６ ０ ｍ。 （ ５ ）强 风化 砾岩 （ Ｎ） 。呈 棕 红色 ， 粗 粒结 构 ， 中 厚层状 构造 ， 节理 较 发 育 ， 岩 石结 构 部分 破 坏 ， 岩芯 呈碎 块 ～ 短 柱状 。锤 击 易碎 ， 质 软 。钻 孔 揭露厚 度
中 图分 类号 ： Ｕ４ １ ６ ． １ 文献标志码 ： Ａ 文章编号 ： １ ６ ７ １ －２ ６ ６ ８ （ ２ ０ １ ３ ） Ｏ ４ 一Ｏ １ ３ ４ ～Ｏ ２
膨胀 土 是指其 黏粒成 分 主要 由亲 水性较 强 的蒙
脱石或伊 利 石 等 矿 物 组 成 而胀 缩 性 能 较 大 的黏 性
层厚 ６ ． １ Ｏ ～２ ２ ． ５ ０ ｍ。
土， 受 形成 条件 、 地质、 水 文及 气候 环 境 等 因素 的影
响， 它具有 一 系列特 殊的物 理力学性 质及胀 缩特 性 ，
其胀 缩性 对工 程危 害很大 。陕西 省某高 速公路 全长
１ ２ ｋ ｍ， 路线 部 分 途 经 膨 胀 土 地 区 。由 于膨 胀 土 具
浅析膨胀土胀缩变形以及渗透性规律试验
浅析膨胀土胀缩变形以及渗透性规律试验一、背景介绍膨胀土是指在水浸湿或者干湿循环作用下，土壤体积发生变化的土壤，这种土壤在干燥时会收缩而在湿润时会膨胀，这种特性主要是由于含有粘粒的土壤在湿润时吸水膨胀，在干燥时失水而收缩所引起的。
膨胀土的独特性使得其工程应用具有一定的复杂性，需要对其膨胀变形以及渗透性进行规律性的测试，以指导实际工程应用。
二、膨胀土的胀缩变形膨胀土的胀缩变形是指膨胀土在湿润与干燥交替的环境条件下，土壤体积发生变化的过程。
在湿润条件下，膨胀土吸水膨胀，土壤体积增大；而在干燥条件下，膨胀土失水并收缩，土壤体积减小。
这种反复的膨胀与收缩过程会对土体的力学性质、强度特性以及结构稳定性产生一定的影响，因此需要进行定量的测试与分析。
膨胀土胀缩变形的主要原因是土壤中吸附的水分随湿润与干燥周期不断变化，使得土壤颗粒之间的间隙随之变化，从而引起土体体积的变化。
除了水分的吸附与脱附外，胀缩变形还受到土壤结构、颗粒大小分布和温度等多种因素的影响。
因此在进行膨胀土胀缩变形测试时，需要综合考虑这些因素，以获得准确的测试结果。
三、膨胀土的渗透性规律试验膨胀土的渗透性规律试验是指通过实验测试，确定膨胀土在一定渗流条件下的水分渗透特性，包括水分透过速率、渗透系数等参数。
膨胀土的渗透性特性直接关系到其在工程应用中的抗渗性能，因此是十分重要的一项试验。
在进行膨胀土的渗透性规律试验时，通常采用的测试方法有常定压力法、定水头法、恒流法等多种方法。
不同的测试方法适用于不同的土壤类型和工程条件，可以综合选择适用的测试方法。
在进行膨胀土的渗透性规律试验时，需要控制好试验条件，如控制好试验用水的温度、水头、压力以及土体的固结状态等因素，以保证获得准确的试验结果。
通过这些试验可以得到膨胀土的渗透性参数，为工程设计提供重要参考依据。
四、结语膨胀土的胀缩变形以及渗透性规律试验对于膨胀土的工程应用具有重要的意义。
通过对膨胀土的胀缩变形与渗透性进行规律试验，可以为工程设计、施工及性能评价提供重要的依据。
试分析石灰对膨胀土改良的填筑路堤质量控制
科技 固向导
◇ 职 业教育◇
试分析石灰对膨胀土改 良的填筑路堤质量控制
于 淮
ｆ 哈尔 滨 铁 道 职 业技 术 学 院 黑龙 江
【 摘
哈尔滨
１ ５ ０ ０ ０ ０ ）
要】 在对路堤进行填筑的过程 中， 可以通过石灰来改 良膨胀 土。本文作者通过对膨胀土在路堤填筑中的特殊作用以及危 害进行 了详
细分析 ， 认 为石灰 可以有效的改善其存在的不足 ， 并提 出了其在改 良膨胀 土过程 中的质量控制要求。
【 关键词 】 膨胀土改 良； 填筑路堤；பைடு நூலகம்石灰； 质量控制
要严格控制好辗压 前的灰剂量与含水量 ．并进行及时的检测 ． 避 免出现偏差 ． 给质量效果造成影响 ． 如果灰剂量超过 了标准剂量 ． 而 且 膨胀 土主要是由伊 利石 、 蒙脱石等粘土矿 物组 成 ． 这些矿物 的主 全部测点 的含水 量也 比最佳含水量高时 ． 则要及时采取有效方法进行 例如进行连续辗压 ， 直到达到规定 的压实度 ． 辗压时间最长不能 要特点是亲水性较强 ， 是一种遇水膨胀 、 强度骤减 、 失水 干缩坚硬而又 调整 ． ４小 时 有收缩 裂隙的高塑性 黏土， 用这种 土来填筑路堤必须采取防护措施 和 超 过 ２ 进行 改性处理． 否则 由膨 胀土问题造成 的危害损失是难 以估量的 ４ ． 质量 检 测 控 制 方 法 Ｉ ． ２石灰的改 良效果 ４ ． １ 压实度质量控制 膨胀 土的液限 、 塑限和塑性 指数都较大 在含水量变 化时具有 明 路槽底面 以下 ０ ｅ １ １ ３ ～ ８ ０ ｅ ｍ的路床和 ８ ０ ｃ Ｉ Ｔ Ｉ ～ １ ５ ０ ｃ ｍ的上路堤 ９ ５区． 显的膨 胀和收缩性 能 利用 一定剂量 的石灰进行膨胀土改性． 主要是 ９ ３区压实度质量控制采用湿法标准击实： 路基部分 ９ ０区压实度质量 通过 石灰溶解 存土体 自由水中电离 出来 的钙离 子（ Ｃ ａ ｚ ＋ １ 与土 中的低价 控 制采 用干法击 实标准 ． 实 际施工过程证 明全部按照干法击实标准控 阳离 子 ａ ＋ 、 ｝ ｒ Ｋ － ） 产 生离子交 换作用 ， 减小黏粒 的电位 同时通过离 子 制是不合理的 取土坑填料掺灰后对 比试验表 明两者 的结果悬殊很大 交换作 用增强伊利石 和蒙脱石黏土矿物 品层 的连接力． 不能使水分子 拟现场施工采用湿法击实标准控制压实度质量 比较合 乎实际 进入其 间 从 总体上 降低膨胀土颗粒 的表 面能和亲水能力从 而降低 ４ ． ２含 水 量 检测 控 制 方 法 膨胀 土的胀缩性能 提高土体强度同 时掺石灰后 降低 了膨胀 土的粘性 规范规定可以采用烘箱烘干法和酒精燃烧法测定石灰土含水量． 但 和塑性 指数使膨胀土得到“ 砂化 ” 。 颗粒粉碎 比较 容易且 改性膨胀土的 这两种方法都不能满足安全快速的要求， 因此在碾压前需要频繁测试土 最佳含水量变大． 也可缩短翻耕 晾晒降低含水量 的时问 体的含水量 并要求快速得到测试结果 以便及时碾压或翻耕晾晒 试验 表明微波炉快速烘干 １ ５分钟的方法测定试样 含水量 比较 陕速简便． 完 ２ ． 原 材 料质 量 要 求 但需事先建立微波炉快速烘干法和烘 在运用石灰对膨胀土进行改良的过程 中． 对材料质量具有一定的 全可以满足快速安全检测的需要， 箱烘干法测定含水量对应关 系 从而快速准确判断试样 的含水量 要求 ． 主要包括 以下几方面 ： ４ ． ３石 灰 剂 量 检 测 控 制方 法 ２ ． 】《 ｆ 『 百灰钙镁 量要求 再对石灰改 良膨胀 土进行质量检测的过程 中． 石灰计量 的控翩是 石灰钙镁含量要求 达到 Ⅲ级 以上。规范要求未 消解残渣含量 ≤ １ ７ ％． 必须按批次检查石灰质量． 石灰进场后尽量缩短存放时间． 并进行 非常重要 的． 直接关系到路堤填筑 的质量效果 所 以． 要对石灰 剂量检 覆盖防止雨淋 ． 尺量降低石灰中有效钙镁含量的失 测进行严格控制 ， 在石灰剂量达到标准之后 ． 采 用科学 、 合理 的控制方 法 根据规范要求采用 Ｅ Ｄ Ｔ Ａ滴定法测试石灰改 良土中的石灰剂量 ２ ． ２对 土坑 掺 灰 闷 料 的 要 求 如果要 对土坑掺灰闷料 ． 就要在掺灰之前把土坑区域内的表层 土 但规范中没有给 出相 同石灰剂量 的土样随拌灰时间的延长试验时消 Ｄ Ｔ Ａ溶液 降低 的规律 膨胀土是一种高液限黏土． 存掺加石灰改 揭除 ． 这主要是 因为表层土为有 机土， 不适合进行掺灰闷料 。 在把表层 耗 Ｅ 土揭除之后 ． 要对原状 土的含 水量以及有机含量等进行测试 ． 如果有 性后． 石灰中的 ｃ ａ ｚ ＋ 不仅与土 中的低价 阳离 子发生离子交换 还 与土中 亲水性较强的矿物成分发生物理化学反应 、导致石灰剂量 衰减较 大 机含量在 ５ ％以上 ． 则不能作 为路堤 的填筑材料 故需建立 Ｅ Ｄ Ｔ Ａ消耗量与时间关系衰减曲线 ２ ． ３对石 灰 改 良土 的 要 求 在运用石灰对膨胀土进行改良的过程 中． 对石灰改 良土的胀缩总 ５ ． 结 语 综上所述 ． 运 用 石 灰 对 膨 胀 土进 行 改 良的 过 程 中 ． 要做好质量控 率要求一般是小于等于 ０ ． ７ ％． 对Ｃ Ｂ Ｒ的要求一般是大于等于 ８ ％． 对 自 由膨 胀 率 的要 求 一 般 是 小 于 ９ ０ ％ 制， 不然会 给路堤填筑带来不良影 响 本文作者通过对相关内容的研 究． 总 结 出 了 以下 几方 面 内 容 ： ３ ． 运 用 石 灰 对膨 胀 土 进 行 改 良 的质 量 控 制 要 求 第… 、 正常的高速公路路基施 工普遍 应用 灰石 ， 改 良后 的膨胀 在运用石灰对膨胀土进行改 良的过程 中． 有着严格的质量控制要 为了更好地控制好石灰石与改 良后 求 ．如果没有按照要求进行必然会 给路堤的填筑工程带来一定影响 ． 土填筑路面的情况倒是很少见到． 具 体 内容 为 ： 的膨胀土的掺杂质量 ． 必须保证压实后 的石灰石改 良土可以保 障均匀 性． 在路基施工时经常性的检查石灰剂量 ． 达标后投入使用 石灰石的 ３ ． １ 根 据膨 胀 土含 水 量 进 行 二 次掺 灰 ％的石灰石闷料． 第二次掺入石灰 ． 粉碎 仵运用石灰对膨胀土进行改 良的过程 中． 膨胀土 的最佳水含量为 剂量标准必须要第一次掺人 ２ ３ ｃ ｍ小 于 ８ ｅ ｍ．颗粒 的 比例最好 是 ７ ％． 如果含量大于 ７ ％． 则要进行二次掺灰 。 第 １ 次在取土坑掺灰， 以 后 的颗粒 ．颗 粒大小不 得大于 １ 使膨胀土达到“ 砂化” 的 目的 即在取 土坑原地 面上用石灰线打出方格 ４ ５ ％． 与石灰 ． 与水合理 比例分配 ， 形成较 为有效 的路 基材料 ， 压 实度 符合剂量检测的要求与标准 ， 否则会造成恶性 按２ ％ 剂量的生石灰在方格内均匀摊灰 。 然后用挖机将土挖起 、 堆放“ 闷 也 必须 达到基本要求 ． 影响路基建设 灰” ３ 天． 其间坚持每天翻拌一遍， 即达到“ 砂化” 后运往路基 如果没有达 事件的发生 ． 第二 、 由于科 学技术书评的限制 ． 目前所使用 的石 灰剂量衰变曲 到要求 ． 则要进行第 ２ 次掺灰 ， 这次的掺灰不需要在取土坑掺灰 ， 直接 更加确切 的衰变规律还有待相关部 门与专家进行更加 在路基的断面上就可 以， 直到水含量减少到 ５ ％ 左右。之后用轻型的压 线 还不够完善 ． 路机进行稳压 ． 然后用刮平机进行刮平。 根据之前计算好的石灰剂量在 详细的分析与研究 第＝ ＝ 、 在利用石灰对膨胀土进行改 良的路 堤填筑工程 中， 施 【质 路基断面上打方格． 将要加入的石灰均匀摊铺（ 消石灰） 最好人工布灰； 当
膨胀土填料路用性能试验评价研究
准 值得商 榷 ， 需对 膨 胀 土 填料 的路 用性 能 重 新 进行 评价， 以达到 合理 利 用 填 料 、 保证 施 工 质 量 和进 度 、 降 低工程 造 价 的 目的。为 此 ， 对 驻 信段 改 扩 建 工 程
第 六合 同段 Ｋ６ ３ ＋３ ５ ０和 Ｋ６ ８ ＋７ ０ ０ 、 第 七 合 同段
公 路 与 汽 运
总第 １ ５ ９期
Ｈｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ ｓ ＆ Ａｕ ｔ ｏ ｍｏ ｔ ｉ ｖ ｅ Ａｐ ｐｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ
１ ２ １
膨 胀 土填 料 路 用性 能试 验 评 价 研 究 ＊
张 锐 ，刘 军
（ １ ． 长 沙理 工 大 学 道 路 结 构 与 材 料 交通 行 业 重 点 实验 室 ，湖 南 长 沙 ２ ． 诃 南 高速 公 路 发 展 有 限责 任 公 司 ，河 南 郑 州 ４ ６ ４ ０ ０ ０ ） ４ １ ０ ０ ０ ４ ；
Hale Waihona Puke 何。 研究发现 ， 若 依 据 干法 击 实 得 到 的 最 佳 含 水 率
场 压实 控制 标准 和路 基处 治建议 。
１ 试 验 内容 及 方 法
针对 上 述 ５个土样 所 开展 的试验项 目及其 目的 和 依据 见表 １ 。其 中 ， 湿 法重 型击 实 试 验 、 天然 稠 度 试 验 和 改进 Ｃ Ｂ Ｒ试 验 是 针对 膨 胀 土填 料 路用 性 能 评 价所 开展 的专 门试 验 ， 一 般工 程试验 中不 常见 。
场 调研 发 现 ， 上 述合 同段 开 挖 路段 具 有膨 胀 土 工 程 地 质 特征 ， 即 土体颜 色呈深 褐 色 ， 黏土 ， 有 滑感 ， 裂 隙 较 为发 育 ， 易风 化呈 碎粒状 ， 含 钙质 结核 。膨 胀土 填
膨胀土用作路基填料的试验方法研究
土边 坡失 稳 的主 要 原 因 ： 由 于 膨 胀 土 的 多 裂 隙 ①
非膨 胀性 粘土包 边法 （ 图 １ 。 见 ）
内须 用好 土封 顶 ， 被封 闭 的膨 胀 土应 处 于 “ Ｏ区 ” ９ 范
＊基金项 目； 交通部西部交通建设科技 项 目（０ ２ １０ ０ ２ ０ —３ ８ ０ ）
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汽 Ｈ ｉｈ ｙ 路 ｔｍｏｉ ｅ ｐｌｃ ｔｏ ｓ ｇ 公 ｗａ ｓ＆ Ａｕ与 ｔｖ 运 ｉｎ ｏ Ａｐ ｉａ
膨 胀 土是一 种粘 粒 成 分 主 要 由亲水 性 矿 物 （ 蒙
围内。《 路 路 基 设 计 规 范 》 求 高 速 公 路 路 基 “ Ｏ 公 要 ９
区” Ｃ Ｒ值 达到 ３ 以上 ， 的 Ｂ 由于膨胀 土吸水后 膨胀 、
脱石 、 利石 ） 伊 组成 的 高液 限粘 土 ， 主 要 特 征 表 现 其
造 成上 、 、 ３层 含 水 量变 化 差 异 较 大 。此 外 ， 中 下 顶
好 的效果 和宝贵 的经验 。其 中在南 友路 Ｋ１ ３＋６ ０ ３ － ４ －
￣
Ｋ１ ３ １ ３ ＋８ ０总 长 １ ０ｍ 的实验 路 堤 上 ， 用 的是 ７ 采 在图 １ 所示 的包 盖法 中 ， 面 以下至少 １ｍ范 围 顶
４０７） １０ ６ （ 沙理工大学 ， 南 长 沙 长 湖
摘
要 ：中、 膨 胀 土 经过 处理 后 可 作 为路 基 填 料 ， 路 路 基 采 用 压 实度 与 Ｃ Ｒ 值 双 重 控 制 弱 公 Ｂ
膨胀土地区路基施工
膨胀土地区路基施工膨胀土一般指黏粒成分主要由亲水性的蒙脱石和伊利石矿物组成，同时吸水后具有显著的膨胀和失水后具有显著的收缩两种特性的高液限黏土。
一、膨胀土的工程特性膨胀土的工程特性主要包括以下六个方面：（1）胀缩性。
膨胀土吸水后体积膨胀，使其上的建筑物隆起，如果膨胀受阻即产生膨胀力；膨胀土失水体积收缩，造成土体开裂，并使其上的建筑物下沉。
土中蒙脱石含量越多，其膨胀量和膨胀力也越大；土的初始含水率越低，其膨胀量与膨胀力也越大；击实膨胀土的膨胀性比原状膨胀土大，密实度越高，膨胀性也越大。
膨胀土产生膨胀的强弱与黏土颗粒含量、黏粒的矿物成分以及晶体结构的差异有关。
膨胀土黏性成分含量很高，其中粒径小于0.002 mm的胶体颗粒一般超过20%，黏粒成分主要由亲水矿物组成。
我国膨胀土的主要成分为蒙脱石、伊利石和高岭石等。
蒙脱石是一种鳞状矿物，具有强烈的结构膨胀性；伊利石的晶格结构和蒙脱石类似，但是活动能力较低，仅有中等膨胀性；高岭石晶体结构比较稳定，属于低膨胀性土。
（2）多裂隙性。
普遍发育各种形态的裂隙是膨胀土的另一个显著特征。
膨胀土的形成与其成土过程、胀缩效应、风化作用等相关。
裂隙分为两类，即原生裂隙和次生裂隙。
地表以下3 m的土体很少受气候变化的影响，称为原生裂隙；分布在3 m以内，用肉眼就能很容易观察到的，称为次生裂隙。
（3）超固结性。
由于膨胀土大都是在更新世以前沉积的土层，在历史上曾经受过超压密作用，因此膨胀土大多具有超固结性，其天然孔隙率小，密实度大，初始强度高。
膨胀土随着土体开挖，将产生明显的卸载膨胀，使土体内聚集的能量逐渐释放。
（4）崩解性。
膨胀土浸水后体积膨胀，发生崩解。
强膨胀土浸水后几分钟即完全崩解。
（5）风化特性。
膨胀土受气候的影响很敏感，极易产生风化破坏。
路基开挖后，在风化作用下，土体很快会产生破裂、剥落，从而造成土体结构破坏，强度降低。
（6）强度衰减快。
膨胀土的抗剪强度为典型的变动强度，具有峰值强度极高而残余强度极低的特性。
膨胀土及高液限土改良试验与施工探索
本区域 的高液 限土与广东其 它区域 高液 限土主要 区别在于 具有弱膨胀性 （ 自由膨胀 率小于 ３ ） ５ 。对于高液 限土 的挖方路 段进 行换填处理 ， 用于路 基填 料时进行改 良处理 。
２ 直接填 筑利用不 良土
③ 先将 士用 自卸汽车 的方式运 送 到路堤 现场 ， 用推 土机 采
进行摊铺平 整 ， 求做 到纵 向 和横 向平顺 均匀 。厚度 为 ２ ｃ 要 ０ ｍ。 再将砂 用 自卸 汽车 的方式 运送 到路 堤 现场 ， 用推 土机 进行 摊 采
铺平整 ， 厚度为 １ｃ ０ｍ。
在采用非膨胀性粘土包边处 理情况 下 ， 除满 足《 基施工 规 路 范》 和设计文件要求外 ， 叉满足下列条件 的弱膨胀土 的高液限土 ， 可通过调 节含水 量不需 改 良直 接用 于路 堤填 筑 。通过 试验 段验 证满 足如下要 求的可 以直接填筑利用。
①采用横断面 全宽 、 纵向分层填筑法 。当原地 面高低不 平的 地 段 ， 由最低处 分层 填起 应 ② 为保证 路堤全断面 压实 一致 ， 路堤 填土宽 度每 侧应 宽于
③土的塑性指数大 于 １ ； ８ 液限大 于 ４ 。 Ｏ
１ ２ 高 液 限 土 ．
填层 没计宽 ５ｃ 压实宽 度不小 于设 计宽 度。最 后进 行刷 坡整 ０ｍ，
定条件下 吸收水份体积增 大量和一定 体积 的膨胀 土体 水分被 自然蒸体积缩小 量之 差）胀缩 总率能反 映膨 胀土 的粘土 矿物成 ，
分与结构特征 ， 在一定条件下 ， 它是膨胀 土比较稳 定的属性指标 ，
同时也是公路工程 中有 实用价值 的重要 指标 。也 可 以作 为膨胀
土判别指标之一 ；
②在 自然条件下土体呈坚硬或硬塑状态 ； ③常 见浅层塑性滑坡 、 地裂 ， 新开挖坑臂易发生坍 塌 ； （）室内试 验判别 ： ２
路基填料试验检测标准
路基填料试验检测标准1.6.1技术指标包括:界限含水量、颗粒分析、CBR值1.6.2技术要求（1）土质路堤填料①含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。
②淤泥、泥炭、冻土、有机质含量大于5%的土、膨胀土及含水量超过规定的土不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采用技术措施进行处理，经检验符合设计要求后方可使用。
③液限大于50%，塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的的细粒土，不得直接用于填筑路基；需要使用时，必须采用技术措施进行处理，经检验符合设计要求后方可使用。
④粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区的路床。
⑤湿黏土、红黏土和中、弱膨胀土作为填料时，液限在40%～70%之间且CBR值符合表10规定。
但不得用于路床区填料，碾压时填料稠度控制在1.1～1.3之间。
⑥利用粉煤灰填筑路堤时，烧失量宜小于20%，粉煤灰的粒径宜在0.001～1.18mm之间，小于0.075mm颗粒含量宜大于45%。
⑦路基填料最小强度和最大粒径应符合表15要求：路基填料最小强度和最大粒径要求表15注：*不适应填石路堤(2)填石路堤填料①膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化岩石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
②利用红砂岩作为路基填料，在施工前必须对红砂岩进行烘干岩块浸水崩解试验和单轴抗压强度试验，以区分红砂岩类别，按设计要求使用。
③路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20。
路床地面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。
④路床填料粒径应小于100mm。
(3)土石路堤填料①膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
②天然土石混合填料中,中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化岩石或软质石料时，其CBR 值应符合表12要求，石料最大粒径不得大于压实层厚度。
浅析膨胀土路堤填筑的处理方法
先 用碎石土或是透水 性好 的土将路堤填 至常水位之上 ， 然后再用膨胀土填筑 ，在 路基外侧用好土包 边，包边填料可 采 用就近开挖的满足填料 要求的土源或取土场 满足要求 的填 料 ，连续填筑膨胀土至 ９ ４区顶 ，包边宽 ３ ５ 。其设计横断面 ．ｍ
及路堤建成后的效果见 图 １ 。 【 稿 日期 】２ １ — ７ ０ 收 ００ ０— ６
２１ ０ ０年 第 １ ０期 （ 总第 １ ４期 ） ３
大 众 科 技
ＤＡ ＺＨＯＮＧ ＫＥ Ｊ
Ｎｏ １ ２ １ ． ０。 ０ ０
（ ｍｕａｉ ｌ Ｎ ．３ ） Ｃｕ ｌｔ ｅｙ ｏ１ ４ ｖ
浅析膨胀 土路 堤填筑 的处理方法
覃 敏
（ 广西红都 高速公路 有限公 司，广 西 南宁 ５ ０ ０ ） ３００
公路土工试验规程标准试验测得其 Ｃ Ｒ值均小于 ３ 不满足设 Ｂ ， 计规范对填料 强度的要求 ；２ 天然含 水率高 ，基本 是大大超 ．
过 干 法 重 型 标 准 试 验 得 到 的 最 佳 含 水 率 ，不 能满 足 规 范 要 求 ；
图 ２ 碎 石 土 夹 层 ＋ 土 工 格栅 包边 法路 堤 横 断 面 图
开始，通过采用化学注 浆掺灰施工过程增 加其强度 ，但 是该技术对施工机械及施 工工艺要求太高 ，每 改 良一方膨胀
土 填 料 的 费用 至 少 ３ 元 ，使 得 该 技 术 难 以在 公 路 建 设 中推 广 ０ 应 用 。 针 对 这 种 状 况 ，通 过 在 已建 成 及 在 建 的几 条 高 速 公 路 膨 胀 土 试 验 路 段 的 填 筑 试 验 情 况 ， 总 结 出 了 以 下新 的 处 理 方
有堤必坍 ” ，且这种破 坏往 往具有浅层牵 引性、多次反复性及
膨胀土填料改良试验研究
粉煤灰、 氯化纳、 氯化钙、 沥青、 合成固化剂 、 合成树脂和磷酸等 在 Ｋｈ ．０ ０ ９ 进行 了 ３组湿化试验 ， ＝０ ９ ， ５ 从试验情况看 ： 浸水 １ｈ 等， 使之与土壤发生一定的物理化学反应 ， 以改变原土的物理力 后 ， 土样呈粒状崩解约 ９ ０％， 浸水 ２ｈ后 ， 即完全崩解。
［］ 华 ， 三平 ． 底部 框 架～抗 震墙 砖 房的 抗震概 念设 计 ２郭 马 谈
［］ 山西建筑 ，０ ４ ３ （ ）１ ．２ Ｊ． ２ ０ ，０４ ：１１ ．
Ｓ ｉｍｉ ｏ ｃ ｐ ｕ ｌｄ ｓｇ ｆｍａ ｏ ｒ ・ｏ ｃ ｅｅ ｂ ｉ ｉ ｇ ｅｓ ｃ ｃ ｎ ｅ ｔ ａ ｅ ｉ ｎ ｏ ｓ ｎ ｙ ｃ ｎ ｒ ｔ ｕ ｌ ｎ ｄ
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第３ ２卷 第 １ 期 ３
２Ｏ ０ ６ 年 ７ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨ Ｅ ＣＴＵＲＥ Ｉ １
Ｖｏ ．２ Ｎｏ １ １３ ． ３
Ｊ１ ２ ０ ｕ． ０ ６
・６ ・ ９
・
岩 土 工 程 ・ 基 基 础 ・ 地
文章编号 ： ０ ．８ ５ ２０ ） ０ ９ ２ １ ９６ ２ （０ ６ １ ０ ６ － ０ ３ ０
膨 胀 土 填 料 改 良 试 验 研 究
秦 建 卫
摘 要： 结合合 宁线肥东试验段工程实践， 改良前后土的颗粒分析 、 从 物理 性质 、 水理 性质、 强度试 验和土 的膨胀 性指 标 测定 等入手， 着重阐述 了石灰改 良膨胀 土的效果 。
—
自由膨胀率
蒙脱 石含量 Ｍ
阳离子交换量 Ｃ Ｃ Ｎ￣ Ｅ （ Ｉ ）
膨胀力
％
ｒ ／ｇ ¨ 口 ｋ
） ａ
膨胀土路堤设计与施工技术研究
２ ６ ９．
２ ７ ８． ３ ． １７ ３ ． １５
２ ７ ８．
１ ４ ９． ｌ ８ ８． １ ７ ４．
２ ０
ｌ ３ ５ ５
Ｏ．７ ２
Ｏ． ２ １ Ｏ． ３ １ Ｏ． Ｏ １
３ ２ ０．
８ ． １９ ｌ ６． ０ ２ ５ ９ ４．
５ １
５ ３ ４ ０ ５ ７
１ １ 石 灰 改 良试 验 研 究 ．
以Ｎ Ｍ灰 白膨胀 土 为 对象 ， 系统 开展 了石灰 改 良室 内试 验， 得到不 同掺 灰量改 良土的胀缩变形 、 强度及变化规律 （ 结果
见 表 １， ）并深入研究 了膨胀土样 Ｃ Ｒ及膨胀量 变化规律 ， Ｂ 由相
按公 路路基设 计规范规定 ， 膨胀 土原则上不能用作路堤填
＜Ｏ０ ２ ．０ （ ） ％
０ ５ ４
ｒ ∞
关性 分析获得其 Ｃ Ｒ特性 。 Ｂ
＿ （ ） 度
１ ２
表 １ 不 同掺灰 比土样 的物理 力学性质指标
土样
塑 限 塑性指数 自由膨胀率 Ｃ ｗ （ Ｉ ％） ｐ ％） ｐ （ （ ％） 收缩 系数 ＩＮ ＥＡ ＤＴ Ｃ Ｎ Ｌ Ｇ ＨＡ Ｘ ＣＥ Ｃ Ｎ Ｅ Ｈ Ｏ Ｏ Ｙ
２Ｏ ０ ８年第 ５ 期
９月 ２ ０日出版
●应 用技 术
膨 胀 土路 堤 设 计 与施 工技 术研 究
陈振 荣 卢剑雄２
膨胀土路堤的化学改性试验研究
ｆｒ ａｉｎ ｃ ｎ ｂ ｅ ｕ ｅ ｅ ｒａ ｌ． Ｔ ｅ ｓｒｎ ｈ ａ ｄ ｔｅ ｗ ｔｒｓ ｉｔ ａ ｓ ｅｓｇ ｉ ｃ ｎｌ ｍｐ ｏ ｅ ． Ｏ ｏ ｍ ｔ ａ ｅｒｄ ｃ ｄ ｒｍａｋ ｂｙ ｈ ｔ ｇ ｈ ａｅ ｔ ｌｙ Ｃ ａ ｏｂ ｉｎｆ ａ ｔ ｉ ｒｖ ｄ ｏ ｅｔ ｎ ｂ ａ ｉ ｎ ｌ ｉ ｙ ｎ
维普资讯
Ｊｕ ａ ｏ ｎｉ ｅｉ ｅｌ ｙ ｏｒ ｌｆＥ ｇｎ ｒ ｇＧｏ ｇ ｎ ｅ ｎ ｏ
工程地 质 学报
１０ ９６／０ ８ １ （１ －１４０ ０４— ６５２０ ／６ ０ ）０２ －６
膨 胀 土 路 堤 的化 学 改 性 试 验 研 究
王艳萍① 胡瑞林① 李志清① 李春ｐ ｎ ① ＨＵ ｉｉ ① Ｒｕ ｌｎ Ｌ ｉ ｉｇ ＩＺｈ ｑ ｎ ① Ｌ ｕ ｃ ｅ ｇ Ｉ Ｃｈ ｎ ｈ ｎ ②
（￣ ｎｔｕｅｆＧｏｏｙａｄＧｏｈｓ ｓ ｈｎｓ Ａａ ｅ ｙｏ ｃ ｎｅ。 ｅｉ １０ ２ ） （ Ｉ ｉｔ ｏ ｅｌ ｎ ｅ ｙｉ 。Ｃ ｉ ｅ ｃｄｍ ｉ ｃｓ Ｂ ｉ ｇ ０ ０９ ）ｓｔ ｇ ｐ ｃ ｅ ｆＳ ｅ ｊ ｎ （ ｎｔｕｅ Ｃ ｅ ｉｒ， ｈｎｓ Ａ ａ ｅ ｙｏ Ｓｉ ｅ， ｅｉ １０ ８ ） ￣Ｉｓｔ ｈｍｓｙ Ｃ ｉ ｅ ｃｄｍ ｆ ｃ ｎ ｓ Ｂ ｉｎ ｉｔ ｏ ｆ ｔ ｅ ｅ ｃ ｊ ｇ ００ ４
（ 中国科学院地质与地球物理研究 所 北京 ① （ 中国科学院化学研究所 ②
摘 要
１０ ２ ） ００ ９
北京
１０ ８ ） ０ ００
膨胀土是一种具有特殊工程性质的土 ， 它对 土木工程有 着巨大 的影响和危 害。本 文针对公路膨 胀土路 堤填料改 良
提出的 Ｐ Ｓ化学改性剂包边处理新方法 ， Ａ 对其改性原理及其特殊的施 工工 艺做 了详细介绍 ， 并通 过多项试验研究 了改 良前后
弱膨胀土作路基填料的化学改良试验分析研究
文 献标 识 码 ： Ａ
１ 工 程概 况 ຫໍສະໝຸດ 浙赣 电化铁路是我国第一条利用既有线改造提速达 ２０ｋ ｈ ０ ｍ／ 的客货共线铁路 ， 基填 筑主要 填料 弱膨 胀土 、 岗 闪长 岩全 风 路 花 化层 、 红色粉砂岩夹砾岩 、 变质砂岩 与板岩全风化层 等 ， 了提高 为 路基 的强度进行 了填土试验 。主要试 验 内容有 ： ） 堤本体及 基 １路 床底层填料参数试验 ； ） 土施 工工艺 试验 ； ） 良土强 度 随时 ２填 ３改 间增长规律试验 ； ） 良土现场合 适检测 时间 的试 验。检测试验 ４改
平 均值 相对标 准 差／ ％
１１ ．６ ０ ８ ．２ Ｏ ６ ．６ ０ ６ ．３ １ ０ ．９ １ ． ７３ １ ． ９９ １ ． ８７ ２ ３ ０． ２ ３ ４． １ ． ３４ ３ ４ ５ １ ５ ２． ２ ８ ０． ２ ７ ７． ２ ８ ２． ２ ８ ３． １ ７ ９． ３ ７ ９． ２ ． ２８ ３ ． ０２ １ ． ５ １ ３ ． ９８ ２ ． ７４ ２ ． ２２
５
５ ％的石灰改 良。施工工艺分别压 实 ４遍 和 ６遍 。测试改 良土填 后 ３ｈ ６ｈ ９ｈ和 １ ， ， ８ｈ的强度增 长值 。试验 方法 包括 地基 系数 Ｋ３、 ０ 弹性模量 Ｅ 耐和轻便动力触探 』 １。 ＼ｏ ，
１ ４ ７ ６ ０
０ ８ ０ ６ ０ ７ ０ ６ ０ ６ ０ ８ ０． ４ ．３ ．３ ．５ ．９ ．６ ．９ ７ Ｏ ８ １ ３ １ ５ １ ２ １ ０ ０ ９ ．３ ．８ ．５ ．１ ．６ ．８ ０ ８ １ ３ １ ５ ０ ８ ０ ８ ０ ７ ．９ ．２ ．０ ．１ ．６ ．５ Ｏ ７ １ ３ １ Ｏ １ ５ １ １ １ ０ ．２ ．２ ．９ ．８ ．８ ．４ ０ ９ ０ ６ Ｏ ８ ０ ５ １ １ ０ ７ ．８ ．９ ．１ ．５ ．５ ．５ １ ３ ０ ９ １ ５ １ ２ １ Ｏ １ ６ ．２ ．２ ．８ ．１ ．９ ．４ １ ４ ０ ８ １ ７ ０ ５ ０ ７ １ ７ ．４ ．９ ＿２ ．５ ．８ ．６ Ｏ ７ １ ３ １０ １ ５ １ １ １ ０ ．２ ．２ ．９ ．８ ．８ ．４ ０ ５ １ ３ １０ Ｏ ７ １ ２ １ ４ ．８ ．８ ．６ ．２ ．４ ．４ １ ３ １ ２ １ ３ １ ６ １ ０１ １ １ ．５ ．９ ．８ ．４ ． ．５ ０ ８ ２ ３ １ １ １ ２ ０ ８ １ ０ ．６ ．３ ．８ ．０ ．９ ．６ ０ ７ １ ０ １ ７ １ ６ １２ １ ０ ．５ ．９ ．３ ．１ ．４ ．１ １ ０ ０． ５ １ ４ １ ３ １ ０１ １ ０ ．９ ７ ．４ ．５ ． ．５ １ １ ．７ １０ ．２ １ １ ．６ ０． ２ ８ １２ ．９ １ １ ．９ １ １ ．６ １０ ．７ １３ ．Ｏ １２ ．５ １２ ．４ １ １ ．９
膨胀土填料分类指标体系的合理性验证
第29卷第8期2012年8月公路交通科技Journal of Highway and Transportation Research and DevelopmentVol.29No.8Aug．2012收稿日期：2011－11－04基金项目：国家自然科学基金项目（50978035）；交通运输部西部交通建设科技项目（200831800089）作者简介：杨和平（1954－），男，湖南长沙人，教授，博士生导师.（cscuyang@ ）doi ：10.3969/j.issn.1002－0268.2012.08.001膨胀土填料分类指标体系的合理性验证杨和平1，湛文涛1，2，肖杰1，赵文建1（1．长沙理工大学特殊土工程研究所，湖南长沙410004；2．湖北省公路工程咨询监理中心，湖北武汉430030）摘要：为进一步检验膨胀土填料分类指标体系的合理性，对在建广西百隆高速路上3种膨胀土系统开展了基本土性和各种强度、变形等路用性能试验，全面分析测试结果并对照新填料分类体系，3种土样均满足以改进CBR 值、改进CBR 膨胀量和稠度为指标的分级标准，都可直接用于下路堤填筑。
据此，按物理处治技术原理并结合工程实施条件，采取粘土包边膨胀土夹层填芯方案，将性质最差的1号土分2阶段填筑于ZK176+135 +410路段，共消耗膨胀土60000m 3，跟踪检测表明，路堤施工质量良好。
通过系统试验和修建工程实体验证了膨胀土填料三指标分类体系的合理性。
关键词：道路工程；膨胀土；土性试验；三指标分类体系；物理处治；合理性验证中图分类号：TU443文献标识码：A文章编号：1002－0268（2012）08－0001－07Rationality Verification of Index Classification Scheme of Expansive Soils Used as FillerYANG Heping 1，ZHAN Wentao 1，2，XIAO Jie 1，ZHAO Wenjian 1（1．Research Institute of Special Soil Engineering ，Changsha University of Science and Technology ，Changsha Hunan 410004，China ；2．Hubei Provincial Highway Construction Supervising and Consulting Center ，Wuhan Hubei 430030，China ）Abstract ：In order to further verify the rationality of the classification of expansive soil used as filler ，a series of tests on soil properties ，strength and deformation of road performance were performed for three kinds of expansive soil in Baise-Longlin expressway in Guangxi．In terms of testing results and the new classification criteria of expansive soil used as embankment filler determined by modified CBR strength ，modified CBR swelling rate and consistency ，it is concluded that the indices for the three kinds of expansive soils all satisfy the requirements．Therefore ，the expansive soils can be directly used as embankment filler．According to the testing results of soil properties and the principle of physical treatment technique and combined with practical condition of the project construction ，a technology of both embankment sides enveloped by non-expansive clay and a filling method like “sandwich ”were utilized．The expansive soil No.1which has the poorest engineering behavior among the three kinds of soil sample was selected to fill the embankments of ZK176+135 ZK176+410．The consumption of expansive soil was more than 60000cubic meter in all．The results of following detection show that this engineering technology has good application effect for subgrade construction．Accordingly ，the applicability of the three-index classification scheme for expansive soils as embankment filler was verified by laboratory tests and practical projects．Key words ：road engineering ；expansive soil ；soil property test ；three-index classification scheme ；physical treating ；rationality verification公路交通科技第29卷0引言膨胀土是一种富含强亲水性粘土矿物蒙脱石及其混层矿物且广为分布的特殊土，具有吸水膨胀软化、失水收缩开裂且反复变形等典型工程特性，导致地质灾害和工程问题频繁发生，尤其给铁路、公路的修建和运营带来灾难［1］，成为中国及世界众多国家的工程技术难题。
高液限土路基病害调研
高液限土路基病害调研为了查明我国高液限土路基病害，先后对广西、云南、湖北、江苏等地高液限土分布区已建和在建的公路、铁路、水利电力、建筑等不同行业的工程建设现场进行了为期近一个月的系统调研。
通过现场调查、采样、照相以及听取专家研究报告等手段，收集到了有关高液限土路基工程勘测设计、病害机理、土质改良、边坡稳定措施等方面诸多的成败工程实例资料，为深入研究我国高液限土路基病害成因机理奠定了良好的基础。
一、广西南宁盆地及百色盆地1.322国道南（宁）梧（州）路膨胀土路堑边坡破坏情况。
桩号K763＋200至K766＋600沿线两侧路堑边坡大面积开裂、塌陷、滑坡随处可见，如图2-1，滑坡大小规模不一，大的滑坡宽度可达30～40m，小的滑坡宽度仅有2～3m，边坡坡度一般在30°～40°之间；可见到有多处边坡水泥预制块砌面护坡鼓起或破坏；有一处边坡已破坏3次，处理3次，第三次边坡处理后的坡度为20°，用水泥片石护坡。
经现场勘查和分析，浆砌块石的水泥浆缝与块石剥离，天气的干湿循环，使下部膨胀土膨胀和收缩，从而引起护坡破坏。
图2-1 南梧路K763＋200路堑边坡破坏膨胀土路堤破坏情况。
在桩号K763＋700左右，路堤1995年出现破坏，用膨胀土作为路堤填料的路段，路堤边坡出现错台、变形，路面纵向裂缝长达10多m，后经过两次维修，采用沥青路面才保持相对稳定。
膨胀土低山丘岭地貌及其岩性剖面描述。
在322国道一侧边坡，桩号为K766＋500～560附近可看到比较典型的膨胀土分布区的地质地貌情况，整个地区为丘岭地貌，黄白色膨胀土（岩）到处分布，植被主要为稀疏生长的茅草、松树等适合蒸发量较高的植物。
丘岭上冲沟发育，每个冲沟都有明显的陡坎分布，陡坎多数为90°左右，有的甚至呈负角度。
在冲沟上可见到该区地层分布剖面，表层为粉红色的砂岩，其下就为黄白色的膨胀土黏土，新鲜的膨胀黏土，呈细密块状，湿润时呈灰白色。
膨胀土试验路段施工控制要点探讨
试 验 目的 和作 用
挖５ ０ ｃ ｍ后添加 ６ ％ 的石 灰 处 治 。
膨胀土直接用作路 基填料 ， 因干湿循 环交 替和地 基 毛细 水上升 ， 易使路基产生潮解 软化 ， 造成膨胀 收缩 、 变形 ， 使路基 破坏 、 路 面开裂 、 边坡及小桥涵失 稳 ， 为消除 以上 隐患 ， 基底 及 路堤填料均需添加 石灰处 理。根据 地质 资料 和设 计要 求 ， 进 行试验路段施工 ， 通过试验 旨在对 膨胀 土特殊 路基 工程有 实 践性 的认识 和 了解 ， 通 过 对相 关数 据 资料 的 收集 、 整 理 和优 化、 摸索 总结 出一套膨胀土不 良地质路段 的施工工 艺和方法 ， 依据招标文件的技术要求 和部颁 质量 标准进行 规范性程 序管 理并采用相应 的质量 控制手 段 ， 对 指导 全面路 基施 工具 有重 要作用和意义 。
摘
要： 膨胀土指的是具有较 大的吸 水后显著膨胀 、 失水后显著收缩特性 的高液 限粘土 。本文结合作者的工程 实践经验就 膨
胀 土 试 验路 段 施 工控 制 要 点 进 行 叙 述 。
关键词 ： 公路 ； 试验路段 ； 施 工要 点 中图 分 类 号 ： Ｔ Ｕ ？ ４ 文献 标 识 码 ： Ａ 文章编号 ： １ ０ ０ ３— ５ １ ６ ８ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ７— ０ １ ５ ８一 Ｏ ｌ
’ ８ 平 Βιβλιοθήκη 会同监理工程师采集试验路段基底土样 和取 土场 土样 ， 通 过平行试验确定土壤膨胀性质 ， 以及膨胀 土在不 同掺灰 比例时 的最佳含水量 ， 最大干 密度 ， 液塑 限、 Ｃ Ｂ Ｒ值等 ， 为试验路段 提 供最适宜 的配 比方案。满 足胀缩总率不大 于 ０ ． ７ １ ％ 的设计 要 求。经检测确定 ， 该试 验路段挖方段 （ 取土场 ） 为中性膨胀 土， 填方段基底为弱膨胀土 ， 需分别掺加 ６ ％和 ４ ％ 的石灰处治。 ３ 地 表 清 理 与 排 水 该试验路段位 于高 水位低 洼稻 田内， 地表 清理应 按照 测 量人员所标定的坡脚 线 ， 清除填 筑范 围 内的腐质 土、 草皮 、 树 根等 。根据路基施 工排水先行 的原则 ， 在 清理地表 的 同时 ， 沿 纵线方 向自高至低在 道路两侧 挖掘 深沟 排水 ， 必要 时视实 地 情况再增挖纵 向、 横 向排 水沟 和积水 坑 ， 利用机 械抽 排水 ， 达 到降低水位 ， 尽快排干地表水和路堤防浸 的 目的。 ４ 基底 与下路床翻挖与处理 根据设计要求清理 地 表后 ， 填方路 段在 原地 面标 高处下 挖４ ０ ｃ ｍ， 挖方路段在下路 床部位 翻挖 ５ ０ ｃ ｍ， 视 基底不 同土质 情况分别处理 。基 底为非 膨胀 土和适 宜土壤 时 ， 在接 近最佳 含水量时进行平 整碾压 ， 碾 压后 的压 实度标 准应符 合 ≥９ ０ ％ 的规范要求。基底 翻挖 ４ ０ ｃ ｍ深度 后 ， 经探测证 实为非适宜 土 质， （ 软土或淤泥） 后， 申报监理 和业 主 ， 申请变更 处理 。基 底 为膨胀土时 ， 按设计要求 ， 弱性膨胀土添加 ４ ％石灰 、 中性膨胀 土添加 ６ ％石灰进 行处治 。其 压实度 应符合 ｉ ＞９ ０ ％ 的规范要 求 。经试验 检 测 该 试验 路 段 填 方基 底 为 弱 膨胀 土 ， 需 翻挖 ４ ０ ｃ ｍ后添加 ４ ％ 的石灰处治 ， 挖方为 中膨胀 土 ， 其下 路床需 翻
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第30卷增刊2 岩 土 力 学 V ol.30 Supp.2 2009年12月 Rock and Soil Mechanics Dec. 2009收稿日期：2009-07-25基金项目：交通部科技项目广西膨胀土地区公路修筑技术研究与应用示范（200831800089）。
第一作者简介：湛文涛，男，1986年生，硕士研究生，主要从事路基路面工程、特殊土路基研究。
E-mail: xiaomaijay@文章编号：1000－7598 (2009) 增刊2－0239－05百色膨胀土用作路堤填料的试验验证湛文涛，赵文建，倪 啸，杨和平（长沙理工大学 交通运输工程学院，长沙 410004）摘 要：基于膨胀土可以直接用作路堤填料的分类指标体系，在室内开展了3种不同膨胀土的物理性质、击实性状、强度特性试验研究，验证广西百隆高速公路膨胀土路段的膨胀土也可以直接用作路堤填料，并结合现场实体工程的效果验证用改进CBR 值、改进CBR 膨胀量和稠度3指标作为膨胀土路堤填料的分类指标体系的合理性。
通过对标准CBR 试验和改进CBR 试验的对比，进一步验证了用改进CBR 试验法评定膨胀土承载强度的合理性。
由百色膨胀土的不浸水CBR 试验，说明可以用封闭包盖对百隆路膨胀土路堤进行物理处治。
实体工程中采用土性最差的1号膨胀土做填芯和用红黏土包边，得到的工程效果令人满意。
由室内外试验结果，可以得出这3种百色膨胀土都可以直接用作路堤填料。
关 键 词：百色膨胀土；路堤填料；改进CBR ；分类指标体系；物理处治 中图分类号：TU 443 文献标识码：ATest verification of Baise expansive soils used as embankment fillingsZHAN Wen-tao, ZHAO Wen-jian, NI Xiao, YANG He-ping(School of Traffic and Transportation Engineering ,Changsha University of Science and Technology, Changsha 410004, China)Abstract: Based on the classification scheme of expansive soils which can be used as embankment fillings, an experimental research on physical properties, compaction behaviors and strength characteristics for three different expansive soils to verify expansive soils in Baise-Longlin expressway of Guangxi Province can also be directly used as embankment fillings .Combining with the effect of entity engineering, the used CBR strength, the swelling rate of CBR sample in the modified CBR test and the consistency, which are used as classification scheme for embankment filling of expansive soils are verified to be reasonable. According to the comparison between the standard CBR test and the modified CBR test, the modified CBR test evaluating the CBR bearing strength of expansive soils is further verified to be reasonable. According to the unsoaking CBR test of Baise expansive soils, it shows covering and packing method in treating the expansive soil embankment in Baise-Longlin expressway is feasible. The entity engineering by using No.1 expansive soils whose behavior is the poorest as embankment fill and red clay as surrounding soil is satisfactory . From indoor and outdoor tests results, the three Baise expansive soils can be directly used as embankment fill are drawn. Key words: Baise expansive soils; embankment filling; modified CBR; classification scheme; physical treatment1 引 言膨胀土地区路堤修筑最关心的问题是在保证路基的强度和稳定性的前提下，如何合理利用膨胀土作填料，降低工程造价，同时减少借弃土方造成的水土流失与生态环境破坏，达到最大的效益。
长沙理工大学在交通部西部交通建设科技项目“膨胀土地区公路修筑成套技术研究”中通过大量室内外试验，证明了膨胀土不经化学改良直接用作路堤填料是可行的，突破了国内外路堤处治主要采用化学改良的技术思路，并提出了膨胀土用作路堤填料的分类指标体系以及保湿防渗、封闭包盖的物理处治新方法[1－3]。
为了推广这一成果，使其更好地为我国公路建设服务，特采用广西百色地区的膨胀土进行了室内试验，并结合现场实体工程相结合的方式来验证膨胀土可以直接用作路堤填料，以及用改进CBR 值、改进CBR 膨胀量和稠度3指标作为膨胀土路堤填料的分类指标体系的合理性，使其能够得到更广的应用。
广西百色至隆林高速公路是国家高速公路网规岩土力学 2009年划第17横汕头至昆明高速公路位于广西境内的路段，也是广西“四纵六横”高速公路网规划布局中第3横贺州至隆林公路的重要组成部分。
百色盆地是广西著名的膨胀土分布区之一。
百隆高速公路的11、12及13标段穿越百色盆地及盆地边缘，沿线膨胀土分布路段长达20多公里,位于百色东与南百高速公路连接的四塘互通立交及匝道完全建在典型的百色膨胀土上。
按原设计仅四塘互通就有16处匝道挖方边坡,整个路段膨胀土弃方量达50多万方。
如何合理地利用这些膨胀土作填料，就成了施工中的一个难点。
为解决这一问题，系统地开展了百色膨胀土的室内外试验研究，以指导百隆高速公路膨胀土路段的处治和施工。
2 试验设计2.1 取土地点试验土样取自百隆高速公路典型膨胀土地段，从3种不同膨胀土中选取的有代表性的土样。
1号土样：位于百色盆地中部BK0+280处的灰白膨胀土，土质细腻、有滑感，含铁锰结核，斜交裂隙和光滑面发育，呈碎粒状或鳞片状；2号土样：位于百色盆地边缘k173+300处的灰黑膨胀土，硬塑状态，土质细腻，光滑面发育；3号土样：位于百色盆地边缘k154+700处的灰黑膨胀土，由泥岩风化而成，硬塑状态，土质细腻，光滑面发育。
2.2 试验设计本文的目的是基于膨胀土可以直接用作路堤填料的分类指标体系，通过试验来验证百色膨胀土也可以直接用作路堤填料，并结合现场实体工程的效果来进一步验证指标体系的合理性。
故室内试验包括2个大的方面：土性试验和强度试验。
土性试验包括基本土性试验和击实试验，强度试验包括不浸水CBR试验、标准CBR试验、改进CBR试验。
其中不浸水CBR试验是为了研究通过封闭包盖来控制膨胀土路堤的湿度变化范围后膨胀土的强度。
改进CBR试验是为了研究浸水4 d后膨胀土的强度，是膨胀土可以直接用作路堤填料的分类指标体系的基础。
3 试验结果及分析3.1 基本试验结果按《公路土工试验规程》[4]对这3种膨胀土进行基本土性试验，取2组平行试验的平均值列入表1。
由于工地实验室无法开展标准吸湿含水率试验，塑性指数、自由膨胀率就成为评价土的膨胀性两个主要指标，将试验结果与现行公路路基设计规范对照，可定1号土为中强膨胀土，2号土的膨胀潜势为弱中，3号土属于弱膨胀势。
膨胀土的天然含水率一般高于其最佳含水率，施工中通过晾晒很难满足干法击实最佳含水率条件，实际工程中多用湿法击实试验测得其最佳含水率进行施工控制。
湿法击实试验按《公路土工试验规程》[4]执行，采用标准重型击实，分3层击实，每层击实98次。
3种膨胀土的最佳含水率和最大干密度见表2，湿法击实曲线见图1。
表1 3种膨胀土的土性指标Table 1 Soil properties of three expansive soils土样编号天然含水率/%液限/%塑限/%塑性指数自由膨胀率/%天然稠度膨胀潜势1号20.36 50.97 24.95 26.01 74 1.18中2号12.91 41.58 17.93 23.66 67 1.21弱中3号10.06 31.82 13.72 18.10 60.5 1.20弱表2 3种膨胀土的最佳含水率和最大干密度Table 2 The optimum moisture contents and themaximum dry densities of three expansive soils土样编号最佳含水率/% 最大干密度/( g·cm-3) 1号 17.31 1.802号 12.08 1.953号 10.44 1.98湿法击实曲线1.651.701.751.801.851.901.952.00含水率/%干密度/（g·cm-3）图1 3种膨胀土的湿法击实曲线Fig.1 Wet compaction curves of three expansive soils由表1和图1可知，膨胀土的击实性状和土性有关，膨胀土的天然含水率、液塑限、自由膨胀率直接影响它的最佳含水率和最大干密度。
1号灰白膨胀土的天然含水率、液塑限、自由膨胀率最大，最佳含水率最大，最大干密度最小；2号灰黑膨胀土次之；3号灰黑泥岩风化破碎土相对最坚硬，其天然含水率、液塑限、自由膨胀率最小，最佳含水率最小，最大干密度最大。