邢衡高速全程信息化综合管理平台的运管模式

论文THESIS
104 China Highway
综合监控平台每接收一条数据，统计实时过往车辆流量，并通过数据库查询分析计算该车辆是否超速违法；
若已超速违法，则计算预计到达下一个信息发布设备的时间，并制定可变情报板定时任务发布，提醒违法车辆；
超速提醒信息下发持续一定时间后（30s 至60s），自动将信息发布设备恢复至常态运行状态；
将超速车辆信息（抓拍图片、车牌号、过车时间、区间位置名称、区间速度、超速百分比、车型、车身颜色等）存入违章车辆查询表，对比黑名单，并分析统计。

系统可靠性要求
为使系统的判别、计算、命令下发更加准确、可靠，必须注意以下几点：
车牌识别率的保证。

为使区间测速达到最大的效用，对通过该区间的车辆，在号牌完整、清晰、安装规范，且无遮挡、无污损的情况下，号牌识别准确率越高，区间内的有效测速越高。

系统时间同步的保证。

测量区间平均速度的准确性在于过车时间的准确性，因此，整个系统运行时间的同步是保证系统准确性、可靠性的关键。

系统通讯的保证。

各个采集点的数据传输必须依靠网络，所以设备通讯的稳定可靠是保证系统正常运转必不可少的条件。

结语
通过将全程区间测速与自动提醒技术在邢衡高速（衡水段）的实施应用，得出该技术能够对高速公路超速违法车辆起到良好的提醒警示作用，同时也减轻了监控负担，具有较好的应用价值。

通过实际测试验证了该技术的及时性和有效性。

但在超速车辆大量集中出现时，自动提醒信息会长时间占用信息发布设备，考虑到这种可能性很小，本文暂且忽略此种情况，今后将通过优先级的控制加以改进，尤其在应急事件发生时，应暂停自动提醒功能。

河北邢台至衡水高速公路桥梁、涵洞、互通立交众多，其中桥梁与全路段占比达14.2%。

如果实行全程监控，就必须实现沿线机电设施、重要结构物、交通路况的实时高效、稳定、可靠的监控，这对监控系统的软件建设提出了更高的要求。

高速公路监控系统现状与发展趋势
高速公路监控现状
重监视、轻控制。

高速公路运营管理中最广泛使用的方法是“人工干预”，设计中要求的“自动控制”却无法实现，因此在管理过程中，对高速公路的车流控制与诱导作用不明显。

此外，许多高速公路的信息发布装置配置数量不足，布局不合理也是原因之一。

从信息发
邢衡高速全程信息化综合管理平台的运管模式
文/河北省高速公路邢衡筹建处 靳剑兵 石家庄泛安科技开发有限公司 刘晓洁
布的内容看，多为警示、广告和天气预报等，这使监控系统无法起到有效的分流、控制和诱导作用。

信息共享难、利用不充分。

目前，我国高速公路网未实现真正的互通互联，数据很难共享，造成了数据冗余和资源浪费。

此外，对于车检器、卡口的数据及监控视频的深层信息挖掘得不深。

信息发布方式单一、实时性差。

目前高速公路的信息发布主要依靠可变情报板，在实际出行过程中，驾驶员短时间内可能无法看清楚情报板上的信息，使信息无法发挥作用。

另外，情报板发布的信息主要依靠实时路况等，但目前路段上的信息采集设备与情报板的数量不足，无法满足信息实时更新的需要，导致有用信息传递滞后，失去信息的功效。

路网综合调度能力差。

应对恶劣天气、突发事件和重大事故时，高速公路之间的快速协调性不强。

例如，前方高速公路已因天气、事故等原因封闭，需要车辆绕行，但在其他相关路段上却不能及时了解情况。

高速公路监控系统的发展趋势
随着信息系统的快速发展，高速公路监控系统经历着一个从简单到复杂，从单一到综合的过程，高速公路监控软件系统的发展趋势表现为以下几点：
从功能单一的、独立的监控控制软件发展成为功能强大、智能化的软件系统。

从各个子系统相互独立、数据无交互发展成为集成化的、数据联动共享的系统。

从传统不重视监控数据分析发展成为具有强大监控数据分析、统计、报表功能的系统。

强调“智能化、高集成、全程综合管理、互联共享、移动监控”的概念。

全程信息化中的监控管理
全程信息化中管理模式的改变
在邢衡高速公路的运营管理中，注重使用新的科研成果，监控管理者可以全方位掌握高速公路运营的动态信息，解决高速公路在突发事件发生时不能“及时发现”、不能“快速响应”、不能“有效联动处置”的问题。

针对“重监视，轻控制”的问题，通常管理者获取路段信息的源只有路段上的摄像头视频信息。

在邢衡高速公路全程信息化综合管理系统中，系统将高清摄像头的视频信息，与路段上布置的微波车检器和卡口系统获取的信息相结合，这样既避免了信息来源单一，还能对路段上的交通流有全面的了解。

现有的高速公路监控大多只监控所负责的路段，与其他路段和部门的信息共享困难。

邢衡高速公路全程信息化综合管理系统通过与周边其他部门联动，可实现信息的协调与共享，更好地为高速公路出行者服务。

另外，系统还能够图形化展示路段上的结构物、机电设备、救援资源和其他资源信息，方便高速公路管理者随时查看路段信息。

系统还引入了区间测速与自动提醒功能，系统利用车辆经过两个抓拍点的时间，计算出区间内车辆行驶的平均速度，并用来检测超速违法车辆，再通过前方的自动联动可变情报板，提醒、警示机动车驾驶人及时纠正错误，避免事故发生。

实践证明，使用区间测速和自动提醒功能，能避免定点测速时司机在摄像头前刹车减速的行为，可有效减少路段上的超速行为与事故。

邢衡高速公路全程信息化综合管理平台还引入了排队检测系统，通过排队检测功能，平台系统可以通过摄像头的视频图像，检测当前有无车辆排队并可通过标定好的摄像头计算出，当前车辆排队的长度。

系统还可语音提醒排队车辆，并对排队信息实施数据分析。

日常运营管理
邢衡高速公路日常运营中，系统能通过高速公路沿线的外场设施（各种监控设备、检测仪等）及时、准确、完整地监控、监视高速公路路段的实时路况、交通流量、气象状况、火灾、电力等情况，具体包括实时监控路段机电设备、设施的实时工作状态，实时数据采集和控制；监视高速公路沿线路段的交通运行状况、交通车流、气象数据实时监控，通过可变情报板等设备发布交通诱导命令；结合路段上微波车检器与卡口系统的信息，精确地了解路段车流量，为交通管理决策提供有效的支持；集成和整合视频监控系统、视频事件检测系统、电力监控系统，形成应急视频系统的有效报警联动，消除各个系统之间的“信息孤岛”，控制各个子系统的联动响应、数据共享，并能与监控中心电视墙设备，形成一套流程化的报警及事件联动机制。

应急事件管理
在高速公路重大应急事件（火灾、重大交通事件、重大灾害等）发生情况下，系统通过预先建立的预案体系、各种专家级应急事件联动控制预案和处置流程，联动控制高速公路路段的各种机电设备，及时分流交通，并提供交通诱导、发布、救援方案。

在系统处置应急事件的过程中，做到对应急事件的快速发现、及时响应、快速上报，帮助实现对应急事件处理的流程化指导，保障报警信息与监控系统的有效联动，并提供详细的应急事件处置流程，及时发布和共享救援信息、交通诱导信息。

结束语
通过邢衡高速公路全程信息化综合管理平台的建立和应用发现，系统可达到对邢衡高速公路全程智能化、流程化、信息化管理。

系统通过管理体制与信息化平台的对接，提高管理效率、节约能源、确保行车安全，为积极预防、处理事故，提供可靠的信息保障。

同时，合理有效地利用机电设备等设施，使营运管理更加有序可行，为高速公路的良好运行提供保障。

China Highway 105。