奔驰汽车智能照明系统与夜视
奔驰S500车夜视辅助系统的工作原理及故障分析
72 汽车维护与修理 2020·12下半月奔驰S500车配备的增强型夜视辅助系统使用了红外线技术，在前照灯无法清晰照射的情况下扩大驾驶人的视野，当前照灯以肉眼不可见的无眩光红外线照射路面时，安装于前风窗玻璃内测的摄像头能够精确地捕捉红外光线，记录车辆的前方路况，并将图像传至仪表盘，使驾驶人提前看清路上的各种障碍，从而及时规避风险。
增强型的夜视辅助系统增加了特殊的行人探测功能，一旦夜视辅助系统探测到车辆前面的行人，会在仪表盘上出现明显提示，驾驶人在黑夜中也能轻松掌握车辆前方的路况。
1 奔驰S500车夜视辅助系统的组成和工作原理奔驰S500车夜视辅助系统的组成如图1所示，车辆在行驶中如果天色已暗，按下夜视辅助系统按钮（S1s9），安装于前风窗玻璃上的夜视摄像头（B84/2）拍下车辆前方的路况，路况照片经过夜视辅助控制单元（N101）处理后提供给仪表板，并在仪表板的屏幕上显示出来。
奔驰S500车夜视辅助系统主要组成部件的功能如下。
奔驰S500车夜视辅助系统的工作原理及故障分析佛山职业技术学院 陈湖演佛山市中恺汽车公共实训中心 黄余君排除LIN 线短路故障后，使用故障检测仪清除故障代码后再次读取空调控制单元故障代码，显示为“B10ABF0 制冷剂压力低于下极限值”。
起动车辆，将鼓风机转速置于3挡，A/C 开关置于“ON ”，出风口风速正常，散热风扇不运转。
读取空调系统相关数据流，与鼓风机相关的数据流正常，空调压缩机负荷、制冷剂压力显示均异常，压缩机关闭要求显示“制冷剂循环回路压力传感器故障”。
使用空调压力表测量空调循环回路压力，系统内高低压管路压力均为3 bar 左右（1 bar=100 kPa ），说明空调压缩机未工作，使用万用表测量G805的供电线及搭铁线，测量值均正常，使用示波器测量LIN 线信号波形无明显异常，判断G805本体损坏。
故障排除 更换新的G805后试车，故障彻底排除。
故障总结 空调压缩机正常工作的条件较多，包括环境温度、发动机冷却液温度、蒸发器温度均要在规定的范围内，鼓风机工作正常、相关CAN 系统通讯正常、相关LIN 线通讯正常等。
奔驰E级——最佳豪华行政座驾
奔驰E级——最佳豪华行政座驾奔驰E级轿车自1947年诞生之日起便成绩斐然，前八代奔驰E级轿车全球累计销售1,200万辆，无愧于“全球最佳行政座驾”的称号。
而如今，奔驰E级这一系列成功车型的经典设计元素都已经被全新第九代奔驰E级轿车所传承，并与当今世界上最先进的汽车科技完美融合到一起，使得全新第九代奔驰E级轿车成为引领豪华行政座驾的又一风向标——无论在设计、舒适、操控还是安全性方面均缔造了该级别车型的最高标准。
梅赛德斯-奔驰E级轿车是梅赛德斯-奔驰专门为中国市场量身打造的一款豪华行政座驾，它与第九代奔驰E级轿车（W212）同步设计开发，相比标准轴距E级轿车轴距加长140毫米，以充分满足中国消费者对于后排乘坐空间的需求。
长轴距奔驰E级轿车在外观上使用了与标准轴距E级轿车一样的设计语言，在保持E 级轿车原有经典元素的同时，赋予更显动感张力的车身线条，使加长后的车身保持原有的协调，更增添整个车体的流畅大气。
内饰方面，长轴距奔驰E级轿车采用了最新的环境氛围照明系统。
该系统具有五级亮度调节，不仅能提供内部照明，还能在旅行中营造出一种舒适的氛围。
而内饰颜色及材质方面的精雕细琢更令驾乘者心驰神怡，淡定自信。
同时，考虑到中国的特殊路况以及客户的驾驶习惯，长轴距奔驰E级轿车的底盘和悬架进行了适应性体调校，比如额外加强的减震系统、改进的座椅软硬程度、增加的底盘高度、配备更宽的大尺寸轮胎等，在确保运动性的前提下可获得更好的通过性和舒适性。
凭借梅赛德斯-奔驰诸多全球最新技术，长轴距奔驰E级轿车将出众的舒适性、卓越的驾驶体验及全方位的安全性完美融于一身，将“最佳豪华行政座驾”的王者风范诠释得淋漓尽致，无疑将为更多品位卓绝的各界精英和成功人士带来梦寐以求的座驾选择。
传承唯美的车型设计车身更加流畅大气，内饰依旧彰显豪华∙外观：更显动感阳刚和尊贵大气∙内饰：梅赛德斯-奔驰的标志性豪华面向未来设计一直是梅赛德斯-奔驰始终信奉的设计理念，而将传承与创新完美融合到一起则是梅赛德斯-奔驰最有力的设计语言，这一点对于长轴距奔驰E级轿车也是如此。
E路领先 梅赛德斯一奔驰E级轿车科技体验
当一辆车的外观进行了数次的进化，并且得到了绝大多数消费者的认可之后就不敢再做大手笔的改动。
因为一旦有任何没有考虑周全的地方可能就会功亏一篑，但若有着非凡的眼光与自信，那么便是一次羽化成蝶的闪耀。
把科技浓缩进设计相比起上代车型棱角分明的锐利线条，新一代梅赛德斯-奔驰E级轿车的线条则更加的饱满顺畅。
在优雅和运动这两种设计语言上分别有着自己的得意之作，在同一级别车型上的位数不多的不同设计造就了两种不同的魅力。
新一代E级轿车遵循着奔驰造型的传统，昂首挺立在车头上的三芒星以及有着三条横向饰条的盾形中网，豪华气质自然而然的流露出来。
而新一代E级运动轿车的中网只有两条饰条，但是在中网的正中心有着硕大三芒星标志，将运动车型特有的霸气衬托得淋漓尽致。
不知道从什么时候起，外观的设计并不是美学主导天下，越来越多的科技的应用也渐渐改变着外观的设计。
而新E级轿车全新设计的大灯组就做到了美学与科技的完美融合。
首次配备的全LED头灯的设计更加的时尚，让科技融入最为精致的细节。
新E级大灯组的智能照明系统是最为先进的照明技术，两种照明模式和三种辅助功能让新E级轿车达到了自适应照明系统的里程碑。
左右照明分区的乡间照明模式、随速调整照明距离的高速公路模式。
增强型雾灯功能、弯道功能和主动照明功能明显地改善着弯道照明效果，让夜间驾驶变得更加轻松。
百尺竿头更进一步，奔驰将一直延续他在汽车设计领域无可匹敌的能力，在奔驰设计师的字典里，没有瓶颈这两个字。
科技是惟一保障在梅赛德斯-奔驰新E级车型中有着超过2000项的技术改进，最为重要的就是行车安全系统。
在位于车辆前部的雷达和立体摄像头能够监测车辆在运行中的危险区域，一旦在危险区域中出现行人便对驾驶员进行提醒和警示。
如果车辆驾驶员没有对危险情况进行处理，电脑能够直接操作制动系统进行避让。
这个系统不仅仅保证了驾驶员与乘Technology·技术搭配三种动力总成，分别为1.8L涡轮增压发动机、3.0L V6自然吸气发动机和全新的3.0L V6 BlueDirect双涡轮增压发动机。
车辆辅助系统-红外夜视系统
车辆辅助系统—红外夜视系统1 项目背景随着汽车车速的不断提高，汽车交通事故经常发生，特别是在夜间、下雨、下雪、有雾等能见度低的天气下行驶，更是造成交通事故频发的主要原因。
据美国国家公路交通安全管理据统计，虽然夜间行车在整个公路交通中只占四分之一，但有55%的交通事故却是在夜间发生的。
当汽车以时速100千米行驶时，如果遇到突发事件需要紧急刹车，汽车大约需要滑行110米才能完全停下来。
然而，在夜间汽车远光灯的照射范围只有50米，以这样的速度，司机无法对此做出及时地反应。
作为业界安全技术的领跑者，奔驰和宝马两大公司分别在2005年法兰克福国际汽车展和2006年北美国际车展上，宣布将夜视技术应用于2006年新款高档车上——奔驰S 级和宝马7系。
夜视系统采用红外线传感器可以使司机视野扩大3～4倍，能帮助他们迅速辨别出这一范围内的事物。
因为通过夜视系统看到的行人会比路面和树木更明亮，所以司机能够立即注意到行人。
通用汽车公司也曾对驾驶员进行了问卷调查，对于汽车上的三四十种电子装置，让他们依据自己的喜好程度的打分，调查结果表明，绝大多数驾驶员对汽车夜视系统情有独钟，希望他们的汽车上能装有这项设备。
究其原因是因为像安全气囊和ABS只有在汽车发生紧急情况下才能起作用，而夜视系统属于主动安全设备，能够提早防患于未然，大大提高汽车在特殊天气行驶的安全性，因此，越来越多的汽车厂家开始开发车载夜视系统。
图一车载夜视系统2红外热成像技术的产生及原理1660年英国科学家牛顿（Sir Isaace Newton）通过三棱镜实验发现，自然光可以被分解为不同的色光，其中三棱镜后，红光偏转最大，紫光偏转最小，日后我们知道，这是由于不同色光波长不同所致。
这成为了人类研究光谱问题的起点。
随后，在1800年英国科学家赫胥黎（Sir William Herschel）在研究光辐射能量问题的时候发现，用不同的色光照色同样的物体，被红光照射的最热，被蓝光照射的最冷；同时他还发现在红光之外，还存在一种辐射，会使物体更热，于是将其称之为红外（infrared）。
奔驰E级车资料
长轴距E级轿车设计加长140毫米后排空间全新长轴距E级轿车比标准轴距E级轿车长出140毫米，这一黄金加长尺寸被全部贡献于后排空间，令后排乘客获得了额外的腿部空间。
从设计到配置，全新长轴距E级轿车为后排乘客营造出更加尊崇舒适的乘坐感受，全面满足了中国消费者的乘坐习惯及对行政级座驾的需求。
全景式玻璃天窗贯穿整个车顶的全景天窗，由固定天窗和前部可滑动天窗组成，拥有两倍于传统天窗的展开面积，让后排乘客得以获得更通透的光线、更宽阔的视野，从而有效消除旅途压抑之感，增添更多轻松愉悦感受。
同时，一个扰流板向上突起以防涡流——它不仅用于前排乘客，也同样适用于后排乘客。
为乘客营造视野广阔的座舱空间感的同时，更高效实践了空气动力学。
安全预防性安全系统(PRE-SAFE)PRE-SAFE预防性安全系统能够在事故发生前大约200毫秒内被激活并自动做出响应，从而确保了安全带和安全气囊在发生车辆碰撞时发挥最大功效。
一旦感知事故风险，如严重转向过度、转向不足、突然的转向移动、惊慌失措的制动或紧急制动等情况，相关防护装置将瞬间激活：自动关闭天窗和侧窗、收紧安全带，并将电动座椅调节到一个更合适的位置，从而降低了作用于头部和颈部的冲击力。
危险解除后，侧窗会自动打开，安全带将自动释放，座椅位置也将自动还原至用户预定状态，并在必要时再次立即发挥作用。
注意力警示辅助系统标准配备的驾驶员注意力警示辅助系统，在车速达到80-180公里/小时时将被自动激活。
系统通过七十多项预设程序，持续性监测并自动判断驾驶员是否处于疲劳或者走神的状态，一旦系统判定驾驶员的状态让行车安全降低，即会发出声频警示信号，并在仪表盘显示屏上闪现“请休息片刻”的提示信息。
梅赛德斯-奔驰为驾驶安全所开发的此项前瞻性创新技术，使全新长轴距E级轿车独具了“感知”功能，确保行车安全。
9 安全气囊以整车被动安全为核心，全新长轴距E级轿车坚持为用户提供更全面的安全装备。
一旦发生事故，九个安全气囊将在数毫秒内展开，其中包括两个自适应安全气囊(驾驶员和前排乘客)、一个膝部安全气囊(驾驶员)、前排和后排座椅靠背中的四个侧面安全气囊以及在发生侧面碰撞时从A柱延伸到C柱的两个大型车窗安全气囊。
奔驰汽车智能照明系统与夜视
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3 发光原理
氙气灯泡
氙气灯泡与传统卤素灯泡 不同，是一种高压放电灯 泡。灯泡内含有氙气和少 量稀有金属，同过变压器， 将12V升到23000V左右的 高压脉冲电加在灯泡两电 极间，经过高压激发氙气 电子游离，在两电极间产 生光源，即气体放电。由 氙气所产生的电弧光色温 可达6000k，与太阳光相仿。 稳定工作后，电压下降到 85V。 氙气灯泡寿命比卤素灯泡 长，亮度更高。
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3 发光原理
二极管灯泡（LED）
发光二极管用特殊的半导体材料（砷化镓或磷化镓）组成，当电子通过P-N结 时动能降低，并以光波的形式向外辐射。
LED具有以下特点： • 光色单纯，色彩鲜艳 • 可以做成多种的外形 • 反应速度快，汽车的高位刹车灯多应用LED • 效率高 • 使用寿命长 但单体LED功率低，一般需要多个并联使用；价格昂贵。
夜视辅助系统作为驾驶员支持系统
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近距离红外线夜视辅助系统的工作原理
显示
视频传感器的 工作范围
红外线光束的 投射范围
车辆近光灯的 照射范围
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夜视辅助系统是如何工作的？
• 系统发出人眼看不到的短程红外线 光束。因此，这种主动发射红外线 光束在任何交通状况下都可以始终 保持开启，即使对面来车也是如此。
但如果温度高于物体自身的 熔点，物体将不会再以固态的形 式存在。
如常用作灯丝材料的金属钨， 当温度达2000℃以上，灯丝处于 白炽状态，温度越高，灯丝越亮。 金属钨的熔点是3422℃，超过此 温度灯丝就会断开。
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奔驰的安全性能
1.预防式安全系统（PRE-SAFE）独有PRE-SAFE（预防性安全系统）是梅赛德斯- 奔驰独有的主动安全保护系统，最先应用于梅赛德斯- 奔驰旗舰车型S 级轿车上，目前已广泛应用于各级别的梅赛德斯- 奔驰车型中。
主动PRE-SAFE通过车内安全传感器判断出潜在的危险，在危险未发生前，车辆主动采取措施保护乘客安全。
一旦PRE-SAFE判断存在危险，系统会在几毫秒内被迅速激活，提供一系列安全措施。
保护在侧滑、追尾等事故发生之前，PRE-SAFE® 会带给乘员如下保护：自动关闭所有侧窗和天窗，保留大约5 厘米缝隙。
这样可以减缓安全气囊弹出时所带来的压力，避免事故发生时乘员被抛出车外；同时在侧撞和翻滚时窗框部位有更好的支撑保护作用。
预先收紧前排座椅安全带；自动调整前排乘客座椅，确保气囊弹出时，驾驶员处于最佳被保护位置（带座椅记忆组件车型）；受益尽最大可能地避免事故发生。
即使事故不能避免，PRE-SAFE制动系统也足以降低车辆及乘员的受伤害程度。
2. 实时四轮驱动+ 安全辅助系统（4MATIC + BAS, ESP, ABS, 4ETS）1907 年，戴姆勒汽车公司制造出世界上第一款全轮驱动汽车。
百年后的今天，代表梅赛德斯-奔驰最尖端科技的4MA TIC 不断给驾驶者带来突破性的驾乘体验。
4MATIC - 全时四轮驱动系统4MATIC 在为车辆带来强大的越野性能，同时显著提高了车辆安全性能。
在湿滑及冰雪路面行驶时，驾乘者能更加自信的控制局面。
在预防打滑风险上，4MATIC 表现卓越。
ESP- 电控车辆稳定行使程序梅赛德斯- 奔驰最先将ESP技术应用在乘用车安全系统中。
当遇到打滑时，ESP可探测到车辆的摇摆，通过制动产生与打滑方向相反的作用力，并且限制发动机的功率输出，可以起到降低车速，稳定车辆的作用。
4ETS - 牵引控制系统在车辆一侧路面湿滑的情况下，4ETS 能防止驱动轮空转，顺利起步并加速。
我最喜欢的一辆车之介绍与分析
我最喜欢的一辆车之介绍与分析我最喜欢的一款车型是2010款奔驰S级轿车～下面我将介绍这款车所采用的一些高新技术。
2010款奔驰S级轿车上采用的众多最新技术改进当中～首屈一指的即是驾驶员及乘客保护预防性安全系统(pre-safe)。
pre-safe系统在提前检测到即将发生的碰撞后。
奔驰S级车一直以其众多的高技术装备著称～新的奔驰S级车在这方面依然毫不含糊。
除了在发动机方面的技术革新之外～在众多高技术革新中～当属4matic全天候四轮驱动和pre-safe安全系统为亮点。
一、汽油发动机2010款奔驰S级轿车搭载了燃油消耗经过优化的汽油发动机～从而实现了超凡驾驶乐趣与环境保护的结合。
创新的梅赛德斯-奔驰发动机技术在极大提升功率输出的同时～显著降低了二氧化碳排放量和燃油消耗量～其6缸和8缸动力单元达到了严格的欧洲五号排放标准。
1、S 300和S 350 - V6发动机此动力单元采用轻质材料设计而成～每缸四个气门～并配有可调凸轮轴。
其结果是既提升了性能潜力～又减轻了重量。
另外～6缸动力单元内的燃烧过程经S 350峰值扭矩为350牛顿米～最大过优化～降低了废气排放量和燃油消耗量。
输出功率为200千瓦 (272马力)。
2、S 500 - V8发动机V8动力单元的主要优点是可以轻松实现卓越性能且精准先进。
采用轻质材料(例如用于赛车的镁金属)、优化的气流条件和每缸四气门的结构～是其具备巨大性能潜力并降低了燃油消耗和排放量的主要因素。
S 500的最大输出功率达285千瓦(388马力)～最大扭矩为530牛顿米。
3、S 600 - V12发动机所有发动机的典范——提供出色的精确性、响应迅速的功率输出和悦耳的声音。
不仅如此～它还采用创新的技术～运转极为高效。
V12双涡轮发动机在转速低于2000转每分时便可达到830牛顿米的峰值扭矩。
从静止加速到100公里/小时仅需4.6秒。
12缸动力单元的最大输出功率可达380千瓦(517马力)～很大程度上得益于两个涡轮增压器、一个中冷器和60度V型结构～所有这些因素都对达到精准、适当的动力平衡起到了积极作用。
汽车夜视辅助系统
通过图像处理提高了清晰度 道路标志清晰可见
探测距离较远 道路标志很难看到/看不到
图像清晰度变化较大（取决于天气条件和时间段 ）图像与实际景象不完全相符 不会受到逆向车道灯光的影响
发展前景 汽车夜视系统作为预防夜间事故发生的一个有 效的主动安全系统，已成为汽车主动安全应用 领域的研究热点，可以这样说，汽车夜视系统 是继安全气囊，汽车防抱死制动系统之后，具 有更高使用价值的安全系统。
汽车夜视辅助系统
什么是汽车夜视系统？ 汽车夜视系统，主要是是利用红外成像技术将 黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜里看得更 远更清楚。
为什么要安装夜视辅助系统？ 据美国国家公路交通安全管理局统计，汽车夜 间行驶的时间只占总驾驶时间的1/4，却有一 半的重大交通事故发生在夜间。夜间行车对于 驾驶者来说是最危险的，行车时的驾驶信息 90%来源于视觉，在夜间由于光照不足、视野 小，尤其是会车时的远光灯会使驾驶员产生眩 目，形成盲区，缩小了驾驶员的可视距离，影 响了夜间的行车安全。因此各大厂商纷纷研发 如何在黑暗中看清前方的技术，于是汽车夜视 辅助系统应运而生。
摄像头
后视镜 带显示屏的右侧大灯
新款奔驰S级的照明装置
H11型卤素白炽灯②是用于夜视系统的，其红 外线照射能力很强，在它前面的滤光器③将看 得见的那部分光线挡住，只让波长在780至 1100毫微米的红外线光通过，这样可以避逆向 行驶的汽车的驾驶员炫目。一个透镜④负责光 线的分配
左侧的汽车使用红外线灯，其照明区域(红色区域)相当于 普通的远光灯，但不会对相向而行的驾驶员造成炫目。
主动夜视系统的工作原理 主要是通过大灯内两个特殊探照灯以人眼无法 观察的红外线照射路面，前风挡内侧的红外摄 像机捕捉红外反射信息，通过夜视系统控制单 元对视频图像进行处理然后显示到仪表盘上的 显示屏上。
汽车新技术论文汽车夜视系统
汽车夜视系统陈越（交通学院车辆工程1班）摘要：汽车夜视系统，利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜里看得更远更清楚。
夜视系统的结构由2部分组成：一部分是红外线摄像机，另一部分是挡风玻璃上的光显示系统。
1.引言有调查显示60%的交通事故都发生在夜间及天气不好的情况下，主要是因为驾车的视线比较差，汽车速度比较高引起的。
尤其是夜间在没有路灯的道路上行驶，受汽车大灯照射距离的限制，夜间行车会有安全隐患汽车夜视系统主要使用的是热成像技术，也被称为红外线成像技术。
目前，越来越多的汽车厂家开始开发和使用车载夜视系统，这不仅能够提高驾驶安全性，还能够提高其豪华程度。
但由于价格的原因，国外各大车厂只是在其顶级豪华车型中使用了车载夜视系统，如宝马7系、奔驰S级等。
但是在不久的将来随着科技的发展和夜视系统生产成本的降低，车载夜视系统将会全面普及。
2.简介汽车已有100多年历史，引领历史发展的永远是技术。
举些简单的例子，更大功率的发动机让汽车能跑得更快，安全带的出现挽救了大量的生命，车载空调保证车内冬暖夏凉，车载娱乐系统使得长途驾驶不再枯燥无味。
总之汽车技术在汽车普及和改善人类生活方面起到至关重要的作用。
在当今，消费者购车时更多地关心车辆的品质和性价比，但其实适当关注一下汽车最新的配置也不无裨益，至少能让你了解现在汽车到底发展到怎样的水平，新技术又提供了怎样的生活。
这里收集了八种汽车的超前配置，并一一介绍，它们分别是：汽油柴油发动机、电动汽车&混合动力、自动泊车系统、夜视系统、人车沟通系统、道路偏移警示系统、自适应巡航系统、8速手自一体变速器。
3.特点夜视系统能使驾驶员辨别出距离210米左右路旁身着浅色衣服的试验假人，比氙气大灯提早41米左右。
而在行人身着黑色衣服时，可提早92米左右。
这意味着采用夜视辅助系统可以将夜间行车安全性提高125%以上。
同时，由于对于潜在危险信息的充分掌握也能够使驾驶者在夜间驾驶过程中的心理压力大为缓解，进而使驾驶过程更加舒适放松。
汽车灯光信号系统
10.2 照明系统
3、配光镜 由透明玻璃制成，外面平滑，内侧设计成由许多透镜
和棱镜组成的组合体。 作用：将反射镜来的光进行折射与散射，使照射区的
光照度分布符合GB4599-1994《汽车前照灯配光性能》 要求。
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10.2 照明系统
10.2.2 前照灯的防眩目 夜间会车，前照灯易造成对面眩目，引发交
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10.2 照明系统
（2）有配光屏的双灯丝灯泡 远光灯灯丝仍位于反射镜旋
转抛物面焦点， 近光灯丝位于焦点上方，其下方装有金属配光屏。 近光灯点亮时配光屏先将光线反射到反射镜上部，经 反射后照向路面，提高了防眩目性能。
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10.2 照明系统
2、用非对称式配光屏 非对称式配光：配光
屏偏转一个角度，使 近光的光形分布不对 称，达到防眩目。
（d）节能。能在较低的驱动电流下直接把 电能转化为光能，环保节能效果良好，驱动 电流只需白炽灯的1/4；
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10.2 照明系统
（e）光线质量高，无辐射，无有害金属汞， 属“绿色”光源。
（f）体积小，设计者可以随意变换灯具模 式，令汽车造型多样化。结构简单，内部支 架结构，四周用透明的环氧树脂密封，抗震 性能好。
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10.2 照明系统
优点： （a）低电压：LED使用低压电源，在6-24V
之间。比使用高压电源的HID更安全。 （b）使用寿命：LED车灯的寿命理论上可
达5万小时，实际寿命也可达到2万小时， 在车辆寿命期间一般无须更换。
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10.2 照明系统
（c）点亮无延迟，响应时间快。LED的启 动时间仅为几十纳秒，启动时间较HID大大 缩短。给司机留下了更多反应时间。
台湾LED企业主要是以做封装为主，产品面 向低端应用市场，市场份额与日本接近。
无人驾驶车辆的夜视技术介绍
无人驾驶车辆的夜视技术介绍近年来，无人驾驶车辆的研发取得了长足的进步，成为了汽车行业的热门话题。
然而，在夜间行驶时，无人驾驶车辆面临着诸多挑战，其中最重要的一项就是夜视技术。
本文将介绍无人驾驶车辆的夜视技术，并探讨其在实际应用中的意义和挑战。
1. 夜视技术的基本原理夜视技术是指通过使用红外辐射或其他特定波段的光学设备，使人们能够在黑暗环境中看到目标物体。
无人驾驶车辆的夜视技术主要依赖于红外传感器和激光雷达等设备。
红外传感器能够探测到目标物体发出的红外辐射，从而生成可见的图像。
激光雷达则通过发射激光束并测量其反射回来的时间来确定目标物体的位置和距离。
2. 夜视技术在无人驾驶车辆中的应用夜视技术在无人驾驶车辆中的应用非常广泛。
首先，它可以提高无人驾驶车辆在夜间行驶时的安全性。
传统的车灯只能照亮车辆前方的道路，而夜视技术能够帮助车辆检测到周围的障碍物和行人，从而避免碰撞事故的发生。
其次，夜视技术还可以提高无人驾驶车辆的自主性和智能化水平。
通过夜视技术，车辆可以实时感知周围环境的变化，从而更好地做出决策和规划行驶路线。
3. 夜视技术的挑战与限制尽管夜视技术在无人驾驶车辆中的应用前景广阔，但仍面临着一些挑战与限制。
首先，夜视技术的成本较高。
红外传感器和激光雷达等设备的制造和维护成本较高，这使得无人驾驶车辆的价格也相应提高。
其次，夜视技术在复杂环境下的性能有限。
例如，在雨天或雾天，红外传感器的探测能力会受到一定的影响，从而降低了夜视技术的可靠性和准确性。
此外，夜视技术还面临着法律和隐私等方面的挑战，需要制定相应的法规和政策来规范其使用。
4. 夜视技术的未来发展方向随着科技的不断进步，夜视技术在无人驾驶车辆中的应用将会得到进一步的发展和完善。
首先，随着红外传感器和激光雷达等设备的技术进步，其成本将会逐渐降低，从而降低了无人驾驶车辆的价格。
其次，研究人员正在致力于改进夜视技术在复杂环境下的性能，以提高其可靠性和准确性。
自适应前照明系统
五、自适应前照明系统的应用
• 奔驰E级LED智能照明系统具有5种发光模式，分别是乡村道路照明、 高速公路照明，增强型雾灯、主动转弯照明和弯道辅助照明。
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本章 小节
1、自适应前照明系统定义及组成 2、自适应前照明系统工作原理 3、自适应前照明系统功能 4、自适应前照明系统的应用
智能网联汽车技术
V2X ICV
Landar
5G
——冷却系统 ——自适应前照明
HD Map 系统
主讲人：
3课时
ADAS辅助驾驶系统
自适应前照明系统的定义及组成 自适应前照明系统的工作原理及功能 自适应前照明系统的应用
一、自适应前照明系统的定义
• 自适应前照明系统（AFS）：根据天气情况、外部光线、道路状况 以及行驶信息，自动改变前照明系统的工作模式，调整照射光线 的光形，消除视野暗区，为驾驶员提供更宽范围、更为可靠的照 明视野，保证驾驶员和道路行人的安全
• （3）系统在前照灯初始化置位时，通过获取霍尔位置传感器的位置 信号，判断前照灯实际运行的角度与控制单元输出角度之间的误差， 如果误差不大，通过角度PD调节算法对误差进行调节；如果误差过大 ，说明前照灯出现了故障，系统会产生故障报警信号提醒驾驶员前照 灯出现故障
• （4）系统通过液晶显示装置实时显示系统的工作状态，包括车速状 态、转向盘转角状态、车灯转角状态等
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三、自适应前照明系统的工作原理
• （2）系统通过获取大灯开关器件信号和环境光强传感器的光照强度信号 ，对前照灯开关进行控制，系统会设置一个光照阈值，当光照强度小于阈 值时，系统自动延时打开前照灯；当光照强度大于阈值时，系统自动延时 关闭前照灯
奔驰自适应远光灯操作方法
奔驰自适应远光灯操作方法
奔驰的自适应远光灯系统可以根据路况自动调节灯光亮度，提供更好的照明效果。
以下是奔驰自适应远光灯的操作方法：
1. 将车辆点火启动，确保灯光控制开关处于自动位置。
2. 当路灯或其他车辆的灯光被检测到时，系统会自动切换到近光灯状态，避免对面驾驶员产生刺眼的亮光。
3. 当路上没有其他车辆或灯光时，系统会自动切换到远光灯状态，提供更好的照明效果。
4. 如果您希望手动控制远光灯，可以将灯光控制开关拨到远光灯的位置，并保持该位置。
5. 如果系统检测到其他车辆靠近，会自动切换回近光灯状态，避免对其他驾驶员产生不适或干扰。
6. 车辆停止后，远光灯会自动关闭。
请注意，在使用远光灯时要遵守交通规则和道路安全，不要影响其他车辆和行人的行驶安全。
奔驰m_class产品手册
一切皆在掌控，不仅在于应对当前，更在于统领未来。
作为S U V车型未来发展的表率，全新M级我们同样十分关注全新M级越野车的其他卓越表现：先进的发动机技术、极具吸引力的设计、出色可靠、动感：事实体验轻松驾驶的本质特色：事实就在眼前：4挥洒：非凡性能挥别：艰难险阻轻松展现卓越性能的全新时代现已来临：强劲、动感而富有表现力，同时高效、精准并具有责任感——这是对现代汽车的全新定义。
在此基础之上，全新M级越野车更拓新程，始终追寻高水准的驾驶体验，并在未来之路上，将其完美延伸。
概览56驱动：绿色责任制动：能源浪费全新M级越野车带给您无法抗拒的驾驶激情，同时也勇于承担环保责任。
通过整合B l u e E F F IC I E N C Y措施减少废气排放。
从节油轮胎到增强型七速自动变速箱（7G-T RON IC PLUS），全新M级越野车无疑证明了奢华享受与节能环保可以完美兼得。
78盛开：奢华想象甩开：乏味人生910释放：流线魅力逐放：空气阻力全新M级越野车风格独具，优雅、强劲的造型将自信彰显无遗，后裙板和散热器的V型设计与众多设计细节完美搭配，令车辆外观极富视觉冲击力，让人过目难忘。
极具吸引力的线条不仅勾勒出视觉亮点，还使全新M级越野车以出色的空气动力学性能成为典范。
1112宽适座舱视听盛境13全新M级越野车内部采用优质材料和卓绝工艺，辉映优雅动感的外部设计。
多区域智能空调（T H E R M O T R O N I C）使整个旅程舒适宜人。
此外，在车内还可获得如亲临剧院或摇滚乐音乐会现场般的体验。
甚至无需进行越野冒险，全新M级越野车即可为您呈现充满全新体验的激情世界。
14卓绝：贴地翱翔拒绝：坎坷羁绊15超凡的卓越性能，源于稳健的根基。
全时四轮驱动（4M A T I C）和四轮驱动的电子牵引力系统（4E T S）的完美搭配，让全新M级越野车具有最佳牵引力和令人印象深刻的驱动力，即使在充满挑战性的地形条件下也同样出色。
奔驰glE灯光操作方法
奔驰glE灯光操作方法
根据奔驰GLE车型的具体配置可能会有一些差异，但是大体上奔驰GLE的灯光操作有以下几个常见的方法：
1. 手动控制：
-打开前大灯：将车钥匙插入点火孔，然后向前按下左侧转向灯杆上的灯光开关。
-关闭前大灯：将车钥匙插入点火孔，然后向前按下左侧转向灯杆上的灯光开关。
2. 自动模式：
-你也可以将灯光开关旋转到"自动"位置，让车辆自动判断是否需要开启前大灯和其他灯光。
在这种模式下，车辆的大灯会根据环境和光线的变化自动调整。
3. 跟随功能：
-启用跟随功能后，车辆的前大灯会根据前方车辆的灯光自动调整亮度和模式。
这有助于提高夜间行车的安全性。
要启用或禁用跟随功能，可以通过车辆的控制面板或操纵杆上的特殊按钮。
4. 远光灯：
-奔驰GLE车型通常配备了自动远光灯控制系统，它可以根据前方道路和来车的情况自动调整远光灯的亮度和模式。
当有其他车辆接近时，远光灯会自动切
换到近光灯。
要手动控制远光灯，可以在转向灯杆上按下或向后拨动灯光开关。
需要注意的是，以上只是奔驰GLE一般灯光操作的介绍，具体操作方法可能因不同车型或不同配置而略有差异，请参考车辆的使用说明书或向经销商或服务中心咨询以获得准确的信息。
奔驰氛围灯工作原理
奔驰氛围灯工作原理
奔驰氛围灯是一种内置于车辆中的LED灯条，可在车厢内创造出各种色彩和亮度的环境氛围。
其工作原理基于车辆电力系统，通过控制电路以及应用各种光学技术来实现氛围灯的亮度和颜色变化。
在奔驰氛围灯中，使用了高性能的LED灯珠作为光源，这些灯珠可以在很小的电压下就能够发出高亮度的光线。
通过特定的电路和控制器，可以实现灯珠的亮度调节和颜色变化。
控制器可以通过车内的屏幕或者按钮来进行操控，使得氛围灯的效果更加精确和多样化。
此外，奔驰氛围灯还利用了光学技术来实现更加复杂的光效。
例如，通过利用反射板进行光线的反射和扩散，可以实现更加均匀的光线分布；而利用光学棱镜和滤光片则可以实现各种颜色的变化和混合，从而创造出多种色彩的氛围效果。
总的来说，奔驰氛围灯的工作原理主要基于LED灯珠和电路控制，以及光学技术的运用。
其可实现各种色彩和亮度的变化，从而为车内创造出更加舒适和个性的氛围。
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