汽车照明与信号系统及仪表系统的线路介绍

汽车照明与信号系统及仪表系统的线路介绍；前照灯的检查与调整一、实验目的1、掌握汽车照明系统的线路及结构2、掌握汽车信号系统的线路及结构3、掌握仪表系统的线路及结构4、掌握前照灯的检查与调整二、实验仪器设备桑车、丰田车、吉普车、电喇叭、喇叭继电器、闪光继电器、QD-100灯光检测仪、各种汽车仪表及组合仪表总成、相应工具三、试验内容1、汽车照明系统的结构及线路认识：2、电喇叭的基本检查3．燃油表线路4．冷却液温度表线路四、试验步骤2、汽车照明系统的结构及线路认识：1）远光灯，远光指示灯，近光灯以及变光开关的检查。

2）用灯光检测仪器检查与调整前照灯（见仪器说明书）3、汽车信号系统的线路及结构认识1）电喇叭的检查与调整1．电喇叭的基本检查（1）检查扬声筒和喇叭盖如有凹陷或变形时，应修整。

扬声筒破裂更换时，应注意高低音之分。

高音喇叭的扬声筒比低音喇叭的扬声筒短，如螺旋形喇叭，其高音的扬声筒为1.5圈，低音的扬声筒为2.5圈，不能装错。

（2）检查线圈，灭弧电阻、电容器等各接头是否牢固，如有断脱，应用烙铁焊牢。

如有损坏，应更换。

（3）检查喇叭膜片有无破裂，有破裂时应更换膜片。

2．桑车、丰田车、吉普车、电喇叭、喇叭继电器、闪光继电器、QD-100灯光检测仪、各种汽车仪表及组合仪表总成、相应工具（1）电喇叭线圈的检测用万用表R×1挡测量喇叭线圈电阻，将测得值与标准值对照，若阻值低于规定值，说明线圈有短路；若测得阻值无穷大，说明线圈有开路故障。

当线圈有短路、开路和搭铁故障时，可按原线圈重新绕制。

（2）检查触点接触状况3．桑车、丰田车、吉普车、电喇叭、喇叭继电器、闪光继电器、QD-100灯光检测仪、各种汽车仪表及组合仪表总成、相应工具（1）音调的调整电喇叭音调的高低与铁心间隙有关，间隙小－音调高；反之音调低。

铁心间隙δ（一般为0.7mm～1.5mm）根据喇叭高低音与规格而定。

筒形、螺旋形电喇叭铁芯间隙的调整部位和调整方法如图5-1所示。

对图5-1a所示的电喇叭，应该先松开锁紧螺母3，然后转动衔铁4，即可改变衔铁与铁芯间气隙δ；对图5-1b 所示的电喇叭，松开上、下调节螺母5、6，即可使铁芯上升或下降，即改变铁芯间隙。

对图6-3c所示的电喇叭，可先松开锁紧螺母3，转动衔铁加以调整，然后松图5-1 筒形、螺旋形电喇叭衔铁间隙的调整1、3-锁紧螺母2、5、6-调节螺母 4-衔铁 7-弹簧片 8-铁心 -铁心间隙对图5-1c所示的电喇叭，可先松开锁紧螺母3，转动衔铁加以调整，然后松开调节螺母5、6，使弹簧片与衔铁平行后紧固。

调整时，应使衔铁与铁心间的气隙均匀，否则会产生杂音。

盆形电喇叭衔铁间隙的调整如图5-2所示，调整时应先松开锁紧螺母，然后旋转音量调整螺栓（铁芯）进行调整。

（2）音量的调整 电喇叭声音的大小与通过喇叭线圈的电流大小有关。

当触点压力增大时，流入喇叭线圈的电流增大，使喇叭产生的音量增大，反之音量减小。

触点压力是否正常，可通过检查喇叭工作时的耗电量与额定电流是否相符来判断。

如相符则说明触点压力正常；如耗电量大于或小于额定电流，则说明触点压力过大或过小，应予 调整。

对于图5-3所示的筒形、螺旋形电喇叭，应先松开锁紧螺母1，然后转动调节螺母2（反时针方向转动时，触点压力增大，音量增大）进行调整；对图5-4所示的盆形电喇叭，可旋转音量调节螺钉（反时针方向转动时，音量增大）进行调整。

调整时不可过急，每次只需对调节螺母转动1/10圈。

4．喇叭继电器的检查试验 喇叭继电器检查的主要内容有：闭合电压和释放电压。

如图5-4所示，将稳压电源输出电压逐渐增加，并观察继电器触点，触点闭合瞬间电压表指示的电压值即为闭合电压；然后再逐渐减小输出电压值，触点断开瞬间的电压即为释放电压，其值应该符合规定，否则，应预调整。

闭合电压可通过改变弹簧2的张力予以调整；释放电压可通过弯曲限位钩1改变触点间隙予以调整。

图5-2 盆形电喇叭音调的调整图5-3 盆形电喇叭音量的调整图5-4 喇叭继电器的检查1-限位钩2-弹簧3-电压表4-稳压电源进行上述检查时，继电器触点应能一次闭合和一次断开，不允许有跳动和接触不良的现象。

4、汽车仪表系统的结构及线路介绍桑塔纳发动机的仪表线路包括转速表、燃油表、冷却液温度表、冷却液温度液位指示灯、机油压力指示灯等线路，线路的连接如图3-4-16、图3-4-17、图3-4-18所示。

（1）仪表供电线路仪表供电线路走向：蓄电池“+”接线柱(经电缆)一起动机的“30”接线柱(经红线)一中央接线板p－另一P接线柱(经红线)一点火开关“30”接线柱一点火开关“15"接线柱(经黑线)一仪表板14孔黑色接插件，进入仪表印刷线路板内部向各仪表供电(其中燃油表、冷却液温度表及温度液位指示灯电源由稳压器输出端A供给，⊥端接地，稳压9.5—10.5V)，各仪表的负极汇总一条负极线，从仪表板14孔接插件接出一发动机机体搭铁(经搭铁线)一蓄电池“—”接线柱。

（2）转速表线路转速表线路：是取自点火线圈中初级电流中断时产生的脉冲信号，在点火线圈中转换成电压脉冲，经转速表中的数字集成线路计算后，显示发动机的转速。

转速表线路走向：蓄电池“十”接线柱(经电缆)一起动机的“30”接线柱(经红线)一中央接线板板P－另一P接线柱(经红线)一点火开关“30”接线柱一点火开关“15”接线柱(经黑线)一中央接线板A8接线柱一D23接线柱(经黑线)－点火线圈“+”接线柱一点火线圈“—”接线柱，分两路，一路去向点火控制器。

一路从点火线圈“—”接线柱(经红／黑线)一中央接线板D26接线柱一中央接线板B19接线柱(经红／黑线)一14孔白色接插件，进入仪表印刷线路板内部，接向转速表，向转速表提供信号。

同时还接向油压检查控制器提供转速信号。

3．燃油表线路燃油表传感器上有一根棕色导线接地，变阻信号经紫／黑色导线进入中央接线板E5接点，通过其内部与B3点接通，经紫／黑色导线到仪表板14孔白色接插件，进入仪表印刷线路板内部，接向燃油表。

燃油表采用电热式。

燃油传感器阻值：50—560欧(满载—空载)。

4．冷却液温度表线路冷却液温度传感器外壳直接接地，上有一黄／红色导线进入中央接线板D29接点，通过内部与B7接点连通；与B7接点相接的黄／红线通过仪表板处14孔白色接插件送人仪表板印刷线路与冷却液温度表连接，也经D7与冷却液不足指示控制器相连，冷却液不足指示控制器“15”接脚接受点火开关控制的电源，从位于中央接线板8号位的减荷继电器上获得，经中央接线板的接点由黑／黄色导线与控制器的“15”接脚相连，而控制器“S”接线柱经蓝／黄色导线串接冷却液不足指示器开关后接地，控制器“3厂接线柱由棕色导线接地。

冷却液温度表属电热式，冷却液温度传感器为负温度系数热敏电阻，温度达115℃，阻值62欧，此时表指示满刻度，同时冷却液温度液位指示灯(位于表上)闪光报警；冷车时，阻值500欧左右。

正常情况是：打开点火开关后，冷却液温度液位指示灯应闪烁5s左右(约10次)，然后自动熄灭；如遇冷却液温度高于115℃，灯应亮。

冷却液液位过低，由冷却液不足指示器开关、冷却液不足指示器控制器传递信号，使冷却液温度液位指示灯闪烁报警。

5．机油压力指示线路．机油压力指示线路由低压油压开关、高压油压开关、油压检查控制器、机油压力指示灯等组成。

低压开关位于发动机缸盖后端，为常闭型开关，其压力为30Kpa，当发动机低速运转时，油压低于30kpa时，低压开关触点闭合，油压警示灯闪烁；当油压高于30kPa时，开关打开；高压开关位于机油滤清器支架上，为常开型开关，其压力为180kPa，当油压高于180kPa时，开关闭合，当油压低于180kPa时，且转速超过2150r／rain时，高压开关触点打开，机油警示灯闪烁且警报蜂鸣器报警；油压检查控制器安装在车速里程表框架上，红色的机油压力指示灯位于仪表盘上。

其接线情况如下：1）油压检查控制器连接插座接线：“1”接转速信号；“2接电源“一”；“3”接机油压力指示灯；“4”接电源“+”；“5”接180kPa油压开关；“6”接30kPa油压开关；“7—8”为机油压力指示灯接点；2）低压开关外壳直接接地，开关上黄色导线进入中央接线板D26接点，通过内部与B15连通，黄色导线从B15出发仍通过仪表板14孔黑色插接件进入印刷线路板，继尔进入油压检查控制器连接插座“6”，送入低压油压信号；3)高压油压开关外壳直接接地，开关上蓝／黑色导线进入中央接线板D1接点，通过内部与A4结点连通，蓝／黑色导线从A4出发，通过仪表板14孔黑色插接件进入印刷线路板，继尔进入油压检查控制器连接插座“5”，送入高压；4)转速信号向转速表提供的同时，还接向油压检查控制器，以提供转速信号。

检测时使用万用表，采用逐点搭铁检测法可确诊断路部位，采用依次拆断检测法可确诊短路搭铁部位。

检测程序可从前向后，也可从后向前，或从中间向前、向后依次选择各个节点进行。

对于简单的仪表线路(水温表、燃油表、油压表等和各自的感应塞或传感器)，可通过旁路搭铁感应塞或传感器法(或用一变阻器或新件代替)，测试仪表的工作状况。

五、实验注意事项1、启动发动机时，一旦着车，应立即松开点火开关，以免起动机损坏；2、发动机运转时检测，须注意转动的风扇，以免打伤人；3、正确使用仪器设备，使用万用表时应特别注意选择正确的档位，万用表不能测量高压侧电压。

六、作业题1、前照灯得检测内内容?七、考核内容办法及标准1、掌握汽车照明系统的线路及结构（20分）2、掌握汽车信号系统的线路及结构(30分)3、掌握仪表系统的线路及结构（30分）4、掌握前照灯的检查与调整（20分）八、实习实训总结。