东合大桥主塔施工技术专项方案
某大桥主塔施工技术方案
某大桥主塔施工技术方案1、简介本桥主塔采用直线和圆曲线组成的花瓶形混凝土塔,东、西主塔塔身自拱座顶以上分别为91.46m和90.26m;标高分别自38.5m至129.96m和38.5m至128.76m;均分为下塔柱、中塔柱、上塔柱三部分,且设置了三道横撑。
下塔柱为实心矩形截面,东侧塔高度13.46m,西侧塔高度为12.26m;中塔柱为两矩形空心截面斜柱,内倾斜,中塔柱高40m;上塔柱为两矩形空心截面斜柱,外倾斜,塔高38m。
中、上塔柱截面均为单室箱形截面。
上、下横梁为单室箱形截面,中横梁为双室箱形截面。
主塔采用C50混凝土,横梁内均设预应力,采用高强度低松弛钢绞线;上塔柱斜拉索锚固段顺桥向和横桥向皆设有预应力,采用高强精扎螺纹粗钢筋。
全桥主塔主要工程数量:C50混凝土7846m3,II级钢筋1681.9t,钢绞线158t,精扎螺纹粗钢筋279t,主塔施工劲性骨架235t等。
2、主塔施工1、主塔施工流程每个主塔施工时设塔吊一台,砼置泵两台,斜行载人电梯一台,砼生产用拌和站,泵送运输。
施工人员及小型机具等通过载人电梯运送上塔,钢筋、劲性骨架、模板等大宗材料采用塔吊垂直运输,模板为液压钢爬模。
其流程图祥见2-1图示。
框图2—1主塔施工流程图纹滚扎连接套技术施工工艺。
内模板采用1.8cm厚木夹板加方木肋,拉杆对拉于骨架。
砼由拌和站生产,泵送运输入模,人工振捣成型。
浇注砼后及时进行养护。
为防止下塔柱外倾,在下塔柱施工到一定高度(设计院提供)后,砼强度达到100%时,进行对拉钢绞线张拉,张拉力由设计院提供。
对拉钢绞线设上下二道,每道前后两束,一共四束钢绞线。
4、下横梁施工主塔下横梁断面高3.0m,宽5.5m,为单室箱形截面,壁厚均为40cm。
底模采用Φ800mm钢管桩支架,贝雷片桁架(单边为3排单层设上下加强弦杆的方式)作纵梁, 45#工字钢作横梁,间距0.5m,其上布置14#槽钢及10×10×200cm方木,间距0.4m。
惠州下角东江大桥主塔施工技术
惠州下角东江大桥主塔施工技术摘要:本文主要结合惠州下角东江大桥建设工程,阐述了大桥主塔的施工工艺。
关键词:主塔施工工艺索管安装模板施工真空压浆一、工程概况惠州下角东江大桥全长约1516m。
其中主桥长606m,宽35.5m,主跨为单塔双索面预应力混凝土斜拉桥,跨径180m,塔高121.07m;辅跨为跨径35m的预应力混凝土t型梁桥,宽30m。
二、上塔托施工方案比较上塔托拟定的施工方案有自爬式模板脚手系统和钢管脚手架+钢模板两种。
通过分析对比,自爬式模板脚手方案虽然成本较低,却不适合本工程的施工要求,因为此方案不能满足塔身的后续工序,如u型预应力锚穿索、张拉、反u型预应力真空压浆、斜拉索穿索、张拉等。
所以最后决定采用φ48扣件式钢筋脚手管和大钢模板方案施工。
三、施工方法主塔施工工艺流程为:测量放样→脚手架施工→劲性骨架制作与安装→索管安装→模板制作安装→砼浇注与养护→环型预应力穿线张拉、真空压浆。
1、脚手架施工顺桥向、横桥向桥外侧为双排脚手,横桥向桥内侧为四排脚手,含上下扶梯主柱间距1.5m,分布要求与塔索管、劲性骨架外边线错开,以免影响测量观测。
塔身以每分段高度30m为一段,分别在30m、60m、90m处设置预埋型钢支架支台,采用i32槽焊成三角支架,平台外伸出主柱1.5m,铺板作为防跌落平台(安全措施)。
主柱外排插入与槽钢焊好的钢管支座上固定。
2、劲性骨架制作与安装,劲性骨架的安装劲性骨架经汽车水平运输入主塔,然后用塔吊吊装就位,首节劲性骨架与调平段预埋钢板连接,调平段预埋钢板焊接锚固钢筋预先埋入混凝土中。
由于调平段预埋钢板是各阶段劲性骨架的基础,需要严格控制调平钢板的平面位置和标高。
上、下劲性骨架之间先用螺丝连接,待测量精确定位后,再行焊接连接。
劲性骨架安装时先安装梯形桁架,最后连接平联。
劲性骨架安装即相当于钢筋、模板位置的确定,所以劲性骨架安装定位时测量组必须实时跟踪测量,以免造成耗工巨大的返工。
桥梁冬季工程施工设计方案
桥梁冬季工程施工设计方案一、项目概况本项目是针对桥梁进行冬季工程施工设计方案编制,桥梁形式为钢管混凝土拱桥,主跨度为30米,桥梁总长度为60米,计划在冬季进行主体施工工作。
本方案旨在确保施工过程中的安全性、顺利性和经济性。
二、施工方案1.施工时间安排根据气象部门提供的数据,确定施工工期为2024年11月1日至2024年3月31日。
其中,11月至12月进行准备工作及地基处理,1月至2月进行主体结构施工,3月进行桥面铺装和辅助设施安装。
2.施工区域划分将桥梁区域划分为两个施工区,分别进行主体结构施工和桥面铺装。
3.主体结构施工方案(1)桥墩基础施工:由于冬季温度低,需采取加热措施,预先在桥墩护板处搭建保温棚,利用水管或电热器进行加热,确保混凝土浇筑和养护期的温度适宜。
(2)主梁施工:选用大型安装设备进行吊装,提前根据天气情况进行计划调整,确保施工的安全性和高效性。
(3)桥面板施工:采用预制板进行施工,预先在工厂进行预制,然后在现场进行拼装和固定,确保施工质量和进度。
4.桥面铺装方案(1)选用高温沥青进行桥面铺装,确保施工质量和粘接效果。
(2)在施工过程中及时清除降雪和冰雪,确保施工质量和安全。
5.安全措施(1)由于冬季施工条件恶劣,施工人员需佩戴防寒服、防滑鞋和安全帽,保证施工人员的安全。
(2)加强现场安全监督,设立安全警示标识和警戒线,确保施工区域的安全。
三、施工设备和设施1.桥梁施工设备(1)大型吊装机械:用于主梁和桥面板的吊装。
(2)混凝土搅拌车:用于混凝土浇筑。
(3)挖掘机和推土机:用于桥墩基础的施工和土方作业。
2.施工设施(1)保温棚:用于桥墩基础的施工,保证施工过程中的温度适宜。
(2)安全警示标识和警戒线:用于标识施工区域和警示安全注意事项。
(3)施工用电:通过临时供电设备进行供电。
四、质量控制措施1.施工前准备工作:(1)检查工程施工图纸和资料的准确性和完整性。
(2)核对施工材料的质量和数量。
三江桥主塔施工专项方案
三江桥主塔施工专项方案一、前言为确保三江桥主塔施工的安全、高效进行,在此提出本施工专项方案。
本方案详细描述了三江桥主塔的施工流程、安全措施以及质量保障措施等内容,以保障施工过程中的顺利进行。
二、施工目标本项目的主要施工目标是建设一座坚固、安全、高效的三江桥主塔。
根据设计要求和施工进度,我们将在规定的时间内完成主塔的施工,并保证每个施工环节的质量。
三、施工流程主塔的施工流程分为以下几个阶段:1. 基础施工在主塔建筑区域进行基础的清理和测量工作,然后进行地基的处理和加固。
接着,进行主塔基础的浇筑和成型工作,确保基础的牢固和稳定。
2. 主塔筒施工主塔筒的施工分为多个环节,首先进行模板的搭建和安装。
随后,进行钢筋的布置和绑扎工作。
然后,进行混凝土的浇筑和养护工作。
最后,进行模板的拆除和清理,确保主塔筒施工的完整性和质量。
3. 主塔顶施工主塔顶的施工包括顶盖梁、塔顶平台和护栏的施工。
首先,进行模板的搭建和安装,然后进行钢筋的布置和绑扎工作。
接着,进行混凝土的浇筑和养护工作。
最后,进行模板的拆除和清理,确保主塔顶的施工质量。
4. 安全设备安装在主塔的施工过程中,要安装各种安全设备,包括施工电梯、防护网、警示标志等。
这些设备的安装需要按照相关规范和标准进行,确保施工人员的安全。
5. 收尾工作在主塔的基础施工、筒施工、顶施工和安全设备安装完成后,进行检查和测试工作,确保主塔的质量和安全达到设计要求。
同时,进行环境清理和整理工作,确保施工现场的清洁和整齐。
四、安全措施为保障施工过程中的安全,我们将采取以下措施:1.组织专业人员进行安全培训,确保施工人员了解和掌握相关安全规范和操作流程。
2.在施工现场设置安全防护区域,并进行标识,确保施工现场的安全性。
3.进行施工现场巡视,及时消除安全隐患,确保施工过程中的安全。
4.安装监控摄像头和报警装置,实时监测施工现场的安全状态。
5.对施工现场进行专项安全检查,定期检修和保养相关设备,确保施工过程中的安全性。
通过改进围堰施工工艺
东 合 大桥 5 墩 为群 桩 基 础 , 有 3 # 共 6根 20 的 钻 孔 灌 注 . m 桩 , 台高 5米 , 度 1 , 度 4 . 米 , 中两 端 头 为 圆 弧 承 宽 8 5米 长 91 其
形长度各为 5 . , 3米 其承 台位于常水 位约 2 以下 。本着减少对 m 水源和环境污染 的原则 , 并结合 承台位置的地质 、 水文等情况 ,
清理至设计标 高。
3 主 要方 法
31 确 定并 实施 5 . #墩 承 台 围堰 采 用钢 板 桩 施 工 项 目总工 布 置 安 排 , 落 实 施工 方案 内容 , 实施 工 工 艺 流 并 落 程 、 工 过 程 控 制 、 工 质 量控 制 的步 骤 , 术 要 求 、 术措 施 和 施 施 技 技
制作 , 现场拼装。 目部初步设计 的双壁钢围堰 由侧板 、 项 底板 、 支 撑 系组成 , 底板与侧 板刚性连接 。双壁结构 的嗣堰厚 10 r, 0e 由 a
而板 、 肋 板 、 肋 、 间联 系 杆 和 隔 板 组 成 , 横 竖 壁 面板 用 8 m钢 板 , a r 横 肋 板 用 宽 2 0 m厚 1mm 的扁 钢 带 , 在 与 竖 肋 交 叉 位 置 开 0r a 2 并 孔 让 竖 肋 通 过 , 肋 用 L 5 5 " 不 等 肢 角 钢 , 间 联 系杆 用 竖 7 " 0 8的 壁 1 5 8等 肢 角 钢 , 支 撑 处 设 置 1mm钢 板 隔 板 , ." 7 在 2 以保 证 足够 的 竖 向刚度 和起 着 分 仓 的 作用 。 底板 由承 重 主 梁 、 助 梁 以及 底 板 辅 面 板 组 成 , 梁 用 I0, 助梁 用 [2 , 面板 与侧 板 同 。支 撑 系 主 5a辅 3a其 用 H 0 成 的 刚架 。 底 混 凝 土厚 2 0 m。 根 桩 基 的 钢 护 W3 0组 封 0e 每 筒 上 设 置 4根 拉 压 杆 , 2 2 a 钢 。钢 围堰 所 用 材 质 为 Q 3 , 用 [0 槽 2 5
东合高架桥
第二节东合高架桥工程地质说明一、概述东合高架桥位于中龙乡东合村,接五峰山二隧道出口,分左、右线。
左线中心桩号为K139+095,设计桥梁全长337米,共11跨,每跨30米;右线中心桩号为K139+020,设计桥梁全长277米,共9跨,每跨30米;桥面净宽10.75米,上部结构均采用先简支后连续预应力砼T梁,桥墩采用柱式墩、桩基柱;桥台右线采用柱台、桩基础,左线采用肋台、桩基础。
本次勘探共布设钻孔23个,左线13孔,右线10孔,累计完成进尺546.2米,采取岩样41组,水样2组,地质调绘0.65Km2,外业工作于2007年8月14日完成。
二、地形地貌桥区位于构造剥蚀低山区,跨越山间沟谷、阶地,地面标高约为193米左右,两侧桥台位于低山山麓区,南端桥台山顶标高307.5米,北端桥台山顶标高254.7米,山坡坡度较陡,地表植被发育,沟底有一条小河穿过,与右线近直交,与左线约30度相交,河两岸多为菜地及民房,河床被卵石及漂石所覆盖,河水清澈,山腰有一条简易的机耕道,为当地老乡出行的交通要道。
三、地层结构及岩性特征根据区域地质资料及钻孔资料,钻孔揭露深度范围内桥区地层结构自上而下依次为第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)及寒武系下统牛角河群变余砂岩(Є1nj),各地层的岩性如下:(一)第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)①-1素填土:灰色,稍湿,松散,成分主要为亚粘土,含少量砂砾等,该层仅ZK5揭见。
①-2亚砂土:浅黄色,稍湿,松散,成分主要为粉粒,含少量砂,局部上覆耕植土,取芯率约60%。
①-3亚粘土:灰黄,稍湿,可塑,成分以粘粒为主,粉粒次之,局部含有碎石,干强度中等,取芯率约80%。
①-4碎石土:黄色,稍湿,松散-稍密,成分为变余砂岩,粒径多为2-6cm,含量不等,粘粒充填,取芯率约65%。
①-5卵石土:黄褐,饱和,松散-稍密,成分主要为变余砂岩,粒径多为2-5cm,次圆状,级配一般,砂砾充填,局部含有粒径大于20cm的漂石,取芯率约60%。
跨海大桥主塔施工方案
跨海大桥主塔施工方案一、引言随着现代交通运输的发展,跨海大桥在连接陆地和岛屿之间起到了重要的作用。
主塔是跨海大桥的核心组成部分,它不仅要承受桥面的重量,还要对抗海洋环境的侵蚀和强风的吹袭。
本文将详细介绍一个跨海大桥主塔施工方案,以确保主塔的安全稳定。
二、施工前准备1. 地质勘探在施工前阶段,需要进行地质勘探工作,以了解海床的地质条件和底部的土质情况。
通过钻孔和采样分析,确定主塔的基础设计参数。
2. 材料选择在跨海大桥主塔的施工中,钢材是主要的结构材料。
为了确保主塔的强度和耐力,需要选择高强度、耐腐蚀的钢材,并进行合理的防腐处理,以提高其使用寿命。
三、主塔施工方案1. 基础施工根据地质勘探结果,确定主塔的基础设计方案。
常见的基础形式包括桩基、扩底基础和沉井基础等。
在施工中,需要先进行基础的打桩和混凝土浇筑,以确保基础的稳定性和承载能力。
2. 主塔结构施工主塔的结构施工是整个施工过程中的重点和难点。
一般采用预制和拼装的方式进行施工,具体步骤如下:(1) 钢骨架制作:在工地设立钢结构制作车间,根据设计图纸制造主塔的钢骨架。
确保钢骨架的尺寸精确,符合设计要求。
(2) 钢骨架拼装:将制作好的钢骨架运至主塔施工现场,进行拼装。
拼装过程中需要注意安全,确保每个连接点的牢固性和稳定性。
(3) 钢结构加固:对已拼装好的主塔结构进行加固处理,以提高其整体的刚度和稳定性。
加固方式包括对主塔表面进行横向加筋和纵向加固等。
(4) 钢结构防腐:经过加固处理的主塔结构需要进行防腐处理,以延长其使用寿命。
可采用喷涂、镀锌等方式进行防腐处理。
3. 安装施工当主塔的钢结构施工完成后,需要进行主塔的安装工作。
具体步骤包括:(1) 装配吊装设备:根据主塔的尺寸和重量,选择适当的吊装设备,并进行装配和测试,确保吊装过程的安全可靠。
(2) 主塔吊装:将预制的主塔分段进行吊装,确保吊装过程平稳、精确。
吊装高度和角度需要根据设计要求进行调整和控制。
公铁两用大桥施工方案范本(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某地区重要交通枢纽工程,位于市区中心,是一座连接市区与周边城镇的公铁两用大桥。
桥梁全长3.5公里,其中主桥长2.5公里,引桥长1公里。
主桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥结构,主跨为500米,桥面宽40米,设计荷载为公路Ⅰ级、铁路Ⅰ级。
引桥采用预应力混凝土连续梁结构,桥面宽30米。
二、施工组织设计1. 施工队伍(1)项目经理部:负责整个工程的施工组织、协调和管理。
(2)技术质量部:负责施工过程中的技术指导和质量控制。
(3)安全环保部:负责施工过程中的安全管理和环境保护。
(4)物资设备部:负责施工所需物资和设备的采购、管理和供应。
(5)工程部:负责施工过程中的工程进度、质量和成本控制。
2. 施工进度计划(1)施工准备阶段:预计需6个月时间,包括施工图纸会审、施工方案编制、施工场地平整、临时设施建设等。
(2)基础工程阶段:预计需12个月时间,包括桩基础、承台、墩身等。
(3)上部结构施工阶段:预计需18个月时间,包括主桥钢桁梁制造、安装,引桥连续梁施工等。
(4)桥面及附属工程阶段:预计需6个月时间,包括桥面铺装、排水系统、照明系统、栏杆等。
(5)验收及移交阶段:预计需3个月时间。
3. 施工工艺(1)桩基础施工:采用旋挖钻机成孔,水下混凝土灌注桩。
(2)承台、墩身施工:采用C30混凝土,采用滑模施工技术。
(3)主桥钢桁梁制造:采用工厂化预制,现场拼装。
(4)引桥连续梁施工:采用悬臂浇筑法。
(5)桥面及附属工程:采用现浇混凝土、预制构件等。
三、施工方法及措施1. 桩基础施工(1)施工顺序:先施工中间桩,后施工两侧桩。
(2)施工方法:采用旋挖钻机成孔,水下混凝土灌注桩。
(3)质量控制:严格控制桩位偏差、桩径、桩长、混凝土质量等。
2. 承台、墩身施工(1)施工顺序:先施工承台,后施工墩身。
(2)施工方法:采用滑模施工技术,分节段施工。
(3)质量控制:严格控制混凝土质量、模板支撑系统、施工缝处理等。
公路大桥扩建工程跨江大桥墩身及0号块冬季施工方案
一、工程概况1、xx公路大桥扩建工程是xx实现“北跃”发展战略重点建设项目之一,xx公路大桥全长1198m,桥梁宽度21m,由引桥和主桥组成。
北岸引桥上部结构为30m×15预应力先简支后连续T梁,下部结构为方柱墩、大体积混凝土矩形承台、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础;主桥上部结构为59m+90m×7+52m单箱双室预应力混凝土连续刚构箱梁。
下部结构为六边形承台、六边形实心墩,钻孔灌注桩基础。
2、气象条件xx地处中纬度,属于寒温带季风气候区,具有明显的大陆季风气候特征。
冬季气候严寒干燥;夏季气候炎热湿润,降水集中;春季风大,降水少,易生干旱;秋季降温急剧,常有霜冻。
全年日照时间长,无霜期短。
(1)气温xx地区年内温差较大,多年平均气温变化在4—-4℃,年最高气温38.2℃,一般出现在6、7月份,最低气温-41.1℃,一般出现在1月份。
xx气温统计表(2)风况风向多为西南风,出现频率为16%,多年平均风速为4.2m/s,年最大风速可达26m/s。
全年大于5级风日数为80d左右,大于八级风日数为10d-20d左右,春季风速较大,尤其4月份最大。
风况见xx风向、风速统计表(3)冰情xx为季节性封冻河流,一般11月中旬封冻,翌年4月上、中旬解冻,封冻天数140d左右。
一般冰厚1.1m,最厚可达1.6m。
每年春季、冬季两次流冰,春季流冰天数2-12d,平均6d,冬季流冰天数3-35d ,平均15d,春节流冰冰块较厚,一般为0.5-0.8m,且冰流量较大。
秋季流冰冰块薄,一般为0.2-0.3m,开江期易在河道弯窄段及桥墩处形成冰塞、冰坝。
xx站风向、风速统计表单位:m/s二、冬季施工进度计划根据施工技术规范要求,当工地昼夜平均气温连续5d低于5℃或最低气温低于-3℃时,确定进入冬季施工,采取冬季施工措施,以保证混凝土强度在未达到设计强度的40%以前不受冻。
(一)xx公路大桥扩建工程冬季施工起止时间分别为:冬季施工开始时间:2010年10月20日冬季施工结束时间:2011年01月30日(二)xx公路大桥扩建工程冬季施工项目根据施工进度计划安排,桥梁工程冬季施工项目如下:1、19、20号墩承台施工2、19、20、21、22、23号墩墩身施工3、19、20、21、22、23号墩0号块施工(三)冬季施工项目主要工程数量(四)施工进度计划1、冬季施工前的准备工作:2010.09.15-2010.10.202、16号墩0号块: 2010.10.20-2010.12.243、17号墩0号块: 2010.10.20-2010.12.224、18号墩0号块: 2010.10.20-2010.12.275、19号墩承台: 2010.11.8-2010.11.28墩身: 2010.11.29-2010.01.03 0号块: 2010.01.04-2010.03.16 6、20号墩承台: 2010.11.18-2010.12.18墩身: 2010.12.19-2010.01.17 0号块: 2010.01.18-2010.03.28 7、21号墩墩身: 2010.10.24-2010.12.080号块: 2010.12.09-2010.02.19 7、22号墩墩身: 2010.10.20-2010.12.040号块: 2010.12.05-2010.01.30 8、23号墩墩身: 2010.10.22-2010.12.090号块: 2010.12.10-2010.02.20冬季施工主要控制技术指标如下:1、混凝土拌和水温度:40℃——60℃。
东引桥基础施工方案
东引桥基础施工方案东引桥位于广东省中山市小榄镇乙五平竖巷段(39km+739m),是连接位于南岸的小角产业区和北岸中山庙境的一座基础桥梁。
桥梁线形为S形钢箱梁跨度组合,跨径为46+200+150+230+68=694米。
本文将以东引桥施工为例,详细介绍该桥的基础施工方案。
一、施工准备1.环境准备:清理施工区域,保障工地内无杂物。
2.设备准备:准备起重机、泵车、混凝土搅拌车、打桩机、挖掘机等施工所需的机具设备。
3.员工准备:配备有经验的技术人员、工人和安全人员,确保施工过程中安全可靠。
4.施工材料准备:准备钢筋、钢模板、混凝土、锚杆等施工所需材料。
二、基础施工步骤1.清理基坑:利用挖掘机清理基坑内的杂物和泥土,并保持基坑的干燥。
2.基础坑定位:根据设计图纸要求,在基坑的四个角点处设置定位点,并进行测量,确保基础坑位置正确。
3.桩基施工:使用打桩机将钢筋混凝土桩打入基坑底部,以增加基础的承载力。
4.基础浇筑:在桩基完成后,使用混凝土搅拌车将混凝土运输至施工现场,倒入基坑中进行浇筑。
5.安装钢筋:在混凝土浇筑前,根据设计要求在基坑中安装钢筋,增加基础的强度和稳定性。
6.混凝土的浇筑:通过泵车将混凝土抽送至基坑,利用浇注台车对混凝土进行均匀的浇筑,在浇筑过程中进行振捣,确保混凝土的密实性。
7.混凝土的养护:对浇筑完成的混凝土进行养护,保持混凝土的湿润,防止龟裂和早期收缩。
三、安全措施1.提前制定施工方案,明确施工工序、材料和人员需求,确保施工过程有序进行。
2.严格执行安全操作规程,工作人员必须佩戴安全帽、安全靴等个人防护用品。
3.施工现场设立警示标志和围挡,确保现场的人员和行人安全。
4.确保机具设备完好,定期对其进行检修和维护。
5.施工期间严禁酒后上岗和超负荷操作,驾驶员必须持有相关驾驶证。
6.严密监测施工过程中的各项数据指标,确保施工质量达标。
7.在施工现场设置明显的灭火器和紧急出口,并对工作人员进行火灾和应急救援培训。
东合大桥钢板桩围堰施工方案
东合大桥钢板桩围堰施工方案李明珊;王志忠;徐玉江【摘要】百色东合大桥为预应力独塔斜拉桥,承台围堰采用钢板桩围堰施工,属广西区内首创.文章介绍了东合大桥承台钢板桩围堰设计方案,并通过围堰安全系数与结构强度计算分析,验证了该钢板桩围堰设计方案的合理性与经济性.【期刊名称】《西部交通科技》【年(卷),期】2010(000)008【总页数】5页(P20-24)【关键词】围堰;钢板桩;泥岩【作者】李明珊;王志忠;徐玉江【作者单位】广西壮族自治区公路桥梁工程总公司,广西,南宁,530011;广西壮族自治区公路桥梁工程总公司,广西,南宁,530011;广西壮族自治区公路桥梁工程总公司,广西,南宁,530011【正文语种】中文【中图分类】U445.55+60 引言钢板桩围堰具有整体刚度大、防水性能好、打拔容易、施工灵活快捷等特点。
国内钢板桩围堰施工技术虽然已经广泛应用于桥梁工程,但是大多应用于沉积层较厚或粘性土地质,对于浅淤泥层或浅沉积层地区,该施工技术尚未得到推广,特别是在我国西南地区,受到地质条件限制,钢板桩施工应用几乎为零。
本文结合在建大桥的实例,分析钢板桩围堰施工方案,介绍钢板桩围堰在泥岩地质中的应用技术。
1 工程概况东合大桥总长473.5m,桥面宽34m,其中主桥长367m,引桥长99m,桥台长7.5m,桥孔布置为:3×33m,主跨190m。
主塔承台位于右江河中央位置,l为49.1m,b 为18.5m,h为5m。
大桥位于百色城区西侧,是规划城区东西向主干道上的一座重要桥梁,在城市路网中占据着极为重要的位置。
主塔承台围堰施工是整座大桥最为关键的分项工程之一,关系到整座大桥的施工进度。
主塔承台处于深水区域,平均水深约7m,最大水深为9m。
承台围堰技术难度大,技术含量高。
设计单位拟提出对主塔围堰采用双壁钢围堰施工方案,但是双壁钢围堰施工不仅施工难度大、工期长,且围堰下放受到地形条件的影响非常大。
结合本工程项目的河床地形条件,双壁钢围堰不适用,施工单位决定采用施工方法更为灵活的钢板桩围堰方案。
三合大桥施工技术方案
三合大桥施工技术方案三合大桥是一座重要的跨海大桥,它连接了中国大陆和台湾地区,是两岸交流的重要枢纽。
这座大桥的成功建设离不开先进的施工技术方案,下面我们就来具体分析三合大桥施工技术方案。
一、主要工程三合大桥总长22.1公里,其中21公里为跨海大桥,包括主桥、观光桥和次桥等多个部分。
1.主桥主桥是三合大桥的核心,也是难点。
它位于浙江省温州市苍南县境内,长11.8公里,由两个单向车道、两个非机动车道和两个休息区组成,主要由塔、墩、箱梁和吊索等构成。
主桥采用了“钢筋混凝土箱梁+钢桁架吊索”结构,这种结构具有抗风、抗震和耐久性好的优点。
在施工过程中,主要采用船舶施工和浮式拼装等方法,如下图所示。
(图片见附件1)2.观光桥观光桥位于温州市龙湾区境内,长4.4公里,主要用于旅游观光和交通出行。
观光桥采用了“拉索吊桥”结构,这种结构具有美观、稳定、灵活等特点。
在施工过程中,主要采用了陆上组装和空中起吊等方法,如下图所示。
(图片见附件2)3.次桥次桥是三合大桥的连接桥梁,它分别连接主桥和观光桥。
次桥位于浙江省乐清市柳市镇和温州市苍南县。
次桥采用了“钢筋混凝土板梁”结构,这种结构具有简洁、耐久、适应性强等优点。
在施工过程中,主要采用了陆上组装和水上拼装等方法,如下图所示。
(图片见附件3)二、施工方案1.主桥施工方案主桥的施工主要采用了船舶施工和浮式拼装等方法。
具体步骤如下:(1)主塔施工主塔是主桥的支撑点,也是承受风荷载的主要构件。
主塔采用了斜拉式结构,高达320米。
主塔的施工采用了直立法和跨塔法相结合的方式,通过斜拉索将主塔上升到位。
(2)墩身施工墩身是由混凝土浇筑而成的立柱结构,是主桥的支撑点之一。
在墩身施工时,采用了“水上大锤”和“挤土机抗压”等技术,保证了深度和质量。
(3)箱梁拼装箱梁是主桥的承重构件之一,也是主桥的主要横向支撑结构。
箱梁的拼装采用了浮式拼装和底部抬升等方法,如下图所示。
(图片见附件4)(4)吊索施工钢桁架吊索是主桥的重要承重组件之一,它的质量和安装精度对桥梁的稳定性和安全性有着重要的影响。
东合大桥主塔自动液压爬模施工技术探讨
东合大桥主塔自动液压爬模施工技术探讨韦东成【摘要】百色市东合大桥主塔为变截面花瓶式主塔,下塔柱和中塔柱倾斜度大,主塔施工采用自动液压爬模系统展开施工,取得了良好的经济效益和社会效益.文章结合东合大桥主塔工程实例,介绍了自动液压爬模系统施工工艺和注意事项,供类似桥型高墩混凝土施工进行参考.【期刊名称】《西部交通科技》【年(卷),期】2018(000)008【总页数】3页(P164-166)【关键词】东合大桥;自动液压爬模;施工技术;探讨【作者】韦东成【作者单位】广西桂通工程咨询有限公司,广西南宁530021【正文语种】中文【中图分类】U445.40 引言随着我国交通基础设施建设的迅猛发展,新设备、新工艺的应用为基础建设项目创造了更多有利的条件。
自动液压爬模施工因其进度快、节省投资且特别适用于高塔柱施工而受到青睐,而且其优良的构造与工作性能,为有效解决特大桥高墩混凝土施工问题创造了有利条件。
百色市东合大桥是一座独塔斜拉桥,该桥主塔所采用的自动液压爬模系统施工工艺既有利于保障桥梁施工达到所期望的质量目标,又因使用自主改进的爬模系统,发挥了施工进度的管控作用,缩减了工程项目建设施工中的材料消耗,为项目取得了良好的经济效益和社会效益。
该桥自动液压爬模系统施工工艺的成功实践,为今后桥梁高墩混凝土施工积累了丰富的经验,其爬模系统施工方法和注意事项值得借鉴,可为类似桥型高墩混凝土施工提供参考。
1 主塔概况百色市东合大桥桥长473.5 m,主塔高125.75 m(从承台顶面算起),为花瓶式主塔,分上、中、下塔柱三个部分,其中桥面以上高100.96 m,桥面以下高24.79 m;下塔柱高19.6 m;中塔柱高48 m;上塔柱高53.2 m。
塔柱截面为箱形截面,顺桥向塔柱箱高7 m,索塔共设三道横梁,上横梁和中横梁高4 m,宽6 m;下横梁高6 m(中心处),宽7 m。
横梁均采用箱形截面。
2 自动液压爬模系统的特点自动液压爬模可以整体性地进行爬升,也可以单榀性地进行爬升处理,爬升过程中稳定性较为良好。
公铁两用大桥施工方案范本
公铁两用大桥施工方案范本1. 引言公铁两用大桥是一种功能多样化的桥梁结构,可以同时满足公路和铁路交通的需求。
该施工方案范本旨在提供一个详细的施工方案,以确保公铁两用大桥的安全、高效建设。
2. 施工前准备工作在开始施工前,需要进行以下准备工作:2.1 工程测量进行详细的地形勘测和测量,确定桥梁的设计参数和施工方案。
2.2 材料准备准备所需的建筑材料,包括混凝土、钢材等。
2.3 设备调配调配所需的施工设备和机械,包括起重机、挖掘机等。
2.4 施工人员组织组织合适的施工人员,并提供必要的培训和安全指导。
3. 施工步骤3.1 地基处理对桥梁的地基进行处理,包括清理、夯实等工作。
3.2 基础施工根据设计要求,进行桥墩基础的施工。
3.3 桥台施工在桥墩基础上进行桥台的施工。
3.4 支座调整调整桥梁的支座,确保其水平和垂直度。
3.5 主梁架设使用起重机将主梁架设到桥墩和桥台上。
3.6 桥面铺装在主梁上铺设道路面层,并进行压实。
3.7 钢轨安装在桥面上进行铁路钢轨的安装。
3.8 探伤检测对主梁和支座进行探伤检测,确保其质量达标。
3.9 防护措施对公铁两用大桥进行防护措施的安装,包括护栏、标志等。
4. 安全措施在施工过程中,需要采取一系列的安全措施,以确保工人和行车的安全。
4.1 安全培训对施工人员进行必要的安全培训,使其了解施工过程中的危险因素和应对措施。
4.2 安全设施在施工现场设置安全设施,包括警示标志、防护栏等。
4.3 安全监测对施工现场进行安全监测,及时发现和解决安全隐患。
4.4 紧急救援设置紧急救援措施和设备,以应对可能发生的紧急情况。
5. 施工进度管理在施工过程中,需要对施工进度进行有效管理,以确保按时完成工程。
5.1 计划制定制定详细的工程施工计划,明确各个施工阶段的时间和任务。
5.2 进度监控根据施工计划,及时监控工程进展情况,发现问题并采取相应措施。
5.3 问题解决及时解决施工过程中遇到的问题,确保工程的顺利进行。
东堡大桥及中桥专项方案桥梁桩基施工方案
桥梁桩基施工方案一、工程概况本标段桥梁工程共有两座:其中东堡大桥桩基64根,东堡中桥桩基48根.全部桩基112根,均采用钻孔桩施工。
二、总体计划及安排(见桩基总体计划横道图)三、施工布置1、施工准备(1)、技术准备技术交底:按照设计文件、施工图纸分级会审和技术交底制度,重点工程由项目总工程师、主管工程师审核,一般工程由专业工程师审核,每份图纸必须经过两名以上工程技术人员审核并填写审核意见,在严格审核的基础上由技术人员向施工专业队进行交底,即:设计意图交底、施工方案交底、质量标准交底(2)、材料准备:桩基所需的材料项目部已准备到位(3)、机械、人员准备:(见机械到位情况表)机械到位情况表2、施工现场准备(1)、临时道路:(2)、墩台围堰(3)、临时用电:(4)、测量放样:四、施工组织为顺利完成该工程的制作工作,由项目部安排专项施工项目班子,负责日常的施工管理工作,建立良好的施工秩序,保证工程能按质、按量、按时完成。
1、桩基施工管理机构(见机构图)2、人员、机械等到位情况五、主要施工方法(一)钻孔桩施工-(1)、钻孔桩成型:钻孔灌注桩的施工方法主要采用冲击钻成孔、泥浆护壁、水下导管灌注法成桩。
见(施工工艺流程表)(1)围堰筑岛施工先从岸边至3#墩填筑一8m 宽便道,填料底部采用块石、片石,上部采用沙性土.然后开始3#墩筑岛,离桥梁中线16m 处在上游向河中心用土袋堆码围堰,第一次土袋围堰堆码高度1~1.5m ,然后填筑砂砾石,将填料顺坡送入水中。
初步填土完成后用PC200挖掘机打入钢板桩,钢板桩长度不小于8m ,并露出水面不小于1.5m ,保证围堰稳定。
二次进行土袋堆码至堰顶,堆码时上下左右错开,堆码整齐,形成的坡面不应陡于1:1,再进行围堰填土至水位标高以上1.5m 。
填土中间部分填片石及粘土。
为防止河水浸入堰堤而造成围堰坍塌和污染水体,围绕筑岛用双层彩条布包裹,并用土袋均匀分布压牢。
按照同样方案修建至4#墩的便道,并完成4#墩筑岛。
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第一章编制说明1.1编制依据本专项方案依据有关设计文件和图纸、有关合同文件、有关施工技术规范及安全技术规范、现场实际施工条件等资料,按照有关贯标程序文件精神和规定的程序、顺序编制而成。
主要依据以下资料:(1)项目招标文件及工程承包合同文件;(2)工程相关施工图纸及其标准图集;(3)工程地质勘察报告、地形图和工程测量控制网;(4)气象、水文资料;(5)工程建设法律、法规和有关规定文件;(6)分公司类似施工项目经验资料;(7)现行的相关国家标准、行业标准、地方标准、总公司施工工法及分公司施工工艺标准;(8)《桥涵》上、下册、《路桥施工计算手册》、《建筑施工计算手册》、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006等。
(9)《钢结构设计规范》(GB50017-200)、《公路桥涵钢结构木结构设计规范》(JTJ025-86)等。
(10)《桥梁施工工程师手册》、《冷弯薄壁型钢结构技术规范》(GB50018-2002)、《滑动模板工程技术规范》(GB50113-2005)、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)等。
(11)《装配式公路钢桥多用途使用手册》、《斜拉桥手册》、《建筑结构荷载规范》等。
1.2计算说明本专项方案涉及计算的主要包括横梁支架验算和爬模系统模板受力验算,牛腿受力验算等。
第二章工程概况2.1工程规模及结构特点东合大桥总长473.5m,其中主桥长367m,引桥长99m。
全桥共6个墩台,鹅城岸引桥0#台到3#墩,桥孔布置为:3³33m;龙景岸与环岛路平交不设引桥。
主桥为预应力混凝土独塔双索面斜拉桥,长367m(3#墩到6#台),主跨190m,采用不对称布置,即(50+127)+190=367m,索塔为花瓶式塔,塔高125.75m,引桥为预应力混凝土连续箱梁。
本桥索塔为花瓶式塔,塔高125.75m(从承台顶面算起),其中桥面以上高100.96m,桥面以下高24.79m。
下塔柱高19.6m,中塔柱高48m,上塔柱高53.2m,塔柱截面为箱形截面,顺桥向塔柱箱高7m,横桥向上塔柱和中塔柱箱宽4m,下塔柱横桥向加宽;索塔共设三道横梁,上横梁和中横梁高4m,宽6m;下横梁高6m (中心处),宽7m。
横梁均采用箱形截面。
索塔横梁均布置了预应力,钢束。
斜拉索均锚固于上塔柱,斜拉索锚固区设置环向预应力(U形)。
索塔内设置施工和运营阶段检修人梯,检修入口设于中塔柱内侧底部。
主塔塔身(含塔柱及横梁内)设有劲性骨架以满足塔身施工的需要。
主塔下塔柱为变截面箱型结构,塔身顺桥向宽度为7m,横桥向宽度下塔柱由6.5m逐渐减小,中塔柱和上塔柱均为4m,下塔柱由底部起成外张八字结构,顺桥向尺寸不变,横桥向尺寸由塔座开始逐渐减小,直至与中塔柱交汇处,下塔柱外侧面与水平面的夹角为99.27º,内侧面与水平面的夹角为73.63º。
中塔柱为八字型,截面不变,塔柱与水平面夹角为78º,下塔柱与内筒拟采用常规翻模施工。
中塔柱以上部分拟采用液压自爬模系统爬模施工。
2.2自然条件及施工环境(1)地表水桥位区地处百色盆地右江冲积地貌。
桥位跨越右江,两侧岸坡较陡。
河床呈”U”字形,宽约353m,水面宽约280m,水深约9m,其水位受上游百色水利枢纽蓄水影响较大,水流较平缓,根据资料,右江百年一遇洪水位为126.17m。
两岸为河流冲积级阶地,城西岸地面高程为126m左右,河南岸高程为135m左右,地形较平坦。
地表多为第四系地层覆盖,种植蔬菜和果树等。
(2)气候状况本地区属亚热带季风气候,光热充沛,雨热同季,夏长冬短,平均气温19.0°C 至22.1°C ,冬无严寒,夏无酷暑。
右江为山区季节性河流,一年之中水位变化较大,雨季洪水暴发时水位较高,而枯水期水位较低,暴雨天气主要出现在5~10月,其中台风暴雨主要主要出现在7~8月,其他阴雨天气系统多发生在5~6月。
右江流域汛期为5~10月,尤其以7~8月为主汛期,流域洪水呈山区河流特征,涨水快,退水慢,一场洪水过程一般为7~10天。
(3)施工环境本桥主塔位于5#墩在右江河中央位置,设计施工水深为9m,承台顶面标高位于水下,承台周围设有钢管桩施工作业平台。
平台宽度为10米左右,施工期间为多雨季节,特别要注意做好高空防雨、防雷工作。
2.3主要工程数量主塔工程数量见下表。
表2-1第三章技术特点及技术等级3.1工程技术特点本桥梁主塔高度为125.75m,位于5#承台处,右江河中央。
主塔下塔柱为变斜率中空钢筋混凝土柱,主塔设三道横梁,将主塔分为上、中、下三个部分。
塔柱与横梁结合部按大体积混凝土施工方法施工,中塔柱和上塔柱,横桥向尺寸不变。
主塔自下塔柱开始,使用液压自爬模法施工,内筒采用翻模板施工。
下横梁采用大直径钢管支架施工,中横梁和上横梁采用塔身预埋支座和牛腿,在支座和牛腿架设支撑体系方法施工,横梁顶板按一般箱涵施工方法施工。
3.2工程技术等级依据《总公司施工技术方案审批办法》以及《总公司一分公司施工技术方案审批管理实施细则》要求分级,属于一级施工技术方案。
第四章施工方案及施工工艺4.1主塔施工工艺流程主塔施工工艺流程图如下。
4.2施工平面布置施工平面主要布置机械设备、设施包括:搅拌楼、拖泵、塔吊、电梯、电缆、水管及泵管等(见图4-2)。
(1)搅拌楼、拖泵:主墩需设置一座50m3/h搅拌楼和一台拖泵,搅拌机下料口均设有一个1.2 m3可移动集料斗。
(2)塔吊:主塔设置塔吊两台,分别安装在承台的上、下游两侧,上游侧为QTZ125(6016)型塔吊,起重力矩125T²M的,最大起吊重量10t,吊臂长度60m,吊臂端最大起重力为1.6t,下游侧为QTZ80(5512)型塔吊,起重力矩80T²M的,最大起吊重量8t,吊臂长度55m,吊臂端最大起重力为1.2t,塔吊最大有效起吊高度135 m。
塔吊基础设在承台位置下游侧,塔身附着于塔柱侧壁上,每个塔吊设置4道附墙架,根据厂家提供材料工地加工。
塔吊主要性能如下表:塔吊主要性能表(表4-1)定,上塔柱部分附着于塔柱上,并随着爬模支架的爬升而接高。
(4)水管、电缆、泵管、水管及混凝土泵管从中塔柱起,附着于塔柱内壁,并予以固定,电缆沿塔柱内腔向上牵引(从中塔柱门洞进入)。
工作平台栈桥承台施工电梯施工平面布置图4-2 施工平面布置图4.3索塔总体施工方法、工序承台混凝土浇筑第二次混凝土前,需预埋好塔座钢筋、塔柱劲性骨架、塔吊基础、横梁钢管支架固定支座和0#块梁段钢管支架支座。
待承台混凝土浇筑完成以后,先进行塔吊安装,浇筑塔座混凝土。
下塔柱采用翻模施工工艺施工,施工至下塔柱第四节段后,架设下横梁钢管支架,施工下横梁。
翻模施工至主塔第七节段,第七节段开始预埋爬锥,采用爬模施工工艺继续施工中塔柱,安装中横梁支架及模板,施工中横梁。
继续采用用爬模法施工上塔柱,施工上横梁,浇筑塔冠。
4.3.1塔吊施工为方便索塔施工材料吊运,在索塔上下游侧各设一附着式塔吊,塔吊最大有效起吊高度135m,塔吊起重力矩分别为125t.m和80t.m。
塔吊基础设置在承台上游顶面,浇筑承台混凝土前,测量放样好塔吊基础位置及标高。
预埋型钢及钢板,螺栓精确定位后与预埋型钢构件焊接牢固,连同塔吊底座一起浇入混凝土中。
待混凝土达到设计强度后,将塔吊基础节段直接固定在预埋地脚螺栓上,用水准仪和水平尺校准塔吊基础节的水平度,然后用楔形钢板将塔身垫平、紧固,直到符合安装要求。
塔吊基础完成安装以后,用汽车吊将塔吊安装至最小自升高度,塔吊即可利用自身的吊臂、自升架及液压顶升系统完成自升工作,塔吊每20米左右设置一道附着设施具体位置视现场施工情况确定,分别设置在下横梁、中塔柱中央、中横梁、上横梁位置。
附着杆件由厂家设计,现场自行加工制作。
采用焊接形式与塔吊塔身连接牢固可靠。
顶升作业注意事项:1.顶升前必须检查液压顶升系统各部件连接情况,并调整好顶升套架导向滚轮与塔身的间隙,然后放松电缆,其长度略大于是顶升高度,并紧固好电缆卷筒。
2.顶升作业,必须在专人指挥下操作,非作业人员不得登上顶升套架的操作台,操作室内只准一人操作,严格听从信号指挥。
3.顶升应在白天进行,特殊情况需在夜间作业时,应有充分的照明。
4.风力在四级以上时,不得进行顶升作业。
如在作业中风力突然加大时,必须立即停止作业,并使上下塔身连接牢固。
5.顶升时,必须使起重臂和平衡处于平衡状态,并将回转部分制动住。
严禁回转起重臂及其他作业。
顶升中如发现故障,必须立即停止顶升进行检查,待故障排除后方可继续顶升。
如短时间内不能排除故障,应将顶升套架降到原位,并及时将各连接螺栓紧固。
6.在拆除回转台与塔身标准节之间的连接螺栓(销子)时,如出现最后一处螺栓拆装困难,应将其对角方向的螺栓(子)重新插入,再采取其它措施。
不得以旋转起重臂动作来松动螺栓(销子)。
7.顶升时,必须确认顶升撑脚稳妥就位后,方可继续下一动作。
8.顶升工作中,随时注意液压系统压力变化,如有异常,应及时检查调整。
还要有专人有经纬仪测量塔身垂直度变化情况,并作好记录。
9.顶升到规定高度后,必须先将塔身附着在建筑物上,方可继续顶升。
10.拆卸过程顶升时,其注意事项同上。
但锚固装置决不允许提前拆卸,只有降到附着节时方可拆除。
11.安装和拆卸工作的顶升完毕后,各连接螺栓销轴应按规定的预紧力紧固,顶升套架导向滚轮与塔身吻合良好,液压系统的左右操纵杆应在中间位置,并切断液压顶升机构的电源。
为保证塔吊的安装质量及施工安全,塔吊安装完成以后必须进行静载(超33%)和动载超(25%)试吊,并检查塔身垂直度和安全装置等各项技术指标,符合要求以后,才能进行起重作业。
4.3.2 主塔分节段浇筑划分示意图(见图4-3)302928272625242322212019181716151413121110987654321图4-3 主塔分层浇筑示意图4.3.3下塔柱施工浇筑塔座混凝土后,待砼强度达到设计值后进行下塔柱施工,下塔柱分五个节段施工,采用翻模施工工艺,大块模板采用液压爬模系统模板,模板液压系统暂不安装,利用塔吊提升模板,模板安装前,安装下塔柱劲性骨架,绑扎安装钢筋,劲性骨架及塔柱纵向主筋与塔座相应预埋钢筋按设计要求进行连接。
第一节段混凝土浇筑前,利用塔吊搭设整体钢管脚手架作为操作平台,大块模板利用塔吊提升,依次浇筑下塔柱第二、三节段混凝土。
第三节段完成浇筑后,拆除塔柱内侧模板,利用塔柱间支架安装塔柱内侧模板,第四节混凝土浇筑以前,需埋设好下横梁支架牛腿,预埋件精确定位,立模浇筑下塔柱第四节段混凝土。
4.3.4下横梁施工浇筑完主塔第四节段后,拆除塔柱横桥向两侧爬模模板,两塔柱外侧爬模系统模板不拆除,搭设下横梁支架和模板,接长塔柱劲性骨架,安装、绑扎下横梁钢筋,安装横梁与塔柱间混凝土冷却水管,浇筑塔柱第五节段及下横梁第一次混凝土,提升塔柱外侧爬模模板,安装横梁顶板支架及模板,接长塔柱劲性骨架,安装、绑扎下横梁顶板钢筋,安装横梁与塔柱间混凝土冷却水管,浇筑塔柱第六节段及横梁第二次混凝土。