5.2交通运输方式和布局变化的影响
5.2 交通运输方式和布局变化的影响①
朔城区一中高一年级地理导学案班级 480 姓名学生使用时间2013年月日第周课题主备人审核人编号编写时间5.2交通运输方式和布局变化的影响①景华府25 2013/5/19一、本节目标1．理解聚落沿交通干线分布。
2．结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。
二、基础知识梳理知识点一：对聚落空间形态的影响1．主要交通线的影响：①新的交通运输方式发展会聚落空间形态的变化（1）表现②交通方式的影响聚落空间形态的演变嘉兴市：随和运输的发展而变化（2）典例大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，发展缓慢2.运输布局变化的影响：①聚落空间形态沿扩展，成为聚落的主要发展轴。
（1）表现②的形成，促使多个城市相互连接，形成沿分布的大城市带。
株洲：沿发展。
（2）典例武汉：沿分布。
波士顿——纽约——华盛顿大城市带：由主要和等运输干线相连。
三、重难点解析1、交通运输布局对聚落空间形态有怎样的影响？聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道）扩展交通干线成为聚落的主要发展轴。
例如：湖南的株洲城市沿铁路线发展的“火车拉来的城市”；日本筑波沿交通干线形成南北狭长带状形态。
2、浙江嘉兴城市形态的演变和京杭运河沿岸城市的发展分别说明了什么？浙江嘉兴城市沿水路和陆路运输的发展而变化，说明交通线的发展变化会带动聚落空间形态的变化。
京杭运河沿河城市（因运河淤塞、海运、铁路运输的发展而发展缓慢），说明交通线的衰落会影响聚落空间形态的演变。
四、典例剖析练习册P112例1、例2。
五、实战演练练习册P113-114的第1-10题。
六、学习反思1。
高中地理 人教版必修2课件 5.2交通运输方式和布局变化的影响(共33张PPT)
一、对聚落空间形态的影响
聚落：是人类各 种形式聚居地的 总称。分为乡村 聚落和城市聚落。
一、对聚落空间形态的影响
1．主要交通线的影响
新的交通方式发展会 带动 聚落空间 (1)表现形态的变化
交通方式的 衰落 影响聚落空间形态的演变
嘉兴市：随 水路 和 陆路 运输的 发展而变化 (2)典例大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、 海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢
沪杭铁路通车 陆路交通发展缓慢
建立许多工厂
沿铁路迅速延展
以沿江伸展为主
呈松散状
70年代后期 公路发展迅速
星状
P82案例2 嘉兴聚落形态的变化
通州 济宁 扬州
扬州和济宁自19世纪中叶 衰落主要原因是什么?
唐代因京杭大运河的兴 盛，扬州成为繁华的港 口和商业城市
元代以后因运河的淤塞 和海运的兴起,及京沪铁 路的建成，扬州迅速的 衰落,扬州仍保持沿河伸 展的形态
通
运
促使城市带的形成
输
布
局
平原密度大
变 化
对密度影响
的 影
对商业网点分布的影响
山区密度小
响
对位置影响
交通最优
市区环路边缘 高速公路沿线
南昆铁路
武汉市位 于汉江与 长江的汇 合处，城 市空间形 态呈现沿 江分布的 特点。
哈尔滨
阿拉山口 乌鲁木齐
西宁 兰州线北京
长春
包大头同
P82案例2 嘉兴聚落形态的变化 嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路运输的发展 变化而变化的
星 状
一、对聚落的影响 1、交通方式发展变化会带动聚落空间形态的变化
扬州
扬州的变迁
交通运输方式和布局变化的影响
交通运输方式和布局变化的影响首先，交通运输方式和布局的变化对社会经济发展产生了重要影响。
传统交通运输方式主要依靠陆上道路和铁路，受限于地理条件和技术条件，交通运输的效率较低，无法满足人们日益增长的出行需求。
然而，随着航空、海运和水路交通的发展，人们的出行范围得到了极大扩大，货物运输的速度也得到了显著提高。
航空运输的快速发展使得人们可以更迅速地到达远距离目的地，促进了国际旅游和商业贸易的发展。
海洋、河流和湖泊作为水路交通的主要通道，为大量货物运输提供了便利，降低了交通运输成本，促进了贸易和国际物流的发展。
此外，城市地铁的发展也为城市居民提供了更便捷、快速的通勤方式，减少了拥堵和污染问题，提高了居民的生活品质。
其次，交通运输方式和布局的变化对环境产生了深远影响。
传统的陆路交通方式对环境造成了较大的污染，包括空气污染、噪音污染和土地占用等。
随着电动汽车和轨道交通等新能源车辆的出现，交通对环境的影响得到了一定程度的减少。
同时，航空和海运等交通方式在燃料效率方面也取得了显著的进展，减少了二氧化碳等温室气体的排放。
此外，交通运输的网络布局变化也可以降低城市交通的拥堵问题，减少车辆排放造成的空气污染。
例如，城市地铁的发展可以减少私家车的使用，降低交通堵塞和尾气排放。
除此之外，交通运输方式和布局的变化还对城市规划和土地利用产生了重要影响。
传统的陆路交通方式需要大量的土地资源来建设道路和铁路，占用了大量城市用地，限制了城市的发展空间。
而航空、海洋和水路交通的发展不需要大片土地资源，减少了土地利用压力。
此外，交通运输的网络布局变化也影响了城市规划。
例如，城市地铁的建设需要考虑线路和站点的布局，可以对城市的发展方向和结构产生重要影响。
良好的交通网络布局能够促进城市的功能分担和疏导交通流量，优化人们的生活和工作空间，提高城市的整体效益。
综上所述，交通运输方式和布局的变化对社会经济和环境都有着重要影响。
新的交通运输方式的发展和布局的优化有助于推动经济发展，提高交通效率，减少负面环境影响，优化土地利用，促进城市规划和发展。
5.2交通运输方式和布局变化的影响
4.交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落
交通 运输 线路 的变 化对 集镇 商业 的影 响
航道的起点、终点 或交通的交叉点
因航道延伸或交通 线路的改线
促进集镇商 业繁荣
使集镇商业 衰落
人口少、 购买力低 交通运输 线路稀少 方式单一
区际商品 流通难建 立,主要 满足当地 购物需求
商业网 点密度 小
人口密集 购买力强
交通运输 线路密集 方式多样
区际商品 流通频繁 服务范围 广、服务 级别高
商业网 点密度 大
2.交通运输对商业网点分布位置的影响
商业 网点
聚集扩展，交 通干线成为聚落的主要发展轴，典型 案例：株洲、武汉
火车拉来的城市
京 石 太 石家庄
广
陇
海
宝鸡
火车拉来的城市
京
蚌沪 埠淮
南
武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间 形态呈现沿江分布的特点。
3、交通运输网的形成，促使多个城市 相互连接，形成沿交通网分布的大城 市带，典型案例：波士顿-纽约-华盛 顿大城市带。
另一方面，交通方式的衰落影响聚落空间 形态的演变，典型案例：扬州
扬州 ●
扬州南临长江，京杭大运河纵 贯南北，有“淮左名都”、 “富甲天下”的美誉。自隋炀 帝开凿大运河以后，古代扬州 几度繁荣，曾是我国水陆交通 枢纽和盐运中心，南北漕运的 咽喉，东南第一大都会。到了 清代，扬州城市人口超过50万， 为当时世界上著名大城市之一。
3、对商业网点的影响（密度、分布位置） ①密度：山区小，平原大 ②分布位置:交通最优原则（批发），分布市区 环路边缘或市区边缘的高速公路沿线或城市道路 交叉点；市场最优原则（零售）；分布在城市的 几何中心 ③影响商业中心的形成和布局
5.2交通运输方式和布局变化的影响
这些城市 在铁路交 汇处 。
小结：聚落沿海、沿河、沿铁路、道路等分布 小结：聚落沿海、沿河、沿铁路、道路等分布 沿海
二.交通变更与聚落的兴衰 交通变更与聚落的兴衰
形态变化 阅读教材P82，案例 ， 阅读教材 2回答 题： 回答1-2题 回答 1.嘉兴市空间形态发展 嘉兴市空间形态发展 经历了哪几个阶段？ 经历了哪几个阶段？ 团块状－松散状－星状 团块状－松散状－ 2.解释导致嘉兴市空间 解释导致嘉兴市空间 形态变化的主要原因。 形态变化的主要原因。 交通条件的改善、 交通条件的改善、区域经济的发展等
沿铁
线扩
沿江扩展
株洲城市略图
小结：聚落形态沿交通干线（铁路、公路、 小结：聚落形态沿交通干线（铁路、公路、河 交通干线 道等） 道等）扩展
二.交通变更与聚落的兴衰 交通变更与聚落的兴衰
1.聚落形态的变化 聚落形态的变化 2.聚落的兴衰 聚落的兴衰
3.现代交通让聚落 现代交通让聚落 间的联系更紧密
三、对商业网点密度及位置的影响
受社会、自然、 受社会 商业网点的密度 ——受社会、自然、经济的影响 交通 人口 密度 组织形式 山区 闭塞 平原 方便 少 多 小 相同点
人口相对密集、 多为流动式 人口相对密集、 交通相对便利 大 多为固定式
山区
平原
位置
1.读图分析：全国大商业中心分布的特点 。 读图分析： 读图分析
商业中心— 商业中心 区域的核心 位置， 处运河岸边， 山东省的临清市地处运河岸边，明清时一度成为我 国北方有名的商埠，每日船来车往，富商云集， 国北方有名的商埠，每日船来车往，富商云集，烧制 临清砖”专供宫廷御用。但新中国成立后， 的“临清砖”专供宫廷御用。但新中国成立后，与其 他城市相比，发展缓慢， 他城市相比，发展缓慢，成为山东省的经济欠发达地 区的县市。随着京九线的开通， 区的县市。随着京九线的开通，临清市又一次面临大 发展的机遇。回答3 4 发展的机遇。回答3—4题。 3、导致临清市在明清时期城市发展的区位因素（ C） 、导致临清市在明清时期城市发展的区位因素（ A．资源 B．文化教育 ． ． C．交通 D．“临清砖”的生产 ． ． 临清砖” 4、导致临清市后期发展缓慢的主要区位因素是（ ） 、导致临清市后期发展缓慢的主要区位因素是（ D A．清王朝灭亡的政治因素 B．战争和灾害 ． ． C．“临清砖”的停产 D．交通运输方式的变化 ． 临清砖” ．
5.2交通运输方式和布局变化的影响 课件(人教版必修2)
多功能的大型购物休闲中心应运而生
大型综合商场、购物中心、超级市场等， 多分布在城市边缘交通位置优越的地方 ；城市中心区不再是最便捷的购物场所 使商业网点的组织形式发生显著变化，网 上购物、电子商务、无人自动售货机成 为潮流
第二节 │ 要点探究
例２ 下图所示为浙江省某一县城商业中心的变化：①是 1940年以前的商业中心地，②是1950～1980年间的商业中心地， ③是现在的商业中心地，原主要公路和铁路都于1937年建成。 据此回答下列问题。
第二节 │ 课前梳理
► 知识点二 对商业网点分布的影响 1. 一个地区商业网点分布的密度，交通运输的影响至
关重要，山区交通线__稀__少____，运输方式__单__一____，商业网 点的密度明显___小__于___平原地区。
2. 商业网点的位置要求有__便__捷____的交通，很多网点 以__交__通____最优为原则，布局在市区环路边缘或市区边缘的 高__速__公__路__沿线。
第二节 │ 图表解读
2. 教材P83，图5.7 读图时要注意分析武汉市城市空间分布的特点。武汉市 位于汉江与长江的交汇处，具有三个方向的水运通道，城市 的发展也是沿着这三个方向发展，形成沿江分布的城市形态。 这种形态的城市主要分布在河流干支流的交汇处，如我国的 重庆、宜宾等。
第二节 │ 图表解读
区域 网点密度
山区 小
成因
地势起伏→交通运输线路稀 少，方式单一→商品流通， 尤其是区际商品流通难以建 立和发展→商业网难以伸展
平原
大
平原地区→交通运输便利→ 区际商品流通便利、居民点 多→商店众多，尤其是道路 交叉路口和居民点较集中的 地区商店密度更大
5.2__交通运输方式和布局变化的影响
二、对商业网点分布的影响
假设该区域还没有大型商场，某投资者如果要布局4个 大型的商场，以尽量满足该区域所有居民的购物需求。 请在图中标注出来，并说明布局的理由。
1.城市中心地带——市场最优原则
2.市区环路边缘或高速公路沿线——交通最优原则
沈大高速公路边的服装市场
学以致用：我是城市规划师
205国道
泾县高铁站
七山一水一分田， 一分道路和庄园
必修二
第五章 第二节
交通运输方式和布局变化的影响
一、对聚落空间形态的影响
聚落：是人类 各种形式聚居 地的总称。分 为乡村聚落和 城市聚落。
阶段一
C
1.请找出图中该阶段的交通运输方式？
2.请观察图中C聚落，与下图中哪个聚落形态相似？
2.图中聚落C的空间形态可能与上面____ 乙 图相似， 河流 扩展。 沿_______
段三
交通运输网 7.图中该地区交通布局的一个重要变化是形成了_________ 。
8. 便利的交通将聚落紧密联系在一起，多个城市相互连接， 大城市带 。 形成__________
205国道
思考：早期泾县聚落分布在哪里？现在分布在哪里？
1982年-2000年规划图 （83年制）
2004年-2020年规划图 （05年制）
河流。由此，可以归纳 3.C地主要的交通干线是______ 交通干线 扩展。 出一个地区聚落空间形态往往沿__________
4.根据以上结论，请画出上图聚落A的空间形态图。 （注意聚落的扩展、延伸方向）
阶段二
5.图中交通运输方式和聚落分布分别有什么变化？
6.请预测聚落A的发展（繁荣OR衰落），为什么？
图例 聚落 商业 网点
预测：合福高铁通车后，泾县将来的的聚落空间形态 和商业网点分布
2020-2021学年人教新课标版高中地理必修二：5-2第二节 交通运输方式和布局变化的影响 教案
第二节 交通运输方式和布局变化的影响课程标准：结合实例，分析交通方式的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
学习目标：1.理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
2.通过案例分析，明确交通运输布局的变化对区域的影响。
一、对聚落空间形态的影响1．主要交通线变化的影响(1)表现①聚落空间形态沿交通干线扩展，成为聚落的主要开展轴。
②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
(2)典例⎩⎪⎨⎪⎧ 株洲：沿铁路开展武汉：沿江分布波士顿—纽约—华盛顿大城市带：由主要高速公路和铁路等运输干线相连二、对商业网点分布的影响1．对商业网点密度的影响2.对商业网点分布位置的影响(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即交通原那么。
(2)表现①很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
②大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的开展和变化密切相关。
③交通线路的改变会引起集镇的繁荣或衰落。
1．沿河设城是我国南方城市分布的一般特点，为什么城市形态大多沿河延伸？[提示]水运是我国古代南方主要的运输方式，南方地区水网稠密，水运便利，至今仍为重要的运输方式，所以我国南方城市多沿河设城，城市形态也沿河伸展。
2．社会开展至今，为什么在广阔山区还存在着“货郎担〞“大篷车〞这种流动式的商业网点？[提示]山区交通不便，人口分散，商品流通量小，难以维持固定的商业网点存在，因此流动形式的商业网点在今天的广阔山区里仍然发挥着商品流通的作用。
知识点一对聚落空间形态的影响材料石家庄市原是正定县的一个小村庄，当初京广铁路修到正定县城，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。
后来又有两条铁路在此与京广线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，现在，石家庄人口已超过百万，而正定县城仍是座小城。
[问题]上述事实说明了什么？[提示]一个地区主要交通线的开展变化，会带动整个地区城市的开展壮大。
高中地理必修2精品课件：5.2交通运输方式和布局变化的影响
3.以交通最优为原则的商业街应建在( ) A.城市的几何中心处 B.居民住宅区内 C.城市的行政中心处 D.市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 解析 商业网点的位置要求有便利的交通才能吸引大量的消费人口，市区环 路边缘或市区边缘的高速公路沿线可以满足商业街的这一要求。 答案 D
4.形成商业中心的主要条件是( )
第二节 交通运输方式和布局变化的影响
课程标准 结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局
的影响。 学习目标
1.举例说明交通运输布局变化对聚落空间形态的影响。2.举例说明交通运输 布局变化对商业网点分布的影响。3.探讨交通发展对城市环境的影响，并提出 合理化建议。
[基 础 知 识 梳 理] 一、对聚落空间形态的影响 1.主要交通线变化的影响
知识结构
晨背索引
1.交通运输布局变化对聚落空 间形态影响的表现。
2.影响聚落空间形态的因素。 3.交通运输布局变化对商业网
点分布影响的表现。
表现 新的交通方式发展会带动聚落
_空__间__形__态___的变化
典例 嘉兴市：城市形态随水路和陆路运输的发展而
变化
某种交通方式的衰落影响聚落空 间形态的演变
大运河沿岸城市：清末大运河的淤塞、海上运 输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展
缓慢，但空间形态基本_保__持__不__变__
2.运输布局变化的影响 (1)聚落空间形态沿交通干线扩展，__交__通__干__线__成为聚落的主要发展轴。如 株洲：沿_铁__路___发展；武汉：沿_长__江___分布。 (2)交通运输网的形成，促使多个城市相互连接 ，形成沿交通网分布的 __大__城__市__带__ 。 如 美 国 的 波 士 顿 — 纽 约 — 华 盛 顿 大 城 市 带 ， 由 主 要 的 __高__速__公__路__及铁路等运输干线相连。
交通运输方式和布局变化的影响
交通运输方式和布局变化的影响随着社会的不断发展，交通运输方式和布局也在不断变化。
这些变化对人们的生活产生了很大的影响，本文将探讨这些影响。
首先，交通运输方式的变化对人们的生活产生了很大的影响。
过去人们出行主要依靠步行和骑马，交通便利性很低，出行的范围也受到了限制。
而随着蒸汽机车的发明，铁路逐渐成为主要的交通方式，大大缩短了人们的出行时间和距离。
后来又出现了汽车、飞机等交通工具，进一步提高了人们的出行效率。
现代社会中，人们可以利用各种交通工具，便捷地到达目的地，这极大地改变了人们的生活方式。
人们的社交范围更广了，可以去更远的地方旅行、工作和学习，这也促进了地区之间的经济交流和文化传播。
其次，交通运输方式的变化对城市布局产生了很大的影响。
过去，城市的布局主要以步行为主，城市规模相对较小。
随着交通工具的出现，城市逐渐发展成为以道路和铁路为骨架的交通网络。
这促进了城市的扩张和功能分化。
例如，火车站、汽车站等交通枢纽的建设，使得城市的交通更加便利，吸引了大量人口聚集。
同时，交通运输方式的改变也影响了城市内部的布局。
出行便利的影响下，城市中的商业区、住宅区、工业区等开始分布在不同的地区，形成了现代城市的多中心布局。
交通工具的快速发展，使得城市与城市之间的距离缩短，形成了城市群，推动了区域经济的发展。
综上所述，交通运输方式和布局的变化对人们的生活产生了很大的影响。
它提高了人们的出行效率，扩大了人们的社交范围，推动了城市的扩张和功能分化。
同时，它对环境和资源产生了一定的影响，促使人们更加重视环境保护和资源的可持续利用。
在未来，随着科技的不断发展，交通运输方式和布局还将继续变化，带来更多的便利和挑战，我们需要在提高交通效率的同时，注重人与环境的和谐发展。
地理必修二人教版5.2《交通运输方式和布局变化的影响》
《交通运输方式和布局变化的影响》教学模式介绍主题探究式课堂教学模式是指从问题出发，紧紧抓住问题把学生思维引向深处，引导学生进入探究式学习程序，创造性地、有效地解决问题，并且用引发出新的开发性、发散问题，作为课堂教学的结果。
探究式教学的课程环节：一、创设情境，激发自主探究欲望二、开放课堂，发掘自主探究潜能。
三、适时点拨，诱导探究的方向四、达成目标，形成能力设计思路说明现代的中学生与现代交通运输方式接触频繁，对现代交通运输方式并不陌生，但是对交通运输线路对聚落、商业网点的布局并不知晓得太多。
针对学生的实际情况，在学习的过程中应该与学生的生活经验多一些联系，教学内容上多使用案例。
结合当地的交通运输状况，选取一些当地的案例进行分析，比较适合学生的学情。
课堂教学中，学生以小组为单位进行协作学习以及活动探究，小组交流观点，组间质疑，教师及时给出各种案例，适时点拨引导，使学生讨论问题层层递进逐步深入。
各小组派代表总结讨论生成的主要观点，教师对于学生的各组给予评价，对于正确的方面给予肯定和表扬，对于错误的问题及时纠正并给予鼓励。
课堂最后教师呈现形成性评价试题，检验目标是否达成。
教材分析交通运输线路对人类的居住地——聚落有着直接的影响。
聚落一般集中布局在交通线汇聚的区域，例如大多数城市都有便利的交通运输条件，农村和牧区的镇、旗多数也集中在交通便捷的地区。
同样的，交通线路的变化也会直接影响到聚落的发展变化。
交通运输线路的兴盛或者衰落都会引起聚落呈现相同的变化趋势，例如海洋运输的兴起，使得沿海城市逐渐成为人类的居住地，人类走出了山区，走向了沿海平原地区。
在我国，曾经兴盛一时的河西走廊在近代逐渐走向衰落，原因之一就是交通条件的恶劣——干旱缺水使得风沙施虐，影响了交通运输条件。
交通运输对商业网点的影响也很明显，会影响到商业网点的布局、密度、规模发展趋势等。
教学目标【知识与能力目标】1．结合案例分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
交通运输方式及布局变化带来的影响
交通运输方式及布局变化带来的影响首先，交通运输方式及布局变化对经济发展有重要影响。
新的交通运输方式和布局改善了货物和旅客的快速运输能力，促进了国内外贸易的发展和工业生产的提高。
例如，高速铁路的发展大大缩短了城市之间的时间距离，提高了人口流动性，促进了产业分工和经济合作的发展。
此外，航空运输的发展也加速了国际间的贸易和旅游往来，为跨国公司和旅游业提供了更广阔的空间和机会。
其次，交通运输方式及布局变化对社会有重要影响。
新的交通方式提供了更多的选择和便利，改善了人们的生活方式。
随着轨道交通、出租车、共享单车等服务的普及，人们出行更加灵活和便捷。
此外，公共交通的改善也有利于缓解城市拥堵问题，提高了通勤效率，促进了公共空间的合理利用。
此外，交通运输方式及布局变化还对环境产生了重要影响。
传统的交通方式，如汽车和货船，产生大量的碳排放和噪音污染。
随着节能减排和环境友好交通方式的推广，如电动车辆和环保船舶，交通运输对环境的影响得到了一定程度的缓解。
此外，新的交通布局也有助于减少对土地和自然资源的侵占，促进了城市可持续发展。
虽然交通运输方式及布局变化带来了很多积极的影响，但也面临一些挑战。
首先是成本问题。
新的交通方式需要巨额投资和运营费用，可能对财政造成一定压力。
其次，技术和基础设施建设依然是一个待解决的问题。
新的交通方式需要完善的基础设施和技术支持，如果缺乏投入和管理，可能会限制其发展。
此外，交通规划和政策也需要与社会和环境的变化相适应，以更好地满足人们的需求和可持续发展的要求。
综上所述，交通运输方式及布局变化对社会、经济和环境等方面都带来了重要影响。
通过优化交通网络、改善交通设施以及引入环保的交通方式，我们可以促进经济发展、提高人民生活品质，并且减少对环境的破坏。
然而，要实现这些目标，需要政府、企业和社会各界的共同努力，以及全球范围内的合作。
只有这样，我们才能建立更加高效、便利、环保的交通运输系统，为可持续发展做出更大的贡献。
交通运输方式及布局变化的影响
交通运输方式及布局变化的影响交通运输方式及布局的变化对社会、经济和环境都产生了深远的影响。
在过去几十年里，我们已经见证了交通运输方式的巨大变革，从传统的道路交通向铁路、航空和水上交通的发展。
这些变化不仅改变了人们的出行方式，还给城市规划和经济发展带来了重要影响。
首先，交通运输方式的变化对经济发展产生了重要影响。
随着铁路、航空和水上交通的发展，人们的货物和人员流动变得更加方便快捷。
这使得商业活动和国际贸易更加繁荣，促进了产业的发展和城市的繁荣。
例如，现代化的铁路和公路网络改善了货物的运输效率，降低了运输成本，从而推动了供应链的快速发展和国际贸易的增长。
航空运输的快速发展也使得人们能够更快地到达目的地，促进了旅游业和商业活动的发展。
因此，交通运输方式的改变对经济发展起到了重要的推动作用。
最后，交通运输方式的变化对环境产生了影响。
传统的道路交通方式通常会导致空气污染和噪音污染。
然而，铁路、航空和水上交通的发展使得人们能够更加环保地出行。
例如，电动汽车和城市轨道交通的发展减少了尾气排放，改善了空气质量。
航空和水上交通的发展也减少了道路交通造成的噪音和排放，对城市环境有着积极影响。
此外，交通运输方式的改变还促进了节能减排技术的发展，推动了可持续交通的实现。
总结起来，交通运输方式及布局的变化对社会、经济和环境产生了广泛而深远的影响。
它们推动了经济发展和城市繁荣，提高了人们的生活质量。
同时，它们还改善了环境质量，减少了污染和能源消耗。
因此，我们应该继续推动交通运输方式的创新和发展，以促进可持续发展和人类社会的进步。
5.2交通运输方式和布局变化的影响
人 流 物 流 集 散 中 转
聚集
交通最优
市区环路边缘
高速公路沿线
便捷交通
如：芜湖长江园市场
长江园市场
商业 网点
人 流 物 流
集 散 中 转
2、交通运输对商业网点分布位置的影响
聚集
பைடு நூலகம்
交通最优
市区环路边缘 高速公路沿线
便捷交通
如：芜湖长江园市场
分布在城市几何中心 商业网 点布局
分布在市环路边缘 市场最优原则 交通最优原则
思考：嘉兴市聚落 形态主要经历了几 次变化？变化的原 因是什么？
时间 唐宋时期
明清时期
城市形态及变化特点 块状地域形态 沿环城河道向东、 北两个方向伸展 沿铁路迅速延展 仍以沿河伸展为主 向外扩张 以老城为中心，沿四 条公路及运河伸展 城市形态逐渐演变成星状
变化原因
初始状态
城区河流频繁 淤塞 沪杭铁路通车 陆路交通发展 缓慢 外围建立许多 工厂 公路运输迅速 发展
1909年
新中国初期
50年代中期 至60年代初
70年代后期
（2）某种交通运输方式的衰落也会影响聚落空间形态的 演变 扬州的变迁 在唐代，扬州在长江和大运河的
基础上发展成为全国最大的商业城市。 “扬州雄富冠天下”“十里长街市井 连”“夜市千灯照碧云”，都是对扬 州繁荣的生动写照。 唐代以后，除政治因素外，港 口地位消失，实际上是扬州衰败的 主要原因。扬州城南的一段长江， 宋代以前江岸南移，宋代以后江岸 北移，造成扬州港口不是淤涨，就 是崩塌，最终失掉了对外贸易的地 位。元代以后原来由运河担负的漕 运改为海运，运河地位下降，加之 运河的淤塞与变迁，昔日繁荣的扬 州变得“门前冷落鞍马稀”。
5.2 交通运输方式和布局变化的影响 高一
对商业网点分布的影响
山区地势起伏大， 交通运输线少， 方式单一，居民 少。商业网点密 度小。
平原地区地形 平坦，交通线 路众多，方式 多样。居民多， 商业网点密度 大。
结论：山区商业网点的密度明显小于平原商业网点
对商业网点分布的影响
商
批发商业：交通最优
业
市区边缘的交通干线沿线
点
分
布
零售商业：市场最优
强沿线地区人员、物资、文化交流；带动少数民族 社会
脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长
治久安
答题模板
1.交通线的 区位条件
思考方向
评价用语
社会
少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区，
环境
经济
减少对自然环境的影响
因素 技术
解决冻土(地基不稳)等技术难题
答题模板
2.交通点的 区位条件 (以港口为 例)
学以致用
(1)从古代“蜀道难，难于上青天”到今天“国际铁路港”，对比分析成都古、 今交通区位条件。 答案 四川盆地四周高山环绕，陆上交通不便；河流落差大，流速快，不利航 运，所以古代水陆交通极为不便。现在由于我国实施“一带一路”倡议、西部 大开发、长江经济带的建设以及科学技术的发展，随着蓉欧(成兰、成西、成 渝)等(高速)铁路的建设和航空交通的发展，成都成为我国“一带一路”倡议的 桥头堡。 解析 古代主要以陆路交通和河道运输为主，但四川盆地的地形与河流对交通 建设阻碍巨大，造成“蜀道难，难于上青天”。现在伴随科学技术进步、国家 政策支持，使成都铁路、航空事业取得巨大发展，成为“国际铁路港”。
促进集镇商业繁荣
航道延伸或交 通线路的改线
使集镇商业衰落
对商业网点分布的影响
中图版必修二交通运输方式和布局变化的影响
多方向分散扩展，形态 更多、更灵活
(2016·嘉兴模拟)下图是安徽省芜湖市城市形态变化图。铁路运输
对芜湖市的影响，正确的是 ( D )
A. 铁路的修建，促进了芜湖市的 崛起与繁荣 B. 铁路线阻隔了东西交通，制约 了城市的发展 C. 铁路运输超越水运，极大地促 进了芜湖市的物资集散 D. 促进铁路沿线经济发展，使芜 湖市不断向东发展
交通运输方式变化对聚落分布和空间形态的影响 结论：交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
化 我国北方平原地区——团块状聚落
铁路运输对芜湖市的影响，正确的是 (
)
咸宁义乌商品集散地选择址主要考虑什么区位因素？
如扬州、济宁等运河城市
交通运输方式和布局变化的影响
“运河通，城市兴；运河塞，城市衰” 京广线，浙赣线，湘黔线交汇，使株州形成铁路交通枢纽。
交通运输与商业网点的布局
二、交通运输方式和布局对商业网点布局的影响
1、商业中心 ①概念 自发形成的组织商品流通的枢纽地带
广义：城市 狭义：城市中商业集中地段
上海南京路
北京王府井
②形成条件
每个商业 企业
点
商业 网点
商业 中心
一是充足的商品来源 二是稳定的销售市场
三是要有便利的交通条件,便于商品的集聚。
便于为消费者提供日常购物服务
地区和城市的物资集散中心和综合服务中心
二、交通运输与聚落的关系
3.交通运输布局的变化
（1）交通运输布局的变化对聚落空间布局产生哪几个方面影响？ （2）据图说明株洲、武汉城市聚落形态的空间分布特点。
典例一：株洲
（1）1949年以前株洲城市用地规模小，主 要沿着 湘江 呈带状分布。 （2）株洲市现有街区主要沿 铁路线 分布。 （3）根据以上结论分析，株洲城市形态发 生变化的原因是什么？
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2、对商业网点分布位置的影响 、
商业 网点
人 流 物 流 集 散 中 转
交通最优
市区环路边缘 高速公路沿线
市场最优原则 交通最优原则
便捷交通
如：沈大高速公路边上的服装市场
分布在城市几何中心 商业网 点布局 分布在市环路边缘 便捷交通 分布在高速公路沿线 分布在城市道路交叉点
1.沈大高速公路边的服装 沈大高速公路边的服装 市场布局的原则是 交通最优 2.按照这样的布局原则， 按照这样的布局原则， 按照这样的布局原则 一些大型综合商场、 一些大型综合商场、超 级市场等商业网店， 级市场等商业网店，多 分布在 市区环路边缘或市区边缘的 高速公路沿线
阅读案例2分析 分析： 课堂探究 阅读案例 分析： 1. 嘉兴市在历史时期中城市形态经历了几次变化？ 嘉兴市在历史时期中城市形态经历了几次变化？ 2. 浙江省嘉兴市的城市形态为什么会不断变化？ 浙江省嘉兴市的城市形态为什么会不断变化？
图5.5 浙江嘉兴略图
扬州的变迁
运河通，扬州兴 运河通，扬州兴； 运河塞，扬州衰 运河塞，扬州衰。
2.交通运输方式变化对聚落形态的影响: 2.交通运输方式变化对聚落形态的影响: 交通运输方式变化对聚落形态的影响
（1）表现： ）表现： 1)新的交通方式发展会带动聚落形态 新的交通方式发展会带动聚落形态 新的交通方式发展 的变化，典型案例： 的变化，典型案例：嘉兴 2)某种交通方式的衰落影响聚落空间 某种交通方式的衰落影响聚落空间 某种交通方式的衰落 形态的演变，典型案例： 形态的演变，典型案例：扬州
京 石 太 石家庄 广 陇 宝鸡 海
哈尔滨
乌鲁木齐 吐鲁番 库尔勒 喀什 格尔木 兰州
包头
北京
京 包 线 大连
宝鸡 陇
焦作
海
线
连云港
成都 株洲 拉萨 贵阳 昆明 柳州 广州 九龙
杭州
上海
武汉市空间形态的分布有什么特点？ 沿江分布。 武汉市空间形态的分布有什么特点？ 沿江分布。 成因是什么？ 成因是什么？ 沿江水运便利。 沿江水运便利。
山区地势起伏大，交通运输线少， 山区地势起伏大，交通运输线少， 线少 方式单一。居民少。 方式单一。居民少。 受交通条件限制， 受交通条件限制，商品流通很难建 立和发展， 立和发展，商业网点密度小
平原地区地形平坦，交通线 平原地区地形平坦，交通线路 方式多样。居民多。 众多，方式多样。居民多。 交通条件好，商品流通频繁， 交通条件好，商品流通频繁， 商业网点密度大
3. 对集镇的影响 集镇的影响
形成：集镇是在交通要道上发展起来的， 形成：集镇是在交通要道上发展起来的， 交通要道上发展起来的 而交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落. 交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落 常会引起集镇的繁荣或衰落
航道的起点、终点或 航道的起点、 交通的交叉点 航道延伸或交通线 路的改线
3.交通运输布局的变化对聚落的影响 交通运输布局的变化对聚落的影响 表现： 表现：
①聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成 聚落空间形态沿交通干线扩展， 沿交通干线扩展 为聚落的主要发展轴。 为聚落的主要发展轴。 典型案例：株洲、 典型案例：株洲、武汉 ②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接， 交通运输网的形成，促使多个城市相互连接， 形成沿交通网分布的大城市带 沿交通网分布的大城市带。 形成沿交通网分布的大城市带。 典型案例：波士顿-纽约典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带
火车拉来的城市
火车拉来的城市还 石家庄、宝鸡等 有石家庄、宝鸡等。
读株洲城市发展图 回答下列各题： 回答下列各题：
株洲市沿 京广铁路 线延伸
1）1949年以前，影响株洲城市空间形态的主要因素是什 1949年以前， 年以前 么？ 株洲现有街区与1949年以前用地相比，有何变化？ 1949年以前用地相比 2）株洲现有街区与1949年以前用地相比，有何变化？ 根据以上结论分析， 3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是 什么？ 什么？
括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市， 括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市， 个城市( 万人以上的城市) 该城市带长965公 共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长 个城市 万人以上的城市 公 公里， 万平方公里， 里，宽48到160公里，面积 到 公里 面积13.8万平方公里，占美国面积 万平方公里 ％。该区人口 ％，城市 的1.5％。该区人口 ％。该区人口6500万，占美国总人口的 ％，城市 万 占美国总人口的20％， 化水平达到90％以上。 化水平达到 ％以上。是美国最大的生产基地和商贸中 世界最大的国际金融中心。 心，世界最大的国际金融中心。
3.交通运输布局的变化对聚落的影响 交通运输布局的变化对聚落的影响 表现： 表现：
①聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成 聚落空间形态沿交通干线扩展， 沿交通干线扩展 为聚落的主要发展轴。 为聚落的主要发展轴。 典型案例：株洲、 典型案例：株洲、武汉 ②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接， 交通运输网的形成，促使多个城市相互连接， 形成沿交通网分布的大城市带 沿交通网分布的大城市带。 形成沿交通网分布的大城市带。 典型案例：波士顿-纽约典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带
商业网点分布的影响 二、对商业网点分布的影响
1.对商业网点密度的影响 对商业网点密度的影响 对商业网点密度 2.对商业网点分布位置的影响 对商业网点分布位置的影响 对商业网点分布位置 3.对集镇的影响 对集镇的影响
1、对商业网点密度的影响 、对商业网点密度 密度的影响 山区商业网点的密度明显小于平原商业网点
5.2交通运输方式和布局变化的影响 5.2交通运输方式和布局变化的影响
学习目标
结合案例， 结合案例，分析交通运输方式和布局变化 对聚落空间形态和商业网点布局的影响
一、对聚落空间形态的影响
1.聚落: 是人类各种形式聚居地的总称。 聚居地的总称 1.聚落: 是人类各种形式聚居地的总称。 聚落 乡村聚落和城市聚落 分为乡村聚落和城市聚落。 分为乡村聚落和城市聚落。
促进集镇 商业繁荣 使集镇商 业衰落