太阳能斯特林发动机设计的关键技术
斯特林发动机的原理
斯特林发动机的原理1.热源和冷源：斯特林发动机需要一个热源和一个冷源。
热源可以是燃烧或其他方式提供的热能，冷源可以是环境空气或其他冷却介质。
2.活塞和气缸：斯特林发动机有两个气缸，每个气缸里面都有一个活塞。
一个气缸是高温气缸，另一个是低温气缸。
活塞在气缸中往复运动。
3.曲柄轴和连杆：两个活塞通过连杆和曲柄轴连接在一起。
当活塞运动时，连杆将活塞的直线运动转换为曲柄轴的旋转运动。
4.冷热交换器：冷热交换器是将高温气体和低温气体进行热交换的设备。
它使得高温气体变冷，低温气体变热。
1.排气：开始时，两个活塞都在底死点附近。
高温气缸中的活塞往上移动，低温气缸中的活塞往下移动。
这样做可以排出气缸中的残留气体。
2.加热：高温气缸中的活塞继续向上移动，低温气缸中的活塞继续向下移动。
在这个过程中，燃料会燃烧，释放热能。
热能通过冷热交换器传递到高温气缸中，使高温气体膨胀，增加了压力和温度。
3.膨胀：高温气体的膨胀推动高温气缸中的活塞向下移动，低温气缸中的活塞向上移动。
这样做可以将部分热能转化为机械能。
这个过程是斯特林发动机的主要工作过程。
4.冷却：在膨胀过程后，高温气体通过冷热交换器流向低温气缸，并将部分热能传递给低温气体。
高温气体冷却后，其压力和温度下降。
5.压缩：低温气缸中的活塞继续向上移动，高温气缸中的活塞继续向下移动，将气体压缩。
在这个过程中，低温气体会变得更加冷却，增加了低温气缸中的压力和温度。
整个循环在连续进行，不断地从热源吸收热量，并将部分热量转化为了机械能。
斯特林发动机不需要燃烧，因此没有火花塞和汽缸盖等部件，这使得它具有低噪音、低振动和无排放的优点。
然而，斯特林发动机的缺点是体积较大，重量较重，且启动时间较长。
它主要适用于需要长时间运行和低排放的应用场景，比如太空飞行器、潜艇和太阳能发电等领域。
斯特林发动机实验原理
斯特林发动机实验原理斯特林发动机是一种热机，它利用燃烧产生的热能来产生机械功，而不像内燃机那样利用高温与低温之间的热差来产生机械功。
和内燃机相比，斯特林发动机的热效率更高，因此在一些特殊应用，如低温环境或需要长时间运行的应用中得到了广泛的应用。
斯特林发动机的工作原理是通过一个循环过程将热能转化为机械能。
这个循环过程包括以下几个步骤：1. 加热气体：在发动机内部有一个热源（例如一个火炉），它加热气体（通常是氢气或氮气），使气体温度升高。
2. 膨胀气体：加热后的气体进入一个气缸，气缸外围有一个活塞，气体膨胀时会推动活塞向外运动。
3. 冷却气体：气缸的另一侧与一个冷源相连，使气体冷却并收缩。
4. 压缩气体：冷却并收缩后的气体由于压力下降而吸回活塞，回到第一步重新开始循环。
斯特林发动机的实验可以通过以下几个步骤进行：1. 组装：将实验所需的斯特林发动机装配起来，通常包括一个气缸、活塞、曲轴和连接杆。
2. 准备：在发动机中加入气体（如氢气或氮气），并将热源放置在适当位置，以便将气体加热。
3. 启动：点燃热源，加热气体，使气体膨胀并推动活塞运动，从而带动曲轴旋转。
4. 测试：测量发动机的性能参数，例如产生的功率和效率。
可以通过改变热源的位置、调整气缸的尺寸和形状来改变发动机的性能。
5. 分析：分析实验结果并推导出发动机的工作原理和性能规律。
可以通过理论分析和数值计算来验证实验结果，进一步深入理解斯特林发动机的工作原理。
斯特林发动机的优点在于高效、低污染和可靠性高，但也存在一些局限性，例如需要较长的启动时间、重量较大、体积较大等。
随着技术的不断发展，一些新型斯特林发动机已经解决了这些问题，并在特定领域得到了广泛应用。
为了进一步提高斯特林发动机的性能，研究人员开发了许多改进器件和技术，例如：1. 调节调速器：将变速器安装在斯特林发动机上，可以更好地控制发动机的转速，从而提高其效率和性能。
2. 节流阀：通过使用节流阀可以调节发动机的输出功率，从而在运行时节省燃料和能源，同时也能降低机械部件的磨损和维护成本。
斯特林发动机工作原理
斯特林发动机工作原理
斯特林发动机是一种外燃循环热力机。
下面将详细介绍斯特林发动机的工作原理。
斯特林发动机利用气体的膨胀和压缩来进行能量转换。
它由一个密封的气缸和一个活塞组成。
气缸内分为高温区和低温区，两个区域之间通过一个反射器连接。
在气缸的一端，有一个热源，例如燃烧炉或太阳能反射板，可以提供高温。
在另一端，则有一个冷源，例如水冷器或气体冷却器，可以提供低温。
工作循环如下：
1. 活塞向热源一侧移动，使气缸内的气体接触到高温区。
这时，气体受热膨胀，压力增加，推动活塞向另一侧移动。
2. 活塞移动到最左边时，与反射器接触，将气体排到低温区。
在低温区，气体被冷却，压力下降，活塞继续向右移动。
3. 活塞移动到最右边时，与反射器再次接触，将气体推回到高温区。
这个过程中，气体再次受热膨胀，压力再次增加，推动活塞返回起始位置。
4. 活塞返回起始位置后，循环开始新一轮的工作。
斯特林发动机的原理在于利用气体的热膨胀和压缩产生功。
通过不断循环的过程，发动机可以将热能转化为机械能。
由于气体在热膨胀和压缩过程中的温度差异较大，斯特林发动机的热效率相对较高。
斯特林发动机的优点包括低噪音、低振动、可使用多种燃料等。
然而，它的启动速度较慢，成本较高，并且对于重量和体积要求较高。
因此，目前斯特林发动机主要应用于一些需要高效率和可靠性的特定领域，如航天、海洋和军事等。
斯特林发动机简单原理
斯特林发动机简单原理
斯特林发动机（Stirling Engine）是一种利用温度差而产生功能的机械装置，它可以将温度差转化为旋转机械能。
该发动机是由英国发明家史蒂文•斯特林于1816年创造的，因此得名。
斯特林发动机是一种循环式热机，其原理很简单。
它利用热量源（如煤、石油、太阳能等）的热能来推动发动机，然后把热量转换成机械能。
斯特林发动机的基本原理是热能转换机械能。
它由三个主要部件组成：一个活塞、一个头箱和一个尾箱。
其中，头箱可以吸收热量，活塞则在头箱和尾箱之间运动，从而将热能转换成机械能。
其工作过程可以分为四个步骤：
第一步：头箱内的气体吸收热量，它会使气体急剧膨胀，产生一个大量的气体压力；
第二步：活塞顺势地沿着箱体内的活塞杆运动，将气压力传达到尾箱；
第三步：尾箱内的气体因受到压力而收缩，释放出一些热量；
第四步：活塞反弹回去，从而形成一次循环。
通过以上四个步骤，斯特林发动机不断循环，将温度差转换成机械能，从而推动发动机发挥作用。
斯特林发动机的特点是体积小、功率小、效率高、噪音小，因此被广泛应用于冷冻制冷、汽车发动机、遥控器等领域。
斯特林发动机是一种高效的发动机，通过不断循环的活塞杆来转换热量，从而提供动力源。
斯特林发动机模型制作与研究
毕业设计(论文) 题目斯特林发动机模型制作与研究系别动力工程系专业班级热能与动力工程08k3班学生姓名指导教师王庆五二○一二年六月斯特林发动机模型制作与研究摘要随着石油资源的日益短缺，石油价格逐渐上涨，传统的内燃机使用石油资源而引起的环境污染、能源使用极不平衡等社会问题日见突出。
研究能以天然气、沼气、生物质等作为燃料的发动机有关技术，对于促进能源的综合利用、改善当前使用单一石油资源的状况并减少环境污染，创造节约型社会，具有重要的意义。
斯特林发动机作为外燃机具有的燃料多样化、效率高、噪音和污染小等特点，适于利用农村薪材、桔杆和太阳能进行发电。
斯特林发动机得天独厚的优势，以及各种新材料新技术的出现，斯特林发动机必将代替内燃机为21世纪提供主要动力。
斯特林发动机的广泛应用，必将使我国的能源利用效率得到大幅度提高，无沦是对环境保护还是节能减排，都有着非常重要的积极意义，也将会为我国的经济又好义快的发展提供充足动力。
本文通过研究斯特林发动机的性能特性，讲述了斯特林发动机的结构类型与主要分析方法，总结了斯特林发动机的关键技术，阐述了斯特林发动机的特点及主要应用，设计制造了斯特林发动机模型，并对该模型进行了实验分析，得出的结论和模拟性能基本一致。
关键词:斯特林发动机；性能模拟；设计实验Stirling engine model production and studyAbstractThe oil energy is reducing and its price is increasing day by day,theinternal-combustion engine has brought environment pollution and broken zoology balance，the problems are standing out．Researching engine that can combust gas，marsh gas，biology is very signification that it can promote the compositive utilization of energy，change the use of only one oil energy，reduce environment pollution，create the economy society．The Stirling engine as outboard engines with fuel diversification, high efficiency, noise and pollution and other characteristics, suitable for rural fuelwood, straw and solar power generation. The unique advantage of the Stirling engine, as well as a variety of new materials, new technologies emerge, the Stirling engine will replace the internal combustion engine to provide the main driving force for the 21st century. Wide range of applications of the Stirling engine, will make China's energy use efficiency has been greatly improved, no occupied by the enemy of environmental protection or energy saving, have very important positive significance, will also be good for China's economic justice the fast pace of development to provide adequate power.According to the requirements on the development of energy and basing on the theory of stifling engine，the software the simulate stirling engine character is developed,then the configuration-type and analytical method of Stirling cycle were elaborated in the following parts.The key technology that affect the performance was also summarized.Through its character,the stifling engine model is designed and manufactured，and it is tested，the conclusion consistent with the simulation character．Key Words:stirling engine，simulation eharaeter`designing experiment目录摘要 (I)Abstract (II)1 绪论 (1)1.1 斯特林发动机的背景及意义 (1)1.2 斯特林发动机国内外研究动态 (2)1.2.1 国内发展状况 (2)1.2.2 国外发展状况 (2)1.3 本文的主要研究内容 (4)2 斯特林发动机组成及理论分析 (5)2.1 斯特林发动机的组成 (5)2.2 斯特林发动机的工作原理 (6)2.3 斯特林发动机热效率分析 (8)2.4 小结 (8)3 斯特林发动机性能分析 (10)3.1 斯特林发动机实际循环性能分析计算 (10)3.1.1 数学模型的建立 (10)3.2 斯特林发动机性能模拟及影响性能因素 (13)3.2.1 膨胀腔、压缩腔示功图和总示功图 (13)3.2.2温度、压力、转速等因素对斯特林发动机性能影响 (14)3.3 结论 (15)4 斯特林发动机模型设计制作 (16)4.1 斯特林发动机的设计类型 (16)4.2 斯特林发动机设计参数的选择及确定 (16)4.3 斯特林发动机的具体尺寸及制作 (17)4.3.1 斯特林发动机模型外型 (17)4.3.2 制作方法及制作工序 (18)4.3.3 组装次序及注意事项 (22)4.3.4 试运行 (23)4.4 小结 (23)5 斯特林发动机在联合循环及余热利用中的研究 (24)5.1 朗肯—斯特林联合循环 (24)5.2 燃气轮机—斯特林联合循环 (26)5.3 小结 (28)结论 (29)参考文献 (30)致谢 (31)1 绪论在当今世界科学技术的迅速发展，人们在不断完善现有动力机的同时，还在努力探索开发新型的动力机，外燃机就是在这样的背景下设计成功的，随着石油资源的日益短缺，石油价格逐渐上涨，传统的内燃机使用石油资源而引起的环境污染、能源使用极不平衡等社会问题日见突出。
斯特林太阳能热发电系统
斯特林太阳能热发电系统系别：电气与电子工程学院专业班：电气自动化0901班姓名：指导教师：2012年5月斯特林太阳能热发电系统Stirling solar thermal power generationsystem摘要现代社会能源问题越来越受到大家的关注，能源问题直接关系到我们的经济、生产、生活。
然而在生活中。
能源大部分都以热能的方式散发消耗掉了，形成了很大的浪费。
太阳能是最常见，也是耗费最多的能源，如果能把太阳能利用起来发电是很有效的使用能源的方式之一。
其中利用太阳能产生的热能来发电是有效利用热能的一种方法，但目前并未得到广泛的应用。
而传统的内燃机是化学能的形式转换成热能做功，环境代价较高，故高温外热驱动式的斯特林（Stirling）发电机是一种比较环保的模拟自然界温差动力的系统。
基于此我们可以建立一个小型的温差发电模拟系统，采用斯特林发动机作为原动机，带动发动机发电，测试其发电系统的性能及效率。
如果条件允许的话，斯特林发动机的高温部分由太阳能聚焦光热产生。
以此来说明温差发电的可行性。
关键词: 能源太阳能发电机StirlingAbstractModern society, energy issues are getting more and more attention, energy issues directly related to our economy, production and daily life. However, in life. Most of the energy distributed as heat consumed, a lot of waste. Solar energy is the most common, is also the most energy-consuming, if we can utilization of solar energy power generation is one of the very effective use of energy. Which use solar thermal power generation is an effective use of heat, but has not been widely used. Conventional internal combustion engine is in the form of chemical energy converted into heat acting, high environmental costs, so the high-temperature external heat driven Stirling generator is a more environmentally friendly and simulate the natural temperature difference power system. Based on this we can build a small temperature difference power generation analog systems, the Stirling engine as a prime mover driven by engine power, test its performance and efficiency of power generation systems. If conditions allow, the high temperature part of the Stirling engine is focused by the solar light and heat generated. In order to illustrate the feasibility of thermal energyKey words: Energy Solar Generator Stirling目录摘要 ................................................................................................................................................ I I Abstract.......................................................................................................................................... I I 绪论 ..................................................................................................................................................1 现代能源使用现状 ................................................................................................................1.1 能源的分类 ..........................................................................................................................1.2 可再生能源的分类.............................................................................................................1.3 太阳能在斯特林发电机上的应用 .................................................................................2 斯特林太阳能热发电系统 ..................................................................................................2.1 斯特林发电机原理及历史 ...............................................................................................2.1.1 斯特林发电机的原理.....................................................................................................2.1.2 斯特林发电机的历史.....................................................................................................2.1.3 斯特林发电机的发展.....................................................................................................2.2 斯特林太阳能热发电系统 ...............................................................................................2.2.1 系统总体框图 ..................................................................................................................2.2.2 发电机部分.......................................................................................................................2.2.3 发动机部分 .........................................................................................................................2.2.4 太阳能聚热部分 ................................................................................................................2.3 其他部分...............................................................................................................................3 系统软件程序的设计............................................................................................................3.1 太阳能跟踪系统软件程序 ...............................................................................................3.2 系统流程图 ..........................................................................................................................4 外文文献翻译....................................................................................................................... 结论 .................................................................................................................................................. 致谢 .................................................................................................................................................. 参考文献 .........................................................................................................................................绪论随着石油资源的日益短缺，石油价格逐渐上涨，传统的内燃机使用石油资源而引起的环境污染、能源使用极不平衡等社会问题日见突出。
碟式太阳能热发电系统中斯特林发动机的研究
碟式太阳能热发电系统中斯特林发动机的研究王译旋【摘要】Based on the analysis of operating principle of dish-stirling solar power generation system, the article uses the stirling engine in the system of dish-stirling solar power generation as the object, analyzes the key technique of stirling cycle and engine, and combined the research status of stirling engine in dish-stirling solar power generation system, pointed out many research hot points of stirling engine, provides a reference for relative research of dish-stirling solar power generation system.%在分析碟式太阳能热发电系统工作原理的基础上，以碟式太阳能热发电系统中的斯特林发动机为研究对象，分析斯特林循环以及斯特林发动机的关键技术。
结合碟式太阳能热发电系统中斯特林发动机的研究现状，指出斯特林发动机的诸多研究热点，为碟式太阳能热发电系统相关研究提供依据。
【期刊名称】《农业科技与装备》【年(卷),期】2015(000)003【总页数】3页(P40-42)【关键词】碟式太阳能热;发电系统;斯特林发动机;斯特林循环【作者】王译旋【作者单位】沈阳农业大学信息与电气工程学院，沈阳 110866【正文语种】中文【中图分类】TU995在化石能源储量日益减少、环境污染问题越来越突出的背景下，太阳能因具有储量丰富、便于获取及无污染等特征，被认为是未来重要的可再生能源。
太阳能斯特林发动机调研报告
太阳能斯特林发动机调研报告一．太阳能斯特林发动机的研究意义进入21世纪，人类社会面临着严重的能源紧缺和环境污染。
传统能源中的石油和天然气将在未来几十年内耗尽,煤尽管还能用一二百年，但它会对生态和环境带来很多的副作用。
在世界范围内的能源危机中，中国更是首当其冲。
因此研究开发无污染、可再生的新能源与能源转换技术是科技界的当务之急[1]。
从能源管理角度来讲,太阳能是产生动力的可再生和不可耗尽的重要能源之一。
把太阳能转换成机械能的有几种方法。
其中理论上可达到最大效率的是斯特林发动机(或热气机)。
斯特林发动机是一种简单的外燃机。
这是罗伯特·史特灵在1816年（英国、专利号4081)就提出的概念。
和内燃机相比，这种发动机效率高、污染小、噪音低等优点。
可以应用在许多领域内中作为清洁高效的动力机, 对节能减排、保护环境有重要意义。
二．斯特林发动机的原理斯特林发动机是利用高温高压的氢气或氦气作为工质, 通过2个等容过程和2个等温过程可逆循环( 图1) 。
气缸中装有2个对置的活塞, 中间设置1个回热器用于交替的吸热和放热, 活塞和回热器之间为膨胀腔和压缩腔。
膨胀腔始终保持高T max, 压缩腔则始终保持低温T min。
由图1可见, 斯特林循环由以下4个换热过程组成: 1- 2为等温压缩, 热量从工质传递给外部低温热源; 2-3 为等容过程, 热量从回热器传给工质; 3-4为等温膨胀,热量从外部高温热源传递给工质; 4-1 为等容过程, 热量由工质传递给回热器。
斯特林发动机是独特的热机，因为他们理论上的效率几乎等于理论最大效率，称为卡诺循环效率。
斯特灵发动机是通过气体受热膨胀、遇冷压缩而产生动力的。
这是一种外燃发动机，使燃料连续地燃烧，蒸发的膨胀氢气（或氦）作为动力气体使活塞运动，膨胀气体在冷气室冷却，反复地进行这样的循环过程。
燃料在气缸外的燃烧室内连续燃烧，通过加热器传给工质，工质不直接参与燃烧，也不更换。
斯特林发动机的工作原理及应用前景
斯特林发动机的工作原理及应用前景作者：张营姜昱祥来源：《科技视界》2013年第31期【摘要】随着全球能源危机的发展与环境的恶化，传统的化石燃料日益枯竭，且燃烧的排放物造成了温室效应、雾霾天气及极端的气候等人为的灾害，为了地球的可持续发展和人类生活水平的改善，人们清楚地认识到开发利用新能源的重要性。
其中，可再生能源的利用越来越广泛，可再生能源对环境无害或危害极小，且资源分布广泛。
越来越多的国家采取鼓励生产和使用可再生能源的政策和措施，中国也确立了到2020年可再生能源占总能源比重15%的目标。
外部燃烧系统的作用是给闭式循环系统提供能源，闭式循环系统由冷腔、冷却器、回热器、加热器和热腔组成，工质在闭式循环系统中来回流动一次，完成一个斯特林循环。
【关键词】发动机；原理；前景1 斯特林发动机闭式循环系统的组件简介（1）冷腔处于循环的低温部分，和冷却器联接，压缩热量由冷却器导至外界，在压缩过程中有相当一部分工质居于冷腔。
（2）冷却器位于回热器和冷腔之间，功能是将压缩热传到外界，保证工质在较低的温度下进行压缩。
（3）回热器串联在加热器和冷却器之间，是循环系统的一个内部换热器，它交替从工质吸热和向工质放热，使工质反复地受到冷却和加热。
回热器并不是必需装置，但它对发动机的效率影响极大。
在往复式斯特林发动机中，回热器的使用既使斯特林循环的热效率明显提高，但又增加了工质的阻力和压力损失，工质吸热、散热交替进行，限制了斯特林发动机的转速，影响了功率的输出。
因此，优化回热器的设计是斯特林发动机的核心技术问题。
（4）加热器加热器是将外部热源的热能传给工质，使其受热膨胀。
加热器的一端与热腔联接，另一端与回热器联接。
（5）热腔始终处于循环的高温部分，连续地将外部热源传给工质，在膨胀时相当部分的工质居于热腔。
因此其必须能承受高温和高压，大量的热损失是由热腔散失的。
2 斯特林发动机的基本结构根据工作空间和回热器的布置方式，斯特林发动机可以分为α、β和γ三种基本类型。
斯特林发动机的结构及工作原理
斯特林发动机的结构及工作原理《斯特林发动机：奇妙的动力之源》嘿，朋友们！今天咱们来聊聊斯特林发动机，这可是个很有意思的玩意儿。
斯特林发动机啊，它的结构就像是一个精心设计的小宇宙。
首先呢，有一个热气缸，这就好比是个热情似火的家伙，里面的气体能被加热到很高的温度。
然后呢，还有一个冷气缸，像是个冷静的旁观者。
这两个气缸之间通过一些管子和活塞啥的连接起来。
你说它工作起来是啥样呢？那就像是一场奇妙的舞蹈。
热气缸里的气体被加热后，就开始膨胀啦，就像人吃多了会发胀一样。
这一膨胀，就推动活塞往冷气缸那边跑。
等跑到冷气缸了，气体就冷却收缩了，就像人受冷会缩起来一样。
然后呢，这收缩又把活塞给拉回来。
就这么来来回回，活塞就不停地运动，这就产生了动力。
你想想看啊，这多神奇。
就靠着热胀冷缩这么简单的道理，就能让这个小家伙不停地工作。
就好像我们人一样，有时候一个小小的念头，就能让我们不停地努力奋斗。
而且啊，斯特林发动机还有很多优点呢。
它安静得很，不像有些发动机吵得要命，就像个大嗓门。
它还能使用各种燃料，不挑嘴，多好养活啊。
我记得有一次，我在一个科技馆里看到了一个斯特林发动机的模型，那时候我就被它吸引住了。
我盯着它看了好久，看着那个小活塞不停地动啊动，就觉得这世界真是充满了奇妙。
斯特林发动机虽然不像汽车发动机那么常见，但它在一些特殊的领域可是大显身手呢。
比如说在一些偏远地区，没有电的时候，它就能派上用场，给人们带来光明和温暖。
总之呢，斯特林发动机是个很了不起的发明。
它用简单的原理创造出了强大的动力，就像我们生活中的很多小事情，积累起来也能变成大力量。
我们要善于发现这些小美好，小奇妙，让它们为我们的生活增添更多的色彩和乐趣。
让我们一起为斯特林发动机点赞，为人类的智慧点赞！。
斯特林发动机基础研究与优化设计
斯特林发动机基础研究与优化设计斯特林发动机是一种热机，利用外部热源和内部工作物质的循环变化完成能量转换，实现动力输出。
与内燃机相比，斯特林发动机具有结构简单、噪音低、排放少、维护成本低等优点，而且可以使用多种燃料，因此备受研究者和工程师的关注。
本文将介绍斯特林发动机的基础原理和优化设计方法。
一、斯特林发动机的基础原理斯特林发动机的工作原理基于一个简单的热力学循环，称为斯特林循环。
这个循环包括四个处理过程：加热、等容膨胀、冷却和等容压缩。
斯特林发动机的关键组成部分包括热源、工作物质、热交换器、活塞、缸筒和阀门。
斯特林发动机的热源可以是任何方便的燃料，例如天然气、液化石油气和生物质。
燃料在热源中燃烧，产生高温高压的气体。
这些气体通过热交换器传递给工作物质，使工作物质的温度升高。
工作物质是斯特林发动机的动力源，通常是氢气、氦气或空气。
当工作物质从温度低的热交换器进入温度高的热交换器时，它会被加热并膨胀。
此时，压力在活塞的作用下推动活塞向外运动，这就是等容膨胀过程。
等容膨胀完成后，工作物质从热交换器中流出，进入温度低的热交换器，被冷却并压缩。
这就是等容压缩过程。
最后，工作物质从压缩器流回膨胀室，完成一个斯特林循环，可以输出动力。
二、斯特林发动机的优化设计虽然斯特林发动机具有许多优点，但是它也存在一些缺陷。
例如，斯特林发动机的功率密度通常低于内燃机，而且在实际应用中具有较低的效率。
因此，研究人员一直在进行斯特林发动机的优化设计，以提高功率密度和效率。
1. 优化工作物质为了提高斯特林发动机的功率密度和效率，研究人员通常会优化工作物质的选择和属性。
例如，在高温下，氢气比空气更适合用作工作物质，因为它具有更高的热导率和更低的分子量。
此外，添加适量的抑制剂可以减少工作物质的分子大小和热传导率，有助于提高发动机的效率。
2. 优化热交换器热交换器是斯特林发动机中的一个重要组成部分，其性能对发动机的效率和功率密度有较大影响。
斯特林发动机工作原理
斯特林发动机工作原理斯特林发动机是一种热机，它通过气体的循环流动来完成能量转换。
它的工作原理基于热力学循环，利用气体的膨胀和压缩来产生功。
斯特林发动机最早是由苏格兰牧师罗伯特·斯特林于1816年发明的，它是一种外燃式热机，与内燃机有着明显的区别。
斯特林发动机的工作原理可以分为四个基本过程，加热、膨胀、冷却和压缩。
在这四个过程中，气体的状态发生了变化，从而完成了热能到机械能的转换。
首先是加热过程。
在斯特林发动机中，气体通常是氢气或氦气，它们被封闭在一个密封的容器中。
当气体被加热时，它的温度会上升，同时压力也会增加。
这个过程通常是通过外部的燃烧器或者太阳能来完成的。
接下来是膨胀过程。
在加热过程完成后，气体会膨胀，从而推动活塞向外运动。
这个过程是斯特林发动机产生功的关键步骤，因为气体的膨胀会驱动活塞的运动，从而产生机械能。
然后是冷却过程。
在活塞达到最大位移时，气体会被送入冷却器中进行冷却，从而使气体的温度和压力降低。
这个过程是为了让气体重新准备好进行下一轮的加热和膨胀。
最后是压缩过程。
在冷却完成后，活塞会向内运动，将气体压缩，使其重新回到最初的状态。
这个过程是为了让气体重新准备好进行下一轮的加热。
斯特林发动机的工作原理与内燃机有着明显的区别。
内燃机是通过燃烧混合气体来推动活塞运动，而斯特林发动机则是通过加热和冷却气体来完成这一过程。
这使得斯特林发动机在工作时产生的噪音和振动都比较小，因此在一些特殊场合下有着更广泛的应用。
斯特林发动机的工作原理虽然看起来比较简单，但是要实现高效率的能量转换并不容易。
在实际应用中，需要考虑到许多因素，比如加热和冷却的方式、活塞和气体的材料、密封性能等等。
这些因素都会影响到斯特林发动机的性能和效率。
总的来说，斯特林发动机是一种通过气体循环流动来完成能量转换的热机，它的工作原理基于热力学循环，利用气体的膨胀和压缩来产生功。
与内燃机相比，斯特林发动机在工作时产生的噪音和振动都比较小，因此在一些特殊场合下有着更广泛的应用。
斯特林发动机原理及应用介绍
其中：ε为回热器效率，系数τ=TH／TL；γ=CP/CV；V0=V1/V2；
斯特林发动机性能分析
斯特林发动机作为动力装置，评价其性能好坏的主 要指标是其输出功率和效率。从发动机的组成来看，尽 管影响发动机性能的因素很多，但是主要的影响因素还 是闭循环系统的设计参数(包括加热器、回热器、冷却器 的参数、传动机构的参数等)和运行条件参数(包括转速 、工作介质的平均压力、加热温度和冷却温度等) 斯特林发动机的性能模拟常用方法是实用等温分析 法，之所以强调实用两字，是因为它与别的计算方法比 较，即简单又较精确，作为斯特林发动机功率和效率的 初步估算是最合适的一种方法。
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谢 谢！
2014.6.13
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目前存在问题和研究方向
斯特林发动机还有许多问题要解决，例如膨胀室、压缩 室、加热器、冷却室、再生器等的成本高，热量损失较高， 快速启动性能比较差等。所以，还不能大范围取代内燃机。 斯特林发动机在结构设计、工质流动特性、能量分布和 传递转化、材料、可靠性设计等方面具有一定的难度。在发 达国家,这些关键技术都已陆续获得了突破性的进展,并正在 逐步走向商业化。 目前主要以提高设备的可靠性、发电效率及自动化控制 水平为研究方向。对我国来讲,下述关键技术有待进一步吸 收消化和突破。 ①燃烧室设计 ②回热器设计 ③密封技术 ④可靠性设计
Байду номын сангаас
斯特林发动机原理及应用介绍
斯特林发动机
发展历程
系统原理
性能分析 应用与展望
斯特林引擎历史
斯特林引擎（Stirling
engine），是一种外燃机，
它是英国牧师罗伯特· 斯特
林在1816年发明的热气引 擎。
斯特林发动机与碟式太阳能热发电技术的研究进展
斯特林发动机与碟式太阳能热发电技术的研究进展作者：唐大伟李铁桂小红来源：《新材料产业》 2012年第7期文/唐大伟李铁桂小红中国科学院工程热物理研究所目前，太阳能发电技术主要分为太阳能光伏发电和太阳能热发电2种形式，其中，太阳能热发电具体又分为槽式、塔式和碟式3种形式。
在碟式太阳能热发电系统中，将光能转换成电能的核心装置就是斯特林发动机，可以说，斯特林发动机的工作特性决定了碟式太阳能热发电系统的工作特性，其技术的发展程度也决定了碟式太阳能热发电技术的成熟程度。
一、斯特林发动机与碟式太阳能热发电系统的工作原理及特点1.斯特林发动机简介斯特林发动机，又称热气机，是一种外燃机，即依靠外部热源对密封在机器中的气体工质加热，使其不断热胀冷缩，进行闭式循环，推动活塞做功。
斯特林发动机最早由英国的罗伯特.斯特林于1816年发明，用于矿井取水。
目前，用于斯特林发动机的常见气体工质有空气、氦气、氢气。
斯特林发动机对外燃方式无特殊要求，只要外部热源的温度高于机器中工质的温度即可，加热方式灵活，既可以使用传统的化石燃料，又可以使用太阳能、生物质能，以及具有一定温度的工业废热作为热源。
根据斯特林发动机的设计要求，热源温度可高可低，几十摄氏度的温差即可使其运转起来。
斯特林发动机的热效率很高，在热力学理论上等于同温限下的概括性卡诺循环效率。
斯特林发动机与内燃机最大的区别在于：在做功时，内燃机是通过燃料在气缸内部瞬间气化，上升到很高的温度和压力，然后以爆震的方式推动活塞；而斯特林发动机是依靠外部的热源对热膨胀气缸中的工质持续传热，使其不断升温升压，然后推动活塞做功。
因此，斯特林发动机在工作时较内燃机平稳，而且噪声也小很多。
在石化能源危机越来越严重的今天，斯特林发动机由于具有不受热源形式限制、运行噪声低、热效率高等突出优点，在几十、几百甚至几千瓦的小功率级别分布式供能领域里，日益受到重视，并有望发展成为一种用于微小型分布式供能系统的成熟可靠的动力设备。
斯特林发动机设计要点
斯特林发动机设计要点斯特林发动机是一种通过热力学循环使用等量的低温热量和高温热量来产生功的内燃机，其设计与建造过程需要遵循一定的要点。
下面将为大家详细介绍斯特林发动机设计的要点。
第一步：确定工作气体。
斯特林发动机的工作气体是一个重要的设计要点。
目前常用的气体有氢气、空气、氦气等，其中氢气的热传导性能较好，利于热交换，因此是一种良好的工作气体。
第二步：确定循环形式。
斯特林发动机有杠杆循环和无杠杆循环两种形式。
杠杆循环因为设备简单易制造，被广泛应用于实际应用中，而无杠杆循环的效率更高一些，但是制造成本较高。
第三步：确定热源。
热源是指供应高温热量的源头，包括燃烧器、太阳能、核能等，其中核能是一种良好的热源，同时燃烧器也是常用的热源。
第四步：确定冷源。
冷源是指提供低温热量的源头，目前常用的冷源有水、氢气等，其中氢气因为有较好的热传导性能，因此被广泛应用于实际应用中。
第五步：设计热交换器。
热交换器是实现热量传递的重要组成部分。
热交换器应该具有较好的热传导性能和强度，同时也需要考虑到制造成本和耐久性等因素。
第六步：设计杠杆机构。
杠杆机构是斯特林发动机中的重要组成部分，它的作用是将活塞运动转化为输出功，需要设计合理的杠杆传动机构，以确保高效稳定的输出功率。
第七步：计算优化。
在设计过程中，需要进行各种参数的计算和优化，包括活塞行程、热交换器面积、杠杆长度等，以确定最佳方案。
总结：以上七个步骤是斯特林发动机设计的主要要点。
在实际应用中，需要根据具体的应用场景进行针对性的设计和调整，以确保斯特林发动机的性能达到最佳水平。
斯特林发动机机械效率的提升策略
斯特林发动机机械效率的提升策略斯特林发动机机械效率的提升策略概述：斯特林发动机是一种热力循环发动机，其独特的工作原理使其在能源转换效率方面具有巨大潜力。
然而，要实现高效率的能源转换，我们需要关注斯特林发动机的机械效率。
本文将探讨斯特林发动机机械效率的提升策略，从简单到复杂，由表及里地展示如何优化这一重要方面。
一、减少摩擦损失1. 选择低摩擦润滑材料：斯特林发动机的组成部分之一是气缸和活塞，它们之间的摩擦会导致能量损失。
通过选择低摩擦润滑材料，例如陶瓷涂层，可以减少摩擦损失，提高机械效率。
2. 优化气缸和活塞的配合间隙：适当的配合间隙可以减少摩擦，提高机械效率。
通过精确测量和调整气缸和活塞的配合间隙，可以最大程度地减少摩擦损失。
二、降低热损失1. 提高热交换效率：斯特林发动机通过热交换过程实现能量转换。
优化热交换器的设计和材料选择，提高热交换效率，减少热损失。
2. 减少热辐射损失：斯特林发动机在工作过程中会有热辐射损失，影响机械效率。
通过优化隔热材料和减少热辐射表面积，可以降低热辐射损失，提高机械效率。
三、提高工作气体流动性能1. 优化工作气体的选择：选择具有高热容量和较低粘性的工作气体，可以提高发动机的机械效率。
例如，氦气是一种常用的工作气体，其具有较高的热容量和较低的粘性，适合用于斯特林发动机。
2. 优化工作气体循环：通过调整工作气体的压力和温度，优化工作气体的循环过程，可以提高斯特林发动机的机械效率。
四、优化机械部件设计1. 提高机械部件的刚性：优化设计和材料选择，提高机械部件的刚性，减少机械变形和损耗，提高机械效率。
2. 降低机械部件的质量：通过优化材料选择和工艺，降低机械部件的质量，减少惯性和损耗，提高机械效率。
综上所述，斯特林发动机的机械效率可以通过多种策略进行提升。
减少摩擦损失、降低热损失、优化工作气体流动性能和优化机械部件设计都是关键的方面。
通过综合考虑这些因素，并采取相应的措施，我们可以提高斯特林发动机的机械效率，实现更高效的能源转换。
斯特林发动机原理与制作
斯特林发动机原理与制作斯特林发动机原理与制作2010-11-09 22：20这种发动机是伦敦的牧师罗巴特斯特林(Robert Stirling)于1816年发明的，所以命名为"斯特林发动机"(Stirling engine)。
斯特林发动机是独特的热机，因为他们理论上的效率几乎等于理论最大效率，称为卡诺循环效率。
斯特林发动机是通过气体受热膨胀、遇冷压缩而产生动力的。
这是一种外燃发动机，使燃料连续地燃烧，蒸发的膨胀氢气(或氦)作为动力气体使活塞运动，膨胀气体在冷气室冷却，反复地进行这样的循环过程。
外燃机是一种外燃的闭式循环往复活塞式热力发动机，有别于依靠燃料在发动机内部燃烧获得动力的内燃机。
新型外燃机使用氢气作为工质，在四个封闭的气缸内充有一定容积的工质。
气缸一端为热腔，另一端为冷腔。
工质在低温冷腔中压缩，然后流到高温热腔中迅速加热，膨胀做功。
燃料在气缸外的燃烧室内连续燃烧，通过加热器传给工质，工质不直接参与燃烧，也不更换。
热气机工作原理热气机是一种外燃的、闭式循环往复活塞式热力发动机。
热气机可用氢、氮、氦或空气等作为工质，按斯特林循环工作。
在热气机封闭的气缸内充有一定容积的工质。
气缸一端为热腔，另一端为冷腔。
工质在低温冷腔中压缩，然后流到高温热腔中迅速加热，膨胀作功燃料在气缸外的燃烧室内连续燃烧，通过加热器传给工质，工质不直接参与燃烧，也不更换。
已设计制造的热气机有多种结构，可利用各种能源，已在航天、陆上、水上和水下等各个领域进行应用。
试验热气机的功率传递机构分为曲柄连杆传动、菱形传动、斜盘或摆盘传动、液压传动和自由活塞传动等。
按缸内循环的组成形式分，热气机主要有配气活塞式和双作用式两类。
在一个气缸内有两个活塞作规律的相对运动，冷腔与热腔之间用冷却器、回热器和加热器连接，配气活塞推动工质在冷热腔之间往返流动。
热力循环可以分为定温压缩过程、定容回热过程、定温膨胀过程、定容储热过程四个过程。
斯特林发动机设计要点
斯特林发动机设计要点
以斯特林发动机是一种热机，它利用热量转化为机械能。
它的设计要点包括以下几个方面：
1. 工作原理
以斯特林发动机的工作原理是基于热力学循环的。
它通过两个不同温度的热源之间的温差来产生动力。
在发动机中，气体在两个活塞之间循环，通过加热和冷却来产生压力差，从而驱动活塞运动，产生机械能。
2. 热源
以斯特林发动机需要两个热源，一个是高温热源，一个是低温热源。
高温热源可以是燃烧燃料产生的热能，低温热源可以是大气或水等自然界中的低温环境。
热源的选择对发动机的效率和性能有很大影响。
3. 活塞
以斯特林发动机中的活塞是发动机的核心部件，它通过压缩和膨胀气体来产生机械能。
活塞的设计需要考虑到气体的压力和温度变化，以及活塞的材料和结构强度等因素。
4. 热交换器
热交换器是以斯特林发动机中的另一个重要组成部分，它用于将高温热源和低温热源之间的热量传递。
热交换器的设计需要考虑到热量传递的效率和热损失的减少，以提高发动机的效率和性能。
5. 制冷系统
以斯特林发动机可以用于制冷系统，它可以将低温热源转化为制冷能力。
制冷系统的设计需要考虑到制冷效率和制冷能力，以及制冷系统的稳定性和可靠性等因素。
以斯特林发动机的设计要点包括工作原理、热源、活塞、热交换器和制冷系统等方面。
这些要点的合理设计可以提高发动机的效率和性能，使其在工业、航空、航天等领域得到广泛应用。
斯特林发动机工作原理
发动机是人类技术发展史上进步最大的发明之一，几乎每种运输都使用发动机来提供动力。
在现代的发动机中，西蒙·斯特林发动机是最重要的发明，这种发动机也被称为交响发动机，因为它有助于开发内燃机发动机，这是现代汽车发动机的主要原理。
西蒙·斯特林发动机是由英国发明家西蒙·斯特林在1800年创造出来的。
这种发动机最小的发动机，具有可靠、高效和可以在适当的时候发动的特点，成为机械技术学发展中，最具突破性的发明之一。
西蒙·斯特林发动机的典型结构如下：它由汽缸与活塞、排气阀、排气歧管、入气歧管以及蒸汽室等组成。
活塞活动和这些组件配合使用，形成连续的四缸循环流程。
活塞在活塞室内上下运动，由涡轮带动活塞的动力系统，使活塞逐渐下降，发动机开始工作。
这样一种循环过程，就是西蒙·斯特林发动机工作的原理：当活塞下降时，由活塞置换发汽，封闭出气阀，排出汽缸内的气体；当活塞上升时，汽缸内压力会下降，这时开启蒸汽活门，蒸汽送入汽缸体内，把活塞推上去。
当活塞再次下降时，再次置换出高压气体排出和开启出气歧管，又把气体排出，活塞就会再次上升，这样一个循环就发动了发动机。
西蒙·斯特林发动机的出现显著推动了机械发展，是机械发动机的先驱，可以说西蒙·斯特林是机械发动机发展史上重要的发明家。
斯特林发动机的出现，使人们更容易设计出由内燃机驱动的机械发动机，所以斯特林发动机是现代汽车发动机的关键部分，从而推动了现代汽车的发展。
作为一种具有里程碑意义的发动机，西蒙·斯特林发动机的最大优势是它的可靠性，简单的构造非常适用于生产应用，可以在合适的情况下调整它的活动丝杆。
斯特林发动机体积小、重量轻、消耗油量少，。
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太阳能斯特林发动机设计的关键技术
【摘要】太阳能斯特林发动机是利用太阳能作为热源的斯特林发动机，是碟式太阳能热发电系统中的重要组成部件，其应用和推广在能源日益紧张的当今社会具有重大现实意义。
对太阳能斯特林发动机的主要关键键技术：分析方法、接收器的设计进行了归纳和总结，其结论对太阳能斯特林发动机的设计研发具有参考和借鉴作用。
【关键词】太阳能；斯特林发动机，分析方法，接收器
前言
斯特林发动机，又称热气机，是一种外燃（或外部加热）封闭循环活塞式发动机，即依靠外部热源对密封在机器中的气体工质加热，使其不断热胀冷缩，进行闭式循环，推动活塞做功。
斯特林发动机具有不受热源形式限制、运行噪声低、热效率高等突出优点。
太阳能斯特林发动机应用于碟式太阳能热电系统中，由太阳能斯特林发动机和太阳能聚光器相互配合，以太阳能为热源，通过一系列的热电转换装置把光能转换为电能。
在石化能源短缺与环境污染问题日益严重的今天，太阳能斯特林发动机的研发和应用具有重大意义。
太阳能斯特林发动机研发的关键技术主要包括：分析方法、接收器的设计等。
1分析方法
根据马提尼[1]的命名规则，斯特林循环的分析法可以分为零级分析法、一级分析法、二级分析法、三级分析法和四级分析法5类。
1.1零级分析法
零级分析法并没有对斯特林循环进行分析，而是根据斯特林发动机的实验结果引入经验因子，归纳出斯特林发动机实际功率与效率的经验关系式。
该方法简单实用，一般可用于定性分析，不适合做斯特林发动机的优化设计[1]。
1.2一级分析法
一级分析法是考虑了斯特林循环的最基本分析方法，该方法主要假设热腔和冷腔工质的循环温度恒定，因此又称为等温分析法。
由于一级分析法的等温假设过于理想，不符合实际情况，因而分析结果存在较大的理论误差，一般也只用于定性分析[2]。
1.3二级分析法
二级分析法假设热腔和冷腔内的工质温度在循环的过程中是变化的。
因此基于二级分析法所建的数学模型一般为常微分方程组，结合理想气体状态方程以及边界条件可进行数值求解。
最常用的二级分析法是绝热分析法。
相对一级分析法而言，二级分析法更接近实际，具有更为重要的应用价值[3]。
1.4三级分析法
三级分析法又称为节点分析法，对工质作一维流动假设，在每个节点处对工质的传热和气体动力学过程用质量、动量和能量守恒的偏微分方程进行描述。
三级分析法解决了一级分析法和二级分析法的空间误差问题，得到了广泛的应用和发展[4]。
1.5四级分析法
四级分析法又称为多维CFD分析法，是在三级分析法的基础上将维数增加到二维甚至是三维，其计算过程极其复杂，往往需求于商业化的CFD软件。
多维CFD分析法已成功应用于内燃机和燃气轮机的设计，但在斯特林发动机上的应用还很不完善。
四级分析法的精度比较高，作为研发的重点，随着各种辅助工具的不断改善，四级分析法终将成为斯特林循环的主要分析法[4]。
2接收器设计
接收器是太阳能斯特林发动机特有的核心部件，它包括直接照射式和间接受热式。
前者是将太阳光聚集后直接照在斯特林发动机的换热管上；后者则通过某种中间媒介将太阳能传递到斯特林发动机。
2.1直接照射式
太阳光直接照射到换热管上是太阳能斯特林发动机最早使用的太阳能接收方式。
图1中的直接照射式接收器[5]是将斯特林发动机的换热管簇弯制组合成盘状，聚集后的太阳光直接照射到这个盘的表面（即每根换热管的表面），换热管内工作介质高速流过，吸收了太阳辐射的能量，达到较高的温度和压力，从而推动斯特林发动机运转。
由于太阳辐射强度具有明显的不稳定性，以及聚光镜本身可能存在一定的加工精度问题，导致换热管上的热流密度呈现明显的不稳定与不均匀现象，从而使多缸斯特林发动机中各气缸温度和热量供给的平衡难以解决。
2.2间接受热式
间接受热式接收器是根据液态金属相变换热性能机理，利用液态金属的蒸发和冷凝将热量传递至斯特林发动机的接收器。
间接受热式接收器具有较好的等温性，从而延长了斯特林发动机加热头的寿命，同时提高了发动机的效率。
在对接收器进行设计时，可以对每个换热面进行单独的优化。
间接受热式接收器包括池
沸腾接收器、热管式接收器以及混合式热管接收器等。
2.2.1池沸腾接收器
池沸腾接收器通过聚集到吸热面上的太阳能加热液态金属池，产生的蒸汽冷凝于斯特林发动机的换热管上，从而将热量传递给换热管内的工作介质，冷凝液由于重力作用又回流至液态金属池，即完成一个热质循环。
池沸腾接收器结构简单，加工成本较低，适应性强，适合于在较大的倾角范围内运行，金属蒸汽直接冷凝于热机换热管，效率较高，但要求工质的充装量较大，一旦发生泄漏将非常危险。
2.2.2热管接收器
热管接收器采用毛细吸液芯结构将液态金属均布在加热表面。
图2为由美国Thermalcore公司设计制造的热管接收器，受热面一般被加工成拱顶形，上面布置有吸液芯，这样可以使液态金属均匀的分布于换热表面。
吸液芯结构可有多种形式，如不锈钢丝网、金属毡等。
分布于吸液芯内的液态金属吸收太阳能量之后产生蒸汽，蒸汽通过斯特林发动机机换热管将热量传递给管内的工作介质，蒸汽冷凝后的冷凝液由于重力作用又回流至换热管表面。
由于液态金属始终处于饱和态，使得接收器内的温度始终保持一致，从而使热应力达到最小。
2.2.3混合式热管接收器
太阳能热发电系统若要连续而稳定的发电，必须考虑阳光不足时或夜间运行的能量补充问题，其解决方案有蓄热和燃烧2种。
在碟式太阳能热发电系统中多采用燃料燃烧的方式来补充能量，即在原有的接收器上添加燃烧系统。
混合式热管接收器就是由热管接收器改造而成的以气体燃料作为能量补充的接收器。
DLR 开发出了第二代混合式热管接收器（图3）[6]，该接收器设计功率为45kW，设计工作温度为700～850℃。
混合式热管接收器的开发有利于提高碟式太阳能热发电系统的适应性，实现连续供电，但是由于加入了燃烧系统，使得结构变得非常复杂，加工制造难度大大增加，同时成本大幅提高也是一个不容忽视的问题。
3结论
对太阳能斯特林发动机的关键技术进行归纳总结，得出如下结论：
（1）分析方法主要是对实际的斯特林循环进行模拟仿真，目前国际上应用较多的是二级分析法和三级分析法（节点分析法），基于这两种分析法建立的模型虽然考虑到了斯特林发动机各部分状态参数的变化，但与实际工作过程还有很大差别。
因此精度比较高、建立了更接近实际的CFD模型的四级分析法，将成为斯特林循环的主要分析法。
（2）直接照射式接收器结构简单，加工容易，且成本低廉，但换热管内工作流体温度难以均衡，会使热机运行效率和稳定性明显下降；池沸腾接收器由于换热管与金属蒸汽直接换热，温度均匀性好，运行效率高，但是对传热机理研究
相对缺乏，许多传热问题还未真正的解决；热管接收器虽然在加工上增加了一定的难度，但是可将液态金属充装量降低到很小，同时由于对高温热管的研究资料较为丰富，给设计也带来了很大方便，运行可靠性较高；混合式热管接收器可以满足系统连续运行的需求，但由于结构复杂，成本较高，无论是设计制造还是实际运行中都还存在许多问题亟待研究。
随着研究开发的不断深入，热管式接收器以及混合式热管接收器将成为未来解决碟式太阳能热发电热能接收的主要方案。
参考文献：
[1]MartiniWR.StirlingEngineDesignManual[R].DOE/NASA/315
2-3178/1NASACR-135382，1983.
[2]邹隆清，刘洪硕，邓十洲.斯特林发动机[M].湖南：湖南大学出版
社，1985.
[3]KongtragoolB，WongwiseS.ThermodynamicanalysisofaStirlingengineincludingdeadvolumesofhotspa cecoldspaceandregenerator[J].
RenewableEnergy，2006，31：345-359.
[4]Guo-liangDing.Recentdevelopmentsinsimulationtechniquesforvapour-compre ssionrefrigerationsystems[J].InternationalJournalof
Refrigeration，2007，30：1119-1133.
[5]ThomasRM.Anoverview：Componentdevelopmentforsolarthermalsystems[A].Proceedingsofthe7thInternational SymposiumonSolarThermalConcentratingTechnologies[C].MoscowRussia，1994.
[6]LaingD，ReuschM.DesignandTestResultsofFirstandSecondgenerationHybridSodiumHeatPipeR eceiversforDish/StirlingSystems[A].ProceedingoftheASMEInternationalSolarEnergy Converence[C].Albuquerque，NM，1998。