马云携众闯关：B2B业务升级转型与物流平台构建
马云阿里巴巴的创业之路与中国电商行业的崛起
马云阿里巴巴的创业之路与中国电商行业的崛起中国电商行业的崛起，离不开阿里巴巴集团的创始人马云。
马云的创业之路，如同一场传奇，不仅深刻地影响了中国的电商行业，也对全球经济产生了重要影响。
一、创业初期的挑战马云的创业之路并非一帆风顺，初期面临着种种挑战。
在最初创办阿里巴巴之前，马云曾创办过多个失败的企业，但他从失败中吸取教训，不断调整自己的经营思路。
他深刻意识到，中国电商行业发展的关键是要解决信任问题。
因此，他决心打造一个基于信任的电商平台，为中国的中小企业提供一个便捷的销售渠道。
二、阿里巴巴的崛起阿里巴巴的崛起离不开马云的领导才能和独到的战略眼光。
马云带领团队研发了一系列创新的经营模式，如淘宝网、支付宝、天猫等，这些平台将电商、支付、物流等要素有机结合起来，为用户提供了全方位的服务。
同时，马云还积极探索全球市场，将阿里巴巴打造成一个国际化的企业，为中国电商走向世界提供了有力支撑。
三、马云的创业理念马云的创业理念深受人们推崇，他强调“让信任成为商业的基石”。
他坚信信任是电商行业发展的核心竞争力，而信任的建立需要依靠诚信、透明和负责任的经营态度。
马云还提出了“以小而美”的理念，鼓励创业者从小事做起，通过持续的努力和创新，逐步实现企业的发展壮大。
四、马云对中国电商行业的影响马云对中国电商行业的影响不仅体现在阿里巴巴的业绩上，更在于他的创新思维和敢于突破传统观念的勇气。
他强调“服从于人们”的理念，致力于为用户提供更好的购物体验。
同时，他还提倡开放合作的精神，将合作伙伴视为企业发展的重要力量。
这种思想深刻地改变了中国传统企业的经营理念，推动了中国电商行业的快速发展。
五、中国电商行业的未来展望在马云的带领下，中国电商行业取得了巨大的成就，但仍面临诸多挑战和机遇。
未来，中国电商行业将进一步推动数字化转型，并加快向线上和线下融合发展。
随着物联网、人工智能等新兴技术的发展，中国电商行业将迎来更加全面的创新和发展。
总结：马云阿里巴巴的创业之路为中国电商行业的崛起奠定了坚实的基础。
马云的第二赌局：菜鸟网络输了会很惨
马云的第二赌局：菜鸟网络输了会很惨2013-06-08 摘要: 即将步入50岁的马云以一个菜鸟网络拉开了“天命赌局”，而在这一赌局中，马云给出关键词是两个字：物流。
“菜鸟网络开始从大入手，成了了不起，输了会很惨”即将步入50岁的马云以一个菜鸟网络拉开了“天命赌局”，而在这一赌局中，马云给出关键词是两个字：物流。
3000亿的巨额赌注让马云退而难休，而且将江南会的诸多地产大佬一起拉入这场豪华赌局之中。
马云称，这是一个伟大的理想，他甚至以坟墓比喻。
但这个赌局真的是马云在给自己掘墓吗？当然不是。
因为未来物流才是电商的核心竞争力。
3000亿从哪里来“这次的投资确实比较大，第一期投资是1000亿，第二期投资2000亿，我们希望通过2000亿、3000亿的投资能够翘动几十万亿中国已经有的基础设施，能够把国家基础设施发挥出效应。
”5月28日，阿里巴巴集团董事长、电商大佬马云在深圳以如此表述正式拉开了菜鸟网络（菜鸟网络科技有限公司，简称菜鸟网络）的神秘面纱。
菜鸟网络，专注物流、打造“中国智能骨干网(CS N)”项目，目标是希望通过5-8年的努力，通过自建、共建、合作、改造等多种模式，打造遍布全国的开放式社会化物流仓储设施，建立一张能支撑日均300亿（年度约10万亿）的网络零售额的智能骨干网络，让全中国任何一个地区都能做到24小时内送货必达。
马云今年49岁，再有一年将步入国人常称的“天命之年”。
三十而立，四十不惑，天命之年做何？马云给出的答案是卸任之后来场更大的赌局。
对此，马云以坟墓来喻：“每个人都是别人挖的坟墓，但是如果学会给自己挖坟墓才最了不起。
”对马云这场赌局感兴趣者不少，而且多以马云2006年在杭州创办的江南会成员浙江商帮为主，如银泰集团董事长兼总裁沈国军、复兴集团董事长郭广昌、富春集团董事长张国标等。
据悉，新公司注册资金为50亿元，阿里旗下的浙江天猫技术有限公司出资21.5亿元，持股比例43%，是第一大股东；银泰集团旗下的北京国俊投资有限公司出资16亿元，持股32%，是第二大股东；复兴集团旗下的上海星泓投资有限公司、富春集团旗下的富春物流有限公司各出资5亿，各持股10%；快递公司圆通、顺丰速运、中通、韵达、申通均出资5000万元，持股比例均为1%。
小议马云的菜鸟“智能物流骨干网”
、
项 目产生背景分析
电子商务发展迅猛 ， 从淘宝网每年双十一 的销售额可见一斑 。 从２ ０ ０ ９ 年到２ ０ １ ２ 年淘宝商城的销售额分别是５ ０ ０ ０ 多万、９ ． ３ ６ 亿元 、 ３ ３ ． 乙 元、超过１ ２ ０ 亿元， 可 以预见在不久的将来 ， 网络销售额将有更 惊人的数据出现 。销售额逐年再创新高说 明淘宝 网资金流、信息流 效率 的惊人 ， 然而需与之相 匹配的物流 目前却不太理想 。在节假 日 促销期间 ， 由于第三方物流公司规模小 ， 管理体制不规范 ， 设施设备 投入不足 ， 很多家物流公司爆仓、系统瘫痪 。此般物流必然成为 电 商飞速发展的障碍 ， 于是 ， 社会化大物流系统的构想应运而生。
一
在这 里 ， 协 同配送 是在其基本意义 的基础上取 消原有 的快递 订 单属于某 家快 递公 司的界 限， 站在整个 系统 的角度 ， 通 过数据 平台， 更有 效地 配置 和利用各 合作伙伴 的资源 ， 从而减少物 流总
支 出、降低运 营成 本。
三 、大物流项 目的影响分析
１ ． 货物从离顾客最近 的仓库发货 ， ２ ４ 小 时配送到位。菜鸟股东 之一、申通快递董事长陈德军例举的未来菜鸟平台的一个例子 ： 义 乌的商家在网上卖商 品， 东北顾客有需求 ， 下单后直接从沈阳的仓库 发货 ， ２ ４ ｄ ＇ ， 时配送到位。这个例子表面上看是订单处理、物流的过 程， 实际上需要基于科学的供应链系统支持。同时， 必须要经过大数 据对东北这个片区市场的需求分析， 预测该地区顾客的主流品类， 销 量预测 ， 商品上架之前就必须铺货到沈阳库 。否则顾客下单后根本 不可能在沈阳有需求对应的商 品发货 。所以 ， 未来菜鸟的物流平台 定是基于大数据为核心 ， 帮助商家实现精准的预测。只有精准的 预测和科学的供应链的支持才能做到全国各地的一天内送达。 ２ ． 任何物 流企业 、淘宝 网的卖家 、独立的Ｂ ２ Ｃ电子商务 网站 等都可以使用阿里仓储的公共服务。 ３ ． 降低社会总物流成本 。由于原有物流系统是旺季忙不过来 ， 而淡季人力和设备大量 闲置。大物流项 目实施后 ， 协同配送高效配 置 并利用资源 ， 同时大大缩短货物运输距离 ， 进而节约物流人力 、 物力等各方面的开支。 ４ ． 物流成本降低 、配送效率提升近一步促进 电子商务 飞速发 展， 进而提升我国企业的综合实力 。
三快递挑战马云
车 流通 市场 是新车 销售服务业 务健康
发 展 的基 础 。
： 海成立 。新合资公 司注册 资金 ３ ０ ５０
元 人 民 币 中 ，上 汽 、 通 用 、上 海 通
ｊ 别 占股 ３ ％、３ ％ 和 ３ ％ 。 分 ４ ３ ３
根 据 马 云 的 设 想 ， 其 大 物 流 计 划 包 括淘 宝物 流 宝平 台 、物 流 合作 伙伴 体 系以 及物 流服 务 标 准体 系等 三 大领 域 。
目前 淘 宝 已存北 京 、 海 、 圳 、 上 深
但“ 快递 三甲” 显然 并不这样看 。
２１ ０ ０年 １ 举 行 的 第 六 届 中 国 国 际 １月 物 流 节 上 ， 由于 物 联 网 的 发 展 ， 众 多 物 流 企 业 已 经 开 始 大 规 模 试 水 电子 商
上 海 通 用 “ 新 二 手 车 ”总 经理 诚
凌 海 说 ，尽 管 近 ７年 来 ， 国 内
二 手 车 交 易量 与 新 车 销 量 的 比 例 已 由 １ ：６上 升 到 ｌ ：４ ，但 是 对 比 国 外 二
盖 了汽车 的制造 、营 销、后市场 、环
保 、 能 源 、交 通 等 多个 领 域 。二 手 车 行 业 则 是 后 市 场 的 一 个 重 要 组 成 部 分 ， 业 务 涵盖 二手 车 的 收 购 、 售 、 其 销
ｉ 、宅急送、 申通都 在发 力电子商 丰
，
以 期 分 羹今 年 销 售 收 入 将 达 ４ ０ 成 都 四 个 城 市 设 立 丁 大 配 送 中 心 ， ００
务，顺丰 、宅 急送、 申通 快递正是 这 波被称为跨界运动的 “ 尖峰 ” 。
马云如何将一家小型互联网公司打造成全球最大的电商企业
马云如何将一家小型互联网公司打造成全球最大的电商企业在当今数字化时代，电子商务行业正迅速崛起。
马云（Jack Ma）作为阿里巴巴（Alibaba）集团的创始人，成功将这家小型互联网公司打造成全球最大的电商企业之一。
本文将探讨马云是如何实现这一壮举的。
1. 强调用户体验马云在创建阿里巴巴时，专注于用户体验。
他相信提供出色的用户体验是吸引并留住顾客的关键。
为此，马云积极改善平台的设计和易用性，确保用户能够方便地浏览和购买产品。
他还推动建立了一套可靠的客户支持系统，为顾客提供快速、高效的解决方案。
2. 发展多元化的业务模式马云认为，一个公司的成功并不仅仅依赖于一个单一的产品或服务。
因此，他致力于发展多元化的业务模式。
除了电子商务，阿里巴巴还涉足金融、物流、云计算等领域，以满足不同客户的需求，并使公司实现更广阔的增长空间。
3. 建立合作伙伴关系马云注重与其它企业建立合作伙伴关系。
他明白，合作可以带来更大的成功。
通过与国际和国内的供应商、品牌和零售商合作，阿里巴巴能够提供更多种类的产品，并覆盖更广泛的市场。
并且，这样的合作伙伴关系还使得阿里巴巴能够借助其合作伙伴的资源和专业知识来不断创新和发展。
4. 投资技术发展面对互联网技术的迅速发展，马云深知保持技术领先地位的重要性。
他积极投资研发，不断推动技术的创新和应用。
例如，阿里巴巴在人工智能领域进行了大量的投资，将其应用于搜索、推荐和客户体验优化等方面。
这使得阿里巴巴能够通过提供个性化和智能化的服务来满足用户的需求，从而赢得市场份额。
5. 国际化战略马云把眼光放在了全球市场，制定了国际化战略。
阿里巴巴通过在全球范围内的投资和合作，扩大了其全球业务版图。
阿里巴巴如今已经成为全球最大的电子商务平台之一，在许多国家建立了分支机构，并为全球商家提供了一个平台，以更好地进入中国和其他亚洲市场。
6. 不断创新最重要的是，马云强调创新的重要性。
他鼓励员工在公司内部进行创新，推动阿里巴巴在电子商务领域的不断进步。
马云冒险试水物流业
资 国 内最 大 的物流 公司 之— — 星晨 急便
速递 有 限公 司 （ 称 “ 下 星晨 急便 ” ） ，不
过暂 未透 露具 体投 资金 额及 占股 比例 。
据 了解 ，星 晨 急 便 诞 生 于 ２ ０ 年 ３ ０９
同时还 需签 订排 他 性条款 ，与 淘宝 网合 作
云的布 局 下 已经初步 显现 。
盈利新模式
从 理 论 上 讲 ，电 子 商 务 可 以 串联 起
世 界 各 地 的 买 卖 双 方 ，缩 短 交 易 的 时 间
是说。
电子商务 专 家指 出 ，随着 电子 发 展 ，后 台供应 能 力将 逐步 成为 Ｂ Ｃ ２
８ ６
竞 争力 ，加强 与物 流公 司合 作联 系 ｝ 紧迫 。 电子商务 数 十年来 的发展 ，
马云冒险试水物流业
三流合一是 电子商务至高追求 ，阿里 巴巴为此打 响了收官 之战 。
■ 本刊记者 丁玲
，
ｊ 、 电子商务 “ 教主”马云涉足物流
构望 而却步 。马 云亦 认为 物流 并不 是 自 己 的强项 ，决 定寻 找一 家能够 承担 重任 的合
作伙 伴 。 据 《 中国经济 和信 息化 记 者 了解 ，
品 的划转 ，绝 大多 数消 费 品都需 要物 流递
送 。在这 个过 程 中 ，物 流 的服务 能力 和服 务水平决定了消费者网上购物的体验 ， 而 消 费 者 的 体 验 直 接 影 响 其 对 网 购 的 看 法 。信息 流、资 金流 和物 流构 成 了整个 网 络购 物体验 的循 环 ，缺一 不可 。 而 自建 物流 体系 所需 的 巨大资金 以及
马云斥巨资启动物流战略阿里只做平台不抢商家“饭碗”
巨资启动物流战略
耋 塞 董 室 垒鱼
业 京 东 商 城 来说 ， 户 对 其 物流 、 送 的投 用 配
流 企 业 ，并 且参 投 了新 加 坡 政 府 投 资 公 司 （ Ｉ ） 下 物 流 部 门普 洛 斯 公 司 ， 在 仓 储 ＧＣ旗 但 方 面没 有 任何 直 接投 资 。
选址仓储基地
ｌ “ 我们非常欢迎 Ｖ Ｐ ｃ、Ｅ和金融资本参
Ｉ与对物流产业的投资。 在参与方式上我们没
公里 ” 。但面对自建物流 』
Ｉ众多企 业对 此举棋 不定 。 ｆ ，
￣
．
ｅｋ ｙ ２ １ ２ ２ ｌ ０ １ ０
库 。目前 ， 服务主要 面向出 口美国的 国内卖 该
家 ， 下来将 开通 巴西 、 利亚 等地 的物 流 接 澳大
服务 。 另外 ， 在上海 之后 ， 阿里 巴巴接下来还 将
ｌ导． 整合社会资源和资本进行投资建设。 阿里 『仓储定位为专业的物流地产商 ， 将和物流行
据 本 刊记 者 了解 ， 里 巴 巴集 团将 联 合 ｌ业各个领域的合作伙伴展开合作。任何物流 阿
Ｆ阿里 巴巴集 团于北 京低调 ，
— —
金融合作伙伴投资 ２０亿 一０ ０ ３０亿元在全 国 Ｉ企业 、 淘宝卖家和独立的 Ｂ Ｃ电子商务网站 ２
ｌ 内物流界倍感紧张。 为了让 １ 订 单量将超过 ８０ ０ 万笔 ， 要投递 的实物订 单 需
集 团董 事局主席兼 首席执 ｆ 巴只涉 足仓储 地产 ， 里巴 不
阿里携众闯关：B2B业务转型升级
阿里携众闯关：B2B业务转型升级从时间上看，马云对阿里巴巴B2B业务的反思在上市之初其实就已经开始。
志存高远的马云拥有宏大的蓝图，但其中的不确定性也很多。
马云必须闯过三关。
（2011年3月）2月21日，阿里巴巴发布公告称，为了维护公司的价值观和诚信原则，2010年清理了约0.8%共计逾千名涉嫌欺诈的“中国供应商”客户，公司CEO卫哲、COO 李旭晖因此引咎辞职，原淘宝网CEO陆兆禧接任卫哲职务。
而卫哲离开CEO职位之后，阿里巴巴集团如何来缝合其价值观的缺口呢?这也许是马云要闯的第一关：价值观与业绩成长的悖论。
某种程度上来说，互联网展示平台+强大的直销团队是阿里巴巴成功的关键。
这样一个销售驱动的商业模式中最终因为过于在乎卖家口袋中的银两而忽视了其真正的需求，既没有跟随客户需求做出应有的业务创新，更为了销售指标的达成而突破了诚信底线。
改变阿里巴巴多年来因循的销售驱动的价值观，通过对业务模式创新改造，真正做到“客户第一”，这是马云目前必须要面对的问题。
马云要过的第二关，是电子商务物流关。
谁都知道，如今物流是制约电子商务发展的最后一个关键节点。
马云希望借助淘宝网巨大的交易量，整合外部的物流企业，共同做成一个开放的电子商务物流平台。
最近几年，有意无意之间，马云已经从一位成功的企业家逐渐成为一个文化符号，也许，马云需要暂时告别大众注意力的神坛，回到阿里巴巴集团内部，真正将“客户第一”的信条贯彻到底，将创新进行到底。
这也许可以算作是马云要闯的最为重要的一关。
在过去十年里，“客户第一、员工第二、股东第三”已经无数次被马云提及。
但作为一种价值观，“客户第一”这套说辞并不新鲜，远比电子商务乃至整个互联网行业都要古老。
真正的问题在于，作为一家电子商务平台企业，阿里巴巴的商业模式能否为之提供有效的支撑，马云是否为这一价值观做出了足够的权变和制度设计?在2009年阿里巴巴十周年晚会上，马云曾表示，如果阿里巴巴要做好新商业文明，具体指标之一就是阿里巴巴将会创造一千万家小企业的电子商务平台，要为全世界十亿人提供消费的平台。
马云合纵连横“菜鸟”一飞冲天？
马云合纵连横“菜鸟”一飞冲天？作者：暂无来源：《中国储运》 2013年第7期栏目主持/刘道勤老编有曰：阿里再次介入物流业，联合了银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰、申通、圆通、中通、韵达组建了一个名为“菜鸟”且蔚为壮观的新公司。
如今的顺丰和“三通一达”变得没有骨气了，或许是因为认清了局势而从善如流，或许未来的菜鸟就是涅槃而生的凤凰。
近年来，电子商务的发展给物流业带来了太多的机会，也带来了太多的无奈。
邮政的酝酿抽成，自有的网络不足，人员的招聘难题，服务的品质优劣等等，无不关乎每一家公司的生存。
毕竟再靠低价血拼已很难达到生存发展的目的，物流业要想继续发展唯有整合与创新。
合纵连横由阿里巴巴牵头的“中国智能骨干网”物流项目终于露出真容。
5月28日，阿里与银泰、复星、富春、顺丰以及“三通一达”组建的合资公司菜鸟网络正式成立，并宣布两期逾3000亿元投入建设“中国智能骨干网”，外界多误解阿里会自建物流，而马云却在规划变革十年后的物流格局。
即便辞掉阿里巴巴CEO，可对筹备多年极为重要的物流业务，马云还是亲赴深圳站桩，或许其阿里巴巴董事局主席的身份更能体现“中国智能骨干网”的重要性和资本进入的迫切性。
不止马云，作为“中国智能骨干网”的实施机构，菜鸟网络的股东遍布大佬。
资料显示，落户深圳前海的该公司注册资本50亿元，阿里出资21.5亿元占股43% ，银泰出资16亿元占股32%，复星、富春各出资5亿元分别占股10%，顺丰、申通、圆通、中通、韵达五大快递公司各出资5000万元各占股1%。
在人事层面，马云担任菜鸟网络董事长，银泰集团董事长沈国军出任CEO。
至于董事会，阿里集团分享三个席位，分别是董事长马云，以及董事张勇（天猫负责人）、童文红（阿里副总裁，负责置业项目），银泰的董事席位除了沈国军还有韩学高，复星集团的董事为汪群斌，富春集团则在公司派驻张国标做监事。
而完成这些高额成本投入，除了合资方，马云还拉来了银保方面的合作伙伴。
阿里巴巴首次涉足海外收购 马云SaaS业务在美国再起步
在 不 同电 子 商务 网站 的订 单 。此 外 ， ｅｄ 接 吸引 到 美 国 本 土 超过 ８ 的优 质 买 家 和 Ｖ ｎｉ ｏ 万 Ｄ ａｏ ｅｌ ，每 年超 过 ８万 的商 家通 过 其 平 台交 ｉ 易， 总销 售额 超 过 ２ ０亿美 元 。
据悉 ， 项 收购 交 易 的财 务顾 问是 大名 这
阿里 巴巴首次涉足海外收购 马云Ｓ ａ 业务在美国再起步 ａＳ
一
实 现 对 接 后 ， 户 就 可 以实 现 进 货 、 用 销售 的 体化 ， 阿里 巴 巴也 可借 助该 平 台 为用 户 提 供 更加 全 面 的电 子商 务解 决 方案 ， 对 于 马 这 云 在美 国的业 务具 有很 大 的推 动作 用 。 正 因为如 此 ， 界 人 士特 别提 醒 本 刊 有业
国， 电子 商务 将 是主 菜 。 饱尝 中式大 餐后 ， 在
台很多 ， Ｖ ｎｉ 而 ｅｄ ｏ的市场地位并不算突 出
直致 力 于 为用 户提 供 多渠 道 销售 平 台 ， 涉 不
继续 Ｓａ ａＳ
从模式上说 ，ｅｄｏ Ｖ ｎｉ 为用户提供的服务
属于 Ｓａ ， Ｓａ ａＳ而 ａＳ正为马云执着数年 ， 且正 因此颇伤脑筋。
作 出相 同 表 态 ，甚 至 称 双 方 未 来有 可能 合 作。 果然 ，全 球速 卖 通” 式上 线后 ， 里 巴 “ 正 阿
上销售平 台，它可同步接人 ｅ ａ Ｂｙ和亚马逊
等 不 同 的网站 ， 家 可 以在 一 个界 面 中处 理 卖
还 运 营 着 一 个 属 于 自己 的 网 上 商 城 平 台
大， 阿里 巴巴将 以巴西为立足点 ， 向拉美 其
他 国家 发 展 。 敲 开 拉美 大 门后不 久 ， 阿里 巴巴集 团 又
马云阿里巴巴的成功与全球电子商务的革命
马云阿里巴巴的成功与全球电子商务的革命近年来，马云和他的创业公司阿里巴巴在全球范围内引起了广泛的关注和热议。
作为全球最大的电子商务企业之一，阿里巴巴不仅仅改变了中国的商业格局，也在全球范围内推动了电子商务的革命。
本文将探讨马云阿里巴巴的成功，并分析其对全球电子商务的影响。
起步艰难，励志创业马云于1999年创立了阿里巴巴，并将其发展成为如今全球最大的电子商务企业之一。
然而，在创业初期，马云和他的团队面临了许多困难和挑战。
当时，电子商务在中国还处于起步阶段，人们对于线上购物的接受度较低，物流和支付网关等基础设施也相对薄弱。
然而，马云和他的团队坚持不懈，始终相信电子商务的潜力，并致力于推动行业的发展。
打破传统商业模式，引领互联网经济马云的成功之处在于他对传统商业模式的打破和改造。
传统的商业模式依赖于实体店面和传统的销售渠道，而马云提出了“互联网+”的理念，通过建立线上平台，将供应商和消费者直接连接，从而节省了传统分销渠道带来的中间成本，使商品价格更具竞争力。
同时，阿里巴巴还提供了丰富的支付、物流和售后服务，进一步提升了购物体验，吸引了越来越多的用户。
全球化布局，拓展海外市场除了在中国市场的成功，马云还积极拓展海外市场，将阿里巴巴打造成为全球性的电子商务平台。
马云认为，全球化是未来发展的趋势，他希望通过阿里巴巴为全球商家提供一个更大的舞台，让他们能够更便捷地进入中国市场，同时也帮助中国企业走向国际舞台。
为此，阿里巴巴相继在美国、欧洲、东南亚等地设立了办事处和分支机构，积极推广中国的商品和文化。
技术创新，引领未来趋势马云一直强调技术创新在电子商务领域的重要性。
他相信，只有不断创新和变革，才能保持在激烈竞争中的优势地位。
阿里巴巴投入大量资源进行技术研发，推出了一系列创新产品和服务，如移动支付、人工智能客服等。
这些创新不仅提升了用户体验，也推动了电子商务领域的发展。
电子商务的革命与影响马云阿里巴巴的成功对全球电子商务产生了深远的影响。
阿里“大物流”梦的实现途径
阿里“大物流”梦的实现途径作者：周登峰来源：《时代经贸》2013年第12期自从马云5月28日宣布准备用八到十年时间来打造中国智能物流骨干网（CSN）——菜鸟网络平台以来，由于对这样一个如空中楼阁般庞大的计划，无论是马云还是菜鸟网络CEO 的银泰集团董事长沈国军，都没有对CSN的最终商业模式没有作出很具体的解释，因此，人们对马云所憧憬的“大物流”梦以及该梦想如何变为现实都非常关注。
一、阿里的“大物流”梦无容置疑，中国智能物流骨干网是一个极富胆识的计划，CSN的宏伟目标是建成一个电商包裹能够实现“全国一日达”。
“全国一日达”，这是什么概念？数据显示，目前全国九大物流公司的2860条线路中，能做到3日送达的尚不足50%。
菜鸟网如果成功，将颠覆国内物流业整体格局。
目前的物流行业，堪称竞争最为激烈、市场化程度最高的行业之一，业内公司不计其数，而中国邮政则是其中国有的超级航母。
因此有人猜疑：“菜鸟网”想成为国内当前体制下罕见的超级民营巨无霸，使中国邮政也要望其项背，马云能做到吗？也有人认为阿里如果不是要自建物流，那么无非就是借机圈地。
笔者认为我们首先有必要深入分析不走寻常路的马云究竟想干什么？按照菜鸟网络的整体计划，未来共投资3000亿元人民币，首期计划投资1000亿元。
“我们希望用这3000亿元来撬动国家在物流基础设施上投入的几十万亿元，让国家基础设施发挥出更大效应。
”马云的野心很大，他希望用5-8年的时间，将通过自建、共建、合作、改造等多种模式，努力打造遍布全国的一套开放的社会化仓储设施网络以及数据应用平台，建立一张能支撑日均300亿元、年度约10万亿元的网络零售额的智能骨干网络。
马云描绘的愿景是：“10年后，全中国任何一个地方，只要网上购物，24小时送达，还能支持1000万名快递人员很通畅地服务，让马路、高速、铁路更好地发挥通道的力量。
”马云曾多次强调：智能骨干网在未来8到10年可能都不会有收益，阿里永远不做快递，CSN建起来后，不会抢快递公司的生意，但这张网可能会影响所有快递公司今天的商业模式。
阿里巴巴B2B战未来
阿里巴巴B2B战未来作者：孙静来源：《财经天下周刊》2017年第18期对于B2B事业群而言，它这18年一路摔跤、成长的历程，既是半部阿里巴巴创业史，也是中国B2B行业的一部进化史和一座暸望塔。
1999年，中国电子商务波澜壮阔的前夜。
这一年，哈佛高材生邵亦波在上海一处两居室民宅成立了C2C平台易趣，网络名人王峻涛（网名“老榕”）在北京上线了风光一时的B2C平台8868，英语教师马云则带着17名合伙人，在杭州湖畔花园的公寓里创办了B2B平台阿里巴巴巴。
次年7月，穿格子衫、双手握拳的马云，登上了美国《福布斯》封面。
杂志内页以《小虾米的B2B》为题，探讨了全球“最佳B2B网站之一”的阿里巴巴，如何用互联网推进不同地区间的商务贸易。
作为新兴业态，萌芽期的电子商务收获了大量关注。
但若干年后，先行者们将在互联网商业史上书写出不同的商业故事，有人绝地逢生，有人激流勇退，也有人遗憾离场。
与阿里巴巴有关的故事主题是成长。
18年间，这家公司在B2B业务根基之上，裂变出淘宝、天猫、支付宝、菜鸟、阿里云等创新型业务线，颠覆了传统的生活方式、支付习惯，提升了社会效率。
早年，很多人看不懂阿里要干什么。
直到这个商业生态系统初步结成，外界才省悟，这家18岁的公司为什么能挤进全球企业市值前十名。
一定有很多人想知道马云基业常青的秘籍，从他与阿里巴巴B2B事业群业务总裁戴珊的多次谈话中，能看出他对这个问题的思考。
戴珊说，马云一直叮嘱她：一定要把中小企业的服务做好，对B类企业的服务才会使企业常青。
这也是阿里巴巴起家的根基。
当年凭借B2B业务，阿里巴巴挺过互联网寒冬，并首次实现公司“赚1元钱”“每天赚100万元”这些历史“小目标”。
在阿里巴巴的商业版图中，B2B业务始终处于长子之位，它的底色是责任、奉献，早期甚至有点“苦大仇深”。
对内，早年的“中国供应商”“诚信通”服务团队，一度是阿里巴巴的现金奶牛，直到2010年还贡献了阿里巴巴营收的60%。
从马云整合快递行业看2014年中国快递的发展前景
从马云整合快递行业看2014年中国快递的发展前景马云，众所周知，这是中国传奇人物之一，阿里巴巴创始人兼董事会主席,被称为“创业教父”。
曾经的创业艰辛、近日的荣耀辉煌,使得这位卓越企业家身上有散发不完的光环在萦绕。
因为淘宝的存在，把简单的一个11月11日俨然变成了每个热爱网购人民的购物狂欢节，2012年的“双十一”淘宝当天交易额突破191亿，2013年的“双十一”，淘宝再次“发力”，突破350亿元销售额“大关”。
这个庞大的数据接近京东商城每年的销售额的三分之一，这些巨大的交易额是用1.8亿包裹创造出来的，天猫淘宝、京东、苏宁易购等主要网商11月１１日全天共产生订单快递物流量约１．８亿件，全天各快递企业共处理６０００多万件快件，是去年“双１１”最高峰３５００万件的１．７倍。
然而如此庞大的包裹需要在短短的几天时间之内送达到下单人手中并不是一件简单的事。
包裹的背后是依靠着无数快递人发动全家老小把这些货送出去的，这样才没有把中国的物流业搞瘫痪。
因此，野心勃勃的马云正尝试用互联网的方式重塑物流业，正如他创建他的商业帝国阿里巴巴时所说的，信息流、资金流和物流这重要的“三流”是做电子商务的最根本最迫切的条件，而阿里巴巴这款电子商务缺的就是物流这一重要条件。
一、2013年快递行业发展现状21世纪新科技革命和信息化时代的到来，让电子商务的蓬勃发展日益成熟，网购逐渐成为消费者喜爱的重要购物方式甚至是主要购物方式，很多人从网购中获取利益与乐趣，与此同时，与网购紧密相连的物流快递行业也随之发展迅速。
根据中国行业研究网《2013-2018年快运快递行业深度分析及“十二五”发展规划指导报告》数据显示，中国2012年每天配送快递量达到2500万票，其中将近1500万票来自于网购的贡献，由此可见网购已经普及到了一定程度，这无疑是给快递行业打了一记强心剂。
中研普华快递行业研究分析学者认为，2013年将是快递行业非常具有历史纪念意义的一年，也将是快递发展行业的转折点。
聚焦B2B：金融与物流 B2B浪尖上的博弈
聚焦B2B：金融与物流B2B浪尖上的博弈让天下没有难做的生意”，是马云建立阿里巴巴的初衷。
但看看眼下外贸B2B 货物贸易或服务贸易的现状，就会发现融资难、物流压力大、议价权低等短板依旧制约着中小企业的发展。
或许，唯有产业联动、集约规模才能解决B2B发展之困。
近日，阿里巴巴正式宣布其B2B平台退市，伴随这一消息的尘埃落定，阿里巴巴退市之后的发展模式成了业界讨论的热点话题。
有业内人士向网络导报记者透露，阿里巴巴或将在未来建立B2B诚信平台，这一平台会从金融和物流两方面发力，给电商B2B带来全新的发展机会和广阔的市场。
而这个消息对于中小企业而言无疑是一大福音：金融和物流服务一直是企业运作过程中的短板，如何解决中小企业的金融、物流服务之困，将是开启B2B新征程的起点。
“来，让我们谈谈钱”(在外贸交易过程中，钱与货的交换关系制约着双方合作的成功与否。
这里，说得并不是供应商货价高，采购方喜欢讨价还价，而是指打款与发货的先后关系。
谁先谁后，影响着单量的大小与合作时间的长短。
)“哎，有时候觉得跟老外打交道好辛苦。
‘一手交钱一手交货’本是名正言顺的事，可老外偏爱先发货再付钱。
一让他先交钱，他就讨价还价个没完，说不定连单子都谈不成。
”一位在外贸企业工作的员工正在向网络导报记者倒苦水，无奈地抱怨着现下外贸生意的难做之处。
他说，伴随全球贸易市场的不景气，到国内来采购的商家越来越喜欢赊销，但是国内的供应商已经习惯了先给钱后发货的传统付款方式，“我们一直用T/T(电汇)，赊销这种事风险太大，宁愿单子没了也不干。
”和这位员工描述的情况相似的企业在我国不在少数，据统计，目前在我国不能赊销、使用信用证等信用支付方式，只能现款现货的中小企业超过90%，这一比例与西方发达国家相比相差甚远。
而在欧美国家，采购商们更习惯于信用支付，这一比例普遍超过50%，美国更是高达70%，且在金融危机之后，出于资金压力，采购商们就更倾向于选择信用支付。
“阿里帝国”变法：马云神话能走多远？
阿里B2B 欺诈事件、淘宝十月伤城，聚划算腐败案等一系列事件让阿里集团受伤很重。
他已经有了一个直觉，淘宝越来越有点像帝国了，这个味道不对了。
对此，马云开始思考如何以管理社会的思想去运营好一家企业。
瘦小的马云换上银光闪闪的短夹克，戴着有些滑稽的黑色圆礼帽，人未出场歌已入耳，第二首歌还有点跑调。
在他的两万多名员工那里，他得到的追捧和欢呼，并不逊于舞台上的迈克尔·杰克逊。
创业14年，他在公司仍然有着至高无上的威信。
他却选择了放手——这天是5月10日，淘宝十周年晚会现场，也是马云正式卸任集团CEO 一职的日子。
随着创始人马云的退休，一场前所未有的组织变革，正在阿里巴巴集团渐次推进，而马云正是改革的主导者。
5年前的马云也许并不这么想。
2008年7月，阿里巴巴集团内部的一次会议上，有人挑战马云：“如果马总您的决定出现了明显的错误，那谁来制衡您？”马云很淡定：“第一，公司没人可以制衡我。
第二，如果我已经做了决定，哪怕是错误的也必须执行。
第三，你们都认为是错误的决定不一定就是错误的”。
他一直是这个“帝国”至高无上的权威，不仅是组织体系的，也是精神世界的。
当马云说出这番话的时候，离2011年的阿里B2B 欺诈事件、淘宝十月伤城，2012年的聚划算（阿里巴巴集团旗下团购平台）腐败等一系列事件尚距3年左右。
这些不期而至的“七伤拳”让阿里“阿里帝国”变法：马云神话能走多远？文/陈纪英P eak 巅峰·财富本栏目冠名：北京风云人物文化传媒有限公司揭秘阿里巴巴为何谋变导语：与联想苏宁等追求产业乃至营销转轨的企业不同，阿里已然开始追求组织的转轨。
一个影响着数亿人生活的“阿里帝国”的转轨，不亚于一个国家的转轨。
“小政府、大社会”的模式，在信息化浪潮的推动下，终将势不可当。
而谋变的阿里，终究还会将神话延续多久？最近一段时间，面对信息化的汹涌潮水，业务发生转向的传统公司不在少数。
例如，联想从电脑硬件供应商全面转向PC+，苏宁打造线上帝国。
解析马云菜鸟网络系统通用课件
通过大数据分析和人工智能技术，优化配送路线，提高车辆和快递 员的配送效率。
智能客服服务
提供24小时在线客服服务，快速响应和处理客户咨询和投诉，提 升客户满意度。
对物流成本的降低
集中采购与规模效应
菜鸟网络系统通过集中采购和规模效应，降低采购成本，进而降 低物流成本。
减少中间环节
通过减少中间环节和优化流程，降低运营成本和人力成本。
马云意识到物流业对于电商发展的重 要性，希望通过建立菜鸟网络来解决 物流问题，提升电商行业的整体效率。
传统物流业存在的问题
传统物流业存在效率低下、成本高昂、 配送延误等问题，无法满足电商行业 的需求。
菜鸟网络的发展历程
01
02
03
2013年成立
菜鸟网络在2013年正式成 立，由阿里巴巴集团牵头， 联合其他合作伙伴共同出 资组建。
个性化
随着全球电商市场的不断扩大，未来物流行业将越来 越全球化。菜鸟网络需要加强全球化战略布局，提升 自身的国际竞争力。
对行业的展望
物流行业将迎来新的发展机遇
随着电商行业的快速发展和消费升级，物流行业将迎来新的发展机遇。未来物 流行业将更加注重服务质量和效率，不断提升自身的竞争力。
技术进步将推动物流行业的变革
绿色化趋势 随着环保意识的提高，未来物流行业将更加注重 绿色、低碳的发展模式，减少对环境的负面影响。
平台化趋势 未来物流行业将出现更多平台型企业，通过整合 资源、优化配置，提高行业整体运行效率。
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智能化升级
通过大数据、云计算、物联网等先 进技术手段，实现物流行业的智能 化升级，提高物流效率。
社区化服务
菜鸟网络注重社区化服务，通过建 立菜鸟驿站等方式，为消费者提供 便捷的快递自取、代收代寄等服务。
马云撬动物流业规则：投3000亿花十年做物流
这其中也少不了竞争对手带来的“催化剂”作用。阿里有用户、有数据、有资金，而京东、苏宁、腾讯电商等就只能通过自建物流这样的差异化竞争方式去撼动阿里的领先地位。
尤其是京东，其在“亚洲一号”上投入的建设资金就达35亿。今年5月，京东更是宣布推出“一日四送”服务和3小时送达服务。
“自建物流对商品从下单到送到用户手中的整个过程能够更好地监管，对配送的控制力提高，能加速资金周转，提高用户体验。”中国电子商务研究中心莫岱青说。
“用户、卖家、物流公司和快递公来自之间存在太多的信息隔膜，大量的信息并没有高速流转起来。从互联网公司的角度来看实在太可惜了。”童文红说，阿里绝不做物流公司，只是去搭建平台，让仓储服务商、快递公司和配送公司跟菜鸟的平台进行对接。
不抢快递公司生意
大股东阿里巴巴究竟会如何处理与各占1%股份的几大快递公司之间的关系也颇耐人寻味。毕竟，“三通一达”和顺丰都已有自己耕耘多年的物流网络与运营模式，纳入到“菜鸟”的盘子中，它们会否就此失去了自主权？
力鼎资本副总裁吕晓彤认为，阿里集团想做的就是基于大数据的物流网，根据天猫大卖家的分布，选择最好的地方建中转中心。然后从用户下单到配送完成的整个购物流程中，阿里可以调配各个仓储中转站和快递公司的力量，力求把成本降到最低，时间做到最快。这样阿里既掌握了信息流，又掌握了物资流，还制订了规则。
3000亿怎么花
首先从“拿地”开始。“两三个月前，菜鸟在杭州召开了第一次股东预备会。之后，各地政府就非常踊跃地跟我们联系。目前，已经有十几个城市的项目已经开始推进，包括北京、天津、广州和杭州、金华等。” 沈国军透露。
其次，就是数据化运营。在洪波看来，物流看起来是一个个包裹在路上，但核心还是数据。互联网公司有能力整合资源和信息，把数据统一调度起来。
马云：中国的UPS,这个必须有
马云：中国的UPS，这个必须有【推荐郑翔洲博士《新商业模式赢天下》DVD时代光华】阿里巴巴集团董事局主席马云(图片来源：中国企业家网)阿里巴巴的物流平台是开放的，以培养和支持最优秀的快递公司。
十年后，中国的UPS 一定会诞生，这些新的领军者善学习、有远见，为客户和社会着想。
中国缺这么几家公司，也必须有这么几家公司编者按：1月19日，在阿里巴巴于北京举行的“物流合作伙伴发展大会”上，阿里巴巴董事局主席兼首席执行官马云详细阐述了阿里自建物流体系的初衷及愿景。
马云指出，国内电子商务的飞速发展推动了物流行业的进步，但多数物流公司在资金、制度体系以及仓储等方面均面临瓶颈，严重制约了中国物流行业的整体发展。
马云表示，阿里巴巴正是基于这一背景，以建立中国电子商务生态圈为目标，通过立体式仓储网络体系，为中国物流业的发展提供全面而系统的支持。
针对“阿里进军物流是抢对同行饭碗”一说，马云进行了澄清。
他强调，多数民营企业不愿做或不得不做的才是阿里巴巴涉足的领域，阿里不会和民营企业形成你死我活的竞争关系。
马云以全球IT巨头苹果公司以及知名的快递承运商UPS为例指出，健康的商业圈应有共生、互利的氛围，同时国家政策也应给予相应的保护与扶植。
马云表示，阿里的物流战略以培育中国自己的UPS为使命，以打造开放、分享的物流体系生态圈为目标，为推动中国早日诞生全球领先的物流企业而努力。
演讲的最后，马云放出豪言：中国的UPS必须有。
以下为马云演讲全文。
马云：谢谢大家!感谢大家在这么忙的时候，快过年参加我们物流会议。
我今天是带着非常崇敬的心情来看大家，因为我觉得你们创造的不仅仅是中国奇迹，也是世界奇迹。
这一两年整个物流产业发展超越我们想象，这是相当了不起的事情。
我跟马局长估计今年(将有)35亿(件)包裹，美国快递业70亿(件)包裹，原计划我们想15年、20年超过美国，按照现在的状态，中国三年、五年(内)一定超过美国物流行业。
物流行业即将迎来变革短短两三年，我们创造这么多机遇、创造这么多就业机会，我非常敬佩大家。
物流与供应链管理
物联网的诞生
集装箱用RFID电子标签
全球定位系统
Global Positioning System ,GPS
全球定位系统是具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定 位能力的新一代卫星导航定位系统,且具有全天候、高精度、自 动化、高效益等显著特点，GPS由美国国防部发射的24颗卫星 组成,这24颗卫星分布在高度为2万公里的6个轨道上绕地球飞行 ，每条轨道上拥有4颗卫星,在地球上任何一点,任何时刻都可以 同时接受到来自4颗卫星的信号，也就是说GPS的卫星所发射的 空间轨道信息覆盖着整个地球表面，
物流与供应链管理
Add the author and the accompanying title
课程性质、目的与任务
课程性质：本科生必修课程、选修课程； 课程目的：让学生
理解供应链的战略作用； 理解供应链绩效的主要战略驱动因素； 理解供应链的解析方法， 具体来说,本课程的任务： 掌握供应链设计、规划、运作的重要战略意义； 理解供应链绩效的主要驱动因素,以及如何应用这些驱动因
自动化立体仓库
Automatic Stereoscopic Warehouse,ASW
自动化立体仓库是指利用电子计 算机管理和控制,不需要人工 搬运工作而实现收发作业的, 采用高层货架配以货箱或托 盘存储货物,用巷道堆垛起重 机及其他机械进行作业的仓 库，在此类仓库中,货架的高 度一般大于单层库房高度,且 经常会采用机械手臂与更复 杂的机器人参与作业，
素以改善业绩； 掌握供应链解析方法与工具，
教材、参考书
教材： 苏尼尔·乔普拉 美 .供应链管理 第5版 ,北京：中国人民大学 出版社, 2013年3月，
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馬雲攜眾闖關：B2B業務升級轉型與物流平台構建（2011年3月）3月6日，香港國際機場。
一個身材不高的中年男子迅速通過安檢口，步伐奇快。
背後兩個安檢員竊竊私語：“也難怪他走這麼快，每分鐘都是錢啊!”十幾分鐘後，這個身影再次出現在一架飛往北京的航班登機口，一個年輕人熱情地上前攀談，臉上寫滿崇拜。
臨近機艙口，一摞報紙堆放在他身旁的架子上，最上面一份報紙的一行黑體大字赫然寫著——“阿里巴巴自曝'欺詐門'馬雲一石三鳥”。
眼前這個人，正是在半個月前“懷著憤怒和痛苦”投出那顆石子的人。
2月21日，阿里巴巴(01688.HK)發佈公告稱，為了維護公司的價值觀和誠信原則，2010年清理了約0.8%共計逾千名涉嫌欺詐的“中國供應商”客戶，公司CEO衛哲、COO李旭暉因此引咎辭職，原淘寶網CEO陸兆禧接任衛哲職務。
馬雲在當天給員工的公開信中這樣說：“誠信，是阿里巴巴最珍視的價值觀基礎，這包括我們員工的誠信以及我們為小企業客戶提供一個誠信和安全的網上交易平台。
我們希望釋放一個強烈信息，就是任何有損我們文化和價值觀的行為均不可接受。
”以自曝家醜形式讓公司的兩位高管下課，這在國內的企業界引起了很大的震動。
一時之間，各種各樣有關陽謀與陰謀的猜測和分析紛至沓來。
有人為馬雲這樣的“刮骨療毒”之舉叫好，覺得他對價值觀和誠信的捍衛令人震撼;有人揣測他這是在藉機鞏固自己在阿里巴巴集團的地位，因為他個人的股份很少，在與股東尤其是雅虎的博弈中地位不利;還有人判斷此時與價值觀整肅毫無關係，衛哲在某種程度上是馬雲的替罪羊，因為阿里巴巴上市之後股價一直沒怎麼上漲，股東層面怎麼樣也得有個交待;也有人分析，這是阿里集團內部政治鬥爭和權力平衡的結果，阿里高管的出走似乎也是個慣例。
更有人在懷疑，阿里此時用此苦肉計，是為了應對中央電視台每年都要搞的3·15消費者維權晚會，說到底是一場公關秀。
的確，在這個誠信極其危機和價值觀極度虛偽的時代，為了0.8%的一部分客戶，以如此高尚的理由讓公司的CEO這麼不夠體面地離開，實在匪夷所思。
這也讓我們不得不追問，到底阿里集團內部的價值觀和誠信體系遭受了怎麼樣的破壞，需要以如此極端的方式來解決?而衛哲離開CEO職位之後，阿里巴巴集團如何來縫合其價值觀的缺口呢?這也許是馬雲要闖的第一關：價值觀與業績成長的悖論。
某種程度上來說，互聯網展示平台+強大的直銷團隊是阿里巴巴成功的關鍵。
這樣一個銷售驅動的商業模式中最終因為過於在乎賣家口袋中的銀兩而忽視了其真正的需求，既沒有跟隨客戶需求做出應有的業務創新，更為了銷售指標的達成而突破了誠信底線。
改變阿里巴巴多年來因循的銷售驅動的價值觀，通過對業務模式創新改造，真正做到“客戶第一”，這是馬雲目前必須要面對的問題。
馬雲要過的第二關，是電子商務物流關。
誰都知道，如今物流是製約電子商務發展的最後一個關鍵節點。
馬雲希望藉助淘寶網巨大的交易量，整合外部的物流企業，整合風險投資，共同做成一個開放的電子商務物流平台。
目前，這還是淘寶的戰略構想，未來的發展過程中，肯定還會有很多的挑戰。
如果這個平台能夠搭建起來，馬雲算是打造了中國電子商務領域的信息、支付和物流3個平台，也算是實現了他“讓天下沒有難做的生意”的理想。
最近幾年，有意無意之間，馬雲已經從一位成功的企業家逐漸成為一個文化符號，他的富有激情和鼓動性的演講，他對於創業和企業經營的種種言論，似乎已然成為走向成功的綱領性文件。
沒有人說一個企業家不可以成為意見領袖，但是奠定其最終地位的肯定只能是企業的不斷成長。
也許，馬雲需要暫時告別大眾注意力的神壇，回到阿里巴巴集團內部，真正將“客戶第一”的信條貫徹到底，將創新進行到底。
這也許可以算作是馬雲要闖的最為重要的一關。
衛哲已去，但馬雲所堅持的價值觀問題重新上路。
在過去十年裡，“客戶第一、員工第二、股東第三”已經無數次被馬雲提及。
但作為一種價值觀，“客戶第一”這套說辭並不新鮮，遠比電子商務乃至整個互聯網行業都要古老。
真正的問題在於，作為一家電子商務平台企業，阿里巴巴的商業模式能否為之提供有效的支撐，馬雲是否為這一價值觀做出了足夠的權變和製度設計?在2009年阿里巴巴十週年晚會上，馬雲曾表示，如果阿里巴巴要做好新商業文明，具體指標之一就是阿里巴巴將會創造一千萬家小企業的電子商務平台，要為全世界十億人提供消費的平台。
換句話說，阿里巴巴的成功不只取決於海量的賣家，還取決於無數的買家。
但在馬雲眼裡，佔據第一位置的“客戶”是誰?在B2B業務，“客戶”是賣家;在C2C 業務中，“客戶”也是賣家。
阿里巴巴的B2B和C2C兩大平台坐擁巨大的買家流量，不愁賣家不願付費。
但在最終實現上，電子商務平台仍需要把這種流量轉換為交易量。
然而，如果賣家們已經等不來買家、買家又被內外結合的欺詐嚇跑，除了價值觀、企業管理等方面的原因，阿里巴巴秉持的這種商業模式本身顯然也需要反思。
消失的想像空間從時間上看，馬雲對阿里巴巴B2B業務的反思在上市之初其實就已經開始。
2007年，他在對阿里巴巴中文站員工的講話中就曾明確提出一個問題，“為什麼這麼多年來阿里巴巴網站沒有重大突破?”從根本上講，阿里巴巴B2B這一商業模式的關鍵前提是吸引到了足夠多的買家與賣家(最典型的即是國外買家和國內賣家)。
因為是一個基於互聯網的虛擬展示平台，買賣雙方就可以抽象化為網絡中的流量，阿里巴巴的核心能力就在於能夠通過搜索引擎優化等手段不斷導入買家流量，並將其成功地銷售給賣家。
對此，馬雲曾在內部講話中明確表示：“我們是銷售驅動，整個網站不是給買家看的，而是賣家看的。
”也就是說，阿里巴巴的成長取決於有越來越多的賣家進場付費。
但是，買家流量(以及更為關鍵的購買轉化率)並非一定與賣家流量的增長成正比。
尤其當全球經濟在2007年前後進入衰退，B2B市場的競爭又開始加劇時，阿里巴巴平台上開始有越來越多的客戶抱怨營銷收益在不斷下降。
樂軍是浙江武義縣一家進出口有限公司的外貿部總經理。
與馬雲相比，他的憤怒從2010年前就已經在積聚。
接手阿里巴巴的陸兆禧，正在通過加強第三方深度認證服務來彌補短板，他在給員工的信中說：“路走對了，就不怕遠”按照他的描述，阿里巴巴帶來的詢盤量最初一天能有二十幾個，但現在幾天可能還等不到一個。
作為老付費用戶，他這幾年每年付給阿里巴巴的費用就穩定在10萬元左右，不過公司的營收規模卻從一百五六十萬降低到了五六十萬元以內，日子已經非常難過。
像樂軍這樣的企業當然並非孤例，如此遭遇給阿里巴巴帶來的直接後果是續簽率的降低。
從數據上看，阿里巴巴過去五年中的增速的確在放緩。
除了在上市前其平均增速超過100%之外，阿里巴巴在2008年的營收增長39%，2009年以及2010年(截至2010年9月)，阿里巴巴營業收入的增長幅度都在30%上下。
從另一方面看，“阿里巴巴B2B雖然是互聯網企業，但目前的商業模式缺乏典型互聯網企業的想像空間。
因為其核心是'展示平台+直銷團隊'，明年能增長多少，很大程度與直銷員工一年能拜訪多少家企業直接相關。
”外貿營銷諮詢服務公司奧道中國CEO夏濤這樣說。
顯然，這樣的成長速度並不是很多投資人想看到的那種“爆炸性增長”。
這在一定程度上也導致阿里巴巴在2007年上市之後，其股價表現一直是跌跌不休。
馬雲本人對此似乎並不在乎，因為“我們沒有做任何的事情，股票衝到40元，但我們也沒做任何愚蠢的事情，股票掉到10元”。
但這並不意味著他沒有意識到阿里巴巴業務上所面臨的危險。
在2007年，馬雲就已經在抱怨“離客戶遠了”，價值觀則退化成為一項簡單的考核指標。
對於外界毀譽參半的直銷團隊，馬雲也明確提出一個轉型目標，即要從直銷變成電子商務諮詢師。
到2008年，馬雲在內部講話中已經明確，阿里巴巴的B2B業務必然要面臨一次商業模式的升級。
但是，這種升級到底該往哪個方向走呢?兩條路線衛哲任內，阿里巴巴推出的新產品數量其實非常可觀，先後收購了阿里軟件、中國萬網、美國軟件公司Vendio和Auctiva以及深圳一達通，推出了黃金展位、幫助中小企業建站的“winport旺舖”服務、競價系統“網銷寶”、小額批發平台全球速賣通等許多新項目。
衛哲的指導思想本質上與馬雲在阿里巴巴初期依靠免費策略爭奪市場份額一樣，通過降價拉低門檻、同時提供更多的增值產品服務。
但是，時移世易，這一做法卻並未在客戶那裡得到足夠的響應。
“阿里巴巴不能老想著賺我某一份錢，你應該想著給我提供更多的服務。
”KO 褲鉤創始人李棠華說。
他是2008年阿里巴巴的十大網商之一，而且是誠信通代言人。
2004年他就加入誠信通，在此前阿里巴巴內部的關鍵詞競價中，李棠華拿過70多次標王，但當類似的“網銷寶”產品推出後，他卻無意購買。
因為前期在電子商務營銷上已經有了良好的積累，李棠華確信已經不需要再在購買關鍵詞上付費，“即便實在要買，向百度購買也更為直接”。
這導致他付給阿里巴巴的費用總額上，反而開始有所降低，如今一年已經不到十萬塊錢。
李棠華曾經向阿里巴巴提出建議，“如今的信息平台已經不稀缺，阿里巴巴應該延伸出更多服務，幫助撮合生意、做成了再收取佣金。
”與阿里巴巴不同，淘寶網這幾年成了中國電子商務發展的一個標杆，最近幾年的互聯網創新項目無一不在淘寶平台上先以營銷工具形式出現其實，從衛哲任內推出的這些產品服務項目中可以看到，阿里巴巴從最初的信息展示平台模式中延伸出了兩條新路線，一條是靠產業鏈賺錢，另一條則是靠數據搜索賺錢。
靠產業鏈賺錢是客戶和阿里巴巴都認可的，收購深圳一達通，推出小額批發平台全球“速賣通”等動作也都是奔著這個方向去的。
一旦衛哲設定的“WorkatAlibaba”模式形成規模優勢，阿里巴巴的主營收入即有望將信息展示收費切換為佣金提成。
這樣做的好處有兩方面，一是為中小企業解決融資、保險、運輸等更多的貿易服務需求，收費項目也更為多元;二是原有信息展示收費因為線下認證的難度過大已經引發巨大的欺詐風險，放棄這部分難收的錢其實可以讓阿里巴巴卸下這個包袱。
靠數據搜索賺錢，雖然不一定取得所有客戶的認可，但是隨著平台內用戶量的不斷增加，未來成為專業商機搜索的前景還是會有一定的想像空間。
像收購中國萬網、推出競價系統“網銷寶”和阿里雲等等也都是在為這一路線打基礎。
如此，即便在一向強調企業戰略佈局的馬雲眼裡，衛哲這個局布得也算到位。
問題是推進速度不夠理想，商業模式的切換時機遲遲未能到來，而舊有模式下的風險卻趨於失控。
從推進難度看，靠產業鏈賺錢這條線，有些關鍵環節(比如阿里銀行、阿里貸款等)的突破很大程度上取決於國家政策環境，推進節奏難以全盤掌控可以理解;靠數據搜索賺錢，阿里巴巴雖然可以做到自主把握，但不幸的是，一邊著急趕路，一邊匆忙變道無可避免地衝破了馬雲為阿里巴巴所設定的價值觀底線。