电动观光汽车的总体设计说明书
电动旅游观光车分析
电动旅游观光车分析摘要：旅游观光车作为风景区、游乐场、度假村、港口、飞机场等休闲、娱乐场所代步专用环保型电动乘用车辆。
本文介绍电动旅游观光车的结构与设计，分析了电动旅游观光车的外观设计。
关键词：电动旅游观光车；结构；外观设计引言在国内有些地方需要不是很高速度的车辆，同时运行距离不是很远，如旅游区和某些城市的步行街。
这样，按照现有的技术水平设计的成本低的纯电动汽车就能满足其使用要求，电动旅游观光车就是其中之一。
本文介绍了电动旅游观光车的结构与设计，对观光车外观的研究具有十分重要的社会意义。
1产品简介1.1基本参数介绍电动旅游观光车（图1）外观精致时尚，品质出众。
广泛应用于大型风景区、别墅区、度假村、步行街、校园、机场等场所。
绿色、环保。
基本技术参数见表1。
图1电动旅游观光车图2整车构成示意图1.2总体组成车辆采用安全耐用、价格低廉的传统铅酸蓄电池为整车提供能量，选用技术成熟的直流电控系统。
采用车载充电机，方便、可靠。
总体组成见图2。
为增加续驶里程，底盘和车身在设计时重点考虑降低车辆的整备质量，结合车辆的使用情况，合理选用质量轻的零配件。
2整车结构与设计思路首先是旅游观光车的选型问题。
目前，传统汽车的技术很成熟，可供的零件多，市场占有率高。
如果在电动汽车的开发上利用这一优势可以大幅度地降低成本，给客户售后服务带来方便。
在电动旅游观光车的设计过程中，根据电动汽车的特点进行系统总体设计，并不要求每个子系统最优，只求得各个子系统的最佳匹配。
整车的设计主要分为4部分：能量系统、驱动控制系统、底盘系统、车身设计和电气及控制系统。
2.1能量系统、驱动控制系统能量系统采用高性能铅酸蓄电池，整车的蓄电池共12块，分成2箱。
分别位于中间两排座位下面。
驱动电动机采用直流电动机，该电动机具有成本最低、易于平滑调速、控制器简单、技术成熟等优点。
采用的电子速度控制器不仅具有成本低，还可获得比较高的转矩，满足电动汽车起步、爬坡的需要。
国庆节观光车设计方案
一、项目背景随着国庆节的临近，各地纷纷推出各种庆祝活动，以展现国家繁荣昌盛的景象。
为丰富游客体验，提高旅游品质，我们特提出国庆节观光车设计方案，旨在为游客提供便捷、舒适、有特色的观光服务。
二、设计理念1. 突出国庆特色：以国庆节为主题，设计具有时代感和节日氛围的观光车。
2. 便捷高效：优化观光车路线，提高游客游览效率。
3. 舒适体验：注重游客乘坐舒适度，提供空调、座椅等设施。
4. 文化传承：结合当地文化特色，展示城市魅力。
三、设计方案1. 观光车外观设计（1）车身采用喜庆的红色，寓意国庆节的热烈氛围。
（2）车身图案以国旗、灯笼、烟花等元素为主，展现国庆节特色。
（3）车头设计成灯笼形状，寓意团圆、喜庆。
2. 观光车内部设计（1）座椅采用舒适的皮质座椅，配备安全带。
（2）车厢内配备空调，确保游客在炎炎夏日或寒冷冬季都能舒适乘坐。
（3）车厢内设置显示屏，播放国庆节相关视频，增强游客的节日氛围。
3. 观光车路线规划（1）结合当地旅游景点，规划多条观光路线，满足不同游客的需求。
（2）重点展示城市地标建筑、历史文化遗迹、风景名胜等。
（3）设置多个停靠站点，方便游客下车游览。
4. 观光车服务（1）配备专业讲解员，为游客提供详细讲解。
（2）设置旅游咨询服务，解答游客疑问。
（3）提供购物、餐饮等配套服务。
四、运营管理1. 制定观光车运营时间表，确保游客在黄金时段游览。
2. 加强车辆维护，确保观光车安全运行。
3. 加强人员培训，提高服务质量。
4. 建立游客反馈机制，及时改进不足。
五、预期效果通过国庆节观光车设计方案的实施，预计将达到以下效果：1. 提高游客游览体验，增强旅游吸引力。
2. 展示城市形象，提升城市知名度。
3. 促进旅游产业发展，带动地方经济增长。
4. 增强国庆节氛围，激发民众爱国情怀。
总之，国庆节观光车设计方案将为游客提供便捷、舒适、有特色的观光服务，助力国庆节旅游市场的繁荣发展。
电动观光游览车驱动桥设计说明
太阳能混合动力观光车驱动系统设计摘要：太阳能是一种清洁能源，不仅可以部分替代化石燃料，还可以减少二氧化碳和有害气体的排放，防止地球环境恶化。
太阳能汽车特别适合在环保要求较高的旅游景区使用，可以实现真正的零排放，做到完全环保。
毕业设计的主要内容是太阳能混合动力观光车的整体方案设计和驱动系统设计。
总体方案设计包括：分析给定的技术参数和工况，进行调查研究，收集资料，确定各部分的结构型式、主要尺寸和重量，绘制布局位置草图；初步计算整机重心位置及桥架载荷、稳定性、牵引力、制动、机动性等，绘制整体尺寸及参数性能图。
驱动系统设计包括：(1)驱动系统传动方案的确定。
采用单电机集中驱动系统，由减速箱总成、差速器总成和驱动桥组成。
驱动电机与减速机的驱动齿轮直接相连，通过两级减速和差速器将扭矩传递给左右驱动器。
车轮。
电机轴线与车轮轴线平行，因此减速机采用二极圆柱齿轮传动。
半轴采用全浮动结构，与轮毂连接传递扭矩。
桥壳采用组合式结构，一端由轮毂轴承支撑在车轮上，另一端与减速机连接。
⑵减速器设计。
分配传动比，计算功率和运动参数；根据接触强度确定中心距，计算齿轮的主要参数；根据抗扭强度设计轴的尺寸，根据弯曲和扭转的组合来校核轴的强度；减速箱的设计；生活检查。
(3) 半轴、桥壳等零件的结构设计和强度校核。
关键词：电动汽车；驱动桥；减速器太阳能混合动力观光车驱动系统设计1 简介1.1 简介随着21世纪的到来，由于社会对减少污染、安全、节能和求新的要求，汽车技术在不断引进以新材料和电子技术为基础的新技术的过程中取得了长足的进步。
汽车能源利用效率、有害物质排放、车用新能源开发利用等问题近年来一直受到政府、专家和公众的关注。
人们投入巨资和大量人力来研究更清洁的汽车并寻找更清洁、可持续的替代能源。
使用最清洁、最丰富的能源——太阳能作为燃料的太阳能电动汽车诞生了，它已成为世界发达国家的前沿研发项目。
太阳能电动汽车发展趋势将太阳能转化为电能是利用太阳能的重要途径。
YD11电动观光车设计计算书
YD11电动观光车设计计算书第一章总体计算1.1 主要性能和尺寸参数项目单位FB11额定载人数(含驾驶员)/相当于载重量个/kg 11/715行驶速度(空载/满载) km/h 26/22爬坡能力(满载) % 10最小离地间隙mm ＞80外形尺寸(长x 宽x 高) mm 3938×1650×1870 最小转弯半径mm ＜6000最大制动距离(速度20km/h时) m ＜6轴距mm 2535轮距(前/后) mm 1175/1220整车整备质量kg 800蓄电池组(8X6V) Ah/V 225/48电机(功率/电压) KW/V 4/48轮胎kg 18x8.50-8/3.1 电控形式斩波器调速制动方式4轮液压制动序号零部件名称重量（kg）距前桥距(m) 离地高度(m) 备注1 驱动桥（含轮胎、轮网、电机、弹簧钢板等）140 2.535 0.222 转向桥（含轮胎、轮网转向系统）50 0 0.236 头面、车身90 1.6 0.477 蓄电池260 1.23 0.488 车架及棚架（含座垫、靠垫）260 1.29 0.69 总重800 1.442 0.45710 载重715 1.897 0.7941.2.1 观光车自重估算参照国内外同等产品参数，并根据自身车载配置，初定自重为800Kg1.2.3 轴荷分配计算空载：T前＝G（L-L0）/L＝345 kgT后＝800－345＝455 kg满载：T前＝（G+Q）×（L-L0）/L＝546.7 kgT后＝1515－546.7＝948.3 kg载荷分配系数计算空载：ξ前＝T前/G＝345÷800＝43%ξ后＝T后/G＝455÷800＝57%满载：ξ前＝T前/（G+Q）＝546.7÷1515＝36%ξ后＝T后/ (G+Q）＝948.3÷1515＝64%1.2.4轮胎选择估算前后轮最大静负荷N1和N2前轮N1＝0.35(G+Q)/n=264 kg后轮N2＝0.65(G+Q)/n=495 kg根据GB2982－82《工业轮胎系列》初选前轮,后轮为18x8.50-81.2.5驱动电机选择G —观光车自重，G=800kgQ —观光车额定负载，Q=715 kgV —满载时观光车最大行驶速度，V=22km/hη—传动系统效率，取η=0.85f —滚动阻力系数，取f=0.02驱动电机为牵引电机，采用直流串激电动机。
座电动观光车总体设
14座电动观光车设计计算书制订部门:文件编号:版本/版次:A/2总页次:6发行代号:生效日期:2011年3月1日设计说明设计依据和原则：为了适应市场对载客量超过14座的电动旅游观光车的需求，减少用户的使用成本，在广泛调研论证的基础础上，基于GB/T 21268-2007＜非公路用旅游观光车通用技术条件＞而设计开发旅游观光车，本产品在设计时同时引用了GB7258－2004、GB10827、GB/T13055、GB/T18385、GB/T18386等相关标准。
本产品充分考虑到工厂生产方式和工艺的可继承性，努力使本厂产品实现系列化，通用化和标准化。
本车共4排座位，驾驶室2人、其余每排3人，为减少轴距，最后一排座朝后。
采用承载式车身结构，玻璃钢车身与车架融为一体参与承载、减轻整车重量，避免行驶中发生异响。
发动机后置，前悬、后悬采用纵置弹簧钢板加筒式减震器结构，以获得较高的行驶舒适性。
主要性能和设计参数总体计算一：动力匹配：初设定最高车速为：28km/h=7.7m/s电机功率选定为5.5kw ，转速为1625转/分钟，扭矩为81.1N ·m 设定机械系的传动效率 90% 电机效率70-80%，计算取75% 后桥传动比：12.49 滚动摩擦02.0=f最高车速速比： 12.49 :1最高车速校核按空载状态进行，前轴荷 595kg ，后轴荷 585kg 汽车的行驶滚动阻力:N f G F f 231102.08.91180cos =⨯⨯⨯=⨯⨯=α计算最高行驶速度：irn Ua 377.0= 49.123800273.0377.0⨯=Ua =31.31其中： n ——电机转速；r ——车轮半径。
最高速度：31.31km/h （计算所得最高速度为31.31，满足最高速度要求） 满载最高速度：49.123800258.0377.0⨯=Ua =29.59满载最高车速：29.59km/h (设计满载最高车速为29.59，满足要求)驱动力计算：rTm R i T F η∑=m T F m 58.43258.09.049.12=⨯⨯=空气阻力： 15.212aD W AU C F =2220268.015.21955.1*29.015.21aaaD W U U AU C F ===动力因素：GF F D W-=182.08.9*23300268.058.432=-=-=aW U Tm G F F D爬坡度的计算，{()}22211arcsin tan fD f f D i +-+-={()}167..0015.01182.0015.01015.0182.0arcsin tan 222=+-+-=i爬坡能力为：16.7% (设计满载爬坡能力为14%，满足要求)因此在汽车的最高车速下，电机需要提供驱动扭矩：m N i r F T f ∙=⨯⨯=⨯⨯=6.59.049.12273.0231η电机需提供的转速：min /3360/56273.014.3249.127.72r s r r i v n ==⨯⨯⨯=⨯⨯⨯=π电机需提供的功率：w vF P f 19769.07.7231=⨯=⨯=η（有功率富余，满足设计要求） 爬坡能力： 16.7%坡度：9° 坡度档位速比：12.49:1爬坡能力按14座满载状态进行，NG f G F F i f 3109.39sin 8.9233002.09cos 8.92330sin cos ⨯=⨯⨯+⨯⨯⨯=⨯+⨯⨯=+αα电机需要提供的扭矩：m N i rF F T i f ∙=⨯⨯⨯=⨯⨯+=9.889.049.12258.0109.3)(3η（额定值为91N ·m ）二：车架校核1．整车参数。
14座旅游观光车车架设计说明(doc 8页)
14座旅游观光车车架设计说明(doc 8页)14座旅游观光车车架设计计算说明书0 前言电动旅游观光车是一款主要用于旅游景区、大型休闲场地的电动观光车。
当今社会面临着资源匮乏、环境污染严重等一系列问题，因此从环保和节能的角度看，发展清洁无污染的电动汽车将是我国汽车工业的一个突破口。
电动观光车在行驶的过程中，车架是整个汽车的基体，支撑链接工程车的部件，它不但要要承受蓄电池、电机和其它配件的重量，而且还要承受因场地不平度而产生的随机载荷及各个传动部件的振动载荷。
车架结构在各种振动源的激励下会产生振动，如果这些振源的激励频率接近于车架的固有频率，便会引起共振现象，产生剧烈的振动和噪声，甚至造成结构破坏。
为了提高工程车的行驶安全性，就必须对车架结构的固有频率进行分析，通过必要的结构设计避开各种振源的激励频率。
1、简介14座电动旅游观光车的总长为4960mm，载客人数为14人，其整备质量为1200kg，最大装载质量为1050kg。
车架是汽车的主要承载构件，其功用是承受来自车内外的各种载2．2．1车架前部车架前部装有平头驾驶室和转向机构，为了保证驾驶在汽车行驶当中不致扭坏，转向系统不至于因车架的挠曲变形而影响转向特性和操纵稳定性在前端布置了两根抗弯强度较大的横梁(前横梁和前下横梁)。
2．2．2 车架中部车架前后两段刚性都较大，而大部分车架变形(包括弯曲、扭转)均集中在车架中部，这一段应允许有一定的挠曲变形，以起到缓冲作用，同时也可避免应力集中。
在这一段布置了两根与纵梁连接的横梁。
此外，考虑到零件的工艺性，在左、右纵梁的外侧加两根角铁侧梁梁，增加纵梁的抗弯强度。
侧梁与主纵梁由四根短横梁连接，增加了抗扭强度。
2．2．3 车架后部该车后钢板弹簧为平衡悬架，悬架支座只与大梁与侧梁连接短横梁的下翼面连接。
为了保证汽车操纵稳定，减少轴转向，提高侧倾的稳定性，这一部份的设计刚性应较大。
所以，增加了此处短横梁的截面积，也与平衡悬架组成了一个框架结构，保证车架的刚度和平衡悬架受力的传递。
电动观光车总体结构设计毕业设计
毕业设计题目_ 电动观光汽车总体结构设计______________第1页目录目录 (2)摘要 (3)前言 (4)1 电动汽车的发展史及现状 (1)1.1电动汽车的历史 (1)1.2电动汽车的现状以及技术水平 (2)2设计参数的选择 (3)2.1设计目的和要求以及总体构想 (3)2.2设计参数的选择 (3)3 电动汽车总成的布置和参数的确定 (4)3.1电动汽车电机的选择 (4)3.2电动汽车电池的选择 (7)3.3车胎的选择 (8)3.4电动汽车的驱动系统 (9)3.5电动汽车传动系的布置形式和驱动桥的选择 (11)3.6电动汽车前后悬架的选择 (11)3.7车桥选择 (12)3.8电动汽车的转向系和制动系 (13)3.9车架的设计 (15)3.9.1车架形式的介绍与确定 (15)3.9.2车架设计主要考虑的问题 (15)4 参数的校核和确定 (17)致谢 (23)参考文献 (24)第2页电动观光汽车总体结构设计摘要该论文研究的课题是电动观光汽车总体结构设计。
在本文首先简要介绍电动汽车的发展史和目前的技术水品，以及电动汽车总体构想；然后就是整车基本设计参数的分析和选择；最后就是电动汽车总成的布置，其中详细介绍了电机、电池、车轮和车桥的选择，以及传动系统、驱动系统、传动系的布置形式的分析，以及车架的总体设计；最后是参数的校核与确定。
关键词：电动汽车结构动力电池电机AbstractThe this paper research's topic is the electrically operated sightseeing car gross structure design. First briefly introduces electric automobile's history and the present technical water in this article, as well as electric automobile overall conception; Is the complete bikes basic design parameter analysis and the choice; Finally is the electric automobile unit arrangement, introduced the electrical machinery, the battery, the wheel and the vehicle bridge's choice in detail, as well as transmission system, driving system, power transmission arrangement form analysis, as well as frame's system design; Finally is the parameter examination and the determination.Keywords: electric sightseeing car, electric battery, power ,structure第3页前言汽车工业给人类带来便利和经济利益的同时，也加剧了世界的能源和环境问题。
电动观光汽车的总体设计说明书
电动观光汽车的总体设计目录摘要 (1)Abstract (2)第一章绪论 (3)1.1 选题的意义1.2 电动车的历史1.3 电动车的现状以及技术水平1.4 电动车目前所面临的主要问题1.5 电动车的未来发展方向第二章本次设计题目的要求及设计参数选择与分析2.1 设计目的和要求以及总体构想2.2 设计参数的选择与分析第三章电动汽车各总成的布置和参数的确定3.1 电动车电机的选择3.2 电动车电池的选择3.3 电动车前后悬架的选择3.4 电动车车桥车架以及车轮的选择3.5 电动车的转向系和制动系3.6 电动车传动系的布置形式和驱动桥的选择第四章参数的校核第五章小结致谢参考文献附录摘要本文写的是一辆六座电动观光汽车的总体设计。
首先是对大量电动汽车资料的查阅，然后从电机的选择，电池的选择着手，根据题目的要求，进行一系列的计算最后得出满足行驶要求的电机和电池。
在选好电机和电池后，和设计燃油汽车的底盘一样，并同时综合电动汽车的结构特点，对汽车的传动系统，行驶系统，转向系统，制动系统进行一一分析和设计。
在这为电动汽车设计底盘的过程中，要特别注意电动汽车与燃油汽车不同的地方。
在我所设计的这辆低速的观光电动车上，它的传动系很简单，没有传统的离合器和变速器，也没有万向传动系统，是电机直接和主减速器用齿轮啮合直接连接，这样使得整个底盘的空间大大增加，整个底盘的布置也可以变的更加自由了。
最后在这些的基础上，利用计算所得数据，对汽车进行总布置设计。
关键词：电动观光汽车总体设计电机电池底盘布置AbstractThis article writes an eight tourism electric automobile design. First is to the massive electric automobile material consult, then from the electrical machinery choice, the battery choice begins, according to the topic request, carries on a series of computations finally to obtain satisfies the travel request the electrical machinery and the battery. After chooses the electrical machinery and the battery, is same with the design fuel oil automobile chassis, and simultaneously synthesizes the electric automobile the unique feature, to the automobile transmission system, the travel system, the steering system, the braking system carries on 11 analyses and the design. Designs the chassis in this for the electric automobile in the process, must pay attention to the electric automobile and the fuel oil automobile different place specially. Designs in me on this low speed tourism electric automobile, its power transmission is very simple, does not have the traditional coupling and the transmission gearbox, also does not have the rotary transmission system, is the electrical machinery direct and the main gear box with the gear meshing direct connection, like this causes the entire chassis the spatial big increase, the entire chassis arrangement also might change is more free. Finally in these foundations, the use computed information, carries on to the automobile always arranges the design. Key words: tourism electric automobile design electrical machinery battery chassis arrangement第一章绪论1.1选题的意义曾经有人说过决定21世纪发展的是能源,上世纪70年代全球三次石油危机爆发后，各跨国汽车公司先后开始研发各种类型的电动汽车。
6座电动观光车设计理念
6座电动观光车设计理念电动观光车作为一种环保、低碳的交通工具，受到越来越多人的关注和喜爱。
设计一款新型的电动观光车，我的设计理念如下：1. 环保节能：电动观光车采用电能驱动，完全无排放，减少了对环境的污染。
同时，车辆还配备智能充电系统，能够高效利用能源，使电能得到更好的利用。
2. 安全稳定：为了确保乘客乘坐电动观光车的安全感，我的设计上加入了一些安全保护措施。
例如，采用高强度材料制作车身，提升车辆的结构稳定性；配备防盗装置和安全气囊等，来确保乘客的人身安全。
3. 智能科技：我的设计中，电动观光车配备了智能导航系统，乘客可以通过触摸屏幕选择想要参观的景点，并通过系统提供的音频和视频介绍来获取相关信息。
同时，观光车还配备了Wi-Fi，乘客可以随时和亲友分享旅行的美好瞬间。
4. 舒适便利：为了提高乘客的乘坐体验，我的设计中车辆内部空间宽敞舒适，座椅采用人体工程学设计，可以提供良好的支撑和舒适性。
另外，观光车还配备了空调和空气净化系统，保持乘客在行程中的舒适感。
5. 多样化配置：为了满足不同乘客的需求，我的设计中还增加了一些可调整的配置。
例如，车辆座椅可以根据需要进行调整，增加乘客的舒适度。
观光车还配备了多媒体娱乐系统，乘客可以在观光的同时，享受音乐、电影等多种娱乐形式。
6. 独特外观：为了使我的电动观光车在市场上具有竞争力，我采用了独特的外观设计。
车身线条流畅，造型时尚大气，给人一种科技感和高端感。
同时，为了符合观光车的用途，我的设计中车身还配备了透明的玻璃天窗，增加乘客观光时的视野。
总而言之，我的电动观光车设计理念注重环保、安全、智能、舒适、便利和独特外观。
希望通过这样的设计，能够为乘客提供更好的观光体验，同时也能够促进可持续发展和环境保护。
电动观光车用户使用手册
宝岛系列电动观光车使用说明书前言亲爱的用户：欢迎您选用宝岛系列电动观光车。
注：本手册仅适用于（途志）型低速蓄电池代步车。
宝岛纯电池电动观光车以蓄电池作为动力源，零排放，是现代无空气污染、低噪声、节能、快捷、使用方便的绿色环保代步工具。
在现代石油资源日益减少，油价不断上涨的形势下，购买电动观光车作为您的代步工具，是您有远见的选择。
为帮助您熟悉爱车，我们请您在驾驶自己的新车之前，仔细阅读本说明书。
您可以得到有关电动观光车操作的重要提示，从而能使您充分利用宝岛电动观光车的技术特点，享受无尽的驾驶乐趣。
此外，《使用说明书》也明确了宝岛公司与用户之间有关的产品质量保证责任、售后服务方面权利与义务的设立和终止的约定，请务必在使用本公司产品前认真阅读《使用说明书》。
同时，您也将得到有关保养的信息，这些信息对电动观光车的行驶安全性和交通安全性以及对车辆的保养非常的有用。
本书中的所有信息，到本书交付印刷为止，均为最新的。
但是，由于宝岛公司对宝岛系列电动观光车不断进行功能完善和结构改进，以适应用户多方面的需求，故公司保留在不通知客户的情况下进行更改的权利。
愿我公司生产的电动观光车能给您的工作和生活带来便利。
衷心的祝您乘驾愉快！宝岛车业集团有限公司二 O 一三年六月重要提示：◇宝岛公司全权负责对本《使用说明书》的修订、说明，并保留对本说明书印刷后改进产品而不另行通知的权利。
本说明书中部分图片是示意图，仅供参考，若图片与实物局部不符，以实物为准。
◇请将本手册放置在您的车内，以便您在需要时能方便找到。
本《使用说明书》是本车随车文件的重要组成部分，如您要转卖爱车，请将本说明书及全套随车文件随车交给新车主，以便新车主需要时使用。
◇如果在使用中发现本公司的产品发生问题，请不要随意拆卸车辆，请寻求专业人员的帮助，若擅自自行操作，由此造成的不可预料后果，请自行承担。
◇车辆如需更换零部件，应使用宝岛供应商生产的合格配套件。
不允许使用本公司配套供应商以外的其他零部件。
新型电动观光车车身造型设计
新型电动观光车车身造型设计摘要如今是一个高速发展的时代，经济的发展引导着科技日新月异的进步，各种科技产物的诞生极大地改变了我们的生活。
而交通扮演了极重要的角色，汽车作为我们现在日常最常见的交通工具之一，为人们带来了方便。
但是随之而来的是各种环境问题、能源问题以及造成的交通拥堵，在提倡环保节能的大环境下，电动汽车应运而生。
电动汽车是各个国家都在极力推行的一种出行方式，其发展前景也是相当可观，在未来的汽车行业里必定会占据重要的地位。
在电动汽车方面，其车身造型也是研发亮点之一，一是因为现在的人们过上了更好的生活，对产品的外观有着更高的追求；二是现在的电动汽车市场主要还是面对年轻一代，车身造型足够的出众，才能吸引更多的消费者。
正如汽车设计大师乔治亚罗所说“造型设计决定一款车的命运，这并不是空穴来风”本文主要从电动汽车的一个小分支——电动观光车出发，论述了汽车的演变及车身外观的变化，国内外对电动汽车车身造型的研究现状、发展趋势等。
对目前在市场上流行的、比较受消费者欢迎的电动汽车造型进行了一系列的列举分析，同样研究了市面上一些比较流行的电动汽车设计元素。
同时本文将在各种分析与研究下得出的结论应用到本次的实践设计中，基于用户调查、现有市场产品的特点分析，开展电动观光车外形的概念设计，并制定设计方案。
设计主要内容包括草图绘制、三维模型渲染图、可视化渲染等。
关键词：电动观光汽车；车身造型；概念设计AbstractNowdays, this is a high-growth era, and the innovations of technology are promoted by the developement of economic boom. Various technologies change our daily life. Transportation play a very imporment role.Vehicle as one of the most common of transport in our life. The advantage is convenient, but there are also shortcomings, such as environmental pollution and resource shortage, and traffic jam are common. Consequently, the electric vehicle is invented. Many countries are carry out electric vehicle, hence the electric vehicle has great of development. Modelling of car body is important in the research of electric vehicle. Thus they are attracted to appearance easier. Just as car designer Giorgio said ”Modelling d esign decides the fate, that is not groundless”.This article analytic the evolution of automobile and the change of car body from electric vehicle. Relate and analyze the research status and trend of development ofthe electric vehicle. Analyses the popular elements of the car body, and which elements of car body more popular.Simultaneously, the conclusion used in this practical design. For the user survey and market produce to analysis the features of electric sightseeing bus. Put forward some conceptual design, and make a formulation design at the same time. The main contents of the design consist of sketch rendering, 3D model rendering, visualization. Keywords: Electric sightseeing car; Modelling of car body; Conceptual design目录摘要 ................................................................................................................................................ Abstract ...............................................................................................................................................1 绪论 (3)1.1研究背景及其意义 (3)1.1.1研究背景 (3)1.1.2研究目的和意义 (3)1.2研究现状 (4)1.2.1汽车造型发展概况 (4)1.2.2电动观光车造型现状 (8)1.3研究主要内容 (10)2汽车造型设计流程与方法 (10)2.1汽车造型设计要素 (10)2.1.1传统汽车造型设计要素 (10)2.1.2电动观光车造型设计影响因素 (11)2.2设计流程 (11)2.2.1造型设计流程 (11)2.2.2电动观光车造型设计一般流程 (12)2.2.3影响电动观光车造型设计流程的因素 (13)2.3造型设计方法 (13)2.3.1现代计算机辅助几何设计的理论 (13)2.3.2A级曲面 (13)3新型电动观光车车身外形设计 (18)3.1市场调研 (18)3.2概念草图绘制 (21)3.2.1草图的必要性 (21)3.2.2草图绘制 (22)3.3建模与渲染 (24)3.3.2车身渲染 (26)4总结与展望 (28)4.1总结 (28)4.2展望 (28)参考文献 (29)谢辞 ............................................................................................................... 错误!未定义书签。
小型观光车600
小型观光车方案
一，给定参数：车重300kg
载重：4x75kg=300kg
总重：600kg
巡航最高车速：15km/h
二，配置建议：60V45AH铅酸电池。
永磁直流无刷电机（差速包一体车桥）。
三：设计所能达到的性能如下：
最大爬坡度0.20，
爬坡车速10km/h.
0—15km/h加速时间：7秒
续驶里程：>85Km
四，动力需求计算：额定功率：1.5kw(1.8kw)
额定扭矩：4Nm
峰值功率：3.5kw
峰值扭矩：14 Nm
减速比：22.5:1（15-24.5均可速比15功率选1.8kw）五：配置：1电池：60V45AH铅酸电池（12vx5块）
2电机：永磁直流无刷电机及控制器（参数如上）
3观光车后桥：差速一体碟刹后桥，速比22.5:1（可选用2档或1
档）
前后碟刹带手刹功能。
4巡航最高车速：15km/h（最高可达20km/h以上,由控制器设定）。
18座电动观光车设计理念
18座电动观光车设计理念
电动观光车作为城市旅游的重要交通工具，其设计理念不仅关乎乘客的舒适体验，更关乎城市的可持续发展和环境保护。
在这篇文章中，我们将探讨18座电动
观光车的设计理念，以期为未来的城市旅游交通提供更好的方案。
首先，18座电动观光车的设计理念应该注重乘客的舒适体验。
车辆内部空间宽敞，座椅舒适，配备空调和音响设备，以确保乘客在旅途中能够得到良好的休息和娱乐。
此外，车辆的悬挂系统和减震系统应该设计得稳定平顺，以减少乘客在行驶过程中的颠簸感。
其次，18座电动观光车的设计理念还应该注重环保和节能。
采用电动驱动系统，减少对化石燃料的依赖，减少尾气排放，有利于改善城市空气质量。
此外，车辆的设计应该尽量减少能源消耗，例如采用轻量化材料和先进的动力系统，以提高能源利用率。
另外，18座电动观光车的设计理念还应该注重智能化和可持续发展。
车辆应该配备先进的智能导航系统和车载娱乐系统，以提升乘客的旅游体验。
同时，车辆的设计应该考虑到可持续发展的要求，例如采用可再生材料和可回收材料，减少对自然资源的消耗。
总的来说，18座电动观光车的设计理念应该是以乘客的舒适体验为核心，兼顾环保和节能，注重智能化和可持续发展。
只有这样，电动观光车才能成为城市旅游交通的理想选择，为城市的可持续发展和环境保护做出贡献。
电动游览车DV2116
电动游览车DV2116【产品说明】澳柯玛电动科技有限公司是专业生产各种电动交通工具的厂家。
澳柯玛电动游览车采用长寿命高效率串励或他励直流电机、高容量电动车专用电瓶以及六阶段高频智能充电机等高品质部件；保证为客户提供一流的产品。
<br><br><br>澳柯玛电动旅游车专业为大型公园、风景区度假村、花园式酒店、看房、小区物业、校园巴士线、城市步行街等场所量身的各款车型,从4人座到14人座满足不通景区需求。
澳柯玛电瓶车仪表台不仅造型美观，功能齐全，还装有雨刮器、电喇叭、倒车警报器、音响。
操作十分方便。
电动游览车DV2116技术参数：8座电动观光车DV208814座观光车DV2142产品说明】澳柯玛电动旅游观光车【设计】借鉴欧美原型车的成熟技术，聘请业内著名专家，整车采用先进的ＵＧ专业软件设计，造型时尚流畅，细节处理更加人性化；【主要部件】采用长寿命高效率串励或他励直流电机、美国进口CURTIS高性能电子控制系统、美国进口TROJAN高容量动力电瓶以及六阶段高频智能充电机等高品质部件；为客户提供一流的产品。
DV2142详细技术参数：11座电瓶游览车DV2118DV2118技术参数：电瓶游览车DV20454座电动游览车DV2045技术参数：8座旅游观光车DV2085【产品说明】澳柯玛电动观光车以追求卓越的发展理念长期与国内外专业技术机构合作，照国际同行业高品质、高安全指标进行设计，按照科学、规范的工艺组织生产，使产品不断推陈出新，并在节能、电控和外观等技术方面一致被广大用赞誉为电动车“领头羊”。
产品不仅拥有外型优雅、简洁大方、噪音低、续航能力强、保养维修简单经济等优点，同时还具有同类进口车的质量，但价格却远远低于进口车。
旅游观光车DV2085技术参数：电动观光车DV2143【产品说明】澳柯玛电动科技秉承澳柯玛“没有最好，只有更好”的发展理念，不断开拓进取，以科技振兴民族工业，澳柯玛电动观光车以一流的产品和一流的服务广泛应用于大型公园、风景区度假村、花园式酒店、看房、小区物业、校园巴士线、城市步行街等场所。
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电动观光汽车的总体设计
目录
摘要 (1)
Abstract (2)
第一章绪论 (3)
1.1 选题的意义1.2 电动车的历史
1.3 电动车的现状以及技术水平
1.4 电动车目前所面临的主要问题
1。
5 电动车的未来发展方向
第二章本次设计题目的要求及设计参数选择与分析
2.1 设计目的和要求以及总体构想
2。
2 设计参数的选择与分析
第三章电动汽车各总成的布置和参数的确定
3.1 电动车电机的选择
3.2 电动车电池的选择
3。
3 电动车前后悬架的选择
3。
4 电动车车桥车架以及车轮的选择
3.5 电动车的转向系和制动系
3。
6 电动车传动系的布置形式和驱动桥的选择
第四章参数的校核
第五章小结
致谢
参考文献
附录
摘要
本文写的是一辆八座电动观光汽车的总体设计。
首先是对大量电动汽车资料的查阅,然后从电机的选择，电池的选择着手，根据题目的要求，进行一系列的计算最后得出满足行驶要求的电机和电池.在选好电机和电池后,和设计燃油汽车的底盘一样，并同时综合电动汽车的结构特点，对汽车的传动系统,行驶系统，转向系统，制动系统进行一一分析和设计。
在这为电动汽车设计底盘的过程中，要特别注意电动汽车与燃油汽车不同的地方。
在我所设计的这辆低速的观光电动车上,它的传动系很简单,没有传统的离合器和变速器，也没有万向传动系统,是电机直接和主减速器用齿轮啮合直接连接,这样使得整个底盘的空间大大增加，整个底盘的布置也可以变的更加自由了。
最后在这些的基础上，利用计算所得数据，对汽车进行总布置设计。
关键词：电动观光汽车总体设计电机电池底盘布置。