热再生沥青混合料低温抗裂性能研究
再生沥青混合料的低温及中温抗裂性能分析
再生沥青混合料的低温及中温抗裂性能分析摘要：为研究废旧沥青路面材料（RAP）对热拌再生沥青混合料抗裂性能的影响，本文分别采用圆盘拉伸试验（DCT）和疲劳拉伸试验对再生沥青混合料的低温抗裂性及中温抗疲劳性能进行了试验研究。
首先，采用DCT试验对再生沥青混合料试件进行了断裂试验，并采用韧性指数（Toughness Index）对再生沥青混合料的低温抗裂性能进行评价；其次，采用拉伸试验对再生沥青混合料进行了单轴拉伸疲劳试验，并通过简化的粘弹性连续损伤模型（S-VECD），确定了不同再生沥青混合料的损伤特征曲线（DCC），和基于能量的疲劳失效标准与疲劳加载次数之间的关系（GR-Nf），对不同再生沥青混合料的抗疲劳性能进行了研究。
综合两种试验结果表明，随着RAP含量的增加，沥青混合料的低温抗裂性能及中温抗疲劳性能均有不同程度的降低，在实际应用中应加以控制。
关键词：RAP；沥青混合料；低温开裂；圆盘拉伸试验；疲劳开裂；粘弹性连续损伤模型中图分类号：U416.217 文献标准码：A1引言再生沥青路面材料（RAP）是一种非常有价值的资源，早在上世纪30年代，国外就开始在路面建设中使用RAP材料，随着原油价格的增长及环保意识的增强，RAP材料的应用越来越普遍。
在新修建的沥青路面中掺加一定量的RAP材料，不仅可以节约沥青和集料用量，其经济价值显而易见。
但随着RAP的加入，沥青混合料的力学性能发生变化，影响沥青路面使用性能[1]。
沥青路面的低温开裂已成为困扰道路研究工作者的难题，无论是在北方冰冻地区，还是在南方寒冷地区，沥青路面出现低温开裂的现象相当普遍，且低温开裂在温度骤降或是温差较大的地区更为突出。
研究表明，仅仅对沥青结合料进行测试来表征沥青混合料的低温抗裂性能是不充分的。
近年来，基于能量的试验引起了较为广泛的关注，包括半圆拉伸试验（SCB）、Fenix试验和圆盘紧凑拉伸试验（DCT）等等[2]。
DCT试验最初是在ASTM E 399标准中使用，然后由Wagoner引入到沥青混合料中，在十几年的不断改进与应用中，逐渐成为评价沥青混合料低温性能最为流行的断裂试验方法。
沥青混合料低温性能及其改良
沥青混合料低温性能及其改良摘要：沥青路面使用期开裂是世界各国普遍存在的问题, 沥青路面在温度骤降或温差较大地区, 会由于温度应力的作用而产生裂缝, 低温缩裂在我国北方地区是十分普遍的, 它的产生严重危害道路的使用寿命和质量, 是沥青路面主要破坏形式之一，为此研究沥青混合料低温抗裂性能的评价方法是很有必要的。
本文简单介绍了沥青低温抗裂性的评价指标及改良措施。
关键词：破坏机理评价指标影响因素改良措施裂缝作为我国高等级沥青路面的主要病害之一，不仅会影响行车的舒适性，而且水会沿着裂缝进入沥青路面体内，引起路面结构性的破坏。
沥青混合料低温抗裂性能与沥青路面裂缝病害直接相关，为了提高路面的抗裂能力，必须提高沥青混合料的低温抗裂性能。
自20世纪60年代以来,加拿大、美国、日本等国家重点对沥青混合料低温开裂与材料低温性能指标进行了系统调查和研究,并铺筑了许多试路,提出了沥青及沥青混合料低温抗裂的不同评价指标,但是这些指标都是针对本国具体实验进行的研究尚缺乏验证,尤其是沥青及沥青混合料性能指标与路用性能的相关关系。
因此，提高沥青路面的抗裂性能仍是沥青路面的重要研究内容。
一、破坏机理沥青路面的低温开裂是路面破坏的主要形式之一。
一般认为沥青路面的低温开裂有3种形式：一是面层低温开裂，是由气温骤降造成面层温度收缩，在有约束的沥青层内产生温度应力超过沥青混凝土的抗拉强度时造成的开裂；二是温度疲劳裂缝，是由于沥青混凝土经过长时间的温度循环，使沥青混凝土的极限拉伸应变变小，应力松弛性能降低，将在温度应力小于其抗拉强度时开裂；三是反射裂缝，是指低温状态下基层产生横向开裂，在荷载和温度共同作用下，裂缝逐渐向沥青面层的横向开裂。
沥青路面裂缝会导致路面承载力下降，影响行车舒适性，并缩短路面使用寿命。
因此，提高路面抗裂性是道路领域研究的重要课题。
二、评价方法1、间接拉伸试验(劈裂试验)该试验方法是通过加载Φ101.6mm×63.5mm的沥青混凝土试件进行加载, 从而通过传感器和LVDT来获得沥青混合料的劈裂强度及垂直和水平变形。
沥青路面低温抗裂性能研究
文章编号:100926825(2007)0620277203沥青路面低温抗裂性能研究收稿日期:2006209205作者简介吴继锋(552),男,副教授,江西交通职业技术学院,江西南昌 333吴纪生(62),男,讲师,江西交通职业技术学院汽车工程系,江西南昌 333李洪华(82),男,长安大学道路与铁道工程专业硕士研究生,陕西西安 5吴继锋 吴纪生 李洪华摘 要:介绍了沥青路面低温开裂的类型,并对影响沥青路面低温开裂的因素进行了分析,提出了提高沥青路面抗裂性能的措施,以提高沥青混合料的低温抗裂性能,达到减少温缩裂缝的目的,从而改善沥青路面的路用性能。
关键词:沥青路面,抗裂性能,温缩裂缝中图分类号:U416.217文献标识码:A 沥青混凝土面层的温度开裂是路面的主要病害之一,温缩裂缝在国内外的寒冷地区都有发生,在我国的北方地区也十分普遍,但此种病害目前尚无法避免和根治。
沥青路面的低温收缩裂缝破坏了路面的连续性和整体性,影响路面的美观,水分通过裂缝渗入基层,侵蚀路基,导致路面承载力降低,还为冻融提供了条件,加速路面破坏。
另外,温度裂缝对将来加铺层的影响不容忽视,否则病害仍将继续直至重修,造成巨大的经济损失。
文中分析了沥青路面低温下的裂缝类型和影响沥青混合料低温性能的因素,并提出了防治措施。
1 沥青路面低温开裂的类型1.1 严冬期温度骤降出现的横向收缩裂缝温缩裂缝是由于温度骤降,沥青混合料的应力松弛性能赶不的整个生命周期,从全局出发,对沥青路面的设计从全寿命周期的高度进行集成管理和监督。
沥青路面全寿命费用控制设计模式的集成管理包括信息的集成和管理过程的集成。
信息的集成是指沥青路面在其寿命周期的不同阶段需要进行大量的信息传递,利用计算机网络等辅助工具通过数据库的方式实现不同阶段之间的数据集成;管理过程的集成是指以信息集成为基础,通过数据库管理系统实现沥青路面生命周期内的集成管理,包括设计、施工、运营、维护、改扩建以及报废等项目实施活动。
沥青混合料低温抗裂性评价指标研究
沥青混合料低温抗裂性评价指标研究[摘要] 为了改善低温评价指标，本文在低温弯曲试验的基础上，采用单位体积破坏能来评价沥青混合料低温抗裂性能。
由于单位体积破坏能指标是混合料临界弯拉应变和弯拉强度两个指标的综合，因此，用它来评价沥青混合料的低温抗裂性能更加科学，该指标也成为低温研究领域的一个新的方法。
[关键词] 沥青混合料、评价指标、低温弯曲试验、破坏能1.低温弯曲试验本文从能量角度出发，用单位体积破坏能评价沥青混合料的低温性能。
由于单位体积破坏能指标是混合料临界弯拉应变和弯拉强度两个指标的综合，因此，用它来评价沥青混合料的低温抗裂性能可以规避使用单一指标带来的矛盾现象。
根据沥青混合料的破坏能的定义，可以将其单位体积的破坏能表示为：2.试验结果及分析针对两种不同的沥青混合料，进行-10℃、-20℃三个温度的低温弯曲试验，分析混合料的破坏时的抗弯拉强度、最大弯拉应变、弯曲劲度模量与温度的关系。
根据应力-应变关系，计算出破坏能，并以此作为评价沥青混合料低温性能的指标。
试件尺寸为：40mm×40mm×250mm小梁，跨距为200 mm，单点跨中加载，试验在MTS81O闭环液伺服试验机上进行，加载速率为50mm/min。
由低温弯曲试验，根据试验数据绘制的应力-应变图，可以回归出三项式拟合应力应变关系。
根据应力应变图拟合回归出的三项式，可以计算出沥青混合料在不同温度条件下的破坏能。
将AC-16沥青混合料以及AC-16外加剂沥青混合料在-10℃、-20℃的破坏弯拉应变，弯拉强度，弯曲劲度模量，单位体积破坏能以及弯曲系数列于表2和表3。
并且根据试验数据，以AC-16外加剂沥青混合料为例，绘制出其在三个温度条件下的应力应变图。
由试验数据可以看出：（1）随着温度的降低，沥青混合料的单位破坏能都相应的减少，例如AC-16外加剂沥青混合料当温度下降至-10℃时，混合料的破坏能减小到0.013239kj/m3，当温度降到-20℃，其破坏能减小到0.011419kj/m3。
沥青混合料低温抗裂性能试验研究
Ａｎ ｉ ｒ ｃ ｉ ｇ Ｐｅ ｆ ｒ ｎ ｅ ｏ ｐ ａ ｔ ｉ ｓｕ ｅ ｔ－ ａ ｋ ｎ ｒ ｏ ｍａ ｃ ｆＡｓ ｈ ｌ ｍ ｘ ｔ ｒ ｃ
ＪＡ ｉｎ ｏ ｇ ＩＮＧ Ｘａ ｄ ｎ
（ ． ｏｅｅｏ ｉ ｌ ｃ ｎｅａｄＥ ｇｎｅ ｎ Ｙ ｎｚｏ ｎ ｅ ｉ １ Ｃ ｌｇ Ｃｖ ｉ ｃ ｎ ｎ ｉ ｒ ｇ，ａ ｈｕ Ｕ ｉ ｒ— ｌ ｆ ｉＳ ｅ ｅｉ ｇ ｖ ｓ
ｔ Ｙ ｎ ｚ ｏ ２ ０ ０， ｈ ｎ ｙ， ａ ｇ ｈ ｕ ２ ５ ０ Ｃ ｉａ；２ Ｙ ｎ ｚ ｏ ｏｙ ｅｈ ｉ ｎ ｔ ｕｅ， ． ａ ｇ ｈ ｕ Ｐ ｌｔｃ ｎｃ Ｉｓｉ ｔ ｔ
摘 要 ：沥青 混合料 低温 抗裂性 能的评 价方 法到 目 前
ｌ 沥青 混合料低 温 开裂 的破坏 机理 分析
从细观 力学 角 度 出发 ，沥青 混凝 土 是 由沥青 基 质 相 、 骨料分散相和孔 隙 三相复合 材料 组成 的 ，是一 种在细 观上 表现为非均质的多相 非金属 材料 ，其 宏观力 学性 能受 细观 结构控制 ，宏观的破坏行 为是 细观尺 度上 的损伤 和断 裂行 为的累积和发展的结 果 ｊ 。从损 伤的观 点看 ，材 料在 荷载 作用下的破 裂行 为是一 个不 断变 化的过 程 ，表现 为应 变软 化 、承载力降低 、断裂 等力学行 为 ，它 的体积 变形 是 内部 微结构变化的结果 。 普遍存 在的沥青 路面 开裂这 种破 坏形式 是 由温度 骤降 和沥青混合 料低 温脆 化引起 的拉 应力 超过材 料本 身的抗 拉 强度而引起 的 ，与沥青混凝土本身 的断裂特性有直接关 系。 般认 为沥青 路面 的低温 开裂有 两种形 式 ：一 种是 由
就地热再生沥青混合料性能影响研究
就地热再生沥青混合料性能影响研究作者：陈鹏昌侯剑楠来源：《西部交通科技》2022年第09期摘要：为提升就地热再生沥青混合料的路用性能，探究就地热再生工艺中不同因素对就地热再生沥青混合料性能的影响，文章基于三大指标试验、DSR及BBR试验，探究再生沥青性能及确定最佳再生剂掺量，同时采用正交试验、车辙试验、小梁弯曲试验以及冻融劈裂试验，研究旧沥青混合料加热温度、拌和温度、拌和时间对再生沥青混合料高温、低温及水稳定性能的影响。
结果表明：再生剂的掺入可有效改善旧沥青的低温性能，但对高温性能存在不利影响，综合比选各项性能，最终优选再生剂掺量为6%；旧沥青加热温度对再生沥青混合料性能影响显著，而拌和时间基本无影响；三种影响因素最佳组合为：旧沥青加热温度为120 ℃、拌和温度为160 ℃、拌和时间为3 min。
关键词：道路工程；就地热再生；再生剂；再生工艺中图分类号：U416.03A1804940 引言目前我国干线公路大中修工程每年生产1.6亿多吨沥青路面旧材料，但其中回收利用不到30%［1］，而废旧沥青的堆放、运输等，会占用大量土地，严重污染生态环境，且会产生大量的处置成本。
而对旧沥青混合料进行回收再利用，可有效解决这一问题，具有显著的经济、社会和环境效益。
目前我国沥青路面再生技术一般可分为4种，即厂拌热再生、厂拌冷再生、就地热再生和就地冷再生［2］，其中就地热再生以其完全回收旧RAP、施工速度快、交通影响小，兼具良好经济、社会、环境效益等优点，在我国养护维修工程中广泛应用。
就地热再生施工过程中环境开放，易受到施工环境、施工工艺等外界因素影响，可能存在施工后路面性能不足的风险。
仰建岗等［3］采用正交试验分析了碾压温度、混合料级配、再生剂掺量对再生沥青混合料马歇尔性能的影响，发现其对混合料马歇尔性能影响显著，且碾压温度、级配影响的显著性较再生剂更高；程培峰等［4］探究了不同旧料掺量对就地热再生沥青混合料性能的影响，同时研究了旧沥青老化程度、再生剂种类对混合料最佳拌和温度与压实温度的影响［5］；还有大量研究人员［6-8］对不同再生剂、温拌剂种类、掺量下的再生沥青混合料路用性能展开研究。
热再生沥青混合料低温抗裂性能全程评价
Ｖ０ ． ２ Ｎｏ ６ １３ ．
Ｄｅ ． ２Ｏ ｃ Ｏ８
热再生沥青混合料低 温抗裂性 能全程评价 ＊
耿 九 光 戴 经 梁 陈 忠达
（ 安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室 长 西 安 ７Ｏ ６ ） １ Ｏ ４
摘 要 ： 了 评 价 热 再 生 沥 青 混 合 料 全 寿命 周 期 内 的低 温抗 裂 性 能 ， 含 有 不 同 比例 Ｒ 为 以 ＡＰ 的再 生 沥
多是 针对 新 拌 和 的再 生 沥 青 混 合料 ， 而最 关 键 的 使用 期间 的性能却 无 法得 到评 价 ． 因此 ， 对再 生混 合料 的低温抗 裂性 能进 行 全寿命 周 期 的系统 评价
非常 老 化人 手 ， 重 分 析 着
老 化前 后 不 同 ＲＡＰ掺量 的 热再 生 混合 料 低 温 抗
标 见表 １ 集 料采 用石 灰 岩破 碎 的碎石 ； ． 填料 采 用 石灰岩 磨 细的矿 粉 ， 材料 的各项 指标 满足 《 公路 沥 青路 面 施工 技术 规范 》 要求 ．
表 １ 沥 青 技 术 性 能 指 标
料 的低温性 能 成 了关注 的 焦点 ｎ ］ 目前 的研 究 大 ．
１５ ℃粘 度 ／Ｐ ｓ ３ （ａ・ ）
２ ３ 试 验 参数 ．
２ 试 验 方 法 和 评 价 指 标
２ １ 试 件 制备 ．
低 温 弯曲试验 按文 献［ ］ 行 ， ５进 小梁 试件 尺寸
为 ３ Ｏｍｍ×３ ５ｍｍ×２ ０ｍｍ， 验 温 度 为 一１ ５ 试 Ｏ
１ 试 验 材 料
１ １ 沥青 胶结 料和 集料 ． 沥青胶 结 料 选用 兰 炼 ９ ＃沥青 ， 术 性 能指 Ｏ 技
收 稿 日期 ：Ｏ８Ｏ — Ｏ ２ ０一 ７１ 耿 九 光 ： ， ６ ， 士生 ， 男 ２岁 博 主要 研究 领 域 为 路 面 结 构 与 材 料 ’ 南 省 交 通 科 技 计 划项 目资 助 （ 准 号 ：０ ４ ２ ２ 河 批 ２ ０Ｐ ２ ）
《2024年高掺量改性RAP热再生沥青混合料低温抗裂性能宏微观机理》范文
《高掺量改性RAP热再生沥青混合料低温抗裂性能宏微观机理》篇一一、引言随着公路交通的快速发展，沥青路面的使用量逐渐增加，然而沥青路面的维修与翻新问题也日益突出。
为了实现资源的有效利用和环境的可持续发展，热再生技术被广泛应用于沥青路面的维修工程中。
其中，高掺量改性RAP（回收沥青路面材料）热再生沥青混合料因具有良好的路用性能和经济效益而备受关注。
特别是在低温环境下，其抗裂性能的宏微观机理值得深入探讨。
本文将重点分析高掺量改性RAP热再生沥青混合料在低温环境下的抗裂性能的宏微观机理。
二、宏观机理高掺量改性RAP热再生沥青混合料的低温抗裂性能的宏观机理主要体现在以下几个方面：1. 混合料组成设计：通过优化级配设计和掺加适量的改性剂，提高混合料的整体强度和韧性。
改性剂的加入可以改善沥青与集料的界面粘结性能，增强混合料的承载能力和抗变形能力。
2. 温度敏感性：高掺量改性RAP混合料具有较好的温度稳定性，在低温环境下能保持较好的韧性和延展性，从而减少裂缝的产生。
3. 荷载传递与分散：混合料中的粗集料和细集料形成骨架结构，能有效传递和分散荷载，提高路面的承载能力，减少因应力集中而产生的裂缝。
三、微观机理从微观角度来看，高掺量改性RAP热再生沥青混合料的低温抗裂性能主要归因于以下几个方面：1. 沥青与集料的界面粘结：改性剂的加入改善了沥青与集料的界面粘结性能，增强了混合料的内聚力和粘附力，从而提高其抗裂性能。
2. 沥青的改性：改性剂可以改变沥青的化学结构和物理性质，使其在低温环境下具有更好的韧性和延展性，从而增强混合料的抗裂性能。
3. 微观结构的变化：高掺量改性RAP混合料在低温环境下，其微观结构发生变化，形成更为致密的结构，提高了混合料的密实度和稳定性，从而增强其抗裂性能。
四、结论高掺量改性RAP热再生沥青混合料在低温环境下的抗裂性能宏微观机理主要包括组成设计、温度敏感性、荷载传递与分散以及沥青与集料的界面粘结、沥青的改性以及微观结构的变化等方面。
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照相 关规 范对热再 生 沥青混 合料 和新 拌沥青 混合 料 分别 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ不 同次数 的循 环后进 行小 梁低 温弯 曲试验 。
２ 试 验 结 果 与 分 析
２ ． １ 低 温 劈裂试 验
ｈ ， 试 验时 加 载 速 率 为 ５ ｃ ｍ ／ ｍｉ ｎ 。进 行 小 梁 低 温 弯
生 沥青混 合料在 低温 地 区的大规 模使 用提供 技术 参
考。
进行大修 ， 而大修会产生大量的废旧沥青混合料 ， 废 旧沥 青混合 料不 仅 占用 大量 土地 ， 而且 会 造 成 资 源 浪费 、 环境 污染 Ｊ 。因此 ， 将 废 旧沥青混合料进行 回收 再 利 用 对 节 约 资 源 和 保 护 环 境 具 有 重 要 意 义 Ｊ 。而沥 青 路 面 热 再 生 技 术 为 解 决 这 一 问题 提
１ 原 材 料 与试 验 方 法
１ ． １ 原材 料
矿料 选 用石 灰 岩 ， 其 各项 技 术 指标 均满 足 规 范 要求 。沥青选用 ７ Ｏ ＃ 基质 沥青 ， 其 技术 指标 满足规 范
要求 。沥青 混合 料级配选用 Ａ Ｃ 一 １ ３ ， 配合 比见表 １ 。
表 １ 乳 化 沥 青 冷 再 生 沥 青 混 合 料 合成 级 配
作用 下热 再生 沥青 混 合料 的低 温 抗裂 性 能 ， 对 热 再
度、 紫外线 、 空 气 和水 分 等 自然 因 素 的综 合 作用 ， 加 之交 通量 的增 长 以及 交通 渠化使 沥青路 面逐 渐发 生 老化 、 产 生车 辙 、 低温开裂、 疲 劳开 裂 等 破坏 … 。为 了保 证路 面 的使 用 性 能 ， 严 重破 坏 的 沥青 路 面 需 要
５ ． ０
ｌ ０ ． ０
ｌ ５ ． Ｏ
冻融循环次数
ａ） 冻融循环对 劈裂抗拉 强 度 的 影 响
冻融 循环次数
ｂ） 冻融 循环对 劈裂抗拉 强度减 小 幅度的影 响
拌沥青混合料和热再生沥青混合料的弯拉强度和弯 拉 应 变都逐 渐减小 ， 最后趋 于稳 定 ； 当冻融循 环次 数
第４ ｌ 卷第 １ 期
２ ０ １ ５年 ３月
湖
南
交
通
科
技
Ｖｏ １ ． ４１ Ｎｏ ．１ Ｍａ ｒ ， ． ２ ０１ ５
ＨＵＮＡＮ ＣＯＭＭＵＮＩ ＣＡＴ１ ０Ｎ Ｓ ＣＩ ＥＮＣＥ ＡＮＤ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
文章编 号 ： １ ０ ０ ８ — ８ ４ ４ Ｘ（ ２ ０ １ ５ ） ０ ｌ 一 ０ ０ ７ ７ — ０ ３
强度 和 弯拉应 变等低 温抗 裂性指 标 的影响 ， 并 与新 拌 沥青 混合 料 和 旧 沥青 混合 料 作 对 比。试 验 结果表 明， 热再 生沥青 混合料和 新 沥青混 合料 的低 温抗 裂性 指 标都 随 冻 融循 环 次数 的增 大 逐 渐减 小。长期 老化后 ， 破 坏拉 伸 应 变的 大小顺序 是 ： 旧沥青 混合料 ＜热再 生沥青 混合料 ＜新
沥青混合料， 表明热再生使沥青混合料的低温抗裂性得到了一定的改善。 关键 词 ：道路 工程 ； 热再 生 ；沥青 混合料 ； 低 温 抗裂性
中 图分类号 ： Ｕ ４ １ ４ 文献标 识码 ： Ｂ
０ 前 言
沥青 路 面 在 使 用 过 程 中 ， 会 受到交通荷载 、 温
供 了技术 保 障 ， 通过 沥青路 面 热再生 ， 不仅 实现 了废 旧沥青混 合料 的最 大 化 利用 ， 而且 恢 复 了沥青 路 面 的使用功 能 。本文 通 过 室 内试 验 ， 研 究 了冻融 循 环
７ ８
湖
南
３
交
３
通
３
科
３
技
２
４ １卷
＼ 咖 赵箭群
环次数 后进行 低温 劈 裂试 验 ， 研 究 冻 融循 环 次 数 对
一 。 Ｉ热 再生 沥 青 混合 料
２
热 再生 沥 青混 合 料
Ｏ． ０
５． Ｏ
１ Ｏ． Ｏ
１ ５． ０
０ ． Ｏ
１ ． ２ 试 验 方法
辙板 ， 再切成 ４ ０ ｍｍ Ｘ ４ ０ ｍｍ Ｘ ２ ５ ０ ｍｍ 的小 梁 ， 按
根据沥青混合料冻融劈裂试验的相关规范 ， 对 热再 生沥青 混合 料 和新拌 沥青混 合料分 别经 不 同次
数 的循 环后 进行 劈裂 试验 ， 冻 融循环 过 程 中 ， 冰冻 温
热 再 生 沥青 混 合料 低 温 抗 裂 性 能研 究
刘 李 艳
（ 石家庄 市公路桥梁建设集团 第五公路工程处 ， 河北 石家庄 ｏ ５ ｏ ｏ ｏ ０ ） 、
摘 要： 为了 探 究热再生沥青混合料的低 温抗裂性 ， 通过低温劈裂试验和 小梁低 温弯曲 试验 ， 研 究 了冻融循 环 次数 对热再 生 沥青混 合料 老化 前后 劈 裂抗 拉 强度 、 劈 裂 劲度 模 量 、 弯拉
相 同时 ， 新拌 沥青 混合 料 的弯拉 强 度 和弯 拉 应 变 都
大于热再生沥青混合料 ， 其 中弯拉应变反映了材料 在低 温下承 受荷 载时 发 生形 变 的能 力 ， 弯拉 应 变 越 大， 材料在低温受荷载作用时的变形能力越强， 越不 易破坏 。因此 ， 相 同 条件 下 新拌 沥青 混合 料 的低 温
抗裂性 能优 于热 再 生 沥青 混 合 料 。这是 因为 ， 冻 融
冻融循环次 数 冻融循 环次数
次数 越多 ， 沥青混 合 料 内部 自由水 结 冰 后对 沥青 混
） 冻融循 环对劈 裂劲 度 模量 的影 响
曲 试验前 ， 先成型 ３ ０ ０ ｍｍ ×３ ０ ０ ｍ ｍ Ｘ ５ ０ ｍ ｍ 的 车
收 稿 门期 ： ２ （ ） １ ４ － １ ０ － ３ ０ 作 者简 介 ：刘 李 艳 （ １ ９ ８ ５ 一 ） ， 女， 研究方向 ： 公路和桥梁。
将制 备 好 的沥青 混 合 料试 件 ， 经 过 不 同冻 融循